★スカイクティブXはプリウウスに燃費で負けマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢662★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
自動車業界の重珍、国沢光宏大先生を愛でるスレです
テンプレは休憩所に表記
国スレ休憩所
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
テンプレhttps://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/765-772
（未だ完全版にあらず）
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
前スレ
★韓国は戦勝国マツダは敗者、大分の医者も書いてﾏｽ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢661★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1563944461/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 謹啓
まだまだ暑さが続きまますが、やっと>>1の乙も見えてまいりました。
>>1の新スレ立て、おめでとうございます。
国沢におかれましては私の乙について腹立たしく思っていることでしょう。
そんな折、業界のある大人から「1度乙をしてみたらどうですか？」とアドバイスされました。
また、新スレを迎え、次世代のために乙ならなければいけないと考えるようになりました。
なるほど今の私のやり方は>>1乙ではないかもしれません。
もし>>1を頂けるなら乙に伺います。
新スレの未来のため、御一乙願います。
もちろん>>1の乙については返事の有無を含め内密にいたします。
謹言
国沢光宏 雉沢.net 夏の大カイキュウ祭り
※すべて前スレで起きた実話ですｗ
近所の松本さんは本田技研研究所社長でした～。ホンダ批判ばっかりしてゴメンナサイ
↓
近所の松本さんは本田技術研究所社長でした～。ホンダ批判ばっかりしてゴメンナサイ
日産のお荷物になってしまった『DUTSAN』ってどんなクルマ売ってるの？
↓
日産のお荷物になってしまった『DATSUN』ってどんなクルマ売ってるの？
リニュアルした東北道の羽生PAは東京大地震や隕石衝突時の防災拠点だった。にしても暑い！
↓
リニュアルした東北道の蓮田PAは東京大地震や隕石衝突時の防災拠点だった。にしても暑い！
↓
リニュアルした東北道の蓮田SAは東京大地震や隕石衝突時の防災拠点だった。にしても暑い！ 本日の高速道路、驚くほど故障車が多かった～！ 明日からもこんな感じでしょうね
2019年8月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=39936
すでに夏休み渋滞が始まった本日、JARTICの道路状況を見ていたら終日故障車だらけ！
下の図をクリックしてもらうと、茶色の天が至る所にある。詳細をチェックしてみたら大半は故障車です！
具体的にどんな故障なのかまで不明ながら、いつもの休日と比べて顕著に多いことを考えたら、
高い気温に起因しているということなんでしょう。それにしても多い！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8091.jpg
以前も書いた通りメインテナンスさえしっかりしていれば、外気温40度なら全く問題無い。
外気温40度だと路面上は輻射熱などもあり50度近いだろうけれど、それだって大丈夫。
じゃなぜ故障車続出の状況になっているのだろう。こらもう簡単。99％はメインテナンス不足だと考えます。
高い気温で起きるトラブルといえば、オイルと水、電気系、タイヤに絞られてくる。
まずオイルと水は足りないとエンジンブローに直結します。たまにボンネット開け、オイル量とクーラントの量をチェックすること。
量が足りていれば問題無し。ただウォーターポンプにトラブル出ると、冷却系そのものが機能しなくなる。
ウォーターポンプのトラブル、予兆無いけれど車種毎に大雑把な寿命は解ってます。
10万km以上走ってるならディーラーに確認を。
電気系はバッテリーの寿命と、オルタネータの寿命、そしてベルトの張力がトラブルの原因になる。
只でさえ渋滞時にエアコンをフル稼働させると電力消費量多い。電気系の負担は大きくなりトラブルを招きやすくなります。
私もレンタカーで充電不足に遭遇。まずエアコン落ちる！
この時点で異常を察したためフリーウェイを降り事なきを得たが、高速道路上なら厳しい。
タイヤは劣化してヒビ入っていたり、極端に空気圧低い状態で高速道路走るとタイヤが波打って
バーストしたりトレッド剥離などの決定的なトラブルになる。どんなトラブルであっても高速道路上に止まるのはヒジョウに危険。
路外出て救援を待つ以外のチョイス無しなので、熱中症の心配出ててきます。
転ばぬ先の杖。古いクルマで暑い日に走る時はきっちりとメンテを！ この状況は今日の12時くらいだな
午後には渋滞はかなり解消された
俺が見たところ故障より事故の方がはるかに多かったが この人、毎日毎日、嘘を書いて虚しくないんだろうか？
人世の最終コーナーまで全て嘘で固めてるのか？ >>6
妄想や嘘を垂れ流して何をしたいのだろうか。 >>6
>エアコン落ちる！
>ヒビ入っていたり、極端に空気圧低い状態で高速道路走る
>熱中症の心配出ててきます。
ジェロニモかよ >>8
戸籍からして嘘くさいんぢゃナカロウカ
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 9月7日のメディア対抗ロードスターレース、今年はモリゾウさんが参戦！
2019年8月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39940
9月7日に行われる第30回のメディア対抗ロードスター4時間耐久レースのエントリーリストが発表された。何と！ モリゾーさんの名前あります。
もちろん走るかどうか当日になるまで確定しないだろうけれど（モリゾーさん見に来たのに出なくてもガッカリしないでくださいね、ということ）、今までの例だと好きなモータースポーツの”出席率”は高い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8093.png
表をクリックすれば大きくなります
2千円のパドック入場券（中学生以下無料）を払えば上のメディアのピットなども見られます。パドックを歩いていれば、いろんな人のサインを貰えることだろう。
マツダに厳しく見える私ながら、この日はマツダの良い部分がたくさん見られます。いろんな人にクルマを楽しんで貰おうという気持ちが前面に出ている。このホスピタリティを展開すればいいのに、と思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9013.jpg
私らのエンジン誌チーム、2018年はポディウムの真ん中に恵まれたものの、今年ハンデ4分を背負わされます（2018年は2分のハンデ）。
1ラップ1分13秒だとすれば3ラップ以上に相当する。1位が182周だとした場合、179周だと15位！ けっこう厳しいハンデなのだった。
モリゾウさんのチームと勝負出来るくらい頑張りたいと思う。暑いのも大雨もイヤです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/09/9016.jpg 去年のスティントは雨が降り始め、どんどん強くなっていく状況。滑りまくるのだけれど、まぁ慣れているし、その直前にWRCドイツで度胸試しに等しい雨のSSも体験していた。
ラリーだとエスケープないので超怖いっす！ それからすれば滑っても楽しいだけ（笑）。おかげで1回も抜かれず、順位を相当上げられました。今シーズンは3kgの軽量化も完了。
ttps://www.youtube.com/watch?v=eun_G1n2yLo
筑波でロードスターだと3kg軽ければ0,1秒は違う。35周担当したら3,5秒差。厳しいバトルになったらこの差が案外大きくなるだけで無く、燃費にも有利。
いずれにしろホンキで楽しみます！ もし9月7日にお時間あればぜひ筑波サーキットにおいで下さい。お昼くらいに来てレース終わってからノンビリ帰れば往復の道路も渋滞しないで済むと思います。 モリゾウ出走情報いらんわ！
自動車メーカーの社長をシッポ振りながら追っかけするのはヒョンカくらいだっつの トヨタイムスってメディアなのか？
ちょっとモリゾーさん勘違いしてないか センセ、ホンダが内定辞退予測データを買っていた件について、ひとこと、鳴いて下さい！ 愛知万博の時にいた緑のモジャモジャも出てくるんだよきっと いつのまにENGINEに書くようになったんだっけ。
ある時、本屋でパラパラとENGINEをめくって雉沢の文字を見つけた瞬間にそっ閉じして、それ以来立ち読みもしてないわ。 「トヨタイムズ」が正解。トヨタイズムは間違いだから
メディ耐にモリゾウ参戦ってニュースは8月7日に各社が配信してたのに親方は今日なんて遅すぎだろ
あ、レースでも周回遅れですかw
ENGINEチームは大井さんのおかげだし、親方は足引っ張っただけじゃん ﾏｼﾀﾞはﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂやっていない！ｹｼｶﾗﾝ！
↓
ロードスター耐久にﾓﾘｿﾞｳ親子が！
何故なのか >>6
そもそも暑いとか関係なく走行前点検ってのは義務なんだがな ＞滑りまくるのだけれど、まぁ慣れているし、(ry
＞それからすれば滑っても楽しいだけ（笑）。
けっこうなタイムロスなんだけどな
意図せずに滑った＝回復した時に速度がガッタリ落ちてる、のがわからないかなぁ >>25
だって、ファストイン・スローアウトで縁石ドガドガ乗り上げながら「くおおおお～、滑るけどコントローラブル」な御仁だもんｗ >>14
3kg軽ければ0,1秒は違う…
んなもん、誤差の範囲だバカ(;^_^A >>27
ドライバーの体重が3kg重かったらその時点でチャラだしな。
雉先生は身体もデガいし腹も出ているから、平均的ドライバーより10kgは重いだろｗ WRCドイツのフォードワークスドライバーﾌﾟｯ
だからトレーニングしているんだろ？
ロードスター耐久なんて余裕だよね >>13
>2千円のパドック入場券（中学生以下無料）を払えば
この書き方だと「入場券を払う」としか読めない。
助詞の使い方を知らないのか、語彙が貧弱なのか、長年日本にいるのに日本語が不自由な人だなぁ。 センセイの走りは耐久レースで鍛えられた。
耐久王と言っても過言ではない。 女性ジャーナリスト連盟に混ざりたいデス。
日下部さん、変わってほしいデナイノというイメージw >>34
ウリのスレでバレた間違いは辛抱タマラズカイチュウするニダ！
耐久性のないヂヂィで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 前スレ>>925-926
旧）ターボ過給した13B搭載のFC3Cは速かった！
新）ターボ過給した13B搭載のFC3は速かった！
旧）小早川さんが作ったFD3Sは超魅力的だったものの、
新）小早川さんが作ったFD3は超魅力的だったものの、 >>39
ホントにクルマでメシ食ってんのか？このバガはvwvovol >>39
本当に耐久性のないヂヂィだことvwvolvo
ﾍﾀﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>34
国沢学校ももうちょっと耐えればよかったのにね >>34
バイク屋の経営も耐久が足りなかったようでvwvolvosubaru
>>39
耐久性のないヂヂイvwvolvosubarutoyotanissan
ｳｿﾂｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>39
タイトルカイキュウの結果、更に酷いことになってるんでナイノ？www >>46
やや、右にいるのは、かの有名なナイフマンユウキではないかw FC3ってこれですかね？
ttp://www.itotec.co.jp/pdf/FC3_2p.pdf
それともこれ？
ttps://jp.yamaha.com/products/musical_instruments/pianos/accessories/foot_pedals/fc3/index.html その内
アンフニィR-X7(若い人には知らないと思うがマツダの高級ブランド)
とか書きそうだな 間違いなく売れない新型アコードをホンダはどう訴求？ 企画力が問われます！
2019年8月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=39946
恥ずかしながら1980年代に初めてアメリカ取材へ行った際、アメリカの人気車がトーラス／セーブルであることを知った。
トヨタやホンダ、日産の人達が口を揃えてトーラス／セーブルの強さを教えてくれたものです。当時の日本はアメリカでどんなクルマが人気かということを自動車評論家も関心薄かったのだ。
トーラス／セーブルの実車を見た率直な印象は「超カコ悪！」。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8101.jpg
この時に感じた違和感でアメリカに於けるクルマのデザイン嗜好を調べまくる。その時に納得したのは庶民が買うクルマは、地域毎によって大きく嗜好性違うと言う点。
アメリカはアメリカ。欧州は欧州。日本は日本の文化を反映しなくちゃならない。ナニが言いたいかと言えば、来年日本で販売するタイ生産の新型アコードのデザインです。瞬時も躊躇わず「超カコ悪！」。
トーラス／セーブルなどと同じく、100％アメリカ市場を考えたデザインだ。もはやフロントマスクなんか忍者タートル！ カムリよりぶっ飛んでいる。
私にゃ全く理解出来ないが、アメリカで高い評価を得ているそうな。でも日本じゃ全く売れまい。じゃ国沢光宏は日本で売るな、と言ってるのかといれば、そんなことない。
大賛成です。シビックの時と言ってることが違う？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8102.jpg
シビックを批判してるのは、売れないクルマのため巨額の投資をして埼玉県に生産ラインを作ったからだ。シビックも輸入車だけなら、むしろ車種バリエーション賑やかになっていい。
しかし！ ここからが問題です。売れないのを解っていて、何の対策もせず上市したら本物のムダ使いになってしまう。アコードを日本で売ることに対する”面白さ”をキッチリ出したい。
ホンダファンを楽しませる演出や付加価値をどう付けてくるのか大いに楽しみです。 ＞シビックを批判してるのは、売れないクルマのため巨額の投資をして埼玉県に生産ラインを作ったからだ。
いろいろ「どうせ数は売れマセン、なら発売自体しないほうがいいデス」って言って来たけど、
どっかの雑誌の編集長にでも怒られたんかな 前スレ>>925-926 >>938
>>39
旧）SA22Cの後期型は日本仕様が12Aターボ。
新）SA22の後期型は日本仕様が12Aターボ。
旧）SA22CはWRCにも参戦しており、貴島さんに当時の話を聞くと面白いの何の！
新）SA22はWRCにも参戦しており、貴島さんに当時の話を聞くと面白いの何の！
旧）そんな私がスカイアクティブXに厳しいのか？
新）そんな私がなぜスカイアクティブXに厳しいのか？
旧）ピストンエンジン機では850km/h。
新）ピストンエンジン機で850km/h。 >>54
日産の人達が口を揃えてトーラス／セーブルの強さを教えてくれたものです…
はいはい…(-_-;)
この病気は治る見込みが無いね(;^_^A なお、エンジン馬鹿はまだカイキュウできていませんｗ >>54
> トーラス／セーブルの実車を見た率直な印象は「超カコ悪！」。
>アメリカはアメリカ。欧州は欧州。日本は日本の文化を反映しなくちゃならない。ナニが言いたいかと言えば、来年日本で販売するタイ生産の新型アコードのデザインです。瞬時も躊躇わず「超カコ悪！」。
60歳過ぎたのに「超カコ悪！」とか書くのって「超カコ悪！」 >>13
モリゾーさん見に来たのに出なくてもガッカリしないでくださいね…
誰も興味ねぇよボケッ！
黙ってりゃそこらのおっさんにしか見えねぇし…(;^_^A >もはやフロントマスクなんか忍者タートル！
老醜アニメヂヂイ乙といったイメージ・・・センセ、出自以外にもアニメ君であることも隠さなくなったのvw ちなみに「ニンジャタートル」というとカクテルの名前なんだよなぁ。
相変わらずの誤記振り。 >>52
＞FC2ならいつもお世話になってるﾃﾞﾅｲﾉ！
コラモウ、エロガッパではナカロウカ。
西川口よりお得デナイノ。 >>56
＞新）SA22はWRCにも参戦しており、貴島さんに当時の話を聞くと面白いの何の！
さて、この頃のカテゴリは何に参戦してたか答えられるかな？コラモウ簡単だろ。 ところで、昨日の東京の空は至るところが茶色かったんですか？
23区内勤務なんですが朝から晩まで晴れていたはずなんですが。 今更だけど、前スレの離島にリーフを持ち込んだのなんて
まさにいつもの国沢の失敗するやり口だよね。
普通の人なら、まず停電の発生の頻度と時間、
電気を賄いたい機器の消費電力を調べて、停電時の運用を
決めた上で導入する電気の供給機材と規模を決める。
（そのシナリオによっては氷を備蓄して、ラジオを準備するだけで済むかもしれない。）
そして、一番重要なのはその機材を維持管理することなんだよね。
でも、国沢の一意は電気自動車を予備電源として離島に
持ち込むってことだけ。それが使えなくても悪いのは
協力した日産とかダイビングショップになる。
これじゃあ、被災者向けの弁当を何度でも奪うし、バイク屋とか
学校とかうなぎ屋を潰し続けるだろうよ。
まあ、うなぎ屋を潰したのはきな臭いものを感じなくもないけど。 >>54
シビックやヴェゼル同様、アコードも逆張り野朗効果で売れるかも(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
今回はボウズを賭けないんですかあvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>72
エビカニで遊べて売名できて自己顕示欲満たせれば、後は知らん。
いつも、そのパターンだから後先なんて考えない。 >>54
>ホンダファンを楽しませる演出や付加価値をどう付けてくるのか大いに楽しみです。
『ホンダファン』ではない層に訴求しなければどうしようもないんじゃありませんかねえ… ぶっちゃけ、倉庫の片隅に発発を転がして置く方が何倍も頼もしいし
実際電力に不安があるなら、既に必要に応じてそうしてるだろ
中古車の購入、登録から、充電設備まで１００万コースの金かけてるわけで、
「うちで買ってくれるなら何でもいいけどさｗ」な人が集まってるんだろう
その元のカネは誰が出してるのかねぇ チェッカー回しても追いつかないんですがｗ
旧）初めて乗ったSA22Cで「普通のエンジンとこんなに違うのか！」。
新）初めて乗ったSA22で「普通のエンジンとこんなに違うのか！」。
雉先生の謎カイキュウまとめ 形式関連のみ
SA22C→SA22 3箇所（参考：SA22Cのまま 2箇所）
FC3C→FC3 1箇所
FD3S→FD3 1箇所 オリンピックにつき横断歩道で停止しないとキップ切ります！
2019年8月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39953
下にリンクした朝日新聞デジタルの記事によれば、横断歩道で止まらない車両をオリンピック開催を大義名分に厳しく取り締まっていくという。
横断歩道と歩行者の関係だけれど、道交法には納得の行く条文になっている。すなわち「横断歩道等によりその進路の前方を横断し、
又は横断しようとする歩行者等があるときは、当該横断歩道等の直前で一時停止」であります。
・朝日新聞デジタルの記事
ttps://news.livedoor.com/article/detail/16911508/
ムカシの親や小学校の先生はこれに対し「横断歩道を渡るときは手を挙げて」と子供に教えた。もし横断歩道で子供が手を挙げたのに止まらなければモンク無しに違反！
そして停止するなら後続車や対向車が止まるような状況をキチンと作り出さないとダメ。後続車が止まらず抜いていけば、法的に正しくても止まった車両が子供を交通事故に遭わせたことになる。
最近の大手メディアや、原理主義者の言動を見ると「横断歩道に人が居たら止まれ」と拡大解釈する傾向。
大人になるとクルマを止めるより自分が少し待った方が社会的な効率が良いと考えるようになる。クルマに渡る意思を示すのも面倒だし。
だから止まってくれなくたって全くストレス無し。横断歩道の側に立っているだけでクルマが止まるような状況は、いかがなものか。
朝日新聞デジタルの記事は外国の例を一つだけ出すというメディアとしちゃ反則行為もアカンです。スウェーデンと日本は道路状況が全く違う。
日本で言う横断歩道、少ないのだった。逆にアジアとかの人に話を聞けば日本の交通マナーは素晴らしいと答える。
逆に欧州を目指すなら、制限速度や道の構造を含め、全て見習って欲しいと思う。日本は日本の道交法を守ればいい。
ということで、今後、拡大解釈による取りし回りが必ず増えていく。以前書いた通り道交法違反の取り締まり件数は確実に減ってきた。
交通警察の存在感を出すには新たな対象が必要。もしドライブレコーダーを付けていない人がいるなら早めに！
動画残っており、歩行者が渡るような気配を見せていなければ、道交法違反で切符切るのは不可能。現認しないことです。 >>72
筑波か、どっかのEVレースで前日入りしてサーキットの充電器が充電できないおかしいデナイノー！もあったな
即、スレで対応車種じゃないから当然だろって言われてた あかぴの中の人と仲が良いって公言してたんだから、直接、言えばいいのにｗ
飲み屋でくだ巻いてるオヤヂレベルというイメージ ＞横断歩道の側に立っているだけでクルマが止まるような状況は、いかがなものか。
側に立ってたら止まれよｗ
「横断歩道を渡りたい」以外の理由で立ってるって状況が想像できないんだけど >>79
また酔っぱらっているのか
>そして停止するなら後続車や対向車が止まるような状況をキチンと作り出さないとダメ。
これの言いたいことが分からない。後続車はともかく、対向車が止まる状況を作り出すってどういうこと？ >>73
どうせ賭けたってウヤムヤにしちゃうからな 水色の名刺＆免許証がオキニのサル沢光イモ先生なのだった あまり知られていない事ながらワテクシが楽しみにしていた、とんでんのそば食べ放題
8/24はWRCドイツ（ぷっ！）
9/7はメディア対抗（ぷっ！）ロードスターレースで行けないのだった。しくしーく
https://i.imgur.com/3tUdHJU.jpg >>79
>最近の大手メディアや、原理主義者の言動を見ると「横断歩道に人が居たら止まれ」と拡大解釈する傾向。
先生は横断歩道に人が居ても止まらずに轢くのか…すげえな 今回は特にツッコミどころが多過ぎるので、誤字脱字は置いといて意味不明な所を。
>>79
＞最近の大手メディアや、原理主義者の言動を見ると「横断歩道に人が居たら止まれ」と拡大解釈する傾向。
傾向があるなら数値の変化で示せ。
有るんだか無いんだか尻切れで不明なんだが。
＞交通警察の存在感を出すには新たな対象が必要。もしドライブレコーダーを付けていない人がいるなら早めに！
意味不明なんですが、祖国への暗号ですか？
＞動画残っており、歩行者が渡るような気配を見せていなければ、道交法違反で切符切るのは不可能。現認しないことです。
あー、不停止で違反切られたんで逆恨みですか。
得意の「ワテシを誰だと思う、コウメイな自動車ヒョンカの雉沢ミツヒモ御犬デナイノ…グゲガゴ」&口臭攻撃が効かなかったんだな。
解りやすいバガですな(笑) 年齢を重ねても先生のような柔軟な発想ができるお役人がいない。
不幸なことだ。
果たして黄昏野郎は今まで絶対に法令遵守で生活してきたのだろうか？ >>89
なんかお前、「高度の柔軟性を維持しつつ臨機応変に」とか言いだしそうだなw しかし雉先生は評論家なんだよね？
なんで新聞の記事を元にああだこうだ言ってんの？自分で取材してみりゃいいじゃん。この記事じゃあ、警察の意図は正確にはわからないでしょ？
単なる記者じゃないんだから、堂々と取材して議論なり意見なり直接してみれば？直接警察の意図を知って新聞記事以上に詳しく世に伝えられるかもしれないでしょ？
それとも、マスコミを批評する評論家なの？ ＞朝日新聞デジタルの記事は外国の例を一つだけ出すというメディアとしちゃ反則行為もアカンです。
リンク先の記事に国沢の言う拡大解釈してる部分なんかないんだけど
嘘をつくのはメディアとしては反則よりも悪質じゃないの？ >>83
ワテクシが止まってやっても対向車が止まらないと悔しいデナイノ、頭から火が出るデナイノ、ワテクシを止めた元凶の歩行者は半万年謝罪と賠償するデナイノ
こうじゃない？ 1～2年前にも同じ主張を繰り広げて黄昏にフルボッコにされていたのに、懲りないよね。
原理過ぎも何も、信号機のない横断歩道に差しかかるときは、明らかに歩行者が誰もいない場合を除き
いつでも停車できる速度で運転するのが常識ってもんだろ。
徐行？何それおいしいの？的なスピードで信号機のない横断歩道に突っ込んでくる車がいたら
そりゃ歩行者だって轢かれたくないから渡るのを控えるわな、ってだけの話。 日産はこんなコンプラのかけらもない人を公式で紹介したの？ >>79
もとから横断歩道の歩行者が横断する可能性があったら停止だろ 自動車も歩行者も、譲り合いの気持ちがあればなんということもなく、ましてや違反切符を切られるようなこともないのにね。
自分だけが得したいから相手に一方的に譲らせたいんでしょこの還暦クソライターは。 【GT-R 最終形態へ】これがファイナルモデルなのか?? GT-R NISMOは至上のスーパースポーツだ
2019年8月11日 / 試乗記
ttps://bestcarweb.jp/feature/test-drive/84806
日産GT-Rは2007年の登場以来、着実に進化を遂げいまや「世界のGT-R」となった。圧倒的なパフォーマンス、そして1000万円台というコストパフォーマンスもあり今やワールドワイドなスーパースポーツだ。
登場からすでに12年。厳しい壁もあり、いよいよR35 GT-Rは終焉の時が近いのではないかという情報も多い。
そんななか2020年モデルがGT-Rにデビュー。上質な走りを身につけた2020年モデルの評価は高いが、そこに真打ちとなるGT-R NISMOの登場となった。
圧倒的な性能をベースについには熟成の域にまで達した安定感。GTカーとしての素養を身に着けたGT-R NISMOはいったいどのようなクルマなのか。国沢光宏氏がヨーロッパにて試乗しました。
文：国沢光宏／写真：日産
ベストカー2019年8月26日号
■GT-Rはこれまで欲しくはならなかった
GTｰRにはデビュー以来ずっと敬意を表してきた。これだけのクルマをゼロから作り上げるのは簡単じゃないです。
日本の自動車史に必ずや名を残す水野和敏（編集部註：R35 GT-R開発責任者。現在は日産を退社したが現役エンジニアであり、ベストカーで『水野和敏が斬る』を連載中）という人物じゃなければ難しかったと思う。
一方、残念だと感じることも少なくなかった。水野さんが作ったGT-R、ニュルブルクリンクでのタイムに固執したあまり、GTカーとしての魅力を持ってない。走り出すや、路面のデコボコでクルマがハネまくる。
当時はサーキットを走るためだと説明されたけれど、今回試乗した「最速のGTｰR」であるNISMOに乗ると「これこそホンモノのGTカーですね」と感心するくらい楽しくて快適だったことを考えれば、何か間違っていたんだと思う。
水野さんが担当していた時は、最後まで「凄いクルマだけれどまったく欲しくならない」存在でした。
前置きはこのあたりにしてGTｰR NISMO2020年モデルの試乗といきましょう! 最初にハンドル握ったのはベルリン近郊のアウトバーンである。Dレンジをセレクトしてアクセル踏むと、滑らかにスタート。 流入のためアクセル深く踏み込めば、さすが600psですね。3分の1くらいの踏み込み量で充分過ぎるくらい加速する。このあたりは変速ショックがジェントルになった2014年モデルから変わらず。
大きく違うのが乗り心地。今までGTｰRに漏れなく付いてきた細かい路面からの微振動を感じない。
もちろんサーキットを全開で走るため、バネもダンパーも引き締められている。なのに、よく仕上がっている競技車両のごとく、ゴツゴツ感ないのだった。
残念ながら標準スペックの2020年モデルに乗っていないのだけれど、GTｰR NISMOは快適かつ高品質のGTカーに仕上がってます。
車体の動きもサーキット用のハードなサスを組んだポルシェ911 GT3などよりドッシリしてる方向。
このあたりはホイールベースの長さや、前後バンパーのカーボン化などが効いているんだと思う。特に素晴らしいと思ったのは、アウトバーンの100km/h制限区間すら楽しいこと。
クルマの挙動だけでなくエンジンからの振動も適度に入ってくるため、気持ちいい!
目が速さに慣れたので追い越し車線に出て景気よく走らせてみる。当然のごとく全開です。
シートバックに背中が押しつけられる加速Gを250km/h+αまで感じるから素晴らしい!
私の時は交通量多かったため適当に楽しめる速度域だったものの、同業の山本シンヤさんがハンドル握ってる時にメーター読みで308km/hまで出ました～。その速度域での安定性たるや不安感なし!
前後ともにダウンフォースが出ているというだけでなく、車体の周りや、車体の後方に乱流起きてないということでしょう。
300km/hという速度域になると、航空機のような精密な空気のコントロールをしないと細かい振動など出てしまい、ステアリングフィール悪くなるのだった(試乗車特有の症状なのか、ボンネット後端のみ少し揺れていた)。
今回試乗した欧州仕様の最高速度は315km/hとなっているが、充分可能な数字だと思う。
■GT-R NISMOは車体がひと周り小さく感じる
続いて一般道。印象的なのは「車体の大きさをまったく感じさせなくなりましたね」ということ。
初期のGTｰR、ワインディングロードでも街中でも常に車体の大きさを感じさせた(これも一般道でハンドル握った時の大きな不満点のひとつだった)。 GTｰR NISMOに乗っていると、ポルシェ911と同じく、いい意味で大きいクルマに乗っている感じがしない。
CPSの田村さんいわく「バンパーやボンネット、ルーフなどをカーボンにしたためです」。
クルマが小さく感じるという現象、私の経験だと違う側面もあると考える。今までリーフとMIRAIを競技車両に仕立てた。
軽量化は予算不足でまったくできなかったものの、サスペンションを煮詰めていくと車両の動きのコントロール性がドンドン上がっていく。
結果的に「意のままに動く」ようになるため、車体の大きさを感じなくなるのだった。あの大きなMIRAIを狭い林道で全開してストレスないから驚く。
GTｰR NISMOでいえば軽量化に加え、サスペンションの仕上がりがよくなったんだと考える。
狭い街中やセンターラインないような狭いワインディングロードでもひと回り小さいクルマに乗っている感じ。GTｰR NISMOで最もウナった点です。
ホンモノの「いいクルマ」になったと思う。ニュルでタイムを出すために作ったクルマながら、結果的に魅力あるGTカーになったということ。
3つ目の試乗メニューはサーキット走行。ベルリン近郊にある『ユーロスピードウェイ』(1周4㎞弱)を速度リミッターなしで、好きに走っていいとのこと。
初めて走るサーキットのため、現役レーシングドライバーが3ラップライン取りを教えてくれるという。
ということでナビシートに座りコースをレクチャーしてもらうのだけれど、をいをい! 2ラップ目から全開!! もしかして楽しんじゃってないか?
