【SN】オイルスレッド■82リットル【SM】

2019/03/19(火) 02:41:05.94

前スレ
【SN】オイルスレッド■81リットル【SM】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1543070899/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/07/10(水) 14:20:09.03

>>890
SN PLUSにLSPIが含まれているけど、LSPI対応がすなわちSN PLUSという訳ではないと思う

2019/07/10(水) 15:09:14.79

>>833
GT-Rに関しては新しい製品が
工場が変わったから再認証が必要で、まだ降りていないと聞いた。

2019/07/10(水) 15:15:47.23

誰に？

2019/07/10(水) 16:03:05.82

オ～ペルオペルはもうおよし♪
あんまりコルトじゃ身が持たぬ♪

2019/07/10(水) 17:51:27.31

エンジンオイルは7500から10000とか嘘だよな？　3500位で毎回ブレーキ踏むとエンジンオイルのランプがたまに点灯しだすんだが？　点灯してもまだ大丈夫てことなの？　

2019/07/10(水) 17:55:48.89

>>895
それはオイルが燃えてるか漏れてるということだから修理に出せよ

2019/07/10(水) 17:57:43.09

>>896
調べてもらったが漏れてないぞ？　

2019/07/10(水) 18:20:26.63

オイル減るのがデフォの車種もあるしクルマによるとしか…

2019/07/10(水) 18:22:44.98

減ってるなら補充
漏れてなけりゃそのまま様子見

2019/07/10(水) 19:27:48.68

>>897
外に漏れてないだけで中で少しずつ漏れでて白煙吐かないレベルなのかも
ターボ車なら尚更減る

2019/07/10(水) 20:17:17.23

ダイハツトヨタスバルは減るよ
取説に書いてある

2019/07/10(水) 20:25:22.06

スバルの取説

エンジンオイル消費量は新車時から数千km走行すると安定しはじめます。
また、厳しい運転条件（悪路、山道、登降坂路、交差点などでの急加減速の繰り返し、またはエンジンの高回転使用頻度が高いなど）での走行時は、通常に比べてエンジンオイルの消費が早くなることがあります。
このような使用の頻度が高い場合、1000 km 走行あたり0.5L～1L消費する場合があります。
早めの点検・補充をお奨めします。

2019/07/10(水) 20:32:21.73

取説通りに減るのは、スズキです。
今日の出来事だけど、目の前の軽はニッサンかと思っていたら
信号スタートで煙吐いて臭いのなんの。
製造がスズキだった。

2019/07/10(水) 20:37:25.14

>>893
なんとかルブリカンツのなんちゃらレスポンスセンター
の人間

2019/07/10(水) 21:53:49.90

>>892
その話は数年前から聞いてるよ。認証が「まだ」下りてないのではなく、認証できないんじゃないのか

Ultimate Performance
https://i.imgur.com/lVBQSbk.png
Formula J
https://i.imgur.com/x12d2FP.png

工場が変わったどころか、オイルの中身も性能も違うよ
Formula Jの方が高温向きになっているし

2019/07/11(木) 01:16:20.99

>>902
2万5千キロ毎交換で途中継ぎ足し無しの俺は異常かな？25万キロ走ったけど、調子は良いし燃費も悪くなってない、ホンダ車だが。

2019/07/11(木) 10:03:51.60

調子は良いって個人差があるからな
スラッジ溜まって茶色く焼けてるエンジンは嫌だな

2019/07/11(木) 11:01:09.70

年2.5万ってことは、高速中心の長距離走行ばっかってことだよな？
大都市の街乗りお買い物号とかよりエンジン的な負荷は寧ろ少ない（軽とかならともかく）と思う
にしても長いが...

