【DQN アオラー】 煽り運転について 97 【車間距離不保持違反】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:checked:vvvvvv
!extend:checked:vvvvvv
煽り運転についてのスレッドです。
※※ 荒らしの相手をする人もまた荒らし。荒らしは徹底スルーでお願いします ※※
※次スレは>>950が立てて下さい。
※立てられない時は早目にその旨を書き込み、他の人にお願いしましょう。
関連スレ
DQN車をみかけたらナンバーと車種を報告 xx台目
DQN 今日マジでﾑｶついたあの車 partxxx
事故画像・動画から車種を特定するスレPartxxx
ドライブレコーダー映像に意見する 危険運転xxx件
前スレ
【DQN アオラー】 煽り運転について 96 【車間距離不保持違反】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1557544371/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ・前がどんな迷惑運転していても煽ってはいけない(道路交通法第26条)。
・制限速度以上で走れば譲る義務は発生しない。制限速度以下で走っていた場合追いつかれたら譲れ(道路交通法第27条)。 ﾜｯﾁｮｲ 6e10-EL+e
↑前スレで一日100以上連投してた知的障害者 >>4
本物の知的障害者はテンプレも読めないのか
こりゃたまげた >>5
あれ君、前スレでセンターはみ出して走るって言ってた学歴コンプ君じゃん
735 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5620-CqSC)[sage] 2019/05/21(火) 19:33:49.98 ID:KaPNuSos0
近所にS字カーブあるけど対向いなきゃセンター割って走るわ
黄色線でも関係ない 静岡新聞カメラマン再逮捕＝あおり運転の疑い－静岡県警
前を走る車にあおり運転をしたとして、静岡県警は２１日、
暴行容疑で静岡新聞社東部総局編集部カメラマン水島重慶容疑者（２７）
＝同県沼津市市場町＝を再逮捕した。 車間が近いなと思ったら赤信号などの停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って（ATの2レンジとLレンジを使用して）減速し、
停止寸前でブレーキを踏むだけにしてやれば、みんなびっくりして（なのか怪しい車と思うのか）その後は車間を開けるようになる
もし追突してきたら、 首が痛いとか腰が痛いと言って人身事故にしてやって罰金2、30万円食らわせてやるんだ
アオラー ザマァwwwｗ >>11
それ以前にいままで詐欺師以外でおまえに近づいてきたやつおらんやろw
なにしれっと近づかれた事がある風を装おっとんねんアオラレターwwwwww 車間が近いなと思ったら赤信号などの停止や減速時に、最初にブレーキランプの点かないエンジンブレーキを使って（ATの2レンジとLレンジを使用して）減速し、
停止寸前でブレーキを踏むだけにしてやれば、みんなびっくりして（なのか怪しい車と思うのか）その後は車間を開けるようになる
もし追突してきたら、 首が痛いとか腰が痛いと言って人身事故にしてやって罰金2、30万円食らわせてやるんだ
アオラー ザマァwwwｗ >>14
こういうのナンバーにいちいちモザイクかけないでほしい
そんでTwitterとかに貼って炎上させてほしい
非難が殺到すれば警察も動かざるを得なくなる >>15
クズは運転しないでください
これ以上交通事故を増やさないでください >>14
最初撮影車が蓋かと思ったら日産のバンとやり合ってた件。
日産車が撮影前になんかやっただろ。 今日16時15分頃に埼玉の栗橋線から17号にかけて埼○栄高校の部活用と思われるバスが右に左にと割り込みや煽りを繰り返し走行していた。
高校名のついたバスでよくあんな運転が出来るもんだよ。ホントにひどい運転でした。
ドラレコの動画を高校に送ったらどうなるでしょうね。 拡声器で怒鳴るとええで
ナンバーと車種読み上げて
動画撮ったから警察呼ぶから止まれや！
オイコラァ！待てや！
とか怒鳴り倒すと楽しいで 煽られたらゆっくり走るようにしてる。これで大抵は諦める。
いくら相手が悪くても事故になって何時間も時間とられたり、むちうちになったりしたら一生辛いし、逃げられたりしたら全部自分で警察とのやりとりをしなければいけない。保険金50万程度でこんなことしたくないよ。
もちろん片側1車線で見通しが良いところなら止まって譲るのがマナー。幅寄せされたり絡んでくるのは論外。鍵をかけて停車して証拠動画をとりましょう。
身の危険を感じたら、ゆっくり安全な所まで車を走らせると良いですよ。 止まって前に出すのが安全策
マナーなんかじゃないよ >>22
止まって前に出すのは、アオラーの唯一の生きがいを奪わない心ある対応w 煽り運転に厳罰をって論調が強まってきてるけど、それより先に免許の取得/保持要件の厳格化が先だよな。
「本来、車の運転は特別な行為。凶器を動かしてる意識を持て」とか言うわりに、
糞バカはじめ知恵遅れや社会不適合者も簡単にパスできる試験なのはどうなのよと。 >>26
なるほど。
お前が免許取得し証明しているのか。 営業車で煽ってきた奴の会社にドラレコ持って怒鳴り込んでもええよな？ >>31
現実は死人が出なければ執行猶予付きで、また煽り運転出来るで。 >>30
動画をYouTubeに限定公開（検索一覧には表示されず動画へのリンクを知っている人だけが再生できる）でアップして、会社へは文書で抗議しろ アオラーも煽られも基地外になったり粋がるのはいいけど
そんな奴に限っていざ自分が命の危険に晒されると泣きわめくしかないんだよ
今まさに殺そうとしてる人間の前でどっちが正しいとか全く意味ないからw
外国人労働者も間違いなく増えてるしクソみたいな意地のために社会から消されたり殺されたりして
死んだ後も酒のネタにされて影で笑われるような人間になっても良いなら路上でしょうもない意地の張り合いしてりゃいいと思うけど周りを巻き込むなよウザいから https://news.yahoo.co.jp/byline/usuimafumi/20190821-00139249/
あおられやすい車とは：路上激怒・路怒症：あおり運転と攻撃の心理
チューリッヒ生命の最近の調査でも、あおられやすい車は、半数以上が軽自動車、色は白と報告されています。
白は、全体数が多いのに加えて、大人しそうな色だと判断されるのでしょう。ちなみに、この調査によると、あおりやすい車は黒い車だそうです。 ＞前に車がいる場合は混雑時にあたるので戻らなくて良い。
＞つまり、追い越し車線の行列は先頭から順番に走行車線に戻る。
＞走行車線に戻る場合は追い越し車線で前にいた車の後ろでも前でも良い。
アホなの？より具体的に説明しろ
==
＞先頭車両が走行車線に戻ると次に追い越し車線を走る車が先頭車両になる。で、追い越しが終わったら走行車線に戻ると、次の車が・・・・・・
まだアホだな。もっとより具体的に説明しろ
例えば、最初に先頭だった車（車A）が、1台（車B）だけ追い越し走行車線へ戻ったとしたとき、追越車線の2番目だった車（車C）は、
2台（車Bそして次に車Aを）追い越すのか？それとも最初に追い越しを終えて走行車線へ戻った車（車A）とその後続車（車B）との車間が十分に開くのを待って、その間に入るのか？
==
＞https://youtu.be/RdS5vaKwmPU
＞現実を見たらどうか？
＞国一バイパスと東名高速のライブカメラ
==
＞めんどくせーな！
＞煽り禁止でいいじゃねーか！ ★高速道路
高速道路は合流、出口、分岐、いずれも必ず左側にあるので、全線において追越車線が存在する
（通行区分違反）左側の走行車線へ戻れるにもかかわらず、追越車線を走りつづける（概ね2キロ以上と言われているが、実際の判断は現場警官に任されている）と通行区分違反で検挙される
★自動車専用道路
自動車専用道路（首都高や各都市の都市高速は名称に「高速」と付くが、実際には高速道路ではなく、自動車専用道路である）は合流、出口も、分岐が右側にある場合もあり、そのような場所の近辺においては追越車線は適用されない
★一般道
一般道の下道に追越車線は存在しない
一般道でも"高架道路でインターチェンジがあるようなバイパス"には追越車線がある
（下道に追越車線が存在しない理由）複数車線ある道路では、すべての交差点に、おいてすべての車線に進路を示す矢印が路面に書いてあるので追越車線の適用から除外される
そのような道路において、2キロ以上も交差点がないなんてことはない
★高架道路でインターチェンジがあるようなバイパス
"高架道路でインターチェンジがあるようなバイパス"には、一般道と自動車専用道路の2種類がある
一般道バイパス、自動車専用道路バイパスともに無料も有料もある
★行き先案内板の色
一般道 は「青色」
高速道路・自動車専用道路は「緑色」
（一般道の例）国道23号の知立バイパス https://goo.gl/maps/jVyBZAqztbvVyfe2A
（自動車専用道路の例）国道16号の保土ヶ谷バイパス https://goo.gl/maps/Ya59iDENYgAsBAKB7
★余談
原付二種バイク（50cc超125cc未満のバイク/ピンク又は黄色ナンバー/最高時速60キロ/2人乗り可）は、"高架道路でインターチェンジがあるようなバイパス"を走行可能であるが、
自動車専用道路は走行禁止である
125ccバイクで高速道路に乗るとどうなるのか？
https://genn2.com/125cc-kousoku/ >>40
＞この調査によると、あおりやすい車は黒い車だそうです。
やはり、黒は自己中心的な知障運転しかしないと
証明されたわけだな 静岡県西部の高速道路には追い越し車線に合流して右側から降りるところがある。
合流車線が短いから毎回ドキドキだ 煽り運転に厳罰化をというが、高速道路で停車させる行動だけにしろ。
基本的に煽られるヤツがおかしな運転している事が多い。特に高速の追い越し車線の蓋。
高速の追い越し車線の蓋を30キロ速度超過と同じ点数にして厳しく取り締まればいい。 ドイツが導入「一生涯免許剥奪」制度
2017年12月21日 放送
https://news.tbs.co.jp/newsi_sp/genba/archive/20171221_02.html
繁華街で行われている危険なカーレースを捉えた映像です。飛び出す２台の車。猛スピードで競い合う先には、一般の車が・・・。
現場はドイツ・ベルリンの「クーダム通り」。日本で言えば、東京・銀座のような、まさにメインストリートです。この場所で、去年２月、カーレースによる大事故がついに起きてしまいました。
１５０キロ以上のスピードでカーレスをしていた２台は、信号の手前で衝突。コントロールを失った１台が交差点に進入したところ、走行してきたジープと衝突。ジープは７０メートルも飛ばされたということです。
（中略）
「裁判所は（カーレース事故の２人は）運転には向いていない性格だと認定したのです」（ベルリン州警察交通担当官）
ドイツでは、免許の剥奪は社会の安全を守るという理由で行われていて、大きな事故には至っておらず、刑罰自体は軽いケースでも、ドライバーとして極めて危険と認められる場合には、一生涯、運転禁止にできるといいます。
こちらの映像は、危険なバイクの運転動画をライダー自らインターネットに投稿していたもの。まだ、事故には至っていませんが、警察は現場が学校の近くだったことも重く見て、“一生涯免許剥奪”を視野に捜査をしているといいます。
「ここでの時速は１０６キロで、制限速度の２倍近く出ています。Ｔシャツ姿でウイリーまでしています。子ども、歩行者と衝突したら、間違いなく死亡事故になっています。裁判になれば、一生涯免許剥奪の判決になるでしょう」（ベルリン州警察交通担当官） >>46
通行帯違反
って知ってるよな
速度超過の次に違反取締件数が多い違反なんだよ
速度超過と通行帯違反の両方がいなくなればいいわけ
すなわち、速度超過も取り締まりを厳しくしたらいい
速度超過で煽る奴は、通行帯違反も、しているはずだから
追い越し車線で速度超過（30キロ以上）をしているドライバーを
厳しく取り締まれば高速道路は平和になるｗ >>48
それに尽きる。このスレの結論。高速の走行車線上に無理矢理停車させたり、ましてや殴り付けるのは煽り行為の範疇を超える。 日本で速度無制限は不可能！ どんなに真っ直ぐでも120km/hが上限の設計速度とは
2017年12月20日 WEB CARTOP
TEXT: 永福ランプ（清水草一）
https://www.webcartop.jp/2017/12/185683
じつは新東名と新名神の大部分は140km/hを担保している
高速道路の設計速度とは一体何で決まるのか？ ぶっちゃけ、曲率と勾配、そして視距だ。
曲率はカーブのキツさ、勾配は上り下りのキツさ。視距はカーブで何メートル先まで見えるかということで、たとえば曲率がキツくて中央分離帯や防音壁が高いなどの場合、これが短くなる。
つまり見通しが悪くなるわけで、規制速度が低くなる理由になる。
逆に言うと高速道路建設の場合は、曲率や勾配だけでなく、視距を満たすことが重要になる。そのため、カーブでは路肩を広く取って視距を稼ぐことも多い。
右カーブでは右側、左カーブでは左型に路肩が広く取られることが多いのも、視距を稼ぐためだ。
そのほか、路肩の広さや車線数、交通量なども設計速度に影響してくるが、つまり「何キロまでなら安全に走れるか」を、お役所的に決めたものだと考えればいい。
ちなみにこの設計速度、天候は無視している。つまり悪天候の場合は「設計速度では危険」と判断され、規制速度が低くされるケースも多い。
設計速度を規定しているのは何かというと、1970年に定められた「道路構造令」という政令だ。すべての道路は、基本的にこれに則って造られている。
そこには第1種第1級から第4種第4級まで合計15種の種級が定められているが、高速道路と呼ばれる道路に関しては、第1種第1級から第2種第1級まで、５種類に分類される。
第2種第1級の設計速度は60km／hから80km／h。首都高などはこれが多い。
（つづく） （つづき）
一方、頂点に君臨する「第1種第1級」はどうかというと、設計速度は100km／hと120km／hの2種類。
120km／hを超える設計速度は、そもそも設定がない！ つまり、どれだけ曲率や勾配がゆるやかで視距が取れても、最高速度は120km／hが上限ということになる。
逆に言えば、今回最高速度規制が110km／hに引き上げられ、今後120km／hへの引き上げも検討されているのは、単に設計速度を最高速度規制とリンクさせつつあるだけだ。
もともと120km／hまで安全なはずな路線を、警察が100km／hに規制していたのを、一部緩め始めたということだ。
ところが、新東名と新名神の大部分は、実は「140km／hを担保する設計」になっている。つまり、本当の設計速度は140km／h。しかし道路構造令には120km／hまでしか規定がない。
つまり今後新東名や新名神の制限速度を140km／hにするためには、道路構造令を改定する必要がある。改定は手続き的にはそんなに難しくないが、そこまで引き上げの圧力（社会的要望など）が高まるかどうか？
世界的に見ても、130km／hを超える最高速度を設定しているのは、速度無制限もあるドイツ・アウトバーンとポーランド（140km／h）だけ。新東名・新名神の140km／h規制は、まず実現しないだろう。 >>48
とりあえず高速道路の80制限を100に、110を120に。追い越し車線の蓋を30キロオーバーと同じ点数で厳しく取り締まれば高速が平和になる。速度超過30オーバーも厳しくな。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190824-00000232-spnannex-ent
たけし＆安住紳一郎アナ、あおり運転トラブルに「道徳の授業を激しくやる必要がある」
番組では、一連のあおり運転の騒動を特集。脳研究者で東京大学薬学部教授の池谷裕二氏は
「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
アオラレターは劣等感が強いんだろうな 実質的に103スレになると思います。
>>950の人は注意して下さい 3. 片側3車線、右折レーンも入れれば4車線ある交差点で、赤信号に変わったので、左から2車線目を走ってたオレは、少し早めにエンジンブレーキ掛けて減速してやったら、
気が付いたらブレーキを掛けてもそのままでは追突しそうだったんだろうな、確認も十分にしないまま急ハンドルで右隣の車線へ車線変更してたけど、たまたま隣の車線が空いてたから事故にはならなかったけど
青信号に変わって発進して、次の交差点までので間にオレの左側の車線から並走してきて、窓開けて片腕出しながらバーカと言ってたけど、オレが高笑いしてやったら、そいつの顔が少し青ざめた気がした
そして次の交差点でそいつは左折して消えて行った 軽自動車に乗ってるので劣等感が強くなったり
劣等感を感じているから高級車や大きめな車に乗ることで気が大きくなる
アオラーとアオラレが根本的に同じに思えるのはそういう事なんだろうな
どちらも劣等感の塊 >>57
俺が思うアオラーとアオラレの関係はこれだな
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞ 片側1車線で詰め詰めのバカがいるのは事実だからな
対向車線で毎日何台も見る
たまに自分の後ろにもいる
前がパトカーとか黒塗りベンツなら離れるんだから、天然ボケじゃなくて普通のバカだと思う
詰めてる自覚はあるはず
直接尋ねても「煽ってない」と言い返して来るはず >>60
＞はず
＞はず
車間距離も短い「はず」程度なんだろうなｗｗｗ >>60は正しいよ
俺実際に何回も聞いてるけど100%「煽ってない」だw
誰一人煽ってないから大丈夫だ！ >>62
まぁ、
信号待ちの時に降りてきて
煽ってますか？
とか聞いてくる怖い人には、煽ってないと答えるのが当然だわな
信号待ちじゃなかったとしたら、それはつまり追いかけてきたという事で
さらに気色悪いオッサンだしな 他人から見たら煽りでも、本人にとってはあくまでも「愉しみ」だもんなw >>64
逆も然り
他人から見たら普通の車間距離でも、アオラレにとっては「煽り運転」だもんなｗ >>61
30制限道路でバックミラーにタイヤが映らない
40制限道路で秒数を数えて車間1秒程度
こんなの毎日何台もいるよ
俺は直接聞いたことないけど、聞いたら「煽ってない」と答えると思うけど。
私服警察官が小型覆面パトカーに乗って取り締まればいいと思う >>65
狭いなと思って秒数数えると、だいたい1秒くらいしかないよ。 >>66
車間1秒というけど
普通の運転手は、直前の車両だけじゃなくてさらに前の車両も、周囲の状況も同時に見てるんだよ
意外と車間距離1秒でも危なくない
それが普通の通勤時間帯の暗黙の理 >>66
＞こんなの毎日何台もいるよ
そう
普通だからなぁ
＞私服警察官が小型覆面パトカーに乗って取り締まればいいと思う
実際にそういうことやったとして
具体的にはどうやって車間距離を測るの？
まずそこからの話なんだよな >>68
日本交通心理学会が行った車間距離測定実験によると、
プロドライバーが走行した車間距離を時間に換算して「車間時間」を算出したところ、
安全を感じ始める距離が約1.5秒、近すぎるとも遠すぎるとも感じない走りやすい距離が1.8秒という結果でした。
なお、統計的に車間時間2秒以内での事故は死亡事故等の重大な事故が多くなっています。
https://www.tokiomarine-nichido.co.jp/world/guide/drive/201402.html
1秒だと止まれないよ
https://m.youtube.com/watch?v=mr5uRkUVqYo >>69
車間距離測定装置配備した記事読んだことあるけど、活用してないのかな？ >>70
何度も同じコピペしてるけど
全く意味がない
通勤時間帯に測定したのではないだろうからね
そしてその文章の文脈的におそらく高速道路か、クローズドのコース上だな
1秒の間に
