【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part14
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非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象としております。
豪雪地(雪路全般)や寒冷地(氷路主体)については別スレでお願いします。
荒らしが来たのでワッチョイを勝手に導入しました。
前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part11
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1544851201/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547880271/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part13
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1549935155/
関連スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1546949609/
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【18‐19】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1547366894/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 氷用だとグルーブ減らして接地面積稼ぎたいけど、雪用やシャーベット用には排雪排水用にグルーブの面積が欲しい
この２つは相反する >>556
1.確かに、軽さは正義。でもよ、タイヤサイズが小さくなれば、山も比例するでしょ。
で、接触摩耗の理由は接地面の単位面積当たりの加重比例だからね。
それ以外にブロックが柔いと気温が高い温暖地だとブロックが寝やすい。
3.別にいんでない？滑り出しが速くコントロールしやすいののどこに問題が有るんだ？
走り方で合う合わないってのは有るのだろうが。
4.実際に新旧を履いた事無いんだな。固まっていない圧雪やシャーベット走ればすぐ判りそうなもんだが・・・
シーランド比が変わったのが原因か判らんが、すぐ詰まっちゃうんだよ。詰まるとグリップしなくなるのは判るよね。
IG50+はIG20比で2ブレード落ちた感じ。IG30比で1グレード違う感じ。
特に本州非降雪地域とか高度の低い豪雪地だと湿雪で雪が重いから少しの差が詰まるかどうかの差で顕著になる。
もし貴方の云うカタログ比で比べれば20年前のスタッドレスの半分くらいの距離で止めらるはずなんだがｗｗｗ
個人的にはラリータイヤパターンにサイプ入れた様なのを本州向けで出して欲しい。 >>554
こんなのあるんだ？
今乗ってるフィット16インチ履いてんだけど2インチダウンしても問題ないかな？
今コストコで見積もりしてきたんだけどピレリも扱ってんだな
せっかくだからxi3 、アシンメトリプラス、ig60 それぞれアルミセットで見積もりもらってきたわ
xi3の方がig60より1000円安くて7万だった。
ミシュランの方が絶対高いだろなと思ってたから意外だった
アシンメトリプラスは58000円 >>559
そりゃ車種だけじゃ判らんけど、同じ登録形式で14インチの設定が有ればOKだとしか。
https://tire-hood.com/tireset/studless/?makerCode=003&;carNameCode=042&ts=2
これでいろいろ検索できるよ。
ホイールが現状有るのであれば流用する方がメリット大きいけど、
それ程高いタイヤじゃ無いから娘車（別車種）なんかホイール毎入れ替える（傷つける走りだというのは内緒だｗ）
