新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板527
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
前スレ
新規スレッド立てるまでも無い質問＠車板526
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1562665233/
質問する前に…
※ まずは検索エンジンで調べてみましょう。
用語や品名を聞く「○○って何？」などの質問は検索したほうが早いです。
・Google http://www.google.co.jp/
・Yahoo! JAPAN http://www.yahoo.co.jp/
・JAFのクルマ何でも質問箱 http://www.jaf.or.jp/qa/car/index.htm
・いまさら聞けない自動車用語辞典 https://kmsgarage.com/dic/
※ 各種手続きに関する情報はこちら
・国土交通省・自動車交通局 http://www.mlit.go.jp/jidosha/roadtransport.htm
・警察庁 http://www.npa.go.jp/ *TOPページ最下部に各都道府県警へのリンク有り
・自治体へのリンク https://www.j-lis.go.jp/map-search/cms_1069.html
※ 軽自動車、中古車、特定の車種やメーカー、大型・特殊車両、バス・バス路線、バイク、
運輸交通は専用板がありますのでそちらも参照して下さい。
※ 地域性の高い質問（○○峠の路面状況は？など）は、まちＢＢＳ（外部板）、又は
【地域】カテゴリー（【裏社会】と【文化】カテゴリーの間にあります）を利用した方が
早くて確実かもしれません。
※ 上記で解決されない内容が有りましたら何なりとご質問下さい。
尚、携帯電話からの検索代行依頼はお断りです。
最近荒らしが発生しているため、ﾜｯﾁｮｲを導入しました。
自分が気に入らない質問者、回答者はNGして触らないようお願いします。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GPS読みで制限速度+@、ねずみ取りには引っかからない程度の速度でクルコン巡航中、
追い越していって先に行くならわかるんだけど、鼻面ギリギリに入れてきて遅いヤツって何したいの？ 気になってる車の後席にセンターアームレストが無い事を知りました
2時間超のドライブをする時、乗員の疲れに影響は出ますか？外側のアームレストはあるようですが・・・ まともなドラポジとるとアームレストなんかいらなくね？ 量販車種ならいい感じのアームレストがあるから、オートバックスなどを見たり通販サイトで「(車種名) アームレスト」と調べたりしてみたら
2時間程度のドライブを想定しているなら、アームレストより先にやることがあると思うけれど
丁寧な運転とか、静かなタイヤとか、空気圧を高くしすぎないとか、空調の温度を適正にするとか、1～2回のトイレ休憩を入れるとか >>5
欧州の5ドアだね
リアに何人乗るのか知らないけど、疲れに関してはどっちでも変わらないよ
リアのアームレストなんてオーナーの自己満足 パンク修理スプレーとタイヤワックススプレー缶をトランクに積みっぱにしてたんだけど、こないだ昼間に洗車したとき触ったら破裂寸前にパンパンに膨らんでてアチアチだった
夏場の車内のスプレー缶放置で破裂したり火災になることあります？ スプレー缶なんてだいたい中国製で加熱されなくても漏れることは珍しくないぞ >>6-8
あまりネガティブにならずに済みそうでよかったです。ありがとうございました！ >>11
読解力のない>>6も入れるとは、優しいなw これって工賃発生して普通ですか？
チューニングショップで
車体下の補修とタイヤ交換をしてもらいました
お店の人はとても気さくな方で30分ぐらい話し込んでしまいました
そんな中、私の車は古い車なのでマフラーの老朽化が進んでおり、家に新しいマフラーを買ってあることを伝えると
マフラー持ってきてもらえれば、車体下補修ついでに交換しとくよ
と言ってもらえ持って行ったのですが
請求書にマフラー交換工賃が出ていました
今まで他の店で、ついで作業でやってもらった場合に工賃を取られたことがなかった上に
話の中でマフラー交換はいくらです、という話がなかったのでびっくりでした >>13
工賃発生しても普通でしょ
それに、他の作業がない状態でマフラー交換のみを単体で依頼した時よりも安い工賃を追加してるかもしれないでしょ
今までのついで作業が何なのかわからないけど、物には程度ってものもあるから、
本当に簡単な事なら、他で利益出てるからいいやって思えるものもあれば、そうじゃないものもある 金額の説明しないで作業したのは店の落ち度だけど作業して工賃無料なんて通常は考えられないから工賃がかかるのは当たり前 工賃は安くはなっていないです
別のお店ではありますが今までですと
アーム交換ついでに触媒交換とかです
作業で工賃発生は分かります、金額の話がなかったので良い解釈をしてしまいました
マフラー交換なんて簡単なこと自分でやるつもりだったので余計に 自分でやれるなら商売でやってる場合1万ナンボは貰わな話にならんのは分かるでしょ
「お金かかるなら自分でやるっす」って言わなけりゃ仕方ない >>13
車屋にも問題あるけど金額聞かれなかったらサービスであるべきと思うほうもどうかしてる
場末のスナックなんかでも「～たべるかい？（メニューにはない）」なんて聞かれてママのサービスかなと思ったらちゃっかり会計に入ってるなんてのはよくあること
あなたの場合は「それって料金かかります？」は口癖にしたほうが良いのかもね 前後に車が並んでる状態でクラクション鳴ったら
すぐ後ろとかすぐ前何台後ろ前の車が鳴らしたなってわかる？ 今の家に引っ越してきた時に車関係の変更手続きをやった記憶がありません。
でも、自動車税納付の手紙は毎年今の住所に届いているので、
つまり車検証の住所変更は行われてる、
車検証の住所変更が行われてるってことは車庫証明も新住所のものになっているという認識でいいのでしょうか。 >>20
車税納付書が届く≠車検証の住所変更済
車検証の住所が変更済=車庫証明取得済 車検証の住所が違ってるとリコールの案内が来なくて困るよ >>20
世の中そんな甘くないよ
車検証の住所変更してないと廃車の手続きがちょっとめんどいぐらいしか弊害はない >>19
どちらとも言えない
並んでる車や聞く人の能力次第 >>21
>>24
ありがとうございました。
車検証確認しました。
旧住所のままでした…。
免許証と任意保険の変更をしたらOKだと思ってました。
お恥ずかしいです。
近々もう買い換えるつもりでいるのですが、新しく買う車は現住所での車庫証明登録をするとして、
下取りに出す手続きが何か面倒くさくなるのでしょうか… 住所の履歴が確認できる書類が余分に必要になる
引っ越しが１回なら住民票で引っ越し前の住所も載ってるからそれでいいけど、
２回以上引っ越してるなら謄本とか >>19
赤信号で停車してるときに救急車のサイレンが聞こえるなーって前方を注視してたら、
後ろからやってきた事はあった。 >>16
全然ついでじゃないよな。
ついでって言うのは一部工賃の発生しない作業の事を言うのでは？
例えばタイミングベルトの交換時についでにウォーターポンプの交換をしたら、
ベルトを外す工賃は1回分で済むけど、別々にやればベルトを外す工賃は2回掛かる。
ついでって言うのはいっしょにやれば工賃を節約できるって場合だと思う。 例えば車体下の補修でマフラーの脱着が必要な場合は、元のマフラーに戻しても
新しいやつにしても工賃は同じわけで、こういう場合はついでに交換って言うけど。 タイミングベルトって、なんで切れやすいゴムなの？
本田宗一郎は、チェーンにしろ！って部下引っ叩かなかったの？ >>32
騒音の問題でチェーン→樹脂ベルトに切り替わりサイレントチェーンが開発されて切り替わった
サイレントチェーンは初期の頃は耐久性に難有りで10万キロ持たない個体も多く出てチェーンの意味ないやん！って感じだったよ
伸びちゃうとベルトより交換が大変だからね 今日昼間に自分が住んでるクソ田舎に新型ポルシェ911走っててびっくりした
新型すっごいひらべったくなってスーパースポーツっぽくなってきたね！
遠くからなんかライトが4つ×8の変な車きてるなぁと思ったら新型911！思わず目でおってしまいました……しかもうちの田舎ナンバー……希少かな？ 田舎でも持ってる人は持ってるんですね～どんな人が乗ってたかは見れませんでしたけど >>34
結構な試行錯誤を経て、今のかたちになってるのね。
ちょっと意外でした。ほぉ。。。 タイミングベルトは軽い・伸びない・潤滑不要・静かなのを買われて席巻したが、
幅が広い・定期交換しないと切れる・歯がこぼれる欠点が嫌われてチェーンに回帰した。
そのチェーンもコマ一つ一つが小さいサイレントタイプになり音も静かになった。
ところが省燃費化のためにオイル粘度が低くなるとコマを繋ぐピンの摩耗問題が出てきた。
おまけにコマが小さい（＝コマ数が多い）ということは同じピン摩耗具合でも
チェーンの伸びが大きく、自動調整が利かないレベルの伸びが起きるようになった。
しかもチェーンはエンジン一生分の寿命が見込まれていたので交換を前提としておらず、
交換作業が大変なモノになった。
そういうデメリットが目立つようになったので、タイミングベルトへの回帰が起こっている。
欧州車ではエンジンオイルで潤滑する湿式タイミングベルトも登場している。 猛暑だけど私有車でクーラーがが無い
車乗っている方いますか。理由が知りたい。
今時の新車は標準装備？ >>40
今の車でクーラーがないのなんて軽トラの最廉価グレードくらいだね
サーキット走行メインの人は取っ払う人もいる、これだけで10キロ軽くなるしエンジンの冷却のじゃまになる部品も無くなるから 旧車なんて、クーラー壊れてるの多いんじゃないか？
俺のも壊れてる。セカンドカーだから直さず乗ってるよ。
今日もそれで仕事に来た。 旧車って個体数がかなり限られてくると思うｗ
134使ってるシングルエアコンは年間約10グラムガスが抜けるからその程度だったらガスとオイル補充すれば良くなると思うけど
あんまり古いのはねぇ 昔流行った81系のチェイサーマーク II クレスタはエアコンがすぐ壊れる
去年の夏まで自分も乗っていたけど、例外なく壊れてた
あまりの猛暑で朦朧としてたんだと思う
シートベルトをするの忘れて切符切られた
さすがに無理だと思って乗り換えた エアコンなかったから注意散漫で人を跳ねて死なせました
こういう言い訳が通じると思ってたのかな 質問というより相談よりかもしれませんが。
車を買い替える必要があるかで迷っています。
40歳夫婦、2歳児の3人家族です。（私は妻です）
11年目、走行距離5万キロ強のフィットに乗っています。現状、フィット自体には何の不満もありません。
来年年明けに、二人目の子供が産まれます。現在の家の駐車場が、少し狭く（すごく狭いわけではない）、左側に大きく梁が出ています。
両隣はアルファードです。右側の車は割と右寄りに停めてくれており、現在はうちは左寄りに停めて、運転席の後部座席のドアを全開にし、2歳の子のチャイルドシートの乗せおろしをしています。
左側の梁が結構邪魔で、助手席側を開くのは難儀しますが、平日は妻と子しか乗らないのであまり困っていません。
が、もう一人産まれて後部座席にチャイルドシート（とジュニアシート）が二つになると、乗せおろしがかなり不便になり、そのつどストレスになるのではないかと思い、
電動スライドドアの車への買い替えを検討しています。
が、現状フィットに乗っていて特に不満はなく、整備すればまだまだ乗れるのかな、と思ってしまうと、
「スライドドアにするためだけに100～200万の出費をするのは妥当か」と考えてしまいます。
車の使用頻度は、平日買い物や通院1-3/週＠妻 週末レジャーほぼ2/週＠夫 という感じです。
乗せおろしの不便さには目をつぶり、このまま乗れる限りはフィットに乗るか、買い替えか、ご意見いただけないでしょうか。
週末は夫婦で乗るので、多少の不便は頑張れるかなと思いますが、平日は妻一人で子供二人連れて、乗せおろしのたびにストレスだろうな、と思うのですが、私が頑張ればそれで済む話だしな、とも思ってしまい、ふんぎりがつきません。 これらの車って第三者的に見て価格なりに差があるイメージになりますか？
クラウン＞プリウス＞フィット＞N-BOX＞ヴィッツ＞ミライース的な
それともクラウン＞プリウス＞（フィットNBOXヴィッツミライース）な感じでしょうか？
一般論として車って何だかんだで20万円くらいの差でも値段なりに差が感じられるものなのか、
軽と普通車のとこでは大きな差があるとか、
3ナンバーや小型のとこの差は大きいとか、
これのある無しでかなり違うみたいのものがあれば教えて下さい >>47
とりあえずレンタカーやカーシェアでスライドドア車借りて数日利用してみれば？
それでその差額に見合うだけのメリットを感じたら乗り換えれば良いし、そうでなければ乗り続ければ良い
ちなみに買い替えて中古車買うなら差額はもっと縮められる。フィットの年式、走行距離によっては下取りで更に差額は少なくなる この間いきなり右のウィンドウが上がりきったらボタン押しっぱなしでないとそのまま下がってくるようになった
乗り方を変えてないのに3ヶ月でリッター５キロ燃費が伸びたりしてる
どっかちょいし悪いのかな？
車には興味なくてノーメンテで車検も通すだけだし乗らない時は半年放置してたこともある >>47
駐車場から少し前に出して、それから子供を乗せてやるわけには行かない感じ？ >>48
> 軽と普通車のとこでは大きな差があるとか、
> 3ナンバーや小型のとこの差は大きいとか、
> これのある無しでかなり違うみたいのものがあれば教えて下さい
DEAD OR ALIVE
軽なら死ぬけど普通なら死なない。そうじゃないですかね 普通に。何を悩んでいるのか分からないのですが。
あと 最初の方は何を言わんとしているのか 分かりませんでした >>47
使用頻度が高いから買い替えても十分に元が取れると思う >>47
子供の歳とか産まれるとかうちと似た境遇だ。うちの車はプリウスα。
先日、実家のアルファード借りてチャイルドシート付けて出掛けたけど、
スライドドアって後ろ向きチャイルドシートだと意外と乗せにくい。
前向きだと開口部広いし、ドアパンチの心配ないし、乗り降りさせやすいけど、
ベビーカーから車に乗せる時、アルファードだからかも知れんがセダン系より子供を持ち上げる必要がある。
実際に2人目産まれて、ストレス感じてから買い換えてもいいかもよ。
オレは必要に応じて実家のアルファードを借りようと思ってる。
プリウスαが気に入ってるのと、まだローン残ってるからw >>47
> 40歳夫婦、2歳児の3人家族です。（私は妻です）
> 週末は夫婦で乗るので、多少の不便は頑張れるかなと思いますが、平日は妻一人で子供二人連れて、乗せおろしの
設定作って嘘書くにしても、もう少し賢く書いて欲しいものだよアホンダラ >>56
もうすぐ二人目が生まれるって書いてあるじゃん >>57
>私は妻です
なのに
>平日は妻と子しか乗らない
という書き方は不自然。 47です。
レンタカーやカーシェアで試すのはいいかも知れませんね。
夫婦ともに車に対してほとんど知識がないので、そういう人間は中古車はよくないと思っていました。（トラブル等に対応できる自信がない）
出入りの多い駐車場ですので、前に出して子供を乗せおろしするのは安全面から考えていませんでした。
（運転が下手なので）アルファード等大きい車は考えておらず、両側スライドドアの2列シート（シエンタ、フリードプラス）等が候補にあがっていました。
車によっては、後ろ向きチャイルドシートが乗せづらかったり、子供を高く持ち上げる必要があるんですね。大変参考になりました。
今のフィットが古く、ISOfixもついておらず、産まれる前に上の子のジュニアシートと新生児のチャイルドシートを購入する必要があり、載せる車によって購入するシートが変わってくるので、
そういう意味でも買い替えるなら今年の秋～冬に買い替えるのがいいのかなと思っていました。
書き込みが初めてですので不自然な書き方になったかもしれません、申し訳ありません。
小さな子が二人もいたら車は汚れるだろうし、数年間の乗せおろしの不便を我慢して5年後くらいに買い替えるか、
いま買い替えてしまうか…安い買い物ではないので決めかねています。一人目の経験から、産後半年くらいは全く余裕がないと思うので、産後の買い替えは難しそうです。 >>59
>40歳夫婦、2歳児の3人家族
>小さな子が二人もいたら車は汚れるだろうし、数年間の乗せおろしの不便を我慢して5年後くらいに買い替え
屋内外での活動が激しくなって車を汚しまくるようになる寸前の時期じゃん
実用の為の車なんでしょ？”その時々の必要だけ”に応じて乗り続けるか買い替えるか判断すれば良いんじゃないかな
子供が車を汚すって、部活の種類によっては高校卒業まで車内ドロドロの可能性アリだよ >>52
例えば軽とパッソやマーチ辺りでもそんなに違うもんなのでしょうか？ 車のプレイヤーでAV見ながらドライブしました
そんなの気にしてる奴いないと思うけど横や後ろのドライバーに見られてたら「あいつAV見てるわ」って笑われていましたか？ >>48
軽とコンパクトの差は大きいな
幅の10センチは取り回しがぜんぜん違う、あと助手席の人との距離もね、軽だと肘が当たるｗ
動力性能は軽のターボとパッソなら大差ないくらい ETCゲート 入れるけど出られない問題が４年ごしで解決した。
フルカワ製の車載器のアンテナが裏返しについていた。 >>62
映像は気にならないけど音漏れ気にしろ。意外と外に音漏れしてるぞ。 アウディ車のフロントウィンドウ上部 、ルームミラーの裏側に付いている四角いユニットって何ですかね？
知ってる方いたら教えてください 高級外車やレアなスーパーカーしか出てこない車漫画ってありますか？ よくウィンカー出してからブレーキを踏み始めろといいますが、右左折では30m手前からウインカーですよね？
時速60kmとか比較的速い速度から曲がる場合、30m手前でウィンカーとなると、30mよりも前にブレーキ踏み始めてから、ウインカーをせざるを得ないと思うのですが、みなさんはどうしていますか？ 早めに出してる。杓子定規に常に30m手前から出してるわけじゃない
交差点の多い道を遅く流れてる時なんかは、キッチリ30m手前だと違う道に入ると思われて事故の原因になりかねないし コンストの駐車場に車椅子専用のスペースに健常者が駐車した場合、どういった違反となりますか？ >>72
そりゃあブレーキの方が先になる場面だってあるよ。
70キロで流れてる幹線道路だとウィンカーが先だと相当早いタイミングに
なってしまうし。 水平対向を横置きすると、左右幅は多少短くなる代わりに前後方向に大きく幅をとるエンジンになる。だから使われない
ミッドエンジンのミニバンだった初代エスティマは、床下にエンジンを搭載したいので水平対向を検討していたと言われている
最終的に縦置き直4を横倒しにしたが
水平対向なら上下幅を抑えられても結局は補機類の配置に困るので、直4を寝かせた方がコンパクトだと判断されたわけだ >>77
結局イクイップメントシャフトで補機駆動してたじゃね？ >>72,75
賢い人は、速度によってウィンカーのタイミングを早くだす >>80
3秒は進路変更前だろ？
>>72
後続車に忖度して制限速度は守るな！ウィンカーが先だ！だが30メートルより手前では出すな！
っていう人は案外多くいるみたいだよ何にでも腹を立てるのだろうから気にしないのが最善だろう 厳密には、交差点手前３０m前に右左折の車線内進路変更となる左寄せ、右寄せがあるから
３０m前の３秒前にウィンカーを出すんだが
そんなことしてる奴はまず見ないよな
俺はたまにやるけどｗ >>77
水平対向より、120°V型の方が排気やら補機類の配置で低重心に出来そうと妄想したことがある。 質問です
車の掃除をしていて、ふと車検証入れの中身を見てみたんですが
車検証、検査記録書、リサイクル券、部品保証書
は入っていたのですが、自賠責保険証が見つかりませんでした
というか今まで自賠責保険証を見た記憶がないのです
原付の時は見た記憶がありますが
自動車に乗り換えて約15年間自賠責保険証を見た明確な記憶がありません
ただ毎回車検には通っているし車検の領収書に自賠責保険の徴収記録もあります（任意保険には原付時代から入っています）
自分が気づいてないだけでダッシュボードの裏とかに張り付けてある決まりだったり
ディーラーが車検証を保管してくれている（そんなことありうるんでしょうか？？）なんてことあったりするんでしょうか >ダッシュボードの裏とかに張り付けてある決まりだったり
こんな決まりもないし、ディーラーが保管もありえない
車に備え付ける義務があるから
普通は車検証と一緒にしておくものだけど この前納車されたばかりなんですが、あったほうがいいカー用品ありますか？ >>87
サンルーフ（ムーンルーフ）
今の季節は使わないが春と秋は解放感で気持ち良すぎ
シートヒーター＆ステアリングヒーター
今の季節は使わないが冬にめちゃくちゃ重宝する
ACC
高速道路の渋滞、巡航がすごく楽になる >>90
それ用品やなくて装備や
もう納車されとんのにメーカーオプションばっかりやんけ >>90
まったくいらなすぎて笑えるｗ
スマホホルダーでも買っとく方が使えるｗ オートバックスに売ってる、ティッシュみたいな箱に入った小さいマイクロファイバータオル
飲み物をこぼした時に拭くのもいいけど、シフトノブが熱くなる車は駐車の際に掛けるという使いみちもある
車用ハンディ掃除機もあると便利
偏光のサングラス(メガネをかけるならオーバーグラス)も、朝夕の眩しい時間帯に重宝する >>83
同じ車線内でも3秒のルールはあるんだっけ
よし厳守するぞ >>95
対向右折車が右折を待ち構えてる時に速めのウィンカー出すと、見切り右折して右直事故喰らうから
気を付けれ、 >>98
自分が曲がる交差点手前に対向が右折しようとしてるときな
説明が難しいがｗ アクアやC-HRみたいに、「ハイ/ロー切り替え式プロジェクター」+「ハロゲン」の組み合わせの車両って他に何かありますか？ セルスターのG100Aレーダー探知機がGPSを測位しても時計が合わなくて電波時計と比べて5分ぐらい狂っている。
原因はなんでしょうか？ エンジンが熱すぎると始動しづらいと聞いたことがありますが、
どういう理由からなのでしょうか？
キャブ車の話ですかね バイクとか >>104
燃料系のパーコレーションとかピストンのクリアランスとか カードリーダーに免許証を差し込まないとエンジン始動しないシステム、無免許運転を防止するのにも役立って良いと思うんだけど、みんなどう思う？
あと、アルコールチェッカーも組み込むとか。
やっぱ、ドライバーが恩恵を受ける物じゃないからどこも考えないのかな？ >>106
他人の借りた免許証でも始動できてしまう >>106
無免許運転はそれほど件数が多くないから、コストを掛けて対策するのは割が合わない ではスピード違反をすると、車かから警察へ通知されるシステムを作ろう
これは反則金でじゃんじゃん儲かる IDとパスワードを入力しないと動かないようにしてほしい。
ディーラー等で他人が動かすときは、一時的に解除できるように。 もしかしたら有名なものかもしれないけど、良さそうなドアパンチ防止グッズを見つけた。金沢のニンゲンフシン氏にお勧めしたい。
http://www.doordefender.jp/ >>111-112
確かにw
メカニカルキーを刺すか、暗証番号を打ち込むかの違いで、鍵に違いないね。 >>113
IDとパスワードっていわゆる「鍵」だろ