前の車の制動力と同等以上のブレーキを掛ければ追突しないよ
余裕が1秒もあるのだから、その間に減速を開始すればいい
なぜ前のレスで、前の車や周囲も見ていると書いたか分からないのかな？
前の車がブレーキを踏む前に、こちらもアクセルを放してブレーキを踏む準備が出来るからだよ >>71
さらっと検索したけど
2002年の栃木県警の発明品くらいしか見つけられなかった
あとは土木工事用とか、車庫入れ用の機械っぽかった 車間1秒を「このくらい普通」と真顔で答えちゃう人ってどんな人？
かなり近いと思うし、一つミスったら追突するよ。
https://youtu.be/klPYIWKpIPA
車間1秒がたくさんいるから普通ってこと？ >>74
ミスする自信がある人は1秒じゃなくてもいいんだよ
たくさんいるから普通というのは道交法に限って言えば当たり前
速度違反がたくさんいるから罰金でも前科でもなく反則金になったんだよ
つまり、
道交法は違反者に甘すぎるという事
違反者が多いのが当たり前という前提で運用してるという事だ 人身追突事故だけで年間20万件
物損追突事故だと年間200万件
自動車登録台数は8000万台
車間1秒で止まれるんだw
俺は止まれないから推奨されてる2秒はあけてるし、
80km/h以上なら3秒は確保してるよ。 スピード違反はその車自体のスピードの問題だから瞬間的な測定で取り締まっているけど
車間距離保持義務違反は、前走車との兼ね合いだから、検挙する側が客観的に見て、車間距離が詰まっている原因が後続車側にあると判断するために、ある程度の走行距離を走った後でないと判定できないと思われる >>76
止まれない人が多ければ
年間で20万とか200万どころじゃなくて1億件くらい起こるだろ
8000萬台が365日動いてて、朝夕に2回だとしたら
20万件とか200万件なんて
ほぼゼロパーセントだろ
５８４億回の運転で200万回の物損事故？
何パーセントですか？ >>72
お前の言う通り、前の車と同等以上のブレーキを踏まなければ追突は回避できない、即ち後続に行くほどより強いブレーキが必要になる
車間の短い車が一台いる程度では運良く事故には至らないかもしれないが、それが2台3台と続くと後続は増幅された急減速に見舞われ事故の引き金となる
もし追突には至らなくても減速波は増幅されながら後続に伝播し自然渋滞を引き起こす引き金となる
現に実世界の渋滞の半数以上はこういった理由で自然に起こっている
減速波が増幅されながら後続に伝搬しないようにするには最低2秒程度の車間距離が必要だと実証されている >>76
その数値が正しいとするなら全国で約1時間に200件以上の追突事故が発生している計算になる。
ただ、無事故の人も存在しているのは事実なので人による差が或るのは確実。 >>80
渋滞の原因というのは常識だろ
わざわざ書くほどのことじゃない
そして、1秒間でブレーキ踏めば追突しないという話なのだから
それから逸脱するお前の屁理屈はこれ以上続ける必要がない >>81
煽り運転で逮捕された宮崎は追突を3回くらいさせてるし
このスレのアウアウは2年に6回くらいされたと自称してるから
一部の人間に集中しやすいというのはあるのかもしれない >>81
一桁間違えてると思うけど
200万÷365÷24だよ >>83
そりゃあるだろう。
俺は100万キロ運転してるけど、事故はゼロだよ。
スピード違反で捕まったことはあるけどw >>85
そうか
俺はまだ100万キロには届かなくて70万から80万キロくらいだが
事故はゼロだ
あぁ、除雪した雪でバンパーが割れたことはあるけど
そういうのはカウントしなくてもいいよね？ >>84
それで計算すると228.3だな
桁は間違ってなくないか？ >>84
2,000,000÷365÷24=228.310502 >>89
5回は試したぞ
慎重派だからなｗ
運転も同じｗ 式を理解し、手元に計算機があるのに、桁が違うって、何故？ 1時間に200件て多い気がするなぁ
これは深夜も計算に入れてるから、実際は昼間はもっと件数は多くなるんだろうけど、
１県あたり1時間で4件？
24時間で100件弱？
追突事故だけだろ？ 追突事故の件数で20萬件は出てくるけど
200万件はどこ情報なんだろ？ >>97
それは死傷者数が出てるから人身事故の件数だろう
追突で人身が20万、物損が200万と言ってるわけで
そこで追突事故が20万件と出てるんだよな
でも、20万件て物損も人身も含めた件数じゃないのかと思うんだがなぁ
ちょっと夕方まで出かけてくる 車両相互の事故件数。
追突は約15万件。
https://i.imgur.com/13nz74D.jpg
エビデンスと確認は必要だなw >>98
なるほど。
損害保険協会のデータ見てくる 煽らない
車間をあける
速度を守る
簡単な、たったこれだけの事でどれだけ事故を減らせるか(´･ω･) 警視庁、内閣府、損害保険協会の統計資料見たけど、物損事故の件数は見当たらなかった。
損害保険協会の過去統計資料で件数を把握できたとしても、1事故で1件(関わる車の台数等で変わる)では無いので正確な数字ではない。
少なくとも今日時点で物損事故統計を調べる術が無い。
私の検索が下手なのかもしれないが、200万件はどこから来た数字なのだろう？ >>977
そうか、じゃオレとお前は公道で出会ったことないな
オレは後ろの車間が近いと感じたらエンブレを食らわせてやってる。本当に車間が近すぎたやつはみんな漏れなく面食らってその後の挙動があたふたになってたけどな
1. オレが追い越し終わって、走行車線へ戻れるタイミングでエンブレかましたら、車間がより詰まって、たぶん緊急回避が必要と感じるほど詰まったんだろうな、
オレが走行車線へ入ったら、すぐさまエンジンを必要以上に唸らせて、結構な加速で走って行った
それがオレにはあたふたな行動に感じた
2. オレが合流車線から走行車線へ合流したら、大型トラックがみるみる近づいてきたので、しばらくしてエンブレかましたら、やはり緊急回避というか荷崩れを起こしかねない急ブレーキを掛けないといけないと感じたのか、
ぷっと軽くクラクションを1回だけ鳴らしてきたけど、そのあとしばらくしてフラフラっと追越車線へ車線変更してそのトラックはソッーと走って行った。オレには荷崩れしたのかもなと思えた お前のような人が追突事故に合うのだろうな。
煽られたから煽り返す。
煽り運転は無くならないね。 前スレでドラレコステッカーの話題が出てたが
ステッカーなんかよりカメラのようなもの、極端な話小さいガムの箱でもリアガラスの真ん中とかにピタッと貼り付けとけばかなりの抑止にはなると思うぞ
信号待ちでまじまじ見られたとしてもスケスケガラスでもない限りまあ気づかないだろ
俺はスモークフィルムに本物のカメラつけてるけど車間詰め気味のやつがいても途中で気づくのか不自然に離れていくよ 本日のアオラー情報
京都ナンバー17-90のセフテーローダー(レンタカー)が
伊勢湾岸自動車道でただいま暴走中！
大阪方面に行く人は気をつけて。 http://daikai.net/drive/0108.html
物損事故は670万件超
追突事故はそのうちの30％
人身事故件数自体は今も昔もそんなに変わらないから、物損事故数もそんなに変わらないと思う。
ただし、2台が絡んだ1件の事故を2件と数えているかもしれない >>108
平成13年の資料出しても参考にならない。
人身事故件数も平成13年と比較すると半減している。
https://i.imgur.com/U7ONBy7.jpg
何見て判断して書いてるの？ 煽られたら煽り返すって人は煽らなければ煽らない(´･ω･) >>110
お前12年前と今が同じだと判断し、参考になると思ってるの？
そもそも何が基準で合ってると判断するんだよ。
しかもだいたいってなんだよ。
割り算出来ないヤツってこんなレベルなの？ >>110
200万件は数字を盛ってたわけか
しかも12年前 追突されたら100%首が痛いに決まってる(´･ω･) >>109
だな、
半減してる
という事は推定だけど、追突の物損事故は今では80万件程度なわけだ
しかし、
保険会社で保険金の請求するのなら警察に事故証明もらわないといけないんじゃないの？
そうなると警察も保険会社と同じ件数をカウントしてないとおかしくないかな？
警察の集計は20万件だもんな 人身事故の10倍くらいは物損事故はあるわけよ。
保険を使ったやつだけ見てもね。
車両相互の事故だと物損事故も人身事故も追突が1番多い。
保険屋が把握してるだけでそれくらい。
200万件が盛りすぎでも少なくとも100万件はある。
保険使わずに治したものも入れたら、何件あるか分からない。
車間1秒で止まれるとか言ってるのに比べれば大した問題じゃない。 お前ら、追突事故がこんなにあるって知らなかっただろ？ >>116
という事は>>78の計算はさらに半分という事で
もう無視していいレベルじゃないかな？
年間100万件だ、多いだろ
とか言っても
俺自身が20数年、自家用車だけで50万キロくらいは運転してて、追突どころか事故すら起こしてないし、
知り合いで事故を起こした人もそれほど聞かない
事故は気を付けるべきだけど、気を付けて運転してればそれほど当事者になる確率は高くないという事だよ
車間1秒でも、追突に注意していればそれほど危なくないという事だ
くぎを刺すけど、お前はどうせ曲解するだろうけど
いつでもどこでも車間距離は1秒くらいでいいとは言ってないから
そこはアホのお前でもしっかり覚えておけよ
命令だぞ >>119
物損事故の証明の話だぞ
事故を起こしたという証明がないと物損の追突事故でも保険金は下りないんじゃないの？
事故を起こしたことないから知らないんだよ >>119
それはどうでもいいんだが>>84は結局お前の間違いなのか？ >>115
1件の追突事故で複数台絡むと、警察は1件の追突事故としてカウントすると仮定した場合、保険会社は支払い件数(車両台数)をカウントするので正確な数字が判断出来ない。 >>123
そういう可能性もあるのか
でも、
保険金の請求で事故証明は必要なんじゃないのかな？
事故証明なくても追突したと言えば保険金は下りたりするのかな？ >>122
そうだね
そんなこと俺に聞かないと分からないのか？w >>116
そもそも200万件が盛った数字の時点で判断材料にならない。
それを半減したところで全く意味はない。
半減した根拠もない。
少なくとも客観的に判断出来る直近の公式資料出なければ意味が無い。 1秒あれば止まれるし避けれるよぼーっとしてなきゃな 間違えても謝らない
数字は誇大に表現してごまかす
こんな奴が、
後ろの車の車間距離を数えたら1秒だったとか言っても
どうせ嘘だろうと思われるんだよな
だから、嘘大げさ紛らわしい表現はしないことだ >>130
謝る？
間違えてごめんなさいとw
ただの割算で、多過ぎだというから一桁違うんじゃないの？ と書いただけでww
いやー、ごめんなさいねw
でも、やっぱり年間100万件以上はありそうだよね >>132
ゲスい言い訳だなぁｗｗｗ
警察は追突事故の件数を人身や物損で区別せずに、
総数で20万件と言ってるわけだ
それが事実
保険会社の数字は、
まず、保険金の請求をするときに事故証明は取らなくていいのか？
これがはっきりしないと何とも言えない 車間1秒のバカがあるたくさんいるのはちょっと路上観察すれば分かることだよ >>134
たくさんいる割には追突事故はそれほど見かけないな
という事は、つまりどういう事か
ちょっとの知能でもあれば分かるんだけどなｗ
お前はそのちょっとの知能も無いから分からないという事だ >>124
事故証明は1つの資料で関わった車両全て証明出来るよね？
例えば5台の玉突き事故で(追突車両A→B→C→D→E先頭車両と仮定)Aが過失100と仮定した場合、前車4台それぞれの事故として処理せず1件の事故として処理される。
けど、保険会社は4台に損害賠償しなければならないので、カウントは4となる。
仮に、DがEに追突し、その後AがBに追突しCDEが絡むと2件追突事故として処理され、損害賠償は1＋4台でカウントは5となる。
(保険会社の判断によってカウントが変わる可能性もある)
よって損害保険協会の資料を参考にし追突物損件数を判断することは出来ない。 >>136
という事は、
物損と人身を合わせた追突事故の件数は20万件で確定だね
保険会社の100万件か80万件というのは関連する車両の数という事だろうな >>130
客観的に判断すると、割り算で桁数を間違え、物損事故を200万件と盛り、適当に半減する事が正しいと判断する人の1秒は全く参考にならない。
その1秒は本当に1秒なのか疑わしい。 >>133
警察が発表してるのは人身事故件数に決まってる。
保険屋を使うなら警察の事故証明が必要なのは当たり前だ。
アホな奴 >>137
少くとも今判断できるのはその数字しかない。
誰も乗車していない車両に追突する事故、人身にしていない追突事故も0では無いので、損害保険協会の数字は使えない。 >>138
だな、
コイツもアウアウなので区別つけにくいな
連投するアウアウは、
嘘つきのコイツと
2年で6回追突させる変な奴の2人いるという事だ
俺もスマホはアウアウなんだよなｗｗｗ >>139
なんで人身に決まってると判断できるの？
根拠は？
常識的に考えたら
事故証明書を受け付けたら追突にカウントするだろ
他の事故でも同じだろ
なんで追突は物損だと数字に含めないんだ？ >>133
私有地の場合事故証明がない場合も有る。
交通事故として処理されなければ事故証明も発行出来ない。 平成27年における交通事故の発生状況
で検索すると出てくるpdfがあるのでそれを読め
人身、物損の区別なく追突事故の総計を20万件としている
平成27年で196,868件としている
23ページだ >>143
それが60万件や80万件もあるのか？
あほかｗ
そんなしょうもない言い訳するなクズｗｗｗ
交通事故として処理されなかったら保険金も出ないんじゃないのか？
俺は事故を起こしたことないからそういうの知らんのだよ >>144
どこに物損事故（人身ではない」を含むと書いてあるのか？
警察発表は人身事故だけだよ。
アホめ >>145
お前がアホなんだよ。
誰も60万件と結びつけていないし、その60万件も何の数字なのか解らない。
事故として処理されなければ事故証明は発行されない。
それでも保険会社は対応する場合があるので、保険会社に確認するのが望ましい。 >>147
お前が言ってる100万件から警察が言ってる20万件を引いた数だよｗ
その場合80万件
そんなことも分からんのかｗ
バカだなぁ >>144
何故平成27年なの？
直近のデータで話そうよ。
少なくとも昨年の平成30年。
それからスクリーンショット貼ろうよ。
皆同じデータを見て話さないと。 道路交通に関する統計は、道路交通法第２条第１項第１号に規定する道路上において、車両、路面電車及び列車の交通によって起こされた人の死亡又は負傷を伴う事故を対象とし、全国の都道府県警察から報告された資料により作成した公的統計です。
https://www.npa.go.jp/publications/statistics/koutsuu/index_jiko.html
物損事故は入ってない、当たり前だけど >>148
お前バカだろ？
少し落ち着けよ。
私が100万件と書いたやつにアンカー付けてみろって。 >>151
あぁ
アウアウと勘違いしてたよスマンカッタ >>150
なるほど
そうなると話は変わってくるな
人身事故は20万件
物損は保険会社が言ってる件数2007年で160万件
なので今の推定は半分の80万件
しかし、その数字を
>>78に当てはめると
584億回の運転で80万件の物損事故という事で
パーセントで言うとほぼゼロだろ
何回運転したら事故に遭う計算になるんだ？ >>154
ヤフーでもGoogleでもいいから検索窓に
平成27年における交通事故の発生状況
と入れればいい
5チャンネルブラウザでも、その文字列を選択するだけで検索できるんじゃないか？ >>156
8000万台が動いている訳では無いからね。
仮定したところで、無事故の人も居るので。意味が無い。
確率で事故が発生するわけではないし。 >>160
半分が動いてるなら確率は2倍になる
そのくらいの考え方でいいんじゃないの？
大勢に影響のある確率でもないし
＞仮定したところで、無事故の人も居るので。意味が無い。
俺は20年以上自家用車だけで50万キロほど走ってて無事故だし
だから20万件とか200万件とか言っても意味無いんだよな 確率で起こるわけじゃないけど、大雑破な見当はつく。
負傷者数50万人越え
50万÷1億2000万を計算すれば、250人に1人
50万÷365÷24なら、1時間に57人
30日以内死亡は5000人だから、
100人怪我人がいたら1人は死ぬ
1日に10人以上死ぬ >>161
事故に合う確率を出すとするなら、
免許保有者数:82,000,000人
ペパードライバー数(JAF調査):約11%
日常的運転者数:72,980,000人と仮定
事故件数:430,000件
計算すると約0.6%の人が1年間で人身事故に合う確率となる。 今じゃ死亡者は少ないから、負傷者なんだなｗｗｗ
交通事故で死ぬより風呂で死ぬ人の方が多くなったんじゃなかったかな？
お前ら煽り運転じゃなくて入浴を禁止しとけｗｗｗ >>163
その計算はおかしい
年に1回しか運転しない人と毎日何回も運転する人が同じ確立になる
なので間違い >>165
意味が無いし、確率で事故する訳じゃないと書いたろ。
年々事故件数も減ってるし。
あくまで仮定の話だ。 負傷者の何割が慰謝料目的の仮病なんだろうな(´･ω･)ｿﾝﾅﾔﾂｵﾗﾝｶ 確率とか割合とか車のスペックの話になると必死になる奴が湧くのが掲示板だな >>163
単純に、100年運転して一度あるかどうか
というくらいか >>169
意味の無い確率だけどね。
何度も事故する人も居れば、生涯無事故の人も存在する。
法を遵守すれば事故しない訳でも無く、違反しても無事故の人が存在する。 >>163
「遭う」という字を使うならそれは間違い。
クルマ対ヒトの事故なら運転手は怪我なし。
でも事故の当事者は2人
事故件数は1件
怪我人は1人 >>171
1事故に対し怪我人1人とは限らないよね？
仮に交差点で横断中の10人死傷させたら10件カウントするの？ >>172
そうでしょ
だから事故件数より負傷者数の方が多い そうでしょじゃなくて、1件で複数の負傷者が出ると、
事故件数は1件、負傷者数は別
当たり前だと思うけど、わざわざ聞くことか？ >>173
事故件数は1件で死傷者を10人とカウントするんだよね？
だからにかかってないのだが。 横からだけど
日本の自動車年間走行キロが5000憶kmくらいらしいので
5000憶/80万回＝62.5万km走って１回って感じか だとすると、走行距離に応じてみんながランダムに偏りなく追突事故に遭遇するとすれば以下の通り
1万キロ走って追突事故に遭う確率は約1.59%
2万キロ走って追突事故に遭う確率は約3.15%
3万キロ走って追突事故に遭う確率は約4.69%
5万キロ走って追突事故に遭う確率は約7.69%
10万キロ走って追突事故に遭う確率は約14.8%
100万キロ走って追突事故に遭う確率は約79.8%
200万キロ走って追突事故に遭う確率は約95.9%
400万キロ走って追突事故に遭う確率は約99.8%
確率論なんて知ってそうもないお前ら文系Fラン高卒中卒底辺のために計算してやったぞ感謝しろ だいたい30万㎞くらい走ってると思うけど追突されたことないな サイコロ3回振ったけどまだ1の目が出ない
これと同じようなこと言ってるだけ 事故に遭う確率なんて何億万キロ走ろうが変わらないだろ 追突されやすい運転というのはあるな
信号の無い横断歩道で止まる
黄色信号でブレーキを踏む
制限速度を守る
こんな当たり前の運転をするだけで追突される確率はぐんと上がる
追突されないというのはあまり自慢にならないのかもしれない >>185
俺もそれはやっているが、追突される確率が上がっている実感は持てない。 >>186
ならば努力が足らんのかもな、もっとがんばれw
>>187
運次第では可能かもよ？
誰よりもルールを守り、誰よりも多く止まればね
距離では無く止まる回数が重要なんかもw 俺は一度追突された。
コンビニから出ようとして歩道と車道の境目まで進んで止まって待ってた時だった。
