平成の車あるある
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乗用自動車の保有台数の推移
(軽自動車を含む) 各年3月末現在
平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249 平成28年 60,831,892 平成29年 61,253,300 平成30年 61,584,906
https://www.airia.or.jp/publish/file/r5c6pv000000m1zm-att/r5c6pv000000m201.pdf
一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと
若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね 「若者のクルマ離れ」は東京限定の話だった、全国では20代の8割以上、30代なら9割以上の者が運転免許を保有 [転載禁止]c2ch.net
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plusd/1429495646/
【速報】「若者の○○離れ」 ウソだった 出版社「昔の大学生は車を買ってた?アレは広告企画。当時でも無理」 [無断転載禁止]c2ch.net [759857947]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1499531731/
運転免許 取得率 25〜29歳 男94% 女87% 持ってない男は知的障害者と判明 [無断転載禁止]c2ch.net [659060378]
http://leia.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1504003719/
(ヽ´ん`)「いまどき免許持っ(ヽ´ん`)「いまどき免許持ってない奴とか結構いるだろ」→運転免許取得率 25〜29歳 男94% 女87% [511633375]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1515619857/
新社会人の75%が「車欲しい!特にトヨタ車希望」 [615579589]
http://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1526465088/
http://i.imgur.com/HLkK1mX.jpg
http://www8.cao.go.jp/koutu/taisaku/h28kou_haku/zenbun/genkyo/h1/img/h1_zu1_37.gif
平成27年 全国 男 免許保有率
20-24歳 80.0%
25-29歳 91.9%
30-34歳 96.7%
東京の運転免許保有率
https://i.imgur.com/TRghKct.jpg すっきりデザインがなくなり、ゴテゴテしたものばかりになった30年間
>>15
カリーナ江戸、か >>16
すっきりしすぎてコケたC34ローレルも有るけど、ここ10年で一気にクドいデザイン増えたよね。
最近のモデルとしてはスッキリしてると思ったのがCR-V。
新型ラブホ見て再認識した。 それをいうなら、プログラムで「Subroutine EXit」の短縮形が「SEX」 w >>17
ヒュンダイは20年前は唐の時代の美術品かロココ調の物ばかり並べた暴力団事務所かと思うようなくどくて極めてゴテゴテしたデザインだったが、いつの間にかスッキリしてきた。輸出先の欧州でジェレミーにぶっ叩かれて成長したんだなと。 >>17
メインマーケットの中国がそういうのを好んでるからね。 昭和スレと違ってイマイチ盛り上がらん
Japan カー オブ ザ 平成 でもノミネートしようぜ
取り敢えず鉄板 ユーノスロードスター ユーノス サイノス クロノス
エクシード エクシーガ エスクード
スパシオ セルシオ アクシオ
セリカ デリカ ミニカ
エステート アスリート アリスト 平成の名車
前半レガシィツーリングワゴン
後半プリウス ヒュンダイは何気にデザインはいいよな 日本メーカーはもっと危機感持たんとヤバいと思うよ
マツダは頑張ってるが ガングロギャルが普通にお洒落な母親になってたりするしな。それが現実。 >>21
XGだけ良好
日本車の何かに似てはいるが正直いってちょっとかっこいい(恥ず)
XGだけ、だからな
他は知らんし興味もない >>29
マツダはどれもフロントマスクが安物車ぽい マツダは昔からデビュー間もない頃はいいのだが、型落ちすると
極端に貧相に見えるのが不思議。 >>39
この車にはリアスポイラが付いてるから少し不真面目な人間が乗っているとすぐにわかる、みたいな1980年代後半くらいに出た商品ですか? 平成と言えばステーションワゴン全盛期だったな
使い勝手が良かったのに今は車種が少な過ぎ R1は貨物登録で使ってたけど今は車庫に眠ってるわw >>45
そのエンジンはバモスに積んで失敗したやつですよね、熱がうまく逃げずにヘッドが歪むという >>48
日産ハイパーミニだぞ
ショーモデルの市販化では、忠実度ランクでかなり上位だと思う >>49
23の彼女も良さがわかってたから大丈夫だ
R1好きという変態だが >>49
東京都庁の都営地下駐車場にずっと置かれたままになってたな。 >>56
ビークロスは今見ても良いなー
欲しかったが当時初任給もらった程度のひよっこで、とても手が出なかったわ >>58
最初に4ドアなのにクーペを名乗ったクルマだったね 市場で外した車あげときゃいいだろw
とか思ってそう >>61
オーストラリアでは野生のディンゴに噛まれて死んだ人がたくさんいるのに…
アジアでもサイクロンで家を失って死んだ人が今でも増えているのに…
三菱のネーミングセンスってキチガイ? >>63みたいな事言う奴って苦手だわ
イチャモンつけるのに命かけてそう クレイモデル自体は今でも作ってるだろ
数減らしてるだけで 仕事を頑張って3ナンバー車を買ったのに3ナンバーだらけだった 日産の軽はスズキのOEMから始まり、三菱のOEMが中心になり、
気が付いたら本家の三菱よりも多く売ってる。
その結果、新型を出すときは日産の意向が強くなってしまったw >>71
そういえばコニーの軽を日産ブランドで出したことはあったのかな? (昭和の話になるけど) >>45
コマーシャルはZZTOPが出てなかった? >>70
現行デイズは実質日産の設計みたいだしな
三菱からは数人だけらしい
工場は水島だけど >>78
いずれ水島工場買収か生産工場移管したいだろう
現行のエンジンもルノー系ベースに愛知機械工業の設計だし >>76
出てた!
このターボエンジンはバモスターボにも搭載されたが、熱的問題でヘッドが歪んで壊れるという軽ならではの深刻なトラブルを頻発させた うちのはまだまだ大丈夫だな
ただボディの、特にリアゲート付近の歪みがw >>84
だらしない車だ!!
もっとアメ車のように立派なデザインにしろ!! オプションのイタリア製革シートが高価だったんだっけ? >>86
断熱ガラスとセットで60万円だったような。
フィアット500にもフラウレザー標準のグレードあるよ。
プレジデントには、イギリスのコノリーレザーがオプションであった。 >>87
そんなんでイタリアメーカーは利益が出たのか?
あまりにも発注数が少なくて笑われていたのではないかと心配だ >>90
向こうのメーカーは小ロットの発注に対応してくれるとこ結構あるのよ
日本国内でいう下町工場みたいな感じで、柔軟に対応してくれる >>91
それを船便で運ぶんだろ?
まさかそんな嵩張るものを航空便に載せたらそんな値段では売れなくなるはず… >>93
欧州車と韓国車の中間なんていう半端な立ち位置がいつまで続けられるのか… wniの鈴木里奈の脇くっさ
(6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
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