運転を代わりコースイン。サーキットのセオリーどおり1ラップコースチェックしようとしたら「もっと踏んでいいですよ」。
丁寧に運転させるための見張りかと思いきや、そうじゃなかった。
となればためらわない全開オヤヂであります! 3つ目のコーナーから全開! 裏のストレートは220㎞/hくらいまで出る。このくらいでしょう、というタイミングでブレーキ踏むと、あらま! 思ったより減速しちゃいました～! 書き遅れたけれど、GTｰR NISMOにはローター径410mmという市販車最大級のブレンボ製カーボンディスクが付いている(リアも390mm)。こいつが素晴らしい仕事をするのだった。
2番目に長いストレートは220km/hからブレーキングしながらコーナーに入るという筑波の最終コーナーのような曲がり方。
これまたフルブレーキから少しブレーキ残しつつハンドル切り込んでいくような時のコントロール性も素晴らしい!
何より凄いのは、250km/hから70km/hくらいまで落とす減速を含め、1ラップで何回もブレーキ酷使するコースなのにブレーキのタッチが”ほぼ”変わらないこと。加えてブレーキの耐久性高く、街中ならクルマの寿命より長いそうな。
サーキット走らせたって、ひとりで乗るならローター交換などする必要ないんじゃなかろうか。2420万円のGTｰR NISMOの500万円分くらいがブレーキ分。納得できるプライスです。
ハンドリングも素晴らしく、600psを使い切れるか心配だったが、気がつけば全開全開また全開を堪能してしまっていた。これだけのパワーをしっかり使い切れるシャシー性能の高さに全面降伏し、スタンディングオベーションします。
そんなGTｰR NISMOながら、2021年秋から厳しくなる騒音規制はクリアできないと思う。したがってエンジンだけで走る本物の国産スポーツモデルを買うなら最後のチャンスになる。お金あるなら急げ! 津田のスレになぜかクニザワの事が書いてあった
13 リゲル(兵庫県) [CZ] sage 2019/08/09(金) 07:07:20.97 ID:TahMx+ey0
なるほど。超絶我田引水で不利益を被ったら反撃するけど、
正論言われてキャンと黙るタイプか。
過去に何度もやらかしているんだろうな。 原稿を埋めるために、特定の個人を貶しつつ駄賃をくれた若しくはくれそうな相手を持ち上げられりゃ、なんでもいいんだろうかね。
そもそも、ベスカーの雉先生の記事を見てGT-Rを買おうという人はそうはいないだろうし… >>89
李先生は戸籍からして法令遵守から逸脱してるし、ポンスケは機密漏洩に刃物常時携帯だしvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾊﾜﾀﾘ >>104
カーボンディスクが付いている(リアも390mm)。こいつが素晴らしい仕事をするのだった。
ブレーキシステムはディスクだけのハナシじゃねぇぞ。
目につくトコだけを見て、
やっぱすごいデナイノ～！…って、
バカだろ、このバカ(;^_^A …にしても、
こんなキチガイヒョロウンにエビカニを与えるとは…。
行きつくとこまで行っちゃいな、日産！ >>103
>サスペンションを煮詰めていくと
え？誰が？いつ？
そんなことどっかに書いてあったっけ？ >>109
サスペンションとダンパーとバネの違いが分からない人なので、察してあげてください。
4気筒と6気筒の違いが（ｒｙ
ターボとノンターボの違いが（ｒｙ
その結果福野に「ものすごくいい人」って言われた人なので、察して（ｒｙ 御大とニッサンの蜜月は今に始まった話ではない。
歴代GTRの開発に関わっているのはギョーカイでは公然の秘密だしな。 バカムも嘘をつくならもっとまともな嘘を考えろと。
評論家が特定メーカーと密接な関係を持っていたらそっちの方が問題だろうが。 > 歴代GTRの開発に関わっているのはギョーカイでは公然の秘密だしな｡
偽計業務妨害 今年のお盆休みの状況を見ていると、いつも少し雰囲気違う。渋滞少なめ～
2019年8月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39955
今年のお盆休みの渋滞状況を見ていると、少し雰囲気違う。10日～18日までと長いためか、分散している感じなのだった。
すなわちいつもの休日と大差ない感じ。都市部から地方に行く道の渋滞距離や時間帯、変わらないです。
下りは午前中一杯くらいで解消するし、上りも夕方から始まりその日のウチに解消してしまう。本日夕方の上り渋滞など、雨の日曜日並だ。
もしクルマで遊びに行こうと考えているなら、あまり心配しなくていいかもいれない。
空いている時間帯を狙って移動すればよろしい。ただ故障車、連日多いです。
混んだ時間帯は事故や故障車出るとあっという間に長い渋滞になってしまう。
混雑する時間帯を避けるのが基本。夕方に出て、深夜戻ってくるというのが一番良い。この時期、深夜の道路工事やってませんから。
・渋滞情報
ttp://www.jartic.or.jp/
私の場合、走ろうとしてる道の渋滞情報を見る。渋滞距離を覚えておき、1時間経って増えているようならさらに遊ぶ。
減っているようならもう少し遊ぶ。さらに1時間後、順調に渋滞減っていたら解消の方向だ。
上手に読めるようになれば、渋滞の解消とピッタリの時間に帰れます。
日中走る時は小型のクーラーに氷を詰め、つべたいオシボリも積んでおくとステキだ。 >>89
＞年齢を重ねても先生のような柔軟な発想
ウナゴのハイブリッド丼やらポンコツゲス4やらゴミライやらズリーフの事ですな。
いかにセコい事して成果上げようとかクズの極みですな(笑) >>119
>渋滞距離を覚えておき、1時間経って増えているようならさらに遊ぶ。
減っているようならもう少し遊ぶ。
早く帰るという選択肢がないなら、渋滞情報を見る意味はどこに？ >>100
絶句…
日産は反社とつながりのある会社ってことか しかも、株主だしなぁ…利益供与と受け取られても仕方ないよな >>119
渋滞すくなめもなにも、渋滞の本命は戻る時だろ 世の中の大半の人には予定や都合があるんだよねぇ…
１日２日居なくても困らない人ならそんな学生みたいなやり方でもいいけど >>115
その割りに水野氏とは仲が悪いようですねえ(・∀・)ｳｿﾊｷ ところで雉先生に質問です。
SA22CをSA22にカイキュウしてましたけど、SA22Cが2箇所残っているのはなんでですかね？
それと、FC3とFD3って何ですか？ 歴代シビックですかね？ >>119
日中走る時は小型のクーラーに氷を詰め、つべたいオシボリも積んでおくとステキだ。
エアコンの冷房で充分っしょ？！
キチガイ染みた日本語を使うなよバカ！ >>119
タイトルからいきなり脱字るなんて、
バカ丸出しですね、このバカ(;^_^A >>128
はい。で、↓の黄昏のツッコミを受けて>>39のようにカイキュウしたという流れですｗ
969 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日:2019/08/09(金) 05:16:47.18 ID:9xZG3NNb
>>925
FC3Cってカブリオレだぞ >>133
そうです。カイキュウして正解から遠ざかるというローレライ状態あるいはキャンディディィード状態ｗ
エンジン馬鹿も未だに正解が分かっていない様子ｗ 自動車ヒョンカなら自動車アーカイブとか、自動車ガイドブックとか蔵書にしてんじゃないの？w 最近は献本されないんじゃないの？
買うとは思えん。 >>135
試乗した車のデータは全てパソコンに入力してます、とか自慢げだったあの頃。 ｽｺﾞｲﾅ
堂々と道路交通法を違反していることを公表する
自動車評論家もといﾋｮﾝｶ
ﾋﾞﾀ1ｷﾛﾌﾟｯ
ですね >>102
エンジンの振動ね
直四なんじゃないですかﾌﾟｯ FCとFDについては放置しておくのも面白いねw
自動車評論家名乗ってんのに「FC3」と「FD3」だってw
ブザマ過ぎて笑いが止まらんwe >>80
帰り際に永田に充電器の順番待ちさせて、いの一番に充電なんてこともあったような。 ミニカーとかは置いてても資料はない(もしくはあっても調べれない)ってことだしな
最悪資料じゃなくてもセンセが連呼してるあれにも載ってるのに >>129
つべたい泡付き麦ジュースがクーラーボックスに入ってるんでしょ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>144
ミニカーも金になりそうだからパクってきただけだしなw 携行缶に対するガソリンの販売停止が始まりつつあります。災害用の発電機、どうする？
2019年8月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39957
夏休み、アウトドアスポーツで使うガソリンを携行缶で購入するのが難しくなった。
消防署の通達を過剰に評価したガソリン元売りの中に「自社で危険と判断したため携行缶への給油をお断りする」という通達を出したところがあるからだ。
消防署の通達では用途と身分証明書を出せば売って良いと言うことだったけれど、給油所が手間掛かり面倒だと言うことなんだと思う。
・これらの製品はガソリンどうする？
https://www.honda.co.jp/power/
この問題、けっこう深刻だと私は考えます。家庭菜園、芝刈り機、冬になれば家庭用除雪機などのパワーユニットは基本的にガソリンエンジン。
水上スキーなどの海の乗り物やモトクロスなど直接スタンドに乗り付けにくい（マリーナのスタンドは1リッターあたり50円以上高い）。
今後、停電に備えた発電機に入れるガソリンの調達にも困りそうな雰囲気になっている。
京都の事件はガソリンが買えた、というところじゃないと思う。警察はその前にたくさんの犯行サインが出ていたのに見逃している。
ガソリンを危険物として考えるなら、クルマに入れるときだって問題になってくるだろう。ガソリンを抜ける構造のクルマなどいくらでもありますから。
加えてガソリンと同じ成分（オクタン価が違う程度）の白ガスならいくらでも販売されている。
思いつきの施策はカンベンして欲しい。かくなる上は、ホンダとヤマハ、スズキあたりで汎用製品用にガソリンを入手するためのシステムを作るべきだと思う。
もちろん登録制にしたっていいだろう。繰り返し書くけれどガソリンは包丁などと同じで「武器」じゃない。
生活必需品です。手間を掛けたくないスタンドの援護策になるような施策は消防署も考え直して頂きたい。 ＞思いつきの施策はカンベンして欲しい。
と言った次の瞬間の
＞かくなる上は、ホンダとヤマハ、スズキあたりで汎用製品用にガソリンを入手するためのシステムを作るべきだと思う。
思い付きｗ
どこが販売するにしろ、消防署の通達や消防法の規定、解釈は変わらないわけで >>147
>警察はその前にたくさんの犯行サインが出ていたのに見逃している。
犯行が行われる前に市民を監視しろと？
んで｢まだ犯してない罪｣で逮捕すんの？
マイノリティリポートの世界ですか？ >>147
思いつきの施策はカンベンして欲しい。かくなる上は…
言ったそばからそれ？！
バカじゃなかろうか、このバカ(;^_^A >>147
> もちろん登録制にしたっていいだろう。繰り返し書くけれどガソリンは包丁などと同じで「武器」じゃない。
生活必需品です。手間を掛けたくないスタンドの援護策になるような施策は消防署も考え直して頂きたい。
そりゃガソリンは元々凶器じゃないけど、京アニの事件では凶器として使われた。 過去にもガソリンが使用された凶悪事件が起きている。
それを少しでも減らす為にやってる事なのに、自分にとって都合が悪いからと言ってケチをつけるとかバカなのか？
身分証を提示すれば買える所はまだまだたくさんあるんだから、そこまで文句垂れる事じゃないと思うんだけどな～。 登録制にしたらいいとか思いつきで(ぷっ)書いてるけど
実際そんなのされたら
選別するとはナニゴトカとか言い出すんでしょ？
そりゃ相手してくれるメーカーも少なくなるわ
まともに取り合うだけバカを見るんだから どれくらいのスタンドで販売しなくなったのかをちゃんと調査、取材したわけでもなく
元売りの中に断るところがあるらしいと聞いて思い付きで書いた駄文 >>152
これで正論言ってるつもりだもの、呆れて言葉も無いわ。
ああ、免許証の提示はしたく無いんでしたね。 自主的出禁なんて変な日本語発明しなきゃならん羽目になる位なら免許自主的返納しろ売国沢光宏奴 センセイは警察権力と戦う正義派のジャーナリスト。
公権力と対峙し、国民の権利を守るのは当然の使命と考えている。 >>157
交通関係のおまわりさん相手に面と向かって物も言えず、
ネットでグゲガゴとカキコするのが公権力との対峙ですか 去年雉先生とドベのワンツーフィニッシュを成し遂げた目医者さんは出場しないんだね。
となると雉先生の遅さが目立つことになりそうｗ
（参考）
去年、雉先生はディリタイヤ（ぷっ！）のペナルティが効いて最下位に終わったが、
完走したステージでは雉先生の方が目医者さんより速かった。一応ね。 >>147
なるほど、アニメ君がガソリン持って放火するのが心配で
発電機ではなく中古のリーフを離島に置き去りにしてきたんですね ラリーの師である竹平兄に「国ちゃん元気有るウチ、ＷＲＣ出ろよ！ 見てるより面白いぞ！」。
これ聞いて何かガチャリと動く。
そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！ ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！
おそらく喜んでいただけると思うのだ。夢は持った方がいい。 >>147
それではﾅｲﾌﾏﾝを監視しないといけないのでは、、 >>162
実際には、東洋から来たカンチガイ親父がミスコースの上鉄柱特攻して、ギャラリーのいるコーナーで嘲笑の的になっただけという・・・ >>162
なんか間違えてるよね
読んでるだけで恥ずかしくなるわ 先生から思いつきを取ったら何も残らないだろいい加減にしろ ＞そんななか2020年モデルがGT-Rにデビュー。
太陽王の文章なんて、誰もが斜め読みだから、こんな意味不明なリードも、
編集部の校閲をすり抜ける。
「GT-Rにデビュー」って、どんな助詞だ。 お盆休み中、いつもより厳しいく取り締まりましてます。御注意を！
2019年8月12日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=39960
夏休みは普段あまりハンドル握らないドライバーや、普段あまり走らない地域でハンドル握る機会が多くなる。
加えて専用のナビでなくグーグルナビなど使うと、無理なルートなど提示され、結果的に交通違反になっちゃうことも。
こういった状況、全ていつもならしないようなうっかり違反だ。
最近取り締まり件数の減少が顕著な交通警察としては稼ぎ時なんだろう。
本日、朝から近所を走ってみたら、地元のドライバーなら絶対捕まらない場所に漏れなく警察官が隠れている。
そして他府県ナンバーが見事に捕まっているのだった。私の家の近所は、複雑な交差点も多い。
「金庫通り」と呼ばれる、地元ナンバー以外は見事に捕まる右折禁止の交差点だってあります。
全ての標識に時間が書いてあり、それをキチンと解釈しなくちゃならん。
この時期、東京都内は交通量少なく、不慣れなクルマに対しては右折しないよう警察が指示すればいい。
されど隠れていて捕まえるのだからノルマ稼ぎと言われたって仕方あるまい。
日曜日の昨日も、山の日の本日も朝からせっせと捕まえているので、お盆休み中も同じように点数稼ぎをするのだろう。
出先でツラマン交通違反してキップ切られないよう、御注意を！
また、東京都内には2つのタイプのパーキングメーターがある。車両の横にメーター立っているタイプは、60分まで300円。
これは59分までに300円入れれば合法。車両の近所に券売機のあるタイプも基本は60分300円なのだけれど、
コチラは止めてすぐチケット購入して車両の見える場所に置いておかないと容赦なくキップ切られるので気を付けること。 国沢さん、日本語頑張って書いているね。
ネイティブに近い日本語だよ。
たくさん努力したんだろうなぁ。 >>169
思いついたクソ雉なんて要らないんだよバカ(;^_^A 普通に運転してたら切符切られるとかないんだけど
普段から警察に気を付けながら生きるってどんな気分なんだろう この人ってやましい事があるから見張られてるとか思い込んでんだよねｗ >>174
警察とか公安には気をつけろ、て総連の偉い方から釘を刺されてるんでしょうなぁ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>174
国沢が脈絡もなくなにかをディスる時はなんかやらかしたとき。
でも、今回は珍論の流れがあるから、警察のお世話になったかは微妙 > これは59分までに300円入れれば合法。
そうだとしても普通の人はそんなことを考えもしねーよ。
だいたい未納ランプ点いたままの状態を見られるだけで恥ずかしいし。 そういや、センセは森友の時は大騒ぎしてたのに関西生コンについては触れないんですなぁ >>169
＞これは59分までに300円入れれば合法。
「誰も見ていなければ払わずに逃げても問題無いデナイノ」
という下心が透けて見えマフ。 https://ja.m.wikipedia.org/wiki/パーキングメーター
> 道路交通法第49条の2（時間制限駐車区間における駐車の方法等）
>車両の運転者は、時間制限駐車区間において車両を駐車したときは、
>政令で定めるところにより、前条第1項のパーキング・メーターを直ちに作動させ、
>又は同項のパーキング・チケット発給設備によりパーキング・チケットの発給を直ちに受けて、
大変だ！雉先生の記事と違うようですよ？wikiが間違ってるんですよね？？ >>157
なら共産党のバハアに日和って増刊取り止めた講談社ビーシーに言えや
名誉主筆(ぷっ)なんだろ？w >>183
同胞に都合の悪い案件は騒がないニダ！、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>186
板門店の向こうの地上の楽園(ぷっ)、とやらに帰れや、てイメージ
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>186
＞正しいのは御大だ。
＞世界の方が間違っているのだ。
「世界がウリナラから孤立してるニダ」の国の人民と思考が似てるわ。 >>169
>こういった状況、全ていつもならしないようなうっかり違反だ。
ああ、先生はいつもわざと違反してるんですね >>169
＞本日、朝から近所を走ってみたら、地元のドライバーなら絶対捕まらない場所に漏れなく警察官が隠れている。
漏れなく、って…なんかあちこちの物陰に警官が潜んでるような絵が浮かんじゃいましたが…
変な幻覚でも見たんじゃないの？大丈夫ですか先生？ 前回は鉄柱に正面衝突したけど、今度は観客席に突撃するだろうな。 ＞また、東京都内には2つのタイプのパーキングメーターがある。
＞車両の横にメーター立っているタイプは、60分まで300円。
＞これは59分までに300円入れれば合法。
だとしたら、弟子が両替に行っているあいだに捕まっちゃったのは
チケットタイプかvwvw >>168
(が)も(に)も、
助詞が分からないからいつも入れないんでしょうね(-_-;) >>199
"エビカニヒョンカから国民を守る党"デナイノ！ アルボンがレッドブルに昇格！ フェラーリは休み明け『スペック3』投入へ
国沢光宏 | 自動車評論家
8/12(月) 22:25
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190812-00138154/
ガスリーがレッドブルからトロロッソに”降格”となった！
ガスリーのリザルトを考えたらチームとしては直ちに交代でもおかしくなかったかもしれない。
オーストリアGPからハンガリーGPまではレッドブルの温情だと思っていいだろう。
残念ながらそれに答えられなかった。あまりに自分が強すぎたと考えます。
私はレッドブル・ホンダがオーストリアGPで初優勝した時の記事で以下のように書いている。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
レッドブルのセカンドドライバーであるガスリーは、トロロッソのクビアトとの交代が現実の問題になってきた。
ここにきてガスリーは成績の低迷をシャシのせいだと言い始め、エイドリアン・ニューウェイに意見することも。
ガスリーはトロロッソに居るときからそういった人間性だと評価されており、それをチームもホンダもプラスに捉えていた。
しかし相方のフェルスタッペンは結果出してます。
・引用した記事
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20190630-00132316/
まずは同じ車両に乗る相方と同じタイムを出してから文句言えっていうのがモータースポーツの世界だ。
しかもレッドブルのホームサーキットであるオーストリアでフェルスタッペンが素晴らしい走りを見せレッドブルホンダにとって初勝利！
ハンガリー終了後から始まる1ヶ月の夏休みに交代となる可能性大きくなってきました。
この話題で夏休み前の3戦は盛り上がるかもしれません。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－
意外だったのはクビアトと交代じゃ無くアルボンだったこと。
実績からすればクビアトだと考えるが、チームとしちゃ伸びていく”早さ”を重視した？
アルボン、生まれはイギリスながら、お母さんがタイ人。お父さんイギリス人です。
『レッドブル』発祥の地であるタイと少しは関係あるのかもしれません。
いずれにしろ東洋系のドライバーがF1のTOPチームのシートをゲットしたのは近年無し！ 夏休み明けのベルギーGPがどうなるか大いに楽しみとなってきた。
ちなみに夏休み明け、フェラーリも『スペック3』となるパワーユニットを投入してくるそうな。
ホンダの『スペック4』が15馬力アップに対しフェラーリはもう少し上がるようだ。
ここで需要なのが絶対的なパワーもさることながら、ドライバビリティ。
ホンダのパワーユニットはここにきてトルク特性が大きく改善されている。
フェラーリのパワーアップ分がホンダを超えていたとしても、ピークパワーだけということなら十分戦えると考えていい。
一方、レッドブルも得意とする空力を一段と磨き込んでくることだろう。
ちなみにホンダの『スペック4』は休み明けのベルギーでなく2戦目のイタリアになるようだ。
ベルギーでフェラーリの『スペック3』と同等に戦えたら、イタリア以降はメルセデスが目標です！ アルボンの昇格はセンセイの予想通り。
タイ国繋がりでビッグ対談が実現するかもね。 >>204
＞タイ国繋がりでビッグ対談が実現するかもね。
国王が亡くなって喪中の最中に赤いレーシングスーツ着て股間突き出しポーズの写真撮ってたバガが居ましたな。 他人の記事だったら改変して脳内知人が言ったことにするからリンク無しなのに、
自分の記事(みたいなもの)はしっかりリンクを貼り付けてしまうアフィ気質全開ですか？ タイは出禁だろ？あれだけ不敬をやらかしたんだから！ 国沢のカモられ記憶が薄れた頃を見計らって
ウドンサックがうまうまチャレンジすんじゃね？ >>201
まずは同じ車両に乗る相方と同じタイムを出してから文句言えっていうのがモータースポーツの世界だ。
へぇ、EVレースでも同じ車ででてみたらいかがですか？ﾌﾟｯ センセ、トヨタも内定辞退率データを買っていた件について一言お願いします 今話題のホームページより
あおり運転、スピード違反、信号無視、迷惑駐車・無断駐車などの悪質行為の投稿サイトNumberData
【ナンバー ×× ××× × 9238】 迷惑行為一覧
https://ja.numberdata.com/cat/search.php?number%5B0%5D=&;number%5B1%5D=&number%5B2%5D=&number%5B3%5D=9238
雉沢センセの事だと思われる投稿はないものの、9238ナンバーで荒い運転している人、いるんだね… 高速道路で青い9238にブチ抜かれた、っていう読者がいたと思う。 今回の煽り運転事件も煽られた方が悪いって論調でお願いしますよ雉先生 太平洋戦争の陸軍の軍服着せたら違和感ない自動車メーカー役員多い
2019年8月13日 [最新情報] http://kunisawa.net/?p=39974
1945年8月15日は我が国が無条件降伏を受け入れた日である。
この日以来、ずっと敗戦国のまんまです。米軍機が我が物顔で日本を飛び回っているのも、
高価な武器を買わされるのも、はたまた地震の多い日本に原発を押しつけられたのだって
無条件降伏したからだ。この状況からいつ抜け出せるのかと言えば、アメリカとロシアが
日本を自由にしてくれる時を待つしかありません。
ロシアが北方領土を返してくれると淡い期待を持ってる人もいるだろうけれど、日本国憲法
の上に米軍があるような状況じゃ絶対無理。アメリカにとって日本ほど使い勝手の良い
”手下”は居ないですから。なんでそんな状態になったのかと言えば、当時の軍部や政治家が
どうしようもなかったからだ。太平洋戦争、甘やかされた子供が大人に勝てると思って
殴りかかるようなもの。
夏休み、良い機会なのでお子さんやお孫さんと太平洋戦争を考えたらいい。
とりあえず調べるべきは、判断ミスで4隻の空母を失い、ヤケのヤンパチになって多数の
航空機と優秀な搭乗員を失った『ミッドウェー海戦』でしょう。今やググればいくらでも愚かな
状況が判る。さらに真珠湾から8ヶ月後の1942年8月から始まる『ガダルカナルの戦い』で
日本は終わっていた。
そこからは日本人を殺すのが軍部と政治家の主な仕事になっていく。それに対しメディアは
全く役に立たない。太平洋戦争で亡くなった60%以上は餓死者だとされている。『インパール作戦』
など見れば、いかに軍部がダメだったか解る。上の3つの戦いをググるだけで、ダメな上司を
持った人間の悲哀がよ～く解る。お子さんやお孫さんには「そんな時は逃げろ」と教えると良いです。
日本礼賛もいいけれど、我が国を背負って立つ世代はダメなブブンもしっかり認識しておくべき
だろう。困ったことに日本企業の経営陣には海軍や陸軍のダメ将校そのまんまの人も少なくない。
私がいつも厳しく書くメーカーの役員なんか陸軍の軍服着せたら太平洋戦争の頃に送り込ん
だって同じような”仕事”をしたころだろう。無責任な海軍の制服が似合う人も居ますね。
続く >>218 続き
https://www.instagram.com/p/B0_izPjnfYV/
そうそう。日本のメディア見てると「テスラ凄い！」と礼賛する人が多い。下はロシアで起きた
モデル3の、インスタグラムによれば「爆発」とある。こんなことになったら恐ろしい。
テスラの問題点はトラブル起きても原因不明なこと。残る人生短いけれど、
私の仕事は正しいことを的確に伝えること。それが太平洋戦争で亡くなっていった言った方への
供養だと思っている。 >>216
こっちだ
ttp://kunisawa.net/?p=39961 >>219
私の仕事は正しいことを的確に伝えること。それが太平洋戦争で亡くなっていった言った方への供養だと思っている…
エビカニキチガイヒョロウンと戦没者に何の関係があるの？！
意味不明なんだよバカ(;^_^A ＞残る人生短いけれど、私の仕事は正しいことを的確に伝えること。
＞それが太平洋戦争で亡くなっていった言った方への供養だと思っている。
言ってることはかっこいいけど、噛んでるからなぁｗ
まずはそこを直しな
他はあとでいいから >>219
＞残る人生短いけれど、私の仕事は正しいことを的確に伝えること。それが太平洋戦争で亡くなっていった言った方への供養だと思っている。
意味不明な上、ヤフーの株主総会で公認フェイ国ュースの発信源に認定されたのをお忘れのようで(笑) あっ、
『ワテシ、ザパニーズデナイノ～！』アピールか…
もしくは、鮮人兵に対してかな？！ >>221
ソコはチャンゲので合っててアンタはどっちも間違えとるw 終戦の日が近づいたので急に戦没者を思いついただけだよ。
一週間後には綺麗さっぱり忘れてるよ。
手前の悪口文字列の言い訳に戦没者を持ち出すなよ、クソが。 正しい事を正確に、ってんならまず試乗した車の名前やお世話になった人の名前を間違える事の無い様にしなきゃなｗ >>227
ちょっと前、大分の医師とかいう謎人物のレビューに対して雉先生が「適格です！」って書いていた件の皮肉だと思ってたが。 韓国が戦勝国だと言い放ったり
アメリカガーのくせに「大東亜戦争」ではなくアメリカが押し付けた「太平洋戦争」だったり
どんだけ無知なんだよ。
つーか条約より国内法が優先すると思うなんて、
約束を守らないどこかのキチガイ民族と同じ思考じゃねーか >>218
やっぱ、自分の学んできた歴史教科書とは違うんだよなコイツの歴史教科書は
日本とアメリカの当時の記録は一致してて、それと違うクニサワ歴史はどこの国の教科書で学んだのかな～ 歴史がファンタジーのあの国かな…雉沢先生の頭の中も、自らが自動車評論家とか企業分析が得意とか、ファンタジーで一杯みたいだし。 >>219
>私の仕事は正しいことを的確に伝えること。それが太平洋戦争で亡くなっていった言った方への供養だと思っている。
フェイ国ュース野朗が騙るんじゃねーよ。悪口ばかり書いてるから誰からも嫌われる。
戦死者を利用するな！ 戦死者を冒涜した罪は万死に値するほど重いぞ国沢光宏 >>233
サルセンセは昨日の池上彰のミッドウェー海戦のTV番組を見ててパクってるだけだろ(笑)
しかも解釈が朝鮮進駐軍風味なのが哀れだわvw
センセ、日本語の本や日本の新聞で情報収集できるようになりましょうねバーカ >アメリカにとって日本ほど使い勝手の良い”手下”は居ないですから
とソーレンと学会幹部の米つきバッタ部隊の底辺サル沢光イモ先生が申しております(笑) 総連だか解同だかのねじ込みで講談社潜り込んだ乞食が何いってんだ 順番を言うなら、最初は「開戦以外に手はあったのか」（昭和１６年）
あるいはもっとさかのぼって、昭和５年１０年の時点で何かすべきことがあったか、
戦術、作戦ではなく戦略の話からだけどね
どうせ小夜さんたちは「もっとじっくり話し合って、軍備一切を放棄していれば」
みたいなこと、それ以上は考えようとしないからね
ましてや雉沢センセではｗ >>218>>219
