カルロス・ゴーン総合 Part.3

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 01:47:04.31

デタラメ捜査で日本の信用を傷つけた特捜検察の解散待ったなし！＼(＾o＾)／

前
カルロス・ゴーン総合 Part.2
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1548227973/l50

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 01:52:09.40

Ghosn's first full trial unlikely to convene until next spring, his lawyers say
弘中氏：ゴーン氏の初公判は来春まで無理だろう
https://www.japantimes.co.jp/news/2019/05/23/business/corporate-business/ghosns-first-full-trial-unlikely-convene-next-spring-lawyers-say/#.XObPjIj7RPZ

“Ghosn said something along the lines of ‘this is what a hearing looks like.’
ゴーン氏：「これは公聴会のように見える」

↑
公判（trial）とは述べていない

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 01:52:53.75

公判前整理手続き　ゴーン被告本人が出席
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20190523-00000487-nnn-soci

ゴーン被告の出席は、協議に参加したいという本人の要望もふまえ行われたということで、終了後、ゴーン被告は「日本の裁判は、こういうものなのですね」と弁護団に感想を話したという。

↑
意図的な誤訳

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 01:54:17.40

ゴーン事件、争点整理始まる　証拠開示で協議難航も
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45191620T20C19A5EA2000/

日産自動車元会長、カルロス・ゴーン被告（65）を巡る一連の事件で、公判に向けて争点や証拠を絞り込む
公判前整理手続きが23日、東京地裁で始まった。ゴーン元会長側は全面的に無罪を主張しており、捜査で集めた
証拠を幅広く開示するよう検察側に求めるとみられる。証拠開示の範囲などを巡って協議は難航する可能性もある。

関係者によると、23日の手続きでは、サウジアラビアの実業家側に日産の資金を不正支出したなどとされる
「サウジルート」の特別背任事件を中心に、今後の証拠開示や争点整理の進め方が話し合われた。ゴーン元会長本人も
出席したが、発言は冒頭の人定質問に答えた時だけだったという。

公判前整理手続きでは、まず検察側が公判で主張する内容をまとめた「証明予定事実」を提出し、立証に使う証拠を
開示する。弁護側も証拠を検討したうえで主張を明らかにし、対立する争点を絞り込んでいく。

オマーンの販売代理店に不正支出した資金を還流させたとされる「オマーンルート」の特別背任事件について、
検察側はまだ証明予定事実を提出していない。この日の手続きで地裁は、オマーンルートの証明予定事実も6月21日
までに提出するよう検察側に求めた。

一連の事件で、検察側は公判前整理手続きの開始を待たずに供述調書などの証拠の一部を開示しているが、
ゴーン元会長の弁護団はさらなる開示を求めている。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 01:54:51.80

弁護側が事件関係者の調書について証拠採用に同意しなかった場合、関係者本人を証人として法廷に呼んで尋問を行うことになる。
日産の西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）や、日本版「司法取引」で検察と合意した元側近らについて、弁護団は調書に
同意せず、証人尋問を求める公算が大きい。

役員報酬を有価証券報告書に過少に記載したとされる金融商品取引法違反事件では、他に日産の元代表取締役、グレッグ・ケリー被告（62）、
法人としての日産も起訴されており、特別背任事件とは別に6月から公判前整理手続きが始まる。

東京地裁は、日産が検察の捜査に協力してきた経緯を踏まえ、3者の公判を分離せずに一体で行うことを決定。
3者全てが同意しない証拠は採用しない意向を示しているとされる。

証拠の開示や採否、証人の選定などが難航し、公判前整理手続きは長期化する可能性もある。弁護団の弘中惇一郎弁護士は
初公判の時期について「2020年春ごろ」との見方を示している。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 01:59:59.31

経営幹部候補は多数いる、経営統合の議題出ず＝井原・日産取締役
https://jp.reuters.com/article/interview-nissan-idJPKCN1ST17T

［横浜市２３日　ロイター］ - 日産自動車(7201.T)の取締役候補を検討した「暫定指名・報酬諮問委員会」の委員長、
井原慶子・社外取締役が２３日、ロイターとのインタビューに応じ、西川広人最高経営責任者（ＣＥＯ）の続投理由について、
西川氏が業績を回復させた後に後継者へ引き継いだ方が経営の継続性があると判断したと述べたうえで、社内には将来の
ＣＥＯや経営幹部となり得る人材が「想像以上にたくさんいる」と語った。

また、仏ルノー(RENA.PA)やフランス政府が要求している経営統合は今のところ議題になっていないと明らかにした。

主なやりとりは以下の通り。

――西川氏には不正の看過や業績悪化など責任を問う声もある中、なぜＣＥＯ続投を判断したのか。

「日産の喫緊の課題は事業のリカバリー（回復）とアライアンス強化、日産の成長ポテンシャル（潜在能力）を
どう引き出すか。（西川氏が）リカバリーさせ、経営を安定させるところまで持っていったところで（後継者に）橋渡し
していただいた方が恐らく経営の継続性があるとの結論に至った。『指名委員会等設置会社』という機関設計の変更が
ある中、形だけではなく、（業績回復を）軌道に乗せることが今、最重要と考えた」

――西川ＣＥＯに代わるトップ人材がすぐ見つからず、消極的な選択だったのか。

「（西川ＣＥＯ続投という結論は）かなり前向きな選択だ。ほかに候補がいないからではとよく耳にしたので、私たちが
決定するというより、経営幹部、社員、投資家、株主がどう考えているかを反映するという意味で、実際に何十人にも
ヒアリングした。その結果、西川氏以外にも（トップ候補になり得る方は）本当にたくさんいた」

「社外取締役３人が別々に多くの日産幹部と面談させていただいた。その結果、３人ともまったく同意見で、次期ＣＥＯを
含む経営幹部候補となり得る人はたくさんいた。数十人はいる」

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:00:57.28

――ルノー側から統合に反対する西川ＣＥＯ続投に反対はなかったのか。

「取締役会では西川ＣＥＯ続投の件も含めて取締役候補などすべての人事、リカバリーに専念し、この布陣でいくこと（全体）について
（ルノーの会長、ジャンドミニク・）スナールさんは『サポートする』とおっしゃった」

――取締役候補の人選は日産とルノーとのアライアンス強化をどの程度考慮したのか。

「（日産とルノー）２社の人数的なバランスは考えていない。（どちらの会社から）何人いた方が良いという議論ではなく、アライアンスを
強化するにはどなたにどのように入っていただくか（を考慮した）。ただ、それだけを考えて選定したわけではない。今回のガバナンス
（企業統治）改善の観点から経営の執行と監督をきちんと分離するということがまず重要だ」

――取締役候補の１人である永井素夫氏は２０１４年から日産の監査役を務める。西川ＣＥＯと同様、不正を看過したという意見も聞かれるが、
なぜ選ばれたのか。異論は出なかったか。

「そういった声もあったので検討した。最終的には機関投資家と経営者の立場であるインターナショナル・アドバイザーの意見を聞いた。
彼らからは（永井氏が）数年、日産の監査を見てきた人物であり、今回の問題が起こった経緯や問題点、改善点、反省点をよく理解されている
という意味で『非常に良い選択だ』との言葉をいただいた」。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:01:27.64

――取締役候補の人選で特にこだわった観点は。

「多様性だ。年齢、性別もあるが、一番の多様性はどんな経験と知見を持たれた方なのかということ。
法律家ばかり、経営者ばかりではなく、多様なバックグラウンドの方に集結していただき、いろんな意見の中で
ガバナンスを効かせていくのが良いと思う。多様なバックグラウンドというところが一番（こだわった）」

「日産は電気自動車（ＥＶ）「リーフ」をはじめ、長年のＥＶ開発や販売などＣＡＳＥ（コネクテッド、
自動化、シェアリング、電動化）における世界のトップランナーだ。事業のリカバリーとともにアライアンス強化
によって日産が成長・発展し、次世代の自動車社会で貢献できるように経営課題と成長機会に呼応した人選をした」

――フランス政府やルノーが経営統合を強く求める報道が相次いでいる。プレッシャーになっているか。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:03:47.81

西川社長ら経営陣の後継選び着手、事業安定後橋渡し－日産井原氏
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-23/PRXZ9G6JTSE801

カルロス・ゴーン前会長を巡る一連の問題からの立て直しを図る日産自動車は西川広人社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）以下、現経営幹部の
後継者になりうる人材の育成と選定手続きに本格的に着手する。井原慶子社外取締役が23日のインタビューで明らかにした。

　　日産の暫定指名・報酬諮問委員会の委員長も務める井原氏は横浜市の本社でのインタビューで西川氏の再任を決めたことについて、
「経営の安定や業績のリカバリーに集中しながら日産の土台をしっかりさせて橋渡しする」狙いがあると述べた上で、６月の定時株主総会で
人事案が承認されれば、西川社長らの後継候補を選定する「サクセッションプラン（後継者育成計画）」の作業に乗り出す考えを明らかにした。

　　井原氏は既に社内の50人以上と面談し、「次世代のリーダーになりうる方がたくさんいる」と感じているという。日産には現幹部以外に
経営を担える人材が育っていないという意見を聞いていたが、実際には40代や50代の中堅やさらに上のクラスの幹部でいろんな地域や事業での
経験や強いリーダーシップもった人材が国籍、性別を問わず多くいることがわかり、他の２人の社外取締役も同じ認識を持っていると述べた。

　　「そんなに遠くない」時期に次の世代のリーダーが日産を担ってくれることを期待していると述べる一方、現在の日産の最優先課題は
事業の安定化と業績の立て直しで、西川社長の続投は事業の継続性を重視して決めたという。業績回復に必要な時間については投資家を含めて
「何年にもわたってとかいう期待ではない」とし、急ぐ必要があるとの見解を示した。

　　日産は17日、西川社長が続投し、ルノーのティエリー・ボロレＣＥＯを取締役に迎えることなどを柱とする新経営体制を発表した。
６月に開催予定の定時株主総会で提案する。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:04:35.50

「ＣＡＳＥ」でリードを

　　西川社長については社内外から業績の悪化やゴーン氏の不正を見抜けなかった責任を問う声が上がり、続投に否定的意見もあった。
14日の決算会見での同氏の発言内容を評価して期待を寄せる意見が多かったこともあり続投が決定されたという。

　　一方、ボロレ氏の取締役就任についてはルノー側から早い段階で推薦を受けていたという。日産の独立性や利益が損なわれることを
懸念する意見もあったが、議論を重ねた末に受け入れを決めたという。

　　ルノーとの資本構成については４月に日産取締役に就任したジャンドミニク・スナール会長も日産が当面は業績の回復に専念する
ことについてサポートする姿勢といい、ガバナンス改善の動きの中で「資本構成については話し合っていない」と述べた。

　　井原氏は、日産は電気自動車の開発や販売で実績があり、電動化や自動運転、シェアリングなど「ＣＡＳＥ」と呼ばれる新技術で
業界をリードできると強調する。ソニー・インタラクティブエンタテインメントのアンドリュー・ハウス元会長などを含む新経営体制の
人選では業績立て直しだけでなく、アライアンスの強化を通じて次世代車の領域で競争力を確保する狙いも込めたという。

　　井原氏はルノー出身の取締役には代表権や執行役の肩書はつかず、権限が１人に集中していたゴーン前会長の時代とは違うという。

　　「自動車の大転換期の中でアライアンスを強化することが日産の成長にもつながることは間違いない」とし、日産が抱える課題など
について理解してもらうためにもルノーの幹部にも「一緒に入っていただいたほうがスピーディーに実行できる」と話した。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:06:26.87

ゴーン氏事件、仏で日本の検察官が尋問参加
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00000181-kyodonews-int

　【パリ共同】23日付のフランス紙レゼコーは、前日産自動車会長カルロス・ゴーン被告が
会社法違反の罪で起訴された事件で、フランスの司法当局が日本側の共助要請に応じ、
日本の検察官にルノー関係者への尋問参加を認めていたと報じた。

↑
フランスで尋問を受けたのは日本の検事どもだろ( *´艸｀)

まったくお恥ずかしいったらありゃしない！＼(＾o＾)／

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:10:40.08

Carlos Ghosn's Fight to Prove His Innocence Begins in Tokyo
ゴーン氏の無実を証明するための裁判闘争が東京で始まった
https://www.bloomberg.com/news/articles/2019-05-22/biggest-legal-fight-of-carlos-ghosn-s-life-starts-in-tokyo

上智大学のステファン＝ギブンズ教授：「（法廷での）主張は主に書面に記載されており、流動的ではない。米国と違って、日本では被告人の主張は裁判では殆ど考慮されない。」

要するに裁判がセレモニーだと言いたいワケです(*^^*)

慶応大学の笹倉宏紀教授によると、公判前整理手続きで判決がほぼ決まるという。裁判所がどの証拠を採用して、どの証言を審理するかを決めるため。

要するにここでゴーン氏の運命が決まるというワケ。やはり皇室ネタよりもゴーン氏の件でアカウント停止になったっぽいわ。

※

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:14:56.57

>>8の続き

――フランス政府やルノーが経営統合を強く求める報道が相次いでいる。プレッシャーになっているか。

「ガバナンス改善に日々かなり忙しい。（経営統合の）議論を後回しにしているということではない。メディアでは
いろいろ噂はあると思うが、オフィシャルに議題にしたいと言ってきた方がいない」

「私たちはプレッシャーを感じる間もなく、毎日（過ごしてきた）。選定が今終わり、暇かと思われるかもしれないが、
全然そんなことはない。このあと『コーポレートガバナンス・ガイドライン』を制定しないといけない。ガバナンス改善が最優先だ」

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:26:31.69

カルロス・ゴーン　国境、組織、すべての枠を超える生き方
https://www.nikkeibook.com/item-detail/32208

おすすめのポイント
「20年前なら人間は生まれた場所で働くのが普通だった。
だが、これからは世界を舞台に働き、生活するようになる。
グローバル化には犠牲も伴う。
私も様々な犠牲を払ってきた。
それでもグローバル化は人の限界を取り除き、新たな可能性に気づかせてくれる。
日本人の多くもそんな時代を生きることになる。」

日本とフランス、2つの国で大企業のトップを務める、レバノン出身のブラジル人。
国境も、企業の壁も、すべての枠組みを超え、常にリスクをとってチャレンジし続けた、そんなカルロス・ゴーンの半生記です。

・2017年1月に日経本紙に連載された「私の履歴書」をまとめました。
・第1部が「私の履歴書」、第2部が「ゴーン名語録」。エピローグとして新規書き下ろしを掲載
・巻末に「英語で読む履歴書」を掲載

プロローグ

　第１部　私の履歴書
第１章　多国籍世界の住人
第２章　コストカッター
第３章　リバイバル（再生）
第４章　危機、そして新たなる挑戦
第５章　アライアンス

　第２部　カルロス・ゴーン名語録

エピローグ
Carlos Ghosn:Citizen of Many Worlds[English version]

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:28:01.07

発売日：2018年03月27日
ISBN：978-4-532-32208-3
上製/四六判/272ページ

↑
この本はゴーン氏の書き置きだ。水面下で統合を進め、自分が日産を去った後に
ゴーン氏を慕う社員たちを励ます内容になっている。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:36:33.03

日産自動車の盛衰―自動車労連会長の証言　塩路一郎［著］
http://www.ryokufu.com/isbn978-4-8461-1214-1n.html

　かつてトヨタと共に日本の二大総合自動車メーカーとして発展し、「技術の日産」「輸出の日産」と言われた日産自動車が、
4 兆円超の有利子負債を抱えて経営が破綻、フランスの国営企業ルノーに救済を求め連結子会社になるまでに凋落した。

　いったい何があったのか。英国工場進出で労組が反対の記者会見をして以来、労使の対立抗争がマスコミを賑わせたが、
やがて会社が仕掛けたスキャンダルで表舞台から去った自動車労連会長の証言。いまその歴史の真実が明らかになる。（2012.8）

　　　失脚／何故いま沈黙を破るのか／耐えてきた仲間たち／
　　　自動車労連結成五十周年／塩路を呼ぶな／黙って身を退いてよかったか／

　　第四節　マスコミを悪用したスキャンダルの捏造
　　　佐島マリーナ事件の真相／尾行してきた車／会社の謀略の証拠／
　　　これは広報所管の車です／社長の詫び証文
　　第五節　会社が関与し広く社員に流布された『怪文書』（昭和五十五年五月～昭和六十年四月）
　　　日産の働く仲間に心から訴える／役員の皆様に訴える／
　　　日産「塩路一郎」ドンに突きつけられた「金と女」の公開質問状
　　第六節　組合活動の妨害
　　　１　自動車労連の運動方針反対工作職制会議で反対を指示
　　　２　係長の販売出向問題
　　　　『きみ、いまの組合をどう思う』／労使慣行を無視し、係長の販売出向を内示　
　　　３　常任選挙（定期改選）に介入
　　　４　常任ＯＢ会潰し
　　第七節　三会を煽動した塩路会長降ろし工作
　　　労務部職制のあからさまな不当労働行為／他社まで巻き込む異常さ／
　　　ＪＣ議長中村卓彦さんの思い出／工場に於ける職制の異様な動き／
　　　会社の回答書／労務部の指示／代議員会の経過／
　　　不首尾に終わった三会の動議／職場報告用レジメ
　　第八節　失脚

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:37:30.03

第四部　塩路後の日産
　第一章　日産自動車の崩壊
　　第一節　石原会長の暴走経営を促した日産労連
　　　流れを変えた三会の「組合民主化要求」／
　　　英国工場進出方式の変更（一九八六・八）／十年経ったら日産は／
　　　座間工場の閉鎖
　　第二節　他責の文化を地で行く『私の履歴書』（一九九四年十一月一日～三十日）
　第二章　史実の改竄
　　第一節　日産争議の実態が見えない「全自・日産分会」を上梓（一九九二年六月二十日）
　　第二節　全日産労組創立四十周年記念・特別講演
　　　全日産労組に四十周年はない／石原氏に与した歴史解説／
　　　社会正義を忘れた日産労連
　　第三節『起死回生』（日本経済新聞社編）について
　　　「魔物」とは何だったのか／最後の幕を引いた塙社長
　　第四節　虚構の九項目を増補した『私と日産自動車』
　　　経営責任を転嫁するための上梓①川又さんの負の遺産／②労働組合のドン／
　　　③さまざまな妨害／④販売会社への圧力／⑤英国問題の真実その一／
　　　⑥最後の二年の戦い／⑦労使関係の正常化
　　第五節　『ものがたり戦後労働運動史』（二〇〇〇年五月三十一日）
　　　曲解の自動車総連会長辞任劇
　　第六節　全日産労組創立五十周年記念式典（二〇〇三年八月三十日）の問題
　　　清水の四十周年に倣った歴史認識／歴史に学ぶとは
　　第七節　徹底した排除
　　　突然届いた案内状／懇親会取り止め／ＩＭＦ・ＪＣは顧問にせずＯＢも外す／
　　　自動車総連本部専従者ＯＢ会

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 02:46:21.77

塩路一郎
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A1%A9%E8%B7%AF%E4%B8%80%E9%83%8E

評価

自動車評論家の徳大寺有恒は塩路を「日産の足を引っ張れるだけ引っ張った」と批判している。[6]。
また元自動車ディーラー社長の上杉治郎の著書にも詳しい[7]。

左派からは、塩路は右派御用組合活動家の典型として極めて評価が低く、「イエローヒトラー」
（御用組合を黄色組合ともいうところから）と呼ぶ者すらいた。その一方、経営者側からは、
反共・労使協調路線の功労者と評価される一方、労組に権力を持たせた悪しき実例としてみなされることが多い。

日産の広報室課長の経験がある川勝宣昭（元日本電産取締役）は、「生産現場の人事権、管理権を握り、
日産の経営を壟断。生産性の低下を招き、コスト競争力でトヨタに大きく水を空けられるに至った元凶」と
批判している。豪州日産の元社長である古川幸は、塩路一郎について「あれはたいした人物ではありませんよ」と
新聞記者に漏らしたところ、豪州日産社長の職を解かれ、「人事部付」となり、人事部の部屋に置かれた机1つを
与えられ、仕事は一切与えられない場所に押し込められたという。また、部内では「ひと言も口を利くな」と
指示が出され、古川に話しかける者は皆無という状況に置かれ、古川は精神的に不安定となった[8]。

↑
これは酷い。まったくの噓八百だ。まずこれを全面的に書き換えないとダメだ。

塩路一郎組合長こそ石原社長のデタラメ経営に異議を唱えて日産を救おうとしていた。
それを中曾根康弘と中曾根の公設第一秘書の筑比地康夫が、捏造スキャンダルを仕掛けて英国工場建設に
反対する塩路一郎組合長を失脚させたのだ。ゴーン氏にもまったく同じ手法が用いられている("ﾟдﾟ)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 03:05:46.58

佐藤正明『日産その栄光と屈辱』
https://yomunjanakatsuta-orz.blog.so-net.ne.jp/2015-06-12

従来のイメージを覆そうとする歴史修正主義は面白いけど
読み始めたら止められなくなってしまうほどだったのが、
佐藤正明『日産その栄光と屈辱～消された歴史消せない過去』（文藝春秋,2012）

自動車業界に関心がなく知識もない小生だが、同業界に詳しいノンフィクション作家として
本書の著者の名前と（読んだことはないけど）その著作のタイトルだけは流石に知っていた
（なお、新聞協会賞や大宅賞を受賞していたことは、本書奥付の著者紹介で初めて知った）。

日産に対しても興味すらなかったので、日産の労使が激しく対立していた80年代だったと思うが、
その労組のトップ（塩路一郎）を攻撃する週刊誌・月刊誌の記事も見出しを眺めていただけ。
その程度の小生でさえ刷り込まれてしまったイメージ（塩路＝労働貴族）があるのだから、
それらを読んでいた人なら、本書に対して強烈な拒否感情が起きるだろうね(^_^;)
まぁ、たしかに本書は明らかに塩路側からの視点に偏り過ぎているきらいはあるけれど、
塩路スキャンダル捏造への会社の関与を認める正式文書（石原社長の詫び状）がある以上、
従来のイメージとの認知的不協和というだけで本書の内容を全否定するのは無理だわな(^_^;)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 03:06:35.68

高杉良の月刊誌連載（単行本化で「覇権への疾走」）の取材過程を本書213～215頁は明かし、
高杉はイメージダウン(;_;) 『大逆転！～小説三菱・第一銀行合併事件』（角川文庫,1986）は
巻を措く能わず面白さで何回も読んだけど、別に愛読者というほどでもないからいいか(^_^;)
佐高信『経済小説のモデルたち』（現代教養文庫,1994）30～31頁によると、『大逆転！』にも
「ウソ」があり、実名小説をノンフィクションと勘違いしないように気を付けなきゃ(^_^;)
ついでに高杉の他の作品で既読のを古い手帳からメモっておく(^^)

