●20年： 長く車に乗ろう! ：20万キロ●Part 54
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20年20万キロを目指すスレです
親兄弟の車であれ意思を引き継ぎ大事にするもよし
中古で買った車だけど愛着が有って乗り続けるもよし
※スレ参加資格は
10年と10万キロ両方
あるいは20年、20万キロのどちらかを超えた現有オーナー
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トランクに予備のエンジンを詰んでるんだろ >>131
ゴミグズカルディナに乗ってるお前の親はバクテリアに分解された方が良い テンパータイヤをリヤに積んでるが、追突されたときの保険として外す気がない
少しは強度かせいでるだ 強度稼いでないだろｗ
4.2キロのタイヤが車内でバーストしたら怖いよ
背中に背負ってるタイプは微妙だけど リヤアクスル後方の車外だからバーストしても問題ない
てっちんホイルが多少頑張ってくれるかも 2.2キロの装着タイヤがバーストする確率のほうが高いし被害も大きい >>138
バーストの意味分かってる？
事故でバーストするか？
ホイールが変形して空気が漏れるだけだよｗ 標準タイヤが追突で変形して空気が抜けたところで車内には風も吹かないと思う
よく縁石でこすってサイド切っちゃう人がいるけどボディーにダメージなんてないしタイヤ交換したハイ終わりでしょ >>142
4.2キロってチーターに近い上にゴム片や積み荷が吹っ飛んでくる可能性が高いから室内は怖いってことだろ
そんな想像力しか無かったら運転しないほうが良いぞ >>144
だったらお前はテンパータイヤを室内に積んでいない車に乗っていれば良いだろｗ >>138
何がどう怖いと思い込んでる？
ひょっとして君の脳内のテンパータイヤは特殊鋼か何かでできていて大気圧より何桁も高い高圧空気が詰め込んであるのか？
>>144
それが大気圧の何倍で、解放された場合の体積がどうなるか概算で良いから計算してみ。
自分の想像力を疑って運転しない方が良いのは誰だ？ テンパータイヤで雰囲気悪くなってすまなんだ
お客さんの追突された車みると少なからず補強材なってる気がしたからさ >>147
あなたは何も悪くないよ
どこぞのアホが話を膨らませて補強材からバーストの話にしているだけだから
ただテンパータイヤの補強材効果はどうなんだろうね
自分も車内にテンパータイヤがある車で、車体がへの字になるほどの追突されたことがあるけどテンパータイヤ自体に全く損傷は無かった
テンパータイヤよりのタイヤが収まっている車体のくぼみの部分の構造の方が補強材代わりになっているのかもしれない 補強効果なんてない
軽が現行規格になって衝突安全性の要求が高まったときに
ミゼット2はスペアタイヤをフロントマスクからキャビン背面に移動した
安全性に関してはホイールは邪魔ってことだ >>148
それも酷い物理音痴丸出しだからな。
夏休み中はどうもならん。 >>149
タイヤ自体が原型を保つことと車体全体の衝撃緩和や補強として効果があるかどうかは別問題ということだが、設置方向が違えば加わる衝撃の方向性が変わるから一概には言えない。
なまじ丈夫だと車体に食い込んで肝心の車内スペースが狭まる可能性もある。 10キロとか15キロの重量物が手締めのボルト1本で固定してあるだけなんだから危険物になりこそすれ安全方面には寄与しないだろう。
たまたま運が良ければ緩衝材になるかも知れないが。 まだ10万キロのひよっこですが此処の人で燃料ポンプが壊れて交換された方って居ますか
何キロで壊れましたか？ >>156
参考にならないかも知れないけど昭和６３年式、車齢１５年目位、１４万キロ時に一回。
その後、現在３１年目１８万キロだけど燃料ポンプは大丈夫。
ただ燃料計のフロートが死んでるけど。 >>157
ありがとうございます
