【SN】オイルスレッド■82リットル【SM】

2019/03/19(火) 02:41:05.94

前スレ
【SN】オイルスレッド■81リットル【SM】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1543070899/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/03/20(水) 23:11:14.08

どっちも腐らないけど不純物が沈殿してそれが悪さする可能性がある
ガソリンは気化して燃えにくい物が残ってる可能性はある

2019/03/21(木) 00:33:31.20

ガルフのVTECって全合成とかじゃなくて100％化学合成オイルだよね？

最近のホンダ車でそこまでVTECってわけじゃないけどターボだし使ってみたい
過去に使ったことある人いたら感触等教えてほしい

2019/03/21(木) 03:07:46.24

マイルドには無駄

2019/03/21(木) 07:37:11.70

>>11
エンジンオイルはメーカーの指定でも1年は入れっぱなしでも良いとされてるから大丈夫
ガソリンは状況次第だけど3ヶ月くらいで変質すると言われてるよ

2019/03/21(木) 12:15:39.30

ナロードやっと来た

2019/03/21(木) 13:22:28.18

ヤロードもきた！

2019/03/21(木) 13:54:23.68

>>14
どう無駄なのか教えてくれ

2019/03/21(木) 19:37:16.46

>>15
基本寿命はエンジンオイル>ガソリンって
考えって事ね了解サンクス
オイルの方が先に腐ると言ってきた先輩
車詳しいと自称してるけどやっぱ聞き流すわw

2019/03/22(金) 20:25:32.20

edgeって比較的上位オイルだと思ってたら、専門家()的には安オイル扱いなんだね…

2019/03/22(金) 23:16:09.74

コスパなら良い方だよ
量販店での品揃えなら、比較的上質だがその割に安いというポジションだし

量販店で最高級扱いのMobil1は、ここではもっと高価でマイナーながら高性能を謳うオイルの影に隠れているな

個人的にMobil1は末端価格で買いたいとは思えないが、ネットで納得できる価格で買えるなら良いものだと思うよ

2019/03/23(土) 02:23:13.22

安値でmobil1→正解に近い
安値でEDGE→スレ的には普通
ボッタクリのmobil1→まあ普通
ボッタクリのEDGE→最高にアホ

2019/03/23(土) 10:19:57.23

mobil1の0w-16は、まだ量販店で売ってないね

2019/03/23(土) 14:35:35.21

ネットのモービルワンは安いけど本物でしょうけ？

2019/03/23(土) 15:18:58.61

昔は偽物が存在してたな…。

2019/03/24(日) 16:23:07.39

>>25
まじか！
何で偽物って発覚したの？

2019/03/24(日) 16:58:08.80

>>26
最近だと北欧の警察に量販店が摘発された覚えが…バルト海経由の偽Mobile1というのは覚えてる。
昔から赤っぽい国々からの偽物があって、それが欧州に流通してるのよ。
で、GBPやEURが安くなったら国内に入ってきてる話はあったしな。
豊田の純正偽物が前に話題になったけど、製造元（あるいは地域）は一緒だと思ってる。

2019/03/24(日) 17:02:53.80

少し前にロシアかどこかの模倣品エンジンオイル工場が摘発されたニュースを見た記憶

2019/03/24(日) 18:57:45.27

モバ…mobile1

2019/03/24(日) 19:05:05.46

mobilをmobileと間違える人は何でなんだろうな？ｗ

2019/03/24(日) 19:13:49.82

並行モノのモービル1やめるわ！
正規品にする

2019/03/24(日) 19:14:41.40

大陸からのパクリもんか模造品

2019/03/24(日) 23:48:05.98

ニシムタにｰ4w36？っていう変なHKSのオイルが特売してたぞ

2019/03/25(月) 01:14:08.02

>>33
なにそれ変すぎる

2019/03/25(月) 01:21:18.32

>>29
>>30
今、気がついた…死にたいｗ

2019/03/25(月) 01:24:13.59

リンドバーグが使ってたのがモービロイルだっけ

2019/03/25(月) 05:54:57.96

>>33
ブレンドだと変な数値になるな

2019/03/25(月) 07:31:45.43

>>33
HKSの-4w31って奴はエンジン別シリーズでHRと言う名で出てるらしいね
http://car-me.jp/HKS/articles/8146

2019/03/25(月) 15:00:40.46

iPhoneだとモービルがモバイルに

2019/03/25(月) 15:12:55.57

アイアンとアイロンみたいなもんだ

2019/03/25(月) 17:32:26.37

>>40
つまりmobilをモバイルと読むと？

2019/03/25(月) 17:43:13.05

リンドバーグは今すぐKISS MEだろ

2019/03/25(月) 18:02:33.32

チタンとタイタン

2019/03/25(月) 18:46:14.25

>>41
スペル間違えただけだろうけどどっかのショップげmobile1としていたんですよ

2019/03/25(月) 18:46:48.37

げ×が○

2019/03/25(月) 19:06:29.68

モビールは？

2019/03/25(月) 19:31:07.97

>>42
スペルが違う(豆)