２日後が光復節だから民族の血がヒャッハーしてるんでしょうな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>219
なんでいきなりテスラの話題が割り込むの？
思い付きで書いて推敲なんて知らんから？ テスラから三下り半突き付けられたから逆ギレしたんでないの？w >>244
日産の広報あたりから、トボすだけの簡単なお仕事をもらったんぢゃナカロウカ(・∀・)ｹﾞｽﾁｮﾝ ボﾉﾚボあたりからも、マシダをトボす簡単なお仕事貰ってんのかな？
個人情報流出事件には全く触れないし 高速での煽り運転+暴行で話題の横浜ナンバーのBMW、試乗車だったという情報が出てますね
事実だとすれば目撃情報により少なくとも２週間は貸し出してる事になるわけですが
どういう立場の人間なら試乗車をそんな長期間借りられるんでしょうね？国沢センセイ >>246
ボルボ、個人情報流出で叩かれるのを防ぐためにか、またメデイアに広告流し始めたね
https://twitter.com/volvojapan2012/status/1161261137012412416?s=21
尚、ボルボカージャパンのTwitterアカウントでは、個人情報流出に対する謝罪の言葉などは特になし
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 善良な評論家だったらVolvoの個人情報流出事件を語らなければならない
善良企業分析家だったらVolvoの個人情報流出事件を語らなければならない
下手に擁護すれば悪徳ジャーナリストである事が知れ渡ってしまう
語らない・語れない現状が悪徳な評論家であり悪徳な企業分析家である事の何よりの証左
誰の事だとは言わないでおく >>247
BMWに相手にされず中古車に手を出してるセンセに聞くのは酷 かのディーゼルゲートの時にも最悪な選択を重ねただけの奴だから
書かなきゃダンマリだと叩かれ、
書いたら書いたで的外れなことしか書けないで叩かれだと思うけど、
別にいいんじゃないの(棒 まずは、親族の戦没者のハナシや、東京大空襲で失ったものや、
情報統制、親父の洗脳され度合などを語るのがくにざわさん世代
の東京都民の反応。
叔父が○○方面で戦死した、遺骨すら帰ってこない、おばさんは
女で一つで子供たちを育てた。帝国陸軍の無能な上役のせいデ
ナイノ、まだ軍票が手元にある。くらいな具体例を書けるのが普通。
結論から言えば、センセの先祖は日本人じゃないんだろう。 >>245
センパイ！ オレぢゃね～っすから。念為 >>250
BMWに関しては、雉センセが i8は日本市場から撤退しますとフェイクニュース流しちゃって以来、マトモに相手にされてないみたいだよね
http://bmwfun.x0.com/blog/activehybrid/bmw-iブランドのi3やi8が日本撤退の噂は本当か/ センセイは風評に惑わされるような人物ではない。
ボルボもBMWも信じている。 >>218
降伏を受け入れた日は15日じゃねえだろ アメリカにとって使い勝手のよい手下扱いならロシアから北方領土取り返したほうがよほどアメリカが大陸への睨みが効かせ易くなるじゃねえかよ
国沢は本当にバカですな >>244
最近の日本に対する南朝鮮の反応とそっくり
盗人猛々しいのはどっちなんだと ＞日本国憲法の上に米軍があるような状況じゃ絶対無理。
日本が攻められたときには助けを求めるのに。アメリカが攻められたときに
「ウチにはヘイワ憲法があるんで」と断れると思う神経を疑う。
＞そこからは日本人を殺すのが軍部と政治家の主な仕事になっていく。
＞それに対しメディアは全く役に立たない。
軍部の作戦ミスはあったとしても、日本人を殺すのが仕事とかアタマおかしいだろ。
むしろ左翼の工作に乗って戦争を煽っていたのがメディアだし、戦時国際法を無視して
民間人まで巻き込んで大虐殺をしたのはアメリカ。
＞私がいつも厳しく書くメーカーの役員なんか陸軍の軍服着せたら太平洋戦争の頃に送り込ん
＞だって同じような”仕事”をしたころだろう。無責任な海軍の制服が似合う人も居ますね。
最近まで首切りで業績回復しただけの盗人野郎を持ち上げて、追い出した側を非難していたくせに
新型リーフのエビカニひとつで手のひら返しする無責任なゲスが偉そうな口を叩くんじゃねーよ >>218
アメリカとロシアが日本を自由に、ってロシアが出てくる意味がわからん。
北方領土占領をさすのなら韓国の竹島実効支配だって同様の問題となるがそれは無視か
あと他国の脅威だけみるなら北朝鮮から中国まで周辺国はすべて問題あり
国沢は特定アジアにそんたくしてんじゃねえよ >>218
日本軍が物資のとぼしいなか玉砕にひとしい戦術を展開したのは国土防衛のため
降伏イコール蹂躙なのは他のアジア諸国をみていたらわかること
西欧はアジアをまさに奴隷化してたんだから
それを解放した日本軍だが、残念なことに力不足ではあった
それを卑下する必要はない ２つだけ確実なこと
何があろうと国（にすむ家族）を守ろうとした者が何万もいた、ということ
今、独立国として平和で豊かな生活ができていること
開戦せずに植民地、奴隷の島に成り下がっていた可能性を考えると、
結果はオーライ、先人には毎朝毎晩感謝してもまだたりない、って思うけどねぇ 茨城県の暴力X5、BMWのディーラー試乗車でした！
2019年8月14日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39984
茨城県で無謀危険運転の末、後続車のドライバーを殴った凶暴な輩が乗っていたのは横浜にあるBMWのディーラー試乗車だった。
BMW、こういった輩に試乗車を長期貸与していたということです。
今や輸入車ディーラーも社会的に問題のある勢力と付き合わないというのが常識かと思っていたけれど、
BMWって未だにそんなことしていたことに驚く！
ディーラーもアウトだ！ もちろん名前も全て解っているハズ。警察だってこれだけ大きな社会問題となれば看過出来まい。
逮捕は時間の問題だ。気になるのが罪状。単なる暴行傷害じゃ全く納得いかない。
蛇行し前を塞いで止めるなど、手口は東名の殺人事件と同じ。高速道路の本線上でクルマを停止させるのは殺人未遂に等しい。
執行猶予が付いたら警察にとっちゃ大失態です。
・あおり運転通報サイト
ttps://ja.numberdata.com/cat/search.php?number%5B0%5D=
無謀運転、警察が熱心に取り締まらないものだから、上にリンクした『私刑』のサイトまで立ち上がっている。
何の制約もないし、規約ないため本当の情報かどうか不明。動画ないと状況だって判らないです。
イヤがらせの投稿や、あおらせ屋（ワザとチンタラ走ってあおり行為をさせる）などの温床になり兼ねない。
警察が私刑を認めるというなら、それも時代か？
いずれにしろ警察は本当の意味での危険行為に対し甘すぎる！
本日も一時停止で完全に停止したとか少し動いていたなどモメてる場面に遭遇。
つまらない違反だって容赦なく切符切るのに、命に関わる危険運転したって説諭くらいで済ますケースもあるほど。
このあたりが交通警察の決定的にダメなブブンです。池袋で親子を轢いた官僚だって全く逮捕する気無し！ 今モーニングショーでX5の煽り運転の事件でにチャンゲ氏のコメントフリップが･･･
「BMWのお得意様だから長期間特別に貸し出されたと思います」
え？何を言ってるんだ？
相変わらず国沢って調べもせずに思い込みで嘘を全国放送で垂れ流すとは･･･ またしてもフェイクニュース垂れ流したりして…こらもうBWM(ぷっ)から総務対応される日も近いんでナイノ？
若しくはまさかの運転手同郷の知り合い説？w ＞今や輸入車ディーラーも社会的に問題のある勢力と付き合わないというのが常識かと思っていたけれど、
＞BMWって未だにそんなことしていたことに驚く！
＞ディーラーもアウトだ！
「この人は社会的に問題のある勢力だ」って見抜けってこと？
それだとチャンゲ先生(ry
代車を借りるときに、「自分は暴力団員ではありません」みたいのにサインした覚えだが
そんな一筆取ってれば、それ以上は何も言えなくね？ そんなことをしたら、反射と付き合いのある先生には絶対に
試乗車が回ってこなくなりますよ。 高級車を扱うディーラーは免許証の真偽をチェックするシステムを導入すべきかもしんないな
スポーツカーなんかは追加で青免許試乗不可でｗ >>265
社会的に問題のある勢力と付き合わないというのが常識かと思っていたけれど…
試乗車野郎がどんな人間か分からないのに、何を決めつけてんの？
思いつきの『…ではナカロウカ雉』なんて要らないんだよバカ(;^_^A メーカーの応対次第で評論を変えます、なんて堂々とぬかしながら評論家を騙るような人物は社会的にどうなんですか？
そんな輩に車を貸すメーカーは大丈夫なんですか？ >>264
しかし御近影が腕組みしてる写真ってのは… >>265
相手のプロフィールがどういう人間かすらまだわからないのに勝手に反社会的人間と決めつける国沢
ホントに老害。
もちろんあんなことをやらかす人間だからろくなもんではないだろうが、現時点で言うことではない
ディーラーについてもそう。ディーラーは別にこの男を擁護も隠し立てもしてないだろうにアウトもなにもあるか
危なそうだから貸しません、はその実績あって初めて言える台詞。これ以降貸すならそりゃ問題だろうが事前にまさかこんなことを想定なぞできまいよ
国沢はホント単純だな >社会的に問題のある勢力と付き合わないというのが常識
社長宛の脅迫状をネットで公開しちゃうような輩ですね！分かります（AA略 >>265
社会的に問題のありそうな公安監視団体に所属する李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ
ﾊﾟｼﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>265
＞・あおり運転通報サイト
＞ttps://ja.numberdata.com/cat/search.php?number%5B0%5D=
ややや、9238で検索したら2件有るデナイノ。
ワテシのクルマなら黄昏の陰謀ではナカロウカ。
違っててホッとシマシタ。 >>265
ﾎﾞﾉﾚﾎﾞも反社との付き合いがアルみたいですねぇ、ﾌﾟｯ >>265
本日も一時停止で完全に停止したとか少し動いていたなどモメてる場面に遭遇…
横で聴いていたのかよ？！
文字稼ぎの妄想なんて要らないんだよバカ(;^_^A 還暦過ぎてカクレンボしてる警察官さまのカモになってるイモ沢センセなのだった >>272
駐車スペースの枠内にちゃんと停められるか、のチェックも必要ではナカロウカ 【盗んでどうする??】ナンバープレート盗難急増中!! 悪質窃盗団の真の狙いとは??
2019年8月12日 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/84873
2019年8月6日、埼玉県加須市でスクーターなどのご当地ナンバープレートを盗んだ疑いで男女が逮捕された。
しかしナンバープレートを盗んだところで元の持ち主はすぐわかるはず。だからナンバープレートを盗んだところで何の意味もないように思える。
しかしよく考えれば自動車の後部ナンバープレートは封印がついているものの、
軽自動車や二輪車には封緘がなくプラスドライバーで簡単に外せる構造になっていてかなり無防備なのも事実。
なぜこのようなことが起きているのか？ 窃盗犯の本当の狙いと予防策を国沢光宏氏が解説します。
文：国沢光宏／写真：編集部
ベストカー2019年8月26日号
■盗難される部品の半数はナンバープレート
あまり話題にあがらないものの、ナンバープレートの盗難事案が増えている。直近だと自動車部品盗難の半分はナンバープレートなのだった。
ナンバープレートを盗んでも価値ないと思えるけれど、窃盗グループからすれば重要なアイテムなのであります。
ご存知のとおり今やナンバープレートを撮影する『Nシステム』や、監視カメラが日本中に設置されている。
特定の車両を追跡することも可能になった。追跡されたら困るのは、悪いコトする輩たち。
なかでも盗難ナンバーを必要とするのが、リレーアタックの窃盗団です。
驚くことにこれだけメディアで報じられてもリレーアタックという盗難方法を認識していないヒトが多い。 そんなことからリレーアタックによる盗難は依然として多いようだ。リレーアタックの窃盗団が一番の問題とするの、盗んだ車両の移動。
盗むのは簡単ながら、走っているとNシステムなどで追いかけられる。しかし盗難ナンバーであれば時間稼ぎが可能。
もう少し具体的に説明しよう。リレーアタックでエンジンかけて走り出したら、すぐフロントのナンバープレートを交換する。
クルマを盗まれた被害者が110番通報し、ナンバープレートで追いかけても当該車両を特定できないのだ。
窃盗グループからすれば、有り難いことにNシステムは前のナンバープレートしか写さない。
封緘されていない前のナンバープレートなら、付け替えたってわからないため、余裕持って逃げられる。
ナンバープレートを盗まれるとヒジョウに厄介。もちろん走行することはできない。
前のナンバープレートだけ交付してもらうなら、自分のクルマ以外の交通手段で陸自へ行き申請すれば
4～5営業日で再交付してくれるが、その間は乗れない。
ナンバーも変えるという覚悟を決めたら当日可能ながら、警察への盗難届けと、後ろのナンバーは封緘を必要とするため、
仮ナンバー取って車両を持ち込まないとならない。
いずれにしろ手間や時間、費用掛かります。 ■意外に簡単な盗難予防をしておくべし
盗まれてからでは手間がかかるので、ぜひ盗難防止措置をすすめておく。
ナンバー盗難は増えているため、ここにきて盗難防止効果のあるボルトも容易に入手可能。
検索エンジン「ナンバープレート 盗難防止」と聞けばたくさんの商品が出てくることだろう。
価格だって1000円くらいから揃う。大半は緩めるために特殊な形状の工具を使うタイプ。
窃盗グループに特殊な工具を用意されたら盗めるものの、ヤツらは手間を嫌う。どんなタイプでも盗難防止抑制効果は期待できると思ってよい。
そもそも陸自で配給されるボルトって安っぽくてアカンでしょう! 高額車だと外から見える部品で圧倒的にダサい金属肌です。
この際、カッコよく見える盗難防止ボルトに交換したらいいんじゃなかろうか。
デザインや色合い、防止のためのロジックがたくさんあって悩むほど。
注意して頂きたいのは専用工具の紛失であります。ボルトを緩められなくなってしまう。
専用工具は貴重品と同様に保管しておくことをすすめたい。 親子4人でトラックに踏みつぶされることを考えないのだろうか？
2019年8月14日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39992
下の写真は「なな王」さんという人がツイッターに挙げていた写真です！ 何と新東名だという。
正直な話、あまりの常識の無さに声を失う！ ドライバーは家族の命の責任を背負ってるハズだ。
なのにまだ将来のある奥さんと、可愛い盛りの子供の命を預かっている自覚が全く無し！
被害者ということなのかもしれないけれど、この状態で大型トラックに突っ込まれたら終わりだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8141.jpg
交通量の少ない時を見計らって左側の一段高い場所に避難しておこうという気持ちが全く無い。
こうなってしまうバックボーンはどうなんだろう？ まず考えられるのが本人の想像力や知識の欠落。
高速道路で停止する危険性は東名のあおり事件でさんざん取り上げられたのに、全く認識していないようだ。
ニュースなど関心ないし見ないのだろうか。
2つ目は教習所。高速道路でトラブル起こした時の対処法を全く教えていないのだろうか。
だとしたら大きな問題だと思う。教習所のカリキュラム見直しを含め、抜本的な対応策が必要。
もう一つ。このドライバーの周囲にクルマのことを教えてくれる人が居なかったのだろうか？
親やクルマの知識がある友人でもいれば、普通に走っている時に様々な情報交換することだろう。
また、110番通報を受けた警察は、どこに退避しておけばいいのか適切に指示をだしているのかも気になる。
事故やトラブルから時間経っているのに車道に家族がフラフラしているケースも多々見かけます。
楽しい休み、つまらない認識ミスで痛ましい事故に遭わないよう注意して頂きたいと強く思う。
台風の余波で激しい雨でも降れば後続車だって視認性悪くなる。 >>292
まだ将来のある奥さんと…
こんな日本語、初めて見たわ。 >>292
>下の写真は「なな王」さんという人がツイッターに挙げていた写真です！ 何と新東名だという。
前スレのマツダ3のハイオクに関する画像にも
>mankinさんのツイッターより
て後から追加してたけど
ちゃんと「私のサイトで使わせてもらえないでしょうか」て許可とってるんだよね
相手にダマで無断転載なら非常にまずいと思うのだが
画像に関する権利は撮影者にあるのだから出典を記せば勝手に使っていいということはないはずだけど 三角停止板や発炎筒がもっと手前に置いて在るのかもしれないし追突されてんだからもっと手前に追突した車が居るんだろうし
抱き上げなきゃいけない子供が二人居るのに左側のかなり高いところにスキを見て避難しろとかもうどっちが想像力が欠如してんだよ
つかこんな時こそ警察に取材しろってんだよｗｗｗｗ >>290
もう雑誌に載っちゃったならもう教えてあげてもいいよね
前のプレートは前のプレートで、盗難届が出てＮシステムなどで手配されちゃう
だからそのままは使えないんだよ
前だけ交換すると「ニコイチ」となって、自転車のおまわりさんでも異常に気付くリスクが出てくるしね
前もって何枚も盗んで、３を８に書き換えるとか、数字ごとに切り貼りしたりして
新しいナンバーを作っておいて、車両本体の窃盗現場にもって行くんだってさ
わかった？
bestcarの編集部も「そのままは使わねぇよｗ」って思いながら載せたんだろうねぇ
「これは恥ずかしいデナイノ！？」って思いなよ ＞こうなってしまうバックボーンはどうなんだろう？
＞まず考えられるのが本人の想像力や知識の欠落。
ブーメラン飛ばすの、やめときなよ。また使われちゃうゾ。 >>295
F1といい写真は勝手にコピーして自分のサイトに上げていいと思い込んでるふしがあるんだよな。
自分のがパクられると大騒ぎするくせに。 >>290
>陸自へ行き
なるほど、近くの駐屯地にいけばいいんですか？それとも地方連絡事務所でもいいんですか？
>>291
>そもそも陸自で配給されるボルトって安っぽくてアカンでしょう! 高額車だと外から見える部品で圧倒的にダサい金属肌です。
ユニクロのことかな？
>>292
>2つ目は教習所。高速道路でトラブル起こした時の対処法を全く教えていないのだろうか。
教えてますけど、あなた日本の教習所通ったことないから知りませんわな
>事故やトラブルから時間経っているのに車道に家族がフラフラしているケースも多々見かけます。
一体どこを走ったらそんな場面を｢多々見かけ｣るのか……
>台風の余波で激しい雨でも降れば後続車だって視認性悪くなる。
え？思いっきり上陸コースなのに｢余波｣って？？ >正直な話、あまりの常識の無さに声を失う！
タイラリラリで国家国民が喪に服してるのに、真っ赤な服でバガポーズしながら笑ってる基地害のことですね
声を失うvw大腸がんの設定の次は喉頭がんですか？サルセンセ、本当にニホンゴ不自由ですね 事故後の経過時間も分かんないし、追突事故なんだから追突した側が後方にいる場合もあるし、追突した側がすでに三角停止板や発煙筒焚いてる場合もある。
確かにこの画像だけ見れば危険だと思うけど全体の状況が分からないのにこんな言われようはないわ。
例のタイの表彰式の写真の方がよっぽど本人の想像力や知識が欠落してるんだろうなって思いますけどw ＞2つ目は教習所。高速道路でトラブル起こした時の対処法を全く教えてい
＞ないのだろうか。
取材しろ。一発免許派のムスコは大丈夫かな。 この写真は助手席から撮ってるようだけど、運転しながら撮る馬鹿もいるらしいからね
事故現場からはなるべく離れた方がいいのは確かだけどね
若い頃だけど、夜中にバイクで速度違反で覆面に止められた
回転灯回した車内でサイン会をしてたんだけど、
追い抜きざまにきゅるきゅるって９０度まわって歩道に突っ込んだ奴がいたわ
たぶん「馬鹿バイクが捕まってるわｗｗｗ」って余所見が過ぎたんだと思うけどね >>292
危険は当然だがこんなトンネル内でこういう状況になったらどうにもならんよな >>298
> bestcarの編集部も「そのままは使わねぇよｗ」って思いながら載せたんだろうねぇ
ベストカーの編集部がそんな事思うレベルだと思う？
いつまでたっても誤字・脱字ばっかりの雑誌なのに。
https://i.imgur.com/i3Welxz.jpg 雉先生から無知無学とエビカニに起因する偏見と思い込みを取り除いたら何も残らなさそう。 >>311
ランドマーク 本当はベンチマークって書きたかったんだろうけどな。 >>310
盗んだナンバー（パーツ）の使い方なら、そこそこ知っててもおかしくないでしょ
普通は「こんなおかしな記事を載せるわけにはいかない」って、筆者に連絡を取って修正するのだけど
そのまま載せてしまったのは、単に「ランドマーク誌」だから、なのか
雉沢を笑いものにしたかったからなのか（←俺はこっちかと思ったけどどうかなｗ） ドラレコの画像切り出しではなく、助手席から撮ったとなると、
「あ、事故だ」→「え、人いる？！」で慌てて撮っただろうから、
おそらく追突した車も手前に止まっているだろうと見るのが自然。
で、追突した側が三角表示板出して止まっているのならば、件の家族の行動はベストではないにせよ、
一応安全に配慮はしていることになるよね。
この場合左側に渡る方が却って危険。 >>316
ただでさえ毎回毎回誤記振りに事実誤認だらけだから本当は切りたいのだけど、
正面からお引き取りくださいなんて言ったら大ファビョーン大会で始末に負えなくなるのでやむなく続けているのではナカロウカ。
その点、連載を持っているわけではないMOTAやカートッペは
「新規の仕事は振らない」「持ち込み記事はやんわり断る」「試乗車の又借り発覚時は出禁」
のマイルド出禁路線が取れるからいいよね。 インターネッツは恐ろしいな。悪行がバレなかった時代は、
赤バッジもあったし、原稿量日本一も謳えたのに。 センセがカートッペからハブられたレスを読んで、数年ぶりに最新号を見たけど結構出てたなw
年末になったらまたカートッペ読んでセンセが殆んどいなくなってたら大笑いするわ ベスカー、カトペ、MOTA、くるニュー、その他
どれもゴミ記事ばっかり
最近だと松田秀士の劣化が酷い
スポンサーからいくら金もらってんだ 国沢って運転が下手だから事故も多いし、壊しまくってるのは確かだけど
自分の懐を痛めてないから尚更運転が雑なんだろうね。
と、煽り試乗車のニュースを見て思った そのベスカーとカートッペが発行部数一位と二位の自動車雑誌なわけだが、この二誌はずっと右肩下がりなんだよな。
それもそのはず、元々車好きの高校生が読み始めて、車と所帯を持つと卒業するタイプの雑誌だから、
少子化による若年人口の減少の影響をモロに受けているわけだよ。
んでもって若手が育たないからライターの世代交代が進まず原稿料が徐々に上がっていって、
ビジネスとしても徐々に首が絞まっているわけよね。
そういう点では雉先生はある意味ありがたい存在だと思うよ、だってキャリアの割に原稿料が格安だからｗ
一方で雉先生の感覚はバブル期のまんま止まっているから、10代後半～20代ターゲットの雑誌の方向性からは完全に浮いちゃって、
結果として埋め草記事くらいしか行き場がないのも事実だったりする。 サルセンセは「毎年税務調査に入られてる」って公言してるけど、
ヨメと共謀してお義父さんの財産を掠め取ってるのは事実だろうな
掠め取った財産は贈与扱いなんだから贈与税くらいは払えよバカチョン野朗(笑)
日本国民じゃないから納税の義務は無いって総連のフェイクを真にウケてんのか老醜猿vw センセイは日本自動車評論界の重鎮であるから媒体の扱いは礼を尽くした接遇であらねばならない。
気さくなセンセイに甘えて礼を失するなど言語道断である。 >>323
>右肩下がりなんだよな。
左肩上がりなので問題アリマセン
>>324
先生チの場合、調査目的は外為法違反の監視だと思う
そのほとんどが在日朝鮮人による第三国を経由した北への輸出
http://www.cistec.or.jp/export/ihanjirei/fuseiyusyutu_jiken.pdf ＞センセイは日本自動車評論界の重鎮
同業者から珍獣扱いされているのにｗ
松下 逆にいうと、ヴィッツはマイナーチェンジもやって、モデルサイクルの
後半に来てるんだけど、2位に入ったのはたいしたもの。アイドリング
ストップ機構がついたインテリジェントパッケージで、リッター25kmも実現しているしね。
国沢 インテリジェントパッケージは売れてないでしょ。ミラのアイドルストップ
仕様くらいに安ければいいけど、そんなに買いやすい値段じゃない。
松下 まあ、1.0Fのインテリジェントパッケージは128万円くらいするからね。
国沢 そうだよ。
鈴木 いや、こういうグレードは存在するだけでえらいんだよ。
国沢 今日は自動車評論家に対して読者が思っているところをつつこう（笑）。
最近「自動車評論家は何考えてんだよ」って言われることが多くて。
松下 わはは。それはあんたのサイトでそう言われてるだけじゃないの（笑）？
でも、アイドルストップからの再始動時のショックはミラよりヴィッツのほうが
断然いいよ。
───まあ、ヴィッツは登場からもう3年以上経つのに2位というのは相当レベルが
高いということですよね。
松下 うん、全体としてよくまとまってるよね。ボディが大きくなって初代の
密度感みたいのが薄れたのは残念だけど、リアシートもトランクも広く
なって商品力は確実に上がったよね。
国沢 でも、ヴィッツはフィットより高い。
・・・・・・・・・・・・・・
───確かに国沢さんだけがやたらとポルテの点数低いですね（2点）
竹平 俺、ポルテは評価してるよ、こういうクルマは。
国沢 動力性能が低すぎると思う。
鈴木 ほら始まったぞ、走りしかない。
松下 わはははは（爆笑）。
国沢 いや、だいたいポルテって、街中で見ると交通ストレスになってるよね。
鈴木 そうやって検証不可能な話をするからさ。それをもとに議論できないんだよ。
松下 わはははは（爆笑）。 >>325
露骨なまでに老醜野朗扱いされたのですねvwvolvo
ｻﾞﾏｧ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>327
一人だけフルボッコ。かわいそうになってくる。AJAJのイベントでも陰口が怖くて参加できないよね。 >>303
陸自が近くに無くて困ってたデナイノ。
ユニクロに行けばボトルもらえるのか！いいこと聞いたデナイノ。 そういえばすっかり忘れていたけど、
> 日曜日の昨日も、山の日の本日も
山の日は8/11で、今年の8/11は日曜日。よって今年の話ではないようですね。
山の日の制定後、まだ山の日が月曜日になったことはありません。
去年の山の日は土曜日でした。来年の山の日は火曜日です。
さて、一体西暦何年の話でしょうかね？ｗ >>331
李先生はニホンジンなので、○○○日ってのを知らないんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 一体なんなの？このオッサン。
自分は戦闘機乗りだって言ってみたり、自分の駄文が戦没者への供養だって言ってみたりさ。
おい雉野郎！二度と戦争を語るなよ！
こいつのヘマを○○特攻って表現されるけど、こんな奴に特攻の言葉を使いたくないよ。
単なる無謀行為の果ての自爆だし。 ごめん、来年の山の日はオリンピック特措法の関係で8/10になるんだね。ってことは月曜日だ。
そうか、雉先生は来年の予言をしていたのか！ｗｗｗ ひるおびのフリップに雉の顔がw
BMWに乗った暴行DQNのニュースで、試乗車の長期貸与の話にコメントしてた
あれ？似たようなことをやってた人がいたような 先生がひるおびでド素人どもにありがたい解説されておられた 高麗猿ムスコのワンパターンレスの一つに、オンタイに長期貸与すべきだってあるよねvw スバル・バックナノダッター
三菱・ブツケタンダー
他
恥の歴史 >>338
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg あおり運転からの暴行、警察は正当防衛として許される行動を提示して欲しい
2019年8月15日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=39999
茨城の暴行事件、アメリカで白いBMWみたいなことをしたらどうなる？ 相当の確率で撃たれますワな。
西海岸や東海岸の都市部ならピストル持っていない人は多いけれど、中西部なんか行くと普通に所持してる。ということを皆さん解っているため、暴行事件にならないのだった。
日本の場合、やられっぱなし。TVのコメンテーターを見ても有効な対抗手段を提示出来ていない。
海外で危機管理をやっている専門家に聞いたら「日本も防犯ガスなどの所持は禁止されていないです。
私は格闘技やってますから不要ですが、茨城の暴行事件を見てると持つことを考えた方がいいかもしれませんね」。
なるほど茨城の事件、高速道路で停車させられた時に大型トラックが突っ込んできたら命の危険あります。かといって止められた時に走り出せば、また追いかけてくる。
このあたりで警察はこういった無法者に対する緊急避難（正当防衛）として許される範囲を衆知徹底したらいかがだろう。
一般的な犯罪にも言えることながら、殴られたり刺されそうになったら防御するだけが許される対応じゃない。押さえ込むことだって出来るし、反撃も可能だ。
「あおり」事件が道交法で無く暴行として立件される時代になれば、対応策も暴行と同じでいい？
ttps://www.youtube.com/watch?v=_zsaIkOKXkY
個人的には防犯スプレーや、後輪や前輪に自分の車両のカドをブツけるくらいのことは正当防衛として認められるんじゃないかと思う。
現時点で判例ないため、やはり警察などで指針を出すべきだと考えます。私ながらどうした？ 高速道路の本線上だったら止められたって止まらない。