・『高杉良経済小説全集第７巻大合併小説第一勧業銀行／大逆転！』（角川書店,1996）
・『局長罷免～小説通産省』（講談社文庫,1998）
△『銀行大統合～小説みずほＦＧ』（講談社文庫,2004）
◎『炎の経営者』（文春文庫,2009）

清水一行も本書の著者に対して企業小説の手法について

　　私は基本的に自分で取材はしません。足（データマン）から情報を上げてもらい、それを基に
　　自分で創作するのです。むろんモデルとなる企業や人物はありますが、あくまで小説です。
　　ですから実在する企業名や人物は原則的に仮名にします。私の小説を読んだ読者が特定の
　　企業や登場人物を想像するのは自由ですが、私が書いているのはノンフィクションではなく
　　あくまでフィクション、小説なのです。・・・

と述べてた由（本書215頁）。『燃え盡きる』（角川文庫,1980）で描かれた三菱重工の
牧田與一郎社長の晩年のカッコいい生き様（死に様？）も「創作」だったら、がっかり(^_^;)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 03:28:38.90

本書197～198頁に、

　　「ホップ、ステップ、ジャンプ」。石原さんが立てた塩路抹殺劇のシナリオである。誹謗中傷の
　　怪文書を執拗に流し、イメージダウンを図るのがホップ。金と女というお決まりのスキャンダル
　　を捏造するのがステップ。怪文書と捏造したスキャンダルを週刊誌や月刊誌などのマスコミに
　　売り込み、問題を経営政策からスキャンダルじみた権力闘争にすり替え、塩路さんを失脚
　　させるのがジャンプである。／怪文書と労組トップのスキャンダラスな写真が頻繁にマスコミに
　　出回れば、日産のイメージダウンは避けられないが、組合員を動揺させる効果はある。
　　石原さんの狙いはそこにあった。／その一方で自動車労連副会長をはじめとする組合幹部と
　　水面下では接触して、悪魔のささやきで転向を促し、最後は会社は手を汚さずに組合の手で
　　塩路さんを組織から追放する。これが石原さんの描いたシナリオである。その実行部隊は
　　社長室、人事部、広報室である。

とあるけど、その「マスコミを使った塩路批判・中傷記事は、海外プロジェクトがスタートした
八〇年の春から本格化した」（本書114頁）として、青木慧「日産共栄圏の危機」「偽装労連」、
清水一行「偶像本部」、高杉良「覇権への疾走」「労働貴族」とともに、東大社研の教授らによる
学術書までが挙げられてた（本書114～115頁）。著者によれば、「全編、石原さんの礼賛と
塩路攻撃で構成され」（本書114頁）、「塩路さんだけでなく組合サイドには一切取材がなく、
察するに取材源は石原さんと社長室であるのは明らか」（本書115頁）だった由。それにしても、
東大社研の本を「石原さんは書店で発売される前に・・・経営会議でこの本をメンバーに配り・・・
部長以上の幹部には無料で配布することを指示した」（本書115頁）というのは、馬脚じゃん。
学術書は売れず採算とれないので日産による買取を前提とした研究・出版だったりして(^_^;)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 05:05:33.33

トヨタ一強もよくない気がする　ライバルが必要だ　がんばれ日産

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 05:19:08.80

今の人には信じられないだろうが、かつて日産はトヨタとためを張るほどのメーカーだったのだ。
なぜ落ちぶれたのか、また1999年に国内の誰も助けなかった理由もわかるような気がする。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 06:51:16.92

●NGネーム
幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 13:56:52.26

世耕大臣仏ルメール経済相に反論　日産・ルノー連合の今後巡り
https://www.tv-tokyo.co.jp/mv/nms/news/post_177921

フランスを訪れている世耕・経産大臣は23日、日産とルノーの統合に前向きな姿勢を示したルメール経済・財務相の
前日の発言を念頭に、次のように反論しました。

「あくまでアライアンスを維持・強化するということで（日仏両政府は）一致した」

（Ｑ強化には統合は含まれる？）

「いや、あくまで維持・強化ということにつきる」

↑
反論になってねーじゃん（・∀・）

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 13:57:27.37

経産相、ルノー側を牽制　日産との経営統合問題で
https://www.sankei.com/world/news/190524/wor1905240011-n1.html

　世耕弘成経済産業相は２３日、フランス自動車大手ルノーが提案している日産自動車との経営統合に関し、
日産はカルロス・ゴーン被告の不正を受けた企業統治改革に「優先的に取り組んでいく姿勢ではないか」と述べ、
ルノーや同社筆頭株主のフランス政府を牽制（けんせい）した。

　世耕経産相とフランスのルメール経済・財務相は２２日に会談。日産とルノーの企業連合の維持と強化を
支持することで一致した。だがルメール氏は会談後、記者団に「現状維持はあり得ない」と指摘。両社の統合を
選択肢として検討していることを示唆した。（共同）

↑
産経新聞の記者って給料安いんだろ？（・∀・）

フェイクニュースばっかり書いてる三文文士しかいないもんな( *´艸｀)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 16:01:26.18

ejstさん、まずはヤフコメに４００字以内でまとめてからここに貼ります。
それならすんなりコピペできますので。私の引用には最初に「幸ちゃん」と書いて頂けると有難い。
そちらのレスも場合によってはこちらに転載しますので、時間差はあっても何とかコメントツリーに
参加したいです(*^^*)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 16:11:41.31

ゴーン事件「来春に初公判」弁護人見通し　初の公判前手続き
https://mainichi.jp/articles/20190523/k00/00m/040/197000c

　日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告（65）が起訴された会社法違反（特別背任）事件の初めての
公判前整理手続きが23日、東京地裁（下津健司裁判長）で開かれ、弁護人は終了後の取材に
「初公判は来年春ごろ」との見通しを示した。

　手続きは非公開で、裁判官、検察官、弁護人の三者が公判の争点を絞り込むために開かれる。
弘中惇一郎弁護士によると、どの証拠でどのような主張をするかを検察側が明らかにする日程などに
ついて協議された。ゴーン前会長も出席し、英語の通訳人が付いたが、事件に関する発言はなかったという。

　ゴーン前会長は2件の金融商品取引法違反（有価証券報告書の虚偽記載）、2件の会社法違反で
起訴されている。すべての事件で無罪を主張する方針。

　手続きは今後も続く。特別背任事件は証拠が膨大で、弁護側は相当の時間がかかるとみている。
一方、金商法違反事件は特別背任事件に比べると争いが少なく、公判が先行して始まる可能性がある。
【巽賢司、志村一也】

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 16:14:18.44

ゴーン事件「来春に初公判」弁護人見通し　初の公判前手続き（毎日）

　手続きは非公開で、裁判官、検察官、弁護人の三者が公判の争点を絞り込むために開かれる。
弘中惇一郎弁護士によると、どの証拠でどのような主張をするかを検察側が明らかにする日程などに
ついて協議された。ゴーン前会長も出席し、英語の通訳人が付いたが、事件に関する発言はなかったという。

　ゴーン前会長は2件の金融商品取引法違反（有価証券報告書の虚偽記載）、2件の会社法違反で
起訴されている。すべての事件で無罪を主張する方針。

　手続きは今後も続く。特別背任事件は証拠が膨大で、弁護側は相当の時間がかかるとみている。
一方、金商法違反事件は特別背任事件に比べると争いが少なく、公判が先行して始まる可能性がある。

↑
検察の本丸は有価証券報告書の件。その公判前整理手続きを後回しにするのは、公訴棄却の可能性のため？

※

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 16:17:58.43

>>5
ゴーン事件、争点整理始まる　証拠開示で協議難航も（日経）
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45191620T20C19A5EA2000/

役員報酬を有価証券報告書に過少に記載したとされる金融商品取引法違反事件では、他に日産の元代表取締役、グレッグ・ケリー被告（62）、
法人としての日産も起訴されており、特別背任事件とは別に6月から公判前整理手続きが始まる。

↑
オマーンルートも来月やることになっている。有価証券報告書の件が裁判用資料強奪で公訴棄却になるのなら、
オマーンルートも一緒くたにしてフランスに裁判移管か？

※

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 16:30:14.00

ejst***|1分前報告

幸ちゃんさん、

ゲンダイは今一番信頼できそうですね。この記事が実際に近いような気がします。
株主総会まであと一月ほどでしょうか？それまでは水面下で動く感じかもしれないですね。

↑
ゲンダイはゴーン氏への批判・検察批判・日産批判と何でも
やっていますが、国策捜査に関しては「証拠が弱い」として
いますね。リテラが報じた記事を精査して私は「菅官房長官
は事前に羽田でのゴーン氏逮捕を知らされていなかった」と
確信しました。ビジネスジャーナルの記事では川口均副社長
と菅氏のパイプを強調していますが、ボロレ氏を受け容れた
時点でパイプは錆びついて目詰まりしているようです。

世耕大臣も統合問題には口出しできませんよ。ところがどの
新聞もその建前を無視しているし、「反論」だの「牽制」だ
のと書いているのは、願望でしかありませんね。世耕大臣は
竹田事件でも話し合ったものと思われます。竹田氏が名誉会
長になるという話もゲンダイの記事にありますが、水面下で
ゴソゴソ動いているのは、日産とルノーの経営統合だけでは
ないみたいですね(*'ω'*)

※

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 17:32:18.56

日産をＡ３に格下げ、見通しはネガティブ＝ムーディーズ
https://jp.reuters.com/article/idJPL4N2301LQ

［東京　２４日　ロイター］ - ムーディーズは２４日、日産自動車の発行体格付けを
「Ａ２」から「Ａ３」に引き下げたと発表した。格付けの見通しはネガティブ。

同社は今回の格下げについて、「日産の最大の市場である米国での販売低迷による収益性の
継続的な悪化を反映させた」と説明。日産の経営戦略見直しの成果が表れるには、
数年を要するとみているという。

また、カルロス・ゴーン前会長の解任後、日産が今年導入する新たなガバナンス体制の
実効性が示されるにも時間を要すると見込んでいる。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 19:55:16.95

司法取引の日産幹部２人を不起訴　ゴーン被告捜査に協力（朝日新聞デジタル）

ヤフーニュースの元記事消えて350コメントのコメントツリーも消滅(´；ω；`)

次はここですか!(^^)!

ルノー・日産アライアンス、変革が必要＝仏経済・財務相（ロイター）
https://news.yahoo.co.jp/profile/id/7vsVjLORYneDyS9CSbGfCQ--/comments/archive/15585505815026.6a0f.14058/#replyArea

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 20:58:05.24

日産という会社はやはりクズだったということ。
2兆円も負債を溜めたのには理由がないわけではなかった。
ルノーはババを引いたのかもしれない。
まあルノー自体が日産より悪いババかも知れないが。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 22:02:37.47

ゴーン被告、妻との面会許可を再び認められず
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190524-00050241-yom-soci

　日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告（６５）が会社法違反（特別背任）などで起訴された事件で、
ゴーン被告が２３日に求めた妻キャロルさんとの面会許可について、東京地裁が２４日に退けていたことがわかった。
弁護団の弘中惇一郎弁護士が同日、報道陣に明らかにした。面会許可が退けられたのは２回目。

　ゴーン被告は現在の保釈条件で、事件の一部に関与した疑いが浮上したキャロルさんとの接触が原則禁止され、
面会などには地裁の許可を得る必要がある。

　ゴーン被告は、大型連休前にも許可を求めたが認められず、弁護団が求めた保釈条件自体の撤回も退けられている。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 22:10:03.45

ゴーン被告が弘中弁護団に募らせる、期待外れの不信感！
https://www.zaikei.co.jp/article/20190524/512299.html

　特別背任などで起訴された日産自動車前会長のカルロス・ゴーン被告が、保釈条件である
”妻であるキャロルさんとの接触禁止”を撤回するように求めた訴えが、最高裁判所で棄却された。

　9日、ゴーン被告は妻との接触を禁止する保釈条件が不当であるとして、東京地裁に撤回を
求める準抗告を申し立てたが、東京地裁は即日棄却している。15日になって、同一内容で
最高裁判所に特別抗告していたが、20日に4名の裁判官全員の一致により棄却された。

　東京地検特捜部では、ゴーン被告の指示により日産から中東オマーンの販売代理店宛てに
支払われた資金の一部が、ゴーン被告の妻であるキャロルさんの会社に流れているとの疑いと、
事件関係者にキャロルさんが接触したり、証拠隠滅が懸念されるとしていた。そのため
ゴーン被告の再保釈そのものに、強硬に反対していた。特捜部がキャロルさんに抱く関心は、
事件の核心に最も近い関係者と言えるくらいの重みがあるだろう。

　4月25日に東京地裁が下した再保釈の条件には、検察の懸念を反映して海外への渡航禁止や
携帯電話の使用制限などと共に、裁判所の許可なくキャロルさんとの接触を禁止する項目が含まれていた。

　弁護団は再保釈後に、弁護士立ち合いなどの条件を付して2人の面会を請求したが、地裁の了解を
得られなかったため、準抗告と最高裁への特別抗告を繰り返した。ゴーン被告は米国の広報担当から
「残酷で不必要」との声明を発表し、国際的なアピールも行った。

　弘中惇一郎弁護士は、夫婦の接触禁止が再保釈の条件だったことについて、「不都合がなければ面会が
可能と考えていた。こんな条件は不条理だ」と批判し、ゴーン被告がつらそうな表情をしていたと語っている。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 22:10:51.22

　ゴーン被告の弁護団は、東京地裁が再保釈に付した条件をゴーン被告に十分説明し了解を得ていた筈だ。
裁判所の許可なくキャロルさんとの接触を禁止する項目についても同様だ。だが弘中弁護士が、
「不都合がなければ可能」と考えていたところに、ゴーン被告との認識のずれがある。”東京地裁が許可の
権限を握っているのに、不都合がなければ可能”と判断するのはどういうことだろう。不都合であるかどうかは
東京地裁が判断することで、内容を説明する義務は始めから負っていない。

　ゴーン被告がつらそうな表情をしていたとすれば、再保釈の条件について弁護団から受けていた説明と、
実際に東京地裁や最高裁が下した決定との隔絶に対する怒りではないのか。初回保釈時の変装に対して弁護団
への怒りを爆発させたように、ゴーン被告が弁護団へ抱く不信の思いが高まっているのを感じる。

　行動が制約されているゴーン被告にとって、妻のキャロルさんは一心同体の思いで諸事を託せる戦友のような
存在だろう。その戦友と、語り合い、自らが出来ないことを代行させられない焦燥感は、第三者には想像する
ことしか出来ない。（記事：矢牧滋夫・記事一覧を見る）

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 22:24:06.68

ゴーン被告が弘中弁護団に募らせる、期待外れの不信感！（財経新聞）

ゴーン氏が弘中弁護士に頭に来ているという「憶測」こそ、この記事の「願望」
ですよ。ゴーン氏が不信感を抱いているのは日本の司法制度全体であり、検察の
みならず裁判所や法務大臣もそう。それと、昨日の日テレの報道の混乱ぶりから
して、日産内部でも深刻な権力闘争が発生している模様。私がヤフコメから締め
出されたのは、例のゴーン氏の去年の著書を紹介したからだと思います。

ゴーン氏がキャロル夫人と接触して、海外世論や米仏の弁護士との連携が緊密に
なると、世界企業である日産内部への影響も非常に大きい。来月21日に公判前
整理手続きがまたありますが、それまでは接触禁止を継続させるつもりでは？

何しろその直後に日産の定期株主総会があります。それまでにルノー取締役の
肩書を持つゴーン氏に経営に影響を与えさせないのでは？

※400字以内に収まったかな？(*^^*)（※以降はコピペしないで結構です）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 22:27:16.05

>>24
このキチガイの前スレのレス数
320/1000

何がこいつをここまで駆り立てるのだろうか

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 22:39:06.77

https://www.nissan-global.com/JP/IR/CALENDAR/

6月24日に有価証券報告書とオマーンルートでの公判前整理手続きで、翌25日に第120回の日産の定期株主総会。たぶんそれまで面会禁止は続くっぽい(´・ω・`)

国連から勧告が入るとしても間に合わないんじゃないか(´・ω・`)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 22:43:12.16

ゴーン氏の姉が緊急来日したのも、重要な連絡係としてだろう。ゴーン氏が収監されている間に
ゴーン氏の娘が毎日東京拘置所に面会に訪れたそうだが、フランス大使館に寝泊まりしていたそうだぞ("ﾟдﾟ)

これも日本が主権国家と見なされていない恥ずかしいことだ(´；ω；`)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 22:59:01.03

　弘中惇一郎弁護士は、夫婦の接触禁止が再保釈の条件だったことについて、「不都合がなければ面会が
可能と考えていた。こんな条件は不条理だ」と批判し、ゴーン被告がつらそうな表情をしていたと語っている。

　ゴーン被告の弁護団は、東京地裁が再保釈に付した条件をゴーン被告に十分説明し了解を得ていた筈だ。
裁判所の許可なくキャロルさんとの接触を禁止する項目についても同様だ。だが弘中弁護士が、
「不都合がなければ可能」と考えていたところに、ゴーン被告との認識のずれがある。”東京地裁が許可の
権限を握っているのに、不都合がなければ可能”と判断するのはどういうことだろう。不都合であるかどうかは
東京地裁が判断することで、内容を説明する義務は始めから負っていない。

続く

※

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 23:02:50.15

　ゴーン被告がつらそうな表情をしていたとすれば、再保釈の条件について弁護団から受けていた説明と、
実際に東京地裁や最高裁が下した決定との隔絶に対する怒りではないのか。初回保釈時の変装に対して弁護団
への怒りを爆発させたように、ゴーン被告が弁護団へ抱く不信の思いが高まっているのを感じる。

　行動が制約されているゴーン被告にとって、妻のキャロルさんは一心同体の思いで諸事を託せる戦友のような
存在だろう。その戦友と、語り合い、自らが出来ないことを代行させられない焦燥感は、第三者には想像する
ことしか出来ない。（記事：矢牧滋夫・記事一覧を見る）

↑
これが経産省の御用新聞の財経新聞の抜粋です。ゴーン氏と弘中弁護士の信頼関係を壊そうとする意図、
更に「初回保釈時の変装に対して弁護団への怒りを爆発させたように」などというデマ（ゴーン氏は
変装を面白がっていた）もその意図を考えるべきです(*^^*)

※（この記事は改行している部分を詰めてください。そのままでは400字以内に収まりません）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/24(金) 23:25:44.56

ゴーンって今また拘置所だっけ？

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/24(金) 23:26:25.54

ルノー、日産に「一体化」働きかけへ　日仏に温度差
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45223750U9A520C1EA5000/

パリで取材に応じたルノー関係者は「企業連合の指揮系統や組織、従業員らの才能を一体化することが必要だ」
と指摘。そのうえで「企業連合の案件で毎回（三菱自動車も含めた）3社の同意を得るのでは意思決定が複雑になる」
と述べ、統合を念頭に企業連合のさらなる一体化が必要との見方を示した。

日産の西川社長はルノーの統合要求を「今はそういう時期ではない」と語り、米国事業の不振などで落ち込んだ
業績回復を優先する考えを示している。だが、ルノー関係者は「奇妙な考え方だ。日仏連合の相乗効果を最大限に
生かせば、業績回復にもつながるはずだ」と西川社長を批判した。ルメール仏経済・財務相も22日、日仏連合が
「現状のままというのは不可能だ。全てが不安定になる」と記者団に語り、統合を拒否する日産と仏側との
思惑の違いが表面化している。

日産は6月末の株主総会に西川社長の続投などを柱とする新経営陣の人事案を提案する。これに対しルノー関係者は
「日産との提携に関する協定にのっとり、人事案などへの反対や棄権は議論していない」と賛成する方針を示した。
ただ、「日産の経営改革が納得のいく時間軸で実行されるか心配している。西川社長は改革をやり遂げる能力が
あることを証明しなければならない。多くの専門家が疑問を持っている」と注文を付けた。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/25(土) 01:49:05.61

＞　日産の西川社長はルノーの統合要求を「今はそういう時期ではない」と語り、米国事業の不振などで落ち込んだ
業績回復を優先する考えを示している。だが、ルノー関係者は「奇妙な考え方だ。日仏連合の相乗効果を最大限に
生かせば、業績回復にもつながるはずだ」と西川社長を批判した。ルメール仏経済・財務相も22日、日仏連合が
「現状のままというのは不可能だ。全てが不安定になる」と記者団に語り、統合を拒否する日産と仏側との
思惑の違いが表面化している。

It "weakens the overall alliance."