2019/03/26(火) 00:31:23.53

デビール

2019/03/26(火) 00:38:55.42

Mobil 1 The Grid を視聴してきたのに無念ですorz

2019/03/27(水) 21:17:59.68

壺のドラム缶は200リットル？

2019/03/28(木) 18:42:05.65

もう0W-8なんてオイルが普及し始めてきたんだな
20なんてシャバ過ぎるぜ！とか言ってるとジジイ乙と笑われてしまいそうだなw

**336** (ｽｯｯﾌﾟ Sdbf-xNzw) · 2019/03/28(木) 19:44:05.41

>>51
メーカー推奨は0W-20なのに不安で10W-40入れようとしてるスバルおじさんが来ましたよ。

2019/03/28(木) 19:49:19.12

お漏らし個体多すぎるからな

2019/03/28(木) 21:30:12.23

0W-20以下が良いのは新車のうちだけだから
10万km越えるまでには0W-30に上げといた方がいいんじゃないの

マツダの一時期問題になった鉄粉が出るエンジンは、最初から0W-30使った方が良さそうだし

2019/03/29(金) 09:22:32.76

>>54
それディーゼルエンジンの「燃料希釈」で薄くなったオイルのせい。
いろいろ対策はされたみたいだけど、根本的な対策はしっかりしたオイル管理。

2019/03/29(金) 09:29:12.83

ﾜｯﾁｮｲいいね。

2019/03/29(金) 11:15:36.06

>>56
え？

2019/03/30(土) 18:39:11.05

ネット情報を鵜呑みねえ…Yahoo!トップで政治を語るくせに偉くなったもんですねw

2019/03/31(日) 15:59:43.89

？

2019/04/01(月) 14:46:09.81

フルエステルの粘度指数などを見比べているのですが数字的に飛び抜けて凄く感じないのですが他に見るべき指標ってありますか？

2019/04/01(月) 16:07:28.64

>>60
代表性状見ても性能なんかわからんよ
そもそもエステル基油の粘度指数は別に良い物ではないからな

2019/04/01(月) 21:29:11.66

>>60
金属に吸着するのと熱に強いだけで大した差はない

2019/04/01(月) 22:19:56.33

洗浄性も高いんじゃなかったか

2019/04/01(月) 22:21:45.97

金属に吸着するのと熱に強い
↑
これものすごい重要と思うがｗ

2019/04/01(月) 22:35:12.50

吸着して油膜強度高いのも熱に強いのも普通に乗ってそこまで要るか？となるから、値段も高いしね
VHVIやGTL基油でいいじゃないと

2019/04/01(月) 23:20:00.42

Moty'sを使った人いる？

2019/04/02(火) 07:06:10.80

吸着してドライスタートを防いで熱ダレしづらく清浄性が高く最近ではロングライフになってきているだけなんですね

2019/04/02(火) 08:55:38.61

>>67
とわ言っても、低温流動性とロングライフ性能はPAOには敵いませんが

2019/04/02(火) 12:57:28.76

今時のオイルの進化は凄いな
JXTGはグループⅢで0W-50作るし、低燃費オイルは粘度指数200超えが当たり前になってきてるし
PAOをおいそれと使えない純正オイルも良いものになってきて、スポーツ走行しないなら社外品がいらないレベル

まぁ俺の車は古いから蚊帳の外なんだけれど
5W-40や10W-50辺りは取り扱いが少ないから、通販に頼るしかないのが田舎のつらいところだ

2019/04/02(火) 15:16:52.62

添加剤が良くなっているんじゃないかと思ってる。安物グループⅢって糞やもん。

2019/04/02(火) 16:04:24.12

>>69
粘度指数200超えが当たり前？
は？

2019/04/02(火) 19:13:23.93

>>71
当たり前は言い過ぎだったなｽﾏｿ
https://i.imgur.com/dhHHNM1.png
https://i.imgur.com/bWvkf9l.png

2019/04/02(火) 23:07:26.62

低温流動性なんていう真冬の朝一発目5分くらいの性能とか割とどうでもいい

2019/04/03(水) 00:07:36.67

ごく一部だろうが、10W至上主義なのか何なのか変な人がいるよね
高性能化したグループ３(+)の台頭により、あえて0W-xx、5W-xxを狙わなくても、
その性能を満たしてしまうというのはあるんじゃないの？
逆にVHVI100%で10W-30みたいなナローレンジは難しいみたいな
探さないとないもんね

2019/04/03(水) 00:51:39.56

まぁ、昔はワイドレンジの劣化が早かったからその名残りかと、、

2019/04/03(水) 03:19:48.15

>ナローレンジ

ナロードレンジと空目
しかも普通に納得してた

2019/04/03(水) 06:53:20.12

実際同じ○W-40とかでも、低温側が固い方が高温側も固い傾向はある
あくまでおおよその傾向だから、例外はいくらでもあるしそれぞれの動粘度を調べた方が確実なんだけれど

