【カーシェアリング】カレコを語るスレ【首都圏と関西】 Part.5
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
徐々にラインナップがショボくなってるし、事業としてうまくいってないんだろうな ハリアーとかヴォクシーとか大きめの車ばかりなのに、駐車場が狭いうえ、電柱や壁が邪魔したりといったステーションが多すぎ。
使う気が削がれて半年で退会した。 >>842
これだな
駐車に難ありの駐車スペースにカレコを置いてる場所が結構ある
道路と駐車場に結構な段差がある場所があってビビった そりゃ営利もとめりゃそうなるだろ
慈善事業じゃないんだから まぁ狭い駐車場が多いとは思うがボクシーは幅がコンパクトカーと変わらんし、小さい車だろ >>846
極力ベーシックでなくミドルを借りさせるということ ベーシックとミドルの区分けも意味わからんよ
CHRがベーシックでボクシーがミドル？？？？ 最寄りのステーション、いつも緑のコーンが車道に置かれてる。
ちゃんと後ろまでバックすれば敷地内に置けるのに。
バックカメラと車止めあるんだからしっかり下げろよ。と思っちゃう。 >>849
何で8人乗り2.0Lのヴォクシーが、
5人乗り1.2LのCH-Rより小さいと思えるの？ >>851
3ナンバーと5ナンバーの違い知らないんだね 3と5で税金が違ってたのは昔の話
今は排気量と重量で税金が決まるからC-HRの方が税金は安い
車両価格もC-HRの方が安いことは安いんだが、それでも230万はするからコンパクトカーと同じベーシックてのは違和感がある 数はすくないけど200万そこそこのXVがミドルなんだけど、車両価格300万越えのRAV4アドベンチャーややCX5、フォレスターのハイブリットもおんなじミドルでのれてしまう不思議 それとかジムニーとかはわからなくもないかな
希少性は高いし、好きで借りる人も多いから
価格つり上げておかないと、奪い合いになりかねないし >>862
そらそうよ
RAV4 Adventureとかは珍しい例 先日、シエンタハイブリッド乗ったら、C-HRより乗りやすくて良かった。
癖がなく万人向けってな感じ。
コンパクトカーなんてどれも一緒だと思ったが違ったのね。 シエンタとアクアはブレーキに気をつかわないといけないから好きじゃない
丁寧めにブレーキ踏んでもガックンブレーキになるし
慣れの問題か知らんが
他の車種ではガックンならん 慣れない人は何乗っても慣れない。つまり適応能力が低いんでしょ。 シエンタのブレーキは世間でも効きすぎって言われてるだろ
なにをイライラしてんだ？現実社会でも他人を無意識に煽るようなことしてんの？ 世間って誰のことですかね？ どこのサイトで知った情報なんですか？ 確かにシエンタは女子供でも楽に止まれるセッティングだな >>867
車にあわせて加減を調節できない時点でダメだろｗ いままで色んな車に乗ったけど、モデルチェンジ後のシエンタのブレーキの効き方は異常
ブレーキペダルが異常に軽いから低速、特にクリープ中に他の車と同じ感じで軽く踏むと結構踏み込んだのと同じ効き方をする
他のトヨタ車も色々乗ったけど回生ブレーキでもない車でこんなにブレーキ軽い車はほかにないぞ 色んな車に乗ってるなら、初めての車であってもアクセルにしろブレーキにしろ、
何度か操作すれば足首が勝手に最適化されるだろ
免許取り立てじゃあるまいに むしろシエンタはアクセルの反応が良すぎないか？
7人乗りミニバンということでトリッキーな設定になってるのかな。 昨日シェアカーのシエンタ乗ってきたが、特に他の車と比べての違和感はなく普通に運転したけど。 足先で微妙な操作をしようとするとぷるぷる震えちゃうひとが文句言ってるんだろうね。 単発だから成りすましだって言いたいんだろうけど、ID変わっちゃうから仕方ないね カックンブレーキだって言われてるシエンタを借りて乗ってみたよ。
あれはカックンブレーキじゃなくて端的に言うとブレーキが浅い。
着座位置が高いのとブレーキが浅いのとペダルの位置が高いのとで
踵が浮いて膝の屈伸で踏みやすいから、微妙な操作がしづらいひとが強く踏んでしまうのでしょう。
ただ、着座位置が高いと足首での操作がしづらいから諸々調整したほうがいいと感じたな。
トラックに乗ったことがあると分かりやすい。 ＜2020年度 特定日>
・7月31日（金）〜8月16日（日）
・12月25日（金）〜1月3日（日） カレコ、今は全く使わないけど無償プランに出来ない、あの1年縛りマジでムカつく 車内も録画録音されてますか？
