【四駆】4WD総合スレッドPart.48【AWD】
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四駆に関する情報
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【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバルだっ
1984 レオーネ型式指定不正 (鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2012 横置き直列エンジンの車よりも重心が高いことを親会社のトヨタに暴露される
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚
2017 燃費データ書き換え発覚
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚 （NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW） リアエンジンのサンバーなんてトラクション抜けたら秒で刺さるしコマになるし、そもそもフレーム内吸気で塩分でフレームの内側から錆びるから有り得ない選択だわ
まだセンターエンジンのハイゼットの方が良いし、軽トラ比較だったらなんだかんだでキャリイの方が良い
ミニキャブは５速が低すぎて全体的に造りがチャチい上に部品も遅い。アクティ？まず四駆からありえんし中身の割に高くて話にならん。 >>947
重心低めでホイールベース長め、FF系四駆でプレアリとかじゃね？ サンバーもアクティも戦後すぐに作った軽乗用車の機構でトラックつくって
新規にプラットフォームおこす元気なく改良しつづけてただけの話だし 確かに悪路走破性ならフォレスター筆頭にスバルになるだろうね クロカンの話にスバル車を無理繰り話に入れ込む短文専のコイツ
その行為がスバル・スバル車・スバルユーザーの心象を貶める行為と理解できていない
短文専な所も恥を知らない所も冗談抜きで日本人でない可能性が疑われる >>957
地獄という訳でもない
理屈を知って乗っていれば有効なだけの力はある
重量が増えるということは接地圧は増える反面で雪に埋まりやすくまた止まりにくいという欠点がある
埋まりやすいのは四駆の機構やスタッドレスタイヤの性能次第だが止まりにくいというのは改善のしようがない欠点になる
だから重量級四駆ではスピードの出し過ぎと下りが最大の弱点になる >>959
なんか無茶苦茶なこと書いてね？？
止まりにくいかどうかだってスタッドレスの性能関係あるし。 アイスバーンのブレーキングテストでスタッドレスかどうかの差はあってもスタッドレス同士の差は少ないみたいなようつべ動画なかったっけ？
それよりも車重差による影響が大きいってのは一理あると思うんだけど こまけーこと言いだしたら重量バランスも関係するがな。
後軸重が軽くてすぐにグリップ失うのと
「ブレーキング時に」前後のバランス良いのと それを言ったらエンブレが四輪に掛かるかどうかもデカいでしょ アテーサE-TSなんか駆動力関係なく強くブレーキ踏むだけで
前後直結してブレーキLSD状態になったりするしな
ABS領域が深くてブレーキ性能にびびったわ 次スレでは、
4WD総合とは別に
4WDクロカン
4WDスポーツ系
4WD乗用車・生活四駆
を別にする予定だ
スバル専用隔離スレはすでにある >>969
いらない分裂は過疎の元
それよかキチガイ対策にワッチョイはよ戻せ 荷重が抜けて遊んでるリアキャリパーも有効に使えるから
タイヤが十分にグリップしている状況に限るけど >>970
>>958みたいな池沼スバヲタ炙り出せるしな 俺はﾜｯﾁｮｲ有りにも書いてるだろ逆語り野郎、国沢光宏かテメェは
コロ助と俺の区別すら付かねぇとか病気かテメェは >>975
スバヲタとかどうでもいいけど
１レス見ただけで国籍透視する>>958が単細胞のゴミってのは同意
すぐ下に反応してるバカいるけど本人なんじゃね？w >>980
そうでもない
全体で11位のメーカー
韓国車より売れてない アメリカで四駆ならジープってイメージだけどスバル11位って韓国や他のメーカーのどんな四駆が売れてんだ？ アメリカでは、ヘヴィデューティなピックアップトラックが人気
4WDだとハマーとかチェロキーみたいなデカいの
要するにスバルとかの乗用タイプの4WDは人気がない ヒュンダイでスバルより人気で売れてる四駆ってなんだろ？ フォレスターはアメリカで売れまくりみたいだね
残念... 売れまくり(前年より減少)
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20190119090000.html
モデルチェンジを控え買い控えとなったカムリやシビック、アルティマが落ちるのは分かる
だがフォレスターやアウトバックが落ちる理由があるのかね
それでも、モデル末期のカムリやシビックに負ける
他社はセダンよりSUVが売れてるのに、そのモデル末期セダンにスバルSUVがダブルスコアをつけられる
これで売れてるなんて妄言もいいとこ 2018年度新車販売台数ランク
1（1） トヨタ 1,503,197
2（2） 日産 414,129
3（3） ホンダ 363,565
4（4） マツダ 179,277
5（6） スズキ 123,285
6（5） SUBARU 119,330
7（7） 三菱自動車 43,802
1位と2位の差が大き過ぎるな
また6位と7位の差も笑いが止まらないくらい >>986
北米「だけ」売れてる。ここが転けたら終わる スバル以下と比べて満足するのか
これじゃ将来にも期待できんな、スズキに笑われてろ >>988
国内だけのデータでホルホルすんなよスバカスw
2018年1〜12月
三菱 1,455,067台
スバル 1,019,364台 四駆のスレなんだから四駆の販売台数ってことでいいんだよな？ スバルは100万台売ったと大騒ぎしてたけど
三菱ですら121万台やで
ちなみにマツダは161万台 スバル妬みが湧くんだからスバルのネタはやめろとあれほど このスレッドは１０００を超えました。
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