オイル缶に動粘度や150℃HTHSVの表記を義務化してくれないかなぁと思うわ

2019/04/03(水) 09:49:08.99

ナロード納期レンジ

2019/04/03(水) 13:08:20.98

>>72
サスティナのJXTGは何がしたかったんだ感w

2019/04/03(水) 13:17:40.93

>>79
サラサラ感な低粘度ベースオイル
高温域特性保証のため粘度規格を指数相対としてポリマー系添加物加えたんじゃね？

2019/04/03(水) 17:45:56.54

>>72
数値的にltd割と優秀？

2019/04/03(水) 18:53:59.47

つまりナロードの納期レンジは劣化の早さの指標だったわけだなわかった！

2019/04/03(水) 20:12:20.55

>>73
エンジンかけた直後の磨耗が8割
たから即行き渡る流動性は大切だよ

2019/04/03(水) 20:40:00.62

>>83
それどこがどういう実験したのか結果のソース頂戴

2019/04/03(水) 20:44:35.85

出た、ソース頂戴！

タクシーは、一般車と比べて距離の割に摩耗が少ないそうな。
食事、トイレ以外、基地に帰るまで２４時間エンジン止めないから。

あっ、ソースはないよ。

2019/04/03(水) 20:48:31.56

まぁそんなのがほんとだとしてもそれが心配なら吸着性のいいエステル入れるわな

2019/04/03(水) 20:53:26.91

まことしやかに>>83と言われるけどね

>>85
タクシーの摩耗が少ないのはLPG燃料説
大型トラックはエレメント2個あってしかも回転数が低いから説
実感としては、たまにしか乗らないような使い方が距離の割にコンディション悪いと思う

2019/04/03(水) 22:01:39.99

CNG使ってる車のオイルって全然汚れないというか、黒く変色しないのよね。
初めて抜いた時に、透き通ってたからびっくりしたわ。

2019/04/03(水) 23:08:16.87

俺は高温ほとんどどうでも（普通程度で）いいな
-10℃～0℃での粘度低さが優先
アイドリング回転数が高い状態はエンジンがやられてる感がするｗ

2019/04/04(木) 02:40:31.34

この人はドライスタートにえらい怒ってますhttps://youtu.be/jwOy95Fle2I

2019/04/04(木) 04:05:12.19

>>54
妄想

2019/04/04(木) 11:19:48.13

ノーマルエンジンでドライスタート1回2回やる程度なら問題なかろ
繰り返しやったり、チューニングして800馬力なんてエンジンでやると怖いけど

しょっぼい車屋店頭に並んでる車なんて毎度の如くドライスタート喰らってるぜ
展示車の半分バッテリー上がってる位エンジン掛けてない

2019/04/04(木) 19:53:32.42

>>92
800馬力のチューンドでもアイドリング～アイドルアップの出力はノーマルと大差ないんじゃね？

2019/04/05(金) 00:00:19.81

>>93
鍛造ピストンやカムやバルタイやら変わってて、低速域は吹き抜け多くてノーマル以下だったりしてな

2019/04/05(金) 02:33:34.90

>>93
ノーマル然としたアイドリングはしないよーな

アイドリングが2400rpmのチューンドとか普通にあったし

2019/04/06(土) 08:20:36.69

普通にはなかったよ
俺もそんなの乗ってなかったし
ここはスポーツ車に乗ってもいないのに蘊蓄や妄想流す人ばかりだな

2019/04/06(土) 17:32:45.94

>>96
経験がないだけですね。

2019/04/06(土) 19:20:31.25

つまり普通にはないということやな

2019/04/06(土) 22:07:21.40

スレチだから詳しくは説明しないが、>>95のような改造車はあった。
だが、無改造状態と同じアイドリングの改造車はそれより多い。

2019/04/06(土) 22:17:04.11

アイドリングが高いとか低いとかの話じゃなくね？
出力の大小でしょ？

2019/04/06(土) 22:29:58.99

>>100
排気量や充填率等に変化がなければ出力は変わらない。

2019/04/06(土) 23:05:44.03

>>101
元はと言えば>>93の俺のレスからはじまった

2019/04/07(日) 03:08:16.46

カムの作用角と圧縮比によっては負圧が安定する回転数がかなり上がるからアイドリング回転数を下げられない。

2019/04/07(日) 18:24:56.91

sustinaは5w-でも低温側の動粘度は他メーカーの0w並みに低い

2019/04/07(日) 20:54:31.99

すっごい高いフルエステル使ってるけどサスティナの5w-30で良かったんだよなあ

2019/04/08(月) 02:58:13.44

サスティナ高いな
どこで買えば安いんだ

2019/04/08(月) 06:03:19.76

>>106
エネオスでも置いてない店が多い
仕入れロットがあるんだと

2019/04/08(月) 08:18:50.85

近所のピット有りの店では無かったことないな
地域差とかあるんじゃないの？

2019/04/08(月) 12:28:21.28

フルエステルでペールで一番安いのってジャンプオイル？

2019/04/08(月) 12:39:36.65

それはフルエステルっぽいだけでPAOも入ってなかったかな

2019/04/08(月) 12:42:29.97

ジャンプはエステル+パオだったような。
俺はヤフーでクーポン使ってash fseを買った。
違いが分かるのがashに替えた時もまあ分かるんだけど安いオイルに戻した時に如実に分かる。