【DQN アオラー】 煽り運転について 97 【車間距離不保持違反】
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【DQN アオラー】 煽り運転について 96 【車間距離不保持違反】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557544371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured お前ら、追突事故がこんなにあるって知らなかっただろ？ >>116
という事は>>78の計算はさらに半分という事で
もう無視していいレベルじゃないかな？
年間100万件だ、多いだろ
とか言っても
俺自身が20数年、自家用車だけで50万キロくらいは運転してて、追突どころか事故すら起こしてないし、
知り合いで事故を起こした人もそれほど聞かない
事故は気を付けるべきだけど、気を付けて運転してればそれほど当事者になる確率は高くないという事だよ
車間1秒でも、追突に注意していればそれほど危なくないという事だ
くぎを刺すけど、お前はどうせ曲解するだろうけど
いつでもどこでも車間距離は1秒くらいでいいとは言ってないから
そこはアホのお前でもしっかり覚えておけよ
命令だぞ >>119
物損事故の証明の話だぞ
事故を起こしたという証明がないと物損の追突事故でも保険金は下りないんじゃないの？
事故を起こしたことないから知らないんだよ >>119
それはどうでもいいんだが>>84は結局お前の間違いなのか？ >>115
1件の追突事故で複数台絡むと、警察は1件の追突事故としてカウントすると仮定した場合、保険会社は支払い件数(車両台数)をカウントするので正確な数字が判断出来ない。 >>123
そういう可能性もあるのか
でも、
保険金の請求で事故証明は必要なんじゃないのかな？
事故証明なくても追突したと言えば保険金は下りたりするのかな？ >>122
そうだね
そんなこと俺に聞かないと分からないのか？w >>116
そもそも200万件が盛った数字の時点で判断材料にならない。
それを半減したところで全く意味はない。
半減した根拠もない。
少なくとも客観的に判断出来る直近の公式資料出なければ意味が無い。 1秒あれば止まれるし避けれるよぼーっとしてなきゃな 間違えても謝らない
数字は誇大に表現してごまかす
こんな奴が、
後ろの車の車間距離を数えたら1秒だったとか言っても
どうせ嘘だろうと思われるんだよな
だから、嘘大げさ紛らわしい表現はしないことだ >>130
謝る？
間違えてごめんなさいとw
ただの割算で、多過ぎだというから一桁違うんじゃないの？ と書いただけでww
いやー、ごめんなさいねw
でも、やっぱり年間100万件以上はありそうだよね >>132
ゲスい言い訳だなぁｗｗｗ
警察は追突事故の件数を人身や物損で区別せずに、
総数で20万件と言ってるわけだ
それが事実
保険会社の数字は、
まず、保険金の請求をするときに事故証明は取らなくていいのか？
これがはっきりしないと何とも言えない 車間1秒のバカがあるたくさんいるのはちょっと路上観察すれば分かることだよ >>134
たくさんいる割には追突事故はそれほど見かけないな
という事は、つまりどういう事か
ちょっとの知能でもあれば分かるんだけどなｗ
お前はそのちょっとの知能も無いから分からないという事だ >>124
事故証明は1つの資料で関わった車両全て証明出来るよね？
例えば5台の玉突き事故で(追突車両A→B→C→D→E先頭車両と仮定)Aが過失100と仮定した場合、前車4台それぞれの事故として処理せず1件の事故として処理される。
けど、保険会社は4台に損害賠償しなければならないので、カウントは4となる。
仮に、DがEに追突し、その後AがBに追突しCDEが絡むと2件追突事故として処理され、損害賠償は1＋4台でカウントは5となる。
(保険会社の判断によってカウントが変わる可能性もある)
よって損害保険協会の資料を参考にし追突物損件数を判断することは出来ない。 >>136
という事は、