軽い衝撃があって何事かと思ったら、駐車場から出ようとしたクルマが後退して来てお互いのケツがぶつかってたよ。
こっちの方が遥かにデカくて傷も分からなかったから、何もなかったことにしちゃった。 >>189
止まってたなら１００勝てる案件やんけ
優しいな 大昔に眠気がひどくて信号待ちのトラックにコツっと当たってしまったことあった
確認する間もなくトラックは走り去って行った >>190
こっちには分かるような傷はなかった。
元々古い四駆だし、なおすところもないし、
警察呼ぶ方が面倒だった。 煽り運転の定義が曖昧だから、明確にし厳罰化して抑止力持たせるのは良いと思う。
それでも煽り運転する人は0にならないと思うけど。 たてまえで作るかもね、取り締まりは無理っすよ
信号無視を先に取り締まれよ プライドが高い人ほど煽ったり
煽られてないのに煽られたって言う 飲酒運転と同じで正常な運転出来ないのだから、飲酒運転と同レベルで良いと思う。
25点免許取り消し50万円以下の罰金。
これで物損、死傷事故なら執行猶予無しの実刑で。 煽り運転も糞だが、それ以外にも糞運転者が多すぎなんだが
煽り運転だけじゃなく他ももっと取り締まれや
糞運転者
・コンビニなどをショートカットする奴
・右折や左折の前にトレーラーでもないのにいちいち逆に膨らむ奴
・ウインカー出さない奴（右左折や車線変更等）
・ウインカーを交差点に進入してから出す奴
・トンネルでライト点灯しない奴
・暗くなってるのにライト点灯しない奴
・赤信号なのにジリジリ前に進む奴
・停止線で止まらない奴
・追い越し車線を制限速度以下で占領してる奴
・障害物があるのに止まらず無理やりにでも通過してくる奴
・横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいるのに停まらない奴
・電話しながら又はスマホいじりながら運転してる奴
こういうことを涼しい顔でやってる奴も煽り運転者と同類 本当に別格
悪意のはっきりした飲酒運転ぐらい悪質だから飲酒運転かそれ以上の罰にしてほしいね 自分には無関係系
・赤信号なのにジリジリ前に進む奴
・コンビニなどをショートカットする奴
・障害物があるのに止まらず無理やりにでも通過してくる奴
・横断歩道を渡ろうとしている歩行者がいるのに停まらない奴
・電話しながら又はスマホいじりながら運転してる奴
車間距離を取ればいい系
・右折や左折の前にトレーラーでもないのにいちいち逆に膨らむ奴
・ウインカー出さない奴（右左折や車線変更等）
・ウインカーを交差点に進入してから出す奴
あおり運転は別格 投稿者がDQN
煽られるように運転をして、正義の味方ぶってサイトに投稿
サイトのURL https://ja.numberdata.com/data/7368
DQNのyoutube
https://www.youtube.com/watch?v=AXK3QUOZcpg
自分の車は軽だと自慢！軽だから煽られるのかと次元の違うことを動画内で言っている
あほ >>208
最初に追越しかけられたタイミングで速度を上げてるように見える。気のせいかな？ >>209
気のせい気のせい＾＾
追い越ししてもいいのは追い越し禁止でないこと、ちゃんと合図する事、制限速度内で完了させる事、何より安全である事。 合図しねープリカスへの嫌がらせで速度もろあげてる
でもあの程度の速度アップなら抜けるはずなので、前に何かあって抜くの諦めた臭い
その程度で切れて煽っちまったプリカスの負け
車間距離狭いだけなら抜くの下手、で済まされたのにパッシングしたらアウト煽り確定
何があっても煽っちゃ駄目 近接煽り状態から追い越そうとする奴はヘタクソ
同程度の性能なら同時にベタ踏みして抜けきるワケが無い >>208
警察署にて
アホ「煽られたっスー動画見てください。」
動画鑑賞中………
警官「あなた、最初から終始嬉しそうだねえ。」 >>204
イライラすんなよｗ
君は運転に向いてないよ 君主危うきに近寄らず
相手の運転ポテンシャル計ってからバトルはするが・・・・・やらない
だいたいヤバイ（自爆する）のしかいない ナンバーも車種も通る道もバレバレのノロノロ車はその行為により思いもよらぬ恨みを買ってる事を忘れちゃいかん
その日は何もなくとも後日自宅や車に嫌がらせされる可能性もなきにしもあらず
普通に左を走って普通に譲るのが一番 >>215
運転ポテンサルって何のバトルするん？
サーキットか、せめて峠やろ、信号から信号で何するん？ 煽られる奴って大体が煽る素質持ってんだな
クラクションやパッシングしまくったり無理な割込みしたり
だから煽られる >>218
そうそう
煽られる運転者はなにか問題がある、じぶんできがついていない >>219
他の記事では煽るのはワンボックスや軽自動車などの視線の高い車、黒色の車と書いてあるのもあった てか
あおりやさんだって
人間だからあおれるすいっちはいるかもをさがしてる 赤信号で止まるときに先頭がブレーキうまい人で
スムーズに五六台止まれると気持ちいい 煽られる人の運転がどんな運転なのかは何となく予想できるな。
煽られる人を悪く言う奴の正体もな。 >>218
ってゆー奴もいるってこったろ、それは否定せんが、
そーでない奴もいるって事も忘れんな
そーでない奴を煽ってどかせた経験からアオラーとなり、誰彼構わず煽った結果、ごくまれにそーゆー奴に当たるんやろ
これをバカとバカと言うが、煽られて譲る奴がいるからこの悪循環が無くならない どんなに法律遵守してようがマナー良く走ってようが片側一車線を制限速度で走ってる時点で普通に煽られるだろ
お前らって車間詰められても頑固に「これは煽りじゃない！」と言い張ってる無自覚なおめでたい頭してんじゃないの？
あるいは速度違反して飛ばしてるか 詰めてるやつ自身が「煽りじゃない」って言ってるからな 高速以外の片側1車線は
どんなスピードで走ってようが
追いつかれたら譲らきゃ行けないんだよなぁ
制限速度云々どうでもいい 仲間でツーリングしてて順位が常に変わらなければ違反 だから譲る義務はあくまで狭い道で左による義務であって追い越してもらわなければ違反などという義務じゃないと何度言えば >>234
グーグルマップで具体的に示してみて
どんな道で何をしろと？
キミのドラレコ動画でもいいけど。
狭い道で左端に寄せる義務ってやつのことだよ >>211
速度上げてる時点で撮影車両も道交法違反だな
何があっても違反をしちゃだめ
撮影者も同罪
犯罪者 >>234
道路の状況は、どこでも同じという事は無いわけで
「進路を譲る」という言葉の意味も、
道路の状況によって違ってくるんだよ
左によれば後ろの車が進める余裕がある道路なら、それだけで十分義務を果たしたことになる
左によっても後ろの車が進める余裕が無い道路なら、左に寄っただけでは義務を果たしたことにはならない
その法律がどういう意図で作られたのかを考えれば答えは自然と出てくるわけだよ
道路では、それぞれの車が各々の好きな速度で走っていいんだよ
基本的には法定速度の範囲内だけど、それはまた別の話だ、区別して考えないと間違える
自分はゆっくり走りたい、
後ろの車はもうちょっと早く走りたい
そういう時のルールなのだから
ゆっくり走りたい車は、追い付いてきた車を自分の前に行かせて、勝手に好きな速度で走らせようというのが法律の意図なんだよ
そういう意図の法律なのだから
左によっても後ろの車が前に行けないのでは意味がない
前に行かせるまでの義務があると解釈するのが正しいんだよ >>243
道交法が作られた当時の道路状況は現在の田舎の道路状況のようなものだったろうな
なので、田舎もんの考えで正解なんだよ >>245
法律は田舎でも適用されてるんだよ
知らなかったのか？
無知で馬鹿なんだなｗｗｗ 制限速度５０キロの道路で
先頭の車は40キロで走りたい
追い付いてきた車は50キロで走りたい
こういう時にどうするのか？
いろんな道路状況の場合にどうやって追い付かれたと判断するのか？
どうやって進路を譲るのか？
それを考える
で、その考えた方法は、
そのまま
制限速度50キロの道で
先頭が50キロ、追い付いた車がそれ以上の時でも全く同じ理屈になる
当然だよな？
しかし、
速度超過の車に譲りたくない奴の言い訳は
制限速度50の道で
先頭40、追い付いた車50の時でも譲らなくていいようになる、おかしな屁理屈しかない >>239
合図が無かったのでノーカン
あれはただのフラツキ運転
センターラインすら守れないヘタクソ >>250
常識がある運転手なら
合図がなくても分かるだろ
ふらつき運転で撮影車両の右後ろまで行くわけないじゃん
そういうつまらない言い訳はやめた方がいい
あの撮影車両は法律違反の犯罪者
煽り運転が嫌だからと言って他の犯罪を見て見ぬふりするのは間違い >>248
＞先頭の車は40キロで走りたい
問題は時速40キロで、この先どれぐらいの距離をその速度で走りたいかによるな >>252
それは法律に書かれてない
お前が勝手に付け加えてるだけだな
「その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようと」しているかどうかが要件
どのくらいの距離かなどという要件はない
常識で考えろ
道路状況によるのだから一概には言えないけど
すぐ目の前のコンビニによるつもりだからちょっとならいいという考えもありだが
それにも程度がある
甘えてはいけない >>253
＞「その追いついた車両の速度よりもおそい速度で引き続き進行しようと」しているかどうかが要件
＞どのくらいの距離かなどという要件はない
田舎もんのたわごとここに極まれり >>251
甘えてはいかんらしいぞw
ちゃんと合図しろw >>254
なんだ、
マトモな知能もなかったかｗｗｗ >>255
そう
合図がなかったとしても見れば分かる
合図が無いと甘えた言い訳をするな >>256
マヂキチ田舎もんここに極まれりwwww 合図なしで進路変更するなんて田舎もんの証
君子危うきに近寄らずで生暖かい目で見るよろしく https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190824-00000232-spnannex-ent
たけし＆安住紳一郎アナ、あおり運転トラブルに「道徳の授業を激しくやる必要がある」
番組では、一連のあおり運転の騒動を特集。脳研究者で東京大学薬学部教授の池谷裕二氏は
「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。 >>260
運転経験を積み重ねた普通レベルの運転手は、
合図がなくても、あの動画の動きなら追い越そうとしているのは見れば分かる
お前は運転経験が少ないヘタクソなので分からないだけだ
言い訳するな 合図なしで進路変更するなんて田舎もんの証
君子危うきに近寄らずで生暖かい目で見るよろし
どうせいつかどこかで都会人から洗礼を受ける なんかあれだな
田舎もんは都市部を運転したことが無いとでも思ってるのかな？
なんか、免許証持ってるかも疑わしいレベルだ >>267
都市部って具体的にどれぐらいの都市？たぶんお前が都市部と思ってるそれも田舎だぞ >>268
よく運転したことのある都市部で大きめなのは、
大阪市内とかだな
数回なら東京でもある
靖国神社や皇居の周辺な 大阪のドライバーは殺気立ったやつが多いだろ
よく運転するなら東京にしろ 田舎と都会という面で考えると状況違うな
都会なら片側一車線の道でいちいち譲る程の事はない、なぜならすぐ信号や交差点があるから
逆に田舎道で制限速度以下で走りたい奴が、追いつかれても譲らないってのは非常識
つまり都会で譲れ譲れ言ってる馬鹿と、田舎で譲らない馬鹿ってのは同レベルの馬鹿 >>270
で、？大阪や東京が田舎になるの？
まずは俺にごめんなさいしとけカスｗｗｗ >>271
そういう事
道路の状況が違うという事を考えない奴がアホなんだよな
俺は>>242や>>248で道路状況が違うから画一的な判断はできないという当たり前なことをあらかじめ書いてるんだが
田舎がどうこういうアホが纏わりつくんだよな
ああいうのが最大のアホ >>272
田舎もんの性（サガ）か論点がずれまくり
いつか都会人から洗礼を受けるぐらいに都会を走ったことあるのか？かっぺ ビクビクしながらちょっと走っただけだろ
リラックスして走れるようになるぐらいまで都会走ってみろクソカッペ >>274
その無理やりな上から目線の書き込みは、
お前お上りさんだろｗｗｗ
都会人が云々とか見当はずれなことしか言えないのは
都会に住んでるという部分しか他人と対等になれるものが無いという事の証明でもあるｗｗｗ >>275
大阪は余裕
お前は大阪は苦手なんだろうなｗ
>>270とか読む限りではｗｗｗ
びくつきながら大阪の道路を運転してたんだろうなｗｗｗ
都内も普通に運転したが何も問題はなかったぞ でもあれか、
「都会人」としか書いてないわけで
都内ですらないのかもしれんなｗ
愛知県あたりかもｗｗｗ
でも、そんなのじゃ都会人と威張るほどでもないしなぁｗ もしかして本当に愛知県民なのか？ｗｗｗ
対象ドメイン または IPアドレス
218.226.107.165
入力の逆引き または 正引き
ntaich176165.aich.nt.ngn.ppp.infoweb.ne.jp
利用者情報
IPアドレス ： 182.163.41.97
ご利用時間 ： 2019/08/29 11:46:11 そうだな名古屋は大いなる田舎だ
名古屋程度の都市は他にもいくらでもある
札幌、横浜、福岡などなど >>280
でもお前のＩＰは愛知県の名古屋っぽいけどなぁｗｗｗ
愛知県と言ってるのにわざわざ名古屋と書くのは、名護屋が大都会だと思ってたからじゃないのか？
大都会岡山レベルか？ >>282
なるほど、名護屋人と自白したわけかｗｗｗ >>272
東村山とか能勢町とかけっこう田舎ちゃうか >>284
神奈川県で免許を取得したという事だろ？
名護屋人が神奈川の大学に遊びに行ってただけじゃねぇの？ｗｗｗ >>255
でもあの動画、抜かんかったやん(´･ω･) >>286
>>269
大阪市内
靖国神社から皇居周辺
と書いてるわけで
無理やり田舎の地域を入れ込む余地はないんだよ >>288
追い越しを妨害されてるからなぁ
危ないだろ >>290
危ないのは煽り運転でしょう(´･ω･) 追い越し妨害は対向車や歩行者を危険に晒すからな
同じくらいのバカ2匹にしか見えない 俺愛知住みだけど、愛知は交通死亡事故ナンバーワン何度もやってるだけあって、全体的に運転荒いのよ
バンバン飛ばす奴がいるの分かってるから、自分より早い奴にはアッサリ譲る傾向あるな
よその県行った時に｢なんでこの状況で譲らんかな？｣って思う事多い 追い越し時の安全は追い越す側が担保することになってる
追い越し失敗時に追い越し側の責任が重くなるのはそのため 煽り営業車の営業所にゴラァ！って怒鳴りこんだったわ。
営業所長が慌てて飛んできて奥へ通されたわ >>300
煽り運転で１人だけ危険だったらビックリだろ(´･ω･) >>301
何言ってるの？
煽り運転も、追い越し妨害も
両方とも危ないと言ってるんだよ 言葉尻をあげつらって喜ぶ発達障害は相手にしてはダメだよ。
煽り運転と同じこと >>302
追い越し始まってないって話なんやろ
始まっていたとしても安全を担保するのは追い越し側、責任が重くなるのは追い越し側
追い越し中でも危険があれば中止しなければいけない
これ、教習の時に習うで >>304
だから追い越し側は、
追い越し妨害を受けて中止してるんじゃないか
危ないのは追い越し妨害をした撮影車両だよ >>305
プリウスで追い越せると思ったのか？(´･ω･) プリウスをはじめとするTHS車は、燃費を優先するがあまり、アクセルレンスポンスが悪く軽快に走らない、乗り味の悪い車で、エコを取れば走りがなくなるの典型なダメ車
ＳＵＰＥＲ ＧＴ＋【進化した最新電気自動車！日産リーフ＆ノート】 2019年8月25日 190825
https://youtu.be/DDRP0R1ixFI?t=13m40s >>305
追い越そうとしてる車が後ろにいて急に加速すんなって話してんだろ
気づいてないなら加速する理由ないし、気づいたからこそ加速したんだろ
だから撮影者も煽り運転やっとるんだわ 別にプリウス擁護するわけじゃないぞ
後で完全煽り運転しとるからな
煽られる側もやはり煽り屋に似た素質を持ってるって話をしたいんだよ俺は ちんたら走ってるヴェルファイアの後ろについて信号で止まったら
ルームミラーとサイドミラーを交互に見て首をフリフリさせて後ろ意識してる馬鹿まんこに笑ったｗ
自意識過剰を拗らせすぎ ちょっとしたことでクラクション鳴らしたりﾊﾟｯｼﾝｸﾞとかすんなよお前ら
それが煽りに繋がり、いつしか自身も煽り運転やるようになる
4輪カスはイライラしてる奴多すぎんだよ
心にゆとりがないガイジばっかだ >>311
煽りって「遅いぞ、速く行け」って意味ならご希望通りじゃん、ありがたや～ >>306
前の状況が分からんが、撮影車両は軽自動車のエッセだろ？
追い越せないと思うのか？ >>309
レスポンスが悪いという1点だけなら
速めにアクセル踏めばいい
それだけで解決
それと、レスポンスが悪くても
アクセルをベタ踏みすれば当然全開になる >>312
分かる
撮影車両も追い越し妨害という犯罪を犯してるわけで
どっちもどっち
煽る方も煽られる方もアホといういつも通りの結論になる 基本的に煽り運転って双方がおかしい時に発生する。
どっちかがまともなら
そんな殴り合いまで発展せえへんよ レスポンスが遅いなら早めに入力する
機械に合わせた操作が出来る人が上手い人なんだと思うわ
軽快に走れる車で軽快に走るのは当たり前
軽快に走れない車を軽快に走らせるのが高等テクニック >>242
長えんだよボケ、下手の長談義だわ
全然そういう意図の法律じゃないから
その意図の法律は追い越しな
譲る義務は、無意味に右寄りを走って追い越しができなくなったり追い越しすることが危険になったりしない意図の法律だから 追い越し妨害というが、そもそものルール、手順に従った追い越しをしていないじゃないか(´･ω･)
ただの煽り運転、フラフラ運転なら追い越しでは無い >>324
見れば追い越ししようとしてるのが分かるのだから追い越し妨害 >>323
お前がちげえんだよボケ
追いついた車や追い越してる車がいるのに加速したり右寄ってきたりしたら邪魔で危ないだろ
そういうのを禁止する法律だから
珍論にもほどがあるわ >>326
いいや
2項は後続を前に行かせるための法律だ >>327
じゃあ君追い越し禁止の道で追いつかれたら、停車したり左折して路地に入ったりしなければ「ならない」と思ってるの？
というか普段そういう運転してるの？ >>328
まず俺の書き込みをよく理解しなさい
追い付かれた状況にもよると書いてるはずだぞ
追い越し禁止の道で、しばらくそれが続くのなら
停車して前に行かせるほうが良い時もあるだろ
そういう時は停車してでも進路を譲ってるよ
まぁ、ほとんどの場合は追い越し禁止でも、左ウインカーで見通しが良ければ追い越していく車がほとんどだけどな
それに、そういう見通しの良い所で譲るものだしな >>330
お前、自分が何言ってるか全くわかってないんだな
「追い越し禁止の道でしばらくそれが続く」とか「停車した方が良い」とかはおまえの言ってることと違う
追い越し禁止の道で追いつかれたら直ちに義務が生じるし、停車した方が良いとかではなく停車しなければならないということだ
「後続を前に行かせることが義務」だとするとそういう意味になる >>331
直ちに義務が生じても直ちに義務を果たさないといけないわけではない
道路の状況によって違うと言ってるのはそういう事だぞ >>332
不可能な時だけな
追いつかれた時点で即義務を果たす必要があるんだが
お前の言う「しばらくそれが続くなら」などと言うのは誤り >>325
左折専用レーンや右折専用レーン、合流や工事中でもウィンカーせんと怒るやろ >>333
＞お前の言う「しばらくそれが続くなら」などと言うのは誤り
500ｍ先に待避所があるのならそこで譲ればいいじゃん
その程度でいいんだよ >>335
見れば分かるかどうかと
出さなくて怒るのは別の話 >>334
いや全然そんなもんじゃねえよ馬鹿だろお前
お前にとって信号は、しばらく赤が続くならなら止まった方が良いとかそんなもんなのか？ >>339