↑
これをどう訳したら「現状のままというのは不可能だ。全てが不安定になる」になるのか？("ﾟдﾟ)

抄訳ではなくて、「誤訳」のレベルだろう。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/25(土) 19:29:38.78

Renault, Nissan, Mitsubishi may discuss a merger in the future
ルノー・日産・三菱はいずれ経営統合を議論するだろう
https://uk.reuters.com/article/us-renault-ceo-alliance-int/renault-nissan-mitsubishi-may-discuss-a-merger-in-the-future-idUKKCN1SV091

Talks about a possible merger over the past days “have scared out everybody”, Senard said.
スナール氏によると、ここ数日の統合の議論は「皆を震え上がらせた」

Senard said “I think that later on, as events unfold, Renault, Nissan and Mitsubishi will think about that with serenity.”
スナール氏は、「今後、事態の進行に合わせて、ルノー、日産、三菱はそれについて静かに考えていくと思う」と述べた。

↑
来月の定時株主総会までに何かあるぞ！(*^^*)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/25(土) 19:33:48.27

ルノー・日産・三菱はいずれ経営統合を議論するだろう (ロイター）

スナール氏によると、ここ数日の統合の議論は「皆を震え上がらせた」
スナール氏は、「今後、事態の進行に合わせて、ルノー、日産、三菱はそれについて静かに考えていくと思う」と述べた。

↑
来月の定時株主総会までに何かあるぞ(*^^*)
「事態の進行に合わせて」というのが意味深だな。ゴーン氏の法廷闘争と
密接に関わってくるような言い草だ。

※

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/25(土) 19:53:40.37

来月の株主総会で状況は良くなる？

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/25(土) 20:42:45.09

hisao INOUE@hisaoINOUE
11時間前
日産オマーンの販売店オーナー、捜査協力拒否していたが、一転して協力し始めた模様。
そしてゴーン氏直筆の借用書も押収したようだ。オマーンには捜査権が及ばないので、
ある手法を使って。日産社内のゴーン擁護派からも、これじゃ有罪確定との声

↑
井上久男氏の情報網に入った情報。だが特別背任のハードルの高さを彼は理解していない。
そもそもその借用書があったとして、ゴーン氏の主張には何ら矛盾しない。

ゴーン氏「特別背任」での司法取引に関する “重大な疑問”（郷原信郎ブログ）

　検察は、サウジアラビア人の聴取を行える目途が立たないことから、特別背任の立件は困難と
判断していたと考えられる。サウジアラビア人の証言に代えて、検察との司法取引に応じている
秘書室長が、「支出の目的は、信用保証をしてくれたことの見返りであり、正当な支出ではなかった」
と供述していることで、ゴーン氏の弁解を排斥できると判断して、特別背任での再逮捕に踏み切った
のかもしれない。

↑
司法取引によって得られた証拠はゴーン氏の同意がなければ裁判では採用されない。
そもそもこれは時効にあたる案件だし、国連が騒ぎ出したらタダでは済まない。
トランプ大統領来日に合わせて出したネタだろうけど、これが特ダネなら、新聞社が
さっさと食い付いてる。今のところ報道なし。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/25(土) 20:54:11.34

>>49
西川社長続投でも塙社長みたいにお飾りになるだけだね(*^^*)

それと>>50は※で

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/25(土) 21:01:09.01

　第２については、サウジアラビア人の会社への支出は、当時CEOだったゴーン氏の裁量で支出できる
「CEO（最高経営責任者）リザーブ（積立金）」から行われたもので、ゴーン氏は、その目的について、
「投資に関する王族へのロビー活動や、現地の有力販売店との長期にわたるトラブル解決などで全般的に
日産のために尽力してくれたことへの報酬だった」と供述しているとのことだ。実際に、そのような
「ロビー活動」や「トラブル解決」などが行われたのかどうかを、サウジアラビア人側の証言で明らかに
しなければ、その支出がゴーン氏の任務に反したものであることの立証は困難であり（「販促費」の名目で
支出されていたということだが、ゴーン氏の裁量で支出できたのであれば、名目は問題にはならない）、
そのサウジアラビア人の証言が得られる目途が立たない限り、特別背任は立件できないとの判断が常識的であろう。

　検察は、サウジアラビア人の聴取を行える目途が立たないことから、特別背任の立件は困難と判断していたと
考えられる。サウジアラビア人の証言に代えて、検察との司法取引に応じている秘書室長が、「支出の目的は、
信用保証をしてくれたことの見返りであり、正当な支出ではなかった」と供述していることで、ゴーン氏の弁解を
排斥できると判断して、特別背任での再逮捕に踏み切ったのかもしれない。

　しかし、そこには、「司法取引供述の虚偽供述の疑い」という重大な問題がある。

　この秘書室長は、ゴーン氏の「退任後の報酬の支払」に関する覚書の作成を行っており、今回の事件では、それが
有価証券報告書の虚偽記載という犯罪に該当することを前提に、検察との司法取引に応じ、自らの刑事責任を減免して
もらう見返りに検察捜査に全面的に供述している人間だ。そのような供述には、「共犯者の引き込み」の虚偽供述の
疑いがある。そのため、信用性を慎重に判断し、十分な裏付けが得られた場合でなければ、証拠として使えないと
いうことは、法務省が、刑訴法改正の国会審議の場でも繰り返し強調してきたことだ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/25(土) 21:01:36.46

要するにハリナダの証言は嘘八百だから、裁判所もゴーン氏が同意しなければ認めないとした。
井上久男氏や井上久男氏の言う「日産社内のゴーン擁護派」はこの件をお忘れではないか？（・∀・）

ジャーナリストを名乗るなら、怪しげな情報にすぐに飛びついたらダメだぞ（・∀・）

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/25(土) 21:22:36.31

>>52はこれの抜粋

ゴーン氏「特別背任」での司法取引に関する “重大な疑問”（郷原信郎ブログ）
https://news.yahoo.co.jp/byline/goharanobuo/20181224-00108835/

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/25(土) 23:16:40.63

借用書の提出を頼んだのはゴーン氏じゃないか？　有罪確定どころか、無実を証明するための
事務手続きだろう。それと「日産社内のゴーン擁護派」というのも怪しい。何故なら
隠れキリシタンじゃなけりゃ左遷の危険性がある。井上氏は石原vs塩路の死闘をちゃんと
取材したのか？("ﾟдﾟ)

佐藤正明『日産その栄光と屈辱』
https://yomunjanakatsuta-orz.blog.so-net.ne.jp/2015-06-12

この本では石原社長が怪文書を流したり、塩路派をどんどん子会社に飛ばしたり、御用マスコミやインチキ作家に
名誉棄損ものの小説を書かせて塩路組合長を失脚させた過去を暴いている。「ゴーン擁護派」とかいう連中も既に
寝返ったと見るべき。本当の擁護派は面従腹背している筈だから。

「隠れゴーン派」に井上久男氏が取材できたとは思わんな。何しろ特捜部が西川社長と結託して「石原KGB」を
復活させている。日産社員は誰と面会したとか逐一報告しなければならないらしい。井上久男氏に取材されても
本心を語るとは到底思えない。このリークの意図を考察しよう!(^^)!

※

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 00:19:20.51

ルノー日産同盟の信頼性の欠如（ETオート紙）
https://auto.economictimes.indiatimes.com/news/industry/opinion-the-missing-reliance-in-the-renault-nissan-alliance/69491894

ゴーン氏の主張する陰謀論が「歴史的事実に鑑みて（間違いなく塩路氏のことだろう）」
正しいと業界関係者の多くが支持していると書いてある。更に日本の司法制度も怪しいと
書いてある。自動車業界紙の見方だから、信頼性は高いだろう。

※

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 02:54:16.33

トランプ氏、日米貿易「数カ月内に大きな発表を」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45280750V20C19A5MM8000/

日米貿易交渉で焦点になっている自動車業界からは、豊田社長のほか日産自動車の
西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）ら計5社の首脳が参加した。

↑
ほれ、幸ちゃんの予想的中！＼(＾o＾)／

↓

安倍とトランプがゴルフやったり相撲見たりしている間に、日本企業の重鎮どもはトランプの手下から
恫喝されるというワケだ。ファーウェイ締め出しでは中国以外では日本が最も打撃を受ける。安倍は
「日本企業がアメリカに7つの巨大工場建設」とかほら吹いた前科ありだし("ﾟдﾟ)

トランプの頭には80年代の日米自動車摩擦がこびりついている。当時はメーカー毎に台数を割り当てた。
日本全体のパイを各メーカーが奪い合ったのだが、いすゞは不遇なことに割を食って乗用車製造から撤退に。
トランプはこのやり方を踏襲するだろう。経団連の結束を乱すには最適だし!(^^)!

FCAがルノーと日産に買収されてデトロイトにジープ工場建設すれば、それだけで枠は別に確保される。
他のメーカーからすれば頭に来るが、アメリカに投資しても十分に回収できる見込みなどないだろう。
ホンダですら苦しんでいいるくらいだ。アメリカ製部品と全米自動車労組が条件なら、利益は出ない。

※

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/26(日) 11:10:09.76

大塚家具の元社長の親父と西川って見た目そっくり
経営者としては大塚の方が遥かに上だろうけど

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 12:57:29.24

hisao INOUE@hisaoINOUE
5月25日

日産オマーンの販売店オーナー、捜査協力拒否していたが、一転して協力し始めた模様。そしてゴーン氏
直筆の借用書も押収したようだ。オマーンには捜査権が及ばないので、ある手法を使って。日産社内の
ゴーン擁護派からも、これじゃ有罪確定との声

幸ちゃん@Kotchian35
16 時間前
借用書だけでは有罪には出来ない。ジュファリ氏が「ゴーン氏との貸し借りを相殺した」と
証言しなければいけないし、そんなこと言うワケがない。それに何度も言うようにこれは時効。

井上久男氏にこういう下らんネタを流すのも、特捜部解散が決定的になったからではないか？（・∀・）

hisao INOUE@hisaoINOUE
フォロー中 @hisaoINOUEさんをフォローしています
返信先: @Kotchian35さん

ジェファリ氏じゃないですよ、オマーンのバフアン氏の方ですよ。なお、私は一介のフリーで
記者クラブに属していないのでリークを受ける立場にありません。

幸ちゃん@Kotchian35
1分前
幸ちゃんさんがhisao INOUEをリツイートしました
オマーンでしたか、失礼しました。私は井上さんがフリーだからこそリークされたと思っているんですよ。
トランプ大統領来日のタイミングですし。それと日産社内に「ゴーン擁護派」を公言できる環境にあるの
でしょうか？　反西川派＝ゴーン擁護派ではないと思いますが。井上さん、掘り下げて下さい。

※

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 13:08:33.85

ゴーン氏「オマーン・ルート」特別背任に“重大な疑問”　郷原信郎
https://news.yahoo.co.jp/byline/goharanobuo/20190405-00121139/

オマーン・ルートの特別背任罪の成否

　そこで、日産からオマーンの販売代理店SBAへの支払に「任務違背」性が認められるか否かであるが、これについて、ゴーン氏側は、
「SBAへの支払は、毎年、販売奨励金として行っているもので、問題ない」と主張しているとのことだ。

　上記の通り、任務違背かどうかは、「経営判断原則」に基づき、「有用性」と「対価の相当性」が判断されることになるが、まず、
オマーンでの日産の自動車の販売の一般的状況について、「自動車ジャーナリスト」の井上久男氏が、ヤフーニュースの記事
【日産とオマーンの怪しい関係　役員に高級時計をプレゼントも】で以下のように述べている。　

　調査会社によると、オマーンの自動車販売は市場全体で2017年が約14万6000台、18年が約12万4000台とそれほど大きくない。
市場規模は日本の40分の1程度だ。その中で日産は17年に2万8000台、18年に2万7000台を売り、シェアは19.2％、21.4％。
オマーンではシェア１位がトヨタで、２位が日産、３位が韓国の現代自動車だ。

　単純計算して車の卸価格を200万円として、日産のオマーン向け出荷売上高は540億円程度、粗利益は27億円程度ではないか。
オマーン市場は将来伸びる可能性があるとはいえ、こんな小さな市場の販売代理店に、日本円で39億円もの大金が流れるのか
不思議でならない。

　井上氏は、「粗利益27億円」と「39億円」とを比較しているが、年間の「粗利益27億円」と、8年間で39億円の支払いを
比較するのはおかしい。1年なら5億になる。通常、販売奨励金は、売上高に応じて算定するはずであり、年間売上高540億円の
１％弱という5億円の販売奨励金が特別に高額とは言えないだろう。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 13:09:41.54

　上記産経記事では、「資金支出の決裁文書や資金の送金記録などの関係証拠を積み上げた」としているが、オマーンでの
日産車の販売に関して一定の実績が上がっていれば、販売奨励金の支払いが、日産にとって有用性がないとは言えないし、
対価が不当であったともいえない以上、資金の流れや手続に関する証拠だけでは、「有用性」「対価の相当性」を十分に
否定することはできない。

　検察は、ゴーン氏が、SBAへの支払のうち500万ドル（同約5億6300万円）を自らに還流させたと主張しているようだ。
確かに、正規に支払が予定されていた販売奨励金の金額に、ゴーン氏側への還流分を上乗せして支払ったということであれば、
その分は、「経営判断原則」の範囲外の個人的流用となる余地もある。しかし、その点の立証のためには、SBA側から、
「当初から、日産が支払うべき販売奨励金に上乗せした支払を受け、それをゴーン氏側に還流させた」との供述が得られることが
必要だ。SBA側からそのような供述が得られていないことは間違いなさそうだ（４月５日朝日新聞「時時刻刻」）。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 13:31:31.84

「ゴーン無罪」の理由～古巣批判の元特捜検事「郷原信郎」vs.会計士界のレジェンド「細野祐二」2万字対談
https://www.dailyshincho.jp/article/2019/04111200/?all=1&;page=4

細野　売上の1％の販売奨励金なんて全く普通の金額ですね。販売奨励金としてどの程度の金額が相当かというのは、その国や地域の実情によって違います。
中東での自動車の販売というのは、日本のようにキャンペーンやったり、チラシを配ったりしてチマチマやるのではなくて、有力者のところにまとめてお金を
落とすというやり方です。大手マスコミはこの支払いが例のCEOリザーブからなされたことをもって不正の温床だなどと断罪していますが、CEOリザーブは
アラブに対する金の落とし方としてむしろ機動性に優れていたとも言えるのです。その程度の金額は全くおかしくありません。また、なにか、検察は、
代理店からゴーンさんの実質支配する口座に500万ドルが流れたことを鬼の首でも取ったような言い方をして、だからということで、「日産に500万ドルの
損失が出たのは明らかだ」などと言うのですが、ゴーンさんの実質支配する口座に500万ドルが還流したからと言って、それだけでは日産に500万ドルの損失が
発生したことにはなりません。この取引は代理店とゴーンさんの実質支配会社との間の資金移動に過ぎないからで、販売代理店のほうではこの500万ドルを
貸付金として会計処理しているはずです。会計上、これを資金取引と言いますが、そもそも会計では、損益認識のない取引のことを資金取引といいます。
オマーン・ルートが特別背任になるためには、この取引は資金取引ではなく損益取引でなければならず、会計上の損益取引であるためには、スヘイル・バウアン氏が、
「500万ドルはゴーンさんに対するバックリベートなので、これを返してもらうつもりなど毛頭なかった」、「これを貸付金と会計処理したのは会計監査を
ごまかすためだった」、「そもそも中東日産からもらった販売奨励金の1500万ドル自体がインチキで、これはもともと1000万ドルの販売奨励金にゴーンさんに
対する裏リベート500万ドルを、ゴーンさんと秘密裏に共謀して上乗せした金額だった」ということを自白していないといけません。

郷原　経営者についての特別背任のハードルは非常に高いんです。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 15:07:32.50

Fiat Chrysler, Renault reportedly in alliance talks
フィアット・クライスラー、ルノーと提携交渉中
https://www.abc17news.com/news/national-world/fiat-chrysler-renault-reportedly-in-alliance-talks/1080942437

トランプ大統領：「ルノー日産には輸出枠を与えよう。それとプリウスへの集団訴訟を準備中だ！(｀・ω・´)」

西川社長：「オレさえ助かればあとはどうでもいい」

豊田章男：「北九州の工場閉鎖だお(´；ω；`)」

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 15:13:15.55

FCA、ルノーと包括提携交渉　日産との連合合流も　FT報道
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45288950W9A520C1000000/

【フランクフルト=深尾幸生】英紙フィナンシャル・タイムズ（FT）電子版は25日、欧米フィアット・クライスラー・
オートモービルズ（FCA）と仏ルノーが包括的な提携に向け交渉していると報じた。複数の関係者の話としている。
将来的にルノーと日産自動車・三菱自動車との連合への合流につながると指摘する関係者もいるという。

FTによると、進行中の交渉では複数の選択肢が検討されており、失敗に終わる可能性もある。技術面の協力だけの
提携を超え、車台や生産拠点の共有などを協議しているという。日産が交渉に加わっているかは不明だとしている。

FCAの2018年の販売台数は484万台。仮にルノー・日産・三菱自連合に加われば、年間販売台数1500万台超と
現在首位のVWグループを大きく引き離す。FCAは遅れている電動化や自動運転の技術開発のための投資を効率化
する狙いがあるとみられる。

FCAはルノー・日産連合が弱い高級車分野でアルファ・ロメオやマセラティといったブランドをグループ内に抱える。
また、FCAは収益の大半を北米に依存しており、欧州に強いルノーとの補完関係はある。だが、北米は日産も
注力しており、抵抗も予想される。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 15:13:43.32

FCAは前最高経営責任者（CEO）のセルジオ・マルキオーネ氏時代から米ゼネラル・モーターズ（GM）
との統合を提案するなど、規模の拡大による効率化を志向していた。3月には仏グループPSAがFCAに対し、
統合提案をしたことが報じられている。

マルキオーネ氏の死去をうけて18年7月に就任したマイケル・マンリーCEOも他社との提携に前向きだ。
3日の決算電話会見では「次の2～3年は様々な機会があるだろう。FCAは積極的に動く」と話していた。

ルノーは4月に日産に経営統合を打診。6月末に開かれる日産の定時株主総会後にも、統合など日産との
資本関係の見直しに関する要求を強める見通しだ。ルノー側にはFCAとの包括提携をちらつかせることで
日産との協議を有利に運びたい思惑がある可能性もある。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 17:12:17.12

ゴーン元会長夫人、ブラジル大統領に協力要請へ　裁判巡り
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45289290W9A520C1000000/

【サンパウロ=外山尚之】日産自動車元会長、カルロス・ゴーン被告（65）の妻のキャロルさんは25日までに
ブラジルメディアの取材に応じ、ゴーン元会長が公平な裁判を受けられるよう、ブラジルのボルソナロ大統領に
要請することを明らかにした。元会長はブラジル生まれで、ブラジル国籍を保有している。

大手紙グロボ（電子版）が報じた。キャロルさんはゴーン元会長は無実だと主張し、日本の司法が人権を侵害
しており、恐怖を感じていると発言したという。キャロルさんは滞在先のニューヨークから弁護士とともに同紙の
電話取材に応じた。

キャロルさんはこれまで、マクロン仏大統領にも同様の要請を行っている。今回、ブラジル政府を通じ改めて
日本に圧力をかける狙いとみられるが、ボルソナロ氏が応じるかは不透明だ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 17:15:49.15

日本の司法に「恐怖心」　ゴーン被告妻キャロルさん
https://www.chunichi.co.jp/s/article/2019052601001808.html

　【サンパウロ共同】ブラジル主要紙グロボ（電子版）は２５日、前日産自動車会長
カルロス・ゴーン被告（６５）の妻キャロルさんとの電話インタビューを掲載した。
キャロルさんは日本の司法制度に「恐怖心」を抱いており、公正な裁判を受けられる
ようゴーン被告の出身地ブラジルのボルソナロ大統領に支援を求める考えを示した。

　キャロルさんは米ニューヨークに滞在中。ゴーン被告の無実が証明された場合には
「本人が望めば企業活動に戻ることができるが、日本でだけはもうごめんだ」と述べた。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 20:40:42.06

Fca e Renault verso la maxi alleanza
FCAとルノー、最大同盟に向けて
http://www.ilgiornale.it/news/economia/fca-e-renault-verso-maxi-alleanza-1701433.html

日産はフィアット創業者のアニェッリ家のジョン＝エルカンの指揮下に入る。西川社長も社長とは名ばかりの名誉職へ＼(＾o＾)／

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 20:49:54.91

ジョン＝エルカンはNYのイタリア系ユダヤ人だから、トランプ大統領とは仲良しだろう。

世耕と今井ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

日産、ゴーン氏を追放することで、独自性を完全喪失へ("ﾟдﾟ)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 21:07:41.28

ＦＣＡとルノー、業務提携交渉を開始　米英紙報道
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190526-35137494-cnn-int

ニューヨーク（ＣＮＮＢｕｓｉｎｅｓｓ）　欧米自動車大手のフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）と
フランスのルノーが業務提携交渉を開始し、話し合いが「進んだ段階」に入っていることが２６日までにわかった。

米紙ウォールストリート・ジャーナルと英紙フィナンシャル・タイムズが共に報じた。ただ、交渉は最終段階にはなく、
失敗する可能性もあるとした。

仮に交渉が成立した場合、ルノーと日産自動車・三菱自動車との連合を形成することも考えられ、自動車業界では世界最大の
企業連合の誕生につながるとの見方もある。

ウォールストリート・ジャーナルは交渉の経緯に通じている消息筋の情報として、ルノーとＦＣＡとの交渉は、両社が他社と
既に結んでいる製造面での提携関係をさらに深化させた形での包括的な協力態勢を目指していると指摘。事業の大半で手を
組むことも視野に入れているともした。

両社はＣＮＮＢｕｓｉｎｅｓｓへのコメントを拒んだ。

ルノーにとってＦＣＡとの密接な提携関係は同社が強い北米市場での業績向上が見込める。同消息筋は、北米で製造や販売の
事業基盤を持っている日産が今回の交渉に関与しているのかは不明とした。

ルノーと日産自動車、三菱自動車との連合の将来は現在、日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告が多数の不正行為の容疑で
逮捕されたことから不透明となっている。日産は業績不振にも陥っており、ルノーが提案したとされる経営統合案にも抵抗している。

フィナンシャル・タイムズは、ＦＣＡがルノー・日産・三菱自連合に合流すれば、日産の地位が低下するような形での新たな
連合誕生になる可能性があるともした。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 21:15:36.32

やっとN速＋にスレ立った

【企業】フィアット、ルノーと提携交渉開始か　３社連合に加わる可能性も　英紙報道　
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558864016/l50

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/26(日) 23:49:36.40

Renault, Fiat Chrysler in talks on alliance: sources
ルノー、フィアットクライスラーとの同盟について協議中
https://www.france24.com/en/20190526-renault-fiat-chrysler-talks-alliance-sources

明日の8時（欧州時間）にルノーの取締役会で協議。トランプ大統領はこの買収を歓迎するだろう。FCAも経営は思わしくないから。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 12:06:04.19

日産社長「意見交換に前向き」 FCAのルノー統合提案
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45298830X20C19A5EAF000/

日産自動車の西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）は27日朝、欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ
（FCA）が、日産と企業連合を組む仏ルノーに経営統合を提案することに関し、「企業連合の強化について建設的な
意見交換は絶えず前向きにやっている。色々と報道があるが、我々は連合を強化するために今週もトップで議論する」と述べた。

都内で記者団の取材に応じた。西川社長はルノーから統合交渉についての連絡があったかについて「言えない。もしお話が
できる状態になったら話す」とした。そのうえで「仮定の話はできないが、（企業連合を強化する）前向きな議論には全く
オープンだ。（三菱自動車を含む）3社のトップがオープンに意見交換して建設的な議論をしていきたい」と述べた。

FCAとルノーの統合が実現すれば、日産や三菱自と合わせて年間販売台数1500万台の巨大自動車連合が誕生する。
日産とルノー、三菱自の3社連合は29日、ルノーの首脳らが来日して横浜市の日産本社などで定例の幹部会議を開く。
ルノーから日産などにFCAとの統合交渉について具体的な説明があるか注目される。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 12:43:30.66

狭まる日産包囲網、ルノーとＦＣＡ統合なら交渉力の低下避けられず
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-27/PS51DC6JIJUO01?srnd=cojp-v2

フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）と仏ルノーの提携は日産自動車をより難しい立場に追いやる可能性がある。
日産はこれまでルノーからの統合を拒否してきたが、ルノー側の規模が拡大することで交渉力が弱まりかねない。

　　事情に詳しい関係者によると、ルノーとＦＣＡは27日にも提携について発表する予定で、両者間の株式交換も含まれる可能性がある。
提携は両社の完全統合につながる可能性があり、統合後に日産と三菱自動車にも参加を呼び掛ける見通しだ。ＦＣＡはルノーが短期的に
日産との取引を目指さないと同意することを協議の必要条件にしているという。