価格的にも交換工賃考えると3000円強しか変わらなかったりする。
あと、ホンダの場合は社外ホイール使う時は純正ナットは基本使用不可で
新たにテーパーナットが必要（テーパーの角度が違う） >>559
コストコなら今はヨコハマが値引きとプリカキャンペーンしとるね 559だけどこれならミシュラン買うのも手？
>>562
それ忘れてた！
てことは結局ig60のほうがxi3より3000円くらい安くなるのか アイスナビ6買いました
7が欲しかったけど価格差大きかったので… >>564
俺はそれもあったしヨコハマ使ってみたかったからコストコでig60にした
そーいやホンダ車だけどナット代別に掛かるか聞かなかったなぁ >>567
225/50R17のアイスナビ7と
235/45R17のアイスナビ6が18000円くらい
245/45R17のアイスナビ7が26000円くらいだった
50だと微妙に外径オーバーだから… >>565
navi6≒WM01
navi7≒WM02
だから非降雪地使用ならnavi6が正解なんじゃね？
そりゃ寒冷地ならnavi7の方がいいのかもしれんけど。 先シーズンブリザックからナビ6にしたんだけど、峠の圧雪路のコーナーでめちゃくちゃ横滑りするんで後悔したわ
5シーズン目のブリザックでもあんな挙動しなかったのによ
ブリザックは凍結路でも最後まで安定していた トーヨーのトランパスtxを本日入手。
昨シーズンまで使っていたメトリコよりかなり柔らかい。
まだメトリコ処分していないから空いている部屋に置いたけど、
部屋の中がｸｾｰｸｾｰ。 >>570
車何？
比較したブリザックの型式も教えて。 >>568
８千円ちょっとだぞ
俺は最近ここで買った
なんも問題なかったぞ >>572
車はノアの4WD
ブリザックは処分してしまったので銘柄を忘れてしまいました >>573
やっすw
ちょっと小さいけどこれでよかったわorz スタッドレスタイヤってホイール付で買うのが普通ですか？
それとも夏タイヤをホイールから外して履き替えてますか？
ちなみに自分ではタイヤ交換しません。オートバックス等に行きます。 >>575
う〜ん、信用しない訳じゃないけど説得力薄いなぁ。
可能なら何処の峠か書いて欲しい。
説得力薄い理由はノアの四駆を非豪雪地の人が乗るってケースも少ないし、
ブリヂストンはVRXかGZだと思うけど、初年度のnavi6でVRXならnavi6より圧雪路が強いってのは無いと思うわ。
凍結路はVRX/GZ共にある程度判るけど5年落ちと比較した事無い。
可能性が残るのはオーバースピードで急な操作（ステア入れるの遅いとか、ブレーキが急）で
日常アンダー出して走るスタイルだと該当評価の可能性があるとは思うが。（特に下り） オートバックスオリジナルのスノートレック買うなら今の内だぞ。
毎年12月にはほぼ品切れになる。
俺はミシュランだが。 >>577
夏タイヤとそれ用のホイール買って
標準装着ホイールをスタッドレス用に使う >>582
そのパターンが多いけど、最近の車は無駄に大径ホイール付けている場合が多いからねぇ
俺はワンサイズ落としたホイール買ってスタッドレス付けた。 >>584
まさにそのパターン。
夏は18。冬は16
そんでも幅広めだから高い。。。 >>582
車種によっては標準が鉄チンだからダサさに耐えかねて結局冬用ホイールを買うまである >>585
2サイズ落ちはキッツイな。
今の普通車だと205/55R16くらいが標準的だけど、地味に大き目の変なサイズが出来てるよな。
個人的にはキャリパーさえ許せば195/65R15履きたい orz スタッドレスって同じタイヤ幅だったら、扁平率は70より60の方が走破性は高いのかね？ タイヤ預かり料金ってだいたいどれくらい？
10,000円くらいかしら >>588
氷雪路のこと？
それなら70の方が高い 雪ほとんど降らない関東の都内寄り辺り。
ただ降った翌日は路面凍ったりする。
国産の良い物までは機能求めなくてアジアンタイヤとかでも良いかと考えてる所。
ホイールとセットで予算6〜8万くらい。
車種はxvで225/60r17