青でも注意して進まなきゃならん程度の法律だぞ >>336
だから27条2項が先に行かせる義務だとしたら、しばらく先の待避所とか関係なく追いつかれた時点で先に行かせる義務が生じるから
先に行かせることが義務なのではなく、左に寄るという方法で先に行かせることが義務なのだといい加減気付け >>340
それはその通りに書かれてるから
そんな話じゃなくて問題なのはお前の法のトンデモ解釈だよ
お前にとって信号は、しばらく赤が続くならなら止まった方が良いとかそんなもんなのか？ >>338
いいからルールを守れ
それが譲ってもらう態度か？ もし譲る義務が、「左に寄った後で後続を先に行かせる」という法律なら、
左に寄っても後続が先に行けなかった場合に、右に寄ったり、停車したり、路地に入ったりすることが義務として強制されてしまう
そんなわけない
譲る義務は「左に寄るという方法で後続を先に行かせる」という解釈が正しい
左に寄っても後続が先に行けない、または行かないならばそれ以上の義務は生じない >>341
進路を譲って先に行かせる法律だぞ
何考えてんだ？ >>344
その程度の意味なら条文には左によれとだけ書けば済む
左によれとまず指示し、
そして、進路を譲れと書いてるんだよ 顔真っ赤にしてキーキー奇声をあげながら書き込んでそう 誰も検挙されないどーでもいい法だな。
どこの自動車学校で教えているんだ？って聞いても分からないニャンだから >>346
多少冗長に書かれてても問題ないしそれこそ日本語も法もそんなもんだという話だろ
むしろ先に行かせるために左に寄るのだという意図がはっきりするんじゃないの
後続が既に先に行ったとしても左端に寄ってないから違法だーなどと法の意図を無視した主張がしにくくなるんじゃねえの知らんけど
そもそもお前の言うような解釈、「左に寄って、それから進路を譲れ」という意味なら、左に寄っても後続が先に行けなかった場合に直ちに、右に寄ったり、停車したり、路地に入ったりすることが義務として強制されてしまっておかしいだろ どう考えても危ないのは煽ったり無理に抜こうとする奴なんだがなw
このスレだとアオラー目線、アオラー擁護の屁理屈がたくさん見れておもろい >>350
とりあえず安全運転義務という、問答無用で安全運転しなければいけないという義務がある >>354
安全運転する事を義務だと思って運転してる人何人居るだろう？ 速度違反してない奴にもドケドケ言うくせに(´･ω･) >>353
遅いだけならそうだが、
遅い奴って経験的に停止線オーバーとか車線はみ出しとか一停無視みたいな多少の速度オーバーなんて比にならないくらい問題運転してる奴が大半なのがな…
いわゆる速度しか守らないマン
さらには50キロ制限を40キロ代で蓋してたと思えば30キロ制限の路地でもそのまま40キロオーバーで突っ切って肝心の速度すら守らない輩も度々見かける >>353
一瞬同意したけど周囲との速度差があると追突誘発しやすいしやっぱ遅ければ事故しにくいとも一口には言えんわ 前の車遅いなーと思って
右折車線で並んだので見たら運転しながらスマホでしゃべってたわｗ
こんなんで法律ガー法定速度ガー言っても説得力ないわな >>358
俺そんなストーカーした事無いから同意できない >>359
極論を言うと、停止車両が存在したら追突事故誘発になる？ 何が何でも遅い＝危険に持っていきたいアオラーがいるようだな
原付の30kmはそうとう危険なんだろうなw 遅ければ安全というわけではない
と言ってるだけだと思うがな 危険なのは遅い車両ではなく運転者でも無い。
危険なのは遅いと文句を言い、自分の思い通りにならず、イライラして煽る下手くそ運転手。 >>364
誰も言ってないだろ
遅い方が安全だとは思う、速いに比べてな 外国みたいに遅かったりどいて欲しかったりしたら躊躇なくクラクション鳴らす文化になりゃええんでないかね
何でもかんでも自分の気持ちを察して下さいって文化だから、どいて欲しいの察して貰えずに我慢の限界超えて煽りにまで発展してるような
極端に煽るやつでもクラクションまで鳴らしてるやつ少ないし逆に鳴らさな過ぎ 訪日した韓国人が、日本ではほとんどクラクションを鳴らさないことに驚き、近未来的だと感じたそうだよ バック駐車は一発で入れる
クラクションは鳴らさないで済む運転とはどんな運転かを考えぬく >>358
その例えは見たことないけど、バイパスの右車線を蓋してた車が強引に左車線に割込んで左折していったりするのは月に一度は見かける。
あと制限速度が40の所を40チョイ位で走ってて、その先で制限速度が30になっても速度が変わらない車は多く見かける。 >>375
下手くそで抜けないから退けって煽ってくるんだよ笑
上手いヤツは速度一定で走ってれば勝手に抜いてくよね アオラーは世間から見たらゴキブリ（害虫）のような存在
叩き潰されて当然 パトカーは煽るか？
パトカーみたいに安全運転すればいいだけの話 世の中パトカーと教習車と俺だけになれば事故は完全に無くなるかも >>351
＞多少冗長に書かれてても問題ないしそれこそ日本語も法もそんなもんだという話だろ
違う
条文の場合は一字一句よく考えて使っている
冗長でいいというのは絶対に間違い
＞むしろ先に行かせるために左に寄るのだという意図がはっきりするんじゃないの
違う
前へ行かせるときに右によったりさせないためだ
＞後続が既に先に行ったとしても左端に寄ってないから違法だーなどと法の意図を無視した主張がしにくくなるんじゃねえの知らんけど
知らんのなら知っている俺の言う事に従っておけ
黙ってろ
＞そもそもお前の言うような解釈、「左に寄って、それから進路を譲れ」という意味なら、左に寄っても後続が先に行けなかった場合に直ちに、右に寄ったり、停車したり、路地に入ったりすることが義務として強制されてしまっておかしいだろ
おかしくない
お前の文章で正しくないのは「直ちに」と書かれてないのに直ちに義務を全うしてしまわないと思い込んでる部分だな >>362
高速道路の本線上で停止してたらそうなるだろう
極論でいいんだよな？ >>381
アオラレはゲジゲジみたいなもんで殺虫剤でヌッコロすべき >>382
大阪じゃパトカー煽る893とかよく見るだろ アオラーは世間から見たらゴキブリ（害虫）のような存在
叩き潰されて当然 >>388
高速道路だろうが一般道だろうが停止車両は存在する。
停止車両を認知出来ずに事故するなら運転するなよ下手くそ。 >>392
高速道路の本線上で停止すると違反じゃなかったか？
基本的に止まっちゃダメなんだよ アオラーは世間から見たらゴキブリ（害虫）のような存在
叩き潰されて当然 >>395
「基本的に」という言葉が読めないのかな？ アオラーは世間から見たらゴキブリ（害虫）のような存在
叩き潰されて当然 ID:iJeAhMLBM
こいつがやってるような行為もあおり
だからこいつも叩き潰してやりたい アオラーは世間から見たらゴキブリ（害虫）のような存在
叩き潰されて当然
匿名掲示板での煽りと、車での煽りを同列で考えるお前は生きる資格なし 車は生活のため（仕事のため・移動手段のため）に必要なもの。そんな車社会で人命にも関わるかもしれない重大事故に発展するかもしれない煽り行為と
匿名掲示板なんて、別に見なくても生活に何ら支障のないようなところでの煽り行為を
同列に考えるお前は生きる資格なし アオラーが率先してそうするなら、ミジンコの様な脳で考えたお前の意見に同意してやる >>387
『直ちに』と書かれていないので赤信号でも赤がしばらく続かなければ停止線を超えていいんだよなw
なわけあるか死ねガイジ >>407
走行中目の前の交差点の信号が青から黄色、そして赤信号に変わったからといって、
黄色に変わった時点で、安全に停止できるかどうか判断し、停止できると判断したなら停止線の手前で止まれんよう
かつ、後続車の追突を誘発するような停止の仕方はしないように停止しろ >>407
走行中目の前の交差点の信号が青から黄色、そして赤信号に変わったから
黄色に変わった時点で、安全に停止できるかどうか判断し、停止できると判断したなら停止線の手前で止まれるよう
かつ、後続車の追突を誘発するような停止の仕方はしないように停止しろ 本当にアホラーって言う法律の解釈も何もかんも、身勝手なアホな解釈ばっか >>407
別の人が書いてるけど
赤になる前に黄色がある
なのでお前の言い訳は通用しない ユズレ厨の解釈だと、正当防衛等で人を殺しても罪に問われないという法律があったとすると、
人を殺しても構わない、人を殺さないといけない、殺される人は抵抗や反撃をしてはいけないまでに発展するんだろうな。
たかが法定走行中の任意の譲りなのに(´･ω･) >>414
それが発展して2年で6回追突されるんだよ たまにある歩行者信号が赤になったあと全然車の方が黄色に変わらない信号嫌い
あれ、変わんないの！？って思ってめっちゃ徐行すると地元車に煽り倒されるし 停止線で止まれなかったらフルブレーキなど無理せずに安全に止まれ。はみ出してしまうのは仕方ないことだろ。可能ならガッツ石松でバックすればいい。 >>416
今の流行りは信号の無い横断歩道だ
これは全国警察庁でも推進しており、交通安全週間のテーマにされてるくらいだ >>417
めっちゃ徐行ってよくわからないけど、
制限速度くらいまで落とせばいいと思うよ >>417
めっちゃ徐行したあと赤で完全アウトなタイミングで自分だけ通過してく奴ムカつくw >>413
黄色とか関係ないんだけど？頭スカスカなの君？
道交法では赤信号のとき停止線を超えてはならないとされているが、「直ちに」とは書かれていない
お前の理屈では、「直ちに」と書かれていなければ赤だろうとしばらくは停止しなくてもいいんだろ
本当クソみたいな言い訳乙ですわキチガイ死ね >>421
そういう車と離れられたメリットがあったと考えるようにしているw 出来ない言い訳するヤツって何も考えて無い下手くそだな。 宇都宮ナンバー１９４２
銀のトヨタタンクは人の車にぶつけてごねて逃げている、黒ポルテの買い換え。
今徘徊中。
皆さん逃げてね
ＤＱＮの糞です
皆さん逃げてくださいね >>422
黄色があるのだから
赤になるのがわかるだろ
お前バカだなぁ 青信号からいきなり赤信号に変わったのなら
そりゃ直ちに止まるのは難しい
しかし赤になる前に黄色があるのだから、その前に停止する動作に入れる
ちょっと考えたら、
というか、現実に運転してたらわかる事なんだが
もしかしてコイツは無免許なんだろうか？w 停止線で止まれない云々言ってるやつは
全員スピード違反 >>428
そうとも限らない。
そもそも停止しようとしてなければ、速度は関係ない。 >>430
右車線だけが詰まるとはなかなか思わないよ
バンガード？がぶつかった後に第2通行帯から車線変更してきたノートも気付くのが遅れてるしなぁ >>426
は？赤になるのがわかるから何？馬鹿なの？
赤になるのがわかるときは「直ちに」と書かれていなくても直ちに止まる義務が生じるの？どういう理屈で？
じゃあ一通の逆走は？君の理屈によると「直ちに」と書かれてないからしばらくは逆走していいんだよね？
ウインカーは？交差点手前30mに達したときに「直ちに」出せとは書かれてはいないから交差点手前に達してもしばらくは出さなくていいんだよね？
死ねクソボケアスペ クラクションってもっとマイルドな音に規制したらいいのに
無関係の歩行者の時に聞いてもいらっとする >>433
ＩＣの出口や合流部分で渋滞気味になり停止するほどになることはよく経験あるけど
高速道路の右側車線だけが停止するほど詰まる経験は無いなぁ
右側が詰まってるなら左側も詰まってることがほとんどだったなぁ >>431
そもそも、どこを見て運転してるのかって事だよ。
思い込みで運転すれば事故するよ。
速度と車間距離のバランスが悪すぎる。 >>434
保安基準で定められているからね。
ちなみにマイルドな音ってどんなの？ >>432
＞は？赤になるのがわかるから何？
赤になることが分かるのだから、赤になる前に停止するか、通過するかの判断をする余裕ができるじゃないか
お前は運転したことないのか？
＞赤になるのがわかるときは「直ちに」と書かれていなくても直ちに止まる義務が生じるの？
直ちにと書かれてなくても、
黄色信号でもうすぐ赤になることが分かるからお前以外の運転手は早めに判断できるんだよ
だから、赤になった瞬間に停止線を越えてるかどうかが検挙の基準となるんだよ
＞じゃあ一通の逆走は？
自分が運転してる車線がいきなり逆走という状況になるのなら直ちにじゃなくて通過し終えるまでは逆走していいよ
大分県の国道で中央線が時間帯により位置が変わる場所がある
しかし、
俺が前から言っている「直ちに」と書かれていないという話は
自分が現在進行形で行っている動作の話だぞ
一方通行は、ほとんどの場合、ずっと前から一方通行
追い付かれた、赤信号は
そのある瞬間からそうなるわけで、それ以前は状況が違っている
だから「直ちに」でなくてもいい
常識として分かる話だぞ
交差点のウインカーも同じ
交差点はずっと前からその場所にある
30ｍという数字は法律で決まっている数字ではないので、
その時々の状況によって最適な距離は違ってくる
一般的には30ｍという程度の事だ >>436
世の中の事故の大半は、
思い込みと違う状況になっているときに起こるもんだしな
正常な道路状況なら、思い込みで運転しててもそれほど危険じゃないからなぁ
だから事故るんだよな >>435
高速の追突事故って、こんな感じで追い越し車線で起きてるイメージだけど。
Youtubeで探してみては？ >>441
わざわざ探す気はない
俺が追突されかけた経験は、ＩＣの出口で渋滞してるときに最後尾に付いた状況だったので
追突は左車線のイメージが強い 年末年始やお盆、ＧＷの時に
ＩＣ出口が渋滞してそこから本線まで渋滞が続くというのはよくあることだと思うんだがなぁ >>440
事故は違反から発生する。
思い込み、決めつけ、油断、焦り、慣れ等により違反するから事故が発生する。
道路状況が正常だと判断している時点で思い込み、決めつけている。
道路状況は常に変化している。
二度と同じ状況は無いし、再現も不可能。 >>444
君が言ってることは正論だけど、
そんなの当たり前なんだよね >>442
俺は他人の経験や失敗から学ぶことにしている。
キミは減速やブレーキが遅くて、最高尾に詰めて並んで止まっちゃいそう。
俺には関係ないからいいけど。 >>445
当たり前の事が出来ない人が多すぎる。
当り前では無くなってるよね。 >>446
＞キミは減速やブレーキが遅くて、最高尾に詰めて並んで止まっちゃいそう。
いいや
かなり前から、ＩＣ出口が詰まってて渋滞してるのが見えたから、
ゆっくり減速しながら、はるか後方の後続が突っ込んでこないように
速めにブレーキランプを点灯させ、
かなり手前からハザードもつけながらゆっくりと、前の車との間隔も広めで、突っ込んでくるようなら隣の車線にも逃げられるようにしてたんだが
でも、後続が接近するよりも先に渋滞の最後尾についてある程度の車間を空けて停止してた
後続は停止してると気付くのが遅れて、かなりの急ブレーキで停止したよ
そのＩＣで降りることをあきらめるという手段以外なら、俺の行動はそれほどおかしくないと思ってる >>446
他人の経験から学ぶ人が、他人を否定するなよ。 >>438
何その全く理由になってない意味不明な理由
じゃあ黄色はどうなの？
安全に止まれないとき以外は止まれ
これも君の屁理屈によると「直ちに」とは書かれてないからしばらくは止まる義務が生じないよね
へえー！右左折で交差点手前30mに達しても「直ちに」とは書かれてないからウインカー出す義務は生じないんだね
君にとってウインカー出す義務が生じるのは交差点手前30mに達したときではなくて達してからしばらくしてからなんだね
それお前のスカスカな脳内だけの話だから実世界でやんなよ
「直ちに」と書かれてない義務があるのは道交法だけではなくその他法律にも多数あるんだがな
頼むから免許返上して病院行け糖質 >>450
＞じゃあ黄色はどうなの？
直ちにと書かれてないからこその黄色信号だろ
赤で直ちに止まれないのは危ない
だからその前に黄色信号を点灯させて、赤になる前に止めさせようとしてるんだろうが
お前免許持ってないだろｗｗｗ >>450
＞へえー！右左折で交差点手前30mに達しても「直ちに」とは書かれてないからウインカー出す義務は生じないんだね
ウインカーを出すのが義務だが
30ｍという決まりはない
29ｍでもいいし
31ｍでもいい
おおかたそのあたりの距離で出せという事だ
29ｍでウインカー出したら違反とでも言うのか？
バカだなぁ まぁ、
赤信号になっても、交差する道路の信号が青に変わるまで3秒の余裕があるからなぁ
赤で突っ込んでも、交差する側が青になる前に通過できれば事故にはならない
突っ込んでいいとは言ってない >>451
全然説明になってなくて意味不明なんだけど
赤になる手前で止めさせようとしてるなんて知ってるからいちいち言わなくていいよ
黄色信号で止まる義務は、条文に「直ちに」と書かれていないから、信号が黄色に変わってもしばらくは止まる義務を無視してもいいということだろ
お前がずっと言ってる屁理屈はそういうことなんだが >>437
ホイッスルみたいなピリピリ～！みたいな >>452
そうだよね！交差点手前30mに達したときに生じる義務と書かれてるけど「直ちに」と書かれてないから別に20mでも10mでも交差点過ぎた後にでもウインカー出せばいいんだよね
なわけあるか、なーにが「直ちに」だよ死ねボケ糖質 >>454
お前はまず道交法をよく理解することだｗｗｗ
第七条 道路を通行する歩行者又は車両等は、信号機の表示する信号又は警察官等の手信号等（前条第一項後段の場合においては、当該手信号等）に従わなければならない。
赤になる前の黄色ですでに止まれという意味なのだから
黄色で直ちに止まれない場合には通過しろという事だ
だから赤の時は停止してないといけない
お前は黄色と赤で意味が全く違うと思い込んでるんだろう、バカだから
赤とほぼ同じ意味で、しかし前段階の黄色があると考えればいい
黄色も赤と同じ意味なわけで、直ちにではないから黄色で通過することも、積極的ではないが可能であるという事だ >>456
そこらへんのお前の言い訳はすでに>>438で論破している
交差点はずっと前からその位置に存在している
その時々の状況により追い付かれる場合や、信号の表示とはそこが違う
意味が分からないのはお前がバカだから >>457
だから何？そんなこと知ってるんだけど？どうでもいい
で、君は「直ちに」と書かれてないからその止まる義務はしばらくは生じないと思ってるんだよね？
警察官の手信号等で止まれと指示されても条文には「直ちに」とは書かれてないから、しばらくは指示に従わなくてもいいんだよね、君の屁理屈によると >>454
黄色信号は安全に停止できない場合を除いて、必ず停止線の前で止まらなければならない。
無視せず安全に停止しろ。 >>459
だから何？論破になってないんだけど？
何で「直ちに」と書かれてないのにそれだけ例外なの？
全然説明になってないんだけど？
馬鹿じゃん？ >>460
その直ちにの部分が黄色なんだよ
警察が手信号を出す場合は、直ちに止まれないような車両がいる場合はタイミングを見計らって指示を出すんだよ
そして、それも無理な場合は停止の手信号が出てもしばらくの間は通過できるのが常識だよ >>462
お前がバカだから論破されてることに気付けてないだけだよ
バカなのはお前だよ
確実に >>461
は？でも君の屁理屈によると「直ちに」と書かれてないから、その義務はしばらくは生じないんじゃなかったの？ >>465
バーカｗｗｗ
落ち着いてよく読めクズｗ >>461
だよね
実質的には赤信号と同じ
青からいきなり赤だと直ちに停止できないから、その緩衝時間としての黄色なんだよね >>463
全くもって「直ちに」もあるいはそれに類する言葉も使われてないんだけど？
嘘デタラメでっち上げんなよクソガイジ >>464
え？人身論証にするの？
だとしたら馬鹿なのってお前じゃないの？
建築科卒なのに小学生レベルの算数がやっとの知的障害落ちこぼれで日本語の読解力もゴミだったじゃん？ >>468
それは現実世界で運転していれば分かってくることだよ >>470
現実世界で運転してても何もわかってないクソガイジがお前なんだが >>469
うんこ臭い奴に、お前うんこ臭いぞと教えてやっても、
