【SN】オイルスレッド■82リットル【SM】
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前スレ 【SN】オイルスレッド■81リットル【SM】 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1543070899/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アムズオイルのシグ姉ちゃんシリーズって本当に40000万km交換で良いの? >>662 スタンドに置いてあるのが良いやつなのは意外だわ >>650 35年以上前にモチュール教に入信したので、「昨今」って言葉に違和感がありますね 日産純正0W−20の一部は、DLC対策のためモリブテンを添加せず、 エステルを配合しているんだけれどな〜 そのアムズオイルと一騎打ちのどえらいペンズオイルの中身はシェル、豆な >>669 どうしてそう思うの? PAOの割合も売価も全然違うが >>668 エステルは5w-30じゃねーの? Eスペシャル 0w-16が指定粘度にはいてるんだけど 0w−16のオイル使ったほうがいいかな? おすすめの0w−16オイルがあれば、おしえてください >>677 0W-16使えるなら使った方がそりゃ燃費は良いよ トヨタ純正の0W-16とか使ってみたら? 0W-16ならトヨタ純正 キヤッスルでいいんじゃないかな 0W-20でもいいと思うしそっちの方が選択肢は多いけど… 0w-20と5w-30が指定なんだけど HKSのサイト見てたら5w-40のオイルの対応リストに自分のエンジンの型式が載ってたんだけど どう解釈したらいいんだろうか 気分の問題だから好きにしろよ で解決できる質問ばっかだな >>680 エンジンの作られた時期にもよるんでないかい? M/Cや他車種搭載で改良型とかが乗る事はよくあるで >>680 HKS的には純正で指定されてなくても 40の方がオススメとかやることがあるよ ターボ車だとメーカー純正にはない50を奨めたり >>682 確かに同じエンジンでも車種でスペック差あるからその辺なのかな >>685 それはやっぱり走りを売りにしてるオイルだからかな?上が高くても硬すぎないなら安心なような気もする HKSはサーキットやチューニング前提で書いてあったりするから ノーマルな人はメーカー推奨粘度で、イジってる人(ライトチューン含む)はHKSのお勧めで選べば? 俺の車は80年代のだけどやっぱりエステルまずいの? >>687 ノーマルなのでそうなるとHKSは外れてくるかな 調べるとモービルも出してるね WAKO'Sかモービルかスノコかなー >>692 自動車メーカー指定グレードを入れれば良いだけなんだけどね 低燃費系でも5W30は指定されてる事が殆どだから サーキットでガンガン走るとしても40番なら誤差の範囲でしょう 高性能は0W40を入れたとして デメリットってそんなに無いと思うがなぁ 0W20から0W40にしたら言わずもがなエンブレの効きが変わったのと、エンジンのフケが重くなり中間加速が気持ちもたつくようになった 温度管理が出来ていればフリクション嫌って粘度は上げないのが主流だっけか >>699 結局気持ちの問題? >>700 エンブレはどうなった? 重くなるのは嫌だなー よく粘度高めでも柔らかめみたいなレビューあるけどどういうことだろ あといつも思うのが 0w-20と5w-30に0w-30は問題があるのか無いのか >>703 アドバイスありがとうもう少し勉強します 5w30だけどスバルエルフ0w30入れてる GRのほうが安いけど >>705 GRの0W-30をエルフ0W-30より安く売ってるとこ教えてクレヨン 最安だとトヨタ23000円・スバル28000円くらいでしょ、GRの方が安いわ >>707 ペールだと、スバル(エルフ)が22500円、GRが22600円なんだよね ※俺調べ レ・プレイアード ゼロがそんなに安いなら教えてほしい人多いんじゃないか?w EVOLUTION 900 FT 0W-30とレ・プレイアード ゼロ0W-30って中身一緒じゃないの? オイルスレなら常識だと思ってたわ知らんかったならスマン 