ちなみにアジアンタイヤなら候補はナンカンかケンダなんですが何シーズンか使用した方いますか？ >>592
難関は都心付近だとコンパウンド柔らかいから減り易いよ。（昔、今の半値の頃使った）
ケンダは知らない。 ＠神奈川沿岸部住人
値段的に難関とそう変わらないピレリのアシンメトリコでいんじゃね？ >>593
ピレリも評判良いんだっけ。
そっちにしてみようかね。
3シーズン以上使えるといいかなと。
11月半ば〜下旬に変えて翌年3月くらいに戻すとして1シーズンで使用は3000キロ前後かな >>594
ちゃんと保管して無茶しなきゃ5シーズン近く行けるんじゃね？
個人的なスタッドレスの目安は普通に乗って1.5万km、大人しく乗って2.5万Km
5年目は怪しくなるけどｗ >>592
KR36を4年履いてます
埼玉在中でスキー場に20回程度行きます
車が4WDという利点もありますが、怖い思いは一度もありません
自分はかなりおすすめしますよ >>597
>>598
貴重なご意見！
予算抑えられるし長持ちするならコスパ最高ですね
ちなみに千葉で路面凍ったりする様な場面があるんですが滑りそうな感じは全く無しですか？
自分はスキー、スノボ行かないのでお話聞く限りかなり充分そうかな >>597
ちなみにドライな路面で走った感じどうですか？
乗り心地とかロードノイズとか 個人的に台湾製品は自分の中でイメージが良くて、自転車のGIANTとかスマホのHTCとか。
ケンダは台湾では老舗のタイヤメーカーみたいなので信頼出来そうな気がしている。 >>579
埼玉住みだけどススが趣味なんで車は四駆を乗り継いでる
ナビ6にしてから圧雪路を走ったのはR17の三国峠、水上の峠道、スキー客渋滞でスピードは出ていない
スス歴長いから雪道の運転経験も長いし慣れてるんだけど、雪道でこんなに気を使うタイヤは初めてだよ
妻や子供達も、いま滑ったね怖い怖いって言うくらい横滑りする
トーヨー→ブリザック→ブリザック→ナビ6と使ってきたけど、こんな滑るタイヤは初めてだよ 鰤を2本履いた前のトーヨーより滑るか？
この話題は気にしてなかったが、一気に信じられなくなった >>602
そうかぁ。
俺はミニバン四駆は所持した事無いけど、ン十年乗用四駆海苔だったからなぁ。
ある程度感覚は判るし、FRのタウンエースノアは所持してた。
普通に三国峠はFRでも普通に走れば滑るような場所は一か所だけだよなぁ
実際navi6は無いけどWM01は運転させて貰ってた。
普通のFF-HBだったけど雪道は以前の乗用四駆にIG30+並みでグリップしてたがなぁ
逆にIG30+よりも圧雪だとグリップしている記憶。氷は比較するとダメだけどｗ
貴方の車がタイヤと同時に変わっていなければそれ程滑るのは別に理由があると思う。
自分の感覚だとそっちを疑う方が先だと思うけど。（例：皮むきなし、空気圧高すぎ、バランス取れてない） >>599
ブラックアイスバーンな時でも普通に気を付けて運転してればまったく問題なかったですよ
雪山逝かないのであれば充分過ぎるくらいに安すぎなコスパ最強と思ってもいいかと思います >>600
乗り心地はマイルド？みたいな表現が近いかもしれない
ノイズも少ないです
自分が履いてるGOOD YEARの夏タイヤより静かです
きつめのコ−ナ−リング時はやっぱりふにゃっとするときがあります
自分は二代目のフォレスターなのでXVなら文句なしに満足できるはずですよ >>601
マウンテンバイクDHのタイヤではかなり世界的ブランドですし、ぶっちゃけ国産に全然負けてないかと勝手な解釈してます 笑 ミシュランやコンチネンタルも自転車タイヤを作っている
最近ピレリも作り出したようだ 去年買い替えたスタッドレスタイヤを丸一年履き続けてしまったんだけど、今年の冬大丈夫かな？
年間1万キロくらいは走ってます。 >>614
俺はX-ICE3+買ってみたよ。
まだ履いた事ないから静かなのか分からないけど… ig50+が3シーズン目だけどミシュランにしておけば良かったかな
降る時は20cmくらい積もるけどそんなの年に5回くらいしかなくて物足りなさからわざわざ雪山に行くくらいだわw xi3 でもスキー場とか行けるよね？
