【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part13
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非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象としております。
豪雪地(雪路全般)や寒冷地(氷路主体)については別スレでお願いします。
荒らしが来たのでワッチョイを勝手に導入しました。
前スレ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part11
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1544851201/
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547880271/
関連スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1546949609/
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【18‐19】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1547366894/
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2WDの駆動輪のみスタッドレスはスピンのコントロールが難しいため危険。さらにブレーキのメインがフロントで行われるためFRは止まりにくい。
駆動輪にチェーンの場合はそこまでスピードをださないからまだマシ。 もうノーマルに履き替えていいかな？
10月末にVRX買ったけど出番なし >>221
まだ降るかもしれんから、駆動輪だけは残しとけ。
4月に積もった年もある そもそも4駆は全輪同じタイヤつけろってメーカーが言ってるがな >>219
タイヤ単位で見ればスタッドレスはチェーンよりグリップ劣るぞ？ 交換手間が増えるだけで面倒だから4月に入ったら全交換でいいじゃん。
3月に何となくスキーや温泉に行きたくなるかもしれんし。 市街地走るだけの俺にとっては
来シーズンのために 少しでも溝残しときたいから
夏ﾀｲﾔに少しでも早く交換したい。
昨年なんて、1月の20日頃から
ピンポイントで一週間ぐらい履いただけだった。 >>227
だから前もって言ってんだろうが間抜けが
国交省云々の話はいいんだよ
第一、本当に国の機関が危険と認めたんなら何で法的に禁止しないんだ？
納得いく説明してくれや こんなとこで聞くより国の機関に問い合わせた方がいいんじゃね？ >>229
スタッドレスなんて溝が無くなる前にご臨終するのが普通じゃね？
通勤距離が長いのか仕事で外回りに使っているなら別だが。 >>3の動画見ても安全だと言うなら勝手に一人でやればいい。
他に仲間いないと寂しいんか？ ウェットに効くアイスガード6さんに喧嘩売ってる奴がいる >>229
オレもスタッドレスの寿命は溝よりも硬化だと思う BSでそこそこ走る人は摩耗の方が先
第一に消しゴムという意味で、第二に硬化が遅いという意味で 硬化しても大して問題にならない程度の場所に住んでるから、単純に減るまで使い倒すかな。タイヤが滑ったらそれなりに対応するわ。 >>239
冬前の新しく新品を買うとか？
実際
一年間履いたらどれだけ減るか変質するかわからないけど >>237
知らない人が多いがヨコハマとミシュランも既に発泡ゴムだよ
5年後はどうなってるかわからないが今の技術でトップ取ろうとするとそこに行き着くんだろうね。 >>243
浜は判っていたけど、お仏蘭西も発泡ゴムなの？
Mチップとか書いてあったがweb読む限り連続発泡だと全て抜けちゃうから
単発泡の空気層にMチップとやらを詰めるのかな、半端ない技術だわ。
氷特化だと連続発泡のゴムが好ましいとは思う。
素材自体の硬度上げられて摩耗しにくく寿命長いし、
全体でみると柔い感覚を維持するからな。 >>243
知ってるがな
自分で硬化と摩耗のどっちが先か試したことないから書いてないだけで
ヨコハマは触った感じからもう硬いな
それだけをもってして硬化も早いというつもりはないが
ミシュランはまわりにいないから触ったこともない >>244
水に溶け出すチップ混合してそれが溶け落ちると発泡ゴムと同じ状態になりますってだけだろ
クルミ混ぜてポロポロ取れ落ちると〜っていうのと技術的には大して変わらん気がする >>246
それもちょっと意味判らんなぁｗ 発泡は