何度か同じ状況になるだろうけれど、そのウチ、動いた時に前輪に車体のカドが当たっちゃう、かも。
故意で無く後続車から突っ込まれる危険を防止するためです。腕っ節の強いヒトなら、SAやPA、出口まで一緒に走り、それなりの対応をして差し上げてもいいと思います。 >>341
ギョウカイから干され初めたのでワイドショーヒョウンカに転向か？ >>325
センセイは日本自動車ヒョウン界の珍獣でフェイ国ュース製造機であり虚偽の情報を垂れ流す害悪で有る為冷遇せねばならない。
バガなセンセイは黄昏に甘えて礼を失するなど言語道断である。
実際はこうだろ。 >何度か同じ状況になるだろうけれど、そのウチ、動いた時に前輪に車体のカドが当たっちゃう、かも。
マトモに駐車すら出来ない老醜ヘタクソ野朗が誇大な妄想をしてて腹を抱えて笑えるvwvw めくれた鉄板を噛みこんで自分だけ自走不能とか
＞個人的には防犯スプレーや、
相手は刃物やそれ以上のものを持ってるかも、とは考えないのかねぇ
こうなってしまうバックボーンはどうなんだろう？ まず考えられるのが本人の想像力や知識の欠落 格闘技経験者が暴力を振るうと凶器所持と同等の扱いになると言うのに･･過剰防衛って言葉を知らないのか？(困惑) >>347
柔道と空手、あと少林寺拳法だと有段者は正当防衛不成立だったっけ。
もっとも専門家とかいっても、どの競技か書けない時点でどうせ脳内ですからｗ 朝まで飲んで次の日ｹﾛﾘな毎日を送る中、いつ習ったんだろ？
テ行な武道？足、上がるの？ >>336
在日パシリ枠はお盆でもすぐ使えて便利ニダ、てイメージ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>341
だからホイールベースが目一杯で前後のオーバーハングがほとんどない軽で
自分の車両のカドをブツけたら自走不能になるだろタコスケが ＞私ながらどうした？
私ながらｗｗ
クルクルパーの私ながらってことかな？ >>345
誇大妄想は御大の得意技
以下引用
先日、八丈島でラリーの師である竹平兄に「国ちゃん元気有るウチ、ＷＲＣ出ろよ！ 見てるより面白いぞ！」。
これ聞いて何かガチャリと動く。ジツはカタルニアラリー見て、モヤモヤしてたのである。
ＷＲＣを見た方なら解ると思うけれど、めっちゃ速いのはＷＲカー＆Ｎカーとスーパー１６００クラスのＴＯＰクラスくらい。
中位以下は観客もタイクツ気味になってしまう。下位になると、ほぼノーマルのシビックや、ランエボ４、インプレッサＷＲＸのＮＢとかだもの。
そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！ ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！
おそらく喜んでいただけると思うのだ。夢は持った方がいい。来年のカタルニアラリーに出るべく、頑張ってみます。
クルマは完全ノーマルで十分！ 無理しなければ３００kmのＳＳくらい持つだろう。
また来いよ！ と言われるような走りが出来たら、と思う。 >>332
シツレイナ
光復節は学校でちゃんと教育されたでナイノ MOTAが雉と疎遠になったのはいいんだが、代わりに起用されているライターがショボすぎてもう。
アウディTTSのレポを誰がやってるか知ったら愕然とするぞ。
室内のどこにこんな小物入れがあるから便利、みたいなレポしかできないまるもだよ？
読んでみたら案の定背伸びして書いてる感が半端ないわ。 Yahooに寄稿している自動車メディアのライターでマトモなヤツなど一人もいない
以前からの藤田、小鮒、永田と、最近ではPeacock Blue K.K.が酷い >>354
東洋からきたグゲガガゴオヤヂはギャラリーの前で鉄柱に特攻して観客大喜びだったから夢が叶ったじゃないか！ クリップつけないどころか5メートル以上大回りしてんだけどこれが日本から来たカウンター親父？？ 御大のチャレンジ精神は素晴らしいな。
ジャパニーズ カウンター アンクルとして語り草になるだろう。
人を非難ばかりして人生に後ろ向きなタソガリアンは見習う必要があるのではないか？ >>361
李先生が自らの迷言「くぉ～、滑るけどコントロラーブルニダ」を再現したんぢゃナカロウカvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>363
今年は大回転とか崖下特攻とかの新技に期待してマフ。観客席特攻、だけやらかさないようにねvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>363
カウンターアンクルって逆張りおじさんって事か？ >>361
しかも回りきれてなくて、非連続的に切り増したりしてね。多角形ターンかよ。 試乗車の長期貸与…
なんか違うみたいよ。
雉先生、ど～すんの？！ これ（>>265）は、全切除で無かったことにするのかな？w おじいちゃんがジュニアWRCの車で出るってだけで向こうの人も苦笑もんだろ A「なんかヘタクソなのがいるなあ」
B「えーと、日本のKunisawa？」
C「そいつ、前に変なミスコースしたり鉄柱に突っ込んだ奴じゃね？」
A・B「あー、あいつかwwwww」
なんて会話を妄想したw WRCフォードワークスドライバー：M.KUNISAWA 先生のスーパーテクニックにかかればWRCカーだって意のままだよな。
https://youtu.be/NaDBoIpR5D8?t=132 >>372
今年はレンタカー壊しちゃダメですよ、お爺ちゃん(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 茨城の暴行男、乗っていたのはX5 35d。素の価格で920万円。そんなクルマ簡単に貸さないです
2019年8月15日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=40002
暴行犯が乗っていたBMWの試乗車、ディーラーは「修理のため3日間の予定で貸した。その後、返却してくれない状態だった。現在は連絡取れない。
返しに来たのは代理人」と主張しているようである。もしそいつが全て本当のことながら、メディアの取材に対しキッチリ対応すればいいと思う。
TV局などはBMW広報に連絡を取ろうと必至になっているが、全く返事無しだという。
あまりに無責任でしょう！ 普通、広報であれば夏休みであっても、こうなった時に会社に出てきて緊急対応しなくちゃならない。
というか、それが広報の仕事です。今のままだとBMWはどんどんブランドイメージを落として行く。ディーラー対応一つ取っても怪し過ぎる。
VWはディーゼル不正の時、広報の仕事を放棄し全く情報流さなかった。そいつに匹敵する酷さです。
文頭に戻る。普通、修理などで貸す車両は、よほどのことがない限り高額車じゃありません。私も330eのリコールの際、
修理期間中に代車を用意してもらったけれど、素の118iでした。今回粗暴犯が乗っていたX5 35dは920万円。
試乗車はオプションなど付いているだろうから1000万円前後だと思う。そんなクルマを一見さんに貸すなんて常識の外だ。というかありえない。
もう一つ。3日間の予定で貸し、期間終了後も返さなかったということなら、普通なら何としても連絡を取ると思う。
10日間以上好きに乗らせていた、なんていうこと事態信じられません。そもそも連絡が取れなくなるような輩に1000万円のクルマなんか絶対貸さない。
何か裏があると考えます。そいつをキチンと説明できない限り、BMWのブランドイメージ低下は止まらない。 >>375
意訳
「大ヒョウンカのワテシの代車は118iだったのに、こいつの代車がX5というのは納得できないデナイノ！ファビョーン！！」 >>375
相変わらず、
訂正、お詫びもせずに、
言い訳、人のせいばっかりだな(;^_^A
鮮人キチガイヒョロウン(-_-;) ＞そもそも連絡が取れなくなるような輩に1000万円のクルマなんか絶対貸さない。
話がどんどんそれてくｗ
故障しているとはいえ、質草に自分の車入れてるんでしょ？
車検証も照会かけて免許証のコピーもとってるだろうし、
その時点で「借り朴するかも」とは思わないだろ
くずさわさんが飛び込みの店でどう扱われてるか、なんとなく透けて見えるようなｗ >>375
＞VWはディーゼル不正の時、広報の仕事を放棄し全く情報流さなかった。そいつに匹敵する酷さです。
あ、工作員として役立たずだったので切られたか(笑) >>375
＞BMWのブランドイメージ低下は止まらない。
無責任ヒョンカスはどこまで堕ちても一緒だから気楽でいいですね、という感じ。 >>378
＞くずさわさんが飛び込みの店でどう扱われてるか、なんとなく透けて見えるようなｗ
試乗会の免許証の提示でグゲガゴする阿保ですよ。
言わずもがな。 普通に考えればかなり高額の車を修理に出したんでしょうね。 煽られた対策にはモデルガン積んどくとイイよ
相手がバカでも構えるだけで寄って来ないから ３３０ｅ程度でも「次はＳＵＶっぽいのにしようかと思ってる」とかだったら、
営業的にそっち系の上のクラスのを出してもおかしくないしね
系列中古車／レンタカー店からポンコツを借りてくる、なんていくらでも可能だったろうけど、
ポンコツを借したらあちこちで大暴れ、だったら店の責任は何か違うのかと 暴力煽り男よりBMWが悪いような言い方だな
BMWのブランドイメージを低下させてるの国沢じゃん そのディーラーは正規ディーラーなのかな？
ふと思ったんだけども。
もし貸したのが正規ディーラーじゃないのにBMWトボしてるなら中傷だな。 >>386
BMW正規ディーラーだよ、例の件は
ただ、取り敢えず言えるのは、雉は考えが浅過ぎるという事だね >>376
そういうことでしょうね(・∀・)ｸｽﾞﾁｮﾝ >>387
李先生が熟慮、なんてこと出来るわけないのではナカロウカ(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>391
ankle（足首）じゃナカロウカ。
英語のuncleは日本語の「おじさん」と同義ではないし。 BMW熱くなって叩いてるけど、今回のは正規ディーラーなのかな。
無関係の中古外車販売店ならBMW 本体ではどうしようようもないような。中東で正規ディーラーじゃないどこからか過激派がランクル入手してもトヨタの責任ではないし。 「自動車業界の未来を憂えるモータージャーナリストの重鎮」であらせられるセンセが
件のディーラーに直接取材に行けば良いのではﾅｶﾛｳｶ。近いんだし。 チャンゲ先生のはどっかから引っ張って来た車で
件の人は普通に買ったからでしょ？
外車ディーラーの場合、良い客だと思われてたらグレード高い車が来るぞ
そのへんの修理工場じゃないんだから
要するに客として見られてないだけなんだよな >>395
されど、もおかしいから名前書いてなくても文書だけですぐ分かる エビカニ寄こさない恨みは半万年忘れないデナイノ！
そういや、スズキ乏しがすっかり無くなってて草 新古車安いデナイノの人には、BMWの代車が来ただけでも特別扱いだろう。
下取りした国産車が普通だと思う。グゲガゴのなせるワザ。
翻って、1000万円クラスの代車を貸してもらえるのは、上得意か、反射か、
どちらかに決まってる。外車ディーラーの客の半分は反射か、反射と付き合い
のある一般人（パチンコ屋など）。 330eって中古やん。
新車で買ってたら5シリーズとか貸してもらえたのにね。
こいつ本当に朝鮮人みたいだわ。 >>402
シツレイな、御犬はニホンジンですよ。
ちょっと日本語とアタマが不自由でオデン文字が堪能なザパニーズですが(笑) >>402
新車買ってたら自分の車以下の代車は来ないけどな。Mが気になるって言えばMの代車来るし。
雉の場合1でもBMWの代車が来たんだからそれだけでも感謝しろよ。 そうだよねえ。雉先生のBMWは、安いデナイノお値打ちデナイノって現物も見ないで買って、都内からはるばる関西まで引き取りに行った物件じゃなかったっけ。
そんなんリコール対応で持ち込んで、人と同じ代車はちょっと厚かましいんじゃないんじゃないですかね。 サプリのおかげで久し振りに背中の全ての場所に手が届くようになりました！ ステッカーも完成！
2019年8月16日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=40011
いよいよ来週末はWRCドイツでございます。3週間前からサプリメントを導入して一番の驚きが
「背中を洗えることになったこと」（笑）だったりして！
ナニを隠そう背中の一部に届かない場所がありました。トシとると珍しくないらしい。
関節の可動範囲減るのだろう。されどサプリ飲んでいるウチ、突如全てに手が届いてることに気付いたのだった。驚きです！
どんなサプリの効果なのかよく解らないけれど、おそらく『コラーゲンアップ』（3464円）だと思う。
コラーゲンの効能はハッキリ解っていないというが、皆さん「効く」と言う。私もそう思います。
3週間毎日飲んでも半分くらいしか減っていないため、コストパフォーマンスは絶大かと。
少なくとも朝起きた時の身体中の潤滑油不足感は解消される。ジワジワ効くのがサプリらしい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/DSCN0918.jpg
4月下旬から少しづつ絞った結果、体重は4kg減。油圧無しのサイドブレーキや、
アシスト無しの重いブレーキをコントロール出来そうな筋力も付いた、と思う（やってみないとワカランです）。
最後に風邪引いて一週間寝込んだものの、昨年より多少は良い状況で走れるだろう。
読者諸兄も50歳を超えたら軽くていいからトレーニングと、サプリをすすめておく。元気で居られます。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/DSCN0915.jpg
メディアの旅費をサポートして頂いた皆様、ありがとうございます！
このステッカーをドイツに持っていき、フォードMスポーツのボディに貼って貰います。
ステッカーの無いプライベートスポンサーの皆様もありがとうございます！
おかげさまで不自由なく取材に来て貰えることになりました。記事が出たら皆様のおかげ！
日本のジジイの元気さを見せてきます！ 国沢先生にBMWはちゃんと新型X5貸したのか？売りたいなら先生に貸して記事書いてもらえ >>409
あんな輩に貸しても、ん～苦しゅうないデスで終わり。
BWMに何のメリットもない。
ナイフマンユウキが勤めているのに、ホンダ車を長期貸与してもらえない事実ww >>408
いや、単色刷りなら安いんだろうけどさｗ
どうせ何百万の道楽なんでしょ？
名前貸してくれた人のステッカーくらいちゃんと作ろうよ コラーゲンの経口投与が効果あるのか
やはり人間ではないな テキスト入力して家庭用プリンタで打ち出しただけのようなステッカーだな
ドライバーの安っぽさに合わせたのならいい出来だ >>409
茨城の煽り野朗と同じくらいのイメージダウンに繋がるニダ、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 磨き屋のProfessional Qualityってのが笑える
金取ってるプロなのに素人みたいだ 何で急にＢＭＷをトボしてんの？！
誰に貸そうとその後は知ったこっちゃねぇだろよ。
暴行野郎が同胞だったらどうしよう？…って思っちゃった？！ 「KURE」と「ころもタクシー(ぷ)」まだですか？ 数があんだけしかないんだった、もっと大きなスペースで宣伝させてあげればいいのに。
それにしても、20000デイリービューがあって、こんだけしかスポンスしてもらえないとは！
ドイツWRC参戦なんて、読者ですら、誰も興味がないんだろう。 認知症自習室in千葉・・・サンコーワークスの喜多見さんに紹介されたのかvw
漢字が読めないサルセンセが眼科に行くような話で笑える
漢字が読めないのは視力の低さじゃなくてセンセの知能の低さのせいですよ(笑)
センセの世間知らずの奇怪な言動は認知症のせいじゃなくて、
中度の精神疾患のせいだからアタマの病院に行けよ老醜野朗 認知症自習室in千葉・・・サンコーワークスの喜多見さんに紹介されたのかvw
漢字が読めないサルセンセが眼科に行くような話で笑える
漢字が読めないのは視力の低さじゃなくてセンセの知能の低さのせいですよ(笑)
センセの世間知らずの奇怪な言動は認知症のせいじゃなくて、
中度の精神疾患のせいだからアタマの病院に行けよ老醜野朗 >>408
前回サプリが即効果出たみたいな書き方してバガにされてたから、ジワジワ効くにカイキュウですね 認知症じゃなくて、日本語作文の自習室にいけよ、YDK。 >>423
＞漢字が読めないのは視力の低さじゃなくてセンセの知能の低さのせいですよ(笑)
シツレイな！オデン文字はバッチリ読めマフ。 >>426
確かによく似てる。
でももっと気になったのは、磨き屋のホームページのロゴと>>408のロゴが、
色もさることながらフォントが似ているけど違うってこと。
例えば、一行目のFと二行目のfの位置関係が明らかに違うよね。
商売やってたらさ、普通はロゴやフォントや色ってこだわらないか？ 磨き屋さん的にはそれでいいのかね。
エムリットなんかは自前のステッカーと思われるのに。 >>428
ふつうはイラレのaiデータを受け渡すでしょう。
そこがプロフェッショナルクオリティーたる所以。 Illustrator使ってないし、Photoshopにしてもアクティベーション廃止のCS2を不正使用だよ んなも雉が得まともに使えるとは思えん
ステッカー屋に丸投げだろ？ 腐った日本自動車評論界も御大のお蔭で正常化されつつある。
日本の未来はセンセイと共に！ >>434
隔離部屋の主、に未来とか無いワな(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ ハワタリの未来はセンセイと共に！一生サンドバッグで良いのかよ悠来くん？
そろそろアボジから独立しようよ、シカトされてるブラジリアン嫁のためにも笑 >>434
歯槽膿漏オヤカタの口臭も何とかして下さい！ >>434
クニサウェは腐った自動車評論界にした張本人だろw BMW、ボコボコになったX5を代理人から素直に受け取って帰したのか？
2019年8月16日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=40016
暴行男にクルマを貸したBMWディーラーながら、やはり納得出来ない点が数多い。
クルマの修理のため3日間貸した、と言っているけれど、修理に預かったクルマの情報が全く出てこない。
常識的に考えたら1000万円するデビューしたばかりの新しいX5を貸す場合、同等以上の車種の修理ということになります。
修理に入ったクルマ、どうなっているんだろうか？
また、返さないでいる間、警察から何度か問い合わせがあったろうが「クルマを返しに来ない」とディーラーは答えているようだ。
普通ならその時点で被害届など出したっておかしくないと考える。
さらに不思議なのが壊れたクルマを持ってきた代理人をそのまま帰したこと。
これまたリアに激しい損傷を受けており、しかも右リアフェンダーにも相当のキズが残っている。
一般的には修理代の請求手続きやら、警察への届け出などで放置しないと思う。
さらに修理に入れていたBMWはどうなったのだろう？ 警察が押収したという情報無し。
そもそも修理に出したクルマが存在したのかという点も不確かだ。
といった「なんで？」と感じることを全てディーラーがスルーしているのは全く理解出来ない。一般メディア、気にしてませんけど。
警察は逮捕状を請求中だという。明日の朝にも逮捕状が出るだろう。
当然ながら女もクルマの前に立って進路妨害してるから、共同正犯だ。
すぐ実名を報道関係者に伝えて欲しい。もちろん顔写真だって公開すべき。ただ居場所不明らしい。
海外へ逃げているかもしれません。だとすればノンビリ泳がせた警察もディーラーも大失態です。
私はすでに身柄を抑えていると思ってました。 >>441
返却延滞や破損を代理人に問いただしても、どうしようもないと判断したんだろ。
試乗ではなく修理した車はあるわけだから、必ず持ち主は戻ってくる。
報道されていないが、このような不祥事をしたため
おそらく代理人に修理中の車を渡していないと思う。
仮に修理中の車を返していても、車検証のデータを持っているから
住所などは把握している。粛々と物損事故の修理代・延滞料は請求する。
当然、このディーラーに限らずBMWディーラーは出禁だろう。 あー
ウドンサックさんも、さっさと通報してタイ出禁にすれば良かったのか >>441
助詞を入れているからか、
逆に不自然に感じる文だなぁ。
ホントに雉先生が書いたの？！(;^_^A >>434
日本自動車評論界も御犬排除のお蔭で正常化されつつある。
腐って臭うものは廃棄、こうでないと。 >>441
何でも良いけど、偶には自分で調べないのかね。
ネットで拾える情報に対してああだこうだ言うだけじゃ素人と変わらないと思うんだが。 >>441
ワイドショーの内容に文句を垂れる、自称ジャーナリト。
ダッセ >>447
善良な市民はこの件でディーラーや警察を貶したりしませんよ かのクニの市民団体と同じで乏し続けないとアイデンティティが保てなく自己顕示欲が満たせないというイメージ >>441
馬鹿だなあ、クニサワは相変わらず
そんな捜査に関わってることをディーラーもメディアに何でもかんでも情報流す事あるわけ無いじゃん
警察にも口止めされてるだろうし >>451
平壌運転の民族特性ですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>453
自ら取材すると負けだと思っているのだろう。
アゴアシ・エビカニがあれば取材に行ってやるという
スタンスだろうし。
明治時代の新聞記者で、ゆすり集りをした羽織ゴロと同じ。 オヤカタは残価設定ローンの保証対象外になるXC60のダニパー加工を黙って返したりはしないんだよね？w 国沢はドイツのレースに出るってことでいいの？
毎回思うが、周囲を巻き込む事故を起こしそうで嫌になる。
レースに出す奴って国沢が一般人より事故が多く、
一般人より車を故障させる、いつ事故を起こすか
わからん奴ってことを把握してないのか？ >>457
ジブンで、一回出るのに何かの新車が買えるほどかかる、とか言ってたような
開催費用を持ってくる大事なお客さんってことでしょ
あるいは、ロゴ入り公式グッズがベラボーな値段で売られているけども、
そのなかでも最高峰のミーハーグッズ、とも言えるかもｗ >>457
提灯雉書いて欲しい人達がこっそりとお金出してるのでは？ >>459
雉沢に提灯雉書いてほしい人は存在するのかもしれないが、急速に減っていると思う >>460
エビカニ提供企業が減ってるのでやたらとトボしまくってますよ。
全方位に敵を作る某国の大酋長と同じではナカロウカ。 https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190817-00013437-bunshun-soci
> 何より迷惑だったのは、駐輪場として住民が使用していた1階の共有スペースに何の通達もなく自分の自家用車を置いていたこと。住民は自転車が置けなくなってしまった。オーナーなので文句も言えず、泣き寝入りするしかなかった」
上石神井に同じような自称オーナーがいなかったっけ？w とんでんの駐車場乗っ取った自称オーナーがいたよなwwwww なんか納車一週間後に
「タイヤの空気圧が少ないでないの！」
って怒鳴り込んでくる
モンスタークレーマーみたいな感じがするよね
あ、あおり運転の犯人ね x5と蛇行運転
見覚えあるなぁとおもったらあれだ
三菱社員助手席にのせてアウトランダーで奇行したやつ ジャーナリストにメーカーが情報提供するのは当然だろう。
御大は個人事業主なのだし、情報収集より情報分析に力を入れるべきなんだよ。 事業形態と事業内容に何の関係が…
ジャーナリストを自称するなら一次ソースは自らの労力で入手するべきなのでは？
ディーラーに電話入れるくらい家にいてもできるでしょ？ ネットが一次な情報で分析ですか
どこの自宅警備員やら
あっ今はガレージ警備員でしたっけ ガレージ警備員だったのはばいくやMUFF時代。まっかせっなさ～い！ >>469
ジャーナリト(ぷっ)にメーカーが情報提供拒否するのは当然だろう。
御犬は総連パシリなのだし、企業恫喝より瀬取り業務に力を入れるべきズミダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>471
今は屋根付き駐車場が住み家ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>469
バカじゃないの？
なんでお前の親父だけ、メーカーが資料を提供しなくてはならないのか？
他の同業者は、自分の脚で取材している。
廃業したAJAJ理事の松下さんもな。
末席の一番端でザリガニポーズしている輩に資料提供するほど
メーカーも暇じゃない。
お前の会社、ホンダも同じだろw
あ、ナイフマンユウキをバイク便代わりに利用して配達させたかwww
帰省すれば１００００ウォン貰えるだろうし。 メーカーが情報提供する記事を読んで読者が楽しむ時代なんて随分前に終わってるし、
光ヒモの妄想なんて全く需要が無いのを理解出来ないバカチョンユウキ哀れなり笑 >>476
所詮 (・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ のムスコなんで(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>441
先程テレビでこの手の事件での指名手配は異例の早さって解説してたけど
雉センセは何を根拠に騒いでるんでしょう？ 根拠はワテシの代車が118iだったことﾌｧﾋﾞｮｰﾝ!! BMWも見る目がない。
センセイにX5クラスを提供しておけば、このような事件があっても強力な擁護論陣を張って貰えるのにな。
何事も先行投資が重要ということだよ。 何その賄賂推奨告白。
テメエの親父を犯罪者にしたいん？ >>480
お前「御大」呼びするのか「センセイ」呼びにするのか、どっちかで統一しろよ >>480
あのさぁ
修理に出してたクルマってポルシェだったんだから
BMWが貸したんじゃなくてヤナセとかデナイノ？ >>480
BMWのディーラーを擁護すると言っても、捜査協力のため何も言えないのだろうぐらいだろ。
その一文のために、X5をよこせってか。
相変わらずの集りクズ親子というイメージ。 いろんな輸入車ディーラーやってるニコルグループなのも あいつ、鬱病とかで無罪になりそうだな。
金持ってるから示談で済ませられそうだし。 吉田理事様はBMWのディーラーを特定してるというのに、
センセは汚宅のPCの前でファビョ――ンしてるだけ(笑)
世間から先行投資される存在になりたいのなら、さっさとディーラーに取材に逝ってこいバカチョン猿オヤコ だからぁ情報提供はディーラーの仕事ですよね。
御大を始めとする自動車評論家は提供された情報を精査して分析するのがお仕事。
世の中分業で成り立ってるって知らないのかなぁ？（笑） 自ら取材もしない人物の元に情報が提供されるわけないじゃん。 情報の入手には金がかかるの。あるいは、ギブアンドテイクで入手するの。 >>489
だからぁなんでクニサウェのような場末のヒョウンカに情報提供する理由がある？
記事にしたいと思うなら、BMWに取材すればいいだろ。なぜ受け身？
自分の親父だから、業界への影響力を持っていると思いたいのは自由だが
そんなものは一かけらもないだろ。来週、ホンダの広報に聞いてみろ。
あまりの扱いに愕然とし、火曜日から長期休暇したいレベルw >>489
自動車ヒョンカ->まちがい
フリーライター->正解
著書の一冊も出せない売文屋でしょ？60にもなってそこいらのブロガーフリーランスと一緒だよ？ >>489
精査出来てねぇwwwwwwwwwwwww >>489
李先生の場合、既に分業制の世の中から外されちゃってるイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
ムスコは隔離部屋の主だし(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ アマゾンで34件もヒットするんだがな。
故徳大寺師の後継者というのも頷けるものだ。 >>497
数だけ出しても、売れなければただの自己満足。
「水は燃える」などというバカ丸出しの珍論を書く本が
誰が買って参考にするかwww 連載480回を超えるとかいう触れ込みのベスカー（ぷっ！）の連載が近年全く単行本化されない時点でお察しなんだよなぁ。 >>497
バカチョンユウキにはあまり知られてないことながら、バカ沢光ヒモセンセの本は初版打ち切りか絶版ばかり(笑)
悔しいのうバカムスコvw亡くなった売れっ子ライターの弟子を吹聴せざるを得ない底辺ヂヂイの人世はツラいよなあ >>497
同じ条件で、松下宏、清水草一って検索してごらんよ。大爆笑だよ >>497
一冊１円(ぷっ)ばかりだから、アッパからもらった小遣いで買い占めとけよ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>441
徐々に細かい情報は出てきてるんだよね。
雉沢先生は結局、ダボハゼみたいにニュースに飛びついて、人様の記事に対して推測と浅はかな考察ばっかりでああでもないこうでもないと書き散らかしてるだけ。
簡単に言うと、バカで無責任なヒョンカスは気楽でいいね。 >>494
Ｘ フリーライター
◯ フェイクライター これだけ「あおり運転」が問題になっているのに、国沢センセが遭遇しないなんて不思議だ。
だって、今までいろいろと目撃したりしたじゃないですか。
そうか、ドラレコがあるから… ディーラーの情報提供云々言ってるけど
このディーラーがマトモな会社が運営してるなら
まず試乗車=代車がぶつけられた件は単純に被害額の見積もりを出してから請求するから時間がかかるだけだし
容疑者の暴行行為に関して警察から情報提供を求められても先ずは警察から正式な書面で情報提供依頼書を受けてから情報提供の是非を審議し、それからの回答になるのは個人情報保護法的によくある話。 >>508
ドラレコには自身が不利になる証拠が満載だったりして
>>509
試乗するのに免許証の提示を嫌がったり
誓約書に一筆求められたらゴネまくって解読困難な署名をする輩だからねぇ