そいつはうんこのにおいに慣れてるから気付かないんだよ
それと同じで
お前はうんこ臭いことに気付けてないんだよ
人身論証というのはよく知らんが
人身攻撃論証を勝手に省略してるんだろうと仮定して
お前にこのように説明してやってる >>465
私の屁理屈をアンカー付けるがよろしw
落ち着けよ。 お前の低性能スマホじゃあぼんされてるかもしれないので修正して書き込んであげるよ
>>469
うん こ臭い奴に、お前うん こ臭いぞと教えてやっても、
そいつはうん このにおいに慣れてるから気付かないんだよ
それと同じで
お前はうん こ臭いことに気付けてないんだよ
人身論証というのはよく知らんが
人身攻撃論証を勝手に省略してるんだろうと仮定して
お前にこのように説明してやってる >>472
で結局、「直ちに」と書かれていない法律は条件が揃ってもしばらくは義務が生じないというお前の珍論はどうなったんだ？
必死に話そらすなw >>476
翻訳語に一々突っ込むあたり本当に何も知らない底辺なんだな
Fラン建築科？大学で英語論文とかちゃんと読んだ？ >>477
つまり人身攻撃論証というのは言いがかりだったという結論でいいんだな
分かりました
すでに>>438で区別されることを説明済みだぞ
・追い付かれた
・信号
のような、恒常的でないものにだけ適用されるのは常識だと言ってるだろ
交差点は恒常的にそこに存在する
だから直ちにでいい お前たち言うほど全ての法を理解し遵守し運転してないだろ？ >>479
何故そのように区別するの？お前の勝手な区別じゃないの？根拠がないんだが
そもそも『「直ちに」と書かれていない義務はしばらくは無視していい』っていうお前の珍論自体、お前のアドホックな言い訳のための根拠のない主張だがなw >>482
法律は不可能を強制しないからだよ
ウインカーについては、ずっと前からその位置に交差点があるのだから30ｍ前からウインカーを出すのは不可能ではない
信号は、色が変わり続けるのだから青から赤に変ったとしても、いきなり停止することは不可能 >>482
＞お前のアドホックな言い訳
ルー大柴かと思ったわｗｗｗ
日本語使えよｗ
日本語が不自由なのかな？ >>483
そして
青信号から黄色になり赤に変わる場合
黄色が点灯したら次は赤なことは運転手なら知っているわけで
黄色の時点で停止するか、それが不可能なら通過するという判断ができる
その時点で赤信号になることは分かるしキイロ信号での猶予時間もある
だから赤になった時点で止まることは可能である
と考えることができる >>478
＞Fラン建築科？大学で英語論文とかちゃんと読んだ？
建築に携わる者として
建築科と建築学科は違うという事を指摘しておくｗｗｗ
wiki
建築
建築学（けんちくがく）とは、建築物の設計や歴史などについて研究する学問である。
建築を構造や材料などの工学的な側面と、制度や法規、経済活動について着目し研究アプローチする社会科学的な側面と、
デザインや歴史について研究する芸術的・文化的な側面を持つ。
そのためいわゆる建築学といわれる分野の知識以外にも、
機械工学、電子工学、土木工学、精神論、社会学、法学、経済学、語学、環境学、エコロジー分野など、
多岐にわたる知識を広く浅く知る必要がある、特殊な学問である。 煽り運転と関係ない話で、他人を煽っている。
煽れれば何でも良い、煽り運転の本質と変わらない。 >>489
バスで信号見えてないのかと思ったら丸見えでひど過ぎw
結構生々しい映像だね。
高校生かわいそう こういう車をよく見かける
信号確認の為に車間距離あけたり止まったら後ろからどやされるパターン
無論イケイケな奴はそのままバスに追随する 背の高い車に食っついて
信号見やんと走ってるやつおるよなぁ 上り坂で後ろからまぁまぁのペースで近づいてきた
車がいたんで、登坂車線で譲ろうとしたら、その車も
登坂車線に寄ったｗ結局ずっと後ろに付いたまんまｗ
抜けよ! 運転手の目線からじゃ見えなかったんじゃないの？
あとこの交差点の手前の補助信号は、左じゃなくて右に設置してあればバスに隠れなくていいのに。
右カーブだから左に設置してあるのかもしれないけど、右側にも欲しいな。 >>489
何も確認せずにバスに追走運転した結果だな。
自転車も安全確認していない事による事故。
過失は信号無視した運転者に100%か？ >>495
見えていないのなら、適切な車間距離を取っていない運転者の責任。 >>483
お前はもしかして不可能な場合には義務の通りにできないことが違法ではないと言いたかったの？
それで『「直ちに」と書いてなければしばらくは義務が生じない云々…』とクッソ頭悪い珍論長文をベラベラ連投してたの？ 車間距離は問題ない
事故ちょっと前はバスがチャリ避ける為に減速して一時的に詰まった状態のようだから
信号に気づくの遅いのもしょうがない、横にチャリおったから
ただ、赤と気づいて停止どころか加速したのがアウト
あの位置あの速度でなら交差点内に入る前に十分止まれたはずだから >>499
車間距離が詰まっているようには見受けられない。
事故するまで減速行為が見受けられないので、衝突するまで自転車は認知していないと思われる。
何れにしても、共に安全確認していない事による事故。
お互い嫌な思いをしたと思うが、自転車運転者は怪我をしているので、安全確認しなかった自己に対する責任は重い。 つまりこういう状況では
車間距離をもっと取り
徐行して安全運転すること。 赤とチャリ女に気をとられて右から来る被害者見てなかった臭い
加速前は恐らく運転席からはなかなか見えん位置だろうってのもある
赤だしチャリ女うぜーから急いでわたろってなもんやろ だからよ、根本の原因は車間じゃねーんだよ
交差点直前で追い抜くなって話なんだよ
たったそれだけ
追い抜いてしまったから赤と気づいても止まらず加速するしかなかった https://twitter.com/zaxy_remurin/status/1167619128695250947
車間の短い車列の脆さがよくわかる動画
追越車線にありがちな短い車間で車列作ってる馬鹿ども、渋滞起こすし事故も起こすし本当に迷惑
こういう視点からの動画は珍しいが、こんなの氷山の一角で毎日の大渋滞や追突事故はこういう運転してる馬鹿どもが原因
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>504
すげえなこれ
ちゃんと車間とってたトラック哀れすぎるだろこれ 原因はコイツとか言われてるけど、多分もっと前から見物渋滞あったと推測される >>503
自転車は抜いても良い
大事なのはそこじゃなくて他の違反をするな、事故を起こすな、安全に走れってとこ >>503
原因は安全確認不足。
そもそも両者安全確認したかどうかも疑わしい。 >>504
本人達は自覚無いだろうけど、確実に高速道路で後続車を停止させてるよね。
これ、ナンバー分れば逮捕されるんじゃない？
追突した運転者に過失あるのは事実だけど、実況見分を見る為に停止、もしくは減速したのが原因なら違反だし過失問われるだろ。
やってる事煽り運転と変わらない。 >>511
意味のない急減速でもしなきゃ違法じゃないから罪に問うのは難しいんじゃないか
それに後続は先行車が突然停止しても追突しないだけの距離空けてないと車間距離不保持ってことになるし
そもそもこれ、誰か一台が急減速したというよりも、車間が詰まっていたせいで日常的な何気ない減速が瞬く間に増幅して伝わり後続では急停止を余儀なくされたという感じだろ
自然渋滞や追突事故で非常によくある典型的パターン >>498
やっと理解したのか
やっぱりお前はバカだなぁ >>513
そもそも、それが違法じゃないと思う時点でおかしい。
反対車線で事故が発生し、それを見る為に減速、停止するのは駄目だろ。
仮にそれが原因だとしても、通常は因果関係を証明するのは難しいが、
今回は映像として記録も残ってる。
追突事故した運転者に過失があるのは間違いないが、安全を回避する理由、目的も無く高速道路で、減速、停止するのは危険行為であり、目的は違えどやってる事は煽り運転と同じ。 >>515
馬鹿じゃん？『「直ちに」と書かれてないとしばらくは義務が生じない云々』とかいうとんでもない珍論言ってるお前が悪いんだよ
不可能なら違法ではないというだけで、可能なら『しばらく』とかじゃなくすぐに義務を果たす必要があるから
それはわかってるか？ >>516
違法じゃないだろ
何条に違反するのか教えてくれ >>516
ダメだけど現実に見物渋滞は発生している
停止はダメだけどゆるやかなエンブレ、チラ見くらいなら違反とまではならない
NEXCO、警察庁も放置はしてない。
事故現場で必要以上減速しないようによびかけてはいる >>518
条かよ。
めんどくさいな、番号まで覚えてないし。
最低速度違反
第７５条の４／第１２０条１項１２号
駐停車違反
第７５条の８第１項／第１１９条の２第１項２号 >>519
法を遵守しているなら良いと思うけど、今回は停止する程減速していると見受けられる上に、映像として記録に残ってる。
自覚は無いだろうが違反を立証出来る可能性はある。 >>517
お前が、
追い越し禁止の場所でも
追いつかれたら直ちに譲らないといけないという頭の悪い事を言い始めたのが始まりだぞ
追い越し禁止の場所でも
譲りやすい、あるいは停車しやすい場所で譲ればいいという
常識的な話を
お前は頭が悪いから
2日もかけてやっと理解したという事だよ
お前の頭の悪さを反省しろwww >>520
その現場は最低速度規制されてるのか？
頭オカシイ奴がいくらでも減速してるんで、事故見物くらい行動原理としてまだ理解できる >>521
その前は一切減速してないのか？
そいつだけがいきなり100から5まで落としたのか？ >>523
対面通行じゃなければ50キロ以下だと最低速度違反になるはず >>526
あとはな
あの車線は最も右側の車線だから、基本的に追い越しの時しか使えないわけだ、建前だとしてもな
その車線で追い越しをせずに減速するのだから
余計にタチが悪いんだよ >>527
それもべつにどーでもえーわw
俺は気にせん >>520
前に合わせての停止なら最低速度違反にならない
誰か一台が見物のために最低速度未満まで落としたというよりは、車間詰まってたから日常的な減速が後続に強まって伝搬しただけだろう そもそも、反対車線の実況見分(事故も含む)を減速し脇見運転する事自体安全運転義務違反なんだよ。 >>529
何を基準に日常とするんだ？
事故見物も含め脇見運転が日常だとするなら、違反行為が日常的に行われ事故を誘発する可能性が有る。 >>530
飛散物、流出物が反対車線まで来る可能性がある
落下物対応と同様の注意と速度を考えたら50～60まではありえる
ま、ほとんどは嬉しがり野次馬根性だけどねw >>522
いやそれお前の法解釈がおかしいせいだから
「左に寄ることで先に行かせる義務」を、「左に寄った後で先に行かせる義務」などと曲解してるお前が悪い
前者なら追い越し禁止のときは左に寄っても先に行かせることは不可能だからその時点でもう義務は済むのに、
後者では追いつかれた時点からあらゆる手段で先に行かせる義務が生じる
追いつかれた時点で生じる義務なのは条文から明らかなのに、お前は
『「直ちに」と書かれてないからしばらくは義務が生じない』
などというその場しのぎの都合のいいとんでもない言い訳するからどんどんボロクソに言ってること馬鹿っぽくなる >>533
安全を確保する為の回避行動での減速を違反としているのではない。
今回の動画を見る限り、実況見分を過ぎると渋滞解消(速度を上げて走行)し、渋滞の車両台数は6台。
確実に脇見をする為に減速し後続車に影響しているのが見受けられる。 >>531
あーね
最低速度とかじゃなくて脇見運転ね
脇見運転とかの安全運転義務違反なら可能性あるね
あれは割と何にでも適用できるからな >>531
毎日事故起きてんじゃんw
>>536
どの動画？
俺が見たのは前がつまってたぞ >>537
ここのアオラーどもは職質してちょっと怒らせたら簡単に公務執行妨害にもなるんじゃね？
それとも警察の前だけはしおらしくしてんのかなw
俺に煽って追突した奴はそんな感じだったなw >>540
ヘタクソばっかりやもんなw(￣▽￣;)
異常だけど納得やで、毎日事故www
>>540
完全にみんな止まっとるな、止まらん奴がぶつかっとるだけやwww >>542
それが下手くそ。
安全に停止出来る速度で走行出来ない下手くそが違反し追突してる。
高速道路での事故は追突事故が多く全体の約73%で5,826件
毎日約16人が高速道路で追突事故している計算になる。
下手くそ多くね？
https://i.imgur.com/GlD8MuL.jpg >>543
えーw
止まるほどの渋滞で止まらないってどんだけ神業なんだよ
限度があんだろ、止まらんかったら俺ならぶつけそうだw横逃げ無しで >>545
走行車に追突が2,143件、停止車両に追突が3,336件が大半を締めている。
違反件数は前方不注意3,728件、動静不注意1,883件が大半を締めている。
https://i.imgur.com/wjOkl89.jpg
前を見ない、危険回避出来ない運転する下手くそが多いから追突事故が多い。
運転の基本的なことが出来ない免許返納レベル。 >>546
そうそうw
前が止まったから止まっただけで追突された方は悪くない。
追突する奴がヘタクソなだけ >>547
0発進で追突する下手くそも居るからね。
基本的な走る、曲がる、止まる事を安全に出来ない下手くそは運転するなよ。 幅寄せの気違いぶりにも驚くけど背の高いのが簡単にひっくり返るのにも驚いた >>549
こういうの見て思うけどなんで右に避けるんだろうな
その人の性格とかそれまで培ってきた感覚で違うんだろうけど俺ならブレーキ踏む→クラクション鳴らす→最悪接触、になってる
走りながら右のゾーンは危険だと認識してるから右に避けると言う選択はまずしないと思う
決してあの避け方を否定してるわけでは無いんだけどさ
俺の場合は高確率で接触してるだろうし >>551
スピード出てる直線でのブレーキは危険
だからみんな左右へ避ける
あとクラクションはやめろや >>550
重心低くても飛んでひっくり返るよ。
軽自動車、SUV、ミニバン、貨物車はひっくり返りやすい。 >>551
基本的に減速するのが一番安全。
>>552
同速度でハンドル切って避けた結果がこの事故。
基本的に急のつく運転をしないのが望ましいが、危険回避のための急ブレーキは必要。 >>552
＞スピード出てる直線でのブレーキは危険
どうして危険なの？ >>554
煽りじゃねーのか左の車は
だから急ブレしたら前入られて逆に厄介なことにって思ったんだが >>555
車間が詰まってれば後ろから追突されたり、タイヤの溝次第じゃスリップしたり
上のGIFの場合、俺は煽りと思ったから前に入られたら厄介にって 常に自車のすぐ前の車（1台前）だけじゃなく、2台前、できれば3台前の挙動まで見るように努めていれば追突は避けられたはず
車間詰め詰めで走るやつらにはそもそも2台前、3台前を見ようという発想自体がない奴らばっか
だから恐れを感じず1台前の車に車間を詰めることができるとも言える
2台前、3台前を見ようとするなら車間をある程度開けないと見えない瞬間ができやすく、そうそう車間は詰められないはず 要するに車間詰め詰めで走るやつは下手くそということ ID:wj1URvzS0
こんな憶測でしか反論できない人でも頑張って生きてるんです
優しくしてあげてください >>557
見る限り煽り運転と判断するのは難しい。
少なくとも幅寄せ(未確認の車線変更と見受けられる)はしているが、煽りを目的としているとは見受けられない。
走行車線、追越車線前方の車間距離も空いているし、しばらく並走もしている。
仮に煽り運転として、前に入られたとしても以降の対応も可能。
結果的に事故しているので、お互いの判断が正しいとは言えない。 >>556
煽りじゃなければスマホ見ながら運転してる可能性は大だな >>549
右車線を追い越しもせずに隣の車と並走するってのも怖いもの知らずだ >>558
可能性の話をするよりも、動画を見た事実を分析する事が重要。
少なくとも、お互い著しい速度超過は見受けられず、車間距離も異常とは判断出来ない。
異常が見受けられない状態で、ブレーキを踏むのは危険行為とは言えない。 時速60キロ以上からの急ブレーキを何度か踏んだ経験がないと、あのようなハンドル操作による回避をとっさに選択してしまうのかもと思う >>565
追越車線車両は追い越し走行中とは見受けられないね。
混雑しているとも見受けられないし。 上り坂を登ってる状態で、前方でトラックがトラックを追い越そうとしてるが、なかなか追い越せずにいる
そんな中で、走行車線の例の車は、自車より右後方にいる撮影車の存在はミラーを見て認識できていたが、
自車の死角である、右少し後方を走っていた軽自動車の存在に気がつかないまま、追越車線へ車線変更した >>568
漫然と右車線を走り続けてたんじゃないかな？ミラーの死角も気にならないようだし。
左から車線変更して来た車も目視確認しなかったんじゃないかな？あんな感じに並んでると恐らくサイドミラーにもルームミラーにも映らない。 並走するときは自分が相手の死角に入っていないか気にかけるようにし
出来るだけ相手の死角から早めに抜け出るように、少し前に出るなり、減速するなりして後ろに出るようにすべき
当然、車線変更する側は、上体を前後させるなどして、ミラーをよく見て、かつ、首を振ってミラーの死角による見落としがないことを確認するべき >>570
左の車両は車線変更の為ウインカーを出してから(短いが)緩やかに追い越し車線に移動しているから、基本的な確認行為(特に横の目視)をしていないと見受けられる。 >>549
全く右を見ないで進路変更してるんだな。
ミラーだけでも確認すれば、右後ろにいることくらい分かりそうなものだ。
しかもなんであそこで進路を変えるのか？
前も混んでるのに。
横転した軽もジワジワ詰めてて左前から見落とさやすいとこにいる。
抜いて前にでるかもっと後ろにとどまるかどっちか。
撮影車、車間足りない >>573
撮影車の車間が十分か否かこの画像では判断出来ない。 >>575
この映像がオリジナルか否か判断出来ない。
ボンネット等が映っていれば判断基準になるが、少なくとも編集しているのは事実。
この映像がオリジナルだと仮定した場合、白線の距離から推定すると、30m～40mの車間距離と判断できるが、速度が不明確。
トラックと大きな速度差がなく追走していると見受けられるので、仮に時速80kmで走行していると仮定すると短いと判断出来るが、
少なくとも、横転車両が右に回避後、減速行為を行い安全に回避し、横転するまで映像に記録されているので足りないということは無い。 右折車はかぶせてきてムカつくから
左折の時にわざとゆっくり巻き込み確認もかねて左折してやったら直進車が来てクラクション鳴らされてたわ
トラックなら追突されてたかも
右折車て待ってたら右折矢印出るから急がなくてもいいのになんで我先にと曲がりたがるの？ 右車線を走ってた車が急ブレーキで回避出来たとして、アオラー気質があればクラクションやパッシングで抗議する（違反なのは言うまでもないが）。
車線変更した方の車は危険な割込みをしたつもりは無い（てか存在にすら気付いてない）ので突然ビタ付けされてクラクションやパッシングされたと思いブレーキ踏んで牽制する（これも違反）。
後続車ブチ切れで煽りまくる。
ドラレコで都合の良い部分だけ編集して「煽られた！」
こんなの多いんじゃない？ 宮崎のせいか知らんけど煽り減った気がする(´･ω･)
制限速度守って車間あけてるのに誰も煽ってくれない 左から抜きに行くプリウス
軽が加速
プリウス「ならば戦争だ」
こうじゃね ひっくり返ってんのは軽だろ？どうやって煽るんだよｗ >>576
高速で2秒に満たないなら足りない
主観の相違
キミは足りてる
俺は足りない
議論の余地なし アクアとプリウスなんであんなDQNばっかなん
怖いわ ＤＱＮ当てて来てごねた輩が新車買った。
銀色のトヨタタンク。
宇都宮500ぬ1942だ
もう一台、同じく、銀色のパレット
宇都宮583つ3491
だ
見かけたら逃げてくださいね。
任意保険に入ってない可能性高いので。 >>580
地域ごとに違うのかもしれんがうちの周囲は煽りも危険運転も増えた >>586
