【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.60
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【マニュアル車】MT車に乗る理由 Part.59
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1559294965/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>348
Wastegate valveはWest gateでは無いよ >>338
まず、ハンドルの持ち方、回し方からしてデタラメすぎる
こんな恥ずかしい動画を上げるしんわ すまん
こんな恥ずかしい動画を上げる神経が信じられん
です >>354
実家にベストモータリングのVHSいっぱいあるな 乗り込むところから始めるとかキーホルダーとか、ちょっとネ申の動画を意識してないか >>355
それをトリミングして動画投稿サイトにだな 旧型ジムニーはハンドルの真後ろ（名前は検索したけど分からなかった）のスイッチボックス見たいな奴
右ウィンカー左ワイパー真上ハザードでハザードは巾7mm程度高さ10mm程度のハンドルで邪魔な位置の板を引き上げる方式だからサンキューハザードなんて危なくって出来ない
大体トラックの真似で始まってトラック以外は一時下火になったのに何時から復活してサンキューハザードが当然になったんだ？
煽りスレ煽られやすい車スレ等で入れてやったのにサンキューハザードしない奴は許せないとかのレスが散見される >>351
ハンドルの下側というか自分に近いところを握っているのが気になった。
＃チョットしたカーブで握りなおすからシフトレバーの操作が忙しそう。 教習所でも普通にハザードでお礼すると教わったな。
ちょいクラクションのほうが安全でいい場合もあるんじゃないか。 クラクション、うるさい
ハザードでお礼する人もいるから、そういう奴の存在は知ってろってことだよ
した方が良いって発言があったなら、それは個人的見解だな
サンキューハザードなんてどうでもいい クラクションはトラブル誘発のリスクも高くなるからな 軽く手を上げればそれでよし
君がサンキューハザード出すのは止めないけど、他人に期待するのはやめてね ハザードスイッチ次第やな
元々トラック乗りが始めたんだが、トラックの場合はワイパーレバーがウインカーなんだよな
軽だとハザードはハンドルの中の奥だというね 手を上げて気づいてくれると思ってるんだな
「軽く手を上げればよし」とかどんだけ自己中なんだよ
お礼は相手に伝わってこそ意味がある
あ、こいつありがとうと思ってねーゴミ野郎か
しかしその程度のコミュ力で運転してるのかぁ、公道って怖いねw 本来ちゃんと運転してればコムニュミケーション無くても成り立つ モタモタとハザード焚いてる暇があったらさっさとアクセル踏めと思うことはある。
モタモタしないならいいけど。 >>370みたいな無自覚自己中には近寄りたくないな。 余裕ないのがバレバレ
何イライラしてんの君たち、煽られたらそうなっちゃうの？
そのせいで連投してるやつもいるし、運転向いてないよw
周りと上手くコミュニケーションするためにブレーキやウィンカーがあるって知ってた？www
それができてないアホはちゃんと運転ができていないんだよ〜 https://www.youtube.com/watch?v=NAvY1VVuGsg （ジムニー JA11 ハンドルを交換してみた SUZUKI）
動画開始直後と1:34ハンドル外した直後のメータパネルスレスレに見える赤いポッチがハザードスイッチ
操作する為には輪とスポークの隙間から13cm以上、手を突っ込んで摘んで引っ張り上げてON押し下げてOFF
ジムニーとはいえこんな位置に配置って事は走行中に操作するな & 誤動作で点灯危険と言う事でしょ 指示器をまともに使わず、他車の指示器を尊重しない奴がサンキューハザードを乱用しているよな 狭くて、どちらかが広い所で待機しないとすれ違えないような道
しかも周りは民家だらけ
にも関わらず日が暮れて暗くなってから、待ってくれた車への挨拶にクラクションを鳴らすのはいかがなものか
またトラックの例を出すようだが、トラック同士だとそういう場合は一瞬ヘッドライトを消してすぐに点けて礼を表現している
パッシングでは待ってくれた相手がまぶしい思いをするからと、自然にそうなったパターンだ
サンキューハザードは出されれば感謝の意を感じるが、出されなかったからといって腹を立てるのはダメだ
それはそれとして、自分は相手にはっきりとわかる感謝の意を伝えたいとは思う
なので、自分はサンキューハザードを出すが、譲った相手がサンキューハザードを出さなかった時は「あえて何も思わない」事にしている
そんな事で腹を立てるのは、時間のムダだ >>378
年寄りにはそういう人は多い
それは、運転中「するべき事」に思いが至らず、且つ萎縮した気持ちで運転しているからだ
そんな事に腹を立てるのは時間のムダだ
そんな事を思う時間があったら、もっと有意義な事を考えるようにしたほうが、自分にとってもいろいろと得だ >>379
すれ違って離れてく場面でサンキューハザードは違和感ある
二者が同じ方向に走ってるなら後ろ向きに意思表示する方法が無いからサンキューハザードするのはわかるけど 右折待ちで対向車が譲ってくれた時もサンキューハザード? ハザードさえ出せば何をやっても許されると思っている人がいるのも事実。 他人をイラつかせる運転をする奴ほどサンキューハザードを乱用して、されたらされたでやたら嬉しがるもんだ >>375
突然Wi-fiじゃなくなるのねw
必死なことが伝わるよ >>381-382