物理的な鍵がすでに存在すると>>112は言っている >>117
両方使うんだよ。
IDとパスワードを入れないとキーをスタートにしてもセルモーターが回らない。 >>114
よし 君の夏休みの自由研究にしよう
金曜までに発表してくれたまえ 猫が入る隙間がない車作れとかわがまま言うやつだけ自分らで金集めて作ってもらうのが世の常識だぜｗ >>118
鍵と比べてIDとパスワードにするメリットは？
鍵は物理的に複製が必要だけど、IDとパスワードは目で見るだけで複製できるというデメリットは思いつくけど >>121
IDとパスワードにするなんて言ってないよ。
鍵だけじゃ頼りないからIDとパスワードも追加って事。読解力無い人かな？
盗難対策でEFIのヒューズを抜いたりECUのカプラーを抜いたりしてる人がいるから、
何か対策は出来ないかって事で。 これ以上車を複雑にして値段も上がるしメンテナンス費用も上がるのはどうなんだ？ どうとは？
昔ほど壊れなくなったと俺は感じてるけど この20年で車の価格の上昇がすごいことになってるけど…
例えばスイフトの最廉価モデルは02年で79万円19年は135万円
そりゃ作りは良くなってるけどさ02年時点でも耐久性は変わらんかったろ
ちなみにバイクだとCB400SF02年63万円18年87万円
こっちはほぼ排ガス対応のみ エンジンもそうたけど、燃費やボデー剛性がもう桁違いじゃね？
当然、走りや安全性にも寄与するし
02当時に追金50万で19年の性能になるなら乗せて損はないと思う でも、昔の車のCM見ると、燃費って言うほど変わってないのよな。
ハイブリッドの登場が大きいだけじゃないかな。
で、ハイブリッドは割高だから、長い距離乗らないと元取れないし。 燃費測定方が全然別物なので比較不可能
そして>>126必ずスイフトが出てくるけど、初代スイフトはKeiベースで現行とはクラスから全て違う詭弁 >>111
IDとパスワードは知識認証
車の鍵は所有物認証
PC等の認証がずっとID/パスワードで行っていたものを
２段階認証（所有物認証も含む）にしようとしている現状で
ずっと鍵という所有物認証を行っていたものを
２段階認証にするのはいいとしてもそれがただのID/パスワードによる
知識認証はイマイチだと思う
やるなら生体認証じゃないかな(指紋・掌紋・皮下毛細血管・虹彩等）
音声はまだ難しそうかなあ 車内を見えにくくするプライバシーガラスって日差し、紫外線カット機能も備えてますか？ >>131
目的の車のカタログやスペックシートにそのような記載があれば備えてる
光の波長が可視光線域と赤外線域と紫外線域で違うので
それぞれに対応した吸収剤や遮蔽剤を添加や塗布する必要があるのでプライバシーガラス＝赤外線紫外線カットとはならない
一例:ガラスじゃなくフィルムだが
ttp://www.mmm.co.jp/car_care/autofilm/performance/index.html
一例:積水化学の自動車ガラス向け部材の紹介
ttps://www.s-lecfilm.com/product/auto/ssf/index.html
一例:富士フィルムの特定波長カット剤の紹介
ttps://fujifilm.jp/business/material/fine_chemicals/comfoguard/use/index.html 新車で3年半、走行2万キロくらいですがタイヤに若干ひび割れがありました。
もうすぐ東京から大阪まで行くので、タイヤ交換しておくべきか悩ましいのですが、ヒビが少しでもあればバーストのリスクって結構高いと考えるべきでしょうか？
また、タイヤ交換するのに安くてオススメのところってありますか？普通にオートバックスとかが良いのでしょうか？ >>133
減り具合による、タイヤはネットで買って持ち込み交換するのが安い >>132
ん～フィルム貼るのが安心ですね。ありがとうございました！ 横からだけどナンカンとかのアジアンタイヤってどうかな？
国産にしといた方が無難？ >>134
>>136
なるほど、どうもありがとうです
2と3の間くらいですかね、もうちょい大丈夫そうなので帰ってきてからネット注文して交換してもらいに行きますわ 痛車ってキモいですか？
同じアパートの住民に文句を言われて何度も警察に通報されていますが、大切な愛車の窓にドアを当てるなと張り紙を掲示する事がいやがらせになりますか？
命の次に大切な愛車を必死で守る人は「こんなガキ」などと暴言を吐かれるような行動ですか？
https://i.imgur.com/1KfFO19.jpg >>126
40年前のクラウンロイヤルサルーンが約280万、今のアクシオの高いのが250万
車って安くなってると感じる 20年くらい前のクラウンが確か300万くらい
今300万出してもプリウスやRAV4あたりが関の山
200万じゃ並レベルの普通車は無理せいぜいNBOXが関の山
ちなみに昔は200万出したらマーク2やローレルクラスの乗用車が買えました
そもそもが所得上がってないのに車だけ必要ない装備てんこ盛りにしてるから値上がりしすぎ
昔みたいなシンプルなの出してくれよ ドライブレコーダーとETCが一体化したものがあると聞きグーグルで検索したら通販サイトのリンクが出てきました
でもそのリンク先を見てもそのような商品ではありませんでした
本当にそんな商品はあるのですか？オートバックスに行けば売っていますか？ >>145
そのリンクってのはただの検索画面じゃないの
複数ワードでの検索は基本的にAND検索だけど、たまにOR検索ぶっこんでくるサイトあるからそれとか そういうのってTV一体型録画機と同じで一方が壊れたらもう一方も使えなくなるんじゃね？ PCとFAXと電話とプリンタが一体ってのもあったね >>129
一応ヴィッツの01年祭廉価グレードで81万円な
そういうのを言いがかりという この時期って空気圧が高く出てわかりにくいのですが
どうしたらいいですか？
2.4標準で
店に行って確認すると3.0とかになってます。 ドアに付いているスイッチ類はどの程度の防水想定してるのでしょうか >>152
店行ったら日陰に置いて2時間くらいしてから測定 >>153
どんな意味で言ってるのかよく分からない
まずどんなスイッチを言ってるのか分からないしそんなに高い防水性があるわけじゃないですよ
携帯や時計のような防水性があるかと言うとまったくないです有って部分的な面で数気圧です
車全体が気密性はなく水没すれば水が入ってくる状態なのでスイッチの外面はある程度はあったとしても内部配線は水没したらお終いですからね
車の多くが走ってる際の外面の減圧と内部の圧との差で防水性を保つ考え方なので水没車みればわかるけどがんがん水が入ってくる
そう言う意味じゃなく洗車のとき外部スイッチは大丈夫かと言う意味なら高い気圧で水は避けたほうがいいです
そこそこ防水性はあってもシリコンなどのカバーしてるだけなどもあるので劣化だけでも水が入ってくることもあると見たほうがいいです
ヘッドライトなどシールドビームは別にして内部に結露してるのもみると意外と防水性には疎い考えと見たほうがいいです
これってなぜなら内部の人を高圧から守るため仕方なく車全体がそうなので防水はなるべく劣化しないように程度しか考えてないと思います おもくそコンパウンドかけすぎた塗膜って伸び縮みする？
早朝見たらブツブツ、昼見たらツルツルってホラー現象に困ってる
もう少しほっときゃクラックでも入ってハッキリわかるんだろうけど
車はダイハツの商用車、カラーコードＷ２０
コンパウンドはウィルソンハンネリ極細 ホイールハウスにハチの巣ができてるんだけどどうしよう
アシナガバチで、こぶし1つ半ぐらいある
ゴキジェット噴いたけど遠くからだから効果なかった >>158
雨の日に高速走ったら勝手に取れるでしょうよ >>156
それってバンパーじゃないよね？
あれは塗装じゃなくて材着の白だから。 >>159
いま殺虫剤と網付き帽子とゴム手袋買ってきた。 >>161
パーツクリーナーでも代用可。と言うよりパーツクリーナーの方が即死する。 ATでエンジンかけてない状態でRやDに入れたらNみたいに傾斜あれば動くの？ ATでエンジンかけてない状態でRやDに入れたらNみたいに傾斜あれば動くの？ >>160
ルーフというかＡＣＢピラーの上んとこ
あとバックゲートの天面
とりあえずどんなパターンで症状出るのか観察を続けることにするよ >>165
伸び縮みは知らないけど、ソリッドカラーは磨きすぎて塗装が薄くなるに
したがって艶が減ってくるとは洗車屋が言ってた。 >>164
動く
だからPがある
かつてのマツダの流体クラッチもギアを入れた状態でエンジンと車輪が
機械的に直結にならないのでMT車なのにPレンジがあった >>167
ありがとうございます。そうなんですね。勉強なりました。 高速のサーエリに車を数日間駐車したり車中泊をしても違法にはなりませんか？ ちなみにPでもちっちゃい爪みたいな部品で引っ掛けてるだけだから駐車する時はパーキングブレーキも併用しないとダメだよ 外装でテールランプのカバーやボンネットなど
プラスチックの部分だけ
糊みたいなのが浮いてきました(クリア剥げっていうのかな)
鉄板のとこはなんともないんですが
こういうプラスチックって塗装も剥離しやすいんでしょうか？ 質問です
LCLって車検のたびに交換した方が良いですか？ >>174
ヒュンダイスタレックス
たぶん乗ってるのも韓国人だろ >>174
多分30のアルファードかヴェルファイアの8人乗り 車の構造についてど素人です
深リムを履く為には何をどうすれば良いんですか？
深いリムのホイールを買う以外に必要な物はあります？？ >>179
｢深リムホイール履きたい｣だけなら最低限はそれでいい。 >>179
つけるだけなら大概の車につく
ただし、ほとんどの場合に深リムホイールはハブの当たり面から外の幅が広くなるから、
つけたあとではみ出さないようにするためにいろいろ考える必要がある。
はみ出す量が軽微であればモールつけるだけでいいけど、
それで収まらないならオーバーフェンダー貼ったり純正フェンダーを叩き出したりして構造変更手続きが必要 スマートキーですが家に置いておいてもその電波を増幅されて車を持っていかれるみたいなことがあるらしいのですが
スマートキーの電源をオンオフできるようにすればそんなことなくなるのになぜそうなっていないのでしょうか オン・オフするならスマートキーじゃなくなるからじゃね as shop って倒産したんですか？
汎用カナード買おうと思ってもアクセスできないです…
http://www.as-snowshop.com/ >>182
今のは出来るようになってるのも多いよ。
オレの車も、買った3ヶ月後の小改良がそれだった。 >>162
今蜂の巣撤去した。
近所迷惑になるといかんから周り田んぼのラブホテルの裏まで行って、傘でつついたらあっけなく落ちた。
蜂も攻撃せずにおとなしく巣の周りにいてくれてたし、殺虫剤はいらんかったよ。 Wikipediaでも同じことが複数書かれている記事見かけるよな
それくらいならまだマシで、明らかに矛盾した内容になっていることもあるし もう20年程経つ古い車を買ったんですが
エアコンの効きが弱すぎて汗だくです
走ってるとちょっと冷たい風が出てマシなんですが
スピードが出なかったり、止まっていると全然涼しい風が出ません…
購入店で診断機？で見てもらっても異常はなく、猛暑だからこんなもんですよ、と明らかに効いてないのにダメダメでした
これってガスとかが足りない症状とかでしょうか？お盆中にどうにかしたい( ；∀；) >>191
＞お盆中にどうにかしたい
こんな時期に着手し始めて治るわけがないだろ
どうやって部品手に入れるんだ >>191
ガス抜けてるんじゃない？
明らかに故障だから、買った店に文句つけるといいよ
ほかの車とその車で、冷風の温度を温度計で比較するといい >>191
個人で見れる範囲ってコンデンサーの汚れ、ファンの動作くらいだろ
風量的なことならフィルター詰まってないかも見れるけど
GSとか高そうだけどお盆でもやってるからガスを回収して定量入れ直すくらいは出来ると思う
あんまりおすすめしないけどｗ それこそオートバックスならお盆でもやってるでしょ
店にもよるけど、エアコンガス補充くらいなら見てくれるよ。 >>191
車種不明なんでエスパーすると、コンパクトカーか軽自動車じゃないか？
その頃はまだようやく全車エアコン標準装備になった頃だし、コンデンサーの容量なんて大したことない。
だから風当てないと冷えないもんで、窓開けて扇風機使った方がいいよ。あとコンビニで買うアイスはクーリッシュ一択。でないと熱中症になる。
ひとつだけやっちゃイカンのはエアコンガスとか添加剤の補充で、ヘタすると壊れる。
送風口から冷風そのものは出てるなら故障でもなんでもなく「仕様」だ。 >>191
ちなみに突貫でできる安上がりな対策としては
・車内電源で使える扇風機を買い、暴風雨でも無い限り窓を開ける。
・クーリッシュ(ソーダはすぐ溶けるからバニラ推奨)を脇の下に挟んだり首筋に当て、溶け次第食って体内を冷却しながら運転。
もう少しで夏は終わるから、とりあえず今シーズンはこれでしのいでくれ。 皆さんありがとうございます
確かに部品はお盆では難しいですね…ｗ
買ったとこが言うにはガスは足りてるって話でした
車はスカイラインです、ファンは回ってました
昼はダメだったんですが、さっき確認したら気温が下がったからなのか
涼しめの風が出ました(汗だくになるほどではない)
ただコンプレッサーの低圧ホースは冷たくなっているんですが水滴が出る程でもなく
エンジンルームがめちゃくちゃ熱いせい(?)でホース自体キンキンに冷えた感じではありませんでした >>196
その扇風機の風をコンデンサーにあてるんじゃだめなの？ いつのスカイラインかも書かないし
auだし
相手するだけ無駄 >>199
Tシャツを冷凍庫にいれて凍らせて着ると涼しいとおもうよ 以下、いつもやってるがやってはいけないのか？
中低速域から停止直前までブレーキを踏まずに減速するような運転をされますと、吸気管および燃焼室内の負圧が高い状態で保持されるため、エンジンオイルが燃焼室まで吸い上げられてオイル消費量が増えることがあります。 ならエアコン効かないなんて事は無いな
33ですらかなり効いてたし
単純にガス漏れ 劣化 だろ
フィルターはまだないかもな 20年前の車ならサイトグラスついてんじゃね。それを見れば不足してるかどうかは分かる
俺はDIYでエアコンガスとオイルを補充した。方法はググれ >>199
そういう話なら一応工夫の余地はあって、エアコン関係の配管に水道用の断熱材を巻くと昼は多少マシに、夜はキンキンになる。
同じ日産だとK11マーチで実例あり。
要するにエアコンユニット自体が冷えないといけないとこまで熱持っちゃってるから、外気なりエンジンルーム内の熱から守ってあげればよい。 >>203
ターボ車なんかでブローバイがタービンへ回って白煙吹かない限り、やっちゃいけないってほどではない。
（なおこの症状、よくタービンブローと勘違いされる） >>203
むしろ正しい使い方だろ
仮にエンジンオイルの減りが早くてもメーカー指定の走行距離さえ守って交換していれば問題ない 本当は運転する前にエンジンオイル量は確認しなきゃけないんだけど、なかなか… カーリースを考えています。
なんか車検、各種保険、税金が無くて、月々のリース料のみとききました。
メリットデメリットの比較を考えて
リースと買取どっちがいいのでしょうか？
あとオススメのリース業者教えてください。 自分の使い方によるほうが広告で見る料金より遥かに影響が大きいと見たほうがいいです
言わば距離をやたら乗る傷をつける事故をよく起こすひとにはパンフレットで見る内容よりはデメリットばかりです
月々の支払い料金の違いなんかどこも微々たるもの初めて使う人には自分の使い方次第でメリットデメリットになる影響がでかいことを知っておいたほうがいいです
リース会社も始めたばかり事故などが多くその影響が大きいことに知ってはいたがこれほどとはどこの業者もやってみて戸惑いが多いのが実情です
けっきょくまだ誰も評価できないのが実情じゃないでしょうか、業者でさえ >>212
なぜそんなサービスが始まったのでしょうか？
ユーザー目線で考えたサービスでメーカー側は赤字でやってるのでしょうか？
それを考えればわかるでしょう。
人も殺せるモノを扱うには馬鹿ではあってはなりませんね >>212
ザックリ言えばリースのメリットは
・法人や個人事業主なら経費に計上できる(純粋な個人では意味が無い)
・月々の支払いで考えないといけないのはガソリン代や高速代など純粋に走るだけの費用で済む
・定期的に車を入れ替えるサブスクリプション(定額)サービスも登場したので、常に新車に近いものへ乗れる
デメリットは
・ローンと比べても総支払額が高いので、長く乗れば乗るほど割に合わない
・決まったリース料で収まる走行距離上限が結構厳しいため、長距離乗る人は無理
・傷や破損で残価下がると追加料金を求められるあたりは自分で所有してるのと変わらん
・レンタカーやカーシェアと違って拠点となる駐車場が必要なので、利用頻度が少なくて月極駐車場だと、駐車場代でアップアップになる
というわけで、短距離を毎日乗る通勤用途や送迎用途、事業用途ならリース、やたらと長距離走るレジャー用途とかなら買取向き。 残価設定が始まった頃に聞いた話では、設定されている「残価」ってのは
新車をモースボール保管していたレベルのことだとか >>216
車板ではモスボールというよりショールーム展示とか盆栽とか書いた方がわかりやすいかも。 212です。
皆さん、ありがとうございます。
皆さんのご意見参考にしつつリースか買取か考えてみます。ありがとうございました。 http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up130096.jpg
フロントバンパー外そうとしててこのボルトだけ固くてどうしても外れないんだが
これって一般的なレンチで外れる？
車が持ち上がるぐらい力入れても外れない >>219
こんなのも外せないならDIYは止めとけ
初級編の2ページ目ぐらいだ >>219
ショックドライバーとかインパクトドライバーで駄目ならドリルでボルト破壊 >>219
浸透潤滑剤で、どうぞ。
ラスペネ、556、… > 車が持ち上がるぐらい力入れても外れない
舐める程、回す方向間違てる可能性すらある >>221
>>222
>>224
ありがとう
参考にさせて貰います >舐める程、回す方向間違てる可能性すらある
作業スペースの都合でボルトの頭とは反対側から工具をかけたときにありがち 車が持ち上がるぐらい力入れても外れない
実際は10N-m程度だろうがな こんな指をした気持ち悪い乱立重複荒らしの豚野郎がなんか復活してるからな
キテレツなケツオナ専用指
https://i.imgur.com/QH6Ipes.jpg >>219
このボルト、プラスチックパーツにネジ山を立てながら締め込むタイプだよね。普通はこんなの固着しないと思うんだけどな。
よほど強い緩み止めが塗ってあるのかな？ >>230
まだマジレスしてんのか
画像見りゃわかるだろ
どっち向きにボルトナメてる？ 固着してるボルトナットはメガネとかガタのない工具でえいっとやると緩みやすい
ラスペネはおまじないねｗ >>230
違う
ネジ穴に入り込んだ塗装をタップしながら締め込むタイプ 週末から、不注意で何度も事故を起こしかけています
今日はついにブレーキとアクセルを踏み間違えました
しかも駐車場に入れてる時に左右の車の間のいい距離に来た時に踏み間違えてすごいスピードで車の間を通りました
車に乗るのが怖いですどうしたらいいですか？ >>204-207
R33になります
サイトグラスは探したんですけど、どこか分かりませんでした
断熱材は巻いてあったのでガス漏れかもしれませんね…
休み明けに見てもらいます( ；∀；) >>235
何らかの脳障害の可能性
いますぐ病院で検査を受けてください スズキのハスラーで新東名を走っているとなぜか車線オーバーの警告音が鳴ります。
これは故障ではなく本当に車線を越えてしまったためなのです。
なぜか高速道路を走ると右側に寄ってしまいます。このままではいつか事故を起こしかねません
何が原因でしょうか？一号線バイパスを走るときはこのような現象は起こりません ハスラーに乗ってるときだけそうなるなら鈴木さんに問い合わせてみたら 10万キロのトヨタのパッソ
車の初心者なんだがオイル交換を自分でやってた、1万キロぐらい交換してなくて
盆に実家で交換してたら本来3Ｌの所が
600ccぐらいしか入ってなかった。
これ異常だよな？ >>243
オイルの警告が点灯してなかったらセーフかな
オイル管理が悪いとオイル消費がどんどん加速して廃車一直線だぜ
そもそも日常点検15項目にオイルレベルってあるんだからちゃんと点検して補充しとかないと ガソリンスタンドとイエローハットはどっちがオイル交換高いですか？
今日ＧＳで軽自動車で3,240円かかりました。
次回オイルフィルターも交換したいのでオイルフィルター交換工賃が安いほうでやりたいです。
イエローハットのほうが安いですかね。 >>247
意外とディーラーが1000円交換とかのキャンペーンやってることが多くて安い
もちろん客寄せだからセールスを断る必要があるけど ラジエーターファンが死んで停車中冷房が効かない まあそれは納得なんだけど
ラジエーターファンって、ハイブリットやらアイドリングストップ車には不要で
冷房用の冷却部分にだけ小さい電動ファンあればいいと思うんだけど
そうなって無いのは何故？ >>250
停車中でも環境やバッテリーの状態によってはアイドリングストップしないから。 上辺だけを見て本質を理解しないと
たまに素っチョン狂にななってコッパズかしい思いに成るから
そもそも聞くべき相手を間違えてたりすることをまず疑ったほうがいいかもしれないのだが
低知能な人はなぜかそれすら理解できてないから沼なのだな この異常な猛暑の時期には、乗らない= エンジンかけない、走行しない方が車にはいいですよね？
いいというのは、エアコン含む電装系の劣化的な意味、内装の劣化的な意味、足回り等のゴム部品劣化的な意味
エンジンの油脂類等劣化的な意味で、です Yes
できるなら一生額に入れて飾っておいた方がいい 趣味用なら乗らないで飾っとけばいいし実用車なら気象条件が厳しいときこそ使わないと意味がないと思う
雨が降ったから車に乗らずに歩こうって人は少ないっでしょ >>256
車を使わないで済むのならその方が良い
アナタの車の劣化だけでなく
他の車や環境にとっても走る車が少ない方が良いのは言うまでもないので
但し内装の劣化に関してはサンシェード等で紫外線を防いでいなければ大差無いだろう
むしろ常に同じ側だけが紫外線に晒されるので左右前後で劣化にムラが出るかも エンジン冷えてる状態でエンジン回して
初っ端に必ずラジエーターファンが回るのは何故？ 壊れてるわけないよな どの車でも回るわけだから
>>261よろ >>258
スターターモーターのことなのか、バッテリー上がりのときに使うジャンプスターターのことか。
後者ならカー用品とか用品スレが該当する。 >>266
冬暖かく、夏は涼しくできるエンジンスターターです。 我が家はマンションでタワーパーキングに止めてる。
屋内で扉付きなので、雨・風・直射日光・土ぼこりが防げる。防犯にも良い。
通勤に使わないので、屋外放置の時間はほとんど無いので、劣化が少ない。
洗車したら、しばらく雨の日は乗らない。 >>271
A/Cのスイッチが入っていれば回る。冷房暖房関係なく
その時にラジエーターファンが回るのは、ラジエーターの前にあるエアコンのコンデンサーを冷やすため
これが冷えないことには冷風も除湿もできないから エンジンの型式の読み方って例えば
１ｊｚだと
イチｊｚ?ワンｊｚ? 1は「ワン」
2は「に」
3は「さん」
4は「よん」
1だけ異質 >>275