　　別の関係者によると、日産は両者間の協議には関与しておらず、協議についてポジティブな考えを持っていないという。
日産広報担当者はコメントを控えた。

　　ブルームバーグのデータによると、ルノーとＦＣＡの2017年の世界販売は約818万5000台だった。経営統合が実現すれば
単独の自動車メーカーとしては独フォルクスワーゲンやトヨタ自動車に次ぐ３位を争う規模になる。

　　一方、日産はカルロス・ゴーン前会長の逮捕をめぐる騒動も尾を引いて業績が低迷。営業利益でもすでにルノーを
下回っている。日産の筆頭株主でもあるルノーが経営統合を強く求めるなか、日産側に有利な材料は乏しい。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 12:43:45.49

ピースはくっつく

　　ＳＢＩ証券の遠藤功治シニアアナリストは27日の電話取材で、ルノーは欧州、ＦＣＡは米国、日産はアジア市場に
強みを持つため、統合により「ピースはくっつく」と分析。ルノーとＦＣＡが持っていない新技術を日産が提供する
こともできるとも話した。ただ、「日産は統合には反対だろう。徹底抗戦している日産を力ずくで統合してもうまく
いかない」と指摘した。

　　ルノーは現在、日産株の43.4％を保有して議決権を持っている。日産が保有する15％のルノー株には議決権が
ないものの25％以上まで買い増せば日本の会社法の規定によりルノーの日産株の議決権をなくすことができるが、
ルノーとＦＣＡが経営統合した場合に日産保有のルノー株がどうなるかは不透明だ。

　　ルノーは４月以降、複数回にわたって日産に経営統合を提案したが日産は拒否。日産の西川広人社長
兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は14日の決算会見でルノーとの外形的な統合は技術や顧客を毀損（きそん）する
リスクがあるとして、否定的な見解を示していた。ルノーのジャンドミニク・スナール会長との間でも
「今はその議論をする時期ではない」という点で一致していると説明した。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 13:00:17.99

ホットストック：日産自が反発、ルノーとＦＣＡの統合はプラスの見方

［東京　２７日　ロイター］ - 日産自動車は４日ぶり反発。２４日に付けた年初来安値７２８円から切り返している。
欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）とフランス大手ルノーが経営統合する可能性が浮上、
材料視されている。

市場では「両社の経営統合が、日産とルノーの経営関係にどう影響するかは読めないが、日産が属するグループの規模が
大きくなり販売ルートの拡大につながるとみれば、プラス材料と受け止めることができる」（国内証券トレーダー）との声が出ている。

同じくルノーと連合を組んでいる三菱自動車工業の株価も続伸している。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 13:07:36.67

ＦＣＡとルノー、統合視野に提携交渉　欧米メディア
https://www.sankei.com/world/news/190526/wor1905260022-n1.html

　【ロンドン＝板東和正、パリ＝三井美奈】欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）と
フランス大手ルノーが経営統合を視野に、包括的な提携に向けた交渉を進めていることが２６日、分かった。複数の
欧米メディアが報じた。将来的に、ルノーと日産自動車、三菱自動車が組む企業連合に合流する可能性も指摘されているという。

　英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）電子版によると、ＦＣＡとルノーの間では複数の選択肢が協議されており、
車台や生産拠点の共有化などが案として浮上している。日産が協議に参加しているかどうかは不明で、交渉が最終的に
失敗に終わる可能性もあるという。

　フランス紙ルモンド電子版によると、ＦＣＡとルノーの提携は電気自動車や自動運転車の分野で投資、調達の協力を
目指すもので、現段階で日産は関与していない。ＦＣＡとルノーが株式を持ち合う案も検討される可能性があるという。
ルノーは２７日に取締役会を開き、ＦＣＡとの提携案を示す見通しだ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 13:08:06.14

　米紙ウォールストリート・ジャーナル電子版は消息筋の話として、ＦＣＡが将来的に日産・ルノー・三菱自の
３社連合に加わることもあり得ると報じた。

　そうなれば、年間の世界販売台数は計１５００万台（２０１８年）を超える。同年約１０８３万台の最大手
ドイツ・フォルクスワーゲン（ＶＷ）を大きく引き離す可能性がある。

　ＦＣＡは収益の大半を北米に依存しており、欧州が主力市場のルノーとの補完関係がある。また、「アルファロメオ」
「マセラティ」といった高級車ブランドを抱えるＦＣＡは、大衆車主体のルノーにとって効果的な提携先になりそうだ。

　一方、ルノーは企業連合の相乗効果を高めるため、日産に経営統合を提案している。ＦＴは３月、ルノーが日産と
統合後、ＦＣＡとの統合も目指していると報じていた。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 15:03:56.22

仏ルノーがFCAと提携交渉日産との協議に影響する可能性も
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/254798

　仏ルノーが、イタリアなどを拠点とするフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）との間で
提携交渉を進めていることが分かった。２７日にも正式に発表されるという。米英仏の複数のメディアが報じた。

　提携は販売力向上や自動運転技術などの強化が狙い。部品の共通化や生産拠点の共有化などが検討されている。
経営統合も視野に入れているという。ルノーはＦＣＡと提携しても、日産や三菱自動車との企業連合は維持するとみられる。

　既にルノーは日産自動車に経営統合を打診したことが明らかになっている。日産は独自性が失われる懸念がある
として経営統合を拒否しているが、ルノーがＦＣＡと提携すれば、ルノーの発言力が高まり、日産とルノーの協議に
影響を与える可能性があるとの見方が出ている。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 15:29:33.65

安倍首相また売国手形か米「7つ大工場」計画に広がる困惑　2019/03/08
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/249042

　トランプの仰天発言が飛び出したのは、６日にホワイトハウスで開かれた雇用問題に関する会合。企業経営者を前に、
対日貿易赤字が大きすぎることをヤリ玉に挙げ、「先日、安倍首相と一緒だった時、彼は『日本は少なくとも
“７つの大きな工場”を米国に進出させる予定だ』と言っていた」と得意げにアピールしたのだった。

　貿易赤字を問題視するトランプが目の敵にしているのは自動車。日米通商交渉でも、自動車への追加関税、数量規制、
米国内の工場建設が最大のテーマである。

「経営判断で進出することはあっても、安倍政権の意向に沿って、メーカーが米国に工場を建てるとは考えにくい。
自動車以外も含めて、『７つの大きな工場』発言に、裏付けがあるとは思えません。」

　だが、トランプの属国化が加速する現状の日米関係を考えると、「非現実的」と切り捨てることもできない。
これまで安倍首相が切ったトランプへの手形は次々、実現しているからだ。

　トランプにカジノ業者を紹介されると、カジノ推進法をスピード成立。「日本がすごい量の防衛装備品を
買ってくれることになった」とバラされ、その通り、高額兵器を爆買い。ノーベル平和賞推薦を求められれば、
「美しい５枚の推薦状」を書いた。５月の天皇代替わりでも、日米電話会談後、トランプを新天皇最初の国賓に
する厚遇ぶりだ。

「７つの大きな工場」も笑い事じゃないのである。

↑

トランプ大統領：「ミスター豊田、アメリカに巨大工場建設するんだってな！　シンゾーから聞いたぞ」

豊田章男：「…("ﾟдﾟ)（知らないお）」

安倍晋三：「ということでヨロシク！＼(＾o＾)／」

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 17:54:39.29

提携交渉の報道の後にルノーとフィアットの株は12%以上急上昇
Fiat y Renault se disparan más de un 12% en bolsa tras confirmar que negocian su fusión
https://www.elconfidencial.com/economia/2019-05-26/fiat-renault-propone-fusion-firmas-automoviles_2025082/

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 18:16:15.08

フィアット・クライスラーはルノーに統合を提案
https://www.thelocal.fr/20190526/renault-in-team-up-talks-with-fiat-chrysler-reports

The combination would be carried out as a merger transaction under a Dutch parent company.
オランダの親会社のもとで統合を行うと書いてある。例のルノー日産BVか？

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 18:39:24.32

218名無しさん＠１周年2019/05/27(月) 18:23:00.07ID:V1IXzQcD0
オランダの持ち株会社にぶら下げて
取締役がルノーとフィアットが4人づつで日産1人だそうだ
日産は食い物にされて終わりだね

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 18:46:00.45

フィアット、ルノーに経営統合提案　世界トップの連合へ
https://www.asahi.com/articles/ASM5W51F6M5WULFA01B.html

　欧米自動車大手のフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）は２７日、仏自動車大手ルノーに
経営統合を提案したと発表した。統合比率は１対１と対等とし、統合による工場閉鎖は行わないという。年間販売台数は
ＦＣＡとルノーで計８７０万台になるとする（日産自動車と三菱自は含まない）。ルノーと連合を組む日産と三菱を加えると、
年間販売は約１５００万台となり、独フォルクスワーゲンやトヨタ自動車の約１千万台を大きく引き離し世界トップとなる。

　ＦＣＡが公表した提案内容によると、統合が実現すれば、オランダに置かれる持ち株会社（統合会社）の傘下にルノーと
ＦＣＡがぶら下がる形となる。両社の株主には統合会社の株式が配分される。

　統合会社の取締役は計１１人で、ＦＣＡとルノーから各４人、日産から１人を出す形になるという。統合会社はイタリアや
ニューヨークの株式市場などに上場する。

　統合が実現すれば、両社は電気自動車技術や、インターネットとつながるコネクテッドカーなど複数分野で協業を模索する
ことになりそうだ。自動車の主戦場となる技術だが、巨額の開発資金が必要とされており、統合により効率化を追求できる。

　ＦＣＡは、伊フィアットが０９年に経営破綻（はたん）した米クライスラーを救済後、１４年に両社が経営統合して誕生。
本社をオランダに置き、高級車の「マセラティ」や「アルファロメオ」を抱える。北米では「ジープ」ブランドが好調で、
顧客や地域の補完関係も見込める。

　ただ、日産は北米市場ではクライスラーと競合している。三菱と合わせた３社連合は、カルロス・ゴーン前会長が去った後の
新体制に移行したばかり。４月にはルノー側が日産側に経営統合を持ちかけたが、日産がこれを拒否し、緊張状態が続いている。
ルノーがＦＣＡとの経営統合を優先すれば、日産への圧力はいったん弱まる可能性もある。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 19:47:25.68

ルノー取締役会、FCAとの統合検討を決定
https://this.kiji.is/505685221894587489

　【ロンドン共同】フランス自動車大手ルノーの取締役会は27日、
欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）からの
経営統合提案を前向きに検討していくことを決めたと発表した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 20:10:10.28

安倍/世耕がちょっかい出すと、その会社は潰れるというカルマがまたもや！
安倍/世耕は貧乏神か、死神か

統合止む無しで、条件闘争に転換すべしだな

日仏伊米4国にまたがるなんて、どうやるんだろう？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 20:46:10.94

仏と伊はプラットフォームは以前から共有してるけど日米はバラバラだからな。
米は合理性さえあれば欧州に従うだろうけど日産は無意味にゴネるかもなw
開発を向こうの主導にしたらそれこそ日産がルノーに吸収合併されない根拠を完全に失う。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/27(月) 21:13:37.34

>>87
米国で欧州車はほとんど売れてないからな‥‥。
欧米がプラットホームを共有することはすぐにはないと思う。
ただEVの動向によってはあり得るかもしれないが、すぐにというわけにはいくまい。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 21:27:22.22

安倍首相また売国手形か米「7つ大工場」計画に広がる困惑　公開日：2019/03/08
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/news/249042

　日本企業が米国に「７つの大きな工場」を建設する――。トランプ大統領は６日、そんな約束を安倍首相から
取り付けたと明かした。これまで、安倍首相は幾度となく、トランプに“一方的な約束”を押し付けられている。
今月にも日米通商交渉が始まるが、またもや安倍首相は先んじて「売国手形」を切ってきたのか。

　　◇　　◇　　◇

　トランプの仰天発言が飛び出したのは、６日にホワイトハウスで開かれた雇用問題に関する会合。企業経営者を
前に、対日貿易赤字が大きすぎることをヤリ玉に挙げ、「先日、安倍首相と一緒だった時、彼は『日本は少なくとも
“７つの大きな工場”を米国に進出させる予定だ』と言っていた」と得意げにアピールしたのだった。

　貿易赤字を問題視するトランプが目の敵にしているのは自動車。日米通商交渉でも、自動車への追加関税、
数量規制、米国内の工場建設が最大のテーマである。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 21:27:38.36

「米国がターゲットとしている自動車工場は規模が大きいし、部品メーカーも米国についていくので、
工場数も稼げます。米国の雇用は大きく改善します」（経済ジャーナリスト・井上学氏）

■自動車各社の反応は

　トランプ発言を自動車各社はどう受け止めているのか。すでに安倍首相から米国新工場の打診はあったのか。

「内容についてはわかりかねます」（トヨタ渉外広報部）

「オフィシャルには、工場を建設するという計画はありません」（日産自動車広報部）

「発表しているものとしてはありません」（ホンダ広報部）

「トヨタと合弁で米アラバマに新工場を建設（２０２１年稼働）することは、１７年８月に発表して
いますが、今回の発言とは関係ありません」（マツダ広報部）

「計画は全くありません」（三菱自動車広報部）

　どこもみな、困惑している様子だった。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 21:27:53.18

　もっともトランプ発言は、「自動車工場」に限定していない。電気自動車向けのリチウムイオン電池の
パナソニックやＧＳユアサ、鉄道車両製造の日立製作所なども、米国進出の可能性があると前出の井上学氏は
言うが、こうも続ける。

「経営判断で進出することはあっても、安倍政権の意向に沿って、メーカーが米国に工場を建てるとは考えにくい。
自動車以外も含めて、『７つの大きな工場』発言に、裏付けがあるとは思えません。安倍首相が軽はずみに言ったのを、
トランプ大統領が取り上げているのだと思います」

　だが、トランプの属国化が加速する現状の日米関係を考えると、「非現実的」と切り捨てることもできない。
これまで安倍首相が切ったトランプへの手形は次々、実現しているからだ。

　トランプにカジノ業者を紹介されると、カジノ推進法をスピード成立。「日本がすごい量の防衛装備品を買って
くれることになった」とバラされ、その通り、高額兵器を爆買い。ノーベル平和賞推薦を求められれば、
「美しい５枚の推薦状」を書いた。５月の天皇代替わりでも、日米電話会談後、トランプを新天皇最初の国賓にする厚遇ぶりだ。

「７つの大きな工場」も笑い事じゃないのである。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/27(月) 22:36:58.00

ゴーン被告家族、国連に訴え＝保釈条件は「迫害」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190527-00000091-jij-eurp

　【パリAFP時事】日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告の家族の弁護士は26日、同被告が
「司法による迫害」を受けているとして、国連の恣意（しい）的拘禁に関する作業部会に救済を
申し立てたことを明らかにした。
　
　弁護士は申立書で、同被告の保釈条件について「事実上の自宅軟禁」に等しく「いまだ自由が
奪われている」と主張。妻との接触を制限するなど「（ゴーン被告を）精神的に参らせる狙いと
思われ、公正な裁判を受ける権利の侵害だ」と訴えている。

　弁護士は作業部会に日本の措置を「恣意（しい）的」と認定し、日本に「早期釈放」を促すよう求めている。　

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 00:03:34.95

日産アウトだなあ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 00:17:59.01

西川勘弁
業績悪化もゴーン騒動も全て西川が諸悪の根源
日産の身の振り方までコイツの保身のための方策に使われてるw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 00:21:08.36

諸悪の根源は安倍/世耕/今井

西川は操り人形

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 00:22:59.48

>>94
保身というけどこれがいったい保身になっているのか？
検察の動きもおかしいし、とても西川がやっているようには思えん。
西川がここまで検察を狂わせられるとは到底思えない。
むしろ西川は踊らされているだけのように思える。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 00:32:35.17

雅子さんは今でも英語の経済論文読んでるらしいね(*^^*)
ひょっとしたらトランプ大統領と直接貿易交渉しているかも。何故ならトランプ大統領が
政府以外に直接交渉できる相手は外務省で鳴らした雅子皇后しかいないからだ。
あの久しぶりの活き活きとした顔には、何か裏がある。

実はエリザベス女王は外遊の際に、英国製品を売り込んで外交ばかりでなく、貿易交渉もしているのだ(*^^*)

今や安倍政権は何でもありになりつつあるが、そうなれば外務省のツテで雅子皇后が動いてもおかしくはない。
鬱病を直すには頭を使わないと!(^^)!

トランプ大統領、安倍将軍を無視して朝廷と直接交渉か！？（・∀・）
尊王攘夷だお！＼(＾o＾)／

尊王攘夷じゃなくて天皇親政か(*^^*)
これは当てずっぽうを言っているワケではなく、ある程度の根拠があってのことだ。
何しろゴーン氏は中東の王族との付き合い方を底の底まで知り抜いているし、
眞子さんのブラジル旅行を斡旋したのもゴーン氏だからだ。

何しろゴーン氏は保釈後に「改元に興味がある」とか「新しいエンペラーが即位する」
という発言もしている。単なる世論受けを狙ったものではない。中曽根政権時代に雅子さんが
日米自動車交渉を担当していたという事実もある。今や政府も霞が関も機能していないので、
天皇親政は大いに有り得る。

以前から安倍晋三を嫌ってる真の保守陣営は「国家の危機」を叫んでいるが、こういう時にこそ
皇室の真価が発揮される。今や役所も財界も忖度だらけで、日本は法治国家ではなくなってしまった。
こういう非常時にこそ威力を発揮するのは歴史的に「女帝」だったのだ。河野太郎外相も活き活きしている。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 00:38:04.55

>>96
西川は日産の業績悪化が原因でルノー内でクビがとっくに内定してたのがゴーン騒動でうやむやになったんだよ。
しかもゴーン騒動を仕掛けたのは検察にコネを持ってた日産の役員でコイツがクビ内定に消沈する西川を煽った。
この辺はテレ東がガイアで普通に報道してたぞ。
ルノーとの経営統合も西川は自分の立場が危うくなるから反対なんだよ、単にw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 01:01:21.19

世耕が政府に絡んで来てから日本がおかしくなってる気がするね
この流れ誰か変えてほしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 01:08:45.83

>>98
西川って株主から訴訟食らう恐れありますよね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 01:17:02.19

んまあ物言うさんが黙ってない罠

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 01:18:45.85

そもそも司法取引なんてのが西川にあるなら人生終わりでしょうよ
バカだなあって思う

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 01:58:27.84

>>99
世耕もそうだけど、安倍晋三の秘書の今井尚哉が戦犯(´・ω・`)

岸信介の人脈の通産族が好き放題やって滅茶苦茶になった(´；ω；`)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 02:00:28.16

FCA-Renault　Elkann: dalla fusione grandi benefici per l'Italia
その他
FCA-ルノー：エルカン氏：合併はイタリアに大きな利益をもたらす
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/05/27/fca_renault_elkann_dalla_fusione_grandi_benefici_per_l_italia.html

以前にアルファロメオは日産と提携して、品質向上を行っていた。例の戦犯の石原社長の時代の話。
日産の珠玉の直6のRBエンジンはアルファロメオのコピー品だ。プリンス自動車もイタリアでデザインを学んだ。

Fca-Renault, John Elkann: «Agito con coraggio». E Salvini: sì allo Stato italiano nel capitale del nuovo gigante
https://www.corriere.it/economia/finanza/19_maggio_27/fca-renault-john-elkann-agito-coraggio-sono-operazioni-che-fanno-bene-paese-71d728f4-8083-11e9-8142-a1f29f3c9bf7.shtml

フィアット株は最大で15%上昇＼(＾o＾)／

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 02:10:58.18

>>103
なるほどこいつが戦犯か
確かになあ

昭恵コネクションなんだなあ

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 02:21:08.68

>>105
「影の総理」今井首相秘書官に見える2つのほころび「森友」「東芝」が「安倍首相が最も信頼する男」を揺るがす
http://jbpress.ismedia.jp/articles/-/52740

新潮社の会員制国際情報サイト「新潮社フォーサイト」から選りすぐりの記事をお届けします。

首相官邸に入る安倍晋三首相。左は今井尚哉首相秘書官＝首相官邸で２０１８年（平成３０年）１月５日、藤井太郎撮影（写真：毎日新聞社/アフロ）
（文：大西康之）

「安倍晋三首相が最も信頼する男」。内閣総理大臣秘書官の今井尚哉（たかや）氏の権勢に陰りが見える。元経産官僚の今井氏による首相夫妻への進言は、
経済政策、政治日程からプライベートのトラブルにまで至る。しかし、「現代のラスプーチン」さながら絶頂にある今井氏の鉄壁の守りに、ほころびが
見えてきた。ほころびは2つ。「森友問題」と「東芝危機」だ。

人生のすべてを安倍首相に

　栃木県生まれの今井氏は東京大学法学部を卒業し、1982年に通商産業省（現在の経済産業省）に入省した。新日本製鐵（現在の新日鐵住金）の社長、
会長、経団連会長を歴任した今井敬（たかし）氏、元通産省事務次官の今井善衛（ぜんえい）氏（今井敬氏の兄）という2人の叔父を持つサラブレッド中
のサラブレッドである。

　入省後は主に産業政策・エネルギー畑を歩み、資源エネルギー庁次長などを務めた。嶋田隆氏（現・経産省事務次官）、日下部聡氏（現・資源エネルギー
庁長官）と同期で「経産省三羽烏」と呼ばれたこともある。2006年の第1次安倍内閣で、事務担当の首相秘書官に任命された。今井氏の叔父、善衛氏が戦前、
通産省が商工省だった時代、商工省次官、大臣を歴任した岸信介（安倍首相の祖父）の部下だったことを知ると、安倍首相は「そうだったの。昔からお世話に
なっているんだね」と、今井氏に心を開くようになったという。

　2007年、潰瘍性大腸炎で安倍首相が退くと、今井氏は経産省に戻る。それまで安倍氏にすり寄っていた官僚や記者は潮が引くように離れていったが、
今井氏は高尾山登山に同行するなど、不遇時代も寄り添い続けた。今井氏は昭恵夫人に対しても、「奥様、奥様」と如才なく振る舞い、大のお気に入りになる。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 02:33:15.41

258名無しさん＠１周年2019/05/28(火) 00:35:06.76ID:OQlet2+Z0>>265
>>255
＞アニェッリ家の当主のジョン・エルカーンがゴーン氏
かなりやばそうな人ですね
絶対盾突いちゃいけないっぽい感じ
法律的に>>257みたいなことができるなら西川氏からお願いしたほうがいいのでは

265幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP 2019/05/28(火) 02:31:33.90ID:JTDAG1rb0
>>258
トランプ大統領は不動産屋時代にマフィアを使って悪質な地上げをしていたそうだな(*^^*)
アメリカでマフィアと言えばイタリア系だ。このジョン＝エルカン氏もNY育ちのユダヤ系イタリア人

ヤクザみたいな風貌の西川社長も真っ青ではないか？（・∀・）
ちなみにテキサス親父もイタリア系だ!(^^)!