そもそも法律の話には詳しくないのであった >>508
＞これだけ「あおり運転」が問題になっているのに、国沢センセが遭遇しないなんて不思議だ。
ワテシの前を塞ぐのは全て黄昏デス。
黄昏はワテシに譲るデナイノ。
とブツクサ言いながら前車を煽ってるんではナカロウカ。 以前、ドラレコの歩行者動画（煽り、ひき逃げ、速度超過を疑う声が出ていた）を全世界に向けて公開した実績があるからじゃないだろうか？ >>504
★5chタイキックが原因？ｵｰﾄｯｸﾜﾝ雉大改竄で馬鹿晒し＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢617★ より
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1515257313/588
> 588 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日:2018/01/14(日) 22:36:17.91 ID:PZGYfebi
> 不朽の迷作「愛車学」がヤフオクに出ててワロタ。「水が燃える」のアレですｗ
> ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/k233419012
このオクURL、まだ有効で出品中なんだね。
ということは少なくとも1年7ヶ月間この「愛車学」はずっと回転寿司してるわけだｗ
（ウォッチリストに入れている人のため、再出品はURLが維持される仕組みなので分かる）
・・・って、こう書いたらバカムが落札したりしてなｗ >>515
120円＝約1,370ウォンで即決なんですね。アッパの本はムスコに買い取ってもらいましょうvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>508
雉沢さんはいつも煽っている方だからから
「ここにきて増えたデナイノ」とは感じないのではナカロウカ 考えてみたらスバルの広報、1年くらい何の連絡もしてこない。楽な仕事ですね～
2019年8月18日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=40028
成田空港に居ます。ジツは沖縄から帰ってきた後、久しぶりの体調不良に陥りました。すぐお医者さんに行ったのですけれど、
これといった原因無いのに毎日のように熱が出て食欲全く無い状態に。それでもラリーあるため気合い入れてジムに行ったりしたのですが、
食べていないモンだから基本的にヘロヘロ。発熱と食欲不振、10日間くらい続きましたね！
14日に知人達と宴会やってから少しずつ食欲も出ており、ここ2～3日はジムに行っても気温36度の中、走り込んだって問題無くなりました。いやいやよかった！
とはいえ大きなラリーの前って必ずナニか起きる。荷物が着かないことを考え、レーシングギアはHansやシューズを含め2セット用意。違うカバンに入れる。
大切なヘルメットはハンドキャリーです。
いつものことながら、好きでやってるラリーながら、直前になると不安9の楽しさ1くらいの状況。やらなきゃいいのに、と思ってしまう。
というか、なんでお金掛けてこんなことしてるのか不思議でならない。それだけ真剣に遊んでいるということなんだろう。遊びもホンキになると修行です。
だからこそいろんなことが見えてくるし、解ってくるのかと。
欧米は私みたいにホンキで遊んでいる人達がたっくさんいる。そこに文化を感じます。ホンキで遊ぶことから文化は始まるんだろう。
私の場合、続けることしか出来ない。ただ続けるにしても「日本人のジジイもけっこう頑張るね！」と言われたいのだった。
ということでノンビリ走る気は無し！ 真剣勝負しようと思っている。だからプレッシャー掛かる（笑）。
日本をダメにするのは「事なかれ主義」だと思う。責任を取らず、攻めもしない、という私の反対の考え方だ。本来、自動車ギョウカイって攻める人達の集まり。
なのに攻めない人が増えましたね。例えばスバルなんか1年くらい現役の人達の顔を見たこと無い。メディアを担当する広報だって連絡すらなし。
こんなこと、1980年代から一度もなかったこと。 >発熱と食欲不振、10日間くらい続きましたね！14日に知人達と宴会やってから少しずつ食欲も出ており、
発熱と食欲不振なのに宴会に行くバカ
>責任を取らず、攻めもしない、
発熱と食欲不振なのに攻めに行くバカ >>522
ボルボと日産専属の駄犬、て認知されてるからでしょう(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ >>520
よし、いいぞ、ここが勝負どころだぞ、スバル！！ ＞1年くらい何の連絡もしてこない。楽な仕事ですね～
「連絡してこない」って言ってるだけでいい、
そっちのほうがよっぽど楽な仕事だと思うけどねぇ スバル広報は早急にセンセイに挨拶に伺うべき。
後悔先に立たずと言うではないか。
幸い今はお中元の季節なのだし、訪問する機会として丁度いいだろう。 あれだけ不正を叩かれた以上、SUBARUももうエビカニなんてやっている余裕はないのかもね。 >>520
旧）ここ2～3日はジムに行っても気温36度の中、走り込んだって問題無くなりました。
新）ここ2～3日はジムに行っても、気温36度の中で走り込んだって問題無くなりました。
（第二段落後に画像追加）
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8181.jpg
（文末に2段落追加）
方やトヨタは社長自らメディア対向レースにも出てくる。やはり自動車ギョウカイは楽しいニュースに溢れていなくちゃアカン！
攻めてナンボの世界だと思う。新型車が出ないなら、なんか面白いことを打ち出さないと賑やかにならんです。
当然ながらクルマだって売れない。自動車メーカーの経営陣はこのあたりで真剣にギョウカイの将来を考えた方がいい。
さて。海外勢の出展が無いとかヘチマだと言われている東京モーターショーながら、今回初めて関係者が頑張ってる。
自動車ギョウカイの元気さの良いお手本になると嬉しい。さて！ フランクフルトのターンテーブルから私の荷物、無事出てくるだろうか？ 宮崎容疑者が逮捕されたが、同じアオリストとして御大も許せないであろう。
煽りにもマナーやルールはあるんだよ。 >>520
> 欧米は私みたいにホンキで遊んでいる人達がたっくさんいる。
国沢のやってる事なんてお遊戯だろうが。 人から金をたかってテキトーにやってるくせに、本気でやってる人に失礼な発言だな。 >>520
ラリラリ前恒例の言い訳が始まりましたｗｗｗ
「遊びは文化」ってパチンカス屋の常套句だよな >>528
なんでこういう写真を撮る時に荷物の向きを直さないのかな？ 雉先生、フランフルト（ぷっ！）だかフランクルト（ぷっ！）だかでDJやるんですか？ｗｗｗ >>528
Araiメット使うのやめてくれる？
韓国メーカーのHJCとかScorpionにしとけよ >>520
＞私の場合、続けることしか出来ない。ただ続けるにしても「日本人のジジイもけっこう頑張るね！」と言われたいのだった。
国沢さんを突き動かしているのは承認欲求なのだった。
さらにそこに自分に対する妄想とも言える有能感が加わる。
＞そこに東洋から来たカウンター親父が元気良く走ってきたらどうか！ ギャラリー居る全部のコーナーで派手に横向けてやる！
＞おそらく喜んでいただけると思うのだ。夢は持った方がいい。 神岡ターンでも見せてくれるならギャラリーも喜ぶだろうが… >>533
車と写る時に、車の前に立って下品なポーズをするような輩にそういう発想はないと思うのw ＞発熱と食欲不振、10日間くらい続きましたね！ 14日に知人達と宴会
なんで墓参りに高知に帰らないの？
ああ、神道だからお盆休みは関係ないんだっけー
2017年8月15日 [日々是修行]
お盆休みだけれど、私もヨメも父方は代々神道。ムカシから漁師は盆の出漁をしないというけれど
（海に出ると亡霊に引き込まれるという人もいる）、神道の漁師が多いんだろう。
昨日もたくさんの船宿が、かき入れ時とばかり乗り合い船出してましたね。そもそも亡霊に失礼だし。
加えて東京は新盆。とっくに終わってる。だからして私のお休みも昨日だけ。 >>526
評論家とメーカーは、評論をフラットでするように
利益を供与してはならない。
それはエビカニで評論が変わる、国沢光宏という集り評論家がいるからだ。
それを公然と要求する息子の国沢悠来（ナイフマンユウキ）はクズそのものである。 ＞なんでお金掛けてこんなことしてるのか不思議でならない。
誰の金だよ >>529
そういうのを日本では「目糞鼻糞を笑う」と言うから覚えとくように(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>532
関東だけじゃなくて全国的に中元の時期じゃないのに(笑)ユウキくん社会人なら贈る期限くらい覚えておきなさい
光ヒモ一家にお中元や残暑見舞いを贈ったり貰ったりする文化や人付き合いの無いのが良く解るご意見だなvw >>528
>方やトヨタは社長自らメディア対向レースにも出てくる。
トヨタはスバルの軍門に下ったということか >>529
煽りは道交法違反の犯罪行為。
何がアオリストだ、バカ悠来。 >>545
お中元仕分け係にもなれず、隔離部屋に閉じこもってるんでしょう(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 東洋から来たカンチガイ親父が元気良く走ってきた結果ｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=OxOLjjweNfk&t=133
ttps://www.youtube.com/watch?v=NzD6JfSVdEs&t=209
ttps://www.youtube.com/watch?v=AiHjx_ns2uE&t=119
ttps://www.youtube.com/watch?v=aOuk3ZFy7U0&t=303
ttps://www.youtube.com/watch?v=C_jeF9ly84I&t=186s >>528
今回は5ちゃん見てたのがバレなかったデナイノ。 >>549
最後に鉄柱に刺さる映像が有るかと思ったデナイノ。
圧倒的に遅いwww >>550
俺のスレを開いているのがバレないように、タブとタイトルバーにモザイクを入れているのが涙ぐましいですねｗ わかった！
カウンター親父はFFでドリフト出来ないんだ！ 一流の国際ジャーナリスト（ぷっ）なら、堂々とPCの画面を見せればいいものを
モザイクをかけるのは、いかがわしい物を見ているという告白だろうw
ナイフマンユウキが、情報提供者が分からないように配慮しているなどという戯言を言うだろうが
不特定多数がいるであろうラウンジで閲覧していたら、とてもじゃないが配慮はしていない。 >>554
フルスクリーンで雉沢.netの画面だけ新規ウインドウで開くだけなのに。
というかそもそもPC片付けて撮影すればそれで済む話。
後でモザイクかけるとか、計画性のなさを晒しているだけ。 バカ沢光ヒモセンセが毎度カモられてるパトカーが事故を起こしましたが、
ヤク絡みで触れられないので「アイゴォー」の奇声とシクシクでお終いですね >>556
カートップの編集部員もクニサウェに関わりたくないから
新人部員に押し付けたというイメージww
どうせ研究所でも５ちゃんねるに勤しむくらい暇なんだから
ナイフマンユウキが同行すれば、タダデナイノw 業界の社内報的記事がそんなに誇らしいのか、バカムは。 >>559
珍しく記事に取り上げられたから、舞い上がっているんだろ。
業界の場末に位置し、評論家がテレビに出たがらないから回ってきた仕事なのに
実力があるからと、うぬぼれているんだから。 >>554
＞モザイクをかけるのは、いかがわしい物を見ているという告白だろうw
エロサイトと俺のスレのチェックデナイノ。
エロガッパ師匠www >>520
考えてみたらスバルの広報、1年くらい何の連絡もしてこない…
ランボルギーニやフェラーリからも何の連絡も無いでしょ？？
何を言ってんの、このバカ(;^_^A >>520
>考えてみたらスバルの広報、1年くらい何の連絡もしてこない。
そりゃそうよ、先生を担当する部署は広報から総務に変更されましたからね 最近はメディ対ロードスターにもボクサーエンジンが乗ってるのかvwvw
そりゃ、モリゾウさんも参戦するワナ。 >>560
タイラリー同様のページ買い取り、てイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>562
あおり運転の容疑者を知る人は
おかしな言動が多いので関わりたくないと言われてますね
もうこの記事のタイトルからして
ケンカ売る気満々だし
ネット内あおり運転ですな ブックマークバーに俺のスレ/avgle/xvideoと並んでいるイメージ >>553
ナニ言ってるニダ。
サイドを引けばカンタンです。 フィエスタR2とか若手専門のマシンなんだよなぁ
そんなんでどや顔してドリフトしてもなぁ 自称ドリフトもサイド引いて後輪をロックさせてグリップを破綻させ、おつりで曲がっているだけなのが丸分かりだもんな。
リアが流れることが前提の走りだから狙い通りにならないとただ舵角が足りないだけで、そこから切り増しやっててみっともないこと。
ttps://www.youtube.com/watch?v=aOuk3ZFy7U0&t=303
↑これは相対的には上手く曲がれた方かな。右前輪がコース外に乗り掛かっているけどｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=C_jeF9ly84I&t=186s
↑これなんかはリアがただロックしただけでリアが流れず植え込みに特攻しそうになってる。スピードが出てなくて良かったねｗ
ttps://www.youtube.com/watch?v=iGw9oyWAruY&t=28
↑迷場面のミスコースの前にも同じく外に膨らみすぎて切り増してる。 金曜日にはセンセの新しいスロー＆珍走動画がドイツから発信されて、
ラリー会場や世界中のラリーファンの物笑いになるのかvwvw
センセ、せっかくドイツに逝くのならVWの現状でも取材でもしてこいやVW猿回しの朝鮮猿光ヒモ エントリーリストに名前が載ってる
併催イベントじゃなく本チャンのWRCに出るのかよ…
https://www.rallyplus.net/wrc-deu-entrylist 誰が見ても技能不足なアンダー姿勢ドリフト状態での操縦失調に因る事故ながら
それを厚顔無恥に語り晒す恥態宣伝行為だな >>574
#17は勝田選手だな。
雉沢センセは余計な事して迷惑かけるなよ。
アンタと違って遊びでやってるんじゃないからな。
しかし、いきなりWRC本戦とはなぁ。
クリビツギョウテンデナイノ。 WRCの欧州圏での注目度はでかいからな
日本人がヤリスでデビューすると同時にKUNISAWAって日本人がラリー初心者が愛用するR2で出場するから新たな若手日本人と勘違いされそう 今年も鉄柱に突っ込んで、ゼヒ、ご招待したメディアに報道してもらいたいトコロ。 >>578
＞今年も鉄柱に突っ込んで、ゼヒ、ご招待したメディアに報道してもらいたいトコロ。
ここはやはり十八番のサイド引いて立木や藪への特攻ではナカロウカ。 【国沢光宏がWRCに挑戦】ラリー初心者が直撃！ ラリーってそもそもなに？ (1/2ページ)
投稿日: 2019年8月18日 TEXT: WEB CARTOP編集部 篠田英里夏 PHOTO: 増田貴広／WEB CARTOP
ttps://www.webcartop.jp/2019/08/414293
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/08/T7GI3703.jpg
ラリー・ドイツ直前の国沢さんに密着！
WEB CARTOPでもおなじみの自動車評論家、国沢光宏さんがWRC(世界ラリー選手権)に挑戦！ WRCといえばラリーで世界最高峰の競技……ということはモータースポーツに疎い私でも知っている。
そんなすごい舞台に出場するというのは一体どういうことなのか？
今回、8月22日(木)～25日(日)に開催される第10戦ラリー・ドイツ取材のチャンスを得た新人編集部員篠田が、渡航直前の国沢さんに直撃取材を敢行した！
篠田：国沢さん、今回はよろしくお願いします。そもそも、ラリーとレースって何が違うんですか？
国沢：なんと！ WRCの取材をするというのに、そんなことも知らないのか！ 簡単に説明すると、ラリーは一般道を封鎖して1台で思いっきり走ることができる競技。
対してレースは、閉鎖されたエリアで何台ものクルマが一斉に走る競技。レースカーでは公道を走ることはできないけれど、ラリーでは封鎖していない公道も走るからナンバープレートをつけているんだ。
ラリーカーはいつでも気軽に乗れるのが良いところだよ。
篠田：確かに、ラリーの動画を見ていると全車にナンバープレートがちゃんとついていました。市販車がベースになっているので、レースカーと比べても親近感が湧きますね。
ただ、ラリーは見ていても勝ち負けがわかりにくいし、ルールが難しいイメージがあります。
国沢：ラリーカーの規定なんかはレギュレーションで細かく決められているけれど、基本的なルールでいうと、競技中はコマ図(順路や規定の速度などが書かれたもののこと)に沿って走ることくらいかな。
篠田：なるほど、難しく考えすぎていたのかもしれません。最近ではトヨタのヤリス（日本名：ヴィッツ）が世界の強豪を相手に健闘しています。
このヤリスもそうですが、WRCではコンパクトカーが多いですよね。そのほかのクルマは参加できないんですか。 国沢：色々と条件はあるけれど、速さを競うのに、たとえばミニバンで参加しても意味がないでしょ。
篠田：言われてみるとそうですね……。ラリーって泥道やジャリ道を全開で駆け抜けるイメージがあります！ そういうシーンだと、ミニバンでは走りにくいですよね。
（2ページ目）
ttps://www.webcartop.jp/2019/08/414293/2
観客たちのお楽しみ！ 競技中のトラブルもラリーの醍醐味
篠田：最近、ラリー取材の勉強のためにWRCの動画をよくみているのですが、競技中に横転したりクラッシュしたりとトラブルがありますよね。クルマが壊れたらその場で直してもいいんですか。
国沢：もちろん！ だから競技車両に工具などは積んでいて、乗っている僕らがクルマを直すことはある。けれど、ルール上では競技中にドライバーとコ・ドライバー以外の人間が車両に触るのはご法度。
海外の動画などを見ているとコースのギリギリまで寄って見ている人や、横転したときに観客がコース上に出てきて車両を起こすのを手伝っていることがあるけれど、本来ならNG。
でも実際にはそれがラリーの醍醐味になっているんだ。だからあれは人ではなくて「妖精」だと思っているよ(笑)。
篠田：日本の感覚だとコース上に出たら危ないというイメージがありますが、それもラリーの面白さということなんですね。
あと動画では曲がりきれずにコース外へ飛び出してしまうのを見かけますが、この場合のペナルティは何かあるんですか。
国沢：とくにないよ、失敗したというだけ。強いて言えば、タイムロスしてしまうのがマイナスかな。
篠田：なるほど～。ドライバーとして参加している国沢さんの立場から見て、WRC の魅力はなんだと思いますか。
国沢：WRCはほかのラリーと比べてもやっぱり規模感が違うよ。どんなスポーツでもそうだけれど、上位クラスの大会になればなるほど、出場する選手のレベルはまるで違うよね。
WRCも同じで、トップクラスが出場するからタフで奥行きがあるよ。 篠田：それは実際に見て体感したい部分ですね。だんだん興味が湧いてきました！ では、ラリーを見る上で楽しむコツを教えてください！
国沢：まずは興味を持ってもらいたいね。一番わかりやすいのは実際にラリーカーが街なかで走っている姿を見て、ラリーってこんなことをやっているのかと知ってもらい、さらに深掘りしてもらうこと。
そしてまた次のラリーを見にきてほしい。WRCなら一度見るだけでも、迫力やすごさはかなり理解できるんじゃないかな。
篠田：今日はありがとうございました。ドイツに行ってWRCの世界を目の当たりにするのが楽しみです！
というわけでラリーとは何か？ についてシッカリ理解できた私篠田。次回は、なぜ国沢さんはラリーに挑戦するのか？ を直撃したいと思います！
※日記にも転載済
Webカートップの新人女史、WRCと初めて出会う～！ 果たしてどうなる？
2019年8月18日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=40041 突っ込みどころ満載でいろいろ書いてたけど全部消した
国沢、おまえはもう自動車業界からいなくなれ もう崖でいいよ
まあどうせレーシングスピードに程遠い安全運転で他人のリタイア待ちなんだろうけど あと他人の金を集めて参戦、ってのをきっちり記事にしてほしいね
税務署のためにも ひでー。バカの再生産！ 還暦にもなって、人を育てられないなら、ギョウカイから失せろ！ 何も知らない人間に取材させるとは…
『すごいデナイノ～！』って書いて終わりでしょ(;^_^A
まっ、
それを見越してやらせるんだろうけど…。 新人WRCドライバー(ﾌﾟ には、新人編集者がお似合い。 >>588
新人なら恫喝して有耶無耶にしマフ。
これでワテシの悪業や醜聞が隠蔽出来るデナイノ。 ×いなくなれ
○崖でいいよ
◎逮捕断罪賠償永久追放されつつ永久に陳気な大悪人として記憶されろ 規模感って何だよ規模でいいだろ
なんでも感付けんなきっしょ 規模感が違ってタフで奥行きがあるｗ
WRCの魅力が一切表現できてねーぞ 1 編集部「ったく、国沢の子守に人を割けるかよ…。」「ごめん新人ちゃん、海外いけると思って我慢して？」
2 国沢「新人ならイバれるデナイノ！」「ミスっても新人ならわからないだろうし！」
3 新人「マジ地獄」 ミスっても新人ならわからないと高を括り大ミスやらかし事故り怪我を負わせといて
創価とAJAJの威を借りつつ歯軋り威嚇 【国沢光宏がWRCに挑戦】ラリー初心者国沢光宏がＷＲＣを直撃！ ラリーってそもそもなに？
なんかくどいタイトルだな ラリーの華はクラッシュデナイノと言ってたので、是非とも華々しいクラッシュを見せていただきたい。
そしてみっともない言い訳を延々としていただきたい。 突然ながら自動車メーカーの将来は農業にある、と思います
2019年8月19日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=40044
日本の弱点は食糧自給率だと言われてます。昨年の自給率、カロリーベースだと37％。海外で大凶作に見舞われ、食糧入ってこないとヒジョウに厳しい。
これ以上自給率下がったら危機だ、ということで農業の巨額の補助金を付け、常識外れの関税を設定。結果、日本の成長産業や得意産業の足を思い切り引っ張っている。
この構図、何とかならないものだろうか？
何と！ 簡単にひっくり返せます。考えて欲しい。今や日本は世界一の制御技術を持っている。北海道では農業機械の自律走行実証試験も始まってます。
農地の規模さえ確保してやれば、日夜問わず農業機械を自動で稼働させられるのだった。
また、日本が持っているセンサーを使うことにより、農産物の水やりや肥料のコントロールも可能。反収上がる。
日本の農業が何でダメかといえば、クルマで言えば生産ラインでなく修理工場が1台づつ作っているような非効率的なことをやっているからに他ならない。
今までは農家＝政治家の票田でしたから。されど今や高齢化や後継者不足で農地はどんどん余っている。
こいつをまとめ、効率良く使うことにより、世界で最もリーズナブルで高い付加価値ある農産品が作れます。
自動車工場のエンジニアが本格的に農作物工場を作ったら、すんごいポテンシャル持つ。すでにトヨタは東北で農作物工場を立ち上げている。
他の自動車メーカーも真剣に農作物工場や、自動運転やセンサー技術を活用した大規模農地の試験運用を始めるべきだと思う。
遠からず農業は後継者不足でニッチもサッチもいかなくなる。その時、上手にバトンタッチ出来たら最高だ。 漁業だって同じ。獲れるときに獲れるだけ獲る。生産性もヘチマも無し！ 恐ろしいことに目の細かい網でシラスと呼ばれる幼魚まで獲ってる！
計画的な漁業など行えば、養殖などしなくたって資源を活用出来ることだろう。今の我が国は古い既得権や、風習などに足を引っ張られている。
高齢化や世代交代を機に、新しい社会システムを構築したらいい。
農業製品の関税という人質を取られなければ、日本は自由貿易の旗手で居られる。こいつに地熱発電などの再生可能エネルギー策を加えてやることで、
世界でも希な「独立して幸せな生活を送れる国」になることだろう。その上で、あぐらをかかず、阿漕な金儲けもせず、領土侵略もせず。
困った国を技術で助けてやるような政策を打ち出せたら私は幸せです！ >>598
機内誌か何かで読みかじって、大騒ぎし始めたというイメージ ＞すでにトヨタは東北で農作物工場を立ち上げている。
この記事へのリンク１行の方がよっぽど有用だと思うのだがｗ ＞そもそも、ラリーとレースって何が違うんですか？
＞国沢：なんと！ WRCの取材をするというのに、そんなことも知らないのか！
↓
＞最近ではトヨタのヤリス（日本名：ヴィッツ）が世界の強豪を相手に健闘しています。
＞このヤリスもそうですが、WRCではコンパクトカーが多いですよね。そのほかのクルマは参加できないんですか。
途中からやたら詳しくなってる件ｗ
まあ最近編集部に入った、なら知識は国沢より上だよね、そりゃ
どんなポンコツ誌でも、国沢以下の素人を採用するわけがない 農業も漁業も口出ししたいならちゃんと取材してからにしろ
思い付きで偉そうなこと言うんじゃない >>598
＞すでにトヨタは東北で農作物工場を立ち上げている。
パプリカ工場だろ。
自立走行とは無縁デス。 >>580
>一般道を封鎖して…
直後に
>封鎖してない公道も…
いつもだけど、支離滅裂だなぁ >>598
日本の農業がダメなのは農協の管理が厳しすぎて農家が儲からないことだろ
あとカロリーベースの自給率は数字が違うと思うんだがな。そんなに低すぎる数値では確かに壊滅的だがそれはもう破滅してる数値だろう 流石、御大は日本国そのものの行く末を案じておられる。
その気宇壮大なこと、黄昏共の考えの及ぶところではない。 さて24時間経ったので雉先生に質問です。
空港の手荷物受取所でスーツケースがぐるぐる回っているあの機械って、
タ ー ン テ ー ブ ル
って呼ぶのですか？ｗｗｗ >>607
総連末席枠や隔離部屋常駐のムスコ、の行く末を案じたらいかがですかねぇ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>607
業界のお荷物であるクニサウェが何を言おうと
誰も耳を貸さない。
ナイフマンユウキは５ちゃんねるに粘着し、親父の擁護にもならないことを
毎日上げる。 >>604
パプリカ工場は豊田通商でしょwしかも5年以上前の話
周回遅れの朝鮮猿は正しく書けなくてカコ悪い(笑) モータースポーツの華はクラッシュとのことなのでSs1ですぐに崖から落ちてください マツダ、欧州でシングルローター搭載PHVの2020年発売。先行試乗会は来月！
2019年8月19日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=40050
マツダ3の販売状況、なかなか厳しいのだけれど、不思議なことにメディアは全く取り上げない。
と思っていたらベストカーWebがベストカーの記事をアップしましたね～。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190818-00010003-bestcar-bus_all
大ざっぱにまとめれば「先代より値上げしたので厳しい。スカイアクティブXも思ったほど引きが無い」というもの。
値上げしたのは自信あってのことなのだが、お客さん付いてこず。
コストパフォーマンスで厳しく、ロータリーエンジンのような”華”も無いスカイアクティブXは最初から難しいと書いてきた。
ディーゼルと同じススが溜まったら燃焼させるフィルター付きのため、チョイ乗りに向かないことも判明しました。
という状況になってもエンジン開発部門は全く気にせず、スカイアクティブXの6気筒までラインアップすると言う。
もはや”大本営”は止まらない。そんな状況の中、マツダは欧州で電気技術を搭載した新型車の試乗会を行うという。
以前からトヨタと技術提携し電気自動車を開発しており、販売のメドが立ったということなのかもしれません。
以前マツダは特殊なモーターを使った電気自動車を開発しており、なかなか良いモーターフィールを出していたことを思い出す。
現時点で解っていることはマツダ2ベースのPHVで、発電機用として330cc／30馬力程度のシングルローターを採用しているらしい、という点。
ロータリーエンジンは熱効率からすれば良くないものの、コンパクトで振動少ない点は発電機用ユニットとして考えたら悪くないと思う。
発電機、BMWのi3と同じく普通は使わないで済むくらいの電池を積めばいい。
PHV、電池の搭載量少ないほどエンジンの熱効率が重要（eパワーが典型例）。搭載量多いほど非常用としての使い方になる。
電池だけの実用航続距離を150kmくらい確保しておけば、ロータリーは好ましいと考えます。
欧州の試乗会のレポートは例によって上げ上げだろうが、スペックを見たら商品になるかどうか解ります。
個人的には少し楽しみだったりして。 >>614
調べたら7年前の話だそうでｗ
宮城県で新たな農商工連携プロジェクトを発足
～自動車工場が関わる高効率で環境負荷の少ないパプリカ農場の新設*1～
2012年04月16日
ttps://www.toyota-tsusho.com/press/detail/120416_000283.html >>608
＞空港の手荷物受取所でスーツケースがぐるぐる回っているあの機械って、
＞ タ ー ン テ ー ブ ル
＞って呼ぶのですか？ｗｗｗ
コラモウ中華テーブルではナカロウカ。 >>616
ちゃんと取材に基づいた記事を、偏見とネガティブな思い込みに凝り固まった珍論と並べて語られたら迷惑だろうに。 豊田通商ってマグロ養殖とかパン製造（第一屋製パン）、靴下（福助）とかも関連会社にあるからな
別に珍しいことじゃない ラリープラスのホゲホゲ日記がドイツのレポートをするみたい