エボシリーズは英語読みだろ
したがって「エボセブン」
>>274
でも2JZはツージェイゼットって言わね？
でも2Tはにティーなんだよなぁ >>277
読み方は人によりけりだから…俺はニージェイゼットかな。
ちなみに漫画「頭文字D」でAE101を「ヒャクイチ」、AE111を「トイチ」ってルビ振ってたけど、
実際はAE101「トイチ」、AE111「イチイチイチ」なような。 >>277
あとエボシリーズも基本日本語読みだったぞ？
エボゼロ、エボイチ、エボニ、エボさん、エボヨン、エボゴ、エボロク、トミマキ、エボナナ、エボハチ、エボキュウ…あ、最後だけエボテンだ。 >>278
111をﾄｲﾁは無理だよなぁ
101をﾄｲﾁならわかるが エボゼロって表現はなんか違うんだよな
あやかりたい感丸出しでダメだ イチロー、ジロー、サブロー、シロー、ゴロー、ムツゴロウ >>283
ピンゾロいるねぇ。あとワンイレブンって呼んでる人もいた。AE111は統一感無いな… ドラムブレーキって、ブレーキシューをドラムカバーに摩擦して止まるんですよね？
ということはドラムカバーって、ディスクブレーキでいうディスクみたいに減るんですか？
減ってきて交換みたいな事ってありますか？ 物理的に減るよ。基本的に今の車は負担の少ないリアブレーキにしかドラムブレーキを使ってないから交換する前に廃車じゃないかな リアドラムのブレーキシューの寿命が５万～１０万キロ程だから
カバーの交換までとなると余程物持ちの良い人でも経験することはないだろうな 追記
シューの寿命を超えて使っていてカバー内側に傷をつけてカバーまで交換ってのはあるけどね 公道からバックで駐車場するときに何秒待たされたらイラついて、運転席覗き込みますか？
以前は四苦八苦して３～４分かかった駐車も数をこなして上達して、時速２キロが程度ながら一発で入れられるようになりました！
道路の流れを止めるのは30秒ほどですが、もっと速度を出してバックで駐車しないとモタモタしていて相手をイライラさせますか？ >>277
ニージェーゼットって織戸学は言ってた。
AE111はゾロ目だろ。 カーグラTV 小林彰太郎の世界
タイヤ幅、１５５でこんなに速く走れる車が世界にはあるんだと教えて貰いました・・・
現在、１５５に拘って速く走れる車を作る意味は有るのか?無いのか？
当時の話として、特筆すべき事だったのか・・・ >>290
30秒ならまあしょうがないと思って待つわ
というか焦るのが一番まずいだろ
落ち着いてゆっくりやりなよ
人にぶつかったらどうすんだ マツダの2000年式NB8C VS MT を買い換えようと思っています。
条件は国産車で現行車、4人一応乗り。MT。予算250万。
2018年式デミオ1500のガソリンMTもありますので、
普段使いはデミオです。
タンカラーやウッド調が好みなんですが、
現行車で、ありますか？ 安全装備とかどうでもいいです。 >>297
マツダならスクラムバンは？
個人的にはエブリイよりもハイゼットカーゴの方が好きだけど。 進角を進めたら燃料はレギュラーからハイオクに変えた方が良いんですか？
車種は軽ボンゴ5MT。ノーマルから2度上げ、通勤や買い物程度で高速走行なんかはほとんどしないです。 >>300
ノックセンサーがあるクルマなら平気。
入ってなくても2度くらいならまず大丈夫。
3度を超えるとやばい。
だけど2度進角してもわずかに静かになる程度であまり変わらないんじゃない? 進角を手動でいじれる車にノックセンサーなんてあるの？ >>302
ピックアップのネジ穴を広げれば多少は動かせられるよ 診断機かタイミングライトで点火時期見ながらヘッドをハンマーでひっぱたいて遅角したらノックセンサーが有ると判断できる
サンバーなんかも差し替え式の抵抗交換すると点火時期変えられたね、ちゃんと純正部品で設定がある >>299
日産キャラバンも仕事用にあります。
やっぱないよなぁ。 途中で書き込みボタン押してしまいましたすみません。
車種は他の方が仰る通りスバルのサンバーでレジスター交換で進角進めました。 質問ですが4サイクルエンジンで排気量と回転数と燃費の関係をおしえてください
(排気量×回転数 / 4) * 混合気に占めるガソリンのパーセンテージ、
ぐらいかと思いましたがこれで計算すると、
例えば排気量1000 ccのエンジンを空燃比1:14.7で2000回転（RPM）で回す場合、
毎分のガソリン消費量(cc) = (1,000 cc * 2,000 RPM / 4) * (1/(1+14.7)) = (50万cc/分) * 0.064 = 32,000 cc/分 (32 L/分)、
となって直感より2桁大きいガソリン消費になってしまいまつ、、 >>309
ガソリン1ｇに対して空気14.7ｇが理論空燃比 >>309
・4サイクルエンジンは2回転で1給排気なので最初の括弧書きは(排気量x回転数/2)
・スロットルバルブが吸入空気量を制限していたり、
フルスロットルでも抵抗で1気圧にはならない
・空燃費は体積比じゃなくて重量比 >>309
排気量では分からん
吸気はスロットルで絞ってたりターボで過給してるわけだから >>313
その人の許容限界を超えたら、じゃないか
そのラインは人によって異なるが、大体の人は
暴力に至らない様に何らかの形で抑えてると思う
ドラレコの映像のあれは沸点低すぎ >>310-312
レスありがとうございます。2桁もの乖離は空燃比の定義が質量比である件でだいたい説明つく感じですかね…
空気（とりあえず標準状態）1 Lの質量は1.2 gとのことなので、正しい空燃比の定義（>>310）より、
混合気1 Lあたりに含まれる空気質量:ガソリン質量 = 14.7:1 = 1.2g:x
より、ガソリン質量x = 0.0816 g/L
ガソリンの比重は0.75なので、体積で言うと0.109 cc/L = 0.0109%。
で、2回転で1給排気という件は、排気は過去に吸気した混合気以外の何者でもないため、排気量x回転数/4のままで良いのではなかろうかと、
というわけで>>309を修正すると
毎分のガソリン消費量(cc) = (1,000 cc * 2,000 RPM / 4) * 0.0109% = (50万cc/分) * (0.0109/100) = 54.5 cc/分、
となってだいたい妥当な感じに、
（吸気圧変動は標準状態からターボで2桁も上げたり（百気圧とか）、吸気抵抗で下がったり（0.01気圧とか）はせんだろうという見込みで！ >>316
エンジンの仕組みから勉強したまえ
吸気→圧縮→膨張→排気
各工程が半回転ずつだから吸気は2回転に1回 >>316
違うよ
2回転で1回燃焼だから排気量の半分 >>317
排気は過去に吸気した混合気以外の何者でもありません（>>316
このとき吸気と排気を足す意味は？ とｵﾓﾀが>>318はそれはそうかorz
1/2に訂正ですなｼﾂﾚｰしますた、 >>316
どぅわからぁ、それはフルスロットルで1バール過給が掛かってる状態だけどいいの？
ターボならもっと過給するし、NAなら全開でも負圧になるわけで 実際には充填効率は100％にならないし回転が上がるほど落ちる
負荷状態やエンジン温度によって空燃比は変わるってことで単純計算通りにはならないけどね こんな話もあと50年もしないうちにロストテクノロジーになるんだろうな 初代NSXのようなペッタンコな車より今のベンツ、例えばCLAの方が遥かにCd値が低い(空力が良い)のはなぜですか？ >>325
空気抵抗は前方投影面積×Cd値
逆に言うと前方投影面積はCd値に関係しない >>325
Cd値はあくまで係数で、絶対値ではないから
その値に前方投影面積を掛けないと、実際の空気抵抗の値に近づかない
他には、ダウンフォースを生じるようにするとそれだけCd値は悪化する
また、近年の車は下回りを覆って空気抵抗を下げているのも影響がありそう >>325
解析手法の改良やら生産技術の向上、床下の整流対策などでcd値は小さくなっている。
ただ、既に書かれているように空気抵抗はcd値に前面投影面積を乗じたものなので
同じ車幅として、cd値が小さくても背の高い車よりもcd値が大きくても背の低い車の方が
空気抵抗は小さくなる バイクとバスだとｃｄ値が近いけど全然抵抗は違うしねｗ 32GT-R標準仕様と80系カローラ4ドアセダンのCD値はともに0.40
GT-RはグループAで戦う車だからCDはあまり低くない 32はタイプMだとだいぶ空気抵抗いいんだっけ
Rのグリルが好きでわざわざ改悪してたけどｗ 空気抵抗が増えるよりも冷却性を上げる方が重要だったんだろ
グループAでは市販状態から外観を変えられないからな 90年代の知識だけどF1はcd値が0.5辺りらしいね。 >>334
今でもそうだけど軽量マシンは空力的ダウンフォースが全てだからね。
だから今でも重量でトラクション稼ぐGT-Rは最高速こそ大したことないけどゼロ加速の実力は一級品だったりする。 >>326-328
空気抵抗とはまた別なんですね・・・・ありがとうございました 面白いのがGTRはくっそ重いのに制動距離が短い
これも車重が有るから接地圧が強くて有効に効くんだろうな
ってことは軽量化しても制動距離は大して変わらなんじゃねって調べたらその通りだったｗ
あくまでもブレーキの容量が十分な場合に限るけど いいというか、コスパに優れてる
とはいえ容量小さいブレーキは連続した制動に対してフェードしやすいけどね。 リヤゲートやトランクなどの可動部にブレーキランプやウインカー、バックランプを取り付けることは違法にあたるのでしょうか？ 深く考えたことない人には衝撃なのかもしれないけど、要は重い車も軽い車もブレーキ容量が足りてれば制動距離に大差ないってこと。
軽量化に勝るチューニングはないと言われるけど軽量化は一発の制動距離に関してはほぼ影響しない。 >>325
みんなが言ってるようにNSXは敢えてダウンフォースとか優先で悪くなってるか可能性あるけど
cd値マジックと言うか投影面積がでかいファミリーカーのほうが出やすいのを利用してるのはあると思うよ
だからcd値でメーカーは比較したがる
これは正面で受ける圧力よりどれだけ後ろに流すかのほうがcdに与える影響は大きいからであって
ボリュームあるほうがエンジンやタイヤなど制約を受け難く後ろに流し易い
NSXなんかいちばん影響がある後ろなんか冷却やらで空気形状にはボリュームが小さいだけに影響は受け易いと思うよ そんなんだったらバイクなんか一瞬で止まれることなるしな >>343
車が重いからブレーキが効くと思った
↓
ならば軽くしても効くと思った
このくだりが意味深い >>346
「軽くしても」じゃなくて、軽くて空力頼りの車はそれだけ制動するに従いダウンフォース減少で接地圧も減るから、
容量間に合ってる限り重くても軽くても制動距離は変わらんって話よ。 >>347
たぶん考えてることが違ってて、接地圧やらグリップやらの話はどうでもいいんだ
計算してないけど、重くなると慣性力が増えるから止まりにくくなるわけで
だから重量増加無しに接地圧、グリップ力を増やせるダウンフォースは必須
フォーミュラーで前に車がいる状態でブレーキすると追突事故が発生するのもそのせい
ってことはわかってるから
>>337の
>車重が有るから接地圧が強くて有効に効くんだろうな
>軽量化しても制動距離は大して変わらなんじゃねって調べたらその通りだったｗ
一段目で重量が要因としていて
二段目で重量が要因ではないと思っていたと述べている
これが分裂症？のようで興味深いと >>347
容量間に合うって意味がよくわからないな～
空荷のトラックと積載トラックで距離変わらないってこと？
過積載で容量オーバーで伸びる？ 車両の運動エネルギー 0.5*m*v^2
摩擦抵抗エネルギー μ*m*g*L
ここで、m：車両重量 v：車速 μ：路面摩擦係数 g：重力加速度 L：制動距離
停止する条件は
0.5*m*v^2＝μ*m*g*L
ここでLについて解くと
L＝(0.5*m*v^2)/μmg＝0.5*v^2/μg
よって制動距離Lは車両重量mに影響されない >>351
ミスったｗ
超ざっくりいうとその速度からABSが効いた状態で停止まで持ってこれれば容量が足りてると考えていいと思う
ガッツリ踏んでもABSが効かなかったら容量が足りてないと言っていいかな
これは車速や積み荷の重量によって変わる、トラックなんかだと急ブレーキで積荷が移動してバランス崩すことも考えられるし制動面ではかなり不利な乗り物だね >>352
何かおかしくない？
常識的に考えて他の条件が同じだとすれば重い方が停止距離は長くなると思うけれど？ 一週間に1回(乗れても1時間前後)乗れるか乗れないかの車(社外セキュリティ付き)だと
新品バッテリーでもすぐ上がってしまいますか？ >>354
ブレーキがタイヤに買ってる前提でタイヤの制動抵抗がμmなのはわかるんだが
μがmの変化に対して一定なのかなぁって >>355
それは思い込み
過積載でもなければそんな事はない
>>357
前輪に動的に荷重がかかるが後輪からは抜けている 凍結路なんかはウェイト乗せたほうが走るし止まるケースが多々ある 空力無視で制動時も四輪合計Σmは車重
μはmに関係なく一定？ ディーゼルエンジンは高回転まで回せない、最高速度がガソリンより低くなる、と言われていますが、
せいぜい100km/hまでしか出せない日本において、この点を気にする必要があるのでしょうか？
高回転まで回すことを楽しみとするスポーツカーを別にすれば、
加速性能や燃費等でディーゼルの方が優れている点ばかりのように思うのですが、
エンジン車の割合がまだまだ多いのはなぜでしょうか？ >>361
ガソリンとディーゼルでは出力特性が事なり同車種でも減速比が違う
乗用ディーゼルにターボは欠かせないし、ガソリンより大きな排気量であることも多い
それに伴う重量増もあるし、手放すまでの走行距離で新車車両価格と燃料価格の差を埋められるかも問題になる >>361
簡単に比較計算してみたが、同車種でガソリンディーゼルそれぞれ最低グレードを選択して、
ディーゼルが得になるのはだいたい12万km位走行以降のようだった
デリカのような大きな車体だともう少し早まるかも知れない 細いタイヤより太いタイヤ
空気圧高めより低めの方が接地面の面圧が下がる
その方がグリップ良くなるのはμがm変化で変わるからじゃないかな
μ一定なら接地面の大きさに依存せず激細タイヤでもグリップすることになる >>362-363
あー、なるほど。
購入価格差があって償却できるかどうかの話しになるわけですね。
これはハイブリッドやEVでも同じですね。
純粋に加速性能を楽しむなら、エンジンでもディーゼルでもなく、
モーターが良いということになりそうですがｗ ・路面摩擦力
・タイヤ摩擦力
・減速度（ブレーキ、走行抵抗）
・慣性力
要因はこの4つでしょ >>361
デミオのディーゼルを少し乗った事があるけど確かに街中をちょろちょろ走る分にはトルクがあるから意外走る
でもキックダウンさせて加速するようなシーンだと明らかにパワー不足を感じる
音も昔のディーゼルに比べて静かになったけどガソリンに比べるとやっぱりうるさいし
新型のディーゼルはトラブルが懸念されるし燃料もそれほど安くない
363が書いてる12万キロが損益分岐点だとすれば普通の人には金額的なメリットはほとんど無い事になるからリスクの大きなディーゼルは流行らない ディーゼルはちょいのりに向かないから都市部以外の人にはいいと思う。
ディーゼル買うならMT選んだ方がいいだろう。 ディーゼルのトルクが好きとかは別として、
比較的流れの良いところを、距離のある通勤で使う人ならディーゼルの選択肢はいいかもね。
会社によっては通勤費が浮いてくるだろうし。 >>352
いいね。
確かに高校物理のいろいろ理想的な状態ではそうなるんだね。ちゃんとこういう計算が出来る人がいてうれしい。
>>360
Σmは変わらんでしょ、質量なんだから。垂直抗力をNと置いたらΣNは変わるかな？重心と接地面のズレから偶力が働いて前輪のNは大きくなるけど、合計したら同じかな？同じじゃないと浮遊するかも。
高校物理を越えた領域で、μは一定ではなさそう。垂直抗力Nによって変化するのか、発生した熱によって変化するのか、かな？ 解体屋さんが車を引き上げて行くとき、修理工場に対してどの程度の費用を払っているのでしょうか？
もちろん車種やタイプによっても様々かと思いますが、参考程度に知りたいです デミオはMAZDA名に変わって、価格もプローモーションも高級感出してきてる感じですが、
そんなに言うほどデミオと変わってそうですか？ >>370
気になったので調べてみた
接地圧が小さい程摩擦力は大きくなる圧力依存性があるらしい
でタイヤを太くする意味も重量との関係も説明がつく
モヤモヤがすっきりした
>>358 細かいことに突っこんでごめん
ttps://www.hai-sya.com/column/tirefriction.html
ttps://www.jstage.jst.go.jp/article/gomu/83/4/83_4_109/_pdf 27mと31mで重いほうが15%位制動距離が伸びてるけど、どうなんでしょうかね
車重1700kgとして
1人乗車：1770kg
定員乗車：2140kg
重量は20%位増えてるけど
算数レベルですまんですが
https://youtu.be/-dw1avumTpI?t=129 >>375
ウエット路面じゃないですか、イヤだー
タイヤと路面の間に水膜が入り込んで、摩擦力が荷重に比例する関係が崩れるじゃないの カーエアコンの故障はガソリンスタンドでも大丈夫ですか？
できればガソリンスタンド勤務の友人のノルマに協力したいのですが >>377
やめた方が良いです、ディーラーでも電装屋さん（専門業者）に外注に出すことが多いですよ >>377
やめた方が良い
エアコンは特にシビアだから専門の所に出した方が良い
ディーラーとかでも専門の所に出す事が多いよ
ガソリンスタンドから電装屋に出してくれるのなら良いかも知れないけどできれば関わらない方が無難
それにガソリンスタンドの売り上げを言われるのは油外だけで修理はカウントされないんじゃない？ 大手量販店で買ったワイパーの替えゴム
一番安いヤツでいいわ、純正と同等ですよ・・・
買って、付けたら、ストッパー？純正には有る引っかかりが無い
全部そうなのか？初期不良？ひっかる所が（爪が入る所が）無い
こんな不具合って想定外？想定内？明日店の人に見せて楽しいお話してきます。 初めて車板に書き込みます。失礼がありましたら申し訳ございません。
神社やお寺でお祓いの後に頂いたステッカーを、車に貼っていると嫌がらせを受けることがありますか？ >>375
これはABSが効くまで踏んでいないから、全然参考にならないよ。ブレーキの踏力を一定にしているらしいので、>>352のこの式は成り立たなくて、
0.5*m*v^2＝μ*m*g*L
こうなる。Fはブレーキの力。
0.5*m*v^2＝F*L
これを制動距離Lについて解くと
L= (0.5*m*v^2)/F
となって、制動距離は質量に比例する事が分かる。 >>377
ガソリンスタンドに出して、直らなくても返金しろとか怒らずに専門店に自分で持ち込む覚悟があるならいいと思う >>378
>>379
ありがとうございます
やめておきます >>380
それ品番間違ってない？
同じように見えるけど種類があるよ
あと、カタログでは適合になっててもどこかで交換してて合わない事もある
安い替えゴムの品質は良くないから純正ほどは持たないよ >>380
ストッパーがないタイプは、リヤワイパーによくあるやつ
軽自動車でもフロントに使ってる車種もあるにはあるけど
不具合じゃなくて、そういう商品もあるという事
要は買い間違い >>380
ゴムにストッパー無しのやつは、ワイパーのアームの先端と後端が90度曲がってて
ストッパーになってるやつに使う。 センターラインの無い道でいつも同じ時間に停まっている介護施設のハイエースがじゃますぎる。
車両感覚自信無いし狭いところを通るのは不安、とはいえ後続車もいるし無理して行こうとするけどやっぱり無理なので停まるとクラクションと罵声
一番問題なのはじゃまな福祉車両なんだけど、仕方なく迂回ルートをとることにした。
ドライブレコーダーさらしてもうp主が悪いといわれだけだろうし。
福祉業者にクレーム入れてみるかな。
福祉業者の奴も車体に張り付いてよけないでせめて車から離れてほしいわ >>388
どうやったら罵声なんか聞こえるんだよ
幻聴じゃないのか >>388
クラクション鳴らされるってことは後続から余裕で通れるように見えてるんじゃね？
すると一番の問題が変わってくるかと >>388
＞ドライブレコーダーさらしてもうp主が悪いといわれだけだろうし。
本当は通れるんだよ
そう思ってるから上の一文を入れたんだろ >>388
住宅街なら、ゴミ収集車と宅急便のトラックが通れるのが基準だわな
それが通れるなら迂回すべきだし、通れないくらいならクレームだな >>388
確かにね
乗降の為の停車は認められてるから違法とは言えない
相手はお年寄りだから早くしろとも言えないし
どのくらいの広さなの？
他の車が通れるのならあんたの腕が悪いんだから練習した方が今後の為だと思うよ いつも同じ時間にいるってわかってるならそこ行かなきゃいい >>393
左の感覚はわからないから右寄せギリギリでやっとの思いで通過
ハイエースと俺の車で福祉の人を潰さないか心配だったけど悲鳴が聞こえなかったし大丈夫だったんだろう。
その後ろにいたキャンターもギリギリで通過、いいセンスだ。
大型が来たらまず、通れないと思う。
路上駐車もしんどいし、対向車と走りながらすれ違うのも怖いし、ただでさえ狭いのに電柱があったり、さらにボトルネックがあったり。
それなりの交通量のある道なんだけど狭くて通るときは心労がひどい。
対向車が来てパニックブレーキ踏んだらクラクション鳴らされる >>395のスキルも高くはないのかもしれないからそこは向上推奨
でもすれ違う車と車の間に福祉士の人が立ってるのはどうかと思う
万が一のことを考えてそこは会社に連絡（やんわりと）してもいいかもな >>395
キャンター（たぶん4ナンバーだろうけど）が通れるなら、よっぽど幅広い車じゃなきゃ通れるから、幅の狭い車に乗り換えるか迂回するかだな
運転が上手かろうが下手だろうが、そういう所をしょっちゅう通るなら小さい車の方がいいよ たとえば現行モデルのプリウスと、第三世代プリウスをニコイチしたりしたら社外パーツ使ってなくても車検通りませんよね？ >>397
片道３キロが迂回すると片道６キロになる。 Dで代車を借りて、その車が気に入ったらそのまま買うことができるんですか？ >>401
まだ手に入る現行車なら同じ車種なら買えると思う。
その個体自体は社員の車だったりレンタカーの可能性があるから聞いてみないとわからない。 >>401
俺の車は試乗車か社用車で一年落ち14000キロで百万円安くなった。 >>400
カーオブザイヤー実行委員会メンバーでもある、笑える >>395
キャンターが通るのなら普通車は余裕だろ
ちょっと練習した方が良いかもね
>>398
ニコイチって何を言ってるのか分からない
ボディーの後ろ半分をくっ付けるだけで全長も全幅も変わってなければ通るかも
でも前半分は入れ替えられないよ
エンジン単体だとエンジンの型式が同じなら問題ない
そんな事聞いてどうすんの？ >>399
3ｋが6ｋ程度なら何の問題も無かろう。その分早く出発すればよいだけ
3ｋが100ｋだと言うなら居住地や勤め先から考え直すべきかもしれん ディーラーのデモカーは高価で取り付け工賃も高いオプションがたくさん付いてお買い得。 >>405
>キャンターが通るのなら普通車は余裕だろ
キャンターが4ナンバーなら小型車しか無理なのかもしれん。
普通車の方が大きいから。 シルエットフォーミュラーでよく見た、ボンネット両端に
付いてる整流板、あれの名前分かる人いる?