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 02:42:37.25

誰が戦犯か知らんが、これうやむやには終わりませんよ。
なんか異常なくらい日本国内では「ゴーンが悪い」で済まされているが、1年後2年後に何が起きるか、
死人が出るような気もするが、死人が出てもそれで終わるようなことでは済まない。
あるいはゴーンが「始末」されるかもしれないが、たとえそうなってもうやむやには終わらないだろう。
あまりにもいろいろヤバすぎる。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 02:48:50.60

ゴーン被告家族、国連に訴え＝保釈条件は「迫害」
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190527-00000091-jij-eurp

　【パリAFP時事】日産自動車の前会長カルロス・ゴーン被告の家族の弁護士は26日、同被告が「司法による迫害」を
受けているとして、国連の恣意（しい）的拘禁に関する作業部会に救済を申し立てたことを明らかにした。
　
　弁護士は申立書で、同被告の保釈条件について「事実上の自宅軟禁」に等しく「いまだ自由が奪われている」と主張。
妻との接触を制限するなど「（ゴーン被告を）精神的に参らせる狙いと思われ、公正な裁判を受ける権利の侵害だ」と訴えている。

　弁護士は作業部会に日本の措置を「恣意（しい）的」と認定し、日本に「早期釈放」を促すよう求めている。　

ゴーン氏事件、仏で日本の検察官が尋問参加
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190523-00000181-kyodonews-int

　【パリ共同】23日付のフランス紙レゼコーは、前日産自動車会長カルロス・ゴーン被告が会社法違反の罪で起訴された事件で、
フランスの司法当局が日本側の共助要請に応じ、日本の検察官にルノー関係者への尋問参加を認めていたと報じた。

↑
フランス検察に尋問されたのは特捜部のゴロツキどもだろ？（・∀・）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 09:40:52.73

ルノーがFCAと組んだら日産冷飯食わされるんでないの？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 10:49:23.23

>>110
冷飯と言うかコキ使われる。
ルノーは高価なポンコツを引き取って走るようにしたのは自分達だからどう使おうが潰そうが勝手だと思っている。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 14:54:59.91

Gli scenari per la mega fusione Fca-Renault
FCAとルノー、大合併のシナリオ
https://www.agi.it/economia/fusione_fca_renault-5552147/news/2019-05-28/

既にルノーとフィアットで主導権争いが勃発しており、日産は完全に蚊帳の外( *´艸｀)

合併の条件として「工場閉鎖しないこと」だから、日産のどこかの工場閉鎖になる公算がでかい。西川社長、人員削減どころか工場閉鎖して辞任か？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 15:06:01.21

ルノーもこんなゴタゴタを起こすようなところは御免と思って当たり前だ。
ただ御免とはいっても投資して再生させたのだし配当は上がってくるので当然手放すつもりはないが、ルノー-FCAと同格に考えるとかあり得ないことだ。
本当に日産のクソどもは何がしたかったのか。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 15:38:30.05

そりゃ吸収されるの嫌なら、必死に抗うんじゃね

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 16:08:02.80

>>114
報道後に日産株が騰がってるが、どうやらここ数日にFCAは日産株を買い集めていたっぽい。

ルノーとFCAは統合反対派を１か月後の定時株主総会で全員クビにしてｵﾜﾀ＼(＾o＾)／

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 16:26:47.66

ヤフーファイナンスの日産株のスレッドにコメントできません！("ﾟдﾟ)

どうやら日産株を暴落後にFCAは買い集めていたのでは？（・∀・）

フィアット・クライスラーとルノーが主導権争いしていても、
「日産との経営統合」という点では一致しています。今でも日産株は外資の比率が７割程度だそうですが、ルノー＋FCAに株式の過半数を握られた時点で、抵抗不能になります＼(＾o＾)／

FCAは6.5%の日産の株式取得するだけですので、この程度ならイタリア政府もポンと資金提供するでしょう(*'ω'*)

日産株のチャートを見ると、綺麗な逆三尊を形成しており、この辺りが底値かと(*^^*)

ルノーは西川社長が決めた昇格人事を丸呑みしたようですが、やはり彼らは三日天下でした＼(＾o＾)／

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 17:20:40.44

敵はフランス政府だけだと思ってたら大間違いだ。
下手すりゃ欧州全部出てくるぞ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 17:22:41.98

トヨタ、ミャンマーに生産工場　新車市場広がり需要期待　2019年5月26日
https://www.asahi.com/articles/ASM5V3QMVM5VOIPE00C.html

　トヨタ自動車は、ミャンマーに自動車の生産工場を建設する。年内にも着工し、投資額は数十億円を見込んでいる。
近年、同国は新車市場が拡大しており、現地生産で需要を取り込む。

　最大都市ヤンゴン郊外の「ティラワ経済特区」につくる。供給網が発達していないため、主要な部品を現地に運び込んで
組み立てるノックダウン方式を採用。ピックアップトラックを生産し、まずは年間で数千台規模をめざすという。
東南アジアでは、タイやインドネシアなどに続いて、６カ国目の生産拠点となる。

↑
登戸の無差別テロで殺害されたのは、外務省ミャンマー語専門家の小山智史さん

偶然の一致なのか？("ﾟдﾟ)

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 19:41:41.00

東京オリンピックで横やり入れようとして
失敗した国がなんだって？
今日本はオリンピックで大盛り上がり！
前売り券も今夜まで

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 21:00:20.84

日比谷焼き討ち事件で暴れたり
国際連盟辞めて来た松岡を称賛したり
真珠湾攻撃で提灯行列出して喜んだり
東條の２＋２＝８０の演説に拍手したり

このレベルの国民相手に何を語りかけても無駄だと思う

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 21:21:36.94

コラム：ＦＣＡ・ルノー統合案、日産にも「大きな恩恵」
https://jp.reuters.com/article/auto-fca-renault-nissan-breakingviews-idJPKCN1SY02Q

［ミラノ／パリ　２７日　ロイター　BREAKINGVIEWS］ - 欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）
(FCHA.MI)(FCAU.N)が２７日明らかにした仏ルノー(RENA.PA)に対する３３０億ユーロの対等合併提案は、結婚式で新郎新婦の親族
一人一人に愛情のこもった引き出物が贈られるようなものだ。

カルロス・ゴーン被告の特別背任事件でルノーとの同盟が揺らぐ日産自動車(7201.T)にとっては心強い話であり、ルノーの筆頭株主で
あるフランス政府は跡を濁さず出資を解消できるだろう。

これに伴い、ルノーによる日産との合併に向けた圧力は弱まるほか、日産は１０億ユーロの追加節減の恩恵を受ける可能性がある。

ＦＣＡ株２９％を保有するアニェッリ家や他の株主には多額の現金が転がり込む。そして、統合後の新会社には車両プラットフォームの
共通化や研究開発（Ｒ＆Ｄ）の提携など幅広いシナジー効果がもたらされるほか、コスト削減効果は５０億ユーロに達する見通し。

アニェッリ家の代表ジョン・エルカン氏はイタリアとフランス政府の承認を取り付けるため、工場を閉鎖しない方針も表明している。

「結婚」成立に先立ち、ＦＣＡは株主に２５億ユーロの配当を支払う。うち６億７５００万ユーロはアニェッリ家の持ち株会社エクソール
(EXOR.MI)が受け取り、合併後の新会社の株式約１４．５％を握る筆頭株主となる。

これら「引き出物」を考慮すれば、日産、仏政府、ＦＣＡ株主が対等合併案を拒否することはほぼあり得ない。こうした中、過去にフィアットに
ラブコールを送っていた仏プジョー(PEUP.PA)や競合大手の独フォルクスワーゲン（ＶＷ）(VOWG_p.DE)、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）
(GM.N)がこうした動きに追随することを検討し、業界再編が加速する可能性もある。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 21:22:00.26

●背景となるニュース

＊ＦＣＡは２７日、仏ルノーに対し、対等合併を提案。実現すれば、年間販売台数８７０万台を誇る世界第３位の自動車メーカーが誕生する。

＊同提案の下、ＦＣＡ株主が統合後の新会社の株式５０％を保有する。

＊年間の節減効果は５０億ユーロ超の見通し。

＊工場閉鎖は伴わない計画。

＊合意に先立ち、ＦＣＡ株主は２５億ユーロ（１株当たり１．６０ユーロ）の配当金を受け取る。

＊合併は株式交換を通じ実施。ルノーの２４日終値に基づき、同社ｂの価値を１株当たり５１．６８ユーロと評価。 [nL4N2331A8]

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 21:25:07.96

幸ちゃんってやたらに詳しいな
何者なのかね

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 21:27:15.38

ルノー・フィアット統合、雇用が重要　日産連合の枠組みで＝仏経財相
https://jp.reuters.com/article/renault-fiat-idJPKCN1SY0LP

［パリ　２８日　ロイター］ - フランスのルメール経済・財務相は２８日、ルノーとフィアットの経営統合計画について、
仏政府のルノーへの出資比率は自動的に低下するが、国益と雇用を守る必要があるとの認識を示した。

同相はＲＴＬラジオに対し、仏政府は統合計画では「４つの保証」を求めると表明。仏国内の雇用を保護すること、
新会社の取締役会にフランスの代表が十分に送り込まれること、統合後の新会社が電動バッテリー分野でリーダーと
なることなどを求めた。

同相は「まず雇用と拠点だ。交渉を開始するに当たってルノーの会長に非常にはっきり求めた最初の保証がこれだ。
フランスの雇用と拠点を維持するという保証だ」と述べた。

同相は、経営統合が実現すれば、仏政府のルノーに対する出資比率が現在の１５％から７．５％に低下することを認めた。

同相は、ルノーとフィアットの統合計画が、ルノーと日産のアライアンスの枠組みの中で進んで欲しいとも発言した。

交渉に詳しい複数の関係筋によると、新会社の会長にはアニェッリ家の代表ジョン・エルカン氏が、最高経営責任者
（ＣＥＯ）にはルノーのジャンドミニク・スナール会長が就任するとみられている。[nL4N2331A8]

同相は、フランス国内のルノーの工場を閉鎖しないことや、フランスの利益が新会社の指導部に十分に反映されることに
ついて、スナール会長の確約が欲しいと発言。

日産側の反応については「西川社長の反応を見ている。オープンな反応だ」と述べた。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 21:39:18.38

>>123
幸ちゃんはアルメニアに以前に住んでいたので、世界情勢に強いのだ!(^^)!

アルメニア人はユダヤ人のように世界中に住んでいる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/28(火) 21:43:01.74

日本が民間企業に関与しないとか言いながら
日本人の雇用がとか日本の技術の流出がとか言う

関与したいのかしたいしたくないのかどっちなんだ
関与したいなら関与出来るように株持つなり法律作るなり、
法的根拠をちゃんとしろよと思うわ

それもなしにコソコソ裏でただ暗躍して日本の思い通りにしようとする
それじゃあまともに信用されないし上手く行くわけがないんだよね

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 22:04:56.70

日産連合、29日に3首脳会合　ルノー、FCA統合も議論か
https://this.kiji.is/506029240880579681?c=39546741839462401

　日産自動車とフランス自動車大手ルノー、三菱自動車の企業連合は、3社の首脳が集まる会議体の会合を
29日に横浜市の日産本社で開く。連携分野の確認や業績改善策などを話し合うほか、ルノー側から
欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）との経営統合計画の説明があるとみられる。

　一方、フランスのルメール経済・財務相は28日、FCAのルノーとの経営統合計画について「ルノーと日産の企業連合
の枠組み内で実現する必要がある」と述べ、日産の関与が不可欠との見方を示した。民放ラジオのインタビューに答えた。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 22:32:21.77

FCA-ルノーとカルロス＝ゴーンの亡霊
FCA-Renault e il fantasma di Carlos Ghosn
https://www.formulapassion.it/manifestomotore/maurocoppini/fca-renault-e-il-fantasma-di-carlos-ghosn-nissan-438234.html

日産との関係を損なうことによって、ゴーンはFCAとルノー間の合意のための基礎を築きました。

↑
ゴーン氏の遺産だと述べてる(*'ω'*)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/28(火) 23:07:39.94

日産、西川氏の報酬大幅減　18年度、ゴーン事件で責任
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190528-00000189-kyodonews-bus_all

　日産自動車が、西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）の2018年度の役員報酬を前年度から
大幅に減らす方針であることが28日、分かった。前会長のカルロス・ゴーン被告＝会社法違反
（特別背任）などの罪で起訴＝の事件を防げなかったことや業績が悪化した責任を重くみた。
関係者が明らかにした。

　有価証券報告書によると、日産が17年度に西川氏に支払った報酬は約5億円。関係者によると、
既に報酬を大幅に減らすことは固まっている。西川氏が報酬を自主返納するという形を取る
可能性もあるという。

↑
FCAとルノーの合併の条件は「欧州の工場閉鎖しない」こと。

発言力の弱い日産にしわ寄せが行くのは確実。

西川社長、4800人削減を打ち出したが、自分の報酬を減らすばかりか、工場閉鎖してから辞任か？（・∀・）

完全に貧乏クジ引かされたね！(*^^*)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/29(水) 00:49:02.29

FCA-Renault　Elkann: la fusione offre benefici anche a Nissan e Mitsubishi
ECA-ルノー　エルカン氏：合併は日産と三菱に利益をもたらす
https://www.quattroruote.it/news/industria-finanza/2019/05/28/fca_renault_elkann_fusione_offre_benefici_anche_a_nissan_e_mitsubishi.html

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/29(水) 01:21:27.03

オリンパス粉飾事件　収監目前のキーマンが明かす「人質司法の実態」
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/64827?page=4

別件逮捕を繰り返す特捜部

―勾留が繰り返されている日産のカルロス・ゴーン元会長の事件の展開と酷似している。

横尾「捜査が行き詰まれば別件逮捕」というのが、森本検事の常套手段。それはゴーン事件でも同じ構図です。

特捜部はゴーン事件でも訴因変更を請求していますが、こんな真似をすること自体、森本検事が追い詰められて
いる証拠です。余裕があればそんな真似はしない。

東京地検は「ゴーン被告に記者会見されても問題はない」などと強がりを口にしていますが、
本音ではゴーン被告にしゃべってもらいたくないのです。

検察と裁判所による異例の長期勾留と有罪判決に、元特捜部検事で弁護士の郷原信郎氏からも疑念の声が上がる。

「この事件での横尾氏の有罪判決には重大な疑問があります。冤罪が疑われる事件であるほど、検察側が必死に
なって保釈に反対し、『保釈を認めれば事件が潰れる』というプレッシャーを裁判所にかけ続けるので、
勾留が長引くことになります。

横尾氏の事件も、そのような形で966日もの長期勾留となった『人質司法』の最悪の事例と言っていいでしょう。

証拠が希薄な事件ほど、『人質司法』で身柄拘束が長期化するのですが、そういう事件を無罪にすると、
結果的に長期の不当勾留を行った裁判所の責任になります。

だから裁判官は、責任回避的に無罪判決を避けようとする。『人質司法』による長期勾留は、裁判所に対して、
無罪判決を回避するプレッシャーを与える面もあるのです」

検察官と裁判所は、いつまでこんな野蛮な刑事司法制度を続けるのか。

（取材・構成／田中周紀）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 10:10:59.45

>>120
またリアルタイムに目撃してると思うと
映像の世紀に映ってる気分だわ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 10:55:16.94

今回の件でtwitterというのは言論の自由がかなり守られているなと見直した
各個人がツイートが気に食わないとミュートしたりブロックしたりはあっても、
twitterの運営がそのツイートが政治的/社会的に問題だからと削除することはないもんね（誹謗中傷に対しての対応は悪いが）
単純にアカウント開設が簡単でフォーマットが決まっているから管理が楽、というのもあるかもしれないが、ゴーンが情報発信にtwitterを選んだのも納得
今は諸々あってツイートできないだろうけど、落ち着いたら投稿してほしい

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/29(水) 11:43:03.93

日産社長「利益確かめたい」 FCA・ルノー統合　企業連合きょう幹部会議
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45400180Z20C19A5EAF000/

日産自動車の西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）は29日朝、欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）
による仏ルノーへの経営統合の提案について「まずは（企業連合にとって）どういう好機になるかだ。あとは日産にとって
どんな影響があるのか、日産の利益を確かめたい」と述べた。

都内で記者団の取材に応じた。日産とルノー、三菱自動車は29日、横浜市の日産本社で定例の3社連合の幹部会議を開く。
西川社長らはルノーのジャンドミニク・スナール会長らからFCAとルノーの統合交渉の詳細の説明を受ける。

スナール会長がFCAとの統合は「日産などにも利益になる」と話していることについて西川社長は「それはスナール会長の
見方だ。私も日産に好機はあるとは思うが、まずは日産の目でよく見たい」と語った。

FCAとルノーの統合が実現すれば、日産や三菱自と合わせて年間販売台数1500万台の巨大自動車連合が誕生する。
部品調達規模の拡大などコスト削減で日産や三菱自にもメリットがある一方、企業連合内での日産の存在感の低下は
避けられないとみられる。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/29(水) 11:47:46.66

日産に不意打ち、ルノーＦＣＡ統合計画　わずか数日前に把握＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/renault-m-a-fiat-chrysler-nissan-idJPKCN1SY28F

［２８日　ロイター］ - 仏自動車大手ルノー(RENA.PA)と欧米自動車大手フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）
(FCHA.MI) (FCAU.N)の経営統合計画について、日産自動車(7201.T)が計画を把握したのはわずか数日前だった可能性がある。
関係者４人がロイターに明らかにした。統合計画は日産に不意打ちとなったもようで、今後ルノー連合における日産の地位低下に
拍車が掛かる恐れもある。

ある関係筋によると、西川広人社長は山内康裕最高執行責任者（ＣＯＯ）を通じて初めて計画のうわさを耳にした。ルノー側から
計画に関して正式な通知が来たのは、交渉が報じられるわずか１日前だったという。

西川氏は２８日、記者団に対し、ルノーとＦＣＡの統合計画は「好機が広がり、全体としては将来に向けてポジティブな話だと思う」
と語り余裕を見せた。ただある関係筋は「西川氏は相当追い込まれている」と指摘。ルノーに近い別の関係者も、日産は今後他社に
技術を頼るのか、それとも自主路線を進むのか、いわば自律性のない地位と地位のない自律性の選択を余儀なくされるかもしれないと話した。

日本経済新聞によると、ＦＣＡのジョン・エルカン会長は、ルノーとの統合を通じ、日産や三菱自動車(7211.T)との今後の連携に意欲を示した。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/29(水) 12:07:59.69

日産社長「オポチュニティーある」、ルノー会長がＦＣＡ統合説明
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-28/PS7DV26S972901

フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）からの統合提案を検討している仏ルノーのジャンドミニク・スナール会長は
29日、日産自動車の幹部らとの会合でＦＣＡとの統合案に関する説明などを行う。日産の西川広人社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は
統合が日産にとって良い影響を与える可能性もあるとの考えを示した。

　　関係者によると、日産とルノー、三菱自動車は同日、日本で３社連合の会合を開催。スナール会長らルノー側からＦＣＡとの統合
についての説明がなされる予定という。

　　日産の西川社長は同日朝、「基本的にはどういうオポチュニティー（機会）や影響、日産にとっての利益があるかについて議論する」
と記者団にコメント。「私もオポチュニティーはあると思っているが、まず日産の目でよく見たい」と述べた。

　　ＦＣＡは27日にルノーに統合を提案。両社の株主が統合会社の株式を50％ずつ持ち合う内容でルノー取締役会が検討している。
日産はルノーの株式15％を保有。事情に詳しい関係者によると、統合会社の日産持ち分は7.5％になり、現在はない議決権も付与されるという。

　　ＦＣＡのマイク・マンリーＣＥＯは従業員宛ての書簡でルノーとの統合には１年以上かかるとの見通しを示した上で、統合の恩恵はルノーと
企業連合を組む日産や三菱自にも波及し、お互いにさらに大きな恩恵をもたらす機会に向け両社と関係を持つことを楽しみにしているとした。

　　ルノーは４月以降、複数回にわたって日産に経営統合を提案したものの日産は業績の立て直しが最優先として拒否していた。ＦＣＡと
ルノーの年間の世界販売台数は870万台程度。日産と三菱自を加えると1500万台を超え、世界最大級の自動車グループとなる見通しだ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/29(水) 12:08:20.88

　　東海東京調査センターの杉浦誠司アナリストは、ＦＣＡとルノーの思惑は日産の経営資源を当てにしているという点で一致していると指摘。
日産にとって「自主性を求めてのアライアンス離脱はもはや困難になってきた」とし、「経営統合へのロードマップ議論に乗らざるを得なくなる」と述べた。

　　一方、サンフォード・Ｃ・バーンスタインのアナリスト、マックス・ウォーバートン氏はＦＣＡは日産よりもルノーと組む方がシナジーが大きく、
文化的な親和性もあると指摘。ルノーが徐々に日産と離れていくことは避けられないのではないかと考えていると述べた。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/29(水) 13:07:01.95

FCAがルノーに経営統合提案で「技術の日産」が消える日
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/254845

　欧米自動車大手のフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）は２７日、仏ルノーに経営統合を提案したと発表した。
ルノーは日産自動車、三菱自動車との経営統合を目指しているが、ＦＣＡが加われば、４社の年間販売は約１５００万台。
独フォルクスワーゲンやトヨタ自動車の約１０００万台を大きく引き離し、世界最大の自動車メーカーグループが誕生することになる。

　これだけスケールの大きい統合話なのに、株式市場はほとんど反応ナシ。２７日の日産の株価は、先週末比７・２円高の７４７．８円で引けた。

「日産にとってのメリットが見いだせないため、好材料にはならなかった。ＦＣＡ、ルノー、三菱ともパッとしない自動車メーカーが、
日産に“オンブに抱っこ”とみているのです」（兜町関係者）

　ＦＣＡは、２０１４年に多額の債務を抱えていた伊フィアットが、経営破綻した米クライスラーを完全子会社化して誕生した。三菱は、
燃費不正が発覚後、日産傘下で再建中。ルノーも収益や技術力で日産を頼りにしている。確かにどこもパッとしない。
経済ジャーナリストの井上学氏が言う。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/29(水) 13:07:35.60

「“弱者連合”に日産が乗っかる構図です。弱者同士がくっつくのは、ガソリンや汎用樹脂など製品差別化のない業界では、
業務が効率化され、過当競争が回避できるため効果絶大です。しかし、他社とは違う車をいかに開発するかが勝負の
自動車業界では異なります。世界最大のグループの傘下に入り、販路が広がることは、日産にとって歓迎すべきことですが、
一方で、日産の独自色が失せかねません」