岐阜とか八北とか >>617
四駆なら行ける
二駆ならハチ北と岐阜のウイングヒルズは降雪時はチェーン要る
ってか､ブリザック履いてても二駆はチェーン要る
俺はFRノーチェーンで突破(いつもではない)したりもしてるけど､
ここで聞いてるような人には「二駆ではチェーン必要」としか答えられない ハチ北のゲレンデ駐車場は朝は危険
前がスタックしてて道塞がれるとFFだとアウト まじ！？？
俺フィットなんだけどミシュランじゃ無理かな・・・？
勝山スキージャムとかダイナランドは？
年末初めて行きたいんだよね >>622
スタッドレスは当然としてフィットのサイズのチェーンなら1万円くらいで買えるから念の為の
装備として高くはないよ斜面で途方に暮れながら周囲からの罵声を浴びたくはないだろ 埼玉だけど11月半ばに交換する
早すぎだけど予約ができない >>623
最近の金属亀甲チェーンは着脱すごい楽チンな上に3500円で買えた。
スタッドレスでもFFだしマズいかも？って思ったら無理せず履くようにしてる。 >>622
ダイナはアクセス路のコンディション悪い時はチェーン規制になって下でチェックされる。
チェーン規制なければFFスタッドレスなら余裕だと思う。
チェーン規制の時は高鷲スノーパークに行けば良い。共通券ならダイナに行ける。 スキー場周辺の天気や積雪量、路面状況なんて日によって違うし一時間で車埋まったりすることもあるから聞いたり答えたりってのはナンセンスに見える >>622
トーヨーのG5でもいけるから余裕でしょう >>622
ジャムは夜入りか午後なら行ける
朝入りは料金所渋滞するので､二駆はチェーン要るときがある
ダイナはまず行ける｡
ダイナ取り付けがウンコチャンになってるときは､白鳥あたりからすでにあかん
>>623 >>625
チェーンは値段よりも巻くのが面倒くさい&判断が難しい
余談だが､二駆スタッドレスにチェーン巻いてると馬鹿四駆が煽られがちなので
ブレーキに気を使う｡ (普通に踏むとまず追突される) アイスエスポルテで満足、普通車FF。
神戸(兵庫)の市街地在住、年数回粉雪が舞い散る程度。
自宅近辺だけなら冬タイヤは不要。
でも山間部の温泉(有馬温泉)や北西部の隣町へ行くのでスタッドレスに履き替える(ホイールセット)。
12月の中旬から翌年2月の中旬迄の3ヶ月。
不満足なのは乗り心地が柔らかくて気持ち悪いのとブレーキの感覚が変わって怖いのとスピード出せなくてイライラする位。
勿体無いし保管も交換も面倒だし、通年サマータイヤで雪降ったらマイカー諦めて電車とタクシーで良いかとも思ったけど、
年間1.5万円程度で安全と安心が買えるのなら安いものと信じている。 アイスエスポルテはブリ製だから安スタッドレスの中ではまともな部類だしな
どっちかというとアイスバーン向けな性能だけど ・関東南部平地、年1で積雪する程度
・田舎かつ通勤が早朝だから普段からスピードはそれなりに出す
・1シーズン3〜4000km程度、5年くらいは履きたい
・ウインタースポーツはやらない、雪見ドライブは行く(除雪路で安心なら十分)
・車は1.5tのAWD、ホイールはR18、8.5J
・候補サイズは245/40R18、235/45R18、225/45R18(リムが心配)
・アジアンは除外
この条件でおすすめを教えて下さい
前はVRX履いてたけどオーバースペックだったと思ってます >>634
グッドイヤーかピレリ
高くていいならミシュラン
でも使わないならアジアンでいいのでは？
クムホかケンダはおすすめ >>635
どうも
調べたけどピレリ激安っすね
2万も違うのは何か裏があるんじゃと心配になる >>634
インプ系かな？
疑問が一つあるんだが、なんでインチダウンしないの？
既存ホイール流用って事かな。 >>637
キャリパーがクソデカで干渉しちゃうんで…
17までなら履けるのもあるにはあるらしいですが IGとかじゃダメなの？
サイズもあるし、腰砕けってタイヤじゃないし、2000kmくらいならもつと思うけど >>638
なるほど。たぶん同地域在住だけど、さすがに40は価格でも雪性能でも厳しいかなぁ。