カナードでもスポイラーでも無いみたい >>409
フェンダースポイラー・フェンダーフィン >>405
現行プリウスの中身にプリウスアルファの外見のプリウスがあればいいのにというアレやろ ラダーフレームの時代ならともかく、近年の車でニコイチは難しい
できてもやらない方がいい MTのシフトチェンジが硬い理由って主に何がありますか？
硬い、シブい以外の症状はありません。
ビートで古い車なんで仕方ないかもですが。
中古なので修理歴などは全く分かりません。 >>414
オイルが古くなってる、シンクロが痩せた、マウントの劣化、クラッチが切れてないなど原因は多い
とりあえず純正オイルに交換して、マウントの点検をして、それで改善しなければ他を疑ってみたら >>414
・シフトリンケージワイヤー周りかそのものの腐食など不具合
・エンジンマウントの不具合
・前のオーナーが何かやらかした呪い(非ノーマルなど)
・実はノーマルでそんなもんだが、前乗ってた車とフィーリング違うだけ
そもそも他のビートと比較してみたこと、ある？ ワイパーゴムの交換に行った
改めて適合のゴムは300円程高い物になります・・・
だったら交換じゃなく、返品の処理をして下さい・・・返品OKです・・・・
オイル交換も頼んでたので しばし時間が過ぎていった・・・
すると、お安い替えゴムが御座います・・・
実の所、1円でも高い商品を売る戦略だったのか
そもそも、店員の程度の低さが問題なのか？？？ >>415-416
ビートはこれだけなので、デフォルトがどんなものか
よく分からないんですよね。
原因て、そんな色々原因あるんですか。
並んでるの何となく理解はできますが、
私では作業は厳しそうですね。一先ずディーラーに持っていきます。
最近、ECUで金使ったばかりなんですけどね。
また大きな金出てくのかなぁ。。 >>417
自分で適合確認して安いところ探せばいいじゃん
他人に頼るから疑心暗鬼になる ワイパーゴムの適合確認もできないなら
DIYやめたほうがいいんじゃね。。 ワイパーゴムって車種でググると適合表がでてくるからそれをアマゾンでポチればいいぞ >>411-412
レスありがとう。
ボンネット○○で検索してたので目からウロコ状態 今まで自分で替えゴムは探してた。
今回は他の買い物で店員さんを呼んで特価の表品が品切れ（予定数消化）してたけど
今回は特別に、特価に合わせますって言われて良い店員さんだな～って思って
替えゴムも買いたいと告げたら、こっちです、こちらの商品ですって渡されて
会計を済ませて帰ってからゴムを取り替えたら変だと気付いた
店員が選んだ物を、本当に適応してるのか問質すのは想定外だった。 >>418
ビート持ってるけど固く無いよ。買ったばかりであまり詳しく無いんだけど、エンジン切ってる時にも固ければリンケージ周り、エンジン掛かってる時に固いならクラッチの切れが悪いとか原因を切り分けたらトラブルシュートが捗ると思うよ。 >>418
コペンが初めて出た頃にビート乗ったけど硬くないね、昔の軽のMT感があったね 店員が間違えたのなら返品したらいいだけ
何が楽しい話なのか意味がわからない
土下座させて撮影でもさせるのか？ ワイパーゴムごときで購入ミス（確認不足）った愚痴
(何が何でも自分が悪くないと）挙句に他人のせいと公の場で垂れ流す
恥ずかしくないのかｗ >>429
便所の落書きを公の場と言い切れるお前の根性が羨ましい >>367-369
ありがとうございます。
ガソリン車ほど普及しない理由が分かりました。 質問です
今回初めてルーフキャリア買いました
アマゾンですが
カーメイトのエアロタイプです
上に乗せるのをルーフボックスにするかルーフラックにするかで悩んでます。
ルーフラックにして、持っていくものをＲＶＢＯＸに小分けしてて、必要なものを選択して乗せるか
あるいは、
ルーフボックスを常設してて、その中にある程度なんでも突っ込んでおくか
どうしようかな？と、
用途はボッチキャンプだったり、帰省時の大量な荷物置き用、仕事でたまに荷物運搬とか（事務用品だったり工具だったり）などです
あと、自分は結構ズボラな性格です。
どっちがいいですかね？ >>425
そうなんだ。やっぱりイカれてるんですね。
確認して直します。
せっかく買ったビートなんで、ベストコンディションを楽しみたいし。 >>436
「かたさ」なんてのは個人の感性の範疇だからまだ結論は早いよ。
もともと乗ってた車に対してどうかってだけでも違いが出るし。
点検整備は大事だが、最初から壊れてると決めてかかって修理しか考えないと、余計な金を使うことにもなりかねない。
オススメしたいのは、ビートに精通したショップに一度持ち込むことだね。
個体差やビート自体のクセを把握した人間に点検してもらうのが一番。
そこで肝心なのは、ディーラーみたいに「無数の車の1台」にしかならんとこじゃなく、遠くてもなんでも精通したとこへ持ち込むこと。
それがまず始まりだと思った方がいい。 >>440
たぶん2008年10月のマイチェン後の型、つまり2009年型より後ってことになるのかな
根拠はフロントグリルのメッシュ 昨日エアコンが効かなくなって、近くの店に持っていったら
ガスも正常で他も問題が見当たらないし、コンプレッサーが壊れてるかもしれないって言われたんですが
コンプレッサーが壊れてるいるか調べる方法ってないんでしょうか？
店の人は変な音もしないし、コンプレッサーが原因かは分からないですねとしつつも
見積りが10万超えだったので、直らないかもしれない修理にその金額は厳しくて…… >>442
コンプレッサーが動いてるかどうかもわからんような業者に10万握らせて直るのかな？ >>446
ディーラーでもエアコンは電装屋さんに外注だしな… >>448
そりゃそうだよね
ディーラーが全て対応してたら万年人手不足だわ >>442
自分ならその店にはたのまずに他の店にもって行くわ >>439
ビート専門店ですね！
ちょっと遠いのだけど、長く乗るなら開拓しておいて損はないかもですね。
ちなみに、今確認したら、エンジンかかってない状態だとゆるっゆるでした。
全然違うんで、やっぱりおかしいのだろうなぁ。 サイドミラーにカメラが付いたのがありますが、あれは何の為のカメラですか？
レクサスESみたいなやつじゃなく、普通の形のサイドミラーです >>452
(おじさんの時間感覚で)最近流行りの全方位モニター用
バックするときにリアカメラの代わりに車の上から見た体の周囲の映像が出るヤツ >>452
レーンウォッチカメラというものもある
車線変更の際、安全確認しやすくするためのもの >>451
エンジンのオンオフでそこまで変わるなら、クラッチ周りの何かだろうなとは想像がつく。
ただ、クラッチディスクを交換すりゃ解決するもんとは限らないし(クラッチじゃなくレリーズベアリングやシフトフォークの問題とか)、いい機会だから専門店行ってきなよ。
なお、クラッチ周りに問題ありそうなら遠くへ自走するのは慎重にして、なるべく車に負担かけないようにね。 >>442
それだけでは分からない
その書き方だとコンプレッサーは回ってるっぽいけど色々考えられる
コンプレッサーが悪いかどうかは圧力計を繋げば分かるけどその工場の人、判断できないんじゃないかな？
コンプレッサーの圧縮不良とかだとすぐに分かるはずだけどw
どんなお店でみてもらったの？
ガソリンスタンドとかじゃないだろうね 運転者の許可なく同乗者が勝手にパワーウインドウを開けたらムカつきますか？
めったに人を乗せないからパワーウインドウのロックしていなかったら、同乗者が突然勝手にパワーウインドウを開けてしまい、パワーウインドウに吸盤で固定していたドライブレコーダーサイドカメラが破損、
ドアトリムに傷、ディーラーもし新品に交換するなら工賃込みで10万円と言われた。改造して取り付けたドライブレコーダーの外部マイクの線がちぎれた。
相手からは謝罪も賠償もなく、逆ギレされて「仕方ないわ」と言われて余計に腹が立つ、これだから車に人を乗せたくない。
今までの運転歴15年でドライブが楽しかったこと一度もない。
車に人を乗せると精神的苦痛を受けてトラウマになるほどトラブルの連発、
それでも無事に人を乗せて帰ってこられたという小さな成功体験をもってトラウマを克服しようとしたのにまた被害が出た。
やっぱり車に人を乗せたらダメだ、ことごとくろくな覚えがない。
どうすれば友達と一緒に楽しいドライブが出来るようになるんですかねぇ…
もういい年なんだけど、2~3年に一回人を乗せているけど、
まぁー確実にトラブルが起きる、はらわたの煮えるような嫌な思いをしたことしかない！(｀Δ´)
やられるほうが悪いと言われてますます腹が立つ！ トラブルに遭うほど意固地になって防犯体制強化を続けて、車体の側面のカメラで鮮明に撮影できるようにセンサーライトと警報アラームを着けて車をガチガチに守ったら、
アパート住民と関係が悪化するし、車大切にしすぎて仕事をサボって車を守ってしまって解雇されて今は子供部屋おじさん化してしまった。 >>460
人の車の窓を無許可で開けるほうが悪い(;´д｀) >>459
助手席窓にドライブレコーダーってのが異常だろ
それにそんな物が付いてりゃ窓を開けたらどうなるかくらい想像がつくだろ
それでも無視して開ける奴もどうかしてる
バカ二人でもめとけ いつもの福祉ハイエースがじゃま…
これぐらい余裕で通らないとダメ？
せめて車の間に立たないでほしい。
https://i.imgur.com/zAesEJw.jpg >>451
比較対象無いと解りづらいかも知れないけどクラッチのミートポイントが奥になってないかな。クラッチワイヤーが伸びているだけで調整するだけで治るかも。 >>465
これだけあれば余裕
でも人が立ってるのに通るのは良くない
横によけるまで待った方が良い >>465
穏便に済ませるなら、その写真見せて福祉施設に相談しても良いかもな
荒立てて揉めても良いなら直接言わずに警察なりなんなりに迷惑車両で通報したら？ >>451
>>466
ビートのクラッチは油圧だよ。クラッチマスター辺りが怪しいんじゃないか？ A/Cコンプレッサーって、車両のエアコンの設定温度を高くしといた方が負荷少ないですか？
なるべくコンプレッサーに負荷かけずに長持ちさせたいんです > 負荷かけずに長持ちさせたいんです
乗るのヤメレ なんでポンコツクソ軽自動車の話をしてるんだか
このイタチカッペ野郎ども
はよしね >>470
理屈で言うとそうなるかな
でもほとんど変わらないと思うよ >>474
ありがとうございます
車のエアコンの仕組みをよく理解してないもので
コンプレッサーは常に一定のパフォーマンスで回っているけど
温度設定によって熱い風を混ぜているとかだったら
負荷は変わらないから意味がないなと思っていました >>445
サイトグラスは調べたとこない・・・っぽいです
>>446
普通はすぐ分かるものなんですか？
>>450
他が遠いのと、なんか診断だけで1万5千ぐらいかかるみたいなので
以前車検をお願いしたよしみで見てもらえることになり近いとこに行ってしまいました
>>457
えーっと、エアコンは走ってる時ちょっと冷えた風が出て
あんまり走れない街乗りや信号待ち、停車中でぬるい風になってしまい、車内がぽかぽかです。
内気循環でACボタンもONで、設定を18℃だろうが23℃ぐらいだろうが変わりません。
お店はドレスアップとかチューニング、車検をしているお店です(小さい倉庫みたいなとこです)
圧力計っていうの使っていました、なんか配管に差してゲージの圧力見て、ガスや詰まりはなく、圧力も正常だからコンプレッサーが弱っているのかもしれない、変えますか？
みたいになり、金額が高くて保留にしてもらいました。 >>470
長持ちさせるなら5年に一度はガスとオイル補充
夏以外も定期的にAC入れてオイルを回してあげるように >>470
477が正解です
コンプレッサーって普通に使ってたら壊れるものでもないので気にしすぎることもないかと
電動のほうがいろいろ保護機構があるのでコンプレッサーだけの話ならトラブルは少ないと思います >>476
マニホールドゲージ繋いで数値が正常ならエアコンが効かないわけないよ。
コンプレッサーが弱っていたらマニホールドゲージ繋いだ時点ではっきり分かるから。
圧力数値が本当に正常で冷えが悪いなら普通はエアコンフィルター詰まりで風量が弱くなっているか、エアミックスアクチュエータやそのドア周りが故障して軽くヒーターが効いていると疑うはずなんだけどね。
そこのお店エアコンの知識と経験が余り無いと思うから電装屋かディーラーに相談した方がいいと思うよ。 ファンの調子が悪かったりコンデンサーに落ち葉や泥や虫が大量にこびりついてたり… >>477
>>478
どうもありがとう
やっぱり気にし過ぎですね
以前乗っていた車がエアコン故障して、エアコン無しで過ごした経験があるので >>476
圧力が正常なのにコンプレッサーが弱ってるって矛盾してないか？w
ぶっちゃけエアコンの診断ができない人じゃないかな
分からないと言うのが格好悪いから適当に嘘を並べてるような気がする
その症状は典型的なガス不足の症状だけど
その店は見切りをつけて他の店に持って行く事をお勧めする バイクが前方走ってるときに
かなりの車間距離開けている車を見ますが
何か警戒しているんですかね
安全運転といえば安全運転ですが。 >>483
バイクは見てていつ転ぶかわからないから怖いという意見を聞いたことがある
個人的にはバイクだろうが車だろうがなるべく離れる
ドライブ行くのに前の車はなるべく視界に入らないほうが楽しいじゃんｗ >>479
そうなんですね・・ゲージのメーターは正常を指していて問題ないと言われましたが、本当に冷えないんです。
>>482
矛盾しているかすら分からない・・ｗ
ゲージ見てガスは適正ですって言われたので信じましたが・・・
他の店で見てもらいます
電装屋でググればいいのかな >>483
間抜けなバイクが素っ転んでミンチにしたくないだろ？
車が汚れるだろ？
少しは考えろよｗ >>483
対向車の左折時事故誘発のために間隔開けてるんだよ 世の中、左右をすぐ間違えるマヌケが居るからな
気を付けないとなｗ 目の前でいきなり転ぶからな
特に自転車
邪魔だし危なくて近寄りたくない チャリは漕ぐのをやめた時が怖いな
後方確認もせずこっちにとび出してきたりするからな >>492
左右を間違える人は他のなにかしらの能力に優れてる可能性も無きにしも非ずなんで
まあ謙虚にその心意気や良しｗ 煽られづらくて事故っても怪我しにくい丈夫な車を探してます
予算が最大600万円くらいでベンツのCクラスを勧められているのですが
他にこういう条件に合う車はありますか？ ラダーフレームの方が、事故った時
実はダメージ受けやすいんでなかった？ >>470
他の人達の意見とは異なり、設定温度には最適な値があると思う。
車内の温度が高い方が熱交換器を通った冷媒が高温になるため高圧になり、それを圧縮するためにはコンプレッサにより強い負担がかかる。逆の言い方をすれば、車内は冷えている方がコンプレッサの負担は小さい。
一方で車内を強く冷やそうと頑張りすぎると、これもコンプレッサの負担になるのは家庭用のエアコンと同じ。ただし、車の場合は再加熱があるので、エアコンの設定温度を上げすぎて、再加熱があまりにも強いと負担が増えるという点が少し異なる。
結局、上記二つの作用のバランスでコンプレッサの負担が決まるので、設定温度には最適な値があると思われる。
この記事はそういう意味なのだと思う。実際は外気温や車の断熱性などで最適な設定温度は変わると思うけど目安は国産車で25℃、輸入車で22℃だそうだ。
https://www.calsonickansei.co.jp/news/uploads/170810.pdf >>497
ランクルだと飛び出してきたヴィッツクラスなら跳ね飛ばしてもナンバーが曲がるくらいだぞ >>497
質量の差を覆すほどではない
重い方が勝つ。それだけ ランクルスレにも貼ったけど、追突されて後ろが大きく凹んでしまったフィット。
ランクルドライバーのツイートによると、片側二車線の路肩側を走行していたフィットが無理やり右に移動して、そのまま右折しようとしたらしい。
避けきれずに追突してしまったとのこと。
ドラレコは積んでおらず、後悔してた。
https://i.imgur.com/F76PXZl.jpg
https://i.imgur.com/PuEiQG9.jpg
それにしてもフィットはボロボロなのに、ランクルの方は全くの無傷のように見える。 >>465
４ｔ通れてるんだから超余裕だろ
間に行かんけど、それでも通れそうなくらいの幅あるぞ >>501
壊れないのが正義じゃないよ
弱い車との衝突の時は壊れない方が良いけれど大型車や壁とかに当たると丈夫なのが致命的になる ハイブリッドとか、電動と言ってない限り
自動車のコンプレッサー制御は、所詮、家庭用で言う所のヒートポンプでしょ
それでも、日射センサーとか、いろいろ考えて制御してると思うわ ランクルは重たいしルーフは一番弱いからなぁ
ハードに走るのにロールバー付けないとかアホとしか
そのままひっくり返っただけだから死ななかったけど数メートルの崖程度でも逆さに落ちたら死ぬぞ >>501
こんな殺人バンパーみたいの付けても違法じゃないんだっけ。
人が当たったら簡単に死んじゃうよ。
少なくとも保険料が変わらないなら不公平。 >>487
右折ならわかるんですが左折でも誘発可能なんですかね >>502
通り抜け心配だし、いつも鉢合わせなるから迂回するしかないか、迷惑駐車が居なくても走りながら対向車とすれ違うのも怖いし、左に寄せすぎたら接触しそうだし。
車両感覚が心配だから幅寄せを出来ない。 中古車で(その店では買う気ゼロだが)内装を見せてくれ、って通用しますか・・・？
見積もりだの何だのでグイグイ来られて帰りにくくなるのが怖いです ディーラー次第ですね。
というか中古車ならそこまでぐいぐい言われないし
見せてくれって勝手に見てどうぞレベル
検討してよかったらまた来るって言って帰る
怖いなら最初から行かない でかめの中古車屋行けば普通に見せてくれるぞ
「何にしようか考えてるんっすよー」って感じで行って「うちの大蔵省と相談してまたきますー」でいいだろ ビッグモーターなら鍵もかかってないし、声すらかけられないかも 矢印信号の無い交差点で、青信号と黄色信号の間は絶え間なく対向車が来て右折出来ず、交差点全赤信号時間も対向車は突っ込んでくる。
右折できず赤信号になったら後続車からクラクション鳴らされまくり。
右折レーンに居るので右折を諦めて直進する事は違反になる。
一つの解決策としては青信号になったとき時、直進の優先を無視して慌てて右折する方法、これも違反になる気がする。
交差点内で待って対面信号が赤で完全に対向車が途絶えてから右折する方法は青信号でも先が詰まっていたら入ってはいけないと自動車学校で習ったしやっていいのかわからない。
交通ルールと流れとか空気とかを比較するなら交通ルール法律を守る。
交通ルールを守るためなら事故になってもいい。
直進車が優先を守っていたら右折できない、いつまでも待つ。
これは空気が読めて居ませんか？ 矢印灯火ないなら青のときに停止線を越えて交差点に進入できる
進入後、赤灯火で対向車がいなくなって安全が確認できた後に右折を完了させる
右折先詰まっていて交差点に車体が残りそうな場合は
初期位置の対向車が次に青になるまでに抜けきれる場合は進む
抜け切れないと判断した場合は進まない
信号の作り方からして進路妨害するまで1分時間はあるので
5メートルくらいはまず進む。
右折先に線路とかあるなら詰むから時間帯と経路の選択が誤り。
四 交差点において既に右折している車両等（多通行帯道路等通行原動機付自転車及び軽車両を除く。
）は、そのまま進行することができること。この場合において、
当該車両等は、青色の灯火により進行することができることとされている
車両等の進行妨害をしてはならない。
目の前で同じことまごまごされたら右折じゃなくてUターンして消えろや！ってなるかもわからん >>518
黄色信号の後で対向が切れるからそこで曲がるんだろうが
交差点に入ったあとは横の信号は関係ねぇんだから >>515-517
実際に他の色んなのと迷ってますし、その旨伝えてみます。ありがとうございました！ バッテリー充電器でおすすめありますか？
使う車種は平成21年式クラウンハイブリッド