　意思決定や情報の共有化など足かせが多くなり、動きづらくなるためだ。

「自由な研究・開発で築いてきた『技術の日産』が埋没するのではないか心配です。売れる車の開発ではなく、リストラで
稼ぐ４社連合になってしまうかもしれません」（井上学氏）

　日産は、２０１９年３月期決算がボロボロだったことを受けて、２２年度までに世界全体で４８００人以上の従業員を削減する。
早期退職関連で４７０億円の費用が発生するが、年間３００億円のコスト低減につながるという。リストラで再建するスタンスなら、
「技術の日産」は過去のものになる。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 13:18:12.10

あれっ？
ルノー+日産が「弱者連合」なんじゃなかった？

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/29(水) 13:55:48.44

A Fiat Chrysler-Renault Merger Would Put Nissan in a Bind
FCA - ルノーの合併は日産を縛り付ける
https://www.nytimes.com/2019/05/28/business/fiat-chrysler-renault-nissan.html …

日本人に計画を事前に知らせると、マスコミや政府に話す危険性があったので、秘密裏に交渉を進めたと書いてある。

明らかに経産省が邪魔だということだな。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 13:57:55.36

>>141
そりゃあんなことしたら危険な会社扱いされるのは当たり前だろう

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/29(水) 18:14:12.81

日産・西川社長の報酬大幅減ゴーン事件で業績はガタガタ
https://www.nikkan-gendai.com/articles/view/money/254930

　日産自動車が西川広人社長の２０１８年度の役員報酬を前年度から減らす方針だという。共同通信が報じた。ゴーン事件を防げなかったことや、業績が悪化した責任を重くみての判断。

　有価証券報告書によると、日産が１７年度に西川氏に支払った報酬は約５億円。関係者によると、すでに大幅な報酬減は固まっているが、自主返納の形を取る可能性もあるという。

　西川氏はいわゆるゴーン・チルドレンのひとり。日産の１９年３月期連結決算は純利益が前期比５７・３％減の３１９１億円で、来季の業績予想もメタメタだ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 19:56:34.45

>>141
スナール会長は切れ者！

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/29(水) 20:02:19.43

そら最初から役者が違う

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/30(木) 01:10:24.03

西川社長は結局何が目的だったのかな。
保身のためだとしても合併を防ぎたかったんだとしてもその判断力には疑問しかない。
理由としてゴーン氏が嫌でぷっつんしたのではとかいうのをネットで見かけたが、あながち間違ってないかもね。
将来目が覚めた国内のマスコミから非難される時、何て言い訳するだろうね。
精神的ストレスから心神喪失状態でしたとでもいうのかな。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 02:08:55.35

フィアットのルノー統合案「事実上の買収」－仏ＰＳＡタバレスＣＥＯ
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-29/PS9QDF6TTDS001

フィアット・クライスラー・オートモビルズ（ＦＣＡ）による仏ルノーとの統合案は、仏グループＰＳＡから批判を浴びている。
ＰＳＡは今回の統合計画で袖にされた格好となっており、投資家や政府が計画を支持しているのと対照的だ。

　　「プジョー」と「シトロエン」ブランドを展開するＰＳＡのカルロス・タバレス最高経営責任者（ＣＥＯ）は同社幹部に
27日送付したメモで、今回の提案に対するリスクを強調した。ルノーが選ばれたのはカルロス・ゴーン前会長の事件後、
日産自動車とのアライアンスに問題が生じ、ルノーの企業価値が落ち込んだことが主な理由だと、メモで指摘。ＰＳＡは今年に
入って、フィアットと提携の可能性について協議していた。

　　同メモでは、「フィアット・クライスラーが提案した取引は極めて日和見主義的で、主に同社の利益となるもののように
思われる」と記述。「ルノーにとって、これは日産と協議中の資産かもしれないが、アライアンスの弱体化、もしくは
事業縮小につながる可能性もある」と記した。

　　ＰＳＡの広報担当者はコメントを控えた。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 02:35:16.70

Fca-Renault, Nissan apre alle nozze. I francesi provano a convincere Tokyo
FCAールノーは日産と挙式へ。フランス人は日本を説得
http://www.affaritaliani.it/economia/fca-renault-nissan-apre-alle-nozze-i-francesi-provano-a-convincere-tokyo-607565.html?refresh_ce …

西川社長、夜のぶら下がり取材で、「我々もルノーとFCAの統合をサポートしていきたい」とコメント。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/30(木) 09:39:09.32

選択肢ないだろw

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 11:26:32.67

日産・西川社長続投への高いハードル、株主総会は波乱含み
https://diamond.jp/articles/-/204099

　5月17日、日産自動車は6月末の定時株主総会に提案する取締役候補を公表した。自身の続投の手はずが
整った西川廣人社長は、胸をなで下ろしたに違いない。

　西川社長に対して、カルロス・ゴーン氏による不正事案の経営責任に加え、業績不振の責任を問う声が社内外で高まっていたからだ。

　実際に、日産のガバナンス体制を強化するために設置された「暫定指名・報酬諮問委員会」の場でも、“西川降ろし”の動きがあった。
ある投資家に西川社長再任の理由を問われた井原慶子委員長は、「反対もあったが、賛成もあった。経営の継続性と安定を優先させた」
と発言するにとどめた。実は、「他ならぬ井原氏自身が西川社長の指名に難色を示していた」（日産関係者）のだという。

　だが、西川社長続投が覆ることはなかった。西川社長による多数派工作は実に巧妙だった。経済産業省への配慮、ルノー出身役員への
配慮、そして何より反乱因子となり得る日産出身幹部への配慮を怠ることなく、西川社長は足場を固めていった。

　例えば、ルノー出身のジャン・バプティステ・ドゥザン委員の懐柔や、日産出身幹部のＥＣ（最高意思決定機関）への登用である。

　取締役選定の過程で、経営統合をめぐりルノーとの対立が表面化。これが、長期政権を築きたい西川社長にとってむしろ福音となった。
ティエリー・ボロレ・ルノーＣＥＯ（最高経営責任者）を取締役候補に受け入れざるを得なかったのは誤算だったかもしれないが、その
一方で、「ルノーと戦うためにも、日産陣営が一枚岩でいるべき。ここで西川社長続投の流れができた」（同）からだ。

　だが、急きょ持ち上がったＦＣＡ・ルノー統合案の浮上で、再び事態は読めなくなった。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 11:27:05.09

　西川社長は株主から信任を得られるのか。その目安が取締役選任決議の賛成率である。西川社長が死守すべき必達ラインは
「賛成率71.7％」だ。筆頭株主ルノーが43.4％を握り、ルノー以外の株主の過半数（28.3％超）からも信任を得られれば、
達成できる水準だからだ。

　もちろん、賛成率が低くとも議決権の過半数を獲得すれば続投は決まる。だがその場合は、ルノーの支援で信任されたと
いうこと。ルノーに選ばれた社長が本当にルノーと戦えるのかという議論になってしまう。

　前回の改選のタイミング（2017年）でもゴーン氏と西川社長への賛成率は80％を切っており戦況は厳しい。統合案に対する
日産の出方次第では、ルノーが対抗策を講じるリスクもあり、株主総会は波乱含みだ。

（ダイヤモンド編集部副編集長　浅島亮子）

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 12:17:12.12

ルノー･スナール会長単独インタビュー　ＦＣＡ統合「日仏で進める」
https://www.tv-tokyo.co.jp/mv/hiru/news/post_178315

フランスの自動車大手・ルノーのスナール会長が、先ほど、テレビ東京の単独インタビューに答えました。
ＦＣＡ＝フィアット・クライスラー・オートモービルズとの経営統合案について、ルノー、日産、三菱の
３社連合で進めていくべきだと強調しました。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 12:20:15.82

ルノー会長、日産人事案に同意「日産統合あきらめず」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45410210Z20C19A5000000/

ルノーのジャンドミニク・スナール会長は30日、都内で日本経済新聞の取材に応じ、日産自動車が6月の定時株主総会に提案する
新しい取締役の体制について「反対しない」と述べた。日産は西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）ら11人を取締役候補として
公表しており、西川氏の続投を目指している。

欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）との統合交渉については、29日に日産、三菱自動車とのトップ会…

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 12:27:27.40

[FT]ルノー・FCA統合、日産社長が味わう「地獄」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45410210Z20C19A5000000/

連合内の状況がいかに悪化したかを示す兆候として、FCAのアドバイザーらはルノーのことを、FCAの突然の介入で
恩恵を受ける企業だと話している。交渉に関与しているある銀行関係者は、FCAによる統合提案は「ルノーが日本側との
関係をリセットする機会になる」と語っている。

日産とルノーの経営統合交渉が遅々として進まないなか、このリセットはスナール氏にとっては魅力的に映り、FCAに
とっては分かりやすい話に思えるかもしれない。しかし、西川氏にしてみると、アナリストからすでに相当無理が生じて
いると判断されている経営陣にさらに負担を強いることになる。

「（FCAとルノーの統合に）イエスと言おうがノーと言おうが、西川氏にとっては地獄だ」。SBI証券の遠藤功治企業
調査部長はこう語る。「FCAと組むことでさらに大きな交渉力を得るルノーを相手にするため、西川氏にとっては
非常に厳しい交渉になる」

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 13:29:59.53

「日産は独立性を高めることを目指していたが、もし会社の発言権が低下すれば、その独立性を失うことになるだろう」

一部の日産幹部は依然、直近の統合提案には懐疑的だ。日産側は、FCAがルノーに対する経営統合提案を発表する数日前
まで何も知らされていなかったからだ。FCAとルノーの統合が日産にもたらすメリットを、日産に接触する前に明確に
示せるようにしておかなければいけない、という考えがあったためこのような判断になった、と交渉に通じた関係者らは説明する。

理論上は、FCAの提案に盛り込まれた日産にとってのメリットは魅力的だ。議決権のないルノー株を15%保有している日産は、
統合新会社の株式7.5%について議決権を得られるほか、取締役会にも席を1つ得る。極めて重要なのは、ルノーに15%出資
しているフランス政府が、連合の問題に対して過度な影響力を行使したと日産側が考えている、二重の議決権を手放すことだ。

「日産側には何も頼んでいない」と交渉に通じたある人物は話している。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 13:37:44.69

ルノー会長、日産人事案に同意「日産統合あきらめず」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45410210Z20C19A5000000/

仏ルノーのジャンドミニク・スナール会長は30日、都内で日本経済新聞の取材に応じ、日産自動車が6月の定時株主総会に
提案する新しい取締役の体制について「反対しない」と述べた。日産は西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）ら11人を
取締役候補として公表しており、西川氏の続投を目指している。

欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）との統合交渉については、29日に日産、三菱自動車との
トップ会談で説明したところ「（日本側は）最初は少し懐疑的な反応だったが話すにつれポジティブな態度になっていった」
とした。「日産がFCAとルノーの統合に参加したいとなれば我々はオープンだ」と話し、日産の合流に期待を示した。

ルノーが日産に提案している経営統合については「撤回や提案という問題ではない。今突然わき上がったことではなく以前
からこの話はしていたもの。これは私が決めることではなく、取締役会で話して決めることだ」と述べ、当面はFCAとの
統合交渉を優先するが、日産との統合もあきらめない考えを示唆した。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/30(木) 13:52:44.53

なんで日本のマスコミは日産の判断で立場を選べるみたいな報道するんだ？w
単なる子会社なんだから言いなりになるしかねえだろアホ

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 14:13:09.28

世耕経済産業大臣の閣議後記者会見の概要
https://www.meti.go.jp/speeches/kaiken/2019/20190528001.html

日米貿易交渉
Q：昨日、行われました日米首脳会談で、トランプ大統領が貿易交渉について、8月に非常に良い発表ができるだろうという
発言をされました。これについての受け止めと、今後の貿易交渉の見通しについて、お考えをお聞かせください。

A：昨日の日米首脳会談では、日米がウィン・ウィンとなる形の早期成果達成に向けて、日米の信頼関係に基づいて、議論を
更に加速させることで、一致をしたところであります。

トランプ大統領の発言は、できるだけ迅速に進めたいとの期待感を述べられたものというふうに理解をしています。

いずれにせよ、引き続き茂木大臣とライトハイザー通商代表との間で、建設的な議論が行われることを期待をして
いるところであります。

トランプ大統領の御発言は、これ英語原文で見ると、「some things（*） probably in August」でありますから、何ら内容、
時期ともに決まったことはおっしゃっていないというふうに思います。

FCA・ルノー統合提案

Q：昨日、FCAがフランスのルノーに経営統合を提案しました。ルノーと日産の今後の関係にも影響すると思われますが、
大臣の御所見を伺えますか。

A：これは民間企業の個別具体的な経営マターでありますので、政府としてコメントすることは控えたいというふうに思います。

いずれにせよ、今、日産においては、コーポレート・ガバナンスの抜本的な改善が必要不可欠だというふうに認識をしておりまして、
日産のガバナンス改善特別委員会の提言の実現に向けて努力をされることを、コーポレート・ガバナンス改革を推進する政府の立場
としては、強く期待したいというふうに思います。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 16:11:51.82

ＦＣＡとの巨大自動車連合、日産も合流を－ルノー会長のインタビュー
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-05-30/PSAKJ56TTDS301

仏ルノーのジャンドミニク・スナール会長は30日、フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）から提案を受けている
統合で実現が期待される巨大自動車連合について、従来のパートナーである日産自動車にも合流してもらいたいとの考えを明らかにした。

　スナール氏は30日の都内でのブルームバーグ・ニュースとのインタビューで、ルノーが現在検討しているＦＣＡによる統合案に関して、
独禁法上の心配はほとんどないとの見方を示した上で、「より緊密なパートナーシップがアライアンスの価値を高める。日産が自社の誇り
と技術を世界中で展開するのをみたい」と日産もルノー・ＦＣＡの連合に合流することを望んでいると話した。

　スナール氏によると、ルノーは29日に開かれた会合で日産と三菱自動車に対してＦＣＡとの統合案を説明。会議が終わるころには
日産側の出席者の雰囲気が変わり、一定の理解を得たとの手応えがあったという。ＦＣＡが統合提案を発表した後でルノーや日産の株価が
上昇したと指摘し、日産保有のルノー株の分の議決権も戻ることから日産にとってもメリットがあるとした。

　スナール氏はアライアンスは繊細な組織で価値を毀損（きそん）することなく統合などのプロセスを進めるには、全員が同意しなければ
ならないと述べた。日産については「学ぶところが多く、素晴らしい会社」と評価する一方で現状の業績悪化には懸念を示し、ルノーと
しても日産のパフォーマンスを注視していると話した。

　ＦＣＡが27日にルノーに提案した統合案は、オランダに本社を置く統合会社を設立し、両社の株主が50％ずつ株式を持ち合う内容。
調達コストの削減や研究開発の効率化により年間50億ユーロを超えるシナジーが期待されるという。工場は閉鎖しない方針。スナール氏は
インタビューで、ＦＣＡとの統合は従業員の痛みを伴わないものにするとの考えを示した。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 16:12:28.38

　ＦＣＡとルノーの年間の世界販売台数は870万台程度。日産と三菱自を加えると1500万台を超え、世界最大級の自動車グループとなる見通しだ。

　日産の西川広人社長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）は、ルノーとの会合があった29日夜、統合によりアライアンスの間口が広がることは
「ポジティブ」と評価したが、同時にクライスラーを持つＦＣＡは北米市場では競争相手にもなり得るとも指摘した。三菱自の益子修会長兼ＣＥＯは
「統合は難しい」と述べ、資本関係がなくてもアライアンスは維持できるとの見方を示した。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 17:37:37.17

会長欠席、異例の経団連総会＝安倍首相、入院の中西氏気遣う
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190530-00000079-jij-bus_all

　経団連は30日、東京都内で定時総会を開催した。入院中の中西宏明会長が欠席するという異例の総会となる中、
あいさつした安倍晋三首相は「お見舞いを申し上げるとともに一日も早いご快癒を」と気遣った。2年目に入った
中西経団連は、会長の健康不安に加え、10月の消費税増税や米中貿易摩擦など、景気を失速させかねない難題に直面している。

　会長あいさつを代読した久保田政一事務総長は、デジタル技術活用による経済成長の必要性を強調。さらに
人材育成のための大学との対話、料金高騰の危機に直面する電力システムの改革などについても、注力する方針を表明した。

　これらの多くは中西氏が経団連内の議論を主導してきたテーマだ。中西氏の入院は6月末までとされるが、不在が長引けば、
実行面で不安が残る。中西氏は政府の成長戦略を議論する経済財政諮問会議や未来投資会議のメンバーも務めている。

　一方、総会では、中村邦晴住友商事会長、平野信行三菱UFJフィナンシャル・グループ（MUFG）会長、越智仁三菱ケミカル
ホールディングス社長、渡辺光一郎第一生命ホールディングス会長、篠原弘道NTT会長、大橋徹二コマツ会長が、
経団連副会長に就任することが決まった。　

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 20:28:28.67

袋小路の日産、FCAルノー統合の「寝技」で独立は風前の灯
https://diamond.jp/articles/-/204095

欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）と仏ルノーが統合に向けて動きだした。ルノーと日産との対立激化に付け入って、
ＦＣＡが寝技を仕掛けてきたのだ。もはや、日産に打つ手はないのかもしれない。（ダイヤモンド編集部副編集長　浅島亮子）

寝耳に水の日産、ＦＣＡとルノーの利害が一致
　日産自動車にとっては、寝耳に水の話だった。ようやく6月末の株主総会に提案する取締役候補リストが整い、米国事業の止血や生産設備の
リストラなど、本業再建に集中しようとした矢先のことだった。

　欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ。伊フィアットと米クライスラーの統合会社）による仏ルノーへの統合提案の
現地報道が流れたのは5月25日（現地時間）のこと。日産上層部でその情報が共有されたのは、「第一報が入る2日ほど前」（日産幹部）のことだった。

　虚を突かれた日産とは対照的に、ルノーや仏政府は事前にＦＣＡと示し合わせていた公算が大きい。

　27日、ＦＣＡがルノーに正式に経営統合を申し入れるや否や、フランスのル・メール経済・財務相が統合に前向きなメッセージを発信したり、
ジャンドミニク・スナール・ルノー会長が来日したりと、どこまでも手際がいい。国を越えた大型再編を、絶妙なタイミングで仕掛ける
欧米メーカーのしたたかさをまざまざと見せつけられた。

　平時ならば、ＦＣＡの統合提案は難航するはずだった。2018年12月の通期決算では過去最高の営業利益を記録していたが、状況は暗転。
19年1～3月期は、当期純利益が前年同期比46.6％減の5億0800万ユーロ（約623億円）となり急ブレーキがかかった。お膝元の欧州事業が
赤字に転落し、実態は、「ジープ」など米国向け大型車偏重の一本足打法だ。

　これまでも、手詰まりを再編で乗り切ってきたＦＣＡ。「身売り話は随分前からあり、その相手は市場が重複しない中国メーカーくらい
しかないと踏んでいた」と日産幹部が言うくらい、パートナー探しは暗礁に乗り上げていた。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 20:28:43.14

　そんな折、ＦＣＡに自分を高く売ることができる千載一遇のチャンスが訪れた。昨年11月のカルロス・ゴーン氏の逮捕以降、くすぶっていた
日産とルノーの対立が決定的になったことだ。ルノーが望む（日産との）経営統合交渉は遅々として進まなかった。

　ＦＣＡは一計を案じた。仮に、ルノーと統合交渉を進めることができれば、身売りに成功するばかりではなく、「資本構造ではルノーの
傘下にいる日産・三菱自動車とのアライアンス交渉でも主導権を握ることができる」（自動車メーカー関係者）。

　統合提案を受けた側のルノーにとってみればどうか。

「日産の業績改善を優先すべきだ。経営統合を検討する時期にない」（西川廣人・日産社長）として、統合の検討すら拒否してきた日産の
かたくなな姿勢にルノーは業を煮やしていた。

　ルノーにとってＦＣＡによる提案は、日産を自動車再編という土俵に引き込むための“魔法のつえ”に見えたことだろう。

　20年来のパートナーに対しては、のらりくらりと統合議論を先送りできた日産だが、ＦＣＡによるルノーへの正式提案となると話は別だ。
日産が連合するかどうかの判断はともかく、ＦＣＡ・ルノー連合がルノー・日産アライアンスに与える影響を精査せざるを得ない。
日産の退路は断たれたのだ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 20:30:20.82

不平等条約見直しは日産にとってのチャンス

　翻って日産がこの巨大連合に参加するメリットはあるのだろうか。ＦＣＡによる提案書をベースに考えてみたい。

　ルノーとＦＣＡの既存株主は、それぞれ50％ずつ統合新会社に出資する。その場合、日産はルノー株式の15％しか保有していないので、
新会社の持ち分はわずか7.5％。役員も1人しか送れず、新会社への影響力は弱い。

不平等条約見直しは日産にとってのチャンス

　翻って日産がこの巨大連合に参加するメリットはあるのだろうか。ＦＣＡによる提案書をベースに考えてみたい。

　ルノーとＦＣＡの既存株主は、それぞれ50％ずつ統合新会社に出資する。その場合、日産はルノー株式の15％しか保有していないので、
新会社の持ち分はわずか7.5％。役員も1人しか送れず、新会社への影響力は弱い。

　その一方で、1999年に、ルノーに救済されたときに結ばれた“不平等条約”を見直すチャンスとなるかもしれない。資本構成の変更はその最たる例だ。

　新会社誕生により、仏政府がルノーを通じて日産の経営に介入できる「仏フロランジュ法」や、ルノーが日産に上級幹部を送り込める
「ＲＡＭＡ（日産とルノーのアライアンス基本合意書）」をほごにできるよう交渉する手はある。

　もっとも、本質的なビジネスの統合効果については、“眉唾もの”と言わざるを得ない。

　ＦＣＡはルノーとの統合で世界3位の販売台数870万台（日産や三菱自を含まず）となり、日産・三菱自の参加を強制しないとしている。だが、
提案の中身を見れば、ＦＣＡが狙っているのは、ルノーの背後にいる日産の技術や商圏であることは明白だ。

　ＦＣＡは年間50億ユーロ（約6130億円）のシナジーのうち、購買で4割、Ｒ＆Ｄ（研究開発）の効率化で3割、生産効率等で2割を創出する
見積もりだ。この試算には、日産の台数規模をカウントしている上、世界で最も厳しい欧州の環境規制をクリアするには、日産の電動化技術は
ＦＣＡにとって必要不可欠なのである。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 20:31:58.06

