【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559294965/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 最近のMTはだいたいアイドリングストップついてるよね
マツダとか
あとヒルアシスト 古い車に乗ってるのでアイドリングストップとか付いて無いけど
代車には付いてるので最初説明は受けてたけどやはり違和感が有り車屋に電話してキャンセル方法教えてもらったな
でも頻繁にエンジン停止再始動ってバッテリーとか再始動時の回転数アップとか考慮して
本当に燃費や環境に効果あるんだろうか
AT代車ばかりだけどMTの場合Nに入れてクラッチとブレーキ踏んで待機してないとかからないの？ バッテリー交換一発で燃費分なんて吹っ飛ぶみたいだけどなw
MTのアイストは経験ないから知らんけど。 皆さん「エコノミー」しか気にしないんですね
最近の車の技術は「エコロジー」のために開発されたんですけどね エコカーって環境配慮した車であって維持費の安い車じゃないからな
「元が取れない！元が取れない!」って狂ったように連呼してる奴は考え直した方がいい ハイブリッドエゴカーって作る時に消費で得する以上に無駄にエネルギーを使ってたりするしね。
10〜20秒の停止のためにエンジン止めて再始動してバッテリーの寿命縮めて、何がしたいんだろうね。
バッテリーも大量に鉛使ってるし作るのも廃棄するのも環境負荷だいぶかかってると思うよ。
無駄に重たいバッテリー積む必要もあるし、その分の燃費低下も考えると本当に環境にいいの？
無駄に機能つけて車の値段を釣り上げてるだけにしか思えない。
世の中のエコって大抵エゴ。見極めって大切だよね。 まあ使い方にもよるんじゃない、停止時間長いような状況ならいいのかもしれないし
感覚じゃなくて数値で議論したいね
でもメーカーがそういうの公表してるのあまり聞かない気がするからやっぱそういうことなのかな 新車一台作るときに使う電力（鉄やアルミの精錬、樹脂の製造・成型含む）より一台を出来るだけ長く使う方がエコロジーに思える 地球に優しく振る舞うと世間が優しくないのはどうしてだろう 古いキャブレター車だと時々意図せずにアイドリングストップするがw >>888
ちゃんとリサイクルされてる物を「廃棄」してると言う
情報操作ですね >>886
いぁ、だからバッテリーをバンバンゴミにするんじゃエコロジーでもないしなって話 右折発進しようとしたした瞬間アイストされて焦ったことあるなあ代車で >>893
ABSついてないけどロックしなかったりね >>895
リサイクルするという事は「ゴミ」にはしないって事なんだけど
ボクには難しかったかなぁ？ リサイタルに使うエネルギーが環境破壊なしで生み出されると良いね 実際のとこ、エコって思ってるほどエコノミーでもエコロジーでもないんだよね。
イメージだよ、イメージ。
プルタブで車椅子とおんなじ。 >>883
CR-Z試乗したとき
ニュートラルにしてブレーキ踏んで停止したらエンジンストップ。
サイドブレーキ引いてブレーキリリースしてもエンジンストップのまま。
クラッチ踏んだらエンジンスタート。 エゴ（自我）が言ってるって言ってるから糖質なのかもしれないってことか >>879
デミオだよ。
今ではこれ考えた奴頭いいなと思ってる。
ATとは違い自分の意思でアイドリングストップ出来るし。 >>902
そのツッコミは想定しなかったｗ
最高だわ 最近の車はニュートラルにいれてブレーキしっかり踏むとアイドリングストップになるみたいね 本当に「しっかり」踏んだらアイドリングストップしないんじゃね？ 代車で乗ったアイドリングストップ車のメーターにアイドリングストップでガソリンがどれだけ得したかが表示されてるんだけど、1秒で1cc増えていく。
10秒で10cc,100秒で100cc,1000秒で1リットル,1時間で3.6リットル,一晩(5時間)で18リットル。
アイドリングだけで
そんなに減る？ >>919
アイドリンクストップの間、ガソリンを錬成しています とか？ >>919
通勤で普通に走るより減るとかすげえな
(距離 11km, 時間 17分, 燃費 19km/L, NDロド)
17分=1020秒で約600cc消費 >>923
ロードスター、燃費いいな
平均速度がそれだとかなり条件がいいね。
俺は5kmで13分だわ（GoogleMap調べ） >>923
通勤最速の俺の原二が13km25分だというのに、いったい何km出してんだ？ >>926
平均時速45km/hだから地域によってはそんなもんだろ >>927
地域ってどこ？
都市部日中平均移動速度がだいたい20〜25kmh
俺の経験上、夜中の山間部でイニシャルDで50kmh程度
出勤時刻が深夜で自宅と勤務先が峠のど真ん中にポツンの設定か？ 郊外のバイパスで通勤してたらそんなもんじゃない？