自分のドライブレコーダーの映像は消せる？PC持っていかなきゃダメかな >>888
1年経ってないのに契約更新月の前月20日までに解約しないと一切受け付けませんとかいう
ガイジ対応されたから気をつけろよ
ちなみに契約更新月が何月なのかはサイトのどこにも書いてないぞ
ほんま死ね 今までDカーシェアでカレコを使っていたけれど、
3000円プレゼントキャンペーンやってるのでカレコに登録しようと思っています。
契約期間の縛り、どこにも書いてないけれどあるのでしょうか？ >>896
原動機付き自転車と言い張ってみたら
そもそもなんで車を停めたらいけないのかな？借りてる間は結局ずっと空いてるよね 一応契約上の話じゃないのかな？
このナンバーの車両しか止めませんみたいな もうアプリおもいのかよ
こりゃまた連休中もまともに使えんな Webに誘導してるがWebも重くなって不快
サーバー増強せいや 今まで勝手な先入観でタイムズの方が安いと思ってたけれど
ベーシックならカレコの方が安いんやね。車もタイムズよりマシだしー。
オリックスはstが少ない；； webも重すぎて全然読み込まないぞ
9:57に利用終了の操作をはじめて10:01に返却できた
利用料金返せや >>901
昨日の夜11時でもアプリ使えなかったぞ 連休前からすでにまともに使えないのに連休中使えるわけないやん 返却時間間に合ったー！って思ったらアプリ重すぎてオーバーした。なんだこれ >>908
何回か試したが応答なしか何かのエラーが出て登録できない
suicaじゃだめなのか？ 俺はSuicaで登録してる
サーバーが重いみたいだから連休中の登録は無理かもしれん 俺はタイムズカードに入れてる
ニッサンの免許証認証が一番いいと思うが成りすまし防止のためにも国交省がそう指導してくれないかな カレコはカードの反応が悪いよね。
タイムズはリーダーにかざすとすぐ反応するのに。 アマゾンでブランクのFeliCaカード買って登録するのはありかな。
カードのSuicaはクレカ一体型しか持ってないので更新されると登録し直しでめんどい。一手間程度だけどさ。 先日、カレコ利用時ICカードで解錠に時間が掛かってやっと解錠、乗り込んでエンジン掛けようとしたがうんともすんとも言わない。サポートに電話して聞いたら返却になってるとの事、その場で予約を入れてもらい事なきを得たよ。
教訓、ICカードで解錠時ずっと機械に押し当てない事。 >>916
それは何時かやらかすんじゃないかと警戒してるわw
タイムズも似たような通信手段使ってるのだろうにあの違いは何なの？ 普通にSuicaにカレコとニチレン登録してるが問題無し >>917
普通は1回鍵出さないと
貸出→返却に切り替わらないようにプログラム組むでしょ
カレコみたいな糞システム使ってるところなら
そんなアホな設計不備もありえそうだけど 車内キーを貸出→返却に回さなくても、ICカードタッチ重複で返却になるのか…。
これからは使用開始はアプリかブラウザで、返却だけICカードにしよう。
オリックスは今までそういった誤操作したことないけど、仕様としてはどうなんだろう？対策してるかな。 >>919
確かに。サポートの人に自分で予約しますかと言われたが依頼した。もしキャンセル待ちがあってもサポートの方が権限もあるため何とかなると思ったよ。 >>923
返却時の写真？それとも晒し？まあ、返却時だったらサポートに電話して指示仰ぐしかないな。ピタ付け駐車して帰って来ても後々騒動になるしね。 >>923
こんな変な車もカーシェアなのか（すっとぼけ >>923
急ぎで帰らないといけない時、どうすんだ。 定期用の枠も出庫したら空車にカウントされるのかな？ アプリもWebサイトも重いせいで開始と終了におたおたすんのそろそろ改善しねーと客はなれかねないぞ〜 >>929
電話したらどうしたらいいか教えてくれるけど、
基本的に同じ駐車場内に空きがあればそこに停める
空きがなければ近隣のリパークに停める
迷惑駐車のせいで無駄金が発生した場合は文句を言えばクーポンか割引か忘れたけどで補填してくれる
ただ、補填はなぜか忘れられる可能性が高いので翌月確認して、補填されてなければ再クレーム 緑のスタンドをちゃんと駐車スペースに置いてなかったらそれが理由で逆切れされそう。 >>923
このアホが出られないように塞いで駐車したりしてみたい
カレコとアホがトラブルになるだろうし 塞いだところで押しのけられて出ていかれるということだよ。いちいち説明しないとイメージできないか？ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