あいつのどや顔が見れそう >>616
> モーターフィールを出していたことを思い出す。
そういえばエンジンフールはどうなったんだっけ？w >>624
FCやFDの記述とともに、めでたくカイキュウできませんでしたｗ >>616
なぜ販売もされていないスカクティブXﾌﾟｯ
の不振を語れるのでしょうか 先生が世間に発表した文章をチクイチ読んで浅はかな知識と曲解でイチャモンをつける。
黄昏など先生の後追いばかりだ。
今スグ消え去っても誰も困らないだろう。 >>627
李先生は世間で起きた事象を朝鮮日報で読んで、浅はかな知識と曲解でイチャモンをつける。
TOPPU記事など数年単位の後追いばかりだ。
今スグ消え去っても誰も困らないから、再入国しないてください(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >乗っている僕らがクルマを直すことはある。
腕組んでボケっと見てるだけだろｗ 語順がおかしいからさっぱり意味が通らなく
というか全く真逆になってるな
もう日本人のふりは諦めたほうが良いのではナカロウカ >>616
>ディーゼルと同じススが溜まったら燃焼させるフィルター付きのため、チョイ乗りに向かないことも判明しました。
チョイ乗りが車に悪いなんてのは昔からずっと言われていることで、スカイアクティブXが格別悪いという
データが雉沢さんから出てきたわけでもないんだよな
絡むことが目的で捻じ曲げているとしか思えないんだが 三菱のGDIとかトヨタのD:4とかの第一世代直噴エンジンが出たのってもう20年以上前の話で、
煤が溜まって圧縮比に悪影響を及ぼすことなんて登場数年後にははっきり分かってたことじゃん。
その当時の問題には頬っかむりしておいて、今マツダのスカイアティブX（ぷっ！）をトボすための奇貨として
煤の話を取り上げるところがアンフェアで恣意的なんだよなぁ。 >>627
クニサウェなどここの住人の後追いばかりだ。
今スグ消え去っても誰も困らないだろう。
業界もメーカーにたかるウジ虫がいなくなって、幾分クリーンになると予想しておく。
クニサウェが業界から抹殺されれば、ホンダも気兼ねなく役立たずのナイフマンユウキをクビにするであろう。 雉が大好きな直噴ターボの欧州輸入車勢みんなチョイ乗り向かなくなっちゃうな(笑) でもマツダにとってはいいことじゃん
国沢さんに不評ってことはいい製品ってことだから ここで指摘されなきゃ間違いも直せない
後追い大王(ぷっ！)国沢チャンゲ >>637
> ここで指摘されなきゃ間違いも直せない
指摘されても直せないんだよなぁｗ
以前の休憩所スレより
俺のスレ 見ても誤記振り 駆除できず 流石というか 神の領域 >>599
去年下町ロケットってドラマでやってた奴 直噴ガソリンでGPFなしなんてありえないだろ・・・。マツダに限った話じゃない。
かといって、予混合では空燃比に上限がある。
結論から言えば、バカ。 >>616
ｸﾆｻﾜって車種板でツダアンやってそう https://www.webcartop.jp/2016/07/45776/2
＞その対策として、ディーゼルのようにGPF（ガソリン・パティキュレート・フィルター）が必要になるとも言われている。
雉沢先生も３年も前の記事に書いてあるんだから、現状の実際を教えてもらえばいいのにね。
あと、こんな製品も普通にあるみたいだよ。
https://www.ngk.co.jp/product/automobile/gasoline/gpf/index.html
まあ、とにかくろくな根拠もなしに思い込みや私怨やらで特定のメーカーを貶めたい御仁にとっては関係のないことだろうけどね。 計画的な漁業のために、レジャーボートの無許可漁を禁止すべきですね！ 警察に通報以外の対策は？ 危険な煽り運転に遭遇したときの正しい対処法とは
投稿日: 2019年8月19日 投稿者: 『Auto Messe Web編集部』 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: Auto Messe Web編集部
ttps://www.automesseweb.jp/2019/08/19/201062
興奮度マックスの相手から身の安全を守る
高級SUVに乗った茨城での暴行事件を受け、様々なメディアで「煽（あお）られたらどうしたらいいか？」という対応策を紹介している。
決定的なアイデアがあるかと思って見るのだけれど、今回のような輩だったらいかんともしがたい。
例えばテレビで紹介していた対応策のひとつに「相手にしないこと」とあるが、向こうから相手にしてきたらどうしたらいいのだろうか。
他にも「警察に通報」とか「撮影する」「窓ガラスを開けない」などの対処法はあるものの、考えて頂きたい。例えば、東名道で発生した死亡事故は、止められたところに大型トラックが突っ込んできた。
前に出られて道を塞がれた時点で、いつ後続車に突っ込まれてもおかしくない状況であり、停止させられた時点で死亡事故になる可能性は大きい。警察に通報したとしても即対応してくれる状況でもない。
以下、考えてみた。まず「煽り運転する輩の”興奮度”を判定する」ことから始めたらいい。激しい煽り運転をされた場合、大抵は煽られる側に原因があるわけで、速やかな対応をしてほしい。
例えば、追い越し車線の居座り走行ならば、すぐ走行車線に戻るとか、多少強引な進路変更ならハザードを付けて挨拶するといった合図（手で挨拶するも良し）をするといいだろう。
大体のケースは、これで収まるはずだ。それでも多少の嫌がらせはされるかもしれないが、本線上で止められるまではいかないと考える。
稀に追越車線走行時、前にクルマが居るのに煽ってくる不届き者がいるけど、こういった”危険人物”には速やかに道を譲った方が身のためだろう。
茨城の事件のような乱暴者に遭遇することは、滅多にないはず。しかし、今回のような興奮度マックスな人物に遭遇した場合の対処法はどうすべきか。
まず、一般道ならば後続車に突っ込まれる危険性は少ないため、駐車場や路肩に停めてドアロックをして窓を閉めて110番すること。
興奮度マックス状態でも電話（通報）しているのを見たらたいてい諦めるはずだ。 それでもバールや金属バットのような武器を持って降りてきたらどうか。ここまでくると、命に関わる問題であり、加えてこの時点で道交法じゃなく刑法犯（暴行または傷害）。
正当防衛だと考え、私ならば武器を見た時点で相手のクルマが動けなくなるような場所（フロントバンパーのカド）に突っ込むが、
一般的にはその時点で110番通報し、状況を説明し、判断を求めればよかろう。
バールなどで殴られ、後遺症でも残したら一生後悔する。すなわち、ここは躊躇せずに逃げること。高速道路の本線上で止められたような時も同じで、決して対抗しようとせず、無視すること。
決して停車せず、逃げている間に通報し、SAやPAなど人の多い場所まで移動するようにしよう。
実社会では法律が間に合わないことだって希ながらある。強盗に入られた場合、脅されるだけで済むこともあるだろうし、ケガすることだってある。
そんな時の緊急対応はどこにも書かれていないし、決まってもいない。とりあえず可能な限り手を打ち、後は司法に判断してもらえばいいと思う。世の中、きれい事だけでは済まないのである。
といった対応策をするためにもドライブレコーダーという証拠が必要。未だにドライブレコーダーを持っていない人は数千円の安いタイプでいいから購入すること。
また、最近は後方に向けてのドライブレコーダーも必要になってきた。これまた安価なタイプで良いから付けて置きたい。
日頃から対応策を練っておくと、遭遇しても慌てないで済むだろう。 悪質なあおり運転は強盗に遭遇した場合、黙ってやられるか可能な限り防衛するか、と同じ
2019年8月20日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=40054
中身>>644-645 規制を考えれば熱効率をあげなくちゃいけなくて
そうなると直噴でリーン気味に吹くのはほぼ不可避だからな
だからこそ数年前からサプライヤーがしきりにGPFを売り込んでるわけで
二酸化炭素は毒じゃないからいくら出してもよい
なんて言ってた人には理解出来んだろうがね >>644
>大抵は煽られる側に原因があるわけで、速やかな対応をしてほしい。
まだこんなこと言ってんのか
>とりあえず可能な限り手を打ち、後は司法に判断してもらえばいいと思う。世の中、きれい事だけでは済まないのである。
こういうのを一般的にはきれい事といいます > バールや金属バットのような武器
こういう文脈で「武器」は普通使わないけどな。
> この時点で道交法じゃなく刑法犯（暴行または傷害）。
「道交法」と「刑法犯」を並べるなよ、どんだけ日本語苦手なんだ？
> 未だにドライブレコーダーを持っていない人は数千円の安いタイプでいいから購入すること。
中華の安物大好きな割に安物ドラレコの質を知らないんだ？
悪いことは言わん。ドラレコとそれに使うSDカードに金は天下の回りものケチるな。 >>651自己レス
> 金は天下の回りものケチるな。
って何だよorz
「金はケチるな。」の間違いね。 >>648
それは別に間違いでもない。
「希薄燃焼」は本来「稀薄燃焼」なんだが、常用漢字に収める関係か前者が普通になってきた。
同様に、「稀に」を「希に」と書くのも珍しくはなくなってきた。
個人的には違和感ありだが。 ビタ1キロ超過しない速度で走ってて煽られたら、煽られた方が悪いわけね理解した。
じゃ、雉の方が悪いんだw フツーに走ってるフツーの人の方が、よっぽど安全で優れた意識を持ってるよねｗ
ぶつけるのはぜってぇやめとけ
自分（だけ）が自走不能になる危険性が高すぎる
ぶつけた後は、みんなが集まって来て拍手喝さいの中救ってくれる、とでも思い込んでるのか？ バールを持って降りてきたやつの対処法が
相手のクルマが動けなくなるような場所に突っ込むって何だよ。
車が走ってる状態でバールを持って降りて来たんか？ >>656
> 車重2340kgもあるから当たり負けだってしない
かつてこんな珍論吐いた御仁ですので。。。相撲でも取るんかいｗ ＞正当防衛だと考え、私ならば武器を見た時点で相手のクルマが動けなくなるような場所（フロントバンパーのカド）に突っ込むが、
クルマってフロントバンパーの角が弱点なの？
軽の話？ >>644
交通タイムスか、CT枠じゃ扱ってくれないんだなぁ？ >>627
>黄昏など先生の後追いばかりだ。
おっと、間もなく周回遅れになりそうなのに自分の前に誰もいないからTOPだと勘違いしてる雉センセイの後追いなんて居ませんぜ！ >>663
いやいや我々は常に後追いですよ。
先回って予想なんかできないもの。斜め上過ぎてvwvovol 黄昏賊の赤ペンセンセ面もいい加減イラっとする。
御大と違って何も生み出さないし、問題提起出来るわけでもない。
寄生虫とは正にこのことであろう。 今度は過剰防衛教唆啓発記事…数多の犯罪教唆啓発を発信し続け既に有罪域の国沢光宏を警察は逮捕せよ
>>664
それ「パ“プ”リカ」じゃなくて「パ“ブ”リカ」だから >>666
あれ、クニサウェは元々「２ちゃんねるなど便所の落書き。見たこともない」というスタンスだったはずww
しかし、ビールを飲みながらブラウザで２ちゃんねるを閲覧していたのを、自らアップw
便所の落書きなど見なくてもいいだろ。
ナイフマンユウキ、ここはクニサウェのアンチスレ。
擁護するなら、自分でスレ立てて一人でやれ。
親子揃って、ここの寄生虫だろ。
平日の12時１５分前後にレスすのは、何よりの証拠。 >>644
結局なんにも対策がない、としか書いてない >>666
高麗雉の赤ペン添削待ち面もいい加減イラっとする。
黄昏さんと違って何も生み出さないし、問題提起出来るわけでもない金喰い虫。
寄生虫とは正にこのことであろう(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ つまり特定外来生物の舌に寄生する寄生虫、って事ですかねw >>666
窓無し部屋で仕事もしないで5ちゃんにレスしてるバカチョンユウキは正に本田技研研究所(プ)の寄生虫なのだった 批判を恐れずにホンネを書けるのが先生のスゴイところだ。
これだけアオリ運転で世間騒がしのにドウギョウシャは保身でダンマリ。
真のジャーナルストの姿を見せられた思いがする。 バカムスコ、真のジャーナルリストってなんだよ(笑)アタマも国沢ユルキといったイメージ >>661
アメリカンポリスのカーチェイスをイメージしたんデナイノ～！？
キチガイヒョロウンだから…(^^)/ ああﾜｯﾁｮｲ○○ b7-はサル沢光イモ先生のPCかvw
ジャーナリト、ジャーナリスの次はジャーナルリストかwww
まぁた興奮度マックスの基地害老醜野朗が新語を作っちゃったんですね分かりマフ >>599
＞漁業だって同じ。獲れるときに獲れるだけ獲る。生産性もヘチマも無し！
＞恐ろしいことに目の細かい網でシラスと呼ばれる幼魚まで獲ってる！
漁業者が資源管理していないわけがないだろ
魚が釣れないのはテメーが下手糞のせいなのに、妄想と捏造で漁師のせいにしてファビョーン
資源管理型漁業への取り組み
平成13年6月に「水産物の安定供給の確保と水産業の健全な発展」という基本理念とした
水産基本法が制定されました。漁業者はその基本理念を実現するために水産資源の適切な
保存及び管理に関する様々な努力をしています。
例えば、小型魚を保護するために漁具を改良したり、稚魚を放流、禁漁期・禁漁区を自主的に
決めたりすることです。
さらに、平成14年度から広域を回遊する魚種に対応するため、漁業者・都道府県・国が一体となって
取り組む「資源回復計画」を実行しています
https://www.zengyoren.or.jp/efforts/resource_management/index.html 雉沢先生は、我々とは別のパラレルワールド、若しくは別の惑星にでも暮らしてるんじゃないですかね。
ご自身のことを、自動車評論家だとか企業分析が得意だとか勘違いされてるのもそのせいかと。 >>677
そうやって、調子に乗って本音と称した悪口を取材もしないで書きまくるから次々と媒体から切られるんですよ。 レンタカー、全く違うクルマが出てきた～。今日は厳しい修行であります！
2019年8月20日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=40058
フランクフルト空港のターンテーブルで「荷物出るかな」と待っていたらキッチリ2つ出てきました～。
されど、よかっただけじゃ済まないのが私。荷物持って空港シェラトンに行きチェックインしようとしたら
夜22時過ぎなのに30分以上待たされる！ 日本時間だと朝5時。最悪です！
気を取り直し19日の朝は8時半にロビーで木原さんと待ち合わせ。レンタカー借りに行く。
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受付の尾根遺産によれば「クルマはセアトのレオンになります。マニュアルですが、もしAT希望なら10ユーロ高くなります。
ナビはどうしますか？」。マニュアルを希望したので全く問題無し。ナビは持ってきたから不要だと答える。
キー渡されて指定の場所に行くと、あらら？ シトロエンC4カクタスです。リモコンキーみたらシトロエンのエンブレム。
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ありゃま！ ドア開けてみたら大嫌いなロボタイズドAT。しかもナビ付き。どうなってるのよ？
そもそもシトロエンでドイツの道って相性悪いでしょう！ とはいえカウンターに戻って列に並んでクルマ交換するのも超面倒。
カクタス上等でだぁね、と諦める。さすが現代のシトロエンだけあり、160km/hくらいまでの巡航なら問題無い。カックンブレーキですが。
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12時前にサービスパークへ到着したら当然ながら絶賛準備中。Mスポーツの人も見当たらず
「だったら受付しちゃいましょう」とヘッドクォーター行ったら「受付は14時からです」。ガックリ。
じゃホテルだってんで行くと「13時からですが掃除が済んでないので15時です」。修行ですね！
ホテルは貸別荘のため近所のスーパーまで食糧などを仕入れに行く。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8193.jpg >>677
親父譲りで、意味不明なカタカナ多様というイメージw 日本だと500cc缶なら500円くらいする高級ビールのパウラナーもエルディンガーも150円！ 330cc瓶なら100円！
本日最初の「いいね！」でございます！ やむを得ず「飲みきれないでしょ！」と言うくらい買い込む！
考えてみたら前回も買い込んだものの、ラリーのスケジュールタイト＆ヘロヘロになったため飲みきれなかった～。
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20日はレッキ（ペースノート作るための下見走行）。朝6時半から19時くらいまでドイツのブドウ畑の道や、
林道など”ほぼ”休み時間無しに走り回る。その間、ずっとコーナーの角度や距離、危険箇所などをず～っと書き込んでいく。
途中、ガソリン入れるときにサンドイッチ食べる程度。WRCのレッキ、1度やったらどんな大変なことも気にならなくなります。
そんなラリーが楽しいです。 アオリストでクレーマー 宮崎某にそっくりデナイノ
某離島の女子は立ちんぼしてるとデタラメを吹聴。
経年変化で壊れた改造ブーツなのに某スキー靴メーカーは不良品を売っていると騒いだ。
バッテリーレスなのにバッテリーが上がってると思い、整備不良のバイクを高値で売ったと言う。
ワタシを検問した新潟県警は田舎の駄目警察。
某大学教授は税金を無駄使いしている。
その研究車両らしきクルマがイタリアで全損した。
女子高生がヨメのクルマに突っ込んでバンパーを引き剥がした。
弁償しようとしないので家裁送りにしてやった。
おばあさんがワタシのバイクに突っ込んできて転んで顔から血を流したけどこっちが被害者。
バイクに乗った高校生が左折中のワタシのクルマに衝突してきたので
学校にチクルと脅して弁償させた。
四谷のコーヒーショップが500円のコーヒーを頼んでやったのに
勝手に電気を使うなとワタシに文句を言った。
試乗会でスキー靴を送ったのにきちんと引き渡さなかった苗場Pホテルの
サービスはビジネスホテル以下。
嫁のリクエストした紅茶が無かった軽井沢のホテルの朝食は最悪。
要らないと言うのにいんちきレンタカー屋が1000円の保険を押し付けた。
白バイ隊員にブレーキランプ切れを教えたら嘘を言って逃げた。
ワタシを捕まえた小田原厚木道路の覆面パトは嘘吐き。
ハイカを無理やり廃止したのは強引にETCを使わせるため。
ワタシの場合値上げになるので首都高はオタンコ。
機内サービスの食事が遅かったのでドイツ人はみんなオタンコ。
警察の事故処理はオタンコなので通過の際、怒鳴りつけるべき。 ＞ドア開けてみたら大嫌いなロボタイズドAT
＞カックンブレーキですが。
ペダルの踏み方がオンオフだからだろ >>684
会話してるつもりでまったく通じてない国沢さん >>684
ああ、こりゃ支払で揉めるパターンかな？ >>684
＞カクタス上等でだぁね、と諦める。さすが現代のシトロエンだけあり、160km/hくらいまでの巡航なら問題無い。カックンブレーキですが。
ヒョンダイのシトロエン？なんじゃそりゃ？
＞ホテルは貸別荘のため近所のスーパーまで食糧などを仕入れに行く。
ホテルが貸別荘？何それ？
ちべたい泡ビール飲んで駄文書いてるんですかね。 こいつ二日酔いの状態でラリーするつもりかよ。
いや、ラリラリするから二日酔いでいいのか！ 【国沢光宏がWRCに挑戦】もはや趣味の域を超越！ それでも国沢光宏がラリーに挑むワケ
投稿日: 2019年8月20日 TEXT: WEB CARTOP 篠田英里夏 PHOTO: 増田貴広／WEB CARTOP
ttps://www.webcartop.jp/2019/08/414719/
どうせなら「見る阿呆」より「踊る阿呆」に！
WEB CARTOPでもおなじみの自動車評論家、国沢光宏さんがドイツの地でWRC（世界ラリー選手権）に挑戦する！
8月22日（木）～25日（日）に開催される第10戦ラリー・ドイツ取材のチャンスを得た新人編集部員篠田だが、ラリーについてはまったくの初心者。
そこで前回は国沢さんにラリーとは何か、についてお話を伺ったが、そもそも国沢さんはなぜラリーに挑戦するのか？ 素直な疑問をぶつけてみた！
篠田：前回はラリーの基礎について教えていただきましたが、今回は国沢さんにスポットを当ててお話をお聞きしたいと思います。
まず率直な疑問なのですが、なぜ自動車評論家である国沢さんがラリーに挑戦しようと思ったのですか？
国沢：ラリーではいろんなクルマが出場できるレギュレーションになっているから幅があるのが面白いと思ったんだ。
不利だと言われているオートマチック（AT）車でも実際に勝てたことがあるし、そういった面白さがラリーにはある。
ラリーカーは日常的に乗ることができる市販車でありながら、トップクラスの選手権に出られることが魅力。
改造費もレースカーに比べると比較的安価に作れるし、たとえばだけど、実力さえあれば、ワークスチームにだって勝てるかもしれない。
他車とぶつかる危険性もほとんどないしね。あとは競技期間内でも他チームが親切にしてくれたり、優しくしてくれたり、仲良くできるのが良いね。
篠田：なるほど、確かにATでも出られるというのは驚きでした。では、そもそもラリーを始めたきっかけはなんだったのですか？ 国沢：1990年代にWRCを見に行ったことが始まり。実際に見ているとトップのドライバーはとんでもない速さで目の前を駆け抜けていくんだよね。
でも、先頭から20台くらい後ろにいたクルマがやってくると、だんだん自分でもできるかもしれないと思い始めた。
30台くらいが通りすぎていくようになると、むしろ自分のほうが速いんじゃないかと。そしたら、これはもう出るしかないだろう！ と思ったんだ。
でも、実際に出てみると後ろの人たちも速いということがわかるんだけどね（笑）。クルマが好きな僕にしてみたら、
踊る阿呆と見る阿呆、どうせ見るなら踊ったほうがいいんじゃないの、ということでやってみることにしたんだ。
篠田：その行動力を見習いたいです！ 最初にラリーに出場したのはいつごろですか？
国沢：デビュー戦は2002年の日本アルペンラリー。日本国内で行なっている国際格式のラリーに参加したんだ。いきなり国際ラリーに出るなんて、と周囲からは反対されたよ。
でも、そのラリーではGDBインプレッサの初期型で走り、クラス内の2番手につけたこともあった。
篠田：それはすごいですね！ それからラリーに挑戦し続けているんですね。
国沢：デビュー戦で手応えを感じたこともあって、2004年に日本でWRCが開催されるとわかったときは出たくてしょうがなかった。
でも、実績がないと、と言われて出られずに悔しい思いをしたよ。その代わりに、アジアパシフィックラリー選手権にエントリーして北海道開催のラリーにも参加し、
ようやく翌年、WRCへの出場権を得ることができたんだ。その当時はラリー誌に「ポイントを稼いでしまった」なんて書かれたこともあったよ。今でも思い出すね。
篠田：その書き方はひどい！ でもそれに挫けず、順調に実績を積まれてきているんですね。
国沢：それから、2008年にも日本が開催地になる最後のWRCに出場して、ジュニアWRC（現・WRC2）のワークスカーを除くグループNで6位、GDBでは1位を獲得できた。
その後も2010年に今度は1年間参戦してみようということで、タイの選手権で1シーズン戦って総合優勝を果たした。ほかにも、タイの国王杯で2回勝ったことがある。楽しかったよ。 （2ページ目）
ttps://www.webcartop.jp/2019/08/414719/2
サッカーが流行る国ならラリーも人気になる！
篠田：やはりWRCを日本で開催するというのはラリーを盛り上げるひとつのきっかけになりそうですね。来年にはラリージャパン復活の噂もありますが、このことをどう見ていますか？
国沢：日本ではトヨタガズーレーシングのラリー参戦が一番身近でホットな話題かもしれないね。じつは面白い話があって、サッカーが人気な地域はラリーも人気。
サッカーが人気な地域はラリーも人気なんだ。日本でもサッカーが流行り出すのはヨーロッパと比べて遅かった。
だからラリーも流行り出せば結構イケると思うんだけど、実際にラリーを見てみないと、やっぱりわかりにくいのかな。
動画で見ていても、実際の音や速さはわからないからね。本物を見たら全然違うと思う。
これは（トヨタの）豊田章男社長も言っているけれど、やっぱり本物を見せることが大事だと思うよ。
篠田：確かに、私も早く本物を見てみたいです。なかなかイメージが湧きにくいのですが、普段、練習などはどのように行なっているんですか？
国沢：なかなかラリー専用の練習はできないね。ダートトライアルなどで早く走れたとしても、実際のラリーでは同じように走ったらコースアウトしてしまう。
WRCドライバーのように2週間に1回ラリーに出場できる環境ならいいけれど、そんなことはできない。
そうすると、毎日いろいろなことをラリーに置き換えて考えながら運転するしかないかな。
篠田：日常からラリーを意識されているんですね。デビュー戦から17年ラリーに挑戦し続けて、楽しいと思う瞬間はどんなときですか？
国沢：正直、ラリーが始まると大変なことのほうが多い。タイ国王杯で2回目に優勝した時は他車が次々とリタイヤしていくなかで、
普通に走れば優勝できることが決まっていてもタイヤがパンクしたり、クラッシュしたりとトラブル続きだった。そういう時は辛いね。
他車がいないぶん、ラリーはドライバーとコ・ドライバーだけでの孤独な戦い。いつ引っ掛けて横転してしまうかという恐怖と戦っているよ。
むしろ、みんなで移動したり食事したりしている時のほうが楽しいね。 篠田：なるほど、それはドライバーでなければわからない心境ですね。では最後に、今回のラリー・ドイツに向けてひと言お願いします！
国沢：意気込むと最初のコーナーでいきなりリタイヤとなってしまうこともあるのがラリー。だから気負わず、3日間を1つの競技だと言い聞かせて、
焦らずじっくりやるしかないね。長い目で見ないとダメだと思う。
篠田：ありがとうございました！ ドライバーとして活動する国沢さんならではの目線からお話していただいたことで、ラリーの面白さやドライバーの苦労などがよくわかりました。
次回は、なんと国沢さんがラリーに使用していた本物のラリーカーに私篠田が試乗してきたので、その模様をお届けします。 >>684
こんなきたねー積み方する奴が来てしかも床に置いて食べるんだろ？
ホテルもたまったもんじゃねーな 1990年代って小平アネット司会のWRC番組で先輩の飯島さんと口喧嘩してたんだよなこいつ >>695-698
戦績が自分の都合のいいとこばっか書いてて笑える
要するに全部嘘なんだがw
GDBインプで1位っていまだに言ってるしwww 国沢が殴り書きしたテキストを、英里夏が読めるようにまとめたんだろうな
だから、国沢の言葉がディスカバリーチャネルの字幕みたいになってる
新入社員、かわいそう ホテル変更すらできない人がレンタカー屋にクレームなんてできるわけないのだった >>695
これ金出して取材してもらって「国沢」を広告してんだよな。「広告」記事って明記しないとマズイんじゃね？
JAROでいいのかな？ >>677
犯罪者目線のアオリスト(ぷっ) から真のジャーナルスト(ぷぷっ)、にチャンゲしたのですねvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>701
ま、民族特性ということで(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >不利だと言われているオートマチック（AT）車でも実際に勝てたことがあるし、
サーキットでのレースだって今どき2ペダルじゃないのかな
まあパドルを10連打する雉沢さんじゃそれ以前の問題か
>実力さえあれば、ワークスチームにだって勝てるかもしれない。
ぷっ！
>毎日いろいろなことをラリーに置き換えて考えながら運転するしかないかな。
公道で何やってんだ？ >>651
>中華の安物大好きな割に安物ドラレコの質を知らないんだ？
確か中華の安物ドラレコを買って付けたことがあったよ
いきなり録画ができないということで、早々に国産のと買い替えてたはず
安物買いの銭失いは雉沢さんの得意技ですから 自分のカネじゃないからドブにすてる浪費を平気でやるんだよね >>701
これで合ってる？
> そのラリーではGDBインプレッサの初期型で走り、クラス内の2番手につけたこともあった。
結果、笹藪特攻で（ｒｙ
> 実績がないと、と言われて出られずに悔しい思いをしたよ。
結果、ヤフオク「非常に悪い」事件と「バイクに乗りました」
> ようやく翌年、WRCへの出場権を得ることができたんだ。その当時はラリー誌に「ポイントを稼いでしまった」なんて書かれたこともあったよ。
結果、リエゾン区間でスピード違反で（ｒｙ
> タイの国王杯で2回勝ったことがある。
服喪レースで赤ツナギ着てガニ股ポーズの結果、出禁（ｒｙ > タイの国王杯で2回勝ったことがある。
服喪レースで赤ツナギ着てガニ股ポーズの結果、出禁（ｒｙ
その不敬な写真（別バージョン）をCTが載せてんだぜ。信じられないだろ？ >>697
バカすぎでデタラメで笑う
この人アフリカでサッカーが盛んなとこが何カ国もあるの知ってるのかね
その国々でラリー人気のとこがあると思うのかね 本来のラリーの意味を知らないし
昔のラリーはSS競争じゃなくて、オーダーに近いタイムが求められたし
親方は早着で減点とか知らないのでは？ サッカーよりむしろ自転車ロードレースが盛んなとこのほうがラリー人気が高い気がするね >>696
＞国沢：デビュー戦は2002年の日本アルペンラリー。日本国内で行なっている国際格式のラリーに参加したんだ。いきなり国際ラリーに出るなんて、と周囲からは反対されたよ。
＞でも、そのラリーではGDBインプレッサの初期型で走り、クラス内の2番手につけたこともあった。
つけたこともあったらしいが、サイドォォォのうえ笹藪特攻でリタイアでしたなぁ(笑) 国沢さんの脳内はファンタジーで溢れてます。