廃版になったTRDやレ・プレイアード ゼロがTOTALのアレ系ていうのは多くの人が知ってると思うけど 今はレ・プレイアード ゼロの価格の話なので… >>711 という話なら>>705 ,706は元々エルフの話でもあるわけで あっそ >>705 は「スバルエルフ」と書いてるけどな >>711 同じ物だと知った上で高い方を買うとか変わった人なのかな 俺が行ってるスバルディーラーでレプレイアードゼロ入れると明細ではTOTAL 0W-30 ってなってた スバルエルフと書いてあるの旧パッケージで、現在はスバルTOTAL 中身は一緒ですよ >>702 回転は重くなるよ そりゃそうよね、粘度高い→抵抗増してるわけだし 保護と燃費どっちとるかよね トタルの一部門がエルフだからな 10W-40しかないときはエルフと共同開発扱いだったけど 0w-30はトタルと共同開発表記に変わってる 油温計付けてるけど普通に走る分には大して上がらないからメーカー指定でOK >>720 夏場の都会の渋滞路でのゴー・ストップを繰り返すとどれぐらいまで油温上がります? >>721 車種で違うしオイルの番手でも違うだろうな 自分の車は高速を流すと90度前後 渋滞にはまると95から100くらい 純正のメーターなんで誤差は大きいと思うけど高速を法定速度で走ってる方が油温は低い >>721 熱に厳しいと言われるロータリーだけど0W-30で外気温35℃の週末京都渋滞でもほぼ100℃ 結局ラジエーターやファンが問題なければこの程度だからアイスト付きや熱効率の高いそこそこ最近の車は特殊な使い方しなければ指定粘度で全く問題無いと思う 後は下手に粘度上げると冷えにくくなるだろうしレシプロはおにぎりと違って進化してるからねw長文すまん 渋滞も厳しいが、なんと言ってもサーキット走行 ノーマル86では140度になる 立派なのは、エリーゼ111R、標準でフロントに空冷エンジンオイルクーラが付いていた 残念なのは、ミッションクーラが付いていなかったのでギアの入りが悪くなる 981は、エンジン、PDK、ミッション(デフ)に水冷クーラが標準で付いている。 ミッドシップならではの配慮だが、サーキット走行では容量が足りないのが残念 GRモーターオイルっていいの? 0W-30の方だけど 良いか悪いかは分からないけど、あの動画を見れば試したくはなるよね >>723 その条件だと油温よりガソリンの減りの方がコエーよw 渋滞ハマってるだけでガソリンごくごく減るロータリーの恐怖 普通に走ってて油温気にするやつ神経質すぎだろ・・・ オイルメーカーと車メーカー舐めすぎだろ オイル自体は150度でも普通に性能を保ってるんだかな なんかそう言われるとLSPIとか気にしすぎなのかなと思うけど実際のところどうなんだろーか 空冷バイクの雑誌で、「油温計は温度の上昇がかえって気になる。付けることは否定しないけど、一度付けて異常が無かったら外すことをおすすめする」って書いてた。 オイルクーラーついてても街中や渋滞だとどうしても100℃以上あがるし、キリがないもんね。 >>734 油圧計も気になる 某バイクで渋滞にはまると110度くらいになってアイドリングだと油圧は0近くまで下がった 気になるからアイドリングを高くして凌いだけどドキドキしたよ 車買い替えたんで久々に来たら、Wiki無くなったんだね Archiveからキャッシュ拾って読んでるけど ここの御方たちにアドバイスお願いします スズキの1200ccの乗用車乗ってまして 高速多用でイラチで飛ばす方 月に距離1000km平均で通勤では使用せず レジャーで遠出でこの距離です クルマの取説には0w-20か5w-30推薦になってます 現在走行距離106000kmなのですが オススメのオイルがありましたらご教示ください 予算は4L缶で実売6000円まででお願いします また自動後退やディーラーの量り売りでも かまいませんのでアドバイスよろしくです 今まで何のオイル入れてたとか、車種がわかればだが 4L6000円予算なら通販でそれなりに良いの選び放題だなw 【入手製良くない】 ・Sunoco Svelt 5w-30、柔らかめ、マイナーだが自分はEuroを愛用中なので推し 【入手製良好、この2種は量販店でも良く売ってる】 ・Mobil Super2000 High Mileage 5w-30、3500円位までならアリ ・Castrol Edge 5w-30、3500円位までなら、品質は言われているほど悪くはない オイル交換頻度高めなら、距離いってるのでモリドライブ等もアリ bp Vervis Pure 5w-30も安いながら悪くない >>739 スイフト辺りかな?