今のって17キャリパーなんだな。ラリーだとキャリパー毎変えちゃうからな・・・
俺ならアンシンメトリコかなぁ、XICE高杉 orz >>636
うん？
ピレリよりナビ７の方が安いだろ >>638
上の方でナビ6買った俺
ホイールしばらく探して17インチ買ったよ
キャリパー入れるだけなら結構あるけど
ENKEI欲しかったから時間かかった >>639
ほぼ乾燥路で、冬の保険として履くにはブリ同様勿体ないかな、と
(あと値段…)
>>640
アドバイスどうもです
45扁平で検討しますね
>>641
価格コム最安値の比較で申し訳ないけど
他全部が3万円台のなかアシンメトリコだけ1万円台ですね
なんでこんな安いんだろう
候補は
XI3+、アシンメトリコ、ナビ7あたりですかね
サイズ在庫、予算と相談して決めてみます すいません ちょっと相談させて下さい。
純正215/45r18のマツダ3のスタッドレスを、215/50r17にするか205/55r17にするかで迷ってます。
メリット、デメリット、アドバイス等あれば是非聞かせて下さい。
因みに、東京在住でタイヤはヨコハマあたりで考えています。 今からコストコでxi3買ってくるわ
アシンメトリコも取り扱いあって差は12000円だったけど性能はミシュランが上よね？
冬シーズン1万キロ強走る予定
ちなみに大阪 >>644
逆に質問ですが、205/60R16が標準サイズなのになんで中間サイズ選ぶんですか？
普通にこれを選択するのが一般的だと思います。 >>646
16だと見た目が…18だと高いし
間を取って17にしました。17インチは決定なので、この中での相談です。 >>647
マツダ3乗ってる時点で見た目なんかどうでもいいだろw
16インチにしとけ >>644
普通にインチダウンすれば205/55r17で外径変わらないので良いのでは
215/50R17のほうが種類があるから迷ってるのでしょうか？ >>649
ショップによって両方のサイズが適合に出てくるので、どちらがいいかと思ってました。 >>647
そりゃスマンカッタｗｗｗ ルックスは個人の主観だからな。
メーター誤差をどちらに振るかで決めりゃいい。
ただ車がアンダーパワーだから轍を考えてもタイヤ幅が細い方が雪道の運転は楽であるとは思う。
(俺ならもうワンサイズ195に細くしたいくらいだ) >>650
205/55r17で良いんじゃないの？
スタッドレスの外径は小さいより大きい方が良いよ、ほんの少しだけど車高上がるし
タイヤの厚みも薄すぎない方が良いしね
値段も安いでしょ
タイヤの性能に関しては、氷なら幅広、雪シャーベットなら幅狭ってよく言われるけど、これくらいなら多分そんなに差はない
そもそも都内なら大した雪は積もらないし
積雪が10cm程度ならどちらも問題なく走れるだろうし、20cmくらいになるならタイヤ以前に車を選ばないと走れない
雪国で幹線道路なら除雪がはいるからこれもどちらでも大丈夫
ちなみに俺の車は標準205/50r16に対してスタッドレスは205/55r16で、冬は会津ちょくちょく、青森たまに、北海道まれに行くって感じ
IG50だけど、ドライで高速走ってて車線変更してもヨレる感じはあまり無いな >>651
>>652
ありがとうございます。
レスを参考に205/55ｒ17で考えたいと思います。 >>644
正直どっちでもいいと思う。
外径は10.5mm違うだけだから半径では5mmしか変わらず地上高の影響はほぼない。
ただ標準リム幅が0.5インチ違うのでどちらかに決めないといけない。
値段はスタッドレスのシリーズが同じなら205/55R17の方が安いと思うが、215/50R17の方が選択肢は多い。
非豪雪地なら17インチでいいと思いますよ。 X-ICE3+に決めかけてきたところにコンチの新作NC6が気になってきた
でもあれはオールラウンダーってより豪雪地向けなのかな 本気の雪道走るなら扁平高い(タイヤが厚い)方がほうが良い。
個人的主観なので異論は認める。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