物損と人身を合わせた追突事故の件数は20万件で確定だね
保険会社の100万件か80万件というのは関連する車両の数という事だろうな >>130
客観的に判断すると、割り算で桁数を間違え、物損事故を200万件と盛り、適当に半減する事が正しいと判断する人の1秒は全く参考にならない。
その1秒は本当に1秒なのか疑わしい。 >>133
警察が発表してるのは人身事故件数に決まってる。
保険屋を使うなら警察の事故証明が必要なのは当たり前だ。
アホな奴 >>137
少くとも今判断できるのはその数字しかない。
誰も乗車していない車両に追突する事故、人身にしていない追突事故も0では無いので、損害保険協会の数字は使えない。 >>138
だな、
コイツもアウアウなので区別つけにくいな
連投するアウアウは、
嘘つきのコイツと
2年で6回追突させる変な奴の2人いるという事だ
俺もスマホはアウアウなんだよなｗｗｗ >>139
なんで人身に決まってると判断できるの？
根拠は？
常識的に考えたら
事故証明書を受け付けたら追突にカウントするだろ
他の事故でも同じだろ
なんで追突は物損だと数字に含めないんだ？ >>133
私有地の場合事故証明がない場合も有る。
交通事故として処理されなければ事故証明も発行出来ない。 平成27年における交通事故の発生状況
で検索すると出てくるpdfがあるのでそれを読め
人身、物損の区別なく追突事故の総計を20万件としている
平成27年で196,868件としている
23ページだ >>143
それが60万件や80万件もあるのか？
あほかｗ
そんなしょうもない言い訳するなクズｗｗｗ
交通事故として処理されなかったら保険金も出ないんじゃないのか？
俺は事故を起こしたことないからそういうの知らんのだよ >>144
どこに物損事故（人身ではない」を含むと書いてあるのか？
警察発表は人身事故だけだよ。
アホめ >>145
お前がアホなんだよ。
誰も60万件と結びつけていないし、その60万件も何の数字なのか解らない。
事故として処理されなければ事故証明は発行されない。
それでも保険会社は対応する場合があるので、保険会社に確認するのが望ましい。 >>147
お前が言ってる100万件から警察が言ってる20万件を引いた数だよｗ
その場合80万件
そんなことも分からんのかｗ
バカだなぁ >>144
何故平成27年なの？
直近のデータで話そうよ。
少なくとも昨年の平成30年。
それからスクリーンショット貼ろうよ。
皆同じデータを見て話さないと。 道路交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/index_jiko.html
物損事故は入ってない、当たり前だけど >>148
お前バカだろ？
少し落ち着けよ。
私が100万件と書いたやつにアンカー付けてみろって。 >>151
あぁ
アウアウと勘違いしてたよスマンカッタ >>150
なるほど
そうなると話は変わってくるな
人身事故は20万件
物損は保険会社が言ってる件数2007年で160万件
なので今の推定は半分の80万件
しかし、その数字を
>>78に当てはめると
584億回の運転で80万件の物損事故という事で
パーセントで言うとほぼゼロだろ
何回運転したら事故に遭う計算になるんだ？ >>154
ヤフーでもGoogleでもいいから検索窓に
平成27年における交通事故の発生状況
と入れればいい
5チャンネルブラウザでも、その文字列を選択するだけで検索できるんじゃないか？ >>156
8000万台が動いている訳では無いからね。
仮定したところで、無事故の人も居るので。意味が無い。
確率で事故が発生するわけではないし。 >>160
半分が動いてるなら確率は2倍になる
そのくらいの考え方でいいんじゃないの？
大勢に影響のある確率でもないし
＞仮定したところで、無事故の人も居るので。意味が無い。
俺は20年以上自家用車だけで50万キロほど走ってて無事故だし
だから20万件とか200万件とか言っても意味無いんだよな 確率で起こるわけじゃないけど、大雑破な見当はつく。
負傷者数50万人越え
50万÷1億2000万を計算すれば、250人に1人