ＦＣＡの合理化は日産参画の大前提

　それでも日産にとって、1500万台という規模が魅力であるのは確かである。

　だが、「規模のメリットを享受するには、ＦＣＡやルノーの合理化が大前提」（日産幹部）だ。

　19年3月期決算で前年比44.6％減の大減益決算となった日産。その要因の一つには、ルノーとの協業というお題目のために戦線を広げ過ぎたことがある。

　08年のインド、09年のロシア、10年のタイ、14年のブラジル、メキシコ──。この10年で日産は10以上の大型生産ラインを立ち上げた。
リーマンショック以降に設備投資を一時凍結し、メキシコ・米国工場等への投資にとどまるトヨタ自動車とは対照的だ。

　14年と18年の販売台数を比較して、26.6％も増えたルノー・日産・三菱自連合に比べて、トヨタの増加率はわずか3.3％、それでも、トヨタは19年3月期に
売上高30兆円超え、営業利益率8％超えの数字をつくってきた。

　目下のところ、日産は過剰な生産設備やルノーとの中途半端な機能統合にメスを入れ始めている。

　14年と18年の販売台数を比較して、26.6％も増えたルノー・日産・三菱自連合に比べて、トヨタの増加率はわずか3.3％、それでも、トヨタは
19年3月期に売上高30兆円超え、営業利益率8％超えの数字をつくってきた。

　目下のところ、日産は過剰な生産設備やルノーとの中途半端な機能統合にメスを入れ始めている。

　ＦＣＡの提案では、統合による工場閉鎖はしないとしている。だが、ＦＣＡやルノーのリストラなき日産の合流は、「拡大路線をまい進した
ルノーとのアライアンスの轍を踏む」（アナリスト）ことになる。膨張に膨張を重ねるアライアンスは、強者連合にはなり得ない。

　“蚊帳の外”に置かれた日産が、新連合で強い交渉力を発揮できるのかどうかは疑問だ。

　日産・ルノー間の隙間風に付け込んで大型再編を仕掛けるＦＣＡ。直接交渉が無理ならば、再編という荒波を利用して主導権を握ろう
とするルノー。欧米メーカーは、生き残るために本気の大技を繰り出してきている。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 20:32:44.05

トヨタとの提携はストッパーになり得る

「お互いに経済合理性がないとアライアンスはうまくいかない」と正論ばかりを振りかざす日産は、百戦錬磨の再編巧者に、
太刀打ちできないのかもしれない。

　万事休す──。日産が再編の大きなうねりに巻き込まれる背景には、日本の自動車産業を監督する経済産業省のふがいなさも
あろう。政府と企業が一体となったフランスとは大違いだ。

　もはや、欧米勢による日産争奪をストップできる存在は、産業競争力と政治力を兼ね備えたトヨタくらいしか残されていないのかもしれない。

　電気自動車など日産の強い分野でトヨタと提携関係を結ぶことができれば、日産を狙う欧米勢に大きなプレッシャーをかけられる。

　だがそんな構想に、日産幹部は「ルノーに対する日産の交渉力は強い。トヨタを含めて競合に助けを求めることはあり得ない」と反発する。
日産の孤独な戦いは続きそうだ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 21:34:18.67

日産の西川社長、4社連合「慎重に対応」
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45471470Q9A530C1TJC000/

日産自動車の西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）は30日午後、日本経済新聞の取材に応じ、資本提携先の仏ルノーと
欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）の経営統合に関して「慎重に対応する」と述べた。「日産とルノーが
これまで結んだ契約や、共通の資産がどう引き継がれるかを検討する」として、現時点では全面的には賛同できない考えを示した。

西川社長は「日産とルノー、三菱自動車の現在の3社連合の枠組みでもオペレーション（事業運営）が拡大しており、見直しが必要だ。
（FCAが加わると）さらに運営が大きく、複雑になる」と話した。ルノーとFCAが統合すると、日産と三菱自を加えた4社連合の
年間販売台数は1500万台を超える。世界でも例がない巨大な自動車連合になることへの運営上の課題を指摘した。

「FCAのジョン・エルカン会長とも直接会って話をする必要がある」として、FCAトップと会談したい考えを明らかにした。

ルノーのジャンドミニク・スナール会長からは、FCAとの統合後も日産の立場に心配はいらないと説明されたという。

ただ、「FCAとルノーの新会社ができれば、日産との出資関係も変わるのだから当然影響が出る。様々な情報をよく吟味する
必要がある」と指摘。「FCAが3社連合に加われば日産にも様々な好機がある」ことも踏まえ、協力するかどうか判断するには
時間がかかるとの考えを示した。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 21:34:43.66

ルノーとFCAの統合交渉をいつ知らされたかについては「FCAから3社連合に対する提携提案が増えており、
（ルノーと）何らかの話をしているのだろうと思ったが、統合提案を正式に聞いたのは発表の直前だった」と述べた。

日産はルノーに15%を出資する株主だが、議決権はない。仮に日産が反対してもルノーとFCAの経営統合に直接的な
影響はない。ただ、ルノーとFCAが統合効果を実現するには日産の協力が不可欠だ。1999年以来、資本業務提携する
ルノーと日産は部品の共同調達や新車開発の段階的な一本化を既に進めている。インドでは合弁で工場を運営している。

FCAはルノーへの統合案で日産からの新会社への出資比率は議決権のある7.5%とし、日産から取締役を1人迎えると発表している。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 21:57:59.97

FCA-ルノー、ジョン＝エルカンは新聞で勝利：秘密の暗号「ニュートン作戦」
Fca-Renault, John Elkann in trionfo sui giornali: Operazione Newton, i codici segreti
https://www.ecoreseau.fr/societe/enquete-societale/2019/05/03/ghosn%E2%80%89-lache-par-une-elite-complice%E2%80%89/ …

エルカン氏、マクロン大統領と会談して事前に説得していた。更にここ2週間ばかりスナール会長ともパリでフランス語で頻繁に秘密会談したという。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 22:03:40.79

リンク間違えた(´・ω・`)

FCA-ルノー、ジョン＝エルカンは新聞で勝利：秘密の暗号「ニュートン作戦」
https://www.blitzquotidiano.it/economia/fca-renault-john-elkann-3045461/

エルカン氏、マクロン大統領と会談して事前に説得していた。更にスナール会長ともフランス語で秘密会談したという。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 22:19:57.56

Fca-Renault, John Elkann in trionfo sui giornali: Operazione Newton, i codici segreti
FCA-ルノー、ジョン＝エルカンは新聞で勝利：秘密の暗号「ニュートン作戦」
https://www.blitzquotidiano.it/economia/fca-renault-john-elkann-3045461/

西川社長は「FCAのジョン・エルカン会長とも直接会って話をする必要がある」として、FCAトップと会談したい考えを明らかにした。

FT紙によると、提携発表の二週間前まで、エルカン氏はスナールのパリの自宅で頻繁にフランス語で秘密会談を重ねていたようです。
エルカン氏は事前にマクロン大統領とも会談してお墨付きを得ていたとのこと。日産や日本人には極秘にしていたので、
「ニュートン作戦」なる秘密コードだったそうです。

更に日産とルノーの統合話は棚上げ状態ですが、この件の主導権もエルカン氏に委譲したとのこと。

ダイヤモンド紙はこれらを「寝技」として日産の独立性は風前の灯火としていますが、結論は「トヨタに泣きつけ」とのこと("ﾟдﾟ)

トヨタは20年前に日産を吸収するのを断ってるんですが(´・ω・`)

これは経産省の願望でしょう。西語や露語紙が統合に否定的な見解ですね。スペインには赤字工場あるし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2019/05/30(木) 22:24:03.95

クソなことやった挙げ句にトヨタに泣きつけとか西川なみに頭腐ってるんじゃね？

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/30(木) 23:40:39.46

FCA、日産トップと会談へ　ルノーとの統合巡り
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO45495910Q9A530C1TJC000/

欧米フィアット・クライスラー・オートモービルズ（FCA）と日産自動車の両トップが会談する意向を示している
ことが30日、わかった。

関係者によると、FCAのジョン・エルカン会長が日産自動車の西川広人社長兼最高経営責任者（CEO）と三菱自動車の
益子修会長兼CEOに、仏ルノーとの経営統合について直接会って説明したいとの書簡を29日までに送った。

日産の西川社長は30日、日本経済新聞の取材で、FCAとルノーの統合が日産にどのような影響を与えるか
「慎重に検討する」と表明。「エルカン会長とも直接会って話をする必要がある」と述べた。

ルノーはジャンドミニク・スナール会長らが29日に西川社長や益子会長らと横浜市で会談し、FCAとの統合について説明済みだ。

FCAは、日産と資本提携している仏ルノーに統合を提案している。ルノー会長は日経新聞の取材でFCAとの経営統合は
「我々の戦略を実行するための最良の方法」と述べ、前向きに協議する考えを表明。統合が実現すれば「日仏3社連合の全てに
恩恵をもたらすだろう」として4社での連携にも期待を示した。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 01:58:16.35

三菱自、日産・ルノー3社連合からの離脱が取り沙汰…三菱自・ホンダ連合結成シナリオも　2019.4.1
https://biz-journal.jp/2019/04/post_27301.html

　日産自動車の新しい会長・社長を誰にするのかと同様、三菱自動車工業のアライアンスからの離脱の動きが、今年秋から冬にかけて表面化しそうだ。

　環境対応の切り札とされる電気自動車（EV）。中核部品である電池（リチウムイオン電池）をめぐり、海外メーカーからの調達戦略が日産、仏ルノー、
三菱自の間でギクシャクしている。カルロス・ゴーン日産前会長の逮捕後、ルノーと日産の関係が悪化。「空白の4カ月」といわれる状況を呈しており、
いろいろな案件が決まりにくくなっていた。

　こうしたこともあって、三菱自は3社連合とは別枠で、EV用の電池の調達の道を独自に模索し始めた。EVでは、日産や三菱自から明らかに出遅れている
ルノーが、電池などの調達を取りまとめる体制になっている。これ自体が、かなり歪といえる。ゴーン被告の独裁の弊害のひとつと酷評する向きもある。

　日産、ルノー、三菱自の3社連合は3月12日、「アライアンス・オペレーション・ボード」を設立すると発表した。三菱自の益子修会長兼CEO
（最高経営責任者）は「企業連合は、それぞれのステークホルダーに責任を持つ3社の自律的、継続的なものだ。今後も持続的な成長ができると信じている」
と発言した。「ステークホルダーに責任を持つ」とは、実に微妙な言い回しだ。三菱商事、三菱重工業、三菱UFJ銀行が三菱自のステークホルダー
（利害関係者、大株主）だ。

　2月14日、ルノーの新しい会長に就いたジャンドミニク・スナール氏が初来日し、日産の西川廣人社長兼CEO、三菱自の益子氏と同日夜、都内のホテルで
食事をしながら約1時間半にわたり会談した。翌15日、これとは別に益子氏と個別に会っている。

　関係者によると「このトップ会談に三菱商事、三菱UFJ銀行の幹部が同席していた」という情報もある。三菱商事は「ゴーンのくびきから脱する機会」と
考えているフシがある。三菱自が3社連合から離脱する可能性は、従来以上に高まっている。そうでなくても、三菱自の生え抜き社員は「日産・ルノーに、
電気自動車など“いいとこ取り”をされている」と不満を募らせているからだ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 01:59:12.74

三菱商事・三菱自は、自前の東南アジアの販売網に日産・ルノーがタダ乗りしようとしていることに対して、怒りに近い感情を
抱いているともいわれている。

三菱自とホンダが組む“秘策”も

　三菱自の離脱は三菱グループの強い意向との見方がある一方、益子氏は「自分を救ってくれたゴーン被告に対して、いまだに
シンパシーを抱いている」（関係者）ともいわれる。だが、三菱グループの首脳たちはもっとドライだ。「安倍政権は、三菱
グループを日産の後ろ盾としてルノー・フランス政府と戦う戦略」（永田町筋）との、かなり偏った見方も水面下で静かに流布し始めた。

　自動車再編の台風の目は三菱自、そしてトヨタ自動車グループに属していない本田技研工業（ホンダ）だ。ホンダのメインバンクは
三菱UFJ銀行。ホンダは米ゼネラルモーターズ（GM）と提携しているが、四輪事業が足踏みしている。軽自動車「N－BOX」シリーズ
以外にヒットしているクルマがない。二輪車事業で食べているのが現状だ。三菱自が3社連合から離脱してホンダと組むというシナリオ
であれば、三菱UFJ銀行、三菱商事とも「否」とはいわないだろう。

　日産・ルノー・三菱自の3社連合の一角が崩れると、それが自動車再編の号砲となる可能性は高い。3社連合の危うい均衡を、より危うく
している震源地が三菱自なのかもしれない。

（文＝編集部）

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 02:02:14.46

西川日産社長とゴーン被告、４社連合への拡大を昨年検討－メール　2019年4月1日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-04-01/PP9BEM6JTSEC01

カルロス・ゴーン被告が逮捕される２カ月前の昨年９月、日産自動車の会長だった同被告と西川広人社長は仏ルノー、三菱自動車との連合
（アライアンス）に新たな１社を加えることを検討した。西川社長がゴーン被告に送付した電子メールで明らかになった。

　　昨年９月の時点では、ゴーン被告にはアライアンスを「不可逆的」にするよう求める圧力がかかっていた。ブルームバーグが閲覧した
この電子メールによると、ゴーン被告の求めに応じて西川社長は昨夏の間「静かに独力で」、「双方が受け入れ得る」構造を見つけようと
取り組んでいたという。西川社長は同メールでゴーン被告と幾つかの可能性について話し合いたいと申し出た。

　　西川社長は同メールで、アライアンスの４社目のパートナーとして自動車メーカー１社を加える可能性を提起したが、具体的な候補は
挙げなかった。ただ、拡大の機会には、電気自動車ないしコネクテッドサービスに向け「中国企業の買収」も含まれると記した。

　　この電子メールにより、アライアンスの先行きに関するゴーン被告と西川社長の部外秘の議論が明らかになった。西川社長は社内では
完全合併に反対し、日産は独立を保つか、ないしは統合が深化する中でも支配的立場を保持すべきだと主張していた。同社長は日本経済新聞
との昨年４月のインタビューで、日産は３社連合を維持したいと語った。

　　日産広報担当のニコラス・マックスフィールド氏は社内文書の中身について否定や肯定、コメントはしないと話した。また、ゴーン家や
ルノーの広報担当もコメントを控えた。

　　西川社長は同メールで、「待つよりも」アライアンスの構造を2019年に改革するよう助言した。この７カ月前、ゴーン被告は、ルノーの
筆頭株主であるフランス政府から日産との提携強化を求められたことを受け、アライアンスの強化を明言していた。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 02:03:01.66

社内からの抵抗

　しかし、提携強化への動きは日産社内からの抵抗に遭った。ルノーの日産持ち分比率が43％であるのに対し、
日産のルノー持ち分比率は15％と偏りがあり、日産はルノーが支配力を一段と強めることを恐れていた。両社の
提携関係はゴーン被告の11月の逮捕で一段と緊張した。

　西川社長がメールで４社連合への拡大を提起したことは、自動車業界が多額の投資を必要とする電気自動車や
自動運転車にシフトする中で、自動車メーカー各社が成長への圧力を受けていることを浮き彫りにしている。

　　英紙フィナンシャル・タイムズ（ＦＴ）は先週、ルノーが日産との合併交渉を１年以内に再開することを
目指しており、さらにフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）などの買収を模索すると報じた。

　西川社長は３月28日のブルームバーグの取材に対し、ルノーが日産との統合交渉再開を目指しているとのＦＴ報道
について、「そのような話はない」と発言。ルノーはコメントを控え、フランス政府は同報道を重要視しない姿勢を示した。
　　
原題：Nissan CEO, Ghosn Mulled Fourth Partner for Alliance, Email Says（抜粋）

(６段落目以降に背景などを追加して更新します.)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 02:04:58.18

三菱自、日産・ルノー3社連合からの離脱が取り沙汰…三菱自・ホンダ連合結成シナリオも　2019.4.1
https://biz-journal.jp/2019/04/post_27301.html

　三菱自の離脱は三菱グループの強い意向との見方がある一方、益子氏は「自分を救ってくれたゴーン被告に対して、いまだに
シンパシーを抱いている」（関係者）ともいわれる。だが、三菱グループの首脳たちはもっとドライだ。「安倍政権は、三菱
グループを日産の後ろ盾としてルノー・フランス政府と戦う戦略」（永田町筋）との、かなり偏った見方も水面下で静かに流布し始めた。

西川日産社長とゴーン被告、４社連合への拡大を昨年検討－メール　2019年4月1日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-04-01/PP9BEM6JTSEC01

カルロス・ゴーン被告が逮捕される２カ月前の昨年９月、日産自動車の会長だった同被告と西川広人社長は仏ルノー、三菱自動車との連合
（アライアンス）に新たな１社を加えることを検討した。西川社長がゴーン被告に送付した電子メールで明らかになった。

　　昨年９月の時点では、ゴーン被告にはアライアンスを「不可逆的」にするよう求める圧力がかかっていた。ブルームバーグが閲覧した
この電子メールによると、ゴーン被告の求めに応じて西川社長は昨夏の間「静かに独力で」、「双方が受け入れ得る」構造を見つけようと
取り組んでいたという。西川社長は同メールでゴーン被告と幾つかの可能性について話し合いたいと申し出た。

　　西川社長は同メールで、アライアンスの４社目のパートナーとして自動車メーカー１社を加える可能性を提起したが、具体的な候補は
挙げなかった。ただ、拡大の機会には、電気自動車ないしコネクテッドサービスに向け「中国企業の買収」も含まれると記した。

↑
2019年4月2日、カルロス＝ゴーン被告、4度目の逮捕！("ﾟдﾟ)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 03:19:56.07

日産の先進技術、ルノーＦＣＡ統合なら特許収入増加も＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/nissan-technology-idJPKCN1T0233

［北京／東京　３０日　ロイター］ - 日産自動車(7201.T)は保有するプラットフォームやパワートレインなどの先進技術を巡り
企業連合を組む仏ルノー(RENA.PA)と特許使用契約を結んでいるが、こうした契約がルノーとフィアット・クライスラー・
オートモービルズ（ＦＣＡ）(FCHA.MI)の経営統合計画に影響を与える可能性がある。複数の関係筋が明らかにした。

関係筋は、ルノーとＦＣＡの統合が実現すれば、統合後の企業はルノーと企業連合を組む日産、および三菱自動車(7211.T)の
技術を使用するたびに特許使用料を支払う必要が出てくるのに対し、日産と三菱自はＦＣＡが新たな顧客になる恩恵を受けられる
と指摘。特に日産が持つ電気自動車（ＥＶ）や排ガス削減を巡る技術が鍵を握る可能性があるとの見方を示した。

関係筋は「ルノーは日産のプラットフォームやパワートレインなどに関する技術を使用するたびに日産に特許料を支払っている」
とし、ルノーとＦＣＡの統合計画がうまく進めば、ＦＣＡは日産の新たな「顧客」になると述べた。

ＦＣＡは欧州と中国で排ガス規制厳格化への対応で苦戦するとみられ、統合が実現すればルノーのパワートレイン技術から大きな
恩恵を受ける公算が大きい。ルノーのこうした技術の大部分は、電気自動車「リーフ」で先行する日産が主導した研究開発（Ｒ＆Ｄ）
で底上げされた。

ただ関係筋によると、現在ルノーが日産に支払う特許料は、日産がルノーに支払う特許料よりも少ない水準にあり、日産はより良い
条件を求めている。日産の広報担当者は特許使用料の仕組みについてコメントは控えた。

ルノーは現在、日産の４３．４％株式を保有する筆頭株主。日産はルノーの議決権のない株式を１５％保有している。ＦＣＡとの統合が
実現すれば、議決権は得られるものの保有比率は７．５％に低下する。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 03:29:13.53

ロイターの記事が邦訳されましたが、

「問題の敏感さのために、両方の情報源は特定されることを断った。」「これは、日産にとって長年の関心事であり、日産がより有利な条件を求めることができる分野です。」

ルノーと日産の提携の三番目のメンバーである三菱自動車が自動車販売を支配している東南アジアもまた、急成長する市場での存在感を拡大するため、ルノーおよびFCAとの潜在的な競合の可能性があります。

ここでは、三菱はインドネシア、タイおよび他の国々での分配と引き換えに多額の譲歩を交渉することができました。

「我々の主な市場はアセアン諸国なので、この地域での協力がどのように行われるのかを知りたい」と三菱自動車長の益子氏は水曜日に述べた。

「決定を下すのが難しいかもしれない分野があります。」

↑
この部分は訳出されていません。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 03:44:22.76

三菱は電気自動車の老舗ですね。日産リーフにも三菱の技術がかなり入っている筈。日産も川又社長時代に買収した
プリンス自動車の全身の「たま電気自動車」時代に経験があります。

ところで電気自動車に必要なのは強力なモーターですが、これを作れるのは、日立・東芝・三菱のみ。この三社は
電気機関車も作っています。弱電の松下やソニーには作れません。日立は日産の創業者の鮎川義介氏が社長をやって
いたこともあり、日産コンツェルンの一画です。また、東芝にもかつて鮎川義介氏が身分を隠して工員として在籍して
いたこともあり、東芝も日産とは関係が深い。三菱は日産車のボディを作っていたことはありますが、重電部門では
日立よりは上です。

その日立のトップが経団連の中西会長です。恐らく中西会長には英国経由でFCA統合の話が事前に入ってきたのではないでしょうか？

トランプ大統領来日のタイミングも、欧州の選挙と重なっていますね。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 04:01:06.76

中西会長の緊急入院はトランプ大統領に会いたくなかったからでは？

何しろ日立はリニアモーターカーを作っており、安倍晋三はこれをアメリカにタダでプレゼントすると約束したのです！("ﾟдﾟ)

更にリニア談合事件で陣頭指揮を執ったのは、東京地検特捜部の森本宏特捜本部長ですよ！("ﾟдﾟ)

トランプ大統領、このネタを恐喝の道具にしない筈はない＼(＾o＾)／

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 04:09:19.98

リニア談合事件に関しては郷原信郎弁護士が「言い掛かりだ。森本宏特捜本部長による嫌がらせ」と何度も言及しています。郷原信郎弁護士もそろそろ何か動いてくるのでは？(*^^*)

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 04:21:49.91

リニア技術を米に無償提供　首相、首脳会談で表明へ　2014.4.13
https://www.sankei.com/politics/news/140413/plt1404130002-n1.html …

トランプ大統領の選挙対策にはうってつけ！＼(＾o＾)／

中西会長：「英国の原発売込み失敗に加えてブレクジットのダブルパンチ！(´；ω；`)」

中西会長：「これ以上貧乏神アベに付き合いたくないお(´；ω；`)」

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 12:18:15.21

日産と三菱自にとって、ルノーとFCAの統合は吉か凶か
https://diamond.jp/articles/-/204149

●　ＦＣＡがルノーに経営統合を提案

　フィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）がルノーに対し、経営統合を提案した。両社の株主が
株式の50％ずつを握る統合を目指すという。

