事故画像・動画から車種を特定するスレ Part87
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グロいのは注意書きするように！！
車板には他に車種当てスレがないので、スレタイに拘らず幅広く車種当てを楽しもう。
個人的な写真（一般人・芸能人問わず）での車種特定依頼はスルー。
※ストーカー・いやがらせ防止のため。
TV・新聞等のニュースからの画像は、その写真から判明出来なくても他社ソースから別角度画像が得られる事も有るので、
検索しやすいように出来るだけニュースソースも一緒に添付する事
メーカー、国の煽り合いはほどほどに。
次スレは970踏んだ人が立てる事
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立てられなかったら、すぐさま他の人に依頼する事
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前スレ
事故画像・動画から車種を特定するスレ Part86
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1558390297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 古い車は電装系の劣化が怖いよなー
ただでさえ日本は世界一過酷な寒暖差だし >>539
激しく壊れているけど、水没するまでにあちこちぶつかったのかな？
>>540
自殺？ >>541
グリル形状とインタークーラー付いててホイールも15インチだこらから現行の素ニスモだな プリウスαとノートが正面衝突してプリウスαの助手席の妻が死亡、運転席の夫は
骨盤骨折の重傷、ノートは助手席の女の子が腕の骨折、運転手は軽症。
プリウスαの脆弱性と乗員保護性能の低さが露呈したな。
ノートとプリウスαじゃ車両サイズや重量も圧倒的にプリウスαが有利だろうに。
http://www.news24.jp/nnn/news16232591.html >>546
こういうのって、シートの角度とかベルトの締め方かなと思う
ちゃんとしてたらあの程度なら普通は死なないよ
オフセットじゃなくて本当に正面ぽいし >>547
そんなことではないと思うがなぁ。
ノートがかなりのスピードを出していたようで、車重のかなり大きいプリウスαが
衝突後に激しく後退している。質量比からすると普通は逆なんだが。
30プリウスやプリウスαは乗員保護性能が低いと思う。特に車同士の正面衝突では。
30系が出てあまり経たない頃に山形で十数年落ちの軽とプリウスの正面衝突事故が
あった。
そのときの乗員の怪我の部位と傷害の程度が今回の事故と似ている。
助手席の妻は死亡し、運転していた夫は骨盤骨折の重傷を負った。 そもそも助手席は逝きやすい。
フロント割れてるから、角度があかんかったかなあ？ 西仙北中学校の西の道路で、お互い緩いカーブでノートの位置が左車線からすると、プリウスが外に膨らんだ様。 重量はプリウス1450〜1470kg
ノートは1030〜四駆でも1110kg
正面衝突とすると両者速度差はあれ、ノートが1.3〜1.42倍程大きい。 プリ助手席がベルトしてないか、58歳で骨粗鬆症で胸部損傷か。運席の骨盤骨折も骨密度かなぁ？
ノートの方が設計年度は若干新しい (プリの設計が古過ぎ？) 、これも効いたかと思う。
両車ともフロントサイドメンバーより上が変形してるのが気になるが･･ 運転手が一番マトモな乗車体制だとして、運転手を遥か越える渋滞となった場合は、なんかきっと妖しいな >>551
質量はノートが25%くらい小さいの間違いだろ。
逆にバリア換算速度はノートが1.3-1.4倍プリウスαより大きくなる。
30プリウスは福岡の病院突入事故やら何やら大きな事故を結構起こしているが
バリアのような構造物との前面衝突では意外と乗員保護性能が高いように思える。
この辺は衝突試験の結果とも一致する。