希望としてはデジタル表示があって、サルフェーション除去機能付き、1万円以内希望 オプティメート安定じゃね
MT好きなら安定化電源を手動操作するんだろうけど 今日気になったネット記事
①一部のETC車載器は２０２２年に使えなくなる
２０３０年には、もっと大量の車載器も・・・
②純正タイヤと後付タイヤの違いをネチネチと俺は物知りなんだ～と書かれた記事 >>526
個人ブログでも無い限りは知らない人向けに書かれたものだから、その叩き方は
「お、俺にもそれくらい書けるぞ…もっと正しくていいの書けるぞ俺は詳しいんだから…うらやましくなんかないぞ！」
って心の内側が透けて見えちゃう。 電波法の絡みでしょ
ETCに限らずコードレスホンや省電力無線機なんかもかなり引っかかる 2022年規制に引っかかる端末でも、特性を検証することで再認証の方策が練られてるんだと 24時間、365度の範囲を撮れるドライビングレコーディングがあるそうなのですが、
どんなメーカーのやつか教えて下さい スプリアス規制とかやるなら先に太陽光発電に監査に入って欲しい
横通るとラジオが全滅する強烈なノイズが出てる この手の人って釣りなのか、ガチ系のキチガイなのか触れたくなくなるよな
> 530 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-m4OL)[sage] 投稿日：2019/08/22(木) 17:52:28.95 ID:4VRvx2OGa
> 24時間、365度の範囲を撮れるドライビングレコーディングがあるそうなのですが、
> どんなメーカーのやつか教えて下さい >>532
すみません、360度の間違いで訂正です。 目の前の箱でまず調べてから書かないとエスパーが爆発するのでやめてください >>533-534
ラーメン屋で吹いたｗ
食べてなくてよかったよｗ >>526
2007年以前の機種だからかなりの数が廃棄になってると思う
現役のでも入れ換えても惜しくないくらい古いでしょ
2022年以降も安全に配慮すると書かれてるからそのまま使えるんじゃない？
電波法違反になるけど 電波法違反か否か、全数、すべて分かってるけど通報しない？
ETCゲートで電波の強さって分かるの？実は分からない？ >>539
現実的に取り締まりようがないけど車買い換えると大体ETCも買い換えるから旧スプリアス規制の端末はかなり少ないと思うし後10年したらほぼ消滅すると思う
現時点でETC車載器による電波障害も無いわけで積極的に取締はやらんね 2022年の電波の問題やつって2001～2年製造のって書いてあるサイトもあったけど、
そもそもそんなにあるものなの？
2001～って事はETCが出来たのが2001年なのか？
うちので古いのは三菱重工のだけど、三菱重工のは全部大丈夫って話だけど、
そもそも旧スプリアス規格では作ってなかったって事なのかな？
あとは三菱電機とパナソニックのがあるけど、比較的新しいから多分大丈夫だろ。
4年くらいしかたってないし。 >>538
> ドライビングレコーディング
これも変だよ(教えた >>539
機番のデータがあるだろうから全部把握できるだろうね
でも今はナンバーと車載機の照合をやってないみたいだから所有者を割り出す事ができないケースも多いと思う
それに個人情報保護の観点からも令状がなければ登録情報を公開する事は無さそうな気がする
スプリアスは簡単には測れない
電波暗室と言う外部からの電波を遮断した部屋に入れないと測定できないからゲートでの測定は無理 車検で車載器見て、型番から車検不合格にするとか・・・車検でわざわざ車載器外すとか、隠すとかする奴も少ないだろうし、こうすればある程度網にはかかる。
まあ、やらないだろうけど。 車検証のデータにアクセスできるのは管理法人と自動車メーカーと国土交通省くらいか
リコールの通知も販売店からじゃなくてメーカーから来るもんな ホットロッドの花形のFORD 1932等は、フェンダーを外してタイヤむき出しでも日本で車検が通ります
製造時点の日本の車検でフェンダーの規定が無いためらしいのですが、
では、「タイヤをフェンダーでカバーしなさい」との規定が出来たのは具体的に何時なのでしょうか？
車検の歴史に詳しい方、宜しくおねがいします >>547
昭和8年は西暦1933年
Ford1932は1932年から1934年まで製造されていたから一部の年式は除外なんじゃないの？ >>547さん>>548さん
ありがとうございます
非常に参考になりました
前に軽く調べたときのことを思い出したので、残しておきます
先程の情報が不正確になってしまいましたが、製造時点ではなく、恐らく◯◯型(日本で言う型式認定のようなもの)が
向こうで登録された時点での日本の法令に照らし合わせるということみたいです
通関証明の『型』(1932型)でフェンダーレスが許可される的なことを見たのを今思い出しました
恐らく1932はOKで1934は駄目ですね
1934のフェンダーレスは前輪サスサイドに余計な造形が残るので向こうでもあまり人気がないようなので
日本にも無いのかと思ってましたが、奇跡的な時に法令が変わったのですね
先程、更に調べている最中に気になる記述が
バハバグの記事において、中のフレーム(車体)を変更したので、フェンダーからタイヤがオーバーしても車検が通る
という話がありました
恐らく泥除けの角度などの厳重な規定がなく、そこを突いての車検だと思うのですが、前30度、後ろ50度からはみ出すな
的な厳密化は何時頃なされたのでしょう？
ヨリ目バグは73年4月以前の法令で許可されるとのことなので、それ以前かと思いますが、どなたかご存知でしたらご教示ください
宜しくおねがいします。 ただの知識欲だけならもう自ら動いて調べるレベルだと思う。 せっかく10ミリまでハミタイOKになったのに税金対策で貨物に変更したら貨物はハミタイダメなんだって
まぁ10ミリならバーフェン付けても構造変更いらない範囲だからいいっちゃいいいけど 29年6月から乗用車のハミタイは10ミリまでOKになってるよ
ついでに排気方向の規定も無くなったから横向きのマフラーでも車検に通るようになった >>553
ついでに書くと許されるのはタイヤのゴムの部分だけな
ホイールは従来通りで出ちゃダメ >>542
ドラレコ？でいいのかな？
四方八方から見れるやつが気にはなっています。 ドラレコを四方八方から見るのは勝手だし好きにすりゃいいけど
変な趣味の奇特なキチガイだなって思われてる感がちょっと面白いな wifiで動画を飛ばせる小さな監視カメラがあるからそれを四方八方撮影し
PCにまとめて映しつつ記録してるとｱﾚﾔｺﾚﾔ捗るが
そこまでしなくてもいいわなｗ ほら見たことか
最初からから気になってるだけの気にしたがりだけだったじゃねえか
これだからめんどくせえんだよコノヤロウ！ >>554
だからハミタイであってハミホイじゃないｗ あいつらバカだから大体ハミタイってタイヤ引っ張ってホイール出してるよな
ツライチが美しいのに タイヤ引っ張らないとツライチにならなくね
ストラットや車軸懸架など、バンプ時にホイールがあまり内側に入っていかない足だと >>562
俺はちょっとムッチリとタイヤが出てる方が好きなんだけど変態か？8.5Jに245をはめてた。 >>566
なるほど。だから序でにハゲたわけなんだな。ハゲって労災になるんかな？ ぺそんってしたタイヤより、むっちりしてるタイヤが好きな俺は禿てないから人それぞれだろｗ 15インチ8Jに275/60をハメてる
古いアメ車です 実は車名変更しただけの車
スターレット→ヴィッツ
他幾つも上がってるけど一番想定外だった。
ティーダ→ノートってのも事実上そうかもしれないけど・・・違和感。 >>570
https://bestcarweb.jp/news/entame/86976
>メーカーが後継車と明言する場合としない場合があるが、本企画ではこのタイプの車名変更したクルマについて検証していきたい。
いや、これは後継車に切り替わったのを「車名変更」とする乱暴な記事。
スターレットとヴィッツは「同じクラス」かもしれないが、「名前が変わっただけの同じ車」の訳がないだろう。 名前が変わっただけ、というのはプレミオアリオンやマークXみたいなのを言う ファンベルトについてお聞きしたいのですが
車検がありまして2年前も交換したのですが
今回も交換になりました
そこで質問なのですが
ひびが入ってるから交換したほうがいいと言われたのですが
2年5000kmでそれほどまで痛むものなのでしょうか？
それとも車検ごとに変えるのが普通なのでしょうか？ >>573
基本的にタイベルトかと同じくらい持つって言ってももうタイベルは少ないか ありがとうございます
やっぱり短いみたいですね・・・ ちなみにうちのは11年6万キロ続投中
タイベルと違って切れてもエンジンが壊れることはまず無いし 今の補機ベルトは昔と違ってヒビが入らないため劣化を目視で判断しにくい
その代わり寿命になると周に沿って裂ける
ベルトメーカーは3万キロでの交換を推奨している >>550
知識欲ではなく、カスタムカー(旧ビートル。より目バハバグ等)の制作を目論んでいます
ベース車両の型(年)によって何処までできるのか調べてみたのですが
そのへんの時代ごとの車検による制約が何処までかかるのかがなかなか調べても見つけられなかったのです
1932のフェンダーレスの話をしましたが、アメリカのホットロッドではビートルベースでもフェンダーレスのカスタムが結構あるのですが、
日本ではあまり見かけないので、どのへんまでが行けるのかを探っている段階です
形だけついてるフェンダーでハミタイもOKな年代があったら自分的にはそれが一番ベストなのですが…
ハミタイで車検通ってるカスタムビートルはより目バハバグなので、73年4月以前で有ることは間違いないと思いますが、ハミタイが許される年代がまだ調べが付きません
引き続きなにか情報お持ちの方が居ましたら宜しくおねがいします
現在はネットをあさりまくって情報集めている段階ですが、なかなかその手の情報にたどり着けません 補機類ベルトは何故か定期交換部品に指定されてないことが多い
ちなみにタイミングチェーンは8万キロ交換が推奨されてる（やってられるかｗ） タイヤと同じだろ
明らかな消耗品なのに定期交換指定ないやん >>580
タイヤは取説やメンテナンスノートに点検方法と摩耗限度が記載されてないか？ >>582
要はユーザーマニュアルの定期交換部品の項目に書かれてるものと日常点検項目にあるものに補機ベルトが一切触れられてないのが不思議ってこと メンテナンスノートにはベルトの緩みが点検項目にあるぞ
緩みの調整ができなくなったほどに劣化したベルトならそれはもうアウトだ 画像みたいな砂？ぽい汚れを手軽に取って綺麗にする方法があったら教えて欲しい(すまん、この汚れの正式名称が分からん)ド田舎のガレージ無し屋根下放置だからなのかは不明だが、綺麗にしても数日後には画像みたいな汚れが前と後ろに目立つようになって困ってる
「高圧洗浄機を使えば手軽に吹きかけるだけで綺麗になるのでは？」と考えていた事も含めて、そのやり方は正しいのかもしくは別の手段があったら聞きたい
https://i.imgur.com/nSUR7nL.jpg RX-7ｶｯｺﾖｽ
コーティング等で多少は改善するにしても、環境によってはどうしようもないものもあるしなぁ
高圧洗浄機は楽に取れるけど、当然洗った後の拭き上げはしっかりやる必要がある
あと使い方を誤ると、樹脂やゴムの部品やステッカー・エンブレム、メッキ等を破壊しかねない 地面に落ちた雨粒が跳ねて土や砂の粒を含んだのが表面に付いたり、パラパラっと降った雨に風で飛んだ砂埃が付いたり、そもそも雨の核が微細な砂埃だったりでそんな風になる
水分自体は鳥や昆虫含む小動物の尿という可能性も
風で砂埃が載った程度なら毛ばたきで取れるけど
水分含んで比較的強固に付いたのだとやっぱり高圧洗浄とかノズルガンで洗い落としてくのがいいと思う 高圧洗浄機って、通常の洗車や雨中走行時とは違った方向と圧力で水を叩きつけることになるので
あらぬ場所に水が入り込むことがあるからこういうケースでは勧められない トランプは日本でアメ車売りたいなら民間に売るよりまず国や自治体相手に公用車やパトカー、救急車なんかを売れば効果的ですよね？ ダイハツコンテなのですが、
テールランプが少し割れてしまいました・・・
ライトには問題なさそうなのですが、
交換したほうがいいでしょうか？
今は透明テープを貼りまくって、
赤い部分にはマジックで塗っておきました
ディーラーに問い合わせると
1.5-2万と言われてしまいまして・・・
中古だと5000円くらいで売ってるので
それを自力で交換すれば安く済むかもですが、、 >>593
灯火の光が漏れてなければ取り敢えずは大丈夫だが
補修の規模や方法次第では車検で引っ掛かるかもしれない
自分の車は同じ方法で補修して車検を通ったけど、検査員次第ということもないとはいえない >>594
ありがとうございます
素人でも頑張れば出来そうですね… >>595
車検に通ったんですか！
情報ありがとうございます
漏れてないとは思うのですが…
車検に通らなかったら、
自分で交換したらいいですかね 審査事務規定 不適切な補修等
次に掲げる例による方法及びこれらに類する方法により措置されたものであることが外観上確認された場合は、
指定自動車等と同一の構造を有すると認められる場合を除き、保安基準に適合しないものとして取扱うものとする。
3 装置又は部品の補修
イ 灯光の色の基準に適合させるため、灯火器の表面に貼付したフィルム等が
カラーマジック、スプレー等で着色されているもの >>598
ほぼ透明な部分なので、良いのかなと…
赤い部分は2-3センチ平方くらいでしょうか >>588
>>589
>>590
良い情報ありがとう非常に参考になった。早速検討してみる
>>591
すまん君だけ俺の言いたい事が伝わらなかったみたいだから1から10までしっかり説明するよ
(頻繁な洗車はプライベートに勿論の事、時間と労力が掛かるから)砂っぽい汚れを(高圧洗浄機で綺麗に出来るかを含めて)手軽に(仕事終わり等にサクッと)綺麗にする方法と別案があったら教えて欲しいという意味です >>599
割れた部分から水入って電装系をイカレさせたり、さらに内部へ入ってサビの原因にとか考えたら、金ケチってる場合じゃないと思うけどな…
とはいえ、特に愛着も無く乗り潰すくらいの勢いなら別に止めはせんが。 >>587
話はぜんぜん違うんだが世界遺産のようなこのいい車ぜったい業者のコートはやめてね
いいことぜったいないから
関東ローム層のような粘土質の油分を含んでシルトとからんだ厄介なとこに住んでますね
水が蒸発したカルシウムとか鉱物結晶と絡むからまめに弱い水圧でやるしかないね >>600
黒買っといて｢埃汚れが気になるよ～助けてドラえも～ん｣とかないでしょ。
綺麗なボディ維持には覚悟と努力が必要。楽する事ばっか考えて下らんレスに引っ掛かかる前にやることはある。 >>603
あんた頭悪そうだな
彼の願いを叶えられる良案が無いなら黙ってりゃいいんだよ >>596
気合いと度胸が大事。車体側に養生テープ貼って叩いてダメならバールの様な何かでパコっと外すのが…凹まない限り良いよ。 >>600
普通に水を流しながらスポンジで洗車するしかないよ。
市販のコーティング剤を塗っておけば水だけで簡単に取れるから時間もかからない。
基本的に車体に砂がついてるときに弱い雨が降るとそうなる。 地元にある2車線から1車線に減少する渋滞箇所は大多数が存続車線側に長い列を作っていて、
消滅車線側を走行して消滅地点で合流するのはズルみたいな風潮になってるんだが、何なのこれ？ >>607
それ日本人特有らしいよ。
合流も先頭からではなく後尾からしようとする。
結果余計に渋滞を招くんだよな。
煽り運転の助長運転とか、なんとかならんもんかな。 もしうまく合流できなくて終点で停車してしまうかもって思うんだろうな >>607
渋滞中なら消滅地点で合流で普通
流れてるときは先に移動しておくだろ >>607
消滅車線はレフトキープの原則から第二車両通行帯（右車線）だよね
つまり消滅車線の連中が割り込むのが原因ではないかな ２速も３速もダブルクラッチしないとなかなか
シフト入らない現象って何が原因ですかね？ >>612
これは車線減少の標示では？
論理的には車両通行帯の終わりであって、その後は当然にレフトキープの原則により左寄りの車両を妨害してはいけないんじゃないの？ >>599
そもそも灯火器の補修を粘着テープですること自体が「不適切な補修」にあたるので、コーキングとか交換の方が良いんじゃないかな？ >>613
大抵はクラッチがちゃんと切れてないのが原因。 明日の夜にカーセックスをしようかと計画中なんですが、そもそもカーセックスって合法なん？？ 電波少年で「カーセックスは公然わいせつだから、バケツで車に水をかけて注意する」という企画があったな。
水をかけることも軽犯罪法違反だが（暴行になるかも）。 >>614
右が消滅するって言ってるから反例挙げただけで、妨害がどうのとか何も言ってないんだけど頭おかしいの？ >>620
つまり左車線（第一通行帯）は車線減少により消滅などせず第二車両通行帯が消えるということ 30キロ制限の標識を見てからしばらく走って、道も広くて速度制限看板も見当たらない時に、後ろに出来た大名行列と制限速度が解除されているのか30キロが続いているのかわからず、何キロ出していいのか戸惑う。
クルコンを使ってGPS実測で35キロ一定速度で走っても体感がかなり遅い、後ろを走る車はイライラするだろうけど、何キロ出していいのかわからない。
しばらく速度制限標識が無かったら60キロまで出していいの？ >>621
会社の先輩は前職でカーセックス中の車をフォークリフトで敷地外に移動したと言ってたｗ >>623
お前みたいな奴が煽り運転を助長させてんだぞ！
免許返納しろや！ >>623
30km/h終了の標識が無いならダメだよ。 >>626
隣の家や道路から見えるとアウト
以前自宅の室内窓際で全裸になって自分をライトアップしてた人が捕まったｗ
判例までは知らないから不起訴かもしれんがとりあえず捕まる >>627
見落としたら次の速度制限標識まで、ゆっくり運転
ヤフーカーナビの制限速度表示あてになるのかあれ。 10/27に車検の日なんですが
諸税金も増税ですよね？
1ヶ月前に車検出来るから9月終わりにやれば
増税前に少し安く済みますか？ >>613
クラッチが原因なら全てのギアに影響がでそうな気がするけど。
上の方で話題に挙がったのは、エンジンを止めても入りづらいならトランスミッションやエンジンのブッシュが劣化して
シフトロッドの動きが悪くなったとか。
他にはシンクロメッシュの摩耗も考えられるし。 >>631
税金に消費税なんかかからないw
自賠責も非課税
検査手数料も非課税
業者に払った整備費用や手数料等の分の消費税くらい >>633
ガソリン税に消費税かかってるの知らないのかな >>632
上のギアほどクラッチちゃんと切れて無くても回転合わせて入れやすいのよ。
1速なんかは発進時とかだからちゃんとクラッチペダル踏むし。だから2速と3速に限った話なんだとまずは思う。
ちなみにシンクロがどうとかの話は、普段と違うギアに1回当ててから入るかどうかでわかる。
1速から2速じゃなく3速へいきなり入れるとか(普通は1速が渋い時に一度2速に入れてから1速、とかで使う手法だけどね)。
あとメーカー車種によってはレリーズベアリングの劣化や破損、クラッチワイヤーブラケット破損とかも疑われるけど、
これも結局はクラッチちゃんと切れない原因の1つにすぎん。いずれにせよ最初に手を付けるべきはクラッチ調整からだよ。
でないと、不要なとこバラして余計な金と時間かけるハメになる。 1.5くらいのハッチバックが欲しいと思ってて、
ホントはインプレッサやカロスポ、アクセラ辺りが買えればいいんだけど、
予算的にちょっと厳しくて、
・コンパクトカーの1.5モデル
・フィールダー、シャトル辺りのワゴン
辺りが候補になっています。
自分の感覚的には、コンパクトで1.5っているのかな？ってのと、
自分の使い方的に、ワゴンサイズの荷室いらないんじゃないかってのがあるんですけど、
コンパクト・ワゴン以外の選択肢も含めて、アドバイスください >>634
それ車検に関係ないってわからないのかな