こちらは規制速度チョイで走行してる時の後続車の車間距離が以前より明らかに広くなってる事が多い
ちなグンマー >>584
最近のトヨタ車はDQNだらけ
見た目がDQN好みなんだろうね プリウスは販売台数ランキングほぼ1位で推移しているから、残念な確率も上がるよね。 プリアクはDQNターゲットちゃうんちゃう？
BB、VOXY、ベルファードはDQNターゲット
ヴィッツ、シエンタは販売台数のわりにはDQN率低い、特にシエンタ
ちなみに俺のプリウスは制限速度守るし車間広いし横断歩道は譲るし、自転車と並走する時は1.5mあけるし、黄色でブレーキ踏むし、横からと前からの車には譲りまくるぞ(´･ω･) 朝、通勤時間が同じだからか
よく同じ軽トラに煽られる
なんなんだよ >>600
遅いから煽られると思ってるならバカだわ >>534
＞「左に寄ることで先に行かせる義務」を、「左に寄った後で先に行かせる義務」などと曲解してるお前が悪い
お前がバカなだけ
左に寄って右にスペースを作り後ろの車を前に出すという事だ
左に寄っただけでは義務を果たしていない
＞後者では追いつかれた時点からあらゆる手段で先に行かせる義務が生じる
だから不可能な場合は猶予されて、可能な場所になった時に譲ればいいんだよ
俺が前々から言ってる通りだし
難しい事でもないし
誰でも出来ることだ
＞追いつかれた時点で生じる義務なのは条文から明らかなのに、
だから、法は不可能を強制しないという当たり前な話を理解できてるかどうかという事だ
お前はその常識を知らないから、葉面を満たしたらどんな状況でもすぐに譲らないといけないという頭の悪い反論を必死に繰り返しただけなんだよ >>604
だからそんなこと知ってるし俺はそう言ってんだよクソボケ
不可能な場合に猶予されるだけで、追いつかれた時点で直ちに義務が生じる
お前が言うように「しばらく続くのならばしたほうが良い」などというのは誤り
しばらく続かなくても義務は生じるし、した方が良いではなくてしなければならないが正解
「しばらく続かなくても可能ならば直ちにしなければならない」が正解な
自分の間違いをまず訂正してくれないと話が進まないんだが >>605
やっぱりお前が間違ってたんじゃないかｗｗｗ
お前がいつも否定から入ってるからそういう間違いを犯すんだよ
お前の頭の悪さを嘆けｗｗｗ いつでもどこでもどんな車でもベタ踏みすりゃあそこそこ速い
速いのは上手いんじゃなくてヘタクソな >>606
糖質じゃん？お前が間違ってんだよ
しかもお前、毎度毎度全然どうでもいいようなところで突っかかってくるから話が進まない
さすが算数しかできないFラン建築学科の落ちこぼれいじめられニートだわ
言い訳はもういいからとっとと「しばらく続くのならばした方が良い」などという義務の解釈を訂正しな、話が進まない >>611
いや
お前が間違い
お前は条文の文言を適当でいいと言ってたほどの無知じゃないかｗ
>>351＞＞多少冗長に書かれてても問題ないしそれこそ日本語も法もそんなもんだという話だろ
これ、完璧に間違いだからｗ
俺がわざわざ教えてやったことを、あたかも最初から知っていたかのようにふるまうのは
見ていてこっちが恥ずかしいぞ 算数しかできないと言ってる相手から
条文の基礎の基礎を教えられてる奴って
文系の中でもかなり低レベルな奴だよなｗｗｗ >>610
周りがみんなベタ踏みしてんの？
みんな軽なん？wお前んとこだけ？w >>614
何を言いたいのかが分からんなぁ
周りが法定速度を良く守ってるのならそれに合わせなさいという事でもあるんだが？
ダメなの？
否定から入る奴って
こういう返しをされることを考えてないのかな？ >>604
＞法は不可能を強制しないという当たり前な話を理解できてるかどうかという事だ
>>330と>>333読んでみ？
この時点でこっちはもうとっくにその話してんだよ
お前がグダグダグダグダくっだらないクッソ頭悪い言い訳連投して話が進まないだけ >>617
そういう言い訳をするならその流れをもっとよく読め
「可罰的違法性」や「信頼の原則」というお前にはちょっと難しいかもしれない概念の話だ
それで説明できるんだわ
もうずっと前のスレからさんざんお前らに説明してる >>618
お前はＦランにさえ届かないような、聞いたこともない駅前大学の文系だろｗｗｗ >>613に反応する前に>>612に応えるべきなんだよな
逃げる気だろうか？ｗｗｗ >>615
否定から入ってんのはお前
たんに速いってかきゃ平均、周囲、法定より速いって決まってんだろーが、ばーか >>616
とは限らん
ほとんどの奴は法定より飛ばし、平均的に事故を起こす
これを平均以下に落とすには速度を落とすのは理にかなっている >>619
はいはい言い訳必死ですね
君がどう言い訳しようとも、義務ってものは、「義務の発動条件がしばらく続くのならば、した方がいい」なんてものじゃないよ
「しばらく続かなくても義務の発動条件を満たしたならば直ちに、可能な限りしなければならない」が正解な
「左に寄るという方法で後続を先に行かせろ」という解釈であれば、左に寄っても後続が先に行けない、あるいは行かないのならばその時点で不可能となり、義務は猶予される
一方でお前の言う曲解、「左に寄ってから先に行かせろ」と言う解釈だと、左に寄った後も後続が先に行けないあるいは行かない場合、可能ならば直ちに脇道に入ったり停車したり右に寄ったりしなければならない
いい加減間違いに気づけ >>620
君面白いこと言うね
Fランにさえ届かないって何？
駅前大学って何？駅弁大学のこと？w
ド底辺の野暮ったさ剥き出しじゃん
本当にお前、落ちこぼれなんだな…かわいそう… >>624
＞君がどう言い訳しようとも、義務ってものは、「義務の発動条件がしばらく続くのならば、した方がいい」なんてものじゃないよ
道交法に関して言えばその程度でいいんだよ
条文通りなら前科が付く犯罪ですら行政罰で済ましてしまうほどのテケトーな運用をしてる法律だからな
だから可罰的違法性はかなり低くなる
＞、「左に寄ってから先に行かせろ」と言う解釈だと、左に寄った後も後続が先に行けないあるいは行かない場合、可能ならば直ちに脇道に入ったり停車したり右に寄ったりしなければならない
その文章から「直ちに」を抜けばほぼ正解だよ >>625
＞Fランにさえ届かないって何？
そのままだよ
Ｆランにも届かないくらいの低レベルって事だｗｗｗ
＞駅前大学って何？駅弁大学のこと？w
おー
そうだな、Ｆランとかあまり縁のない世界だから気にしてなかったよｗ >>626
いや、「可能ならば直ちに」だよ
「しばらく続くならばやった方が良い」なんてものではない
義務として、可能ならば直ちにやることを強制されてるんだよ
後続が先に行けないあるいは行かない場合、『可能ならば直ちに』脇道に入ったり停車したり右に寄ったりしなければならない
そうなってしまうのはそもそも「左に寄ってから先に行かせる」などと法を曲解するせい
「左に寄る方法で先に行かせる」という正しい解釈ならばそのようにはならない >>627
Fランにすら無縁の中卒なんだろうね
かわいそうに マイペースな奴はどこに行っても嫌われる
職場、公道、ママ友、飲食店、スーパー
金かけてドラレコで武装してノロノロ運転してる馬鹿は必死すぎて見てて笑えるわｗ >>628
＞いや、「可能ならば直ちに」だよ
つまり、
不可能な場合はしなくていいという事
可能になればやればいいという事で、
俺が前々から言ってた通りのことだな
＞そうなってしまうのはそもそも「左に寄ってから先に行かせる」などと法を曲解するせい
それはお前の曲解
右によって前に行かせてはいけないという事だ
分かる？ >>629
そういうしょうもない部分にはこだわるのに
条文の文言にはこだわらないというのがバカの証拠だなｗｗｗ >>631
＞可能になればやればいいという事で、
＞俺が前々から言ってた通りのことだな
やればいいとかじゃなくて、「可能ならば直ちにやらなければならない」
義務として強制されてるんだよ
分かる？ >>633
何度も言ってるが
そこで
法は不可能を強制しない
と
可罰的違法性
が出てくると、何度も何度もお前に教えてやっている >>632
卒論何書いたの？Fランだと卒論とかないのかな？
建築学科卒ってのも怪しいレベル
でも底辺理系はよく理系ってことだけは主張したがるから一応Fラン理系なのかな？
速度の二乗に比例するものを速度に比例するもので割ったものが速度に比例するということすらパッと分からず、算数的に一個一個計算して長文連投してたポンコツ頭の底辺だけど一応理系なんだろうな
哀れ >>634
だから不可能でなければ直ちにやる義務なんだよボケ >>636
だから可罰的違法性と教えてやってるじゃないかｗｗｗ
可能になったら直ちにやるべきだけど、
直ちにやらなくてもいいような状況ならそのままでもいい
その程度で罰するほどのことではない
という事だ
よく覚えとけ文系の落ちこぼれｗｗｗ 信号待ちの車列で止まっていた俺の車に突っ込んできた馬鹿。警察の現場検証で「追い越し車線から戻ったら渋滞してて...」って言ったら、「ここは一般道。追い越し車線なんて無い！」と警官に一喝されていた。
煽る人ってこういう勘違いしてるのが多いんだろうね。再教習必要だと思った。 >>635
＞算数的に一個一個計算して
その方が分かりやすいだろｗ >>640
考えが間違ってるってことだよ。一般道は右折する為に右側車線を走る場合がある。追い越し専用じゃ無いんだよ。分かんねーかなあ？ >>637
またクッソくだらない言い訳
法解釈があやふやなのに可罰的違法性なんて議論できないから
あくまで27条で強制される義務がどういうものかという話な 一般道である国道23号は延々と高架道路になっていて、途中にいくつもインターチェンジがある。このような延々と高架になってる一般道路では追越車線がある
しかし一般道路な大半は下道であり、そのような下道の一般道路には追越車線は存在しない >>642
左に寄って前に行かせる義務だ
右に寄って前に行かせるのではないと言う事だ >>641
煽りと絡めようとするからおかしくなるんだよ >>644
「左に寄って(左に寄るという方法で)先に行かせる義務」であって、
「左に寄って(左に寄ってから)先に行かせる義務」ではない
お前がずっと言ってるのは後者な >>640
追突しても煽る奴は煽るぞw
「ナニ止まっとんじゃｺﾞﾙｧ」 >>646
何度も教えてやってるけど
左に寄っただけでは進路を譲ったことにはならない
だからその前者では間違い
後者が正解と言ってるんだよ
いい加減理解しろ 左に止まって外に出てきて「追い付かれたのでお譲りします」
とハッキリ明確に意思表示しなければいけない >>648
後者ならば追いつかれて左に寄っても後続が先に行けないあるいは行かなかった場合、可能ならば直ちに停車や脇道に入るなどして後続を先に行かせるという強制的な義務が生じてしまう
だから解釈として誤り
おっと日本語が読めない人にうっかり難しい日本語を使ってしまった
「可能ならば直ちに停車や脇道に入るなど『の方法で』後続を先に行かせるという強制的な義務が生じる」な >>648
＞後者が正解と言ってるんだよ
お前が勝手にそう思ってるだけだ 挨拶みたいにさ
譲ってほしいときは
「プッ」って鳴らす暗黙のルールを作ってほしい >>653
ハイビで車間詰めて左右に蛇行するだけじゃあかんのか！Σ(￣□￣;)
ちなみに不要なクラクションの使用は違反！ 闇ダンパー汚倒産問題ソノ他急速ヴェノム物件・銀行問題業界ゴト潰レル？職員イル？
虐待死刑スタッフ以外ニグループマイナス経常ケタチガイ大損災熱湯薬害玉毒死多繋ガル看後死
1000件以上介護保険税金ムダ泥棒マダ今環境殺ッテマス100オツムオムツ借金漬ケ棺桶型国家
森友ノロウイルス焼肉嘔吐大虐待スイッチ押死耶手ゲローン戦争ソンポ部死テルン盗難
老害林本ユウモヤシテa大爆発葬儀熱公害麻薬王振戦違反重々ヤットストレス山炉ウドモヤンキーノ種死ネ世
https://potato.5ch.net/test/read.cgi/welfare/1445409501/ 煽りは譲らないから起こるのです
迷惑をかけるから起こるのです
煽られる方が悪いと言う事実をドライバー全員が理解しないといけません
何もしなければ殴られません
何もしなければ殺されません
謙虚な姿勢で運転すれば良いのです
もし迷惑をかけられたら煽り倒して下さい
迷惑をかけたのなら煽られるのは当然の事なんですから >>656
＞煽られる方が悪いと言う事実をドライバー全員が理解しないといけません
キチガイ死ね このようなキチガイが一日も早く煽り運転処罰法で生涯免許剥奪になりますように 一番右の車線を走行中に後ろから追いついてきた車が左車線に移れって言ってるのは追いつかれた車は譲る義務があるって事じゃなくて、追い越しも右折もしないならそもそも右の車線に出てくるなって事じゃないの？ >>662
必要な距離にまで近づく事を追いつくと定義されています 譲ろうかなと思って停まったら、相手も停まったので義務がなくなりました。
そのまままた発進しました。 >>657
>>660
早朝からツッコミご苦労様です
ただ死ねとかキチガイとか言われても負け犬の遠吠えにしか聞こえずノーダメージです
反論するならしっかり論破して下さい
できないならスルーすれば良いんですよ
それでは今日もレスバトル頑張ってください >>668
お前のようなキチガイは、一日も早く煽り運転処罰法で生涯免許剥奪になれよな >>663
後ろから来る奴も左走らんとな(￣▽￣;) 一般道である国道23号は延々と高架道路になっていて、途中にいくつもインターチェンジがある。このような延々と高架になってる一般道路では追越車線がある
しかし一般道路な大半は下道であり、そのような下道の一般道路には追越車線は存在しない >>638
＞信号待ちの車列で止まっていた俺の車に突っ込んできた馬鹿。警察の現場検証で「追い越し車線から戻ったら渋滞してて...」って言ったら、「ここは一般道。追い越し車線なんて無い！」と警官に一喝されていた。 >>671
道路表示や頭上表示に追越車線って書いてる？
俺が知ってる追越車線ある一般道は名阪国道だけ
あれは元高速道路だからPAもSAもあるし、表示標識もそのまま維持してるんだよね
でも制限速度は60だから追い越す時も60以下で追い越さないと違反！ 追越車線（一番右側の車線）は高速道路、自動車専用道路、一般道のいずれにも適用される
ただし路面や標識により通行区分（一般道の下道においてはすべての車線の路面に直進、右左折の矢印が描いてある）がある場合は追越車線は適用されない >>677
だからお前アホだろ
後続車の車間なんて1メートル単位で分かりっこないだろ。10メートル単位でも怪しいのに >>678
だから何？
1メートル単位で分かる必要などないんだよ
おおかたその程度の距離なのが分かればいい
そのためにも、ある一定の決まった数字が必要なだけだ >>679
知らんなぁ
そんな動画を求められた記憶はないし
そんな動画の必要性も感じないんだが >>680
アホらし
自車線内でできるだけ左によってやるから、勝手に追い越していけ下手くそ >>680
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けてるか？ >>682
必要な距離を画像で出されたから言い訳する余地もなく、罵倒するしかないのは分かるｗｗｗ >>684
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けてるか？ >>683
空けてるよ
しかしこの場合
空けてるかどうかではなく、
その車間よりも詰まっているのなら追い付かれてるという事になるんだよ
まずそこを自覚しなさい
言い訳するな それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー >>687
１０メートル単位でも怪しいと言っておきながら
そういう言い訳をするんだもんな
お前は人間としてクズだなぁｗ 車間距離が短すぎるという事は、
それはつまり追い付いてるんじゃないか？ｗｗｗ
車間距離が短すぎるのに追い付いてないとは言えんわな
で、車間距離不保持じゃないと追い付いたと言えないとはならないわけだから
必要な距離に近い数字なら、それで追い付いたことになるのも
日本語を理解できる日本人なら当たり前に分かることでもある >>691
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー下手くそ >>692
ヘタクソなだけで、追い付いてることに変わりはないんだよ
言い訳するな
車間距離不保持なら完璧に追い付かれてる >>693
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー下手くそ >>694
ヘタクソなだけで、追い付いてることに変わりはないんだよ
言い訳するな
車間距離不保持なら完璧に追い付かれてる
子やって同じことの繰り返しをするという事は
お前は名古屋のアホか？ >>693
追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよ下手くそ >>696
以前も以後もない
車間距離不保持なら追い付いている
お前がどれだけ言い訳しても無駄だぞ 車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず 時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けてるか？
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず >>700
言い訳するな
車間距離不保持なら完璧に追い付かれてる >>693
お前こそ、車間距離保持義務違反の言い訳をするな！追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよ下手くそ
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず >>700
お前こそ、車間距離保持義務違反の言い訳をするな！追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよ下手くそ
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず >>703
言い訳するな
車間距離不保持なら完璧に追い付かれてる >>704
お前こそ、車間距離保持義務違反の言い訳をするな！追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよ下手くそ
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず
お前のようなキチガイは、サッサと煽り運転処罰法で、生涯免許剥奪になるがよい >>705
言い訳するな
車間距離不保持なら完璧に追い付かれてる >>706
お前こそ、車間距離保持義務違反の言い訳をするな！追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよキチガイ
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず
お前のようなキチガイは、サッサと煽り運転処罰法で、生涯免許剥奪になるがよい 飽きた
他の奴に交代しろ
コイツよりマシならいくらでもいるだろ >>681
じゃあ求めるから撮ってきてよ
俺らの教育課程ではそんなの習ってないからさw
お手本見せてくれよ、他に誰もやってないしさ >>711
拒否する
そこらへんの道路眺めてたら遭遇するんじゃね？ 適正車間になった時点で追い付いたんだぞ。
それより短い車間で走行してはいけないんだからな。 >>712
追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよキチガイ
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず
お前のようなキチガイは、サッサと煽り運転処罰法で、生涯免許剥奪になるがよい >>686
お前の後方ドラレコをアップして例を見せたらいいのに
そしたらお前の圧勝だよw >>714
＞それより短い車間で走行してはいけないんだからな。