　ＦＣＡは2009年、イタリアのフィアットが経営不振に陥っていた米クライスラーに資本参加し、14年に完全子会社化
する形で合併。アニエリ家が創業したイタリアを代表するオーナー系自動車メーカーである。このＦＣＡが、フランスの
2大自動車メーカーの1つで、仏政府が出資しているルノーに経営統合を持ちかけた。ルノーも前向きに検討するとの声明を
出した。両社の統合が実現すると、世界第3位の自動車メーカーが誕生することになる。

　ルノーは、日本の日産、三菱自と日仏連合を組んでいる。ＦＣＡを入れた4社の販売は1500万台を超えて世界首位の連合軍
となるため、その成り行きが注目されているのだ。

　ＦＣＡとルノーの経営統合へ向けた動きは突然に表面化したが、これは20年前の独ダイムラーと米クライスラーが
「世紀の合併」と称されて以来の大きな衝撃であり、世界中が関心を寄せる事態となった。

　世界の自動車メーカーの勢力図は、かつての米ビッグ3がリーダーだった時代から、ドイツのフォルクスワーゲン（ＶＷ）
グループと日本のトヨタグループが世界覇権を争っていたが、そこにルノー・日産・三菱自の日仏連合が割り込む格好となっている。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 12:19:18.91

　しかし、「自動車大変革時代」を迎え、ＣＡＳＥやＭａａＳといった技術革新に対応するため、ＩＴ企業やＡＩ半導体企業への対抗、
あるいは協業が求められている。いまや販売台数という規模の拡大を追うだけではなく、先進技術を取り込まないと勝ち残れない。

　そういった意味では、ＦＣＡとルノーの経営統合だけでは「弱者連合」との見方もある。

　確かにＦＣＡ、ルノーともに先進技術の開発力には後れがあり、日産と三菱自の電動化技術を活用したいという意図が透けて見える。
戦略上、4社連合を前提とし、先進技術の取り込みが欠かせないのだ。

●　日産・三菱自はどう受け止めているか

　それでは、このＦＣＡ・ルノー統合交渉の動きについて、日本の日産・三菱自はどう受け止めているのだろうか。

　折しも29日に、ルノー・日産・三菱自の3社の首脳が連合会議を横浜で開催。このＦＣＡ・ルノーの経営統合案について意見交換をし、
3社連合として「この統合提案についてオープンで透明性のある議論を行った」とのコメントを発表した。

　日本の2社にとって、ＦＣＡとルノーの経営統合は吉と出るのか凶と出るのか、読み解いてみよう。

　改めて、ＦＣＡによるルノーへの統合提案をみると、（1）ＦＣＡとルノーの既存株主が50％ずつ出資する親会社を新設、（2）親会社は
オランダに置き、フランス、イタリア、米国で上場、（3）取締役は11人で、ＦＣＡとルノーから4人ずつ、ルノーに出資している日産からも
1人入る、（4）統合に伴う工場閉鎖はなし、ＦＣＡとルノーで年50億ユーロ（約6100億円）の統合効果を見込む、というもの。

　このＦＣＡからの統合案には日産や三菱自は含まれていないが、ルノーが43.4％を出資する日産、さらに日産が34％出資する三菱自が
絡んでくるのはいうまでもない。むしろ、ＦＣＡのルノー統合案の真意は「環境技術で先行する日産・三菱自の力を活用したい」ということだろう。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 12:20:19.63

　そこでまず、ルノーに15％出資している日産にとって、ＦＣＡとルノーが統合した場合、プラスなのかマイナスなのか。

　日産の西川廣人社長は「連合の強化につながる建設的な意見交換には前向きだ」とコメントしている。

　これには伏線がある。

　すでに報道されているように、ルノーは仏政府の意向もあり、日産との経営統合を提案していた。

　これについてと日産の西川社長は「統合は日産の価値を生み出す力を毀損（きそん）する可能性がある。ネガティブなインパクトが
大きいため、統合には否定的だ」と反対していた。また、益子修三菱自会長も「無理に押し付けるのはあってはならない。経営統合が
3社で建設的な結果をもたらすとは、非常に考えにくい」と否定的な意見を表明している。

●　3社連合では日産がリーダーだったが…

　そもそもルノー・日産・三菱自の3社連合では、日産は技術と販売台数の両面でリーダー的な役割を担っている。

　実際、2018年の3社連合の世界販売合計は1075万台となり、トヨタとＶＷを抜いて世界トップに躍り出たが、その内訳をみると
日産が565万台、ルノーが388万台、三菱自が121万台で、日産が53％を占めている。また、先進技術面でもＥＶやプロパイロット
などの電動化技術・自動運転技術で優位的な立場にある。三菱自も軽自動車ＥＶやＰＨＶの技術力が高く評価されている。

　それでも資本構成では、ルノーが日産に43.4％を出資し、かつルノーに15％出資している仏政府の意向が強く反映されている。
一方、日産はルノーに15％出資しているものの、仏国内法で議決権がない。ある意味で“不平等条約”的な立場にあるのだ。

　一応、日産とルノーの間には両社の関係を取り決めた「改定アライアンス基本合意書（ＲＡＭＡ）」がある。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 12:21:34.34

　これは、日産が仏政府などから経営に不当な介入を受けた場合、独自の判断でルノー株を買い増すことが認められているというものだ。だが、
仮にルノーが日産と経営統合すると、現状のままでは実質的にはルノーによる日産の吸収統合ということになる。つまり、ルノーが提案してきた
経営統合案は、日産の独立性を脅かすのだ。

　ここへきて日産は、業績を大きく落としており、回復が急務となっている。当面、ルノーからの統合提案は後回しとし、西川社長の続投で6月25日の
定時株主総会に臨むことになっていた。

●　日産にとってメリットとデメリットは何か

　そこに降って湧いたようなＦＣＡ・ルノーの経営統合案が持ち上がった。もし、ＦＣＡ・ルノー統合が実現した場合、日産にとってメリットと
デメリットは何で、どう動くべきなのか。

　統合会社は両社50％ずつの折半出資のため、現在ルノーに15％出資する仏政府の出資比率は7.5％に下がり、ルノーと日産との経営統合を求める
仏政府の影響力は薄まることになる。ＦＣＡによるルノーとの統合案には「日産や三菱自にとっても最大10億ユーロの効果となる」と付記されており、
日本の2社との連合への期待を寄せていることがわかる。

　日産にとっては、この新たな枠組みができるなら、自社の独立性と、連合の主導権が握れるオポチュニティ－（好機）ができたというメリットが
生じた格好だ。つまり、ルノーの日産統合案が消えて、「新たな枠組み」でのチャンスが出てきたともいえる。

　しかし一方で、ＦＣＡはフィアットを創業したアニエリ家が29％を持つ大株主で、エルカーン会長も創業家の同族だ。統合会社はこのアニエリ家が
14.5％出資する筆頭株主となり、日産にとって仏政府に代わってフィアット創業家の影響力が強まることもありうる。その場合、日産の存在感が
薄れる可能性もある。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 12:22:12.19

　そもそもＦＣＡとルノーの力関係をみると、世界の販売台数はＦＣＡ487万台に対しルノー388万台とＦＣＡが上回る。
売上高はＦＣＡが1154億ユーロ（約14兆1600億円）に対し、ルノーは574億ユーロ（約7兆1800億円、いずれも18年12月期）だ。

　もっとも、ここへきて両社ともに売り上げ、利益とも厳しい状況に直面しており、この1年間で株価も下落していた。さらに
欧州では環境規制（ＣＯ2規制）が厳しくなり、これに対応できないと罰金を支払わなければならなくなる。

　ＦＣＡは、傘下の米クライスラーの「ジープ」などで北米市場では高収益を上げてきたが、欧州では苦戦している。ルノーも
連結対象の日産の世界戦略拡大に伴い業績を積み上げてきたが、日産の業績低迷とともにここへきて落ち込んでいる。

　これが、両社の経営統合案は“弱者連合”と揶揄（やゆ）されるゆえんだが、そこに技術力がある日産・三菱自の2社が絡んで
いることが、潜在的に大きな意味を持つのだ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 12:22:49.59

●　自動車国家としての思惑も絡む

　イタリアとフランスという、欧州の「自動車国家」の思惑も絡んでいる。

　欧州は“ジャーマン3”と呼ばれるＶＷ・ダイムラー・ＢＭＷの新世代技術への取り組みでも存在感を増しており、これに統合による伊・仏連合で対抗する思惑も
見え隠れするが、実現した場合、「どちらが主導権を握るのか」とも今後の焦点になりうるだろう。

　ＦＣＡは、イタリアを代表するフィアットグループの創業家・アニエリ家が主導する名門で、傘下にマセラティ、ランチア、アバルト、アルファロメオなどの
ブランドを抱える。

　先ごろ急逝したセルジオ・マルキオーネ前ＣＥＯの剛腕で経営を立て直し、特に破産寸前で米政府に救済される状況にあった米クライスラーを完全子会社化し、
ジープ、ダッジなどのブランドを手中に収めた。その後も米ＧＭとの経営統合を模索したり、最近ではルノーのフランスにおけるライバルであるＰＳＡ
（プジョ－・シトロエン）との経営統合に動くなど、世界の自動車業界再編の「台風の目」となっていた。

　ルノーとの統合案も両社50％ずつの出資とする対等合併の形だが、先述したように実質的な力関係はルノーよりＦＣＡのほうが上ということにもなる。

　そこに日産がぶら下がり、さらに三菱自が絡んで4社連合が実現した場合、資本構成上ではイコールパートナー（対等なパートナー）とはいえない。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 12:23:23.12

　日産は6月25日の定時株主総会以降、ポストゴーン体制として、日産側から続投する西川社長、西川氏と同じ購買畑で
新ＣＯＯ（最高執行責任者）を任じた山内康裕氏、永井素夫監査役の3人、ルノーからスナール会長とボロレＣＥＯの2人が
取締役となり、これに社外取締役6人の計11人でコーポレートガバナンス改革に取り組む。

　社外取締役にはルノー側からベルナール・デルマス日本ミシュランタイヤ会長が加わり、結果的に日産とルノーで3人ずつの
取締役でバランスをとることになる（余談だが、デルマス氏は長く日本ミュシュランのトップを務め、ゴーン元会長もミシュランで
若い時代からよく知る人物。実は筆者はデスマス氏と囲碁会で知り合い、囲碁はアマチュア段位者、夫人は日本人の親日家だ）。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 12:24:01.66

●　日産・三菱自は生き抜けるか

　ゴーン元会長の“会社私物化”容疑を許した社長責任を問われる西川社長。「まずは経営を安定させることが大前提。
ＦＣＡのルノー統合案は見極めていきたい」とするが、日産の舵（かじ）取り手腕が問われることになる。

　一方、日産主導で経営再建を進める三菱自も、2005年以来の数度にわたる不祥事で、結果的に14年間もトップの座にあった
益子修会長がＣＥＯ（最高経営責任者）の座を加藤隆雄ＭＭＫＩ（インドネシア合弁会社）社長に譲ることになった。加藤氏は
生産畑出身で、クライスラーとの米合弁工場の立ち上げなどを経て、現在ではアジアの三菱自の主力工場であるインドネシアでの
トップを務めている。

　益子会長は、「加藤新ＣＥＯに三菱自の新中計など新たな時代の方向を任せ、会長として国際連合における三菱自動車の立ち位置を
しっかりと進めていく」としている。

　いずれにしても、ＦＣＡとルノーの経営統合の行方はまだ流動的だが、日産と三菱自にとってもＦＣＡは因縁がある（日産は
フィアット傘下のアルファロメオと合弁事業を、三菱自はクライスラーと長く資本提携を続けた）だけに、従来の3社連合から4社連合と
なった場合、大きなプラスにすべく、強く主張して生き抜ける方向を模索していく必要がある。

　（佃モビリティ総研代表　佃義夫）

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 14:14:34.78

Fca, Elkann prepara la visita a Nissan per sbloccare le nozze con Renault
FCAのエルカン氏は、ルノーとの結婚の障害を除去するために日産を訪問する準備をしている
https://www.repubblica.it/economia/finanza/2019/05/30/news/fca_elkann_prepara_la_visita_a_nissan_per_sbloccare_le_nozze_con_renault-227580794/ …

西川社長はドアが閉まっていないことを示唆しているが、時間が必要になるだろう。

トリア経済・財務相：「株主の状態？理由はわからない」

↑
既に日産株を取得か？（・∀・）

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 18:16:38.52

インドネシアでは三菱ディーラーでルノー車の取り扱いが決定
https://otomotif.kompas.com/read/2019/05/31/080200615/nusantara-manfaatkan-diler-mitsubishi-buat-melayani-renault …

世耕のインドネシア訪問に合わせて発表( *´艸｀)

世耕、フランスに続いてインドネシアでも馬鹿にされる！＼(＾o＾)／

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 22:22:41.33

来週火曜日にルノーの取締役会はFCAとの統合に答えを出す
http://www.rainews.it/dl/rainews/articoli/renault-fca-fusione-economia-borse-automobili-francia-fiat-d866207f-eb84-49f4-af9d-a514502fd753.html?refresh_ce …

FCAの会長が自社株を売却したが、日産株の購入費用か？
トリア経済・財務相が意味深な発言をしている。「日産の株主がどうかって？　知らないよ(´・ω・`)」

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 23:06:15.33

「二人のカルロス」世界の自動車再編で大暴れ 2017.3.9
https://president.jp/articles/-/21525

「二人のカルロス」因縁の対決が始まった

再び熱を帯びてきた世界の自動車業界再編劇の表舞台に、「二人のカルロス」が躍り出てきた。一人は経営危機に陥った日産自動車に
親会社となった仏ルノーから出向き、再生に導いたカルロス・ゴーン氏であり、もう片方は仏PSA（旧プジョーシトロエングループ）
を率いるカルロス・タバレス最高経営責任者（CEO）だ。

世界の自動車市場は現在、独フォルクスワーゲン（VW）、トヨタ自動車、米ゼネラル・モーターズ（GM）の「3強」が年間販売台数
1000万台規模でしのぎを削る。これに割って入ろうとするのがゴーン氏の率いる「ルノー・日産連合」だ。日産は燃料不正問題で
揺れた三菱自動車を昨年、電光石火で傘下に収め、3社合計の年間販売台数で3強に肉薄し、世界獲りを視野に入れる。

それもつかの間、PSAは3月6日、GMの欧州子会社である独オペルの買収でGMと合意した。買収にはオペルの英ブランド「ボクソール」
も含まれ、買収が実現できれば、PSAはルノーを抜き、VWに次ぐ欧州第2位の自動車メーカーに浮上する。一方、GMは欧州での足場を
失い、3強の座から脱落してしまう。日産・ルノー連合、PSAの立ち回りは世界の自動車業界の勢力図を一変させかねない、
まさに台風の目となっている。

「二人のカルロス」にとって、単に欧州でのルノー対PSAというライバルの戦いにとどまらない。なぜなら、ゴーン、タバレス両氏は
いまでこそ袂を分かつたとはいえ、かつては師弟関係にあり、因縁の対決にほかならないからだ。ゴーン氏は現在、ルノーの会長兼CEO、
日産で社長兼会長兼CEOを務める。タバレス氏は日産の再生に当たってゴーン氏の右腕として再建に尽力し、ルノーの最高執行責任者
（COO）に上り詰めた。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 23:07:25.55

大競争時代の自動車業界を制するのは？

しかし、ルノーの後継者問題でゴーン氏に禅譲を促す“舌禍”事件を引き起こしたことがゴーン氏の逆鱗に触れた。その結果、
タバレス氏はルノーを追われ、ライバルのPSAのCEOに就いた経緯がある。ルノーとPSAの間には経営陣の引き抜きはしない
暗黙の了解があるとされ、タバレス氏はいわば“掟破り”でPSAに電撃移籍した。オペルの買収計画について、タバレス氏は
2月23日の決算記者会見で「自動車の欧州チャンピオンをつくる機会だ」と強い意欲をみせ、再びゴーン氏に喧嘩を売った。

両氏が師弟関係と呼ばれるゆえんは、その経営手法に共通点がみてとれるからだ。12年に経営難に陥り、8000人の人員削減
と仏工場の閉鎖に踏み切ったPSAは、14年にタバレス氏がCEOに就き、車種削減などのリストラを断行した結果、15年に3年
連続の赤字から抜け出し、16年も好業績に導いた。その手法は、「ミスター・コストカッター」の呼び名通り、ドラスティック
なリストラで日産を見事に蘇らせたゴーン氏と二重写しにみえる。

そのゴーン氏は4月1日付で日産の社長とCEOを退任し、日産、三菱自の会長、ルノーの会長兼CEOとして3社連合を束ねる
役目に専念する。その先には世界獲りが視野に入る。さらに、自動運転技術やシェアエコノミーを巡るIT（情報技術）企業との
連携など、世界の自動車産業で勝ち残る「司令塔」としての意気込みを感じさせる。

タバレス氏も黙っていない。PSAはマレーシアのプロトン・ホールディングスの買収に意欲をみせ、三菱自と協力して東南アジア
で攻勢に出るゴーン氏と真っ向勝負に挑む姿勢を鮮明にする。野望が渦巻く「二人のカルロス」の動きは、今後、大競争時代が
訪れる世界の自動車産業を十分に予感させる。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 23:10:59.17

コラム：ＰＳＡタバレス氏、ルノーのトップ就任は「得策」か 2018.12.14
https://jp.reuters.com/article/column-renault-idJPKBN1OD0NW

［パリ／ロンドン　１３日　ロイター　BREAKINGVIEWS］ - 仏自動車大手ルノー(RENA.PA)にとって、日本で逮捕されたカルロス・ゴーン会長
兼最高経営責任者（ＣＥＯ）の後任に最もふさわしいのは、仏ＰＳＡグループ(PEUP.PA)のカルロス・タバレス氏だろう。タバレス氏はルノーと
日産に３０年在籍してゴーン氏の補佐役を務めた経歴を持ち、職務の引き継ぎにこれほど適した人材はいない。

しかしタバレス氏にはＰＳＡをフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）(FCHA.MI)(FCAU.N)との経営統合に導くという選択肢もあり、
ルノーのトップに収まるよりもこちらの道を選んだ方が得策だろう。

タバレス氏は、米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)から昨年１８億ユーロで買収したかつての赤字部門、オペル・ボクソホ－ル事業の立て直しが
道半ば。同部門は会計上の調整が奏功して今年上半期の営業利益率が５％となり、タバレス氏が２０２６年の達成を目標として掲げた６％に近づいた。
ＦＣＡを率いた故セルジオ・マルキオンネ氏は、自動車メーカーは経営統合によって無駄な設備投資を抑えるべきだと発言したが、この主張を地で
行ったことになる。

タバレス氏はＰＳＡとＦＣＡを合併することで、マルキオンネ氏の衣鉢を継ぐかもしれない。モルガン・スタンレーの試算によると、ＦＣＡの
企業価値は２４０億ユーロと２０１９年の予想利益の４倍にすぎず、同社最大のブランド「ジープ」の評価額すら下回っている。

フォード・モーター(F.N)やＧＭなど米自動車メーカーは、反競争法に抵触する恐れがあるため、ＦＣＡとの事業統合でプジョーと競合することは
ないだろう。一方、ドイツの高級車メーカーはフィアットが得意とする欧州の低価格帯市場に参入することはないだろう。中国のメーカーが
「ジープ」や「クライスラー」といったブランドに触手を伸ばそうとしても米政府が阻止しそうだ。ルノーは日産と提携しており、ＦＣＡと最も
相性が良いのはＰＳＡだ。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/05/31(金) 23:11:50.28

全額株式による買収の場合、ＦＣＡの経営権を握るアニェリ一族は、ＦＣＡ株のＰＳＡ株に対する価格の上乗せ分があるため、新会社の持ち分が
ＰＳＡ、フランス政府、東風汽車集団(0489.HK)の３者の合計の２倍以上となる。Breakingviewsがリフィニティブのデータで試算したところ、
ＰＳＡがアニェリ一族と対等に渡り合うためには約６０億ユーロをつぎ込む必要があり、そうなれば１１０億ユーロの保有キャッシュの大半が失われる。

しかしそれでもＰＳＡはＦＣＡとの事業統計を検討する価値がある。ＵＢＳが弾き出した２０１９年の業績予想に基づくと、ＰＳＡのオペル買収による
経費節減効果は合計売上高の２．６％相当。ＰＳＡとＦＣＡの事業統合による効果がこの半分だとしても、税金の支払いなどを考慮した年間のコスト削減
効果は両社の合計企業評価額の半分強となる。タバレス氏にとって、政治的にもめているルノー・日産連合の経営に当たるよりも魅力的に違いない。

●背景となるニュース

・ルノーは提携相手の日産自動車に対して、１３日の取締役会を前にルノーの取締役に接触しないよう求めた。ロイターが１２日、複数の関係筋の話として
伝えた。日産は元会長であるカルロス・ゴーン容疑者の不正行為の証拠を共有しようとした。

・ルノーと同社筆頭株主のフランス政府は１１月１９日のゴーン容疑者逮捕以来、ゴーン容疑者の不正行為などに関する日産の内部調査の結果を提供する
よう一貫して求めていた。

・ゴーン容疑者は１２月１０日、役員報酬を少なく記載したとして、金融商品取引法違反の疑いで再逮捕された。ゴーン容疑者は逮捕後に日産の会長を
解任されたが、ルノーでは会長兼最高経営責任者（ＣＥＯ）にとどまっている。

**幸ちゃん** ◆5V9dS9MYZOAP · 2019/06/01(土) 01:30:07.20

日産社長の報酬半減＝不正見逃しで責任明確化－１９年度
https://www.jiji.com/jc/article?k=2019053101173&;g=eco

　日産自動車は３１日、西川広人社長の２０１９年度報酬を１８年度から半減させると発表した。前会長カルロス・ゴーン被告の
不正を見抜くことができなかったことや、検査不正などによる業績不振に対する責任を明確にした。１８年度分についても一部削減した。

　日産はまた、１８年度の取締役報酬が総額２４億６１００万円と、前年度比で約６割増えたことを明らかにした。３１日公表の
株主総会の招集通知に記載した。前年度まで、ゴーン被告に対する報酬額を過少に記載していた影響が出た。報酬の支払い対象となる
取締役は前年度より２人多い１１人で、ゴーン被告も含まれる。

　日産は６月２５日に横浜市内で株主総会を開く。社外取締役が中心となって役員人事や報酬を決める「指名委員会等設置会社」に
移行することや、連合を組むフランス自動車大手ルノーの２トップを取締役に迎えることなどを諮る。