都内に住んでると、平均車速45キロなんて信じられないくらい…
20キロとかだろうな。 平日のつくばだと、市内でも80キロくらい出てる
週末はサンドラがトロトロ走って危ない 通勤時間帯の幹線道路の混雑を考えるとそんなに速くは走れないよな
田舎は未知数だからわからんが 実家にMTしかなかったから乗ってた。その後自前の車購入時は迷わずATにした
クリープのおかげで渋滞や駐車場内の移動が楽 ATはクリープうんぬんは関係なくて、クラッチ操作と変速操作の連携が不要ってのが良い点で、クラッチペダルがないが故に発進の微調整が難しいのが悪い点 ちょっと平坦路でためしたら、１速５km/h ６km/l、２速８km/h １０km/l位だった
アイドリング約600rpm、約0.22ml/s
by NZE161 ATは左足でブレーキ踏む癖つけといたほうがいいんじゃない？
ブレーキとアクセル踏み間違えたりしないために 昔からどうしても発進のときにアクセル緩めちゃうんだよなー
アクセル踏んだまま繋げていくとクラッチが減りそうな感じがしてさー
ショック出るから直したいよこのクセ ＭＴ乗ってて一番難しいのは急発進時の１速→２速のギアチェン。
異論は認める。 完全停止するとき、ATだとうまくやらなきゃカックンブレーキになるけど
MTならあんまならないよな
MTのが楽 >>947
ATは停止時にもクリープとして駆動力が掛かるから、そうなる
速度がゼロになる少し前に、Nに入れればスッと止まれるが、ミッションには良くないらしい 15年振りにMTに戻った！
でもオルガンペダルだからヒール&トゥが難しい、、、。
ローリングトゥの練習しないとだなぁ >>950
俺のもオルガンだけどローリングトゥ簡単だよ。
右足裏の親指の付け根をブレーキの端に引っ掛けるようにしてブレーキすればできる。 >>949
それは不可能だ･･･ミッションインポッシブル >>951
なるほどネ！
取り敢えず6-5、5-4、4-3迄はブリッピングの回転バッチリ合う様になって来たから、後は3-2のローリングトゥだけ。
ATに慣れきってたけどやっぱりMTは楽しい〜 爪先をトゥって、この業界だけだよな。
トーキック、トウシューズ
発音、かなり違うよ
toeは「お父さん」の「とう」に近い wikiを書いた人がまともなだけで、このスレ見てると多くはトゥと書いてる。
ミッションにはうるさいくせに。 発音のカタカナ表記と単語の間違いを同レベルで語るアホがいると聞いて
そもそもカタカナで正しい発音を表現できると思ってる時点でガイジ決定
タイヤ、ギヤとかはどうすんの？ コップはコップでいい、誰もカップなんて書かない
爪先のtoeは、どの業界もトーかトウなのに、
自称クルマ好きはトゥと書く人が多い
ということです
気にならないならトゥでいいよ。 >>958
具体的にどの業界よ？
自動車業界はけっこう広い業界だと思うぜ？ >>949
アイドリングストップ機能をオフにすると減速から停止直前に発生するトルク変動（電子介入）がなくなりカックンになる原因そのものから解放される。 >>958
だったらマクドナルドもマクダーナルといちいち訂正しているのか？ あんまり瑣末な事気にしていたら禿げるよ？ >>958
いつまで経ってもデスクトップをディスクトップと呼ぶ人が絶えないのと同じだな ならシャシなのかシャーシなのかシャーシーなのかシャシーなのかどれなんだよ シャーシ
シャシ、シャシー、シャーシーともいう。
技術系では古くから長音を嫌うため、フランス語の発音に近いシャシが多く用いられる。
近年はシャシーやシャーシーということも増えている。
しかし一般的な呼び名で多く用いられるのは現在でもシャーシとなっている。
上の英語の発音記号にも示されるが「チャーシー」と言う英語圏の人も少なくない。
wikiより シャセイ寄りのシャシーみたいな発音してたな、某英国人は
だいたい英語ですら表記と発音が一致してない例が多いんだから、くだらん表記揺れに拘るようじゃアスペ丸出しだ
発音記号とは違うんだぞ >>968
英語は表記と発音が一致しない例が多い言語だよ
だから「英語ですら」はおかしい そんなことよりwikipediaをwikiと略すほうが駄目だな
wikiはwikipedia以外にもたくさんあるし >>971
「MTのみ」ってのは頑固さの現れだからな アライメントの時はトーイン、トーアウトと言っておきながら
ドラテクの時はヒールアンドトゥとかって難しい言い方するバカ
俺の周りにはいないんだけどな。 ATフィールド、CVTフィールドの交換が不明なのと、乗ってれば多板クラッチが摩耗するんで、簡単な
MTが未だに候補。この前車検で借りた３ATは家族に大不評だった。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