50万÷365÷24なら、1時間に57人
30日以内死亡は5000人だから、
100人怪我人がいたら1人は死ぬ
1日に10人以上死ぬ >>161
事故に合う確率を出すとするなら、
免許保有者数:82,000,000人
ペパードライバー数(JAF調査):約11%
日常的運転者数:72,980,000人と仮定
事故件数:430,000件
計算すると約0.6%の人が1年間で人身事故に合う確率となる。 今じゃ死亡者は少ないから、負傷者なんだなｗｗｗ
交通事故で死ぬより風呂で死ぬ人の方が多くなったんじゃなかったかな？
お前ら煽り運転じゃなくて入浴を禁止しとけｗｗｗ >>163
その計算はおかしい
年に1回しか運転しない人と毎日何回も運転する人が同じ確立になる
なので間違い >>165
意味が無いし、確率で事故する訳じゃないと書いたろ。
年々事故件数も減ってるし。
あくまで仮定の話だ。 負傷者の何割が慰謝料目的の仮病なんだろうな(´･ω･)ｿﾝﾅﾔﾂｵﾗﾝｶ 確率とか割合とか車のスペックの話になると必死になる奴が湧くのが掲示板だな >>163
単純に、100年運転して一度あるかどうか
というくらいか >>169
意味の無い確率だけどね。
何度も事故する人も居れば、生涯無事故の人も存在する。
法を遵守すれば事故しない訳でも無く、違反しても無事故の人が存在する。 >>163
「遭う」という字を使うならそれは間違い。
クルマ対ヒトの事故なら運転手は怪我なし。
でも事故の当事者は2人
事故件数は1件
怪我人は1人 >>171
1事故に対し怪我人1人とは限らないよね？
仮に交差点で横断中の10人死傷させたら10件カウントするの？ >>172
そうでしょ
だから事故件数より負傷者数の方が多い そうでしょじゃなくて、1件で複数の負傷者が出ると、
事故件数は1件、負傷者数は別
当たり前だと思うけど、わざわざ聞くことか？ >>173
事故件数は1件で死傷者を10人とカウントするんだよね？
だからにかかってないのだが。 横からだけど
日本の自動車年間走行キロが5000憶kmくらいらしいので
5000憶/80万回＝62.5万km走って１回って感じか だとすると、走行距離に応じてみんながランダムに偏りなく追突事故に遭遇するとすれば以下の通り
1万キロ走って追突事故に遭う確率は約1.59%
2万キロ走って追突事故に遭う確率は約3.15%
3万キロ走って追突事故に遭う確率は約4.69%
5万キロ走って追突事故に遭う確率は約7.69%
10万キロ走って追突事故に遭う確率は約14.8%
100万キロ走って追突事故に遭う確率は約79.8%
200万キロ走って追突事故に遭う確率は約95.9%
400万キロ走って追突事故に遭う確率は約99.8%
確率論なんて知ってそうもないお前ら文系Fラン高卒中卒底辺のために計算してやったぞ感謝しろ だいたい30万㎞くらい走ってると思うけど追突されたことないな サイコロ3回振ったけどまだ1の目が出ない
これと同じようなこと言ってるだけ 事故に遭う確率なんて何億万キロ走ろうが変わらないだろ 追突されやすい運転というのはあるな
信号の無い横断歩道で止まる
黄色信号でブレーキを踏む
制限速度を守る
こんな当たり前の運転をするだけで追突される確率はぐんと上がる
追突されないというのはあまり自慢にならないのかもしれない >>185
俺もそれはやっているが、追突される確率が上がっている実感は持てない。 >>186
ならば努力が足らんのかもな、もっとがんばれw
>>187
運次第では可能かもよ？
誰よりもルールを守り、誰よりも多く止まればね
距離では無く止まる回数が重要なんかもw 俺は一度追突された。
コンビニから出ようとして歩道と車道の境目まで進んで止まって待ってた時だった。
軽い衝撃があって何事かと思ったら、駐車場から出ようとしたクルマが後退して来てお互いのケツがぶつかってたよ。
こっちの方が遥かにデカくて傷も分からなかったから、何もなかったことにしちゃった。 >>189
止まってたなら１００勝てる案件やんけ
優しいな 大昔に眠気がひどくて信号待ちのトラックにコツっと当たってしまったことあった