最初に違う場面の話をして、シチュエーションを省略した俺が悪いんだけど、そのシチュエーションは違う
合流時や脇道から出てくる時の話 「譲ってあげた」、「入れてあげた」って思う奴はサンキューハザードを嬉しがり
単にルール通り「入れた」、「流した」だけの人にとっては無駄なサンキューハザードなんてどうでもいい その上被害妄想か…
ハザード返されないだけでうじうじいう人ってそういうことなのね >>382
左手を上げてる
シフトチェンジがその分遅くなるが
譲る時も手で合図
結構見えてるもんだ >>388
これが無能ね
嬉しがるとわかっているならやれば良い
意固地になってルールなんて言葉出して悦に入ってるマヌケ
結局自己中のコミュ障w >>393
流石にそれは、よほど気にしてないと気づかないよ
後ろの車がキチガイじゃない事を祈ったほうがいい 右折待ちで正面が譲ってくれたらちょい余裕がある左手をあげるくらいのことしかしない。車、歩行者、自転車、バイク、交差点は命が交錯するところ。 右折で譲ってもらってサンキューハザードは、ありえない例を出したジョークだよね？ エンジンがかからなくなった
セルがうんともすんともいわない
バッテリーじゃない
２０万キロ超えるといろいろおきるなあ 古いアクティは、ステアリングコラムの上にスライド式スイッチだったな
サンキューハザードがやりづらくてしょうがなかった >>394
バカを喜ばせるために余計なことをするメリットがないのでw
>>395
さすがにそこまでぼーっとしてないでしょ
右直で譲ったり譲られたりするならお互い運転手がどこ見てるかくらいまで見てるでしょ？ >>405
どんな強迫観念だよ
異世界で運転してるの？ 初MT車でN‐VAN買いました。
しかし、シフトノブが軽くて安っぽいのが気に入らないので社外品に変えたいです。
そこそこ重みがあってスポーティな感じのシフトノブって何かありませんか？ >>407
Ａｍａｚｏｎでシフトノブ検索したら、セクシーなのヒットしたぞ 譲ってくれた対向が左折だったらハザーディング有効だししばらく気持ちよくドライヴィングできる >>402
代車のMTも故障でエンジンキーではエンジンがかからず別にスタター用のプッシュボタン設置してたｗ
ドアも含めてキーシリンダ一式変更よりはるかに安上がり
>>409
左折車の後方からチャリやバイクが走ってきてたから左折中断（一見左折車が譲ってくれたと勘違い）だったら悲惨な事に
それ以前に余程強引且無謀にに右折進行しないと左折車が譲るケースってあるのかな >>410
注意すればいいだけじゃん、それとこれとは別
譲ってくれた＝急いで行かなければならない、とはならないよ
まあそれで事故ってもおもろいだけだけどw ちな俺は右折車が見えたら早めに左ウインカー付けて曲がらたってる
相手もまさか譲ってもらってるとは思わないレベルで >>413
書き間違えたのは判るが、何をどう間違えたのかが判らん。
＃解説ぷりーず >>412
お前以外の全ての人は「？」
お前を見ているのは対向車の運転手だけではない >>420
ふだんどんだけお前が遅いのかを教えて欲しい >>412
これはありがたいな
対向車が直進なら行けない、左折なら行けるというタイミングは時々あるからな 対向車が左折なら右折する、直進ならしない
これ、被せ右折、進路妨害
シアワセな予想が外れたらぶつかる >>426
自分がやってる事しか考えられないタイプだな
女みたいな奴だな あれシフトノブの軽いのと重いのはどんな感じで操作感変わるの？ モモのシフトノブ付けてみたいけど商品によって重さがバラバラみたいだしどれが良いか分からんですね シフトノブはアルミ、ジュゴン、チタン製など、スポーティーなのは軽量化するが普通
重くてスポーティーなのは小錦が10秒台で走るようなもん >>431
ジュゴンじゃヌルヌルしそうだなw
シフトノブは軽けりゃ良いってもんでもない
各々の好みでいい
ちなみに俺は重めが好き シフトノブ軽すぎると、ギアチェンジ時に弾かれやすくなると 最近の車みたいに、太くて短くて剛性の高いシフトレバーでフルシンクロのトランスミッションを操作するんならノブは軽くてもいい
長くてしなるレバーで、リンケージの位置決めがシビアなら、重くないとスムーズにシフトできない >>431
FD3Sの純正シフトノブは300gを超えてますぜ >>436
そんな昔の話をされてもw
俺が乗ってたDC2Rはチタン製だったよ NDロードスターも300g超えてますがｗ
FD3S限定なら「そんな昔の話」で片付けられるがNDも300gとなると
>スポーティーなのは軽量化するが普通
↑この前提が極めて疑わしくなりますなあ それと言っとくが、DC2R純正シフトノブは240gだから
表面がチタンだからと言って軽いと思い込んでないか？ シフトノブの重さばかり話題になってるが、ノブを取り付けるシャフトの隠れてる部分がウエイト形状になってる事も多い チタンが素材として選ばれるのは、比熱や熱伝導性、アレルギーの起きにくさから
軽量さが理由では無い >>404
相手を考えずに自分の考えだけで決めつける
だからボクちゃんはコミュ障なのよ
異世界とか言ってるけど周りを見てみろよwww >>443
ジュゴンか？ ジュゴンの事なのか？
ジュラコンだよなw >>441
いやー、最大の理由は「ヲタ受け」だと思うぞ
そうでも無ければ2万円を大きく超えるパーツを純正採用しない >>446
いずれにしても、軽量さが理由じゃ無いな 本気で軽量化するならチタンだろうがアルミだろうが金属は選択肢にないしな
シフトノブ大の球体をチタン無垢で作ると概ね200g台になって
ある程度の重量が必要なシフトノブには適当だし、加えてヲタ受けも良くなる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