状況によって一概には何キロで壊れるとは分からない物なんですね 23万キロと19万キロの2台持ち
燃料系は2台とも故障無し >>158
もうちょっと書くと、自分、常に複数台所有で免許取ってから色々合わせて８０万キロ位運転してるけど燃料ポンプが逝ったのはその一回だけ。
燃料ポンプが逝く３年ぐらい前かな？燃料ポンプリレーが逝ったので交換している。もしどっちかが逝ったらセットで交換した方がいいかもね。 そやなそろそろ車載のスペアタイヤがバーストしたとこ見せてーな >>166
2.2キロの装着タイヤがバーストする確率のほうが高いし被害も大きいということがおわかりになられたことと思います
一方4.2キロのテンパータイヤがバーストなんか聞いたことも見たこともない
だから無理 テンパータイヤが絶対バーストしないとも思えないんだがな
ただテンパータイヤを履いて走行することは少ないし、しまってあるテンパータイヤがバーストする確率は低いだろうし、バーストしたところで動画も撮れない。 元々はその話なんだよなぁ
内容をすり替えてでもマウントを取りたい奴が必ず出てくるｗ テンパーならトランクに入るだろ
幅広のスペアタイヤが入らないからリアシートに置くのなら2.2キロだし じゃあそろそろリアシートに置いた2.2キロのスペアタイヤが事故でバーストしたとこ見せてーな トラックのタイヤを縁石にぶつけてサイドウォールを切った事があるけどシューって空気が抜けただけだったよ
テンパーとは違うかも知れないけどシューって空気が抜けるだけじゃない？ 風船にピンを刺すと破裂するけれど、テープを貼ってその上からピンを刺しても空気が抜けて飛んでいくだけで破裂はしない
走行中のタイヤバーストは、空気圧の低いタイヤで走り続けてタイヤの内部構造がズタズタになっていると起こる
もしくは異常に磨耗して内部構造まで摩滅した場合
正常なタイヤなら、穴が開いても大きく広がることはないのでバーストには至らない >>158
燃料が半分減ったところで給油する人は、ぎりぎりまで減らして給油する人より壊れにくいという話も聞いたことが
前乗ってたエスティマが28万Km、今乗ってるノアが21万Kmだけど燃料ポンプの交換はゼロです >>177
懐かしいな
冬場の儀式だった
やかんのお湯をラジエターにかけて
クランクぐるぐる 死んだオヤジがクランク逆転して手首を折ったって言ってたやつだ。 >>175
仕事車両40万キロ〜50万キロ 4台 全部無交換だったよ
俺はなるべくギリまでガソリン減らして入れてた
経年年数か作られた部品の当たり外れじゃないかなー（あくまで予想 >>175
エアの吸い込みとかが無いからでしょうね >>177
関西ノリと相まって面白いなwp
解体屋電話しようと思うとったで、とかw >>177
なんかこれよくわからないんだが、始動成功した人がオーナーなの？ >>146
自分が計算できないからって人に計算させるなよ… >>148
計算できないアホ（お前）が騒いだだけだろ… >>169
10年20年もののタイヤなんてリスク高いと思うけどな テンパータイヤの使用期限はメーカーは10年程度と言っているようだ。
これは通常のタイヤも同じ。
ただ通常のタイヤを10年以上使っている人もいるし、テンパータイヤには日光が当たらないので、経年変化に対しては通常タイヤより有利であろう。 山でパンクして27年目のテンパータイヤで山道を降りて帰った 最近テンパータイヤの代わりに車載されるようになったパンク修理キットの使用期限は10年よりはるかに短いということ いままでに一回だけスペアたいやで助かったんでスペアタイヤがないと不安だな 37年間乗っている車で一回もテンパータイヤ使ったことが無い ユーザー車検じゃなければ、法定点検の際にテンパータイヤの空気圧もみてくれるだろう 2009年の車検のときに0.5→4.2補充してる記録が残ってる
2011、2013はトランク荷物が多いので省略された
2015はスペアタイヤの点検項目なし（別業者）
