★スカイクティブXはプリウウスに燃費で負けマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢662★
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自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★韓国は戦勝国マツダは敗者、大分の医者も書いてﾏｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢661★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563944461/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと>>1の乙も見えてまいりました。
>>1の新スレ立て、おめでとうございます。
国沢におかれましては私の乙について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度乙をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、新スレを迎え、次世代のために乙ならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方は>>1乙ではないかもしれません。
もし>>1を頂けるなら乙に伺います。
新スレの未来のため、御一乙願います。
もちろん>>1の乙については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 雉沢.net 夏の大カイキュウ祭り
※すべて前スレで起きた実話ですｗ
近所の松本さんは本田技研研究所社長でした〜。ホンダ批判ばっかりしてゴメンナサイ
↓
近所の松本さんは本田技術研究所社長でした〜。ホンダ批判ばっかりしてゴメンナサイ
日産のお荷物になってしまった『DUTSAN』ってどんなクルマ売ってるの？
↓
日産のお荷物になってしまった『DATSUN』ってどんなクルマ売ってるの？
リニュアルした東北道の羽生PAは東京大地震や隕石衝突時の防災拠点だった。にしても暑い！
↓
リニュアルした東北道の蓮田PAは東京大地震や隕石衝突時の防災拠点だった。にしても暑い！
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リニュアルした東北道の蓮田SAは東京大地震や隕石衝突時の防災拠点だった。にしても暑い！ 本日の高速道路、驚くほど故障車が多かった〜！ 明日からもこんな感じでしょうね
2019年8月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=39936
すでに夏休み渋滞が始まった本日、JARTICの道路状況を見ていたら終日故障車だらけ！
下の図をクリックしてもらうと、茶色の天が至る所にある。詳細をチェックしてみたら大半は故障車です！
具体的にどんな故障なのかまで不明ながら、いつもの休日と比べて顕著に多いことを考えたら、
高い気温に起因しているということなんでしょう。それにしても多い！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8091.jpg
以前も書いた通りメインテナンスさえしっかりしていれば、外気温40度なら全く問題無い。
外気温40度だと路面上は輻射熱などもあり50度近いだろうけれど、それだって大丈夫。
じゃなぜ故障車続出の状況になっているのだろう。こらもう簡単。99％はメインテナンス不足だと考えます。
高い気温で起きるトラブルといえば、オイルと水、電気系、タイヤに絞られてくる。
まずオイルと水は足りないとエンジンブローに直結します。たまにボンネット開け、オイル量とクーラントの量をチェックすること。
量が足りていれば問題無し。ただウォーターポンプにトラブル出ると、冷却系そのものが機能しなくなる。
ウォーターポンプのトラブル、予兆無いけれど車種毎に大雑把な寿命は解ってます。
10万km以上走ってるならディーラーに確認を。
電気系はバッテリーの寿命と、オルタネータの寿命、そしてベルトの張力がトラブルの原因になる。
只でさえ渋滞時にエアコンをフル稼働させると電力消費量多い。電気系の負担は大きくなりトラブルを招きやすくなります。
私もレンタカーで充電不足に遭遇。まずエアコン落ちる！
この時点で異常を察したためフリーウェイを降り事なきを得たが、高速道路上なら厳しい。
タイヤは劣化してヒビ入っていたり、極端に空気圧低い状態で高速道路走るとタイヤが波打って
バーストしたりトレッド剥離などの決定的なトラブルになる。どんなトラブルであっても高速道路上に止まるのはヒジョウに危険。
路外出て救援を待つ以外のチョイス無しなので、熱中症の心配出ててきます。