知ってることを並べりゃ良いってもんじゃねえよ スバルのR1を1.5リッタースーチャーにしたようなやつがあれば文句なし
小さい3ドアハッチが好きなんで ｱｳｱｳが勝手に内容を広げて読み取ってるほうが問題じゃねぇの >>637>>640
今どき1.5ターボなんてシビックくらいしか無いので中古車の話だろうか？
新車だと1～1.2リッターターボになるけど。
あとキビキビ走るのにMTの有無はどうかとか。 >>643
DS3も新車じゃ1.2リッターターボだよ。
輸入車含めりゃ1.5ターボはそりゃミニとかBMW1シリーズとかあるけど、予算に合わないでしょ。 >>640
つか、R1みたいな3ドアハッチで軽快に走る車っつーと、まんまこれでないかと。予算内であろう1.2NAじゃ納得しないかもだが。
https://www.fiat-auto.co.jp/500/
オススメかと言われると、イタ車好きで気合と根性に自信あるかイタ車ショップがすぐ近くにあればって感じ。 >>642
フィットの1.5とか普通のフィールダーやシャトルを新車で考えていたのですが
エンジンは1.5くらい欲しいかなと思ってるくらいで、CVTかATで考えています
フィットの1.5とかにするくらいなら、アクアに行く人が多いのかな？
ハイブリットにはあまり関心がないのですが
ていうか、コンパクトも1,5になるともはやフィールダーよりも高いんだな
ヴィッツの1,5なんてインプレッサよりも高くて涙 >>646
ガワ利用のアバルトの方がと思ったらかなり高い… 1.4ターボ 6MTだけど、満足。
サポカーっぽいのも付いてるし、
新車で200万円ちょい。 >>674
あくまでカローラフィールダー基準でフィット15XLでも高いと言われると予算180万円以内か…
5ナンバーハッチだと1リッターターボのスイフトRSt(約180万円)とか、1.2スーチャーのノートX DIG-S(約177万円)あたりが上限じゃないかな。
スイフトRSｔなんか税金も安くていいと思うけど。パワー的には1.5クラスだし1,700回転で最大トルクだから、スペック以上に速く感じるはずだ。
それより安くって言われるとアルトワークス(約155万円)かアルトターボRS(約130万円)だなぁ…5速DSGで満足するとよいのだけど。 >>651自己レス。
アルトは5速DSGじゃない、5速AGSだ。 tvkの「クルマでいこう」という番組の番宣で
最初に出てくるレトロ感のある丸目の車種は
どこの会社の何という自動車でしょうか？
よろしくお願いします。 嫁が大きいSUVの新車を内輪差で、リアのドアを擦った、12～3万の修理らしいんだが、多分こいつは運転下手だから今後もやりよると思われる。
家の駐車場はコンパクトカーくらいならもう一台置けるだが、中古の安いフィットとか或いは軽くらいを与えるべきだろうか？
それとも擦ったのは家の駐車場の左のブロックに毛布か何かを釘打ちしてその上に柔らかい樹脂でも貼り付けると擦っても傷がつかないかな
なんかいい方法ないかな？ >>655
軟らかいの当たっても凹むし擦れる。
感覚つかめない奴はちっちゃい車でも普通に当てる。
諦めろ。 アラウンドビューモニター後付とか
でも内輪差ってことは前進して駐車する？なら意味ないか ああ後付でバックギア連動じゃなくて任意にアラウンドビューモニター
オンオフするならアリかも >>642
今時MTなんていらんな
ATのほうが安全だし >>659
そのへん本人の好みだから周りが決めつけることじゃない。
今回はATでよかったようだが。 MTは数が少ないから問題にされないが先進安全装備が一部省かれてるしオートクルーズも選択したギヤの範囲でしか機能しないしな
意外と多いMTに誤発進事故に対してMTに誤発進防止機能が搭載されてる車はほぼ無い >>661
クラッチも油圧か電動で電子制御を実装すりゃ容易に実現可能だけどね＜MTの誤発進抑制
実際にスイッチひとつでペダル操作に切り替えられるAMTとかあるでしょ。 クラッチ踏まなきゃセルモーター回らないのにリモコンエンジンスターター以外でMTの誤発進なんて無いだろ。そいつの左足は何をしてるんだ？ >>663
ペダルの踏み間違いで、ブレーキペダル軽く踏んでたつもりが実はアクセルペダル踏んでて、そのままクラッチつないで
発進しちゃったのをさらにアクセル踏み込んで、そのまま道路向かいの街路樹へ衝突ってケースがあんのよ。
ソースはウチのオカン(免許返納済み）。
MTであろうと誤発進は起こるのだ。 >>663
クラッチスタートの方が危ないと言う人も居る
クラッチスタートはエンジンを掛ける時の事故防止だから誤発信には関係ないじゃん
うちの客でも詳しい事は分からないがバックで納屋に突っ込んだ奴が居たぞ >>659
お前MTを運転した事ないだろ。
安全なのはATより断然MTだぞ。
クリープ現象が無い、正確なクラッチ操作をしないと発進しないので、アクセルとブレーキの踏み間違い事故は起きない。
エンジンブレーキが効くので特にコーナーや下り坂で安定する。
両手両足での操作になるので呆け防止になる。 >>664
音と感触でわからないのは痴呆でしょ
まさか自分の周りで起きた一件を持って「意外と多い」なんて言わないよな… >>854
Cクラスが何故レッグスペースが少ないかは分からないが
同じプラットフォームでセダンとクーペでレッグスペースのよくある違いは
このCクラスの外観でもそうだがリアグラスが面が低くリアハッチまでが低く狭いケースまである
これで後部席の頭上高さが取れないリアトランクスペースが狭くなるなどでリアシートを前にするケースが多い
他にドア幅も関係するセンターピラーのあるセダンはこれを避けるためにリアシートを逆に後ろに下げる
に対しクーペのドア周りフレームがリア付近に無いためにリアゲート奥のフレームがその役割を果たす
これを避けるためにクーペではセダンと逆に前に出す >>664
クラッチを繋いだ瞬間は左足はクラッチペダルの上だよね？間違えたとしても再度踏み込めば空吹かしの状態になるよね？
そもそもMT車の場合、ギアをエンゲージしてクラッチペダルから足を離す瞬間はブレーキは踏まない。右足はアクセルの踏み込み量を、左足はクラッチペダルを徐々に戻すというように両足でコントロールするものだよ。それともすごい急坂だったとか？ >>669
大変詳細な回答、本当にありがとうございます！！
BMWのクーペ後席が広く感じたのは、ちゃんと頭上スペースを確保してるからなんですね
とても勉強になりました！ 今のと別ブランドの車に買い換えるために生気ディーラーで今の車を下取り査定して
もらったところ、そこそこの値段になったけど、修復歴も何も聞かれませんでした。
資金計画はこれで行なって購入決定するけど、再査定で瑕疵が見付かったりすると
どうなるのでしょう？
実は不調箇所があって要修理なんですが、乗れなくもないので乗って行ったところ、
15分足らずで査定額が出たので半信半疑で…
できれば体験談教えていただけると助かります。 負荷かけたときのエンジンのメカノイズが気になることをディーラーに相談したら
「オイルの低温側の粘度を上げてみればいい（高温側はそのまま）」と言われました
こういう場合に低温側の番手上げる効果ってあるんですか？ >>673
サラダ油が0マーガリンが15辺りと思えばわかると思う。 >>667
またソース君かよw
絶対数が違うから少ないけれどMTで誤発進の事故はあるよ
割合からするとATよりは少ないように思うけど間違いなくある 車を運転したことのない人間が「ちゃんと運転すれば事故なんて起こらない」と言っているのに等しい。
MT車を実際に運転したことがあればしくじる要素ってある程度気づくから。 >>674
それは分かる
でも熱したら同じようにサラサラになって同じだと思うんですが・・・ 普段まともにMT車を運転していたら、普通はそんなバカな誤発進なんぞするわけがない
一体なんどクラッチ操作してると思ってるんだAT限定とか無免許はｗ
おおかた、ソースはこれ↓とか言い出すんじゃねえのか？ｗ
「ATじゃなくてMTなら誤発進、暴走しなかったのに」という意味のわからない発言。
http://yukichiyo.com/notes/accidents/mistaken-off-with-mt
逆張り上等のホラ吹きにしかみえんなこれ↑ｗ
狂修正じゃなくて、教習生がやらかすのはまだ左足が雑だからだよ
免許取ってMT車を乗り回してたらすぐわかることだがなｗ ところで日本人に「ギアをエンゲージして」なんて言っても普通は通じないだろうし
俺も聞いたことない
しかもギアを咬み合わせてとか向き合わせるって意味合いで使うより
文意的にはギアをシフトしてクラッチペダルがどうたらのがスッキリして仕方がない
どうなんだこれ
オイコラミネオの豚野郎（実は無免許）を思い出すｗ
> そもそもMT車の場合、ギアをエンゲージしてクラッチペダルから足を離す瞬間はブレーキは踏まない。右足はアクセ >>675
「意外と多い」って書いてなけりゃ俺もソース要求はしなかったよ 意外と多いって事にしたいだけの無免許かAT限定だろｗ
> 661 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 45ef-gQHD)[sage] 投稿日：2019/08/26(月) 06:15:18.44 ID:6grU4cw30 [2/2]
> MTは数が少ないから問題にされないが先進安全装備が一部省かれてるしオートクルーズも選択したギヤの範囲でしか機能しないしな
> 意外と多いMTに誤発進事故に対してMTに誤発進防止機能が搭載されてる車はほぼ無い > 負荷かけたときのエンジンのメカノイズが気になることをディーラーに相談したら
耳か頭がおかしい可能性 >>679
自分が聞いたことがない
そんなのが論拠ってどうよ？
明らかに語として間違ってるならまだしも >>683
ハイエースの1型ディーゼルとかはガラガラ言ってたけどねwww耳がおかしくなるレベル… >>685
ディーゼル乗りってバカなの死ねよって思ってるからなｗ なんで普通に限定じゃない免許取らなかったんだこのキチガイはｗ
> 676 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d644-cx4e)[sage] 投稿日：2019/08/26(月) 12:58:19.03 ID:VRfhcpXS0 [1/2]
> 車を運転したことのない人間が「ちゃんと運転すれば事故なんて起こらない」と言っているのに等しい。
> MT車を実際に運転したことがあればしくじる要素ってある程度気づくから。
>
> 684 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d644-cx4e)[sage] 投稿日：2019/08/26(月) 14:23:45.63 ID:VRfhcpXS0 [2/2]
> >>679
> 自分が聞いたことがない
> そんなのが論拠ってどうよ？
> 明らかに語として間違ってるならまだしも 燃費ガーとAT限定厨は脳味噌カタワか
って認識に改めてもいいかもしれんｗ >>666
車の保有台数が増え続け、大半がATになったのに事故は減り続けてるよな。 >>686
5型からはかなり静かになったから言えないwww4型で大分マシになったのに更に進化しちゃった… サブバッテリーの直流が測れる安価なクランプメーターを教えてください。
1DINのオーディオを大音量で聞いていたら何アンペーアぐらい食ってますかね？ そこらのご家庭にテスターぐらいあるもんだと思ってたが普通はないかｗ 波形も見れるオシロスコープぐらい当たり前に持ってるとエロエロ捗るんだが
この際、手に入れるべき >>687
どうした？↓これが刺さったのか？
>MT車を実際に運転したことがあれば ちなみにチンポコ指とはこの手の気持ち悪い指のことなｗ
本人かもしれんがｗ
https://i.imgur.com/QH6Ipes.jpg 今どき当たり前のご家庭にオリーブオイルぐらいあるだろ？（謎 ケツオナ大好きの豚野郎らしく無駄に詳しいなｗ
> 590 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d644-fi9Q)[sage] 投稿日：2019/08/24(土) 14:40:25.27 ID:KDDeOQ9J0 [5/6]
> 高圧洗浄機って、通常の洗車や雨中走行時とは違った方向と圧力で水を叩きつけることになるので
> あらぬ場所に水が入り込むことがあるからこういうケースでは勧められない まあ違ってたらちと可哀想かなあ？って思うが
免許すらまともに取れないガイジに間違われる己を恥じるが良いぞｗ >>673
150℃HTHS粘度の高いオイルを使えば、クッション性が良くなってノイズが減る
しかしHTHSVを公表しているオイルは少数で、HTHSに拘ると選択がかなり限られてくる
HTHSの高いオイルは、低温側も固めの傾向にある
だから低温側の固いオイルなら、おそらくHTHSも高いだろうということで選ばれるんじゃないかな
高温側を上げるのも悪くないけど、添加剤でごまかしが効くのでHTHSの保証にはならない
あと燃費悪化などデメリットが無いわけではないので、低温側だけ上げるという判断になったのだろう 黄色の中央線の50km/h規制道路で30km/h厳守の原付を抜かすのってアウトなの？ >>691
100アンペア以下の測定ならマザーツールのMT-120がオススメかな。ミリアンペア測定得意だから自動車系なら応用効くし。
まあ、1DINデッキ内蔵アンプなら多分5～10アンペア位かと思うよ。 >>702
黄色の車線がある道路で原付に追いついた場合でも黄色の線をはみ出して追い越すことはできないので、追い越せずに我慢するしかありません >>703
回答ありがとうございます。
しかし、マザーツール 交流/直流デジタルクランプメータ MT-120は高いですね…
二千円ぐらいのクランプメーターは直流を実用レベルで測ることは出来ないものですか？
1DINオーディオはそんなに電気を食うんですか、通りでカーステレオをバッ直で猫避け超音波を出して翌朝バッテリーが上がったわけだ…f(^_^; OSS申請って個人で簡単に出来たりします？
んなことも分からない素人は大人しく代行してもらった方がいいですかね？ 大体の原付は車と同じ速度出してるから嫌だ
おまけに左に寄らない奴も多いし >>705
どこかのスレでAmazonで3000円か5000円くらいで売られてるって書いてる人居たよ
どんなのかまでは載せてなかったけどそれくらいなら自分も欲しいと思った >>702
パトがいるとみんな気が付いてる状況でみんな躊躇ってたけど
ひとり追い越したら次々と追い越して自分もそれにのったけどパトが取り締まることはなかった経験ならある
パトが原付を追い越すかみんな固唾を呑んで注視してたがパトは最後まで抜かなかったね >>702
センターラインが黄色でもセンターラインを越えて反対車線にはみ出さず、バイクとの距離がおおむね1.5m（ちとうろ覚え）以上あれば抜かして良い
だったっけかなあ？ｗ 黄色センターラインでもはみ出さずに追い抜けるなら、ちんたら走ってる白バイだろうが構わず抜いて良しだったな >>705
安い物でもそれなりに測定出来るけど精度は不明だね。0.1アンペアの表示が出来ない物も有るし1アンペア以下切り捨てなのか四捨五入なのかも不明な物も有るし。
スピーカーを車用の4Ω使っててボリューム最大で2個鳴らしていたらおおよそ8アンペア位流れているはずだから、
40B19サイズのバッテリーなら3時間位で空になる計算かな >>710
その追い越さないパトが大渋滞起こしたのを見たことがある。 自分なりに間欠ワイパーを作っているのですが、どうも時間調整が上手く行きません。関連する特許があるのは知っているのですが、答えを見るようで嫌です。そこで、答えを避けたヒントを下さらないでしょうか。 なお、低速、高速の2段階切り替えは成功しています。 >>716
どんな回路を組んでるの？
どうやって時間調整してるの？
どんな風にうまくいかないの？
もっと詳しく書かないと分からない >>716
クランク機構にゼネバ機構を組み合わせる >>715
その場合パトは原付きを追いつかれても譲らない義務違反で
停車させられるのでは >>719
一般的にワイパーを間欠させて動かしてる仕組みのヒント教えて下されば結構です。 勘違いしていけないことは、「追い付かれた車両の義務違反」ってのは
後続車が追い越しを仕掛けないことには始まらないのだ
始まりの終わりなのだよ 「追い越すからノロマどけどけどけ～っ死ね！」て勢いで右ウィンカー出してないとダメかもなｗ 車速感応型ワイパーじゃないとワイパー無駄に頑張ってんなおいぃってなるわな
安い車はそう云うところで機能なしってのが正直ダメすぎ（メーカーが） 二車線あるバイパスや高速で、走行車線がまぁまぁ詰まっていて、追越車線に譲らない先行車がいたらどうしたらいいんだべ？
近づくと危険だし、最近だと煽り運転だー！って処罰される可能性もあるし
パッシングやクラクションもトラブルの原因になるし… ヘッドライトのバルブ交換について教えてください。
ロービームが球切れを起こしたので交換したいんですけど、交換すると光軸がずれると聞きました。
これはバルブによって照射角度が変わるからですか？
同じ球（商品）に交換であれば同じ照射角度なので光軸調整は必要ないのでしょうか？ ゴム製の雨の日用のフロアマットの洗いかたは水でごしごしで合ってますか？中性洗剤つけて洗った方がいいですか >>729
交換する前に壁に照らしてマーキング
交換後に壁に照らしてズレてないか確認したら良いよ >>723
低速側にワンショットを入れれば動く
あとはその間隔をコントロールするだけ
間欠ワイパーに高速なんかいらないw 間欠ワイパー！サンクス！可変抵抗も買ってきた。やってみるぜ！ >>728
ある程度間隔を開けてついていけばいいだけ
右側キープするような下手くそ相手に車間を詰めるなんて、俺なら怖くてできないな
クラウンHV乗ってんなら、大抵の車は雑魚だろう
余裕をもって泰然と走っていればいい
落ち着きのない走りをしてると、中古で無理して買ったDQNみたいでみっともないよ >>729
そんなんでずれたことないよ。
ずれたとしても自分で合わせればいい。
なんとなく走行中の高さで合わせると大体OKだよ。あとは他の車と高さを合わせるとかね。
車高を落としたときに自分で上げたり、中古車を買ったら滅茶苦茶だったから自分で
合わせたりしたけど、車検で不合格になったことが無い。 リアワイパー今故障してるんだけど、直ってなくても車検は通るんだっけ。
チェックリストに出てこないけど。 >>736
フロントワイパーは必須だけどリアは動かなくても大丈夫 >>723
ワイパーに1回動作のミストポジションがあるのなら、555タイマーICとリレーでミストポジションのスイッチが時々入るようにしてはどうかな？ハイの時間短めの無安定モードでいいと思う。
左に回しきるとオフになるボリュームと組み合わせると便利そう。 指示器の調速リレーを作って点滅スピードを変えたい。もう10回/分くらいは遅くてもいいな。 >>725
追い越しをしかけないと始まらないとは
道交法27条の２からは読み取れないんだけど
２７条の１だけなら追い越し中の邪魔すんなって読めるけど 追いつかれたってのわかりにくいよね
後続は追従するつもりかも知れないし、車間詰めると煽りととられかねないし、追い越すつもりも煽るつもりもないただ普段から詰めすぎのアホもいるし >>742
そう
追い越しを始めないと成立しないのは1項の事
2項は追いつかれて一定の要件を満たせば、後続の意思に関係なく成立する >>743
追い付かれたというのは
追突を避けることができるための必要な距離にまで接近した時
追従したいのなら、その距離よりもやや広めの車間距離で追従すればいい
そうすれば、前の車両が牛をろ確認したときに
車間距離が広ければ追従する気だと分かるし
車間距離が短ければ追い付いたのだと分かる >>745
自分が前の時、急ブレーキ踏むとカマ掘るんじゃないかと思われるような車間距離で漫然と走る車が多すぎると感じる
> 追突を避けることができるための必要な距離にまで接近した時
これはつまり、適正な車間距離より迫ってきた時ってことだよね？