いや
>>678
＞＞だからお前アホだろ
＞＞後続車の車間なんて1メートル単位で分かりっこないだろ。10メートル単位でも怪しいのに
という事だから１０メートル単位の誤差があってもいいみたいだよ 安価間違えた
>>718
アホかwwww自分の前を走る車との車間は1メートル単位ぐらいで分かるだろwwww >>720
分からんなぁ
目測で１８mと１７mは分からんだろ >>717
追いつかれて退いてる動画を見せてやればいいのに。 >>722
そんなの見せなくても、ネットで探したら出てくるんじゃないの？
その動画に何の意味があるんだ？ >>723
定義通り追いつかれて譲ってる動画を紹介してくれよ >>724
だから、なんで？
何の意味があるの？
仮にその動画が出てきたとしてそれにどんな言いがかりをつける予定なの？
車間距離は何メートルとか聞くの？ みんな分からないんだから、動画見せたら終わりだろ？ >>726
何が分からないの？
ただの進路を譲る動画だろ >>727
定義通り追いつかれて
お前の言う通りに退いてる動画だよ
みんなどうしていいのか分からないんだから教えくれよ
JAFの動画にもない >>728
日常的にそこらへんの道路で起きてることだよ
追い付かれたら左によって進路を譲る
運転免許を持ってたら一度くらいやったことあるだろ >>729
お前の説明通りにだよ
俺は一度もないから教えてね >>730
一度もないという事は、
お前は片側１車線の道路で追いつかれたことがないのか？
嘘つくなよｗｗｗ 少なくとも今年このスレ粘着しだしてから１度も見た事無いw
俺も譲った事無いし譲られた事も無い >>733
俺の説明とやらではない進路の譲り方とほとんど同じだと思うぞ
どこが違うと思ってるんだ？
具体的に言ってみてくれないと分からない
そもそもお前の意図が分からない 俺の説明通りという事は
追い付かれたら左によって進路を譲るという事だが
それをやったことがないのなら進路を譲ったことはないと言ってるのと同じだな いやいや、お前の言う追いつかれた状況で、お前の言うように退いたことなんかないよw >>736
＞お前の言う追いつかれた状況で
そうやって誤魔化さずに、具体的にどんな状況だと俺が言ってるんだ？
レス番号でもいいぞｗ
＞お前の言うように退いたこと
これも同じだ
誤魔化すな
具体的に書け 明らかに離れてる車が
車間2秒くらいになったら
追いついたってことでいいんでない？ 自己中なドライバー
宇都宮500ぬ1942銀色のトヨタタンク
と
宇都宮583つ3491銀色のパレット
どへた糞のドライバー >>739
まだ追いつかれてないよ、例の引用的には。 >>743
>>678
＞後続車の車間なんて1メートル単位で分かりっこないだろ。10メートル単位でも怪しいのに
という事だから１０mくらい違っててもいいんだよ >>745
いいや
必要な距離まで近づいたら、言い訳するすべもなく追い付かれてるという事だと言ってるだけだぞ
アスペみたいに、必要な距離より１センチでも短かったら車間距離の不保持だ
だから追い付いてるんじゃないとか
そんなアホみたいな言い訳をするクズもいるのだから、
必要な距離よりも少々長くても、追い付いたと言うことにして誰も困らんだろ
一般的にはそんなもんだろ >>746
一般的に見たことないから、お前がお手本を示して見せろよ
追いつかれて、直ちに譲って前に出すんだっけ？ >>748
２７条２項の要件を満たしていれば義務が生じるんだよ ここ最近、片側一車線で煽る車が増えた
対向車線はみ出て追い抜けばいいのにそれが出来ない下手糞が煽っとる 片側1車線道路なら、車が多い時は葬式の行列のようにのんびり進んでいるぞ。
自転車のローテーションのように、前後が入れ代わるのは見た事ない。 そりゃ多い時はな
少ないし対向車もない長い直線で追い抜かずずっと後ろで煽っとったよ そそ、フォーメーションラップみたいなもん
2車線に切り替わってからバトルだよね 今度はベンツS65AMGが煽り運転かよ
二輪の運転手を殴ってはいないからX5みたいに問題にはならない？ な？宮崎以降煽り増えたろ
ルールまもるってことはそういうことに繋がるんだ
だから皆ルールをまもらない >>706
お前こそ、車間距離保持義務違反の言い訳をするな！追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよキチガイ
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず
お前のようなキチガイは、サッサと煽り運転処罰法で、生涯免許剥奪になるがよい えー(￣▽￣;)
煽られてないの俺だけ？w
煽られたい譲りたいwww >>760
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず
お前のようなキチガイは、サッサと煽り運転処罰法で、生涯免許剥奪になるがよい 女の子は彼氏にBMWとベンツのどっちに乗って欲しいんだろうね なんでノロノロ運転車って頑なに右車線走るの？
煽られたいの？嫌がらせなの？ >>764
お手本動画が無いからしゃーない(´･ω･) >>764
公道なら右に曲がる予定があるから
高速なら知らん >>764
一般道はしゃあない
右折したいおばさんもいるんだから >>771
俺へのレス？それじゃあ容認できなくなる距離は有るのか？それとも無いのか？あんたの見解は？ 田舎バイパスだと10ｋｍ先で右折しそうな奴がチンタラ右車線走ってるな 100歩譲って右折ならまだ良いんだよ。中には左折するヤツも居るんだから。 >>775
そうだな。前提が足りなかったけど左車線のゆっくり走ってる車と並走してるヤツの話だ ゆっくりの定義は規制速度のないバイパスを50km/hで走行とでもしておく
よく見る光景だろ？ >>775
↓に該当する時はな。
（追越しの方法）
第二十八条
２ 車両は、他の車両を追い越そうとする場合において、前車が第二十五条第二項又は第三十四条第二項若しくは第四項の規定により道路の中央又は右側端に寄つて通行しているときは、前項の規定にかかわらず、その左側を通行しなければならない。 >>774
逆にそういうDQNにはよー煽らんでしょw
煽る基準は相手の行動よりも勝てそうかどうかなんだよな、それも根拠不明の。 一般道の追い越しチンタラ走ってようが煽る理由には全くならねーだろ
しかも煽ることを正当化する為にどんどん条件をシビアにしてってるしな
我慢できねーなら何で別の道つかわねーの
何度言わせんの 4輪カスはやはり池沼の乗り物だな
まともな奴は自転車に乗る
もうお前ら4輪乗るなや自転車乗れや >>785
煽るのはダメに決まってるが速度さえ守ってれば他の違反は良しとされるのかって話。 >>788
なんでそんな質問が出るのか意図が分からない >>790
10km先を右折する為に右車線をチンタラ走るのは明らかに通行区分違反だろ
検挙されるとかされないとか、判例が～とかではなくて、皆んなが右折のために右を走るのはこの程度の距離が良いんじゃない？って意見が聞きたいだけだよ 右折したいのか追い越しで右車線にいるのか分からないな。
以前右折しようとウインカー出したらアオラーにｸﾗｯｸｼｮﾝ鳴らされて諦めたことがあったな >>792
煽りまくってるヤツを見かけるのと>>773のようなヤツを見かけるのでは俺の地方では明らかに>>773の方が多いからだよ チンタラ走るってどれ位のレベルで判断するのかな？50キロ制限をそれ以下で走れば、そう思われるのは当然。だがそんなのは滅多にいない。
普通は捕まらないレベルの10～20オーバーで走るのが殆どだと思う。その位で走れば流れに乗ってると言えるが、煽る人って赤切符レベルで接近してくるよね？俺は直ぐに退けるけど、その前の車を煽り始める。
結局、煽る人の視点でチンタラ走って、っていうのは自分より遅い車全般を指すのであって、流れ云々の話では無いのでは？ >>796
そういうこと
自分が走りたい速度より遅い車はすべて悪 >>788
速度も何もかも守らん屑よりマシ
せめて速度だけでも守ってれば軽減できる事故は山とある >>798
追いついて来た車も速度違反はしてないよ ノロノロ運転者は自分より速い車は全部煽り運転者だと思ってるんだろうな
流れに乗ろうとしない自己中はこれだから擁護できない >>801
そう、
結局どっちも人間性は同じようなもの
向いてる方向が違うだけ ルールを破り、易きに流れる者と、ルールを守り、正しくあろうとする者が同じとは思えない >>803
速度さえ守ってれば良いのか？って事を話してるんだが >>803
ルールを守り正しくあろうとしてるが
実はルールを守ってない犯罪者
と言う事なんだよ 【DQN アオラー】 煽り運転について 97 【車間距離不保持違反】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1558453033/
706 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sadb-B4Sw [106.133.130.85]) :2019/09/03(火) 12:19:37.50 ID:J/dgc1ela
>>705
言い訳するな
車間距離不保持なら完璧に追い付かれてる
758 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3bfa-1unV [218.226.107.165]) [sage] :2019/09/03(火) 17:56:25.44 ID:4corOvlD0
>>706
お前こそ、車間距離保持義務違反の言い訳をするな！追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよキチガイ
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず
お前のようなキチガイは、サッサと煽り運転処罰法で、生涯免許剥奪になるがよい 今日は原2バイクのBBAに煽られたけどいつもあんな運転してたら堺の煽り運転殺人みたいにそのうち殺される思うわ
一般道120キロくらいで飛ばしていって大阪って感じだった 原２ごときに煽られるお前が全部悪い
どうやら煽られる側の方が悪いようだな
俺は勘違いしていた、すまない
これからは煽り運転を全力で擁護します！ 大阪はシビアだから遅いやつは問答無用で左から抜かれていく
遅いおばちゃんも平気で蓋をする >>811
ノロノロ運転者は自分より速い車は全部煽り運転者だと思ってるんだろうな レジが混んでるのにちんたら財布出すノロマ
混んでる駅の改札口でゆっくり歩いてるノロマ
エスカレーター降口でゆっくり歩くノロマ
本人はマイペースだが後ろで待ってる側はいらっとするだろ
ノロマ運転もそれ >>812
そうかもな(^_^;)
だからなんなん？(￣▽￣;) >>814
アオラレもアオラーも、どちらも自己中
本質的に同じ奴ら 最近は若い奴のノロノロ運転が多い
原因はスマホ
あいつらスマホで何してんの
ナビなら車にあるじゃねえか >>813
それ全部よくある事だけど、障害者や高齢者、子供にイライラオッサンと同じ動き求めれるワケないだろ
焦らずゆっくり待って、けしてせかさず(重要)
自分の番になればテキパキと(運転で言えば、それでも他人に迷惑かけずに違反も危険も無く安全第一に)行えば良い >>815
ルール守って安全第一を自己中とは思わない 煽りは良くないが、スマホ見ながら運転してる奴は煽られても文句言えんわな >>820
俺は文句言わんぞ
ゲームに集中しとるからな！ >>819
自分より速い車は全部煽り運転者と思ってることを安全運転とは言わない みんな煽りに目がいってて、更に警察も甘いのでスマホ運転は日ごとに増えている スマホ弄ってるやつの運転って後ろから見たら丸わかりだからな
運転中にスマホ弄ってたら一発免停でいいと思う 右側車線走ってて追いつかれたら譲るようにしてます。でもこちらがスピード上げて追いついても殆どの車は譲ってくれません。最低の野郎どもですよね？ いっそスマホも飲酒も合法にすれば良いあ
重罰にするから飲酒はひき逃げするし、スマホは煽っても良いという勘違いが生まれる
みんながスマホに必死になれば煽り運転は無くなる
煽るよりスマホの方が自分のためになる
今煽ってる自分がスマホしながら運転できないから僻んでるんだよな というか俺スマホ持ってないからスマホが煽り屋よりも憎い
スマホ片手に煽る奴はもっと憎い
飲酒運転合法はありだと思う
ついでにマリファナも解禁してまえ
この世がどうなろうと知ったことか >>817
子供は運転免許を取ることが出来ないから除外するが、使用するべきレーンは法律によって定められている。高齢者や障害者だから法律を守れなくても仕方ないというのか？ >>832
仕方がないから自動車側が配慮して避けるルール
これが嫌なら運転しなけりゃいい じゃあ歩行者にも免許必要だな
車が怖いなら歩くなボケ
道路は車優先なんだよ >>837
全くその通りですね！
何故我々車が配慮せねばならんのか
日本の法律は理解に苦しみます！
本来視野が広い歩行者の方が気を付けるべきですよね！ 俺もそう思う
歩行者は交通ルール無視する奴が自動車以上に多い
免許制はどうかと思うが、歩行者の方が自動車のことを考えて歩くべきだと思う 飲酒運転は昔から全然減ってない
車の性能アップと新しい道路なんかが事故を減らしてるだけ
実は飲酒運転と事故の因果関係はないんだな
だから飲酒はOKにしていい >>840
ハーブと飲酒どっちがマシか言われたら飲酒だもんな
だから俺も飲酒運転はアリだと思う
飲酒運転危険視してるのは下手糞ドライバーだけだしな 酒飲んで運転しても別に問題ないだろ
飲酒運転はしたことないが、泥酔でも普段通り運転する自身がある 運転以外できる事が無い奴、運転以外する事が無い奴が煽るんだよな
スマホも酒も覚醒剤も好きにすればいいのに。
タバコは禁止な、俺が嫌いだから。 【DQN アオラー】 煽り運転について 97 【車間距離不保持違反】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1558453033/
706 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sadb-B4Sw [106.133.130.85]) :2019/09/03(火) 12:19:37.50 ID:J/dgc1ela
>>705
言い訳するな
車間距離不保持なら完璧に追い付かれてる
758 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3bfa-1unV [218.226.107.165]) [sage] :2019/09/03(火) 17:56:25.44 ID:4corOvlD0
>>706
お前こそ、車間距離保持義務違反の言い訳をするな！追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよキチガイ
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず
お前のようなキチガイは、サッサと煽り運転処罰法で、生涯免許剥奪になるがよい やべえ運転のメッカ
・横浜
・川崎
・名古屋
・近畿全般
・福岡全般 この動画ってどうよ
「低俗なダンプによる 殺人的な あおり運転【危険運転】」
https://www.youtube.com/watch?v=zdFqRaFGc0Y
あおったダンプトレーラの悪質さは許しがたいけど
あおられた側も質が悪いね
動画に記録されている速度に注視して見てほしい
後続の軽自動車３台が脇道を左折し、車間が空くと
ダンプが登り坂を加速して車間を詰めてくる、事の時の速度は40km/h超
登り坂の頂点から平坦路になると、必然性もなく急減速（15km/h）
違法だがダンプが反対車線にはみ出て追い越そうとすると
今度は30km/hに急加速している
15km/hへの減速に理由があるならば、その直後に急加速できるか？
ダンプの側から見ると、
坂を上り切ったら先行車が意味もなく急減速
何やってるんだと追い越そうとすると急加速して追い越しを妨害
その後の行為はダメダメだけど、ブチ切れた理由が何かは分かる
ダンプの運転手に恨みでもあるのかという運転だね
何故煽られたか理解できないってのが本当ならば
この「被害者」には２度と運転してもらいたくない >>849
何やってるんだと追い越そうとする時点で
ダンプの負け 同じノロノロの佐川やヤマトが煽り被害に遭わないのは何故か
決定的な違いは
遅くても速度内できびきび走る
空気を読んで左詰め車線を走る
ちょっと車間詰められても顔真っ赤になってヒステリックに荒ぶらない
迷惑ノロノロ車は無理だろうが見習っとけ >>853
煽って勝った気になれるかどうかじゃないのか？ >>849
これ煽り運転？
法を遵守しない下手くそ牽引トラック運転手が全て悪い。
トラック全長16mだと仮定して、前方の状態も見えた上での追い越し違反。 >>849
前のその前の状況を考えて運転しましょう！あなたの運転適性は、、、、、20点^_^ 結局抜ききらんで前が止まってるやん
このトレーラーに乗ってるのがアヤトな なんかこうゆう、煽る気持ちが分かるって言う奴いるけど、ついカッとなって人を殺す気持ちもわかるの？
石橋や宮崎、中村も同じような事言ってなかったっけ？ >>859
それ程度が違う話。
殺そうとして殺す人。
殺そうとして無いが、結果的に殺す人。
結果が同じでも過程は違うし、心情、心境が違う。 ついカッとなってやった(煽った)、殺す(ぶつける)気は無かった、まさか死ぬとは思わなかった わざわざ減速して左に寄って譲るサインまで出してくれてたのに、
追い越してる最中に急に加速＋フォーン
撮影者ケンカ売ってるじゃん 50万再生毎度ありーｗ
ドラレコノロノロ運転は金のなる木だな 「煽る気持ちがわかる」と言う人って、被害動画を極端に偏って分析するね。例えば常磐道の車内が映っていた映像に対しては、ワザと殴られ映像を撮る為に設置したのが悪質...云々。
あれは前後録画を一台で済ませる機種で、普通に運転席、助手席が写るタイプだった。今回のも前が詰まってるのが見えて早めに減速しただけだと思う。15キロから30キロへの再加速が悪質と言う人もいるが、渋滞の道で普通にすることじゃ無いの？ 公道でもめる原因を作るのっていつもノロノロ運転してる方だよな >>867
あの動画で気になるのは、
なんで右前方を撮影できたんだろう？って部分
後方録画は何とも思わないけど
後続に嫌がらせをするつもりで待機してないと右前の動画とか、とっさに撮影開始できないと思うんだよ アオラー理論でいくと加速の原因を作ったトラックが悪い ノロノロ運転って自分の後ろを走る奴は全部敵だと思ってそうｗ
ゴルゴ13かよｗ >>871
相手の立場になって考えるのはよくある事だろ 煽っていないなら厳罰化に反対する必要はない
反対するのは煽ってるいるから 煽ってるとは書けないご時世だからね
気持ちは分かると書くしかない 昨日の踏切事故について
おそらく運転手は道を間違えてテンパったんだろうと予想したら
その予想をした時点で、踏切を無視して突っ込む悪質ドライバ認定されるようなものだな
>>876の決めつけは
結局そういう事だろ？ >>877
気持ちが分かるというのは共感のことだよ >>878
は？
共感してると誰か言ってた？
勝手に共感してると決めつけてるんじゃないの？
気持ちはわかるというのは>>877のようなことだよ 煽る気持ちが分かるというのは共感のこと
実際は煽ってるいる人の常套句 >>880
いいや>>877と同じだ
そのドライバーの心理が分かるという事を
気持ちが分かると言ってるだけだな 煽る気持ちが分かる人って煽りたくて煽りたくて仕方ないんだろうなw
勝てそうな相手がなかなかいないとかwドラレコステッカーにビビって煽れないとか？
煽っていいんだよ、我慢は体に良くないw >>881
被害者の気持ちも分かってほしいものです >>883
YouTubeで稼げたｗもっと煽れｗ
だろ？ >>885
いいえ
君たちの考え方に寄り添うとそうなるんですよ
>>867や>>878のようなクズな考え方に従うとそうなるんだよ 被害者の心理を「YouTubeで稼げたｗもっと煽れｗ」とするあたり