転ばぬ先の杖。古いクルマで暑い日に走る時はきっちりとメンテを！ この状況は今日の12時くらいだな
午後には渋滞はかなり解消された
俺が見たところ故障より事故の方がはるかに多かったが この人、毎日毎日、嘘を書いて虚しくないんだろうか？
人世の最終コーナーまで全て嘘で固めてるのか？ >>6
妄想や嘘を垂れ流して何をしたいのだろうか。 >>6
>エアコン落ちる！
>ヒビ入っていたり、極端に空気圧低い状態で高速道路走る
>熱中症の心配出ててきます。
ジェロニモかよ >>8
戸籍からして嘘くさいんぢゃナカロウカ
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 9月7日のメディア対抗ロードスターレース、今年はモリゾウさんが参戦！
2019年8月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39940
9月7日に行われる第30回のメディア対抗ロードスター4時間耐久レースのエントリーリストが発表された。何と！ モリゾーさんの名前あります。
もちろん走るかどうか当日になるまで確定しないだろうけれど（モリゾーさん見に来たのに出なくてもガッカリしないでくださいね、ということ）、今までの例だと好きなモータースポーツの”出席率”は高い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8093.png
表をクリックすれば大きくなります
2千円のパドック入場券（中学生以下無料）を払えば上のメディアのピットなども見られます。パドックを歩いていれば、いろんな人のサインを貰えることだろう。
マツダに厳しく見える私ながら、この日はマツダの良い部分がたくさん見られます。いろんな人にクルマを楽しんで貰おうという気持ちが前面に出ている。このホスピタリティを展開すればいいのに、と思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9013.jpg
私らのエンジン誌チーム、2018年はポディウムの真ん中に恵まれたものの、今年ハンデ4分を背負わされます（2018年は2分のハンデ）。
1ラップ1分13秒だとすれば3ラップ以上に相当する。1位が182周だとした場合、179周だと15位！ けっこう厳しいハンデなのだった。
モリゾウさんのチームと勝負出来るくらい頑張りたいと思う。暑いのも大雨もイヤです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9016.jpg 去年のスティントは雨が降り始め、どんどん強くなっていく状況。滑りまくるのだけれど、まぁ慣れているし、その直前にWRCドイツで度胸試しに等しい雨のSSも体験していた。
ラリーだとエスケープないので超怖いっす！ それからすれば滑っても楽しいだけ（笑）。おかげで1回も抜かれず、順位を相当上げられました。今シーズンは3kgの軽量化も完了。
ttps://www.youtube.com/watch?v=eun_G1n2yLo
筑波でロードスターだと3kg軽ければ0,1秒は違う。35周担当したら3,5秒差。厳しいバトルになったらこの差が案外大きくなるだけで無く、燃費にも有利。
いずれにしろホンキで楽しみます！ もし9月7日にお時間あればぜひ筑波サーキットにおいで下さい。お昼くらいに来てレース終わってからノンビリ帰れば往復の道路も渋滞しないで済むと思います。 モリゾウ出走情報いらんわ！
自動車メーカーの社長をシッポ振りながら追っかけするのはヒョンカくらいだっつの トヨタイムスってメディアなのか？
ちょっとモリゾーさん勘違いしてないか センセ、ホンダが内定辞退予測データを買っていた件について、ひとこと、鳴いて下さい！ 愛知万博の時にいた緑のモジャモジャも出てくるんだよきっと いつのまにENGINEに書くようになったんだっけ。
ある時、本屋でパラパラとENGINEをめくって雉沢の文字を見つけた瞬間にそっ閉じして、それ以来立ち読みもしてないわ。 「トヨタイムズ」が正解。トヨタイズムは間違いだから
メディ耐にモリゾウ参戦ってニュースは8月7日に各社が配信してたのに親方は今日なんて遅すぎだろ
あ、レースでも周回遅れですかw
ENGINEチームは大井さんのおかげだし、親方は足引っ張っただけじゃん ﾏｼﾀﾞはﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂやっていない！ｹｼｶﾗﾝ！
↓
ロードスター耐久にﾓﾘｿﾞｳ親子が！
何故なのか >>6
そもそも暑いとか関係なく走行前点検ってのは義務なんだがな ＞滑りまくるのだけれど、まぁ慣れているし、(ry
＞それからすれば滑っても楽しいだけ（笑）。
けっこうなタイムロスなんだけどな
意図せずに滑った＝回復した時に速度がガッタリ落ちてる、のがわからないかなぁ >>25
だって、ファストイン・スローアウトで縁石ドガドガ乗り上げながら「くおおおお〜、滑るけどコントローラブル」な御仁だもんｗ >>14