それを基準にすると譲りっぱなしとなりかねないんだよ 軽自動車の自賠責保険をクレジットカードで買えるサイトか店舗はありますか？ >>748
自賠責を買うってw
一般的に自賠責は現金しか無理
一部、トヨタディーラーでトヨタカードを使って払うような場合は車検の諸経費までカードで決済できる事があるけど自賠責単体だとどうか分からない >>751
ありがとう。
切るでもなんでも良いけど対価を払って得るわけだから。
>>752
コンビニはバイクまでしか買えない。 今日のマ～ンさん・・・
駅前送迎用ロータリーの入り口塞いで駐車してる車があって
俺含むロータリーに入りたい車5、6台が道路で立ち往生渋滞発生
仕方ないので俺がその車に歩いてって前へ進めやと抗議したらマ～ンさんがスマホに夢中だった・・・
マ～ンさんて脳味噌どっかに置き忘れてんのか？ >>753
高架道路に付いてる温度表示と比べて、2℃以内ならOk
ちなみに、トヨタ車は表示温度をオフセット出来ます。 トヨタ車についてる、横滑り制御機能（VSC）って設定をいじれたりする？ はじめまして ATFを入れる穴に異物｛小さな樹脂製の棒｝を落してしまい
ました どうしたらいいでしょうか？今頭てんぱってます
どなたかたすけてください 対処方法をご教授ねがえたらと
｛ホースみたいなのを入れて口で吸うとかどうでしょうか？｝ 雨で濡れた路面で坂道発進しようとしたら軽くハイドロプレーニング現象っぽいのが起きました
濡れた上り坂で後輪が空転しやすくなる事はありますか？
半クラ状態でタコメーターは3000回転未満程度だったと思います ご返信ありがとうございます
直径が２センチくらいの鉄パイプ？｛ゲージ棒がささっているくだ｝なので
割りばしは入らないです ATFのオイルパンを外すのはぼくは出来ないです
｛このまま修理工場まで乗っていければいいのですが｝
一般的にどういう構造なのか分からないのですが｛ぐぐってはみたけど｝
フィルターみたいなのがあってAT本体に異物が行かないようにはなってるっぽい
のかなあ？ごめんなさい 頭てんぱってます >>762
上り坂は重力による減速と対抗するため、タイヤが強く地面を蹴り出す必要があるため、駆動輪は滑りやすくなる >>764
ありがとうございます
滑りやすい状況が重なった結果のようですね >>760
途中で引っ掛かって立った状態なら何かで吸えば出てくるだろうけど中に入ったらオイルパンを外さないと取れないだろうな
そのままでもフィルターやストレーナーがあるから吸い込む事は無さそうだけど取り出しておいた方が良いだろうな
>>762
それはハイドロプレーンじゃなくて単純にスリップしてるだけw
濡れた道路だとなりやすい ご返信ありがとうございます！大変に焦ったのですが｛オイルやガソリンは
異物混入に気を付けるという基本を忘れていた｝今はちょっと冷静になれました！
ありがとうございます！
オイルパンを外す工賃がいくらかが気がかりです！ なんだか>>767が微笑ましい
ネットが普及してなかった時代にイジって失敗して目の前が真っ暗になった思い出 修理工場に電話で尋ねたところ オイルパンを外すとなると
接着をしなおさなきゃならない｛よく意味がわからないが｝ので
工賃一万円くらいは見てくれとのことでした！
車検のときに同時に施工するか、日曜にやってしまうか考えます！
ありがとうございました！ >>747
＞自分が前の時、急ブレーキ踏むとカマ掘るんじゃないかと思われるような車間距離で漫然と走る車が多すぎると感じる
気がするだけじゃないか？
お前ですらそう思うわけだから、後ろの奴も同じ程度の事は考えてるんじゃないかな？
＞これはつまり、適正な車間距離より迫ってきた時ってことだよね？
「適正な車間距離」をどういう意味で使ってるのかで話が違ってくる
法律上の「必要な距離」とは違うの？
2秒車間とかそういうものの事？ トランクがへこんでるのにバンパーはどうもなってないように見える車たまに見ますがどこにぶつけたらこうなるのでしょうか 樹脂バンパーは一度へこんでも元の形に戻るのでどうもなってないように見えることも多い
近付いてよく見ると塗装にひびが入ってたりする >>771
バンパーは樹脂だから復元するから、トランクは鉄だから復元しない。 ノート、アクア、フィットのどれか買おうと思うんだが、なんでフィットは売れてないの？ >>774
その3台の中でフィットってなにか長所ある？
そゆことｗ 最近の車に MAX A/C っていうのをよく見るんだけど、あれってどういう意味ですか？
コンプレッサーにMAXじゃない時なんてある？
コンプレッサーオンにしたらコンプレッサーのパフォーマンスはずっと同じじゃないの？ >>774
フィットはDCTのトラブルが頻発した
個人的にはノートのe-powerも新しいシステムだから様子を見た方が良いかも >>776
それって風の調整の目盛りにMAXって書いてあってその横にエアコンのスイッチがあるんじゃない？
そのMAXはエアコンがMAXじゃなくて風がMAXの意味だと思うぞ >>774
寺がフィット買いに来た客にNBOX買わせるから(マジレス >>776
BMWはある
オートエアコンとして温度や風の制御をしないモード
トヨタは、暑いと自動でMAXになる。 >>776
ワンタッチでエアコンの設定温度最低&風量MAXしてくれる。もう一度押すと元の設定に戻るから、夏場に駐車して暑くなった車内を冷やす時とかに便利。
別にエアコンの能力が強化されたりはしない。単なるショートカットキー。 >>780
>>781
ありがとう
>>781の機能を明記するのに MAX A/C ってわかりにくいよね
MAX COOL とかMAX COLD にしてほしい オートエアコンで勝手に風量調節するのはウザい
供給する冷気の温度だけで調節してほしいのに >>774
フィットは現行の3代目がモデル末期な上に、それでも買うほどの車じゃない。
で、次の4代目がもうすぐ登場と言われているが、1リッターVTECターボだの新世代ハイブリッドシステムi-MMDだのが搭載されるもんで、
ますます今のフィットを買う理由がない。あえて理由を探すなら値引きに期待か、どうしても現行の形じゃないと嫌とか。 あまり知識のない素人もそういった考えでフィットを買ってないの？ >>785
あまり知識の無い素人によってソコソコの販売台数を支えているが、決してそれ以上にはならないというお話。
つか、3代目フィットは今問題になっているVWのDSGと中核メカを共用するハイブリッドシステム、i-DCDがあまりにもダメダメすぎ、
数度のリコール乱発で国土交通省から叱責されるなど連日ニュースを騒がせ、それが記憶に残ってる人はまず買わない。 >>783
風量をマニュアル設定すればお望みの動作になるでしょ スタッドレスはインチダウンするのが当たり前みたいな感じだけど、何か理由があるんですか？
ホイールが小さいほうが雪道に強いとかあるの？ >>788
まずタイヤが安いしデコボコ氷雪路走るなら低扁平率にメリットない >>788
雪国です
インチダウンして扁平率（タイヤの厚み）を大きくして、でこぼこ路面をマイルドに
インチダウンしてタイヤの幅を小さくすることでわだちに捕らわれにくくする
でも極端に変えると
タイヤの接地面積が少なくなってアイスバーンで止まりづらいので注意 タイヤサイスによっては1インチ落とすだけで半額になるからインチダウンが多い >>792
> インチダウンしてタイヤの幅を小さくすることでわだちに捕らわれにくくする
？？？ 幅広タイヤにすると轍にハンドル取られやすくなるけど
じゃあ逆にってことで純正より細くする人は余り見ないな
純正がぶっといスポ車なんかな？ インチダウンして純正と同等or幅が狭くなることは普通だと思うが…安いタイヤ選ぶと細くなるし。
もっとも轍に云々とかの目的でってのは俺も考えたこと無いな。
実際細いスタッドレス履いてるけど、少し空気圧低めにして幅は稼ぎ、接地圧を極力減らすセッティングしてる。 字光式ナンバープレートって雪国だとかなり多いですか？
また光り方って点滅させたりするのはアウトでしょうか？ >>797
最近はあまり見ない
本当か嘘か知らないけれどナンバーの雪を溶かす為とか言われてる
でも最近のはCCFLやLEDになってるから雪が溶けない
点滅なんか論外
自動車のランプで点滅させて良いのはウインカーだけ 保安基準違反って奴か。でも基準内で色々改造したいなぁ。保安基準の解説書みたいなのを一冊買おうかな。 基本は自動車検査ハンドブックに書かれてるけど
道路交通法や道路運送車両法全部は網羅されてない
そんでもって車検で全部見るわけじゃないから本当は違反でも合格することも多い >>799
軽自動車の字光ナンバーが出た時、それを知らない警察が違法改造と勘違いして摘発しかけた事例があった。
もちろん調べりゃ適法ってすぐわかるから問題無かったんだが、あんま妙な改造すると
「基準内かどうか証明できるまで警察が拘束して帰してくれない」
なんてことが普通にありえるよ。
もしやるんだったら上記踏まえた上で、警察にアレコレ証明できる書類一式を常に車へ常備しとかんとキツイ。 最近はリトラクタブルヘッドライトの車に乗ってても違法改造を疑われる時代だからな・・・
https://togetter.com/li/827034 なんかIDもﾜｯﾁｮｲ下4もやたらギザギザしている >>801
違法改造で人間まで拘束ってのは聞いたことねえな バカだなｗ
> 807 返信：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a9d2-tZ8T)[sage] 投稿日：2019/08/30(金) 07:20:29.90 ID:mJE8oXc60
> >>806
> 君が知らないだけじゃないの？ スタッドレス使用時のインチダウンって、一般的にはタイヤ幅はそのまま、扁平率を上げてホイールを小さくするんじゃないの？
扁平率とホイールサイズの調整で外周はほぼ同じになるだろうし
一般的なタイヤサイズなら轍から外れる事も無いと思う
トレッド幅も色々だし、と南国生まれの俺は思う
でも何でタイヤホイールの表記って色々なんだろう
タイヤ幅はミリメートルで内径はインチ、ホイールの幅はJとか >>810
後半は知らんが前半に関しちゃ細いほうが安いし、どのみち飛ばすわけじゃないから細くても雪上/氷上性能変わらんしってなもんだ。
むしろ金出してタイヤ幅同じにする理由が無いし、1サイズくらい幅落として何か問題が？って思う。
履きつぶす時以外は冬しか使わないタイヤだからね。 >>810
タイヤ幅は多少変わっても良いけど、LI(ロードインデックス)が標準タイヤより下回ると車検通らなかったりするよ。
あと、ホイール幅もインチだけど、Jってのはリム形状で他にBとかも有るよ。 >>810
ラジアルタイヤは、幅がミリ表記になってるけど、昔のバイアスタイヤは、インチ表記になっているよ。 ルームランプ連動でLEDをつけるとき、
電装品(LED)A 電装品Bまでなら、正常に
点灯するのですが、3つ目の電装品Cをつけると、完全に消えきらないゴースト点灯を起こしてしまいます。原因と電装品Cまで機能させるにはどうしたらいいでしょうか？ 車を買い替えたいのでもしよろしければ車に詳しい皆さまの意見下さい。
予算は500程度。
家族構成は4人と小型犬1匹、子供は10歳と6歳の女の子
子供二人共車酔いが激しいです。
年に2回は遠出の旅行していてたまに車中泊もします。月に1～2回は車で1時間半ぐらいの嫁の実家に帰省しています。
雪国なので嫁を考慮して4WDだと安心です。
なるべくミニバンがいいですが嫁はほとんどの車がオラついた見た目でNGです。
現行セレナは大嫌いなママ友が乗っているので優先度低めだそうです。
お手数ですがアドバイスよろしくお願いします >>814
この文章だと、電送品Cに問題が有るとしか判断できない。 >>814
1、リレーを付けて電装品A～Cを制御する。
2、電装品Cに逆流防止用ダイオードを付ける
3、電装品Cを別なものにする。
4、残電圧開放用の抵抗を電装品と並列に入れる。 >>815
中古でも良いか、スライドドア必須なのかが重要
新車ならノア、ステップWGN
エスティマやデリカは一個前の型のフェイスならオラついてない
スライドなしロールーフならエクシーガクロスオーバー7 >>819
って車中泊視野に入れるのかよ
4人で車中泊はそれこそハイエースしか無理だぞ 今日高速道路で見かけた車、車種が分かれば教えて下さい
左右一灯ずつのLED丸型テール
その外周をぐるりと回るように流れるウインカー
派手なオレンジとブラックのボディカラー
アバルト124ぐらいのボディーサイズ
馬のようなエンブレムがリアに(最初、遠くから見たときはオペルのエンブレムのように見えました)
スポーティーカーのような雰囲気(排気音など)
ひどく雨が降っておりよく見えず、気になっております
後ろから見たとき、小さなフェラーリのような雰囲気でした
よろしくお願いいたします 意見くださった方々、ありがとうございます。
中古でも大丈夫です！
嫁的には両手塞がっていてもドアが簡単に開けられるのでスライドの優先度は高いそうです。
車中泊は子供二人が横になれれば十分だと思ってますが長女の年齢を考えると車中泊する回数はほとんど無くなると思いますので優先度は低めでしたね。
となるとミニバン一択になってしまうのでしょうかね？
ノアボクを買うならアルベルの低グレードの方がマシだという意見もありちょっと考えてました > 子供二人共車酔いが激しいです。
これの原因を考えると
・足回りがプアなミニバンやSUVを手に入れると同じ事に
・加減速が下手糞（誰が運転かは分からんが）
・スマホやゲーム機を与えて静かにさせるてるつもりで景色をみせてない
など車を買い替えるだけじゃまた子供は車酔いになり、いずれパパが嫌いになりそうだな
無駄なロールや前後方向の揺れは無駄に疲れるだけで乗り心地が良いとは言えない
足回りを固めることのできる車種を選ぶか最初から粘りのある足回りの車を選ぶのもありだな
そして新車を買うべき >>823
四駆はないけどスライドドアがあるルノーのカングーという手があるかな
家族で乗るがミニバンはイヤという人の受け皿になってる クルマそのものは新車が良いけど新車の匂いって酔う人には地獄で臭いだけでうえっってくるよｗ 週に1回の使用頻度だと2、3年残るでしょ
月一回の使用頻度の親の車は12年経っても臭うからすごい
カローラどんだけだよと思ってるｗ 換気の仕方すら分からないマヌケとは会話すらしたくないよな >>829
自分の鼻が馬鹿になるだけで臭いはそう簡単に抜けないぞ
シックハウス症は数年経ってる家でも起きる
自分の家の臭いってわからないけど人の家の匂いはわかるでしょ？ と誰もが毛嫌いする中古車君がなぜか必死に喚きちらしても
じゃあ新車が買えるかって言うと
いいから遊んでないであくせく働け >>825
残念ながら僕の運転なのです父親になって安全運転にはかなり気を使っているつもりですw
ドライブ中はナビでDVD見たり皆んなでカラオケしたりしてますがカーブ多いと必ず酔います。
知り合いに新型デリカの足回りが良いと進めてられてますが嫁のチョイ乗りが多い事と自分が重機の整備士でクリーンディーゼルにあまり良い印象を持ってないというのがネックになってます。もちろん重機のエンジンとは違うと思いますが。
デリカの外見はメッキを塗装すればなんとかなるかとw
>>826
豪雪地帯だし冬はスキー場にも行きたいのでやはり4WD欲しいところです！カングー自体は嫁に見せたら可愛いと喜んでましたので候補に入れたいと思います！ >>835
デリカならなぜかレース対応サスキットもあった記憶（うろ覚え
しかし、新型だせないからってMCであの顔はやらかしたと思う >>835
そりゃよそ見してたら酔うよｗ
ちょい乗りが多いならディーゼルはおすすめしない >>836
ところがドッコイ、2019年2月にディーゼルをフェイスリフトして以降、デリカD:5の売上は回復して少なくとも3桁は記録してない。
「やらかした」ってのは単に主観で風評にとどまるのが現状。
https://www.delica.car-lineup.com/hanbaidaisu.html んー迷うw
現行のヴェルファイア ハイブリットXはどうでしょう？ちょっとだけ予算オーバーしそうなのと多少オラついているのは我慢してもらうとして 家族で車中泊する奴ってやっぱ頭おかしい奴が多いのか
キャンプの方が子供にとってはいいんじゃねえの？ 今は土地が糞みたいに安いから300万ぐらいで拠点を手に入れてスキー、キャンプ三昧に
300万ぐらいのツーリングワゴンなんかもアリっちゃアリだな
あ、予算足りねえかｗ
ポッキリカーマンはめんどくせえな >>845
幌馬車的に考えればハイエースが耐久とオンボロでも使えるって意味ならまあ仕方ねえなｗ 土地がクッソ安いから自分用キャンカーエリアを作ればよいのだ >>846
さいつよのドーグ。砂利敷き駐車場があるからキャンプごっこは出来るw 道具としてみると壊れない道具ほどありがたいもんはねえからな
ヨタのセダンは仕事用にずっと使ってるが三菱車みたいな間抜けな壊れ方はしたことねえｗ >>845
そういやサイドオーニング的な奴は専用のじゃなくて、
天幕にも使える大き目なタープとポールか棒切れとロープワークでどうにでもなるわな
使いまわしもできるからそっちのがロケットランチャー隠すのにも捗るぞｗ >>850
2メートルの高さから寝ぼけて落ちる自信あるわwww >>839
それは単に「マイチェン後だから」ではないか？
それが一年後も安定して台数を捌けるのであればこのレスを撤回して謝罪する >>842
殆どアルファードに決まってるのだろうな
アルファードを買うのがおススメだが、敢えてデメリットを上げるなら
犬用のケージを積むなら、アルヴェルは不向きだぞ
乗り心地は最高だが荷物を載せて走る車ではない
それさえ目を瞑れるなら適任 ドアバイザースレってなくなった？
あの不毛な議論でスレの殺伐とした雰囲気好きだったんだけど >>857
あのリアにワンコは贅沢と思う…あまり重い物積めないからワンコくらいが丁度良いかと。 スレ一覧見れば、不毛な奴が毎日飽きもせずくだらないスレを立てまくってるわな >>859
いやいや、中型のケージだと本当に積むのが面倒なんだよ
ケージ積むって事は人の荷物も持ってキャンプとか行く時だから余計にな
俺は似たような環境で現行フォレスター買ったけど、正直ハイエースクラスが一番良いとは思う >>824
サイズから考えてもフェラーリはありえないと思います
音もフェラーリのような迫力はありませんでした 車の重心の高さは最低地上高と全高(車高)のどっちが大きな要因になりますか？
最低地上高110mmで全高1425mmより、地上高125mm全高1380mmの方が重心は高くなるのでしょうか >>861
マジ？ワンコ緊急時用にゲージをと思ったけど大変なのか…
近所のおっちゃんがキャンカーハイエースにヒッチキャリアを取り付けたから観察してヒッチカーゴに積むか考えよう… >>856
「やっちまった」ならマイチェン効果も出ない理屈でしょ。
モデルチェンジにせよマイナーチェンジにせよ、よほどの定番車種じゃなきゃ時とともに売上落ちてくのは当たり前だし、
デリカD:5はそもそも定番車種じゃない。
そもそも長い目で見たいって話なら、「やっちまった」なんて結論自体が早いと自分で認めちゃってるわけさ。 腋毛ってなんかたまにズレたこと言ってるよな
どうしたの？ id変わってると思いますが842です。
会社の同僚がフォレスターですがいい車っぽいデスよね！
羨ましい！
嫁が足回り強いデリカに500近く出すなら内装がいいベルファイヤに500出した方がまだマシと言ってますw
現行アルファードの外見が夫婦共に苦手でベルファイヤのノーマルボディならなんとかと言った感じです。
ゲージも小型犬なので大きめのバック程度の物なのでなんとかなるかと！ 犬のケージも溶接ロールバーの一部にして組んでもらえば安心安全 ダミーの盗難防止LED装置的な
LEDピカピカさせるアイテムでおすすめありますか？
マンションの向かいの棟で駐車場で車にイタズラする事件が何回か発生して
暫定の予防措置で考えています 何処で聞くべきかわからない質問なんだが
シガーソケットに挿すUSBアダプターからスマホに給電してるが
ケーブルもシガーソケットのUSBアダプターも2A対応なのに給電どころかスマホの電池が減るんだけど何が原因?