いや、病気ですね。 >>716
＞国沢さんの脳内はファンタジーで溢れてます。
＞
＞いや、病気ですね。
シツレイな！腐って臭う糠味噌デナイノ 昔はいくら嘘ついても調べる手段がなかったが、今はググればすぐ出てくるし
ジェミニレースだっけ、親方「半分食うのが精一杯ですた」現実「下位クラスの半分に食われた」 >>700
リヤオーバーハングに荷重かけると速くなるという、チョロQもびっくりの珍論？ >>704
実在するのかわからんサポーターとやらの支援でページを買ったのかな？ >>720
メディアを連れて行く費用が必要って明言してサポーターを募集してた。
なので、金出して取材に来てもらっている。
マイルド出禁と噂のCTも金を積まれりゃ尻尾振ると。 呆けたお義父さんの預金口座からチョンボしたんだろうなあ レンタカーの件ってキタミが変えたんじゃないの？
ハンドル操作が疎かになるマニュアルに、よそ見しまくりのナビなしとか同乗者なら生きた心地しないでしょw ちょっと話は違うけど、雉沢先生の普段の話題でPSAの車に乗ったってのは、少なくとも近年は滅多に見かけないような気がするんだけど、それでこのATは気に入らないとか、どこの道と相性が云々とか、どうなんでしょうかね。 こんな
嘘、大げさ、紛らわしい
恥ずかしくないのかね 「体験ラリーセット」に含まれない飛行機とかホテルになると、とたんｇｄｇｄだなｗ
>>726
普通の親は「少しでも残してあげたい」と考えるもんだと思うけど、
雉の場合は「全部使っちゃわないと！あいつらにタダくれてやるのは悔しいデナイノ！」
って思ってる気がする カンパの金でレンタカーアップグレードとか書けないから相手が間違えたことにしたんだろ
今後も宿や酒、食事がカンパの金でアップグレードされんじゃね？ >>731
食事は祖国の味、辛ラーメンデナイノ。
当然、鍋から直食いがマナーデフ。 カートップ新人女史、ジジイにラリーの話を聞く～
2019年8月21日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=40080
中身>>695-698 御大は還暦過ぎてもWRCに挑戦する気概があるのにお前らと来たらWCに行くぐらいだもんなあ。 WRCとWCとをかけた秀逸な発言だと思ったのですね、わかります >>734
なんで半島人は排泄物ネタがそんなに大好きなん？ >>724
ちょっと前にC5アエクロス（ぷっ！）の雉書いていたけど、雉先生がPSAから相手にされていないのが一目瞭然だったな。
だって、天下の大ヒョウンカ様がからげんき（ぷっ！）経由で新車情報入手ですよ？ｗ >>734
＞御大は還暦過ぎてもWRCに挑戦する気概があるのにお前らと来たらWCに行くぐらいだもんなあ。
他人の財布が頼りだもんな。
他人に頼らず自腹で行けや。 >>734
ユウキは家にWCがないから、外で立ち小便w 金を払わないと話題にすらならないWRC出場って…
日頃の行いが悪いので金を払って自己顕示欲を満たすしかないんだろうけど >>734
隔離部屋からトイレに行くのは許されてる、てイメージ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ YouTubeで「クルマ素人がＷＲＣラリーに出場してみた」なら、踏んでみるかもしれないけど
「レンタカーが気に入らない」とか「ビール買って来た」では、たぶん１５秒でそっ閉じするわな
最後まで見てもらうには何したらいいか、考える気さえないでしょ 「僕が還暦間近にしてラリーに出た理由」
なんてタイトルで本でも出せばいい。
スポンサー探し、仲間探し、車探しからの購入、
車両の国外への搬送手続き、出場、結果、帰国と
一冊の本としては十分なボリュームがあると思う。
まっこの人の場合、自慢話か言い訳もしくは酒飲んだ
話にしかならんかｗ 実際、エセヒョンカのWRC体験ドイツ珍道中記だもんねえ… >>746
＞まっこの人の場合、自慢話か言い訳もしくは酒飲んだ
＞話にしかならんかｗ
シツレイな！メシの量が多い、少ないの話がありマフ。 ワテクシが留守の時に限ってそば食べ放題を開催するとんでん恨みマフ 「下の女性は昨年私と一緒に取った写真や車両の写真のプリントして「ここにサインしてください」。美人だったので一緒に居たダンナさんに「私も一緒に写真撮ってください」と私のアイフォーン渡したら、後で解ったのだけれどヨメさんの顔を写さないでやんの！」
何をラリーに期待していたのか？ >>684
>>クルマはセアトのレオンになります
ドイツの尾根遺産が「の」なんて入れるとは思えないから
実際は早口のドイツ訛りで
シトロエン、が御犬の耳では
↓
シィェトゥロェン？
↓
セァトロオン？
↓
セアト・ロオン？
↓
スバリ！セアトのレオン！デナイノ
に四段活用変化したのデハナカロウカ
…いや、いくらなんでもまさかとは思うのだが >>755
何言ってるか分からないデナイノ。
分かったフリするデナイノ。
そしてシトロエンが来たデナイノ。 >>755
そもそもドイツ人にシトロエンが発音できるとは思えん いろんな人から「サインください！」。なんで私を知ってるんでしょ？
2019年8月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=40083
厳しい厳しい修行のハズのレッキです。1番乗りを目指し早起きして最初のSSに行くと、やった！ 1番乗り！
オフィシャルのオジサンが出てきて「グーテンモルゲン！ ハッピーか？」。もちろんハッピーですよ！
ラリー好きは世界共通だ。どこのSSのスタートに行ってもオフシャルが話しかけてくれます。
ちなみに昼間30度近くなるのに、早朝は8度！ 寒い！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8212.jpg
午後のレッキも1番乗り。30分前に着いて待ってると、いろんな人が「サインしてください」とか「一緒に写真撮ってください～」。
けっこう気合い入っている人も多く、下のオジサンは2015年にMIRAIで走った時の写真を持ってきて「ここにサインしてね」。
ドイツも3回目になると、見ている人もいるのだった。なんだか恥ずかしいであります！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8213.jpg
下の女性は昨年私と一緒に取った写真や車両の写真のプリントして「ここにサインしてください」。
美人だったので一緒に居たダンナさんに「私も一緒に写真撮ってください」と私のアイフォーン渡したら、
後で解ったのだけれどヨメさんの顔を写さないでやんの！
そんなこんなで修行を覚悟していたレッキながら、予定通り終了出来ました。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8214.jpg
下の少年から「シャツにサインしてください」と頼まれたので、ミーク（トヨタ）の真下に書いたった！
一緒に居たお母さんもサイン帳を持っており「私はここにサインして」。レッキ、本当にタイヘンなんですよ。
本日はSSを5本。2回づつ走るので、SSだけで180km。リエゾン（移動）を含め、700kmくらい曲がりくねった一般道ばかりハンドル握りました。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8215.jpg これで本番もリタイアせず走り切れたらどんなに楽しいことか。されど道はやさしくない。
少し間違えただけでコースアウト間違いなしの高速コーナーや、少し膨らんだだけでブドウ畑を転がり落ちるような難しい道です。
MIRAIの時もジャンプの方向を間違え、斜面に墜落したことを思い出す。だからといってノンビリ走る気無し！
せっかくドイツに来たんですから。 スバル車は社外品のドラレコを付けちゃダメだと言われている
2019年8月21日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=40073
クルマを運転している人の多くは自転車に対し「危ない！」と思った経験を持っていることだろう。
一時停止や信号無視、はたまた駐車車両を避けるため、後方確認しないまま右に大きく出てくることだってあります。
歩道から突然車道に出てくるような「死にたいのか！」と思える自転車乗りに出くわすと、
怒りより、ブツけなくてよかった安堵感が大きい。
そんな中「夏休み中に自転車旅行してる高校生がクルマと衝突した」という記事を見た。
ttps://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn?a=20190820-00000002-jnn-soci
残念なことに高校生は死亡し、ドライバーは逮捕されている（池袋の元官僚はまだ逮捕されませんね）。
記事と内容だけ見たら誰だって「高校生かわいそう。ドライバーは反省して欲しい」ということになるだろう。
逆に「死人に口なし」で、高校生は全く落ち度なかった、ということもなる。
池袋の元官僚のような『上級国民』と呼ばれる社会的に高い地位に居る人が自転車をハネて死亡させても
「急に飛び出してきた。避けることはとうてい無理だった」となれば、案外認められてしまうのだった。
デタラメながら、それがドラレコ無かった時代の大きな流れです。
実際、私自身、タイミング悪かったら避けられなかったかもしれません、という体験をしている。
こういった事故、証拠無ければ警察も検察も裁判所もお手上げだ。不運な事故として処理するしかない。
でも事故には原因がある。青信号や優先道路を走っていて、突如横から飛び出されたら避けようがない。自転車の自爆行為です。
前述の自転車と衝突して逮捕されたケースも、ドラレコあればずいぶん状況変わってくるかもしれません。 自転車やバイクにもドラレコを付けた方がいいと思う。ここにきてウェアラブルで安価な高性能端末が入手出来るようになった。
1万円しない予算で購入可能。自転車やバイクの人も悪者にされないため、ぜひドラレコを導入して頂きたい。
自分のお子さんが自転車やバイクに乗る、というような時はウエアラブル端末を買ってあげましょう。
追記・スバル車はアイサイトと干渉するから、と純正以外のドラレコを認めない傾向にある。
そんなことからスバル車はドラレコ選びに苦労していると聞く。結論から書くと、オウンリスクです。
私もWRX S4に社外のドラレコ付けたりしているあ全く問題無し。
スバルとしては保証しません、というくらいの意味合いだと認識しておけばいいだろう。 酒もへんな感想文もやめてラリーに集中すればいいのに >>762
＞私もWRX S4に社外のドラレコ付けたりしているあ全く問題無し。
コーション祭りのゲス４を常用しているのか？
そんな話はじめて聞いたが、あんな車で問題が出ない所で
誰の参考にもならぬ。
実際に干渉するから、スバルも純正品を推奨しているんだろ。
数万円のために万が一の時に不動だったら、何の意味もない。
いつもスポンサードされた金でくだらない物を買い、ポイする奴が
用品のレビューをするんじゃない。 >>761
素人新人に早くカイキュウ(プッ)してもらいなよ(^^)/
そのくらいの仕事は出来るでしょ！？ サイン攻めに遭ってホルホルしてるね。
高い金払って本望でしょう。
しかし、国沢のサインが欲しい人ってコレクター？
騙されやすい人？ ラリーで、サインというと、くにてなみつさろ、しか思いつかないデナイノ！ 「アイアムドライバー、アイサインユー」とかギャラリーに片言英語で話しかけて無理矢理サインしたんじゃないの？ｗ >>767
そりゃ去年の活躍があるからねw
今年は何に突撃するか現地の黄昏はワクテカでナイノ >>761
個々にちがう事故の話を想像で勝手に決める馬鹿 自撮りはいつも顔半分
だったら汚い顔写すなw
サインもらいに来たのは現地の同胞がブツ受け渡しのカモフラだろ >>762
>追記・スバル車はアイサイトと干渉するから、と純正以外のドラレコを認めない傾向にある。
そんなら新車購入の時のオプションに入れちゃえば値引きのネタになるんじゃないの
純正以外を認めないなら、それを逆手にとって値引き交渉に使うというのもありそうだし
そもそも最近はドラレコセットにしたお買い得車なんてのもあるよ
最初の支払額を安くすることだけ考えて結局高くついたってのは、もう何度もやったのに
雉沢さんはまだ懲りてないの？ >>776
> 雉沢さんはまだ懲りてないの？
懲りていたらスレが6（ｒｙ ＞追記・スバル車はアイサイトと干渉するから、と純正以外のドラレコを認めない傾向にある。
こんな場合こそ町のチューニングショップに本気出せば簡単です、な自動ブレーキ(ぷっ)チューン頼む時なんでないの？w お世話になってるスバルディーラーに聞いたら右端か左端になら社外品でも取り付けてもいいよって聞いたけど。 >>780
李先生はスバル広報からも縁を切られて千年怨、なのを察してあげてください(・∀・)ﾀﾉｼｲﾉｫ VWの7DSG問題って発覚したのはもう5年以上前だろ
今ごろリコールとかほんと日本人は舐められてる そりゃ国内じゃ警察にしかサインを求められる事ないからね～
よっぽど嬉しかったんでしょうね～ >>780
おれもこないだ車検通した際に、車検証の貼る位置の話と合わせて同じような話題になったわ。
結局はアイサイトの視界を遮ってしまうかどうかの話だと思うんで、純正推奨の背景というか、そういうところまで言及して欲しいですな、本当に評論家だったら。
簡単に言うと、もうスバルには関わらないで欲しい。 >>785
>簡単に言うと、もうスバルには関わらないで欲しい。
更に正確に言うと、国産車には関わらないでほしい。 >>786
> 更に正確に言うと、国産車には関わらないでほしい。
更に正確に言うと、乗り物には関わらないでほしい。 とことん正確に言うと、世間にも近所にも遠方にも一切関わらないで欲しい｡ ぶっちゃけ、一生口を噤んでろって言いたいくらいだけど
今ごろ気付いたけど
＞ロボタイズドAT
まーだ言ってんのかこの馬鹿は そういえば最近は、低転がりタイヤとか書かなくなったね。かといって正しい表現も見ないけど。 おっさんならわかるかもしれんが、
むかしのヨーヨーチャンピオンにサインをもらうイメージか？
>国沢サイン 現場では誰だかわからないから、とりあえず片っ端からもらっとく感じじゃね？
無名選手でも、あとで「無名時代の貴重なサイン」ってなるかも知れんし 新型フィエスタのR2は3気筒1000ccで200馬力／290Nm！
2019年8月22日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=40093
レッキ終わってサービスパークに戻ってきたら、私らの乗るクルマがありました～。真っ白のボディで新型車の新車！ こらブツられません！
車検の前にメディアスポンサーのステッカーを貼って貰う。本当にありがとうございます！
メディアの皆さんは木曜日のお昼くらいにサービスパーク到着の予定。タイヤは全出場車両で唯一のヨコハマです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8223.jpg
新型のフィエスタ、カッコいいですね！ 3気筒1000ccターボで200馬力／290Nmも出す！ 3段階切り替え式のアンチラグ付き！
このエンジンを存分に味わうだけで価値あります！ ミッションはシーケンシャルの5速ドグ。
点火時期リタード機能付きなのでアクセル全開のままシフトアップ可能だ。シフトダウンはクラッチ踏まなくてOK。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8224.jpg
つまりスタートする時にクラッチ操作したら（といってもローンチモードがあるためアクセル全開のままクラッチ離すだけ）ゴールまで右足はアクセル。左足はブレーキです。
コースさえ安全ならこんな楽しいクルマ無し！ されど対向車とスレ違いも出来ないような狭い道で全開なのだから恐ろしい。飛び出したら絶対にタダじゃ済まないです。昨年の完走率40％だ。
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『M-SPORT』の下に名前が出ているサービスを見ると、クルマ好き人生としちゃこれ以上のことなどないと思う。見果てぬ夢です！
20歳代の前半、60歳過ぎてこんなことになるなんて想像も出来なかったこと。実際、Mスポーツの車両に日本人ドライバーが乗るのは昨年が初めて。
一回限りの幸運かと考えていたら、今年もどうぞと言われました。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8226.jpg それにしてもマニアックな人が多い！ Mスポーツのサービスに居たら、いろんな人が写真持ってきて「サインください」。見るとカッコ良い走りの写真ばかり。
聞けば自分で撮ったそうな。こんな写真あるならドライバーに売ればいいのに！ 高くなければ買います。ちなみにWRCドイツの東洋系ドライバーは勝田選手と私だけだったりして。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8222.jpg
ドイツラリーでは勝田貴元選手がWRカーでWRCに初出場する。トヨタのサービスに行くと海外メディアから取材を受けてました。貴元選手、受け答えも明るくて好感持てます。
大失敗した奇妙なラリー映画は信じられないほど性格悪いドライバーが主役だったけれど、その正反対！ 完走率40％という難しいラリーながら粘って欲しい（私もです！）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8221.jpg
トヨタのサービスで油売ってたら居たら全日本ラリーでヴィッツに乗ってる板倉麻美さんとコ・ドラの梅本まどかさんが。
板倉さん、面識なかったのだけれど、ウチの息子の先輩だという。そういえば学生時代に買ったGC8（初代インプレッサ）は先輩から買ったといってた。
板倉さん、来年WRCドイツにフォードR2で出る計画を立てているそうな。応援しますよ～。 この雉はラリラリであちこちぶつける割に悪運だけは異常に強いんだよな。
笹藪に立木、生垣に鉄柱、斜面に後続車とクラッシュ繰り返しても何故か致命傷だけは回避しているという。
今回こそ足回りぶつけて一発リタイアとかになんないかな。 ＞板倉さん、来年WRCドイツにフォードR2で出る計画を立てているそうな。応援しますよ～。
で、このひとは何しに来てたの？
紹介するならきちんと
しかし、なんとか出場を目指してるなら、
実力もなく練習もせず、財力だけで出場しては醜態さらしてドべでも大喜び
なくそジジイを見てて悔しいだろうなぁ
スポンサー集めしてるなら、全方位ニコニコしてなきゃいかんだろうし >>796
ステッカー10枚で100 万か！そして、ヨコハマはまだエビカニ贈ってんのか… >>798
結局は大してスピードが出てないってことなんかな >>793
ｼﾂﾚｲﾅ！
ﾀｲﾗﾘﾗﾘﾁｬﾝﾋﾟﾝ
ﾃﾞﾅｲﾉ >日本人ドライバー
>東洋系ドライバー
思わず自称ニホンジンの本音が出てしまったデナイノ！ >>797
東洋系ドライバーですか
勝田選手は日本人だけどもう一方の国籍はどこなんでしょうね センセイは日本人としての誇りを胸にWRCに挑戦するのだよ。
日本のラリー史に残る偉業になる。 >>798
＞笹藪に立木、生垣に鉄柱、斜面に後続車とクラッシュ繰り返しても何故か致命傷だけは回避しているという。
あれ？いつだったか足回りもいでリタイアがあったような…
走る厄病神だけに悪運だけは強いデナイノ。 >>806
バカムよ、妄言もたいがいにしろよ。
隔離部屋の万年ヒラがwww >>807
アメリカのニュース映像で犯罪者がクルマで逃走するシーンを度々見るけど
普通なら死んでもおかしくないような大クラッシュしても怪我ひとつせず
走り続けていよいよ動けなくなると車を捨てて走って逃げる
あれと同じ暗黒的な魔の力が働いているんじゃ？
>>797
＞大失敗した奇妙なラリー映画は信じられないほど性格悪いドライバーが主役だった
先生がモデルになった映画だったんですね！ 出自が怪しいとか色んな意味で自信の無いヒトほど日本人とか我が国というワードを多用しない？ >>811
いつも日本人であることを強調しているよね
>>520
欧米は私みたいにホンキで遊んでいる人達がたっくさんいる。そこに文化を感じます。
ホンキで遊ぶことから文化は始まるんだろう。 私の場合、続けることしか出来ない。
ただ続けるにしても「日本人のジジイもけっこう頑張るね！」と言われたいのだった。
日本人なのにおかしなことを言うけど
韓国車、10年間の大躍進は日本の技術移転。日本と関係を切ることでお先真っ暗です
2019年8月2日 [最新情報]
日本人は韓国人が嫌いなワケじゃありません。 >>811
出自とか戸籍とかがねぇ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ ドイツは朝鮮人を世界で最も嫌っている国ですから（英BBC調べ） ペイドライバーのラリー体験パート2って正直に書けば印象もいいのにね。
それ自体は別に悪いことじゃないし。(気持ちは悪いがしょうがない)
しかし、こりゃ来年以降も参加するね。
国沢とんが理想とする「東洋からきたカウンター親父(カウンター出来てないけど)」とか「また来いよ」が実現しちゃうんだもの。
周りから白い目で見られる日本や、観客の少ない東南アジアで走る必要がないものな。 WRCに挑戦ってあざとい表現だな。
確かにWRCに出場でなくて挑戦だわな。 笹薮や立木、鉄柱に朝鮮し続けるサル沢光イモ先生なのだった >>814
しかぁし！宗主国とは仲良しなのでした
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ GOSMIA破棄で朝鮮のプロのせんせーがどんなトンチキコメント書くのか楽しみですw シトロエンの新型C4カクタス、良いクルマでしたね！
2019年8月22日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=40104
ハズレくじを引いたとガックリ来たシトロエン新型C4カクタスながら、これがめっぽう良いクルマでありました！
全く意識していなかったのだけれど、最低地上高メチャクチャ高い！
ブドウ畑のつづら折れを走っているとけっこうなデコボコあります。普通の地上高だとカンペキにお腹擦っちゃうレベル。
なのにC4カクタスときたら一度も接触せず！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8221t.jpg
また、一応舗装路ながら、パンツァープラッテという戦車のテストコースはグラベルのようにデコボコ。
コンクリートの中に大きいグリ石が混ざってる感じ。皆さんパンクしまくり。
下を見てレッキ後半組の30台中、10台くらいパンクしてました。
特殊なパターンを採用しているC4カクタスの『FURUDA』はサイドウォールもタフ。ノートラブルです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8222t.jpg
搭載されているエンジンはPSAグループの中核となっている110馬力の3気筒1200ccターボ。
タイしたパワーでこそないけれど、160km/h巡航くらいなら可能だ。ATは6速。
ロボタイズATのようなダイレクト感のあるロックアップしまくりの制御ながら、トルコンだという。全長は4200mm。
何で日本に持ってこないのか理解出来ない。高くなければ売れそうだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8224t.jpg
C4カクタスといえばドアブブンに付いていた「エアバンパー」が特徴だったが、新型で廃止している。
日産車のデザインクオリティ担当の部長である木原さんによれば「樹脂部品は外装に使うと評判が悪いんです。
モンク出たんでしょう」という読み。確かにエアバンパー、掃除もたいへんそうだし経年変化で色も変わる。
ドアパンチには有効だと思いますが。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8223t.jpg そんな木原さんはルノーのミニバンを見て「これは日産の品質基準に届いていませんね～」。
ルノーと日産、共通化を図っているものの、未だに違いがあるそうな。
上のミニバンもルノーの菱形エンブレムがボンネットにまで食い込んでいるため、
日産仕様を出そうとしたら大がかりなコストが掛かってしまう。C4カクタスはお気に入りの様子。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8225t.jpg
レッキ中に通り掛かったパン屋さんでお昼。木原さん、お店のオバサンにさんざんイヂられる。
英語で話しかけるもドイツ語でしか返してこない。コーヒー頼むのも苦労するほど。
されど最後にニタニタしながら流ちょうな英語。戦争映画見てるとドイツ人は怖いが、実際そんなことない。
日本も海外だと第2次世界大戦のイメージがバックにあるんだろうか、と思う。 >>823
＞イヂられる。
日本語すら不自由な奴が、他人の事を言うな。 >>821
我が国は南朝鮮から様々な情報を得ているデナイノ～！…
またある事ない事をほざきそう(;^_^A バカと付き合う木原もやっぱり同類だな。
金型の入れ子とかプレスの途中の型変えて、エンブレム部ぐらい違う形で作り分けられるといった知識も無いんだ。 >何で日本に持ってこないのか理解出来ない。
あまり知られていないことながら次期モデルは（ｒｙ 劣化コピー野郎は困るな。
樹脂部品を外装に使うな、ってどういう話だ？
ドアミラーの付け根、ワイパーの根元のルーバー、無塗装の樹脂じゃない
車なんて見たことないぞ。
重箱の隅をつつくようなことを言えば、樹脂じゃないバンパー、樹脂じゃない
フロントグリルなんて、いまどきないだろ・・・。
結論から言えば、脳内木原さんの発言に500ウォン。 そもそもそういう知識以前の問題でしょ
品質が足りないと書いたあとぐらい品質のことを書いて欲しい
このとっ散らかった話に説得力がある訳もなく >>830
他にもドアハンドルとかフェンダーアーチモールとか枚挙に暇がないよな。 ＞これは日産の品質基準に届いていませんね～」。
(ry)
＞C4カクタスはお気に入りの様子。
この展開もワカランｗ
まぁレッキから帰ってきて風呂、宴会（木原がまともなら一人酒）、ハネてから寝る前にちゃちゃっと感想文でしょ
まともな文章になるわけないよなぁ 年中ヒキコモリで日本から出たことがない黄昏野郎は
先生が海外で活動するのがシャクに触るらしい。
自慢の自転車で日本一周などしたらいががか？ ＞日産車のデザインクオリティ担当の部長である木原さん
あっ、はい >>830
木原さんも珍論家というのに1000ウォン 【国沢光宏がWRCに挑戦】新人編集部員がド緊張のラリーカー初試乗！ 衝撃の乗り味とは？
投稿日: 2019年8月22日 TEXT: WEB CARTOP 篠田英里夏 PHOTO: 増田貴広／WEB CARTOP
ttps://www.webcartop.jp/2019/08/415331
ラリー仕様のWRX S4は総額は約1200万円ナリ！
WEB CARTOPでもおなじみの自動車評論家、国沢光宏さんがドイツで開催されるWRC（世界ラリー選手権）第10戦ラリー・ドイツに挑戦！
今回ラリー・ドイツ取材のチャンスを得た新人編集部員篠田は、ラリーについてはまったくの素人。そこで2回に渡り、渡航前の国沢さんにラリーとは何か、
国沢さんはなぜラリーに挑戦するのかについてお話を伺った。前回までの取材でラリーについてはかなり理解が深まってきた私、篠田。
すると、国沢さんに「せっかくだからラリーカーに乗ってきなよ！」とすすめられ、なんとタイラリー・キングスカップで優勝したスバルWRX S4に試乗することに！
ラリーカーはナンバープレートがついており、公道走行が可能。ということで、私も実際にハンドルを握り、ラリーカーがどんなものなのか体感してきた。
まずはなんといっても迫力満点のエクステリア！ スバルを象徴する青系のボディカラー、WRブルー・パールに装飾された派手なデカールが目を引くが、
バンパーの取り外しがしやすいように改良されているほか、普通車ではあまり見られなくなったマッドガードやボンネットピンなど細かな部分にもラリーカーらしさを感じる。
ドアを開けるとまず目に飛び込んでくるのはフルバケットシートに5点式シートベルト、ロールケージだ。不要な内装やシートなどは競技車のために取り払われている。
スペアタイヤやドリンクホルダーなどが置かれているだけで、あとはむき出しの状態だ。助手席には三角表示板や消火器など、ラリーカーに必要不可欠な装備も搭載されている。
これだけしっかりと作り込まれていたら、さぞお金がかかっているだろうと思い、失礼ながら費用を聞いてみたところ、
「改造費はおよそ800万円程度で、新車で購入したため、総額は約1200万円」とのこと！ 国際格式の競技でも優勝できるレベルにまで仕上げており、「タイラリーではこのWRX S4でエントリーすると、生半可なクルマは参加してこなくなった」という。
そのために2017年に出場したタイラリー・キングスカップではWRX S4よりもパワーのあるクルマばかりがそろってしまったそう。
しかし、上位のクルマが次々とリタイヤしていき、優勝を果たしたという奇跡のようなリザルトを残したクルマだ。
（2ページ目）
ttps://www.webcartop.jp/2019/08/415331/2
普通のクルマよりも乗りやすいことに驚いた！
装備についてお話を伺っているとラリーカーらしい部分がよくわかったのだが、このWRX S４、運転席に乗り込むと、
私が思っていたラリーカーのイメージとはだいぶ異なっていた。たとえば、2ペダルのCVTであること。もちろんパドルシフトがついているので、
マニュアルモードで走行することもできる。確かに2ペダルは便利なのだが、競技車両はMTというイメージがあるのでちょっとビックリ。
走り出してみると、想像していたよりもずっと乗り心地が良いことに気がついた。じつは私自身、サーキット仕様のクルマに乗る機会があるのだが、
その手のクルマに装着される硬いサスペンションがラリーカーにも使われていると思っていた。だが、実際に乗ってみるとハードなグラベルコースでも衝撃を減らすため、
けっこうソフトな仕様になっているようで、思っていたよりも快適。