2017は装着タイヤと同じ欄を使ってるのでスペアはどうだったか不明だが補充か少なくとも圧力点検されてる（別業者） 2007年も荷物が多いからと省略されているが
2005年はチェックされている
2005年から2009年の4年間で激減していることになる タイヤローテーションのとき、テンパーもエアチェック 荷物積んだまま車検出すとか場合によっては嫌がらせに近いよな 点検簿にタイヤの空気圧なんか書いてあるの一回も見たことないわ。
そもそも4輪に履いてるタイヤさえ定期点検から返ってくると空気圧を調整しなければならないのに、テンパータイヤの空気圧なんかよくアテにできるな。 >>175
ポンプが常にガソリンに浸かってると冷却出来るとか聞いた事があるけど本当か分からん＠12万キロFD3S >>156
そういうのはほとんど宿命的に間欠的に発生しうるから一律に言えないの。
1万ちょっとでメーター（の伝達部のどこか）が壊れてメーターごとセット交換なんてこともあった。 >>197
80年代初頭か〜 良く保たせてるな〜
そういえば、ちょうどその少し前くらいからパンクが激減してるんだよね。
それまでは梱包が木箱＋クギで、抜いたクギを無造作に捨てやがる奴が多かったせいでパンクが多かったけど、ちょうどダンボール＋ガムテープやホッチキスの大型に変わって、パンクに繋がりにくくなった。 >>210
燃料ポンプは潤滑も冷却もガソリン（ガソリン車の場合） >>210
最近のインタンクのモーターは常にモーターの周囲をガソリンで覆うようになってるから液面は関係無いと思う
空気を吸わない限りモーターが空気に晒される事はないよ >>212
パンクは単純に道路にパンクさせるようなものが落ちているかどうかによる。
現在でも木枠に入ってくる輸入品があるし、金属クズを積載して走るトラックもある。
そういうものがよく通る経路があり、そこを走るとパンクしやすい。
単にそれだけのことだが、下手だとパンクするとか言い出す頭の弱い奴がやはりいる。 >>212
昔は吸殻やプルタブとか落ちてて、とにかく道路が汚かったな タイヤの性能が向上してるからだよ
とミスタータイヤマンのベテランは言ってたが タイヤの性能向上はしてないと思う
ひび割れが最近の車は早い 釘とかのゴミを拾っても
せいぜいスローパンクチャー
下手したら気付かないまま
と言う意味だが そうそう、東雲のＳＡＢにエアバルブ買いに行ったら店頭に見当たらなくて
店員に聞いたら
「置いてません」
って言われたな
ピットにはあるだろ！って言ったら
「ありません」
まぁ、この辺がスーパーですな
モノタロウで\300で買いました エアバルブごと「よこせ この野郎〜」って言わなきゃダメでしょうｗ ライコランドかぁ
盲点やったな
もともと赤札堂やったからなぁ >>222
さいたま市のビバホームに一個５０円ぐらいで売ってた。
普通素人は買わないよね。自分は時々手組するのでお世話になってる そんなもんSABとかパチみたいなとこじゃなくてタイヤ館とか行けば必ずあるだろ 「ある」か「ない」かで言えば
SSAでもあるはずだろうけど
売ろうとしなかったって話だろ
タイヤ館でもあるはずだろうけど
売ろうとするかしないかはまた別の話だろ エアバルブのキャップは金属製とゴム製で
使い分けしてるねオートバックス >>229
金属製のキャップってメリットあるの？
緩んで飛んでいったら危険なことになりそうなのでゴム製しか使ったことがないんだが。 金属製のメリット・・・ビジュアルかねえ？
細かいこと言えば重いからポン付けだとバランスも狂うだろうし
あのキャップはゴミ除け目的だから金属製はオーバークオリティだし アルミホイールを新品で買ってくれたお客には金属のキャップ付けてた
鉄チンホイールには黒キャップ
店によるけど
それしきでバランス狂わないし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