確認する間もなくトラックは走り去って行った >>190
こっちには分かるような傷はなかった。
元々古い四駆だし、なおすところもないし、
警察呼ぶ方が面倒だった。 煽り運転の定義が曖昧だから、明確にし厳罰化して抑止力持たせるのは良いと思う。
それでも煽り運転する人は0にならないと思うけど。 たてまえで作るかもね、取り締まりは無理っすよ
信号無視を先に取り締まれよ プライドが高い人ほど煽ったり
煽られてないのに煽られたって言う 飲酒運転と同じで正常な運転出来ないのだから、飲酒運転と同レベルで良いと思う。
25点免許取り消し50万円以下の罰金。
これで物損、死傷事故なら執行猶予無しの実刑で。 煽り運転も糞だが、それ以外にも糞運転者が多すぎなんだが
煽り運転だけじゃなく他ももっと取り締まれや
糞運転者
・コンビニなどをショートカットする奴
・右折や左折の前にトレーラーでもないのにいちいち逆に膨らむ奴
・ウインカー出さない奴（右左折や車線変更等）
・ウインカーを交差点に進入してから出す奴
・トンネルでライト点灯しない奴
・暗くなってるのにライト点灯しない奴
・赤信号なのにジリジリ前に進む奴
・停止線で止まらない奴
・追い越し車線を制限速度以下で占領してる奴
・障害物があるのに止まらず無理やりにでも通過してくる奴
・横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいるのに停まらない奴
・電話しながら又はスマホいじりながら運転してる奴
こういうことを涼しい顔でやってる奴も煽り運転者と同類 本当に別格
悪意のはっきりした飲酒運転ぐらい悪質だから飲酒運転かそれ以上の罰にしてほしいね 自分には無関係系
・赤信号なのにジリジリ前に進む奴
・コンビニなどをショートカットする奴
・障害物があるのに止まらず無理やりにでも通過してくる奴
・横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいるのに停まらない奴
・電話しながら又はスマホいじりながら運転してる奴
車間距離を取ればいい系
・右折や左折の前にトレーラーでもないのにいちいち逆に膨らむ奴
・ウインカー出さない奴（右左折や車線変更等）
・ウインカーを交差点に進入してから出す奴
あおり運転は別格 投稿者がDQN
煽られるように運転をして、正義の味方ぶってサイトに投稿
サイトのURL https://ja.numberdata.com/data/7368
DQNのyoutube
https://www.youtube.com/watch?v=AXK3QUOZcpg
自分の車は軽だと自慢！軽だから煽られるのかと次元の違うことを動画内で言っている
あほ >>208
最初に追越しかけられたタイミングで速度を上げてるように見える。気のせいかな？ >>209
気のせい気のせい＾＾
追い越ししてもいいのは追い越し禁止でないこと、ちゃんと合図する事、制限速度内で完了させる事、何より安全である事。 合図しねープリカスへの嫌がらせで速度もろあげてる
でもあの程度の速度アップなら抜けるはずなので、前に何かあって抜くの諦めた臭い
その程度で切れて煽っちまったプリカスの負け
車間距離狭いだけなら抜くの下手、で済まされたのにパッシングしたらアウト煽り確定
何があっても煽っちゃ駄目 近接煽り状態から追い越そうとする奴はヘタクソ
同程度の性能なら同時にベタ踏みして抜けきるワケが無い >>208
警察署にて
アホ「煽られたっスー動画見てください。」
動画鑑賞中………
警官「あなた、最初から終始嬉しそうだねえ。」 >>204
イライラすんなよｗ
君は運転に向いてないよ 君主危うきに近寄らず
相手の運転ポテンシャル計ってからバトルはするが・・・・・やらない
だいたいヤバイ（自爆する）のしかいない ナンバーも車種も通る道もバレバレのノロノロ車はその行為により思いもよらぬ恨みを買ってる事を忘れちゃいかん
その日は何もなくとも後日自宅や車に嫌がらせされる可能性もなきにしもあらず
普通に左を走って普通に譲るのが一番 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
