【カーシェアリング】カレコを語るスレ【首都圏と関西】 Part.5
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
カレコって旧型のナビ大量に確保してたの？
タイムズなんかは起動に40秒かかって音声合成なクソナビになってるけど、カレコはすぐに起動して音声合成でない旧タイプだけど >>815
一部の車種は年次改良でユーザーの不満（DA嫌いのバカとカーシェアの法人需要）からDA無しの社外ナビが選べるようになった。
全車、一部のユーザーのために戻るよw >>817
お前のレスすべて的外れで意味わからんよ ぼくが知ってること知らないやつはバカだからな！！！ >>819
このスレで馬鹿って書き込むのはやめた方がいい
何個か前のスレで開示請求がきたことあるから ハチロクってクルマから検索できないんすね
まぁサブナードとセルリアンにしか無いんだろうけど クルマページから設置ステーション調べられる
ちなみに新宿サブナード、渋谷セルリアンタワー、丸の内トラストシティの3台 ヤリスに乗って来たけど、パワーなさすぎで泣けてきたｗ
あれリッター車だろ >>826
1.5置かれたら乗りに行くんだけど、街乗り専用の1000ccだとなぁ 濃厚接触の定義が「濃厚接触と判断する目安は1メートル以内かつ15分以上の接触」に変更されたおかげで
ラゾーナ川崎の従業員が2人感染したのに濃厚接触者数0人を実現
https://i.imgur.com/armQPVg.jpg
https://i.imgur.com/EkBe0t1.jpg >>830
もし直前の利用者がコロナに感染していても濃厚接触にはあたらないので心配しなくていいんだな。
満員電車も避けていたけど、10分ごとに1m以上移動すれば感染しないんだな。
車も電車も安心して利用できる。 年間契約割引とかいう割引でもなんでもない上に
事前通知も何もなしで契約更新されてやがった
これほんまくそやな マイカーはスバル乗り継いで来たけどフォレスターのハイブリッドよりRAV4のほうが、運転してて楽しいな。あの4WD はアリだね >>835
ところがどっこいHDMIとSANDABOLTを両方搭載してるんだぜこの4Kモニタ >>838
平日プランのわい、値上げしたら退会を決意。 徐々にラインナップがショボくなってるし、事業としてうまくいってないんだろうな ハリアーとかヴォクシーとか大きめの車ばかりなのに、駐車場が狭いうえ、電柱や壁が邪魔したりといったステーションが多すぎ。
使う気が削がれて半年で退会した。 >>842
これだな
駐車に難ありの駐車スペースにカレコを置いてる場所が結構ある
道路と駐車場に結構な段差がある場所があってビビった そりゃ営利もとめりゃそうなるだろ
慈善事業じゃないんだから まぁ狭い駐車場が多いとは思うがボクシーは幅がコンパクトカーと変わらんし、小さい車だろ >>846
極力ベーシックでなくミドルを借りさせるということ ベーシックとミドルの区分けも意味わからんよ
CHRがベーシックでボクシーがミドル？？？？ 最寄りのステーション、いつも緑のコーンが車道に置かれてる。
ちゃんと後ろまでバックすれば敷地内に置けるのに。
バックカメラと車止めあるんだからしっかり下げろよ。と思っちゃう。 >>849
何で8人乗り2.0Lのヴォクシーが、
5人乗り1.2LのCH-Rより小さいと思えるの？ >>851
3ナンバーと5ナンバーの違い知らないんだね 3と5で税金が違ってたのは昔の話
今は排気量と重量で税金が決まるからC-HRの方が税金は安い
車両価格もC-HRの方が安いことは安いんだが、それでも230万はするからコンパクトカーと同じベーシックてのは違和感がある 数はすくないけど200万そこそこのXVがミドルなんだけど、車両価格300万越えのRAV4アドベンチャーややCX5、フォレスターのハイブリットもおんなじミドルでのれてしまう不思議 それとかジムニーとかはわからなくもないかな
希少性は高いし、好きで借りる人も多いから
価格つり上げておかないと、奪い合いになりかねないし >>862
そらそうよ
RAV4 Adventureとかは珍しい例 先日、シエンタハイブリッド乗ったら、C-HRより乗りやすくて良かった。
癖がなく万人向けってな感じ。
コンパクトカーなんてどれも一緒だと思ったが違ったのね。 シエンタとアクアはブレーキに気をつかわないといけないから好きじゃない