ただ、車同士の衝突では弱いね。 >>551
訂正：
正面衝突とすると両者速度差はあれ、
乗員が受ける衝突エネルギーは、
ノートが1.3〜1.42倍程大きい。
>>556 >>556
30ってオフセットが弱点じゃなかった？ トヨタお得意の、衝突試験でだけ良好な安全性を示すなんちゃって安全ボディだろ このプリウスαは後期だから、前期と比べて強化されてるらしいんだけどな。
アメリカかどこかのテストで前期がPoorだったので、後期は改善された。
ただ、日本仕様はリアのリインフォースメントがGR以外入ってない
(北米仕様は全グレード入ってる)とか違いがあるのでひょっとしたら日本仕様は強化されてないのかも。 >>558
アメリカのスモールオフセット衝突試験ではプリウスαが非常に悪い結果だったね。
だけど、あのテストの映像を見る限り、バリアの形状が丸まっているために
まともにバリアに衝突してフロントタイヤが押し込まれる車ほど車両変形が激しくなる。
逆にするりとバリアの丸みを滑るように衝突した車はフロントタイヤが強く押し込まれず
車両変形も少ない傾向がある。
スモールオフセット衝突試験が有用かどうかイマイチ分からないな。 プリは実質旧型で、かつバッテリーが後ろはリアルワールドで不利、ノートは世界戦略小型車で試験しまくった､、が大きいのでは･･と思うぞ。
乗員自体の耐性もあるが。 不思議なのはプリウスαが衝突後に後退していること。
ノートとの質量比からすると、これだけ衝突後に後退するのは
運動量の違いかな？
ノートのスピードがかなり出ていたと考えるとまぁ不思議ではない。
それにしてもプリウスαの車体損傷が激しすぎる。フロントガラスも全面割れている。
軽量車と衝突した割にちょっと尋常じゃない壊れ方だ。
山形の死亡事故のプリウスは死者が高齢だったし、車体変形もかなり少なくて
フロントガラスはヒビも入っていなかったな。 >>564
アクセラか
ここよく給油で利用してる場所なんだが怖いな >>563
運動エネルギーは、質量に比例し、速度の2乗に比例するから、
質量が同じと仮定すると、ノートの速度がプリウスαのそれの2倍の場合、
ノートはプリウスαの4倍の運動エネルギーで相手に衝突する。 >>497
炎上した車列の車がチャイルドシートに子供乗せてたらと思うと直視できないな 子供が乗ってますステッカーよく見るけど、実際乗ってるとこはなかなか見ないよな
俺の会社にもステッカー貼って通勤してきてる奴いるが、一度も子供乗せて来た事が無い >>573
貼ったり剥がすの面倒なんだよ。ボディ汚れてると傷の原因になるし。
その理由で身障者マークも貼りっぱなし。もちろん、本人乗ってない時は普通の所に止めるよ。 >>576
うちも保育園送って仕事行くのに一々剥がさないなぁ。また夕方迎えに行くし貼りっぱなしだよ。本当は駄目なのかもしれないけど。 >>577
子供が乗ってますって法律で決まってるものでもないのに本当は駄目なのかもしれないなんてありえないでしょ >>574
この下品さ、安っぽい豪華さとは裏腹に貧相極まりないシートの造り
ハイエースあたりをコテコテにイジったものじゃね？ >>574
ハイエースのスーパーロングだろ
窓でわかるでしょ。 >>574
この車には「子供を作っています」ステッカー貼っとけばいい >>583
こういうのってなんでいつも律儀に入口に突入するんだろうな >>583
コミュニティストアって激レアなコンビニなんだよな
兵庫県の川西に一軒あったけど潰れた。もう一軒大阪の城東区か鶴見区あたりにあったと思うけど、そこかな？ >>591
1枚目の電柱にNTT東日本って書いてあるし大阪にはスイカは無い
関東では少ないけど何件か見た事あるな >>588
BMW アクティブハイブリッド3
レア車やな コンビニがあったらダイナミック入店してたであろう
ダイナミック入田 >>573
なんであのステッカーみんな張りたがるんだろうね 子供が乗ってますステッカーの本来の由来