煽る側のみに一方的にに共感する煽り気質であることが分かる
これが中立ぶって煽る方にも理解を示す書き込みをする人間の真実 >>887
バランスをとってるだけだよ
お前らは
煽る気持ちが分かる人を煽り運転する人と決めつけてるのだから
中立ではない
中立でないお前たちが、バランスとろうとしてる俺に中立じゃないと文句言っても意味がないだろ？ >>888
あなは中立じゃないですよ
バランスもとれてない
被害者の気持ちもきちんと考えて >>889
お前は中立じゃない
普通の人の気持ちも考えろ >>891
厳罰化反対とか誰が言ってるんだ？
俺は賛成してるので普通の人だぞ >>893
うん、数年に1回くらい煽られることもあるからわかるよ >>864
対向車が来てたから加速してとりあえず戻ってもらおうとしたわけか
前方ドラレコじゃ対向車止まってるしな
俺が考えすぎだったわ >>881
いや、気持ちが分かるって、共感してるって意味だと思うよ。 じゃー俺も煽る奴の気持ち分かるよw
オラオラー、俺様の邪魔すんなー、
ブレーキ踏ませるなー、
ドケドケー、煽らせんなヘタクソー >>869
今は360°ドラレコってあるのよ。結構な性能で左右からの障害も撮影出来る。常磐道のはそれと違うけど、証拠の映像だけでワザと煽られたんじゃないかとか言わない方がいいよ！？ たまたまそのドラレコのニュース動画を観てる
最近のドラレコ事情から遠ざかってたけど次は360度ドラレコが良いかもな
何個も買って配線する必要もないし思ってたより全方向綺麗に映してくれてるし 制限速度-10km/hとかで走ってる教習車って
追いつかれたら譲れって教官に言われ続けられてるのかな
んなわけ無いよなぁ 360度映像ってどんなファイル形式で保存されるの？世界共通方式があるの？ >>901
教習車、若葉は追い越すだけで罰則
枯れ葉は忘れた 高齢者教習でも免許更新時でも教習所でも教えられない譲る義務。
教習所で27条に従い譲ろうとすると教官に止められる(実話) 法令的に普通車は一番速い車両の免許を取りに行くのだから、譲る義務など生じない。 てか何もせんでも勝手に煽ってくんのにわざと煽られる必要がどこにある？w 何もしていない。
これが無自覚。
物事には必ず目的、理由が有る。
全ての煽り運転が理不尽とは言えないが、煽られたら安全な場所へ逃げろ。 アオラーから生きる理由(煽る理由)を取り上げないでください。 普通の人の目的、無事安全に目的地に辿り着く
アオラーの目的、勝てそうな相手、煽るキッカケを見つけて煽る 同じ相手に何度も煽られるのならそいつが異常だが
不特定多数に煽られる(接近してくるだけ)奴は自分に原因があると自覚できないの？馬鹿なの？ 人の顔じろじろ見るのは違法じゃないけど相手にDQNがいたら殴られてもおかしくない
殴らない普通の人たちも大半は不快に思う
じろじろ見るのやめろって言うと「殴るのを肯定するのか！」って言うバカが湧く
じろじろ見るのを煽られ運転、殴るのを煽り運転に置き換えたらそのまんま意味が通じる
実際は通行帯違反とかの違反もあるけどな 煽り運転を不特定多数受けた事ある人は、他人に煽られる理由が有る運転をしていると自覚し、原因と対策を取るべき。
確実に下手くそ。 アオラーは煽る原因を見つけては不特定多数の相手を煽ってるけど、こっちは改善しなくていいの？ 煽り運転は煽り運転で取り締まられてるし法整備して取り締まり強化する動きもあるだろ
「煽り運転は悪いことです、でも煽られる原因を作るのも避けましょう」と言うのが煽り運転擁護だと言うバカは言葉が理解できてないから話のしようがない >>916
キミみたいな言い方の人がまともに運転してるとは思えないけどな >>916
何一つ違反してなくて煽られる場合は何が原因？ >>918
そういうのに限ってはアオラーが全面的に悪い
しかしそんなアオラーは少ない 原因もなく煽るキチガイなんてどうしようもないし自然災害みたいなもんだろ
当然そのキチガイは取り締まられるべきだが
実際は原因がある場合が多いと考えられるからその原因は無くしていくべきだよね、と言ってるんだが 個人的には>>917みたいに意見もなくただ人格否定だけのレスする奴は理由もなく煽る奴と同類だと思うけどな >>919
>>920
>>921
煽る原因が煽られる側の違反や不注意があったとしても、煽る側はきちんとルールを守って安全運転で煽らないといけないんだよ
ちゃんと良い運転を見せてあげれば相手も学習するんだから 【DQN アオラー】 煽り運転について 97 【車間距離不保持違反】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1558453033/
706 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sadb-B4Sw [106.133.130.85]) :2019/09/03(火) 12:19:37.50 ID:J/dgc1ela
>>705
言い訳するな
車間距離不保持なら完璧に追い付かれてる
758 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3bfa-1unV [218.226.107.165]) [sage] :2019/09/03(火) 17:56:25.44 ID:4corOvlD0
>>706
お前こそ、車間距離保持義務違反の言い訳をするな！追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよキチガイ
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず
お前のようなキチガイは、サッサと煽り運転処罰法で、生涯免許剥奪になるがよい 道路の右端を歩いていたら
見るからに「ヤンキー」の集団5～6人がが肩を怒らせ、
両手をズボンのポケットに突っ込んだ姿でやって来た
このまますれ違うと肩が触れそうな場合どうする？
譲らずに肩がぶつかって「どこ見て歩いてるだぁ」とボコられた人に対して
右端を歩いていて、落ち度がないのに可哀そうと同情する？気の毒に思う？
一瞬の事なのだから、脇によけて通らせればよかったのにと思ったら非常識？
オラオラ運転するバカはなくならないのよ
オラオラが来てないか注意して運転して
もし来てたら、さっさとバカを先に行かせる、刺激しない
俺はこう心がけているね >>924
オラオラ運転がなくならないという前提が誤り
飲酒運転が厳罰化で減少中であるように
煽り運転も撲滅していけばよい >>916
煽り運転の撲滅を目指してるのであって
共生は目指していない
煽り運転以外の違反は別問題であり
煽られる原因として煽り運転に関連付ける必要がない 「速度さえ守ってればいいと思ってる奴が多い」って机上の空論だよね
そんな奴実際には極少数だしほぼいない
ながら運転や道に迷ったりして速度が異常に低い車がいるぐらいで、速度さえ守ってればいいなんて考えの奴はほぼ皆無
本当に多いのは「追越車線は速い車優先！それ以外の法律はどうでもいい！」と思ってる奴
追越車線を追い越しのために使ってさえいれば、制限速度なんてどうでもいいって考えてる馬鹿の方が圧倒的に多い
しかも速い車優先ですらないから右車線を勘違いしてる
しかも勘違いで他人を煽る >>929
とばす奴は勝手にスピード違反で捕まるから自己責任じゃん
そんなのに絡まず左に避けてほっとけよ
なんでいちいち前に居座って相手にするの？ >>924
でかい声で喋ってる集団は避けない傾向にある
その集団の中に周囲をよく見ていて尚且つ集団に指示を出す人が居ると避ける
車来てるよ寄ってとか後ろから自転車来てるよとか >>929
めちゃくちゃな理屈だな
＞「速度さえ守ってればいいと思ってる奴が多い」って机上の空論だよね
＞そんな奴実際には極少数だしほぼいない
＞ながら運転や道に迷ったりして速度が異常に低い車がいるぐらいで、速度さえ守ってればいいなんて考えの奴はほぼ皆無
って事は速度さえ守ってていないんだろ
＞追越車線を追い越しのために使ってさえいれば、制限速度なんてどうでもいいって考えてる馬鹿の方が圧倒的に多い
それに加えて右車線は追越しのためで無くても居座るんでしょ >>929
まずは半年間位速度と通行帯だけでも良いから道路交通法守って運転してみろよ。 煽られる原因って右車線の居座りとか急な割込みが多いみたいな記事を読んだ事がある
この２つを厳罰化すれば煽り運転の発生要因は少なくなるな 車間詰めてくる奴って、すれ違いもできない住宅街でも詰めて来るからな。
車庫入れしようとしてこっちが止まると、自分自身も後退せざるを得ないくらい。
舌打ちが聞こえて来そう。
「下がる前にハザード出せ」とか言いってそう。 >>915
お前は事故を0に改善出来る術を知り、実践し結果出るの？ >>916
それでも煽り運転は無くならない。
飲酒運転取締強化し、罰則厳しくしても0にはならない。
いつまでも違反するバカは存在する。 急な割り込みってのも、普通の人とアオラーという奴の受け取り方に違いがあるからな。
普通の人はアッサリ譲って前に入れるけど、アオラーは前に詰めて入れようとしない。必要に迫られて少し強引に車線変更すると急な割り込みと認識して煽りを始める。
そもそも自分より遅い車が自分の前を走るのが我慢出来ない連中、それがアオラー。 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190824-00000232-spnannex-ent
たけし＆安住紳一郎アナ、あおり運転トラブルに「道徳の授業を激しくやる必要がある」
番組では、一連のあおり運転の騒動を特集。脳研究者で東京大学薬学部教授の池谷裕二氏は
「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
> 「劣等感が強かったり、自己評価が低い人は後ろに車がつくと“これはもしかすると、あおられているかも”と感じやすい。
アオラレターは劣等感が強いんだろうな >>942
＞普通の人はアッサリ譲って前に入れるけど、アオラーは前に詰めて入れようとしない。必要に迫られて少し強引に車線変更すると急な割り込みと認識して煽りを始める。
何故わざわざ前に詰めてくる車の前に入るんだ？後ろに入れば良いじゃん 今日深夜40キロ制限の山道を35キロで走ってたら
10ｍくらい後ろをずっとついて来る車がいた
腹が立ったので急ブレーキを踏んでやったらクラクションを鳴らして追い越していきやがった
煽るくらいならさっさと追い越せばいいんだよ
カメラに撮ったので通報してやろうと思う >>927
考えたんだができるかもしれない
前にいる状態、または前に入って法定速度以下で速度超過を阻止
横断歩道や止まれる黄色信号は全て止まる
車間を詰められた場合は無理に加速せずに減速する事で適正な速度と車間を維持
無理な追い越し、違反な追い越ししかけてきた場合は加速して、違反、事故の防止
これが全てでは無いが、これだけでもみんなが仲良く無事故無違反の安全運転ができる。 >>930
だったらスマホも飲酒も右居座りも自由じゃないか
好きにさせてやれよ 理由もなく煽らない、遅いから煽られる
ただそれだけ >>945
＞アオラレターは劣等感が強いんだろうな
抜かれて怒る奴、前に車線変更されると割り込みと思う奴らも同じ
ナメやがってと思うんだろな
劣等感が強いから抜かれたら負けと思って、道を譲ることは無い >>930>>934>>935
はいクソ馬鹿が釣れたw
頭悪くてみっともない馬鹿レス晒しage >>953
釣られたクソ馬鹿の一人だが何か間違ってる？ 「速度さえ守ってればいいと思ってる奴が多い」って机上の空論だよね
そんな奴実際には極少数だしほぼいない
ながら運転や道に迷ったりして速度が異常に低い車がいるぐらいで、速度さえ守ってればいいなんて考えの奴はほぼ皆無
本当に多いのは「右車線は速い車優先！それ以外の法律はどうでもいい！」と思ってる奴
右車線を速い人優先として使ってさえいれば、制限速度なんてどうでもいいって考えてる馬鹿の方が圧倒的に多い
しかも速い車優先ですらないから根本的に勘違い
しかも勘違いで他人を煽る 皆さん逃げて
宇都宮500ぬ銀色のトヨタタンク
徘徊中
ぶつけてごねて逃げているドライバー
自分は新車にした自己中 https://m.youtube.com/watch?v=WBm7hGYtCrI
車間詰めてトラックに見落とされて騒いでるバカ
狭い農道でスピード出してるけど、ビニールハウスから人が飛び出したら止まれない
画面からイライラが伝わってくる
自称「このくらい普通」 【DQN アオラー】 煽り運転について 97 【車間距離不保持違反】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1558453033/
706 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sadb-B4Sw [106.133.130.85]) :2019/09/03(火) 12:19:37.50 ID:J/dgc1ela
>>705
言い訳するな
車間距離不保持なら完璧に追い付かれてる
758 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3bfa-1unV [218.226.107.165]) [sage] :2019/09/03(火) 17:56:25.44 ID:4corOvlD0
>>706
お前こそ、車間距離保持義務違反の言い訳をするな！追いついている云々以前に、車間距離保持義務違反なんだよキチガイ
時速50キロで車間は車3、4台分だろ？お前らそれぐらいちゃんと車間空けろ
それ以上に車間距離を詰めたら車間距離保持義務違反だからな
車間距離保持義務違反の状態で、追いついたと言われてもなー
車間距離保持義務違反をするというのは、ご褒美のドックフードを貰えるまで待てずに飼い主の手にかぶりつく子犬のような行為
ちゃんとしつけができていれば、待て！ができるはず
お前のようなキチガイは、サッサと煽り運転処罰法で、生涯免許剥奪になるがよい 煽り傾向のある者が、もっともっと社会から締め出されますように。 市街地の40制限道路でボケてるらしい老人がノロノロ斜め横断してたから、ブレーキ踏んで減速して徐行した。
後続車はイライラ詰めて右に左に煽って来た。
キミが追い越すとババアを撥ねるかもよ。
変なとこでブレーキ踏んでるんだから、イライラする前に考えような。
あれでハザード出したって止まらずに追い越すだろ？ https://www.instagram.com/p/B2EcdiCpv8D/
道路や状況に不適切な速度で走行しておきながら、
何か問題が生じると「俺は悪くない」
こういう奴が「遅い」と文句を垂れるんだと思うよ。 >>957
道幅の割にスピード出しててかつ車間距離少し狭いとは思うが、これは後方確認しない方が悪い
それとも丁度死角に入ってたのかね
フォーンの正しい使い方だ >>963
なんでこいつおりとるん
これ当たったんか >>964
どちらの方が悪いかなんてどうでもいいんだよ。
まともならあんなに近づかない。 >>966
バックシーン見ればわかるが意外に離れてる
だから当たらなかった
トラックが道を譲るか休むと思って左から抜こうとした矢先にバックしてきたんだろう
まさかRにしてから一呼吸もおかずにいきなりバックするなんて思わんだろ >>967
離れてないからビビって騒いで動画を上げたんだよw
ドラレコはかなりの広角レンズだからな。
あんなガラガラの農道で、幹線道路の信号待ち並みに詰たらアホだよ。 こういう動画を見せた時の評価でそいつの日頃の車間や安全意識が分かる。 こういう動画で車間どうの言う奴は普段から安全確認してないことがよくわかる
特にバックは適当な確認で即行うタイプだ これ、もし事故ってたらトラックが１００負担するパターンだからな停まってる以上 俺のような意見の持ち主は後方確認が足りないという思い込み。
不思議なんだよね。
そいつに言わせると「家に鍵かけろ」とアドバイスする人は泥棒なんだろう。 >>971
そうだよ。
信号なし横断歩道を目をつぶって渡れば、撥ねたクルマが100％悪い。
横断歩道である以上
だから何？ >>963
こういう抜け道・裏道は、広い渋滞している道の車をブチ抜く道として使われがちだよね。当然速度は守れない。 >>973
目瞑ってても歩道渡ってんだろ
撥ねるってことは渡ってる奴いても車が通過しようとしてたってことだろ
そりゃ１００車が悪いわなとしか言いようがないんだが >>946
「はいれる」じゃなくて「いれる」って書いたのね。自分が割り込んでることじゃないから。
日本語難しいねー お前らは俺を撮影者のような運転する奴と思ってんだろ
俺はトラック側の人間だ
自戒も込めて言ってんだ
停まってる相手ってのは車間ギリでも動きようがない為、決して悪くなくなる
だから動く側がサインなりを送って相手に動きますよって知らせるべきなんだよな
俺はそれをしないガイジだ
俺を見かけたら逃げてくれ 煽られても前だけ見て運転すれば何も変わらないのにな
なんで後ろだけを意識するの？
ノロノロ運転する時点で周りが見えてない馬鹿のくせに 周りを見て、あらゆる可能性危険性を考えるとどんどん遅くなるんだよ
何も考えず、何も見ず、飛ばす奴から事故っていく >>979
子供の飛び出しであわやを経験した事があるから、それはわかる
けど煽るほど急いでいるという人は、轢いてもいいくらい急用なんだなと思って自分はすぐ譲る ほとんどの場合ですぐには退けない
「すぐ」ってのがよくわからないけど 追越車線のある高速で
追越車線をとろとろ走るやつに煽るのはまあわかるけど
追越車線のない片側2車線の一般道では煽らないでほしい お前らは具体的にどういうのが煽り運転だと思うんよ
俺は車間詰めてる程度じゃ正直グレーですらないと思ってる
それは単なる車間距離不保持であり、本人からしたら十分と思ってる可能性もあるし、
追い越す時やたら車間詰める奴も多いから
長時間に渡って続いたり蛇行し始めたらさすがに煽りだなって思うが
要するに速度上げるかどくかしろよ！って意図で近づいてる奴な 俺は車間距離近いなと感じたらエンブレ食らわせてやってる 車間0.5秒未満はあおり運転
50で走ってて5mとかしか開けてないやつ 最近のエコカーはアクセル抜くだけでも結構エンブレ(回生)かかるから
それで・・してる。 ５ｍって車一台分か
うちの地区じゃ速度５０だと大体そんなもんで皆走ってるよ
あけてるとガンガン追い越しで横入りされたり突然左の道路から飛び出てくるからね >>986
それで分かった
プリアクがやべえの多いのはエンブレ効かせない為だったんだ
すぐ減速するってことは後ろから煽られる要因にもなりやすいし、追い越されやすい
だから皆アクセルぎゅんぎゅんで車線を変更しまくってまで先へ進もうとするんだ >>986
それは日産のワンペダルとかe-pedalのことだろ >>988
プリウスとかモーターがちっこいのは回生エンブレ大して効かない
アルファードとかエスハイとかはＢモードでエグいくらい効く https://youtu.be/RdS5vaKwmPU
バイパスの車間を見てみては？
地域差なんてそんなにはないよ >>983
パッシング、蛇行、幅寄せ、追い抜き、追い越し後の急ブレーキ。 >>988
たぶんお前分かってない(´･ω･)
>>990
でかい方乗った事無いから知らんけど、回生ブレーキは細く長く効いて距離を稼げる設定の方が好み
>>991
煽られない車選びw
俺はむしろ煽られやすい車の方が好きだw 黒の200系クラウン最強w
高速では覆面だと思う人も居るらしいw >>978
アオラレって劣等感があるらしいから
また俺のことをナメやがって！と気になるんだろ
普通の人なら後ろの奴、下手糞だなで済むところが
チキショーってブレーキ踏んだりする そういや黒クラウン乗ってて煽られたこと一回しかないわ
どうみても下手糞運転だったのに皆避けてく
誰も近寄ってこない
離合に失敗して混みまくっても誰もおりてこないホーンすら鳴らさない このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 108日 21時間 46分 17秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