2019/07/11(木) 11:30:01.88

>>902
>1000 km 走行あたり0.5L～1L消費する場合があります。

ほんとにこんなこと書いてあるのかよ！
得意のオイル漏れしているんじゃないの？

2019/07/11(木) 11:43:29.91

>>909
確かにマニュアルにはそう書いてあるけどうちのは全然オイル減らない

2019/07/11(木) 11:57:57.31

減るかもしれないから自主点検してねってことだよ

不具合だ、異常で故障したとかの対応策マニュアル文法、法的にも運行前点検求められてるからユーザーへのブン投げでも何でもない

2019/07/11(木) 12:10:57.19

>>906
ヘッドカバーみてみたい

2019/07/11(木) 12:21:17.71

>>909
うちのインプレッサは半年、3000㎞で約0.5L消費だから少ない方なのか？

2019/07/11(木) 12:37:16.93

>>906
またお前か
いいかげんにしろ

2019/07/11(木) 15:54:14.50

>>914
そうだよ、俺だよ

2019/07/11(木) 15:57:08.29

いや、それオレだから

2019/07/11(木) 16:37:51.83

どうぞどうぞ

2019/07/11(木) 17:40:44.31

高速って劣化一般道よりは少ないよね？

2019/07/11(木) 17:44:08.43

劣化一般道は一番厳しいと思う
デコボコの酷道は平均速度遅そう

2019/07/11(木) 17:47:18.24

うん？
（オイルの）劣化は一般道より高速のほうが少ないよねってことか>>918は

最近は加齢のせいか脳の訂正機能が弱くなってる気がする

2019/07/11(木) 18:13:10.49

回転数の変動が激しいときついかもな

2019/07/11(木) 20:09:01.52

>>920
いや、元の文章がひどすぎるだけだ。
文章が読めない、書けないという人が増えているから。

2019/07/11(木) 22:12:27.20

すまん
ちょっと合間に書き込んだからダメな文章に仕上がってしまった

オイルの劣化しやすさって
高速道路と一般道だと一般道の方が劣化しやすいかな？

朝は時短で高速
帰りは一般道ってのをやってるんだけど普通より気をつけた方がいいのかなーつて思って

2019/07/11(木) 22:56:26.58

気にしすぎるとハゲるよ

2019/07/11(木) 23:02:31.29

>>923
シビアコンディションに該当しなければどうでもいい。車の説明書をまず熟読してくれ、熟読だ

ここの住人が話しているのは自己責任で好き勝手している内容もあるから、車に関しての知識や経験が薄い状態で真似するとロクなことにならない

車の説明書は車のメーカーが作ったものだから、不安ならそれを読んで従うのが一番良い

2019/07/14(日) 11:23:29.62

純正油でとばしたらメタルの粉末が若干でた

2019/07/14(日) 15:41:36.07

金属のメタルで？

2019/07/14(日) 20:59:04.51

>>926
そりゃあ、オーバーホールですな。　合掌

2019/07/14(日) 22:04:09.78

SN plus を入れといたら問題なしだな

2019/07/15(月) 18:19:08.45

毎回4.5L交換なので、20Lペールだと微妙に余る
おそらく2年後には違う銘柄のオイル選んでるだろうと思うし
余りは適当な他オイルとフラッシング剤と混ぜて消費するのが一番良いだろうか
2L程度なら捨てれば良いんだろうけど、何か勿体無いと感じる貧乏性で

ちなみにオイル交換は業者じゃないと無理になってきた地域
近くのGSもオイル引取り不可にされてしまった

2019/07/15(月) 19:35:40.42

4リッターじゃだめなのか？

2019/07/15(月) 19:59:25.27

ほぼ毎回オイルフィルターも交換してるけど
4Lだとまちまちだが、入れた直後でオイルレベルゲージで下限3割以下だったりするのよねｗ

2019/07/15(月) 20:15:08.32

>>927
陽水？

2019/07/15(月) 20:20:43.88

なるほど、サーキット行かないとかヨーロッパ車みたいに減らないなら4リッターでいくかな
DIYに拘らなければ量り売りとかあるけどねえ

2019/07/15(月) 20:49:57.20

オイルが減るから余裕をもたせたいというのでなければ、オイルレベルゲージの下限に近くても別にいいんじゃないの
俺は下限ギリギリは不安だから、下から1/3～1/4くらいを理想にしている。その方が暖機も早いし

2019/07/15(月) 20:57:33.74

彼はもう既に4.5L以上入れてるみたいだから
今回は諦めたほうがいいだろうな

2019/07/15(月) 22:35:23.32

ありがとう、廃オイルの都合DIYが出来なくなったので
交換は近くの指定工場で交換頼んでる(こちらも今年から個人の廃オイルは引き取り不可)