大事故時に運転していた親が救出されたものの気を失っており、病院で意識を取り戻し「私の子供は？」と大騒ぎになったのがキッカケ。
子供はシート下に落下しており、誰も気付かず死んでいたそうだ。
つまりあのステッカーは「子供が乗っていますので、事故時には最優先で子供の救出をお願いします」というもの。
子供が乗っていない時に付けても救急隊員がいない子供を必死にみつかるまで探す事になる。
ましてや「子供が乗ってるので譲ってください」という意味は一切無い >>594
道路反対側にはパーキングか…
以前も同じようにパーキングから出て直ぐに真向かいの店舗へ突入事故が有ったなぁ… >>585
ニュース見た限りBMWみたいだった
自然発火らしけど
暑さで燃料配管系がやられたっぽい？ >>596
あーぁ
やっちまったなぁ…
稲穂出てるし
収穫まであと数週間なのにねぇ >>596
見覚えある風景なんだよなぁ 思い出せない >>600
貼りたくないが、嫁に買わされた。
救助云々の話は知ってるが、それ以外では「子供乗ってるの。ふーん。で？」と言いたいので。
子供乗せてるからヘンな所に止めて良いわけでもないし、チンタラ走って良いわけじゃない。
譲り合いの気持ちは大事だが、他人に迷惑掛けるのは間違ってると思う。 >>611
ウチの車には犬が乗ってますというステッカー貼っている。 baby in car だと赤ん坊が（部品として）車の中に入ってます
赤ん坊が車に乗ってるならbaby onboard >>603
ネタで書いてるならつまらない
本気ならバカ
どっちにしろバカ 屋号を特定するスレじゃないんだ。車種を特定するスレなんだヨ。 >>621
今日の事故かな？
原因は渋滞列の最後尾にトラックが突っ込んだとの事のようだ >>628
こういうのがあるから、3列目とか、ハッチバックのリアには人乗せたくないよね 渋滞の最後尾にならなきゃ良いじゃねえか
大型に突っ込まれたら自車が観光バスでも燃えるぞ まるで被害車に原因が有るかのよう
言う奴って
暑さで思考でも侵されたのか(´・ω・`) >>632
渋滞のケツに突っ込んだことある馬鹿なんじゃないかな彼 >>635
サイゼに立てこもって銃撃戦になったら負けだな >>632
突っ込まれるのが問題じゃなきゃ誰も高速でサンキューハザード焚いてないしJAFもネクスコも後続車を引き連れて巻き込まれましょうなんて広報しないでしょ
つーかリスクヘッジしねえのか？大型なんて突っ込まれたらまず死ぬのが目に見えてるんだから、後ろに寄らせないのは当たり前だろ。
他人信用しすぎじゃね？寝てたり発作起こして死んでるかもしれねーんだぞ？ >>632
被害車に原因があるなんて微塵も思ってない
ただ俺は高速で渋滞の最後尾近くにいるときは常に後ろ見てるし
常に逃げ道を確保するように車間も調整してる
止まる車線も当然、逃げやすい車線を選んでる
俺ならあんな風に漫然と追突される可能性は低いだろうな
追突したトラックがもちろん悪い
で、そう喚いてたら死んだ人が生き返るの？
残念だがトラックの糞運転手なんざ前すら見てないのが山ほどいる
自分や家族の命は自分で守るしかない 俺も最後尾の時は後ろ意識しているけど、大型が突っ込む時は数台先でも駄目なんだなって、諦めている部分もある。 俺は自分の前はすごくあけて後続が溜まるのを待つ
100〜200mくらい
突っ込まれたらどこに逃げるか考えてる >>632
横からだけど、最近あなたのような反応する人が多いのだが、
どう考えても、>>630さんのカキコ
>渋滞の最後尾にならなきゃ良いじゃねえか
>大型に突っ込まれたら自車が観光バスでも燃えるぞ
から、
普通は、あなたの言うような
>まるで被害車に原因が有るかのよう言う
とは受け取らないのではないかい。
>>630さんは、最近あまりに多い大型車の追突被害を避ける方法を
示唆しているだけと読み取れる。
文章の意味を読み取れない人が増えているとつくづく感じる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