正直何でもいいと思うけど純正のコスパと手軽さで 30番はスズキ純正エクスター(シェル製を選ぶ)はGTL基油で良いと思う 20番だと新キヤッスルをトヨタディーラーのオイルキープ、20Lを1万3千円程度で入れられるから自分ならこれにする >>740-741 ありがとうございます 今から何ヶ所か近くの店で これらの特価してるのがあれば それに交換してきます >>739 スズキのK12だよね 四年乗ってたけど、気持ち良く回るがパワー感が...だった 抵抗を減らすためにも0w-20でいいかと 実際13万キロまで寺お任せ(エクスターの0w-20)だったが、何の支障も無かったよ 実店舗ならディーラー等の量販オイルで良いと思う 自分の挙げたものは割高になるからね 何度かLSPI対応のオイルで相談してたモノだけど 結局WAKO'SプロステージS0w-30にしました オイルフィルターもDENSOのmf106にして5000キロでマメに交換しようかなと思ってます このスレ的にはオイル添加剤やガソリン添加剤ってどう思う?入れた方が良い悪いとかの意見を聞いてみたい ガソリン添加剤でPEA(ポリエーテルアミン)の清浄効果だけはガチ 自分はこれでエンジンフィールが回復した パワーアップ類はシャシダイとかで実計測データ持ってる人に任せる 初回はオイルが汚れたり粘度が若干変化する可能性があるので オイル交換前に添加満タン→空を2〜3回繰り返すと良いかもしれない >>746 添加剤否定派です。 ハイオクの話になるけどガソリンは添加剤より、どの銘柄を入れるかによると思う。 数値の差がある。 ガソリンスレも見といたほうがいいなw エネオスはしれっとショボくなった 途中で書き込んでしまった。 今非力な旧車のNAエンジンに 10w-40鉱物油使ってて それに5w-30の同じラインナップの 鉱物油をブレンドしようと 考えてましたが ほとんど国内に出回ってない。 または高い で5w-30の合成か部分合成をつかおうかと。 >>753 全然問題ない。 鉱物油+合成油=部分合成油になるだけ。 鉱物油は廃油してから合成油を入れても、残油があるから結局混ざる。 フィルター交換しないときは混ざる率は高まるしね。 >>753 日産のSNスペシャルだな。 部分合成でペールで6千円切る レスありがとう >>754 問題ないのね。 基材でなんか違いがあると思っました。 >>755 一応候補です。 1リットル缶探し中 エンジンオイル3リットル中 夏場は一回1リットル 冬場は一回2リットル と1リットル刻みでつかうんで あと不燃ゴミで出せるし。 結果高くなりそう >>756 ペール缶は捨てるのに困るんで 近所のスタンド 廃棄料出す言うても断られる。。 >>757 ディーラーでオイルキープかオートバックスでオイル会員になってオリジナルオイル量り売りしてもらった方がよくね? >>758 うーん それでも 混合用の10w-40オイルと エンジンオイルフィルターは持ち込みになるんだよね実は。 オイルセンサーブロック付けてるから 他車流用してる。 でデーラーにしてみたら混合も規格外フィルター取り付けも不可かも。 更に近所のオートバックスは規格外フィルターは取り付け不可。 更に持ち込みオイルとの混合も不可と 思いっきり断られたよ (多分店により違うんだろうが) 旧車だとケンドルいいんじゃないかな、1qtプラボトルで処分しやすいし良いオイルだった 今ぐぐったら良いお値段 シェブロンみたいなお手軽価格ないですね。 3000キロ毎交換なんで年間4回は交換するんで安いので。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
read.cgi ver 07.5.5 2024/06/08 Walang Kapalit ★ | Donguri System Team 5ちゃんねる