一応最近のEU車なので、半年交換スパンなら電子レベルゲージ確認でも
オイル減りは一切無いから、今度から少なめと伝えるておく事にするのと
最後に1L缶足して、辻褄あわせるよう

2019/07/15(月) 23:48:35.50

全合成切り替えたいが鉱物余ってるw
性能的にはこの上ないんだが
距離垂れ目立つし。。
とりあえず全合成とブレンドだなw

2019/07/16(火) 17:16:01.15

>>938
全合成でも糞は糞だよ。旧コメプリなんて安いだけだったし。

2019/07/16(火) 21:37:47.61

ギアオイルって少し柔らかいのあるのかな？

2019/07/16(火) 22:02:33.68

75W-90でも不満？
ホンダ純正は75W-80相当と言われているが、他社製にホンダのギアオイルを突っ込むのは悪いことは言わないからやめとけ

2019/07/16(火) 22:12:02.03

よく知ってるな、インプにホンダ純正ミッションオイル入れたら3ヶ月で壊れた。

2019/07/16(火) 22:14:13.84

インプはガラスのミッションと言われてたからな

2019/07/16(火) 22:32:07.55

逆に言えばホンダのミッションは頑丈ってことか

2019/07/16(火) 22:41:57.00

ホンダは変速機を内製していて、昔はエンジンオイルを共用していた名残で低粘度オイルを前提とした設計になっている
特別に頑丈なわけではない

ホンダの変速機に他社のオイルを突っ込むと、粘度が高いのでシフトフィール悪化などの問題を起こす
他社の変速機にホンダのオイルを突っ込むと、粘度が足りないので損傷する危険がある

2019/07/17(水) 00:14:50.68

>>939
モチュールあたりにするわ

2019/07/17(水) 00:24:59.73

>>942
流石に同情出来ないわ…。

2019/07/17(水) 08:57:05.35

高くなる分なら分かるが
粘度落としたら油膜切れすんの
わかるよなぁ。。

2019/07/17(水) 11:09:49.66

ホンダって全部ATFじゃね？
ブレーキフルードもATFだった

2019/07/17(水) 11:37:40.74

今のは知らんが昔のモンキーのフロントフォークがATF指定されてたんだぜｗ

2019/07/17(水) 20:31:29.36

>>943
そうなのか？
スバルの車は頑丈というイメージがあるが、意外だ。

2019/07/17(水) 20:40:05.13

>>951
車体剛性は全体的に高い傾向にあるし、WRXは横転事故も見据えた強度にしてある
近年は衝突安全試験が厳しくなったので、他社に追い付かれたけど

中身は華奢だよ。壊れやすいのに整備性が悪くて、いちいち高くつくのは有名な話
良くも悪くも欧州車らしい。ガチの雪国でもスバルが少ないのは、維持費が高くつくので平均収入の低い田舎では厳しいから