丁寧めにブレーキ踏んでもガックンブレーキになるし
慣れの問題か知らんが
他の車種ではガックンならん 慣れない人は何乗っても慣れない。つまり適応能力が低いんでしょ。 シエンタのブレーキは世間でも効きすぎって言われてるだろ
なにをイライラしてんだ？現実社会でも他人を無意識に煽るようなことしてんの？ 世間って誰のことですかね？ どこのサイトで知った情報なんですか？ 確かにシエンタは女子供でも楽に止まれるセッティングだな >>867
車にあわせて加減を調節できない時点でダメだろｗ いままで色んな車に乗ったけど、モデルチェンジ後のシエンタのブレーキの効き方は異常
ブレーキペダルが異常に軽いから低速、特にクリープ中に他の車と同じ感じで軽く踏むと結構踏み込んだのと同じ効き方をする
他のトヨタ車も色々乗ったけど回生ブレーキでもない車でこんなにブレーキ軽い車はほかにないぞ 色んな車に乗ってるなら、初めての車であってもアクセルにしろブレーキにしろ、
何度か操作すれば足首が勝手に最適化されるだろ
免許取り立てじゃあるまいに むしろシエンタはアクセルの反応が良すぎないか？
7人乗りミニバンということでトリッキーな設定になってるのかな。 昨日シェアカーのシエンタ乗ってきたが、特に他の車と比べての違和感はなく普通に運転したけど。 足先で微妙な操作をしようとするとぷるぷる震えちゃうひとが文句言ってるんだろうね。 単発だから成りすましだって言いたいんだろうけど、ID変わっちゃうから仕方ないね カックンブレーキだって言われてるシエンタを借りて乗ってみたよ。
あれはカックンブレーキじゃなくて端的に言うとブレーキが浅い。
着座位置が高いのとブレーキが浅いのとペダルの位置が高いのとで
踵が浮いて膝の屈伸で踏みやすいから、微妙な操作がしづらいひとが強く踏んでしまうのでしょう。
ただ、着座位置が高いと足首での操作がしづらいから諸々調整したほうがいいと感じたな。
トラックに乗ったことがあると分かりやすい。 ＜2020年度 特定日>
・7月31日（金）〜8月16日（日）
・12月25日（金）〜1月3日（日） カレコ、今は全く使わないけど無償プランに出来ない、あの1年縛りマジでムカつく 車内も録画録音されてますか？
自分のドライブレコーダーの映像は消せる？PC持っていかなきゃダメかな >>888
1年経ってないのに契約更新月の前月20日までに解約しないと一切受け付けませんとかいう
ガイジ対応されたから気をつけろよ
ちなみに契約更新月が何月なのかはサイトのどこにも書いてないぞ
ほんま死ね 今までDカーシェアでカレコを使っていたけれど、
3000円プレゼントキャンペーンやってるのでカレコに登録しようと思っています。
契約期間の縛り、どこにも書いてないけれどあるのでしょうか？ >>896
原動機付き自転車と言い張ってみたら
そもそもなんで車を停めたらいけないのかな？借りてる間は結局ずっと空いてるよね 一応契約上の話じゃないのかな？
このナンバーの車両しか止めませんみたいな もうアプリおもいのかよ
こりゃまた連休中もまともに使えんな Webに誘導してるがWebも重くなって不快
サーバー増強せいや 今まで勝手な先入観でタイムズの方が安いと思ってたけれど
ベーシックならカレコの方が安いんやね。車もタイムズよりマシだしー。
オリックスはstが少ない；； webも重すぎて全然読み込まないぞ
9:57に利用終了の操作をはじめて10:01に返却できた
利用料金返せや >>901
昨日の夜11時でもアプリ使えなかったぞ 連休前からすでにまともに使えないのに連休中使えるわけないやん 返却時間間に合ったー！って思ったらアプリ重すぎてオーバーした。なんだこれ >>908
何回か試したが応答なしか何かのエラーが出て登録できない
suicaじゃだめなのか？ 俺はSuicaで登録してる
サーバーが重いみたいだから連休中の登録は無理かもしれん 俺はタイムズカードに入れてる
ニッサンの免許証認証が一番いいと思うが成りすまし防止のためにも国交省がそう指導してくれないかな カレコはカードの反応が悪いよね。
タイムズはリーダーにかざすとすぐ反応するのに。 アマゾンでブランクのFeliCaカード買って登録するのはありかな。
カードのSuicaはクレカ一体型しか持ってないので更新されると登録し直しでめんどい。一手間程度だけどさ。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