車本体のシガーソケットに
3連ソケット-3連-3連(これにUSBアダプターさしてる)
こんな構成、3連ソケット介すと電力弱くなるなんてことあるのでしょうか? >>872
ケーブルが急速充電に対応していないんじゃない？ 荷物（ダンボール）をレンタル倉庫に運ぼうと思っています。
荷物はたくさんあって何回かに分けて運ぼうと思っています。
時間がある時にタイムズカーシェアで短時間借りて少しづつ運ぼうと思っています。
車に詳しくないのでどの車種が荷物を多く積めるかわからないので教えてほしいです。
ノート、アクア、デミオ、カローラフィールダー、ソリオ、プレマシー、フィット、シエンタ、ハスラー
候補は以上です。
駐車場の位置の関係もあるので複数教えていただけるとありがたいです。
よろしくお願いします。 1DINオーディオの消費電力を電流計直列で測っていたら、テスターの10Aヒューズが切れた。
そんなに電気を食うのかあれ…
デジタルテスターじゃあ瞬間的な電流が計れないけど7Aぐらいの数値は出ていた。 >>868
ヴェルの内側はハイエースの仕様車と変わらんよ。4人しか乗らず車中泊を考えるならベッドキット積んだ方が良い。
ハイエースダークプライム
https://i.imgur.com/MyOkjoG.jpg
ハイエース50周年
https://i.imgur.com/Af84j1f.jpg コペンやS660でオートマを選ぶのはカッコ悪いですか？ 普通じゃね？
今時MTは先進安全装備も一部ないし運転めんどいし やっとバイトが決まっても坂下渉に妨害されて潰されてしまう。
何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も何度も坂下渉に嵌められて陥れられた！なんど復活しても再就職をしても潰されるから俺はもう就職しない事にした。
俺はもう就職しない復活しない！坂下渉は俺を再び潰すことを諦める事だな！ >>874
カローラフィールダーが一番でしょ
シエンタも結構乗る
あとは似たような感じかな >>874
タイムズカーシェアのwebサイトの車種＞詳細・動画を見る、でトランクのサイズや詰める段ボール箱の個数を調べられるよ。でも、座席を倒したときの積載量は分かんないか
https://share.timescar.jp/car/
NV350キャラバンのゴルフバッグ搭載可能数に吹いた。 >>881
60ってそんなに載るのかと感心してしまったw >>880-881
ありがとう
そんなページあるの知らなかった
すごく参考になった
カローラフィールダーが1番いいみたいだけど思ってた以上にどれもたくさん詰めるみたいでどれでもよさそう
ただソリオハスラーみたいな背が高いのがあんまり載せられないのは意外だった ソリオは軽バンベースだしハスラーは軽＋地上高も有るからね 見て思ったがミラトコットは誰が借りるんだろう
俺んとこはトヨレンも入れてない キャラバンのゴルフバッグ搭載可能数って明らかに運送用途前提だろｗ ただの目安で実際にゴルフバッグを60個も運ぶなんてゴルフバッグ屋くらいだろうなw NV350キャラバンの最大積載量1,250kg。
フル装備のゴルフバッグは20kg超らしいから60個で1,200kgオーバー。
…もしかして最大積載量の限界なだけで、スペース上はもっと積めたりして？
(逆に最大積載量から割り出しただけで、物理的に入るかどうかは別って話かもだが) 乗用車の積載スペースを、ゴルフバッグ何個分で表現してることが多いからだろう 最大積載量とか守ってる人居ないでしょ
そりゃ2倍3倍積むなら増しリーフとかいるけど
てか乗用車登録だといくら積んでも不問なんだよねｗ ボンネットダクトが2つある車って何がある？ダミーは考えてない >>892
メルセデスAMG GTって2つ穴開いてなかったっけ >>892
軽バンみたいなのに有った気がする。
ノーマルは一つだけど、そのバージョンのみ特別仕様で過給機分のダクトが増設されたやつ。 >>889
>フル装備のゴルフバッグは20kg超
誰もそんなの考えてないと思うよ
カラのゴルフバッグが60個積めるだけのスペースがあるって意味のはずだよ >>896
だよね
ゴルフバッグで表現するときは重量じゃなくて容積だと思う
重量は1000㎏と決まってるのだからわざわざゴルフバッグやスーツケースで表さないよね https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190831-00010002-autoconen-bus_all&;p=2
渋滞中も信号待ちもギアシフトはDに入れたままに。
Dに入れたままだとエンジンのアイドリング回転が下がり気味になって
特にエアコンのコンプレッサーが作動したらガタガタ振動で何処か壊れそうに感じるほど
この症状を改善しようと、プラグ交換、スロットルボディー清掃
アイドリングコントロールの所も清掃して改善の兆しはあるものの
決してエンストはしないんだけど、ガタガタ振動は止まらない
代車で借りた軽自動車でもDに入れたからといって振動が増えるとは感じなかったな～
iscvの故障診断、コネクターを抜いたら１３００~１４００回転まで上がると言うのも
分解清掃で、改善、調子良くなったんだけど、コンプレッサーが切れた時からの戻り方が良くなったけど
そもそも、コンプレッサーが作動した時のアイドリングアップが無いみたい・・・ >>900
エンジンマウントのゴムが無くなってないか？ >>899
さすがに凹まない前提だろ
中に軽い詰め物が入ってる状態と思えばいいと思う ゴルフバッグは云々はあくまで計算上の話だろうに、何をそんなごちゃごちゃと・・・
「東京ドーム何個分」と同じ話だよ。 次、この記事が気になった
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190831-00010002-wcartop-ind
カーナビは自動車メーカー純正じゃないと未来の交通事情に合わなくなる？
ナビは、自動車メーカーがそれぞれの責任で切磋琢磨する時代になるのかな？
自動運転に近づくには、車外品ナビや、スマホのナビアプリじゃ対応出来ないだろう・・・
ここに来てメーカー純正ナビか必須の流れが来るとは・・・
昔みたいに、ナビが２０万円、３０万円とかの時代が来る？ >>905
昔は気象衛星の画像を一般人が見ようと思ったらすごい高い金を出さねばならんかった。
地図もタダでは見ることができなかった。そう考えると、3D詳細データ参照できる無償ナビアプリなんてのは荒唐無稽でもない。
むしろ、そのための実走データをデータセンターへ5G送信してくれる純正ナビなんてあったら、走れば走るほどデータ料もらえるかもしれんよ？
そこまでは大袈裟としても、長い目で見れば高額ナビハード代を相殺できるくらいとか。 カーナビの画質なんですが、9インチサイズでWVGAは止めといたほうがいいでしょうか？
7インチならそんなに気になりませんか？7インチでもHDのほうがやっぱいいですか？
実際に使ってみた感想を教えてください。 ディーラー勤めの方いらっしゃいますか？
ディーラーローンでも銀行ローンでもなく一括で新車買う人の割合ってどのくらいなんでしょう？
メーカーにもよるとは思いますが。 >>907
スマホの普及で手のひらサイズからフルHD当たり前になった今、
目が肥えてしまって9インチWVGAでは荒さがはっきりとわかるよ
気になるかどうかはその人次第だろうけど、俺は気になった 車横移動出来るように改造出来ないかなー
タイヤ交換をするレーシングカーみたいにジャッキポイントをエアサスで持ち上げて真横に動かせるようになったら縦列駐車とか切り返ししろが無くて入れられない場所にも駐車が出来る。 一括で買わずにローンで買って一括で払うはずだった資金で運用すれば良い
と言うのをローン推奨の根拠にする人がいるが、
当然ローンの利息以上の運用ができないと意味がない 1920年代の車では今で言う背面スペアタイヤが当たり前だったけど、
そのスペアタイヤを電動か油圧で接地させて車の後端を持ち上げ、
前車軸中心を軸にして車を回転させるアイデアがあったな。
しかもスペアタイヤに動力が繋がっていて運転席に居ながら回転可能。
映像で見たときは衝撃だったわ。 >>910
EV自動車がインホイールモーターになれば
ドライブシャフトが不要になるからタイヤを真横にも向けるようになる >>914
正しくそれ
普段は遊んでいるスペアタイヤを有効活用していて感心した >>913
NTNのくるまだろ
真横に移動できたり趙新地回転が出来るやつ、あんなにステアリング切れたら高速走行が怖いな。
ドイツの大型クレーン車に横移動や斜め前に進めるやつもある。 >>909
やっぱ画面が大きくなると余計に気になりますよね。
ていうかなんでカーナビの画質って進化が遅いんですかね？ >>913
理論上はそうだけどそれをやろうとすればタイヤハウスを大きく取らなければならなくなって車内が狭くなるからどうなんだろうね ここで聞くことなのか分からないけど、免許取ったばっかりの社会人って中古の軽自動車でいいのかな
買う時に気をつけることとかあるかな >>921
年収は450くらい
独身、実家暮らしで用途は土日に買い物行くくらい
たまーに隣県くらいまで遠出に使いたい程度
5年使えればいい >>922
好きなの買え
そういう事は大人なんだから自分で判断しろ >>917
ラフタークレーンには4WS機能があるんだけど、
作業現場での利便性を高めるために運転台が後向状態で走行するモードがある。
このモードだと後輪が前輪の役目を果たして舵を切るようになる。
当然公道では使っていけないモードで、運転台が前を向いているときには
絶対に作動してはいけないモード。
ところが運転台の向きを検出するセンサーの不良で公道を走行中にモードが切り替わって
対向車を避けようと左にハンドルを切ったら後輪が切れてクレーンが右に曲がって
対向車と衝突した事故があった。後にこれはリコールに発展した。 >>920
気を付ける事はたくさんあるけど中古の軽は割高だよ
古くなればなるほど割高感が強くなる
予算次第だけど軽にこだわるのなら新車が良い
予算が少ないのなら普通車の不人気車種だと安いからお買い得
中古で買うのなら人気車種はやめといた方が良い なるほど
周りが軽自動車は維持費が安いって言ってるから単純にそれで良いかと思ってたけど、中古だと損なんだね
新車の中古車も考えてみるよ 初心者スレがないようなので質問ですが、DVD以外にBD見れるナビってありますか？
振動とかで車載は難しいのでしょうか 一概に言えないけどなぁスーチャー除けばR2とか4独4気筒で20万30万で買えちゃうし >>927
Panaが出してるが、書いてる通り振動に弱いというかディスク側が傷に滅法弱いので、
今のDVDナビ並に普及するのは難しいんじゃないかな >>918
紫外線や極寒酷暑にも対応せねばならないってのはありそう ドアの内張りを外すとビニールが一面に張られていますがこれは剥がしても大丈夫なんでしょうか >>931
ダメだよ
ドアの内側に流れる雨水をブロックしてるんだから剥がすと雨の度に浸水するぞ 剥がしても良いけど元に戻しておけよ
それ、防水の最後の砦だから 中古車の「修理歴あり」の車で、ショップの一言メモ
みたいなので「小さな修理歴です」ってあるんだけど
ここの車通の皆さんなら、ケンチャナヨ！で買っちゃう感じ？ >>934
友達とメジャー持って見に行く
歪みがあったら買わない >>934
かなり前に修復歴有りの中古車買って乗ってたけど、
手放すまで直らなかった電装関係の謎の不具合に遭って困ったよ
元々抱えてた不具合かも知らんけど
もし買うならディーラー系中古車で有償の長期保証付けるのをオススメするけど、
そうなると事故車の割安感がなくなるので結局避けるのが得策
だから安い >>934
修復歴ってシャシー修正とかの大掛かりな修理でようやっとつくものだから、それに大小は関係ない
自分なら買わない てまひまかけてるにお値段変わらずなんて超お得じゃね
オイラなら新車から生涯慣らし運転で車庫保管だけどな 新型ジムニーの新古車探して
修理歴有走行距離500キロ80万で見かけたけど
やっぱり躊躇するわ
知り合いで修理歴有りのレジェンド買って
高速で車線変更でハンドル切ると希に車体が左右にブレる謎の現象出て
ディーラーで調べても原因不明で怖くて手放してたし むかし修復歴ありのY33セドリックをgooで写真だけ見て35万買ったけど、ステアリングが曲がってたな
その他はすこぶる調子良かったけど 走りには問題なしの修復歴ありを相場の100万安く買ったよ
問題なく乗っている4年目 BMWやベンツで見掛ける青み掛かったガラスにはどんな機能があるんでしょうか？
スレ見てたら普通に夏の日差しがキツイらしいですが・・・・ フロントは透過率70％下回ると車検通らないからね（上20％の範囲には信号が識別できる範囲で透過率規定なし）
純正の透明ガラス自体が70％ちょいしかない場合も有るから結構厳しい >>908
調べたらローンが半分前後だって、平均して
高い車ほどローン利用は増えるんだって、一般的な安い車ならローンはそれよりかなり下がるらしい
海外メーカーでローンは約70%くらいだって外車は顕著でドイツと言わずどこでも金利を安くすると
売れ行きもローン利用者も増えるので在庫調整に安金利ローンだしてるらしいよ
これは国産車でも同じだって、みんな敏感なんだね
金融調査会社の全ローン残高みて比較しても半分前後でだいたい合ってると思うよ 昼メシの買い出しで自家用車に乗せてと入社したての会社の先輩社員に頼まれて断りましたが印象悪くなってしまいましたかね？
10年前に父親を乗せて運転に文句言われまくって精神的苦痛を受けてトラウマになって車に人をのせられない状態になりました。
父親以外にも誰を乗せてもトラブル発生確率180%ことごとくろくな覚えがありません(T_T)
ものすごく愛車を大切にしているのに、同乗者のフミヤナガハラやシュンカワシマなどは運転席を力一杯蹴りまくって俺を引きずり出して車を強奪して勝手に乗り回されました。
やられるほうが悪いと言われて同情されないのはわかってますよ、あーあ、なんで俺は人を乗せて楽しいドライブが出来ないんだろうな、車に人を乗せる事は３年に一回しかない。
しかも、足に使われお礼はなく文句を言われまくって車を壊される(;´д｀)💔 >>946
俺が出来るのがネットに実名を晒して報復することぐらい…
車に人を乗せるとお互いに不幸になる。 >>934
歴有りも色々だから一概には言えないよ
お店が言うように軽い修復歴なら大丈夫だけれどそれが本当かどうか分からないしきっちり修理されてるかどうかも分からない
まっすぐ走るようにするくらいはそんなに難しくはないからそれが目安にもならない
修復歴無しでも事故を起こしてごまかして修理してあるような車もあるから歴無しだと安心する事も出来ない
脅すようだけど中古車は騙し合いだから変な店では買わない方が良いよ
絶対とは言わないけれどディーラー系のお店は安心
それ以外では地元に昔からあるようなお店
若い兄ちゃんが数人でやってるような新しい店は用心した方が良い このスレで、質問に対して屁理屈みたいな回答とか
わざと検討違いの回答してくる方って何がしたいのでしょうか？
気に入らなかったならスルーすればいいし、知らないなら無理して回答しなくてもいい
理解に苦しみます ちょろっと調べればわかるようなことを敢えて書くマヌケとか
確定的明らかなツリ臭い長文を書いたり
どうみても頭がおかしい奴にまともな返答を書くこと自体がおかしいだろ？
何言ってんだキチガイ>>950 >>862
フィアット500のトリビュートフェラーリとかいうフィアット500にしてはバカ高い限定モデルかな？ メーカー直営のディーラーで見積作ってもらったんだけど、値引き額が0だった
こういうもんなの？みんな値引きして買ってるイメージだけどここから頑張って交渉するの？交渉しても0のこともあるの？ 直営はないと思うけど…
新しい車の値引きは渋いね、他店でも見積もりもらってみると良いと思う
あまり強引に値引き要求しても今後の付き合いで警戒されちゃうしね 直営って言うのはメーカー出資の会社の事でしょ。
直営みたいなもんじゃん。 例えばトヨタ○○とかスズキ○○みたいな店は、メーカーの直営ではないの？違うとしたら知らんかった
要はメーカー系のディーラーって事ね、そんな所で買うのは情弱？でもそうじゃない車屋は中古車屋しか近所になくて
で元々の質問だけど、車って定価で買うってイメージなかったから、値引きがないってことに驚いてるけどよくあることなのかな >>958
有名所でトヨタモビリティ東京(旧トヨタ東京)がトヨタ自動車100%出資だったと思うよ。
あとはダイハツディーラーが地方でもメーカー資本で運営されている所が多いかな。 >>958
トヨタモビリティ東京はトヨタ自動車の100パーセント子会社。 >>959
昔と比べたら値引きは厳しいね。
オレの地域でディーラーだと自社ローンやメンテパックとか条件付けて平均5%位かな。用品大量に付けてトータルからの8%まで持って行けたら限界かな。
親戚や親類が居たらもうちょっと行けるけど。 >>962
なるほどねえ。値引きのために不要なもの大量に付けても本末転倒ですし…。
せめて2～3%ぐらいどうにかならないか交渉してみます。 >>959
同じ看板でも直系販社の店はかなり少ない
ファミリーマートやセブンイレブンにも稀に直営店があるけどそれを探すくらいレアかも 内側を見ずにタイヤの生産国を知る方法はありますか? >>965
タイヤ左右（左車輪、右車輪て意味ね）とも観ればどちらかに見えてない？ 何故か分かんないんですけど、排気音で車かバイクかが分かりますよね？エンジンはエンジンでも車とバイクは構造的に何かが違うんですか？ メーカーでやってるキャッシュバックとかのキャンペーンは通常の値引きと別枠って考えていいですかね？ >>969
遮音の有無とかシリンダー数とか
同じシリンダー数でも常用回転数がバイクの方が高かったり 雪が降る地域のみ人達は、どこのメーカーであれ、4輪駆動のグレードを選択するのが当たり前なんですよね？
そうなると雪の降らない地域から、スタッドレス履いてもFF車で行くのは危ないですか？ >>972
豪雪地帯在住だけど普通にFF、FRも沢山走ってる
タクシーは雪国でもほぼFFかFR
雪の降らない地域からの移動は何ら差し支えない >>969
バイクの方が排気量が小さいから高回転になるから違った音になる
軽だと排気量は似たような感じだけど車は3気筒だしね
でもサンバーは4気筒だからマフラーを替えてるとバイクと間違うよ
4気筒の軽ならかなり近い音になりそう >>969
マフラーの長さ、ボア・ストローク、バルブタイミングなど様々な要素が絡んでると思う
https://youtu.be/X2g5-B6J_qA?t=30 >>973
そうなんですね。
ほぼ四駆かと思っていました。
ありがとうございました。 「プライバシーガラス」と「普通のガラスにスモークフィルムを貼ったガラス」では機能的に差はありますか？
純正プライバシーガラスに交換はウン十万掛かる気がしまして・・・・ 車種に拠るけど普通のガラスに交換するほうが高くつく車種もある いまは透明ガラスの設定が無い車種も多いんじゃない？
タクシーが設定されてるクラウンとかはOP設定があるけど
フィルムは物によっては数年で色が抜けちゃったり耐久性がガラスほどはないね
好きな色にできるのはメリットだけど 運転代行の随伴車の運転バイトでもやろうかと思うんだけど、反則金覚悟でかっ飛ばさないといけない仕事なのかな？ 案外捕まらないみたいよ
飲酒運転の防止目的で優遇されてるのか天下り先なのか知らんけどかっ飛ばして信号無視しても捕まらないとかｗ うちの地元の代行はヤクザが経営してるな。
運転はバイトだか。 ぶっちゃけ乙四とってスタンドのボタン押しやったほうが良い
あたり店なら一晩携帯弄ってるだけで12000位もらえる >>983
乙四もってるし、セルフで働いた事もある。
あとは許可ボタン連打マシーンを作るだけだな笑 >>984
知ってる人はもっとスマートな連打マシーン作ってたな
今の機械も電源落とせばフリーになるとか聞くけど機器に精通してないからそこまでリスクを負えなかった
言うても0時過ぎちゃえば5時過ぎまで時間あたり0～3台とかだけど
うんこしにトイレに行くと入ってくるのに切れて辞めたｗ HIDについてですが、車検でハロゲンに戻してから2年越しに付けたら球が1発死んでしまいました。昔から社外のHIDですが、選ぶコツみたいなものあれば教えて欲しいです。激安は運みたいなものでしょうが、、。 >>978-979
一長一短なんですね～。ありがとうございました！ 後部座席のガラスがプライバシーガラスではないので変えようと思っています
この場合、シートを貼るのが一般的ですか？ガラスごと交換？
シートを貼った場合、窓の開閉で剥がれたりしないか心配ですが剥がれたりしませんか？
（シートを貼るにしてもお店にお願いするつもりです） >>977
純正は色褪せしないけれど色が薄い
フィルムは好きな色が選べるけれど手間がかかるし傷も入る
良い奴で濃い色だと退色はあまり気にならないけれど退色は避けられない
車内が見えないくらいにしたいのならフィルムしかないよ >>987
安い奴は運次第だね
取り付け直後に壊れる奴もあるし1年くらいで壊れる事も多い
国産品はそんな事なかった
今は中古もたくさん出てるからベロフかPIAAの中古にした方が良いかも知れんぞ 昔の透明ガラスな車にフィルム貼ってたが、数年たっても退色は無かったけどな
安いゴミのようなフィルムを張ってたんじゃねえのかｗ 車が変わる度にフィルムを貼ってた思い出
上手に貼れると気持ちいいんだよなｗ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 4時間 6分 35秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