2019/07/17(水) 20:54:25.19

↑ワイ雪国スバル乗り、後半には同意しかねる

2019/07/17(水) 21:03:09.81

2000年初頭までのWRXとかランエボに色々大差付いてたもんな
よくここまできたと思うよw

2019/07/17(水) 21:07:11.22

水平対向エンジンを低位置にマウントしてるから
DIYメンテがいちいち大掛かりになる、とレヴォーグ乗りの友人が言ってた

2019/07/17(水) 21:10:51.11

田舎臭いスレになってきたね

2019/07/17(水) 21:16:51.28

Gulf ARROW GT30 0w-30と
JUMP OIL RS1000 0W-30を
使い比べた人はいますかね。
いたらフィーリングとか
教えてほしい。

2019/07/17(水) 21:17:38.77

プラグ交換とか地獄
最近のリコールなんぞ、ディーラーの整備士過労死するレベル

2019/07/17(水) 21:54:48.60

>>958

バルブ・スプリングのリコール交換でエンジン上げ下ろしするのは協力工場に投げてるって寺が言ってた。
どう考えても販社のサービス拠点だけでこなせるはず無い台数だよ。

2019/07/17(水) 21:59:58.07

プラグ交換
みんな大変言うとる

2019/07/17(水) 22:02:16.43

そのかわりオイルフィルター交換は簡単というアンバランスさ

2019/07/17(水) 22:04:51.84

>>953
そいつ定期的にその捏造自説をばら撒いてるから気にすんな

2019/07/17(水) 22:08:14.70

群馬に送り返せ

2019/07/17(水) 22:23:11.38

今まで見た中でスバル率が異常に高く感じたのは高野山

2019/07/17(水) 22:42:24.05

オイルフィルターが今の位置に来たのって最近の車種からなんでしょ？

2019/07/17(水) 22:44:49.66

スバルは軽もオイルフィルター外しにくい

2019/07/17(水) 23:08:21.02

>>959
つまり町の整備屋のスキルが上がるということか
数少ない利点だな
水平対向気軽に手入れてくれる店少ないから…

2019/07/17(水) 23:22:19.71

しかしエンジンオイルって、銘柄で匂いが個性的なんだろうな
添加剤なんだろうけど、今使ってるスノコのは普通にスタンダードな機械油って匂い

2019/07/17(水) 23:23:22.25

パワーステアリングフルードは菜種油の匂い

2019/07/17(水) 23:39:32.37

トヨタのCVTやHVトランスアクスルに使ってるWSオイルは特にキツい
あとはもう定番のデフオイル、激臭ｗｗｗｗｗｗ

2019/07/18(木) 04:13:45.61

>>970
デフは硫黄の臭い

2019/07/18(木) 07:40:10.25

>>960
カムカバーのパッキンも
そして良く漏れるw
設計ミスだな

2019/07/18(木) 10:35:52.73

EJ20より、VG30DETTのプラグ交換の方が嫌だった。

2019/07/18(木) 12:21:05.95

>>951
ガラスと言われてるのはGC8ね

2019/07/18(木) 18:28:52.98

横置きV6の奥バンクもかなりキテる
何の車種だか忘れたけど奥バンクだけ白金で素人も交換出来る手前だけニッケルの車種があったよな
せっかくV6なんだからそんなとこケチるなよとｗ

2019/07/19(金) 01:11:32.33

気になって調べたら三菱のFTOとマツダのランティス(323F)がそうらしい

2019/07/19(金) 03:31:42.65

>>974
ガラスなのはGC8前期
GC8後期になると峠レベルでは壊れない

2019/07/19(金) 06:39:28.39

25年前の車の話？

2019/07/19(金) 11:25:32.18

要するに、今のスバル車は大丈夫って理解でいい？

2019/07/19(金) 12:06:30.86

PCDが100だった頃はよく壊れたけど、今はそれほど壊れない。

2019/07/19(金) 12:28:46.92

0w-20 なら
モービル1 とホンダLEOならどっちが良いんだろー？

年間3万キロ、シビアコンディション

2019/07/19(金) 13:03:15.80

>>981
サスティナ

2019/07/19(金) 13:13:09.87

>>982
サスティナ
CMで見たくらいで知らなかった！

性能が長く続くん？

2019/07/19(金) 16:11:23.61

>>982
アスペなの？
時々居るよな
1と2どちらが良いのか聞いてるのに3と答える奴

2019/07/19(金) 17:30:15.31

ホンダLEOならモービル1の勝ち
他ならトヨタの新純正もいいぞ…横からだけどこれでいい？

2019/07/19(金) 17:35:56.58

>>985
それが正解
1と2ならどちらが良いかを答えて
更に違う物をすすめる

それなら1と2を比較出来て、更にオススメの品も知れる

2019/07/19(金) 20:36:23.69

>>984
わざとに決まってるだろが

2019/07/19(金) 20:49:02.61

末端価格はLEO<<<Mobil1なんだから当然っちゃ当然だわな
むしろLEOと大差ない価格なのに、フィーリングが良い新キャッスル0W-20が破格

キャッスル0W-20の供給元の一つがエクソンモービルなんだが、Mobil1との価格差ほどの性能差は感じられない

2019/07/19(金) 20:57:00.60

>>988
同じ銘柄なのに一方はGTLもう一方はVHVIだけど見分ける方法ないのかな

2019/07/19(金) 21:25:29.59

>>989
見分ける必要がない。キャッスルが指定している性能を満たしているから
サスティナだって広義にはVHVIだけど、高い粘度指数(とそれ相応の価格)を誇るし

VHVIも精製度を高めればGTLに近づくから、粘度指数が高い(=精製度が高い)なら忌避するものでもない