快適装備でいうともうひとつ、スバルの運転支援システムであるアイサイトの機能が残されていたことにも驚いた。
これは国沢さんのこだわり。確かにこの機能があれば、移動区間（リエゾン）で役に立ちそうだ。 ラリーカーならではの特徴ともいえるのが、車内で聞こえるさまざまな音だ。車内は後部座席や遮音材を取り除いているため、
ロードノイズや試乗時に急に降り出してきた雨の音、何かをひきずっているような音（これはブレーキから泥を落とすためのスクレーパーから発生したものだった）などがよく聞こえた。
最初は音にびっくりしてしまったが、ラリーカーとしては当たり前とのこと。じつは何かを壊してしまったのかと思い、少し焦ってしまったが、それを聞いてホッと胸をなでおろした。
驚くことに全体的な印象としては、普通のクルマよりも乗りやすかった！ 安定感と、どこまでも走っていきたくなるほどの加速感が心地よい。
一通りの撮影を終えたあと、1人で「もう少し走ってきます！」とドライブを楽しんでしまうほど。確かに国沢さんのいう通り、日常的にも乗りたくなるクルマという意味がよく理解できた。
いよいよ8月22日(木)～25日(日)に開催されるラリー・ドイツが目前に迫ってきた。次回はついに国沢さんがドイツで大暴れ！
そしてラリー初心者篠田を待ち受けるものとは？ 果たして結果は……次回もお楽しみに！ >>817
国沢は間違いなくWRCに出場だけど？？ >>835
自転車のレビューをなるはやでする、と言っていたクニサウェに行っておけ。
あ、通っていた美登里を休業（ぷっ）させたから止めたのかww
会社のトイレに引きこもって５ちゃんにご熱心な、ナイフマンユウキw
トイレに御自慢のナイフを忘れるなよw >>835
欺瞞の自転車ヒョウロンはどうなりました？ >>835
活躍じゃなくて活動なのかーw
どんな活動(意味深)したのか気になるなーww >>831
漢字が左右対称あるいはそれに近いものは在日と思った方がいいよ >>835
年中隔離部屋で日本から出られそうにない高麗雉ムスコは
黄昏さんが李先生を(・∀・)ﾆﾔﾆﾔするのがシャクに触るらしい。
自慢のNコロ(ぷっ)で日本一周などしたらいががか
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>845
ま、民族繋がりじゃないと無理でしょう。李先生と組むとか(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/08/T7GI3440-768x512.jpg
なんか思ってたのと違ったｗ
その格好で来る子にはジブンの車を借したくないけどなｗ
しかも１２００万でしょｗ >>840
これ、実は女史の方がモータースポーツ詳しいでしょ？
雉のレベルに合わせてる感が・・・ >>850
テレビのアンテナみたいなのが見えるんだけど >>850
これロールゲージ（ぷっ 剥き出しだけど… もし、ぶつけたらお陀仏コースやろ？
いいんか？こんなんで公道走って？ >>854
しかもその解像度で分かるレベルに仕上げが汚くてみっともないよな。特に溶接部とかひでぇとしか。 なにもかもラリーカーっぽくしてみただけだよね。仮装大会みたいなもん。 >>831
矢沢永吉のアマ時代イーセットのギターも木原さんだっけ
煽り運転の助手席BBAが喜本(木本)姓でワラタ もうサルセンセは煽り運転に触れられないねえ(笑) >>835
サルセンセが海外で活動するのは黄昏さんたちは何とも思ってないですよ(笑)
無駄金使って海外まで行って現地の観客の物笑いになって可哀そうって嗤うだけですよ
どうせラリラリするなら全日本ラリーで参戦すればいいのにって残念に思ってるだけvw
まあ参戦しても竹岡理事様やクロエリに勝てなくて、火病起こしちゃうから出来ないだけだろ
何をやっても底辺で日本女性以下のバカチョン光ヒモ野朗哀れなり笑笑 >>841
正確に言うと、
WRCイベントで「も」あるラリー・ドイッチェラントに一般枠で参加した
だけだけどな。
WRCという「シリーズ」にエントリーしたわけではない。
例えばWECの一戦でもあるル・マン24時間に出走することとWECに参戦することとは違う。
それとおんなじ。 >>835
ﾘｺｰﾙについて何か一言お願いしますWWWWWWWWWWW
そろそろFCPAですかねぇWWWWWWWWWWWWW
ＶＷ、ゴルフやポロなど１７万台リコール 変速機に亀裂
2019年8月21日15時55分
https://www.asahi.com/articles/ASM8P4V8XM8PUTIL01C.html >>860
市民ランナーも出場できる●●国際マラソンで走った、というのと同じだよね。 シリーズエントリーではないけど 間違いなく国沢は世界ラリー選手権に出走だよ
今年も公式エントリーリストに載ってるし 去年もちゃんと公式リザルトに載ってるじゃん
国沢が嫌いなのは分かるけどｗ そこはケチつけないほうがいいよ・・・ シトロエンのターボってGPF付きじゃなかったっけ？
そうだったら、マツダのGPFみたいにダメ出ししないんすか？ 生まれて初めて乗ったラリー車のレポートであります～
2019年8月23日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=40122
中身>>838-840 >>838
改造費はおよそ800万円程度で…
はいはい…(-_-;) >>864
エントリーリストに載ります、てのはレンタカーツアーの特典。てイメージ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ >>855
そんなレベルの仕事で800万。キターミも引き受ける訳だ？
じゃなきゃ、雉のお得意のフカシか？ 値引き前は800万、あるいはそれよりも帳簿上800万というイメージ あんな雑な仕事で800万取ったと広められたら
喜多見はデメリットしかないな。 80万円でもたけーよ。
溶接の用語は知らんが、半田付けで言えば芋半田レベルの素人仕事やん。 溶接部が無駄に盛り上がらずビード（表面の波模様）が細かく一定なのが良い溶接らしい >>838
おいおい、下回りと足の話が全く無いな。
上物よりそっちの方が重要なんだが。 >>867
cautionランプ祭りの修理代も入ってるんかな？ ＞なんせWRX STI用の競技用パーツを取り寄せてみたら、ほとんど合わない！
＞ S4、限りなくレヴォーグに近いのであります。
このレベルの話をしているとき(2015/11)に
＞スバルのスペシャリストに電気系をお願いしたのだけれど、同じ形状のカプラーあり（全く問題なくささる）、
＞このミスのため5日間エンジン始動できず富山のラリーを断念することになった。
＞さらに別種の手違いでエンジンブロー。載せ替えを余儀なくされてしまう。
だそうで
ちなみにコーションランプ祭りは2016/01、タイラリーが2017/01だけど、
「新車で購入」した2015/03からその時まで２年ほどナンバーは××－５４
現在は９２－３８に代わってるのな
借りていじり壊したのを(安く)買い取ったようにしか見えないが、、、 >>864
要するに誰でも金だせばでられるということ >>873
何かを出し入れするのに何回も取り外ししなきゃいけないから・・・ >>864
WRC/FIA公認のドイツラリーにエントリーしてる。
ドイツラリーのエントリーリストには、国沢の名前と共にカテゴリーとクラスが明記されてる。
もちろん、WRCのエントリーリストに国沢は載ってない。
オリンピック選考レースの東京マラソンに市民ランナーとして出場して、選考対象選手に挑戦ってイメージ >>840
>>一通りの撮影を終えたあと、1人で「もう少し走ってきます！」とドライブを楽しんでしまうほど。 ↑ヤヤヤ間違って書き込んでしまったデナイノm(__)m
あらためて
>>840
>>一通りの撮影を終えたあと、1人で「もう少し走ってきます！」とドライブを楽しんでしまうほど。
助手席の御犬がグガゴゲ自慢話やら遅いの速いの擦りそうだのと喧しいうえにセクハラ発言するし何より口臭が耐え難いので適当な理屈つけて一人ドライブしたデナイノ
ということではナカロウカ そういえば、ぶつけてひしゃげて、タイの板金で表面だけ取り繕ったのもこれだっけ？
１５インチ入れるためにブレーキも喜多見が変えたって言ってるし、
まあまっすぐ走るか怪しいレベルのポンコツでしょうな >>840
次回はついに国沢さんがドイツで大暴れ…
好成績をあげた後の記事の内容なら分かるけど、
何もしてねぇ、する前からこれって何なの？！
頭のおかしい同胞が書いているのかな？ 「大暴れ」って雉の大好きな表現だよな。まあ、雉の大暴れって、鉄柱特攻とかだけど。 >>874
ラリー風ドレスアップWRXS4なんだよね。
あと、当初言ってた、障がい者にも参加できるモータースポーツ車両、とかいうのはどうしたんだろう。 韓国の嫌日運動、自動車産業にとって決定的なダメージになります
2019年8月23日 [最新情報]
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我が国は今まで韓国の自動車産業を下から支えていた。韓国車の技術、ほとんど日本ベースだと考えていい。
何で急速に進化したかといえば、日本の自動車メーカーがコスト優先で使えなかったような技術も率先して採用してきたからに他ならない。
週末だけアルバイト気分で韓国に通う現役の技術者だって多かったです。されど今やバッタリ交流途絶えた。
結果どうなっているか？ どうやら新型車の開発に大きな問題を抱え始めたようだ。新しい技術を取り入れない。
加えて凝った技術を採用したものだから利益率悪い。かといってコストダウンしようとすれば、ここにも技術が必要。
韓国独自にコストダウンしようとすれば質感や耐久性、信頼性に悪い影響を与えてしまう。実際、直近の韓国車は安っぽい。
全ての技術を独自で開発しようとしたら最短で10年掛かる。
いや、新しい技術を開発して行くには、日米欧の進化速度より早くないと追いつかないです。可能かと言えば、けっこう難しいと考える。
日本の基礎技術、1970年代のフェアレディZやシビック以後、50年間くらい欧米に負けるなと頑張ってきた。
まだ負けているブブンもあるが、勝ってるブブンも。
そのレベルに現代自動車や大手部品メーカーの現代モービスが到達出来るか？ 頑張ってね、としか言えない。
文大統領が国民のプライドを前面に押し出しているため、当面はいかんともしがたいと思う。
加えて以前のような波風立たない状況になったとしても、日本からの技術移転は難しい。
旧世代の技術なら売るかもしれないが、最先端技術についちゃ出さない。
韓国の自動車産業、まずは中国にやっつけられると思う。
過去日本が韓国に迷惑を掛けたことを考慮し、どれだけ優遇しバックアップしてきたか少し考えた方がよいんじゃなかろうか。
日韓軍事協定の破棄、アメリカにとって最悪の判断だと思う。 WRCドイツ始まる！ SS1は真正面から太陽にやられ、あわやのコースオフ寸前！
2019年8月23日 [日々是修行]
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木曜日はシェイクダウン（テスト走行）とセレモニアルスタート、そしてSS1が行われる。
お昼前にメディアの皆さん到着～。ベストカーとくるまのニュース、カートップのステッカーを貼りました。
なんたってメインスポンサー無し！ 今回エントリーしてる車両で1番寂しい外観だったりして。
ボンネットに日の丸でもよかったけど、そんな時代じゃないですね。
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シェイクダウンは4本走ってみた。レッキ出来なかったため、1本目は昨年のペースノートでコースを再確認。
クルマも初めて動かすのでチェック。2本目からサイドブレーキの利き具合をみたり、コーナーでの挙動をみたり。
全体的な挙動は悪くないものの、直線で激しくワンダリングします。
エアの量もデータなく日本の喜多見さんと連絡取りながら試すしかない。
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Mスポーツからすれば初めてのヨコハマ。ヨコハマだってフィエスタR2のデータを持っていない。
ただワンダリングを除けば良い感じ。ワンダリングはタイヤの問題じゃなく車体側なので、
喜多見さんと相談しながら良い方向を見つけていきたい。なんたって道はスレ違い出来ないほど狭く、荒れている。
そこを150km/hで走らなくちゃならん。ワンダリング危ないです。
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WRC TVの辛口インタビュアーの女性が来た。栗田さんみたいです。昨年もフィニッシュ地点でインタビューしてもらいました。
日本語でしゃべってくれ、というので「落ちるとアブナイとか間違った方向に飛ぶと突き刺さる」と答えました。
WRC、日本人ドライバーは珍しい。今シーズンも全ラリー含めて数人。皆さん走りに来れば良いのに、と思います。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2019/08/8235.jpg 19時過ぎにセレモニアルスタート。WRCドイツといえば、以前はトリアーという歴史のある街の世界遺産の下でスタートだったけれど
（MIRAIで出場した時が最後でした）、昨年は小さな小さな街からのスタートだったため大渋滞した。
ということで今年はサービスパークからのスタートです。便利ながら寂しい。来シーズン、カレンダーから落ちるというウワサも。
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ということでSS1！ シェイクダウンと同じコースです。走り出すと折しもの日没で真正面に太陽！
「こんな修行もあるのか！」です！ 高速セクションで全くコース見えず！ 半分くらいコースからハミ出ること2回！
こらダメだ、とばかりペースダウン。シェイクダウンより5秒も遅かった。泣。
ただギュラリー多数ポイントで美しいサイドターンを決められた！ >>883
ただ実際ほんとにライセンス必要な枠の出場かうたがわしいけどね ・WRCドイツの速報
ttps://www.wrc.com/en/wrc/results/germany/stage-times/page/384-234---.html
皆さんにガッツポーズしてもらいました～！ いよいよ明日から本格的なラリーが始まります。リザルトは上のリンクから見られます。 >>850
国沢さんより運転姿勢がいいな
つうか「サーキット仕様の車に乗る機会がある」って
…国沢に合わせるシゴトお疲れ様です！
しかし国沢さんはお金持ちだね
ゲス4制作費でそれだけ出せるって… >>904
> 国沢さんより運転姿勢がいいな
雉先生より運転姿勢が悪い人を探す方が困難デナイノｗ
バックレスト倒してふんぞり返り、ステアリングの握る位置も変な人と一緒にしてはいけません。 >>900
ｽﾎﾟﾝｽもないんだし
日本人なら日の丸入れたっていいのにね、
あっ、東洋人だからか？ﾆﾎﾝｼﾞﾝだからか？ ハイブリッドもなー
エンジン以外にモーターや電池やインバータと部品が多くなって
故障率が増えて、超重くなるし、その上電池は10年持たない
その度に交換で何十万かかるからな
交換までに稼いだ何十円単位の省燃費があっという間に吹っ飛んでさらに高額かかるだろう
スカイアクティブXの勝ちwwww >>900
ボンネットに日の丸でもよかったけど、そんな時代じゃないですね…
どんな時代だよ(;^_^A
はぁ～、
言い訳ばっかりだね(-_-;) >>899
週末だけアルバイト気分で韓国に通う現役の技術者だって多かったです…
また始まったよ(-_-;)
具体的に言うてみぃ(;^_^A >>907
「左足ブレーキ使うとフェードするからやめろ」って言った国交省の役人に見せてやりたいね。 >>907
下り坂で減速が遅れて急ブレーキ、前後輪ともロックした状態でおつりが曲がっているだけなのが
「美しいサイドターンを決められた！（ﾄﾞﾔｧ」なのか（困惑） ところでラリラリ中すまんが雉先生、
> ブドウ畑のつづら折れを走っていると
これって字面通り解釈すると、曲がりくねったブドウ畑の上を踏み荒らしながら走っていたってことになるんだけど、それで合ってる？ｗ
あと、『FURUDA』って何ですか？serusioの親戚みたいなやつ？ >>911
当時、日経あたりで、まことしやかに語られてたよ。 センセ、後ろの2台はリタイアしそうだから定位置の最下位まであと少しですね
最下位野朗が嫌だからといってリタイアで逃げないでね笑 日本車が優れているブブンと劣ってるブブンを国沢の考えでいいから具体的に語ってみろや。
具体性がねぇんだよ。
あと、
サイド引いて向きが変わった後の加速が下手すぎる。あんな時は一瞬アクセル抜いてタイヤを食いつかせるんだよ、それで速く加速できっから。
アクセル踏みすぎ。 今頃言い訳をひねり出そうと、無い脳味噌をフル回転させてんのかね。 俺はとある電機メーカ勤務の技術者だが、サムソンから年収1000万+ボーナスで誘われたことあるぞ
韓国大嫌いなので断ったけどな >>908
五星紅旗や共和国旗を入れればいいのに
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>917
＞一瞬アクセル抜いて
1bitコンピューターでオンオフペダル大王の国沢センシュに
無理難題を押し付けてコースアウトを誘う作戦ですね >>924
＞1bitコンピューターでオンオフペダル大王の国沢センシュに
ややや、ワテシの1ビット脳がフリーズしたデナイノ。
次回はファミコンに載せ替えマフ。 VW、やっとGSDトラブルをリコールへ。なぜか日本市場だけ保証も短い
2019年8月24日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=40119
VWがDSGのリコールを出した。日本だけで17万6千台というから2016年3月までに輸入された乾式7速DSGの大半が対象ということになる。
そもそも日本だけDSGの保証期間が極めて短いことからして怪しい。グーグルで「国沢 DSG」と検索してもらうと、当時書いた記事がいくつか当たります、
ただ証拠や客観的なデータも無く、突っ込めておらず。
怪しいと感じている状況を日本と海外の保証期間の違いで説明させて貰ったが「買うのを止めろ」とまでは踏み込めませんでした。
それにしても2016年から今まで、どうしてリコールしなかったのだろう。このあたり、VWに対する不信感がぬぐいきれない。
ディーゼルゲート以後、私の中ではVWって信用できないままでいます。雨の夜にエンコするなんて最低でしょう。
VW、何度も自動ブレーキの性能を教えて欲しいと頼んでいるのに、未だに明確な答え無し。考えてみたらVWジャパンと言っても実体はディーラー。
トヨタにとっての地方ディーラーと同じレベル。本社の技術者に直接聞けるようなコネクションを持っていないということなんだと思います。
いや、キチンと聞いてくれるインポーターもあるので、VWジャパンの問題か。
もちろん大半の7速DSGは問題無く稼働しているのだろう。ソフトの書き換えを定期的に行えばいい、という話も聞く。
ただ自分のクルマにトラブル出たらいかんともしがたい。緊急対応知識の薄い女性など遭遇したらと思ったら恐ろしい。
なんたってトラブルの状況見ると、突如完全に動かなくなっているのだった。少なくとも私の子供には絶対「やめろ」と言います。 >>926
やはり御大はVWの不具合を見抜いていた。
恐るべき慧眼の持ち主と言うほかない。 >>929
VWから金をもらっていた時はダンマリで、首を切られてから
ゲゴグガ言われても意味なし。
ガラス玉の眼球の持ち主というイメージw >>907
曲がりきったところで車が止まってるw絶望的に遅い 昨日のSS 加齢なターン
ttps://www.youtube.com/watch?v=CGmvKlGOtSo&t=571
相変わらずのファストイン・スローアウトに草。 おまいらお待たせｗ 草むら特攻シーン
ttps://www.youtube.com/watch?v=66KEJRz9ZCs&t=184 もう一つ特攻シーン。別の場所っぽいな
ttps://www.youtube.com/watch?v=udG3B-LfYQs&t=75 SS7までのリザルトだけど総合45位以降はデイリタイヤしてるね。事実上ゼッケン95と最下位争い。 動画おつです。スピンしたのはSS7かな？
さすが見せ場作りますね。畑で済んだのはラッキーでしたね。あのスピンの後じゃビビって踏めなくなるでしょう。
序盤からこれじゃday3も期待出来そうですねw >>936
相変わらずヘタレですねぇvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>929
マガジンXのTwitterは欠かさずチェックしてるんデナイノw >>934
上位陣のヤリスとか別格過ぎだな
そして親方下手すぎw
飲んでたコーヒー吹き出したぞこらもう謝罪と賠償をwww >>938
ブービー賞狙いの安全運転、てイメージ
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>940
ケツが出た後の対処が、下手くそ過ぎる。絶対タイヤがどっち向いてるか分かってないでしょw たまたま読んでた記事だけど
https://www.carsensor.net/contents/editor/category_849/_64281.html
> その次が自動車評論家の国沢光宏さんに売っていただいた最初期型のホンダ NSX。
> これは残念ながらタイプRじゃなくて普通のやつです。
親方NSX持ってたっけ >>937
ｼﾂﾚｲﾅ！
ワテシはタダ>>917のアドバイスに従っただけデス！ >>938
これがラリーw
公道の安全運転レベルデナイノ。
さすが、ビタ１キロ違反しないことが身に染みている? 最初期型持ってたはず。編集部の誰かに売りつけたって話は聞いたことある。 >>945
SSよりもリエゾンの方が絶対速いよねwww あれあれ～？
すべてのコーナーで横にむけてやるんじゃないの～？
東洋から来た口臭ｵﾁﾞｻﾝどうしたの～ｗ こんなんだから新人に書かせるんでしょうね。
速いか遅いかなんて分からないもん(-_-;) >>926
グーグルで「国沢 DSG」と検索してもらうと…
国沢、トヨタ、塗装剥げ…
なんもねぇや(-_-;) >>952
その代わり「国沢 VW」で検索するとコラモイ凄いデナイノ >>884
ソレやるとHAZ(熱影響部)がボロボロ
だから、しょっちゅう車を変えるのかな？ >>948
ドリフトには「漂流」て意味があるから、コースアウトかましたり、フラフラ低速走行してる様子からすると
「東洋から来たドリフトオヤヂ」は間違いではないでしょうねvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>949
お花畑で誤魔化してるイメージ
くるまのニュース、まだ、切ってなかったのか？それとも手切れ金？ わたすがレッキでやな予感がしていたワンダリングが原因デナイノ
「予想が当たりましたね！」 WRCドイツ、すでにやらかしました～
2019年8月24日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=40138
WRCドイツが始まりました～！ 結論から書くと、いろんな課題に直面してます。
やはり新型車ということもあるのか（この車両をドイツで走らせるのは初めてとのこと）、セッティングが決まらないです。
木曜日のシェイクダウンで乗りにくかったため、金曜日の午前中はアライメント変えてみたら、
全くの裏目に出て超アンダーになってしまう。
午後は違う方向性を試してみたところ、割と乗りやすくなりました。ラリーの方は金曜日の最終SSでやらかす！
下の動画を見て頂ければ解る通り、一発リタイアしてもおかしくない速度域です。
コーナー途中にギャップあり、1回目は真正面から突っ込んだら派手に飛んで片輪だけ1mくらい浮く。
こらヤバいとライン変えてみたら下の通りです。
ttps://www.youtube.com/watch?v=udG3B-LfYQs
いやいやコースアウトしてから妖精の皆さんが飛び出してくるの、早いの何の！
エンジン始動した時にはもう回りに居て、少しバックしろとか、向こうに走り出せという指示まで出す！
そして押してくれるから、フカフカの土でも余裕で抜け出しました！
もうWRCの醍醐味は全て味わったので、明日は少し慎重に走りたいと思います。
ttps://www.youtube.com/watch?v=66KEJRz9ZCs
ttps://www.youtube.com/watch?v=oTY2Y5ircTc
上の動画は木曜日のSS1。右のサイドターンです。 >>961
もう少し派手な特攻をお待ちしておりますvwvolvo
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>949
国沢さんの頭の中はお花畑若しくはファンタジー、そんなイメージですね。 >>961
＞全くの裏目に出て超アンダーになってしまう。
車がアンダーというより…しかし今更なんだけど、なんで普段まともに乗ってないのにWRC(ぷっなんかきちんと走れると思えるんだろう… >>929
おいおいバカチョンユウキ、サルセンセはこんな事書いてるぞ笑笑
ゴルフについて書いたら「ＤＳＧが大変なことになっているのを知ってるのか？」というコメントを頂いた。
実際、不具合も少なくないし、リコールまで出している。「なんでゴルフなんか褒めるんだ！」とモンクを言っているワケです。
果たしてＶＷのＤＳＧってそんなに酷いのだろうか？ 何人かの知人がＤＳＧに乗っているけれど、皆さん満足している。
少なくとも一次情報でＤＳＧに不満を持っている人はいない。
一次情報でvwvwvwvw
多くの素人のユーザーが把握してる不具合を全く見抜けない間抜けな皆さん(プ)
どんだけセンセは鈍感で無能なアタマの持ち主なんだよ(笑) >>938
ヨタヨタコーナー（左→右）は国沢には難易度高すぎだからヨタヨタでも仕方ない感はある。
それより単なるサイドターンすらまともにできてないのが酷いね。
Mスポーツが馬鹿すぎる。車が勿体無い。 WRC動画すごいな。
認知症ドライバーが田舎道運転してるみたい。 天気晴れのドライ路面なんだから、ペースノート通り走ればいいんだよオジーチャンおっと失礼、くにてナセンシュ やっぱりズルッといったときの立て直しの速さにプロと普通の老人の差が如実にでてるよね 単発で組んだ人じゃなくていつもの木原氏みたいだから、なんかかわいそうという気がしないw ラリラリのパートナーというよりブツ運びのコンビといったイメージ 喜本さんだってラリラリ雉の隣に乗りたいとは思わんだろう。 >>938
エンジン回転数が低い音デナイノ～！
テンパってシフトダウンを忘れたかな
(;^_^A ＞結論から書くと、いろんな課題に直面してます。
課題は一つだけだと思うが、、、 ttps://www.wrc.com/en/wrc/results/germany/stage-times/page/384-234---.html
SS9までは雉先生の名前があるのにSS10で消えてマフ。
リタイアしたのかなｗ 上の動画のクラッシュも割と激しいよね。よく見ると路肩に置かれたカメラを三脚ごとなぎ倒してるし。
案外、コドラさんに逃げられたとかだったりして。 国沢といえども流石に今回はボロクソワーゲン擁護は無理だったか >>978
スタート前のタイミングを見てんじゃ？
順調にクラス3位をキープしてるぞ。 >>981
更新したら出てきた。ありがとう。
俺が見たときは雉先生のゴール前だったのかな。 >>961
＞やはり新型車ということもあるのか（この車両をドイツで走らせるのは初めてとのこと）、セッティングが決まらないです。
セットアップ能力無いのにセッティングが決まらないってギャグデナイノ。 >>984
セットアップ能力がないなら「どういうふうにセットアップして欲しいか」伝える能力がなければ、セッティングが決まるわけがない。
素人が指揮者に挑戦、みたいなイベントになるだけ。 >>961
ラリー中なのにドライブしてるのが紛れ込んでるな 北の底辺の自称ドリフトヂヂイはタックインが出来ないので、
サイドォォできる足回りにしたら超アンダーになるデナイノ
まあサルセンセのハンドリングだと全てのクルマはドアンダーでコースアウトして・・・・・デナイノ～ >>984
ちょっと前ガスリーのこと
「セットアップに文句つけるのは同じクルマに乗るチームメイトと同じタイム出せるようになってから！」
とか超絶上から目線かましてたデナイノ >>983乙
＞そして今回は国沢さんのご好意により、WEB CARTOPのステッカーを車両に貼ってもらえることに！
＞これでWEB CARTOPの存在が全世界に知れ渡ることだろう。
大きく出たなｗちょっとワロタｗ
そしてカネを払った客より、好意で貼らしてやったカートップの方が一等地な件
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2019/08/DSC_4446-768x512.jpg >>994
メディアにスリスリしていないと、クニサウェなんて切られるというイメージ。
スポンサードは一回切り。原稿依頼は複数だから優遇して当然デス。
こうして数少ないスポンサード賛同者の気分を害し、クニサウェから離れていくのであった。 >>978
クラス3位かつ上位クラスも1台食う、車両の能力以上の激走で大暴れ
してるんだろうね、自分的には。 >>996
何もトレーニングしてないヂヂィの運転、ある意味「激走」ですワなvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>933と同じシーン。若干アングルが違いマフ
ttps://www.youtube.com/watch?v=tvI-xigKtCU&t=263 >>938と同じシーン、別アングル
ttps://www.youtube.com/watch?v=B5-a868XOSU&t=159 このスレッドは１０００を超えました。
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