3kg軽ければ0,1秒は違う…
んなもん、誤差の範囲だバカ(;^_^A >>27
ドライバーの体重が3kg重かったらその時点でチャラだしな。
雉先生は身体もデガいし腹も出ているから、平均的ドライバーより10kgは重いだろｗ WRCドイツのフォードワークスドライバーﾌﾟｯ
だからトレーニングしているんだろ？
ロードスター耐久なんて余裕だよね >>13
>2千円のパドック入場券（中学生以下無料）を払えば
この書き方だと「入場券を払う」としか読めない。
助詞の使い方を知らないのか、語彙が貧弱なのか、長年日本にいるのに日本語が不自由な人だなぁ。 センセイの走りは耐久レースで鍛えられた。
耐久王と言っても過言ではない。 女性ジャーナリスト連盟に混ざりたいデス。
日下部さん、変わってほしいデナイノというイメージw >>34
ウリのスレでバレた間違いは辛抱タマラズカイチュウするニダ！
耐久性のないヂヂィで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 前スレ>>925-926
旧）ターボ過給した13B搭載のFC3Cは速かった！
新）ターボ過給した13B搭載のFC3は速かった！
旧）小早川さんが作ったFD3Sは超魅力的だったものの、
新）小早川さんが作ったFD3は超魅力的だったものの、 >>39
ホントにクルマでメシ食ってんのか？このバガはvwvovol >>39
本当に耐久性のないヂヂィだことvwvolvo
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>34
国沢学校ももうちょっと耐えればよかったのにね >>34
バイク屋の経営も耐久が足りなかったようでvwvolvosubaru
>>39
耐久性のないヂヂイvwvolvosubarutoyotanissan
ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>39
タイトルカイキュウの結果、更に酷いことになってるんでナイノ？www >>46
やや、右にいるのは、かの有名なナイフマンユウキではないかw FC3ってこれですかね？
ttp://www.itotec.co.jp/pdf/FC3_2p.pdf
それともこれ？
ttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/pianos/accessories/foot_pedals/fc3/index.html その内
アンフニィR-X7(若い人には知らないと思うがマツダの高級ブランド)
とか書きそうだな 間違いなく売れない新型アコードをホンダはどう訴求？ 企画力が問われます！
2019年8月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=39946
恥ずかしながら1980年代に初めてアメリカ取材へ行った際、アメリカの人気車がトーラス／セーブルであることを知った。
トヨタやホンダ、日産の人達が口を揃えてトーラス／セーブルの強さを教えてくれたものです。当時の日本はアメリカでどんなクルマが人気かということを自動車評論家も関心薄かったのだ。
トーラス／セーブルの実車を見た率直な印象は「超カコ悪！」。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8101.jpg
この時に感じた違和感でアメリカに於けるクルマのデザイン嗜好を調べまくる。その時に納得したのは庶民が買うクルマは、地域毎によって大きく嗜好性違うと言う点。
アメリカはアメリカ。欧州は欧州。日本は日本の文化を反映しなくちゃならない。ナニが言いたいかと言えば、来年日本で販売するタイ生産の新型アコードのデザインです。瞬時も躊躇わず「超カコ悪！」。
トーラス／セーブルなどと同じく、100％アメリカ市場を考えたデザインだ。もはやフロントマスクなんか忍者タートル！ カムリよりぶっ飛んでいる。
私にゃ全く理解出来ないが、アメリカで高い評価を得ているそうな。でも日本じゃ全く売れまい。じゃ国沢光宏は日本で売るな、と言ってるのかといれば、そんなことない。
大賛成です。シビックの時と言ってることが違う？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8102.jpg
シビックを批判してるのは、売れないクルマのため巨額の投資をして埼玉県に生産ラインを作ったからだ。シビックも輸入車だけなら、むしろ車種バリエーション賑やかになっていい。
しかし！ ここからが問題です。売れないのを解っていて、何の対策もせず上市したら本物のムダ使いになってしまう。アコードを日本で売ることに対する”面白さ”をキッチリ出したい。
ホンダファンを楽しませる演出や付加価値をどう付けてくるのか大いに楽しみです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