連続発泡 ： 台所スポンジみたいな発泡(極論で水を通す)
単発泡 ： クロロプレンゴムみたいな発泡（水を吸わない）
大まか2種類に別れるんだけど・・・
お仏蘭西はどうやっているか判らんわ >>249
世界シェアNO.1だしね
悪くはないよモノとしては…、ちょいお高いから食指動かないけど 売れてるから良い物って典型的なトヨタ思考だな
トヨタ車乗ってそう >>254
それは鰤履いてる馬鹿でしょ
日本人から見たミシュランとトヨタとか正反対過ぎるわ ブリはスバルみたいなもんで評価されるべき場所でされてる
だから日本だけで評価されて世界シェア1位にはなれないんだろ >>255
確かにミシュランとトヨタは違いすぎるわ 月給45万でそんなに高給取りではないがスタッドレスはブリザックしか買わない 最近のトヨタ車は
ミシュランを純正装着してるのは事実 1回ミシュランのスタッドレス履けば他履く気失せるよ 具体的に、ミシュランを使うと何をどう感じてミシュラン以外を使う気が失せるの？ >>261
一度でもミシュランのタイヤを組んだ事有れば、絶対に履く気になんてならないぞ……。 >>265
愛知の間抜けがまともにスタッドレス評価出来るとは思えないけど大丈夫かな ミシュラン良いよ
xi3を履いて4年になるけど、都内から志賀まで毎週行ってるけどサマータイヤ並みに高速は走れるし
志賀高原の危険な山道も全く問題なく走れてる >>268
危険な山道を問題なく走れるのはタイヤ性能じゃなくて、運転が上手いからでしょう。 >>268
危険な山道ってまだあるの？
普通は舗装されて横が崖ならガードレールついてるけど ガードレール無し、縁石の向こう側は崖…ってヨーロッパの峠道みたいなとこもあるよ。光ケ原高原の道とか。寂れた観光地だから人も大して訪れないけど。 >>248
>>261
>>268
確かにミシュランなら駆動輪２本だけでも十分いけるよな
ミシュランの信頼性は半端ないよな >>268
例えばミシュランじゃなくブリヂストンやヨコハマだと事故死しているシーンがあったということ？ 保険で履いてるけど毎年この時期に思う、夏タイヤで良いんじゃ…
新調するたびにグレードが落ちてくが次はWM 01→NorthTrek N3iだな >>276
そんなに雪氷走らないならチェーンを用意しておけば良いのでは？
夏タイヤにこだわり無いなら夏タイヤが寿命になったらオールシーズンに交換。 ミシュランに対して懐疑的な意見の人は何か根拠があるの？
普通に考えたら「顧客満足度１位」のメーカーの製品に疑いの余地なんか無いんだけど >>279
冬道を頻繁に走る2WDや4WDでも北東北や北海道都市部を走るには
やや不安がある｡
保険的に履かせるスタッドレスとしてなら最適｡ってのがXI3あたりの評判
+になって､メインで使ってもいいかな？レベルにはなってる これだけ雪降らないと来季はスタッドレス履くのやめて降雪時はチェーンで凌ぐスタイルで行くか悩むな。でもやっぱ保険と考えてスタッドレスやめる訳にはいかんよな。 >>283
そのへんを踏まえて、
駆動輪の二輪のみスタッドレス という選択になるのかねえ >>286
そりゃ､全く秀でている部分がなけりゃ一位にはなれないだろうさ
迷わず履けよ履けばわかるさ その顧客満足度ってのは
いつ誰がどうやって調査したんだよw
そーゆーところ、疑問に思えよw >>279
顧客満足度は購買層によって左右されるから
信者が指名買いするものは高くなる。車ならスバルとか >>288
顧客満足度をリサーチする会社があって、そこが統計してるんだが何か問題あるの？
自社による提灯記事みたいな怪しいもんとはちがうんだけど >>288
つーかさ
顧客満足度をどうやって調べてるのかも知らない無能はレスすんな その満足している顧客は、日本の環境でも満足するのか？
グローバルで満足度一位なら、日本と違う環境が多いんじゃないの？ >>286
優れてなければ必然的に不満足の割合が高くなるでしょ
満足度が高いというのは納得した人が多いという事なんだから、優れているという事でしょ >>292
それは他社に関しても条件は同じでしょ
ブリもハマも世界中で売ってんだから ミシュラン履いたことも無い奴がミシュラン批判してんの面白すぎるだろ >>296
ホントに
オレはミシュランのタイヤで高速も走るしラッセルもしたし。の結果で言ってる
マキシアイスはM+Sに毛程度だった(なんとか冬タイヤレベル)
X-iceはバツアイスタイヤね納得って感じ
X-ice2くらいからは､二駆の勾配発進なんかでちょっと弱いかも。くらい
X-ice3+は､ヨコハマと遜色ない(鰤は嫌いだから履いたことない知らん) >>293
>>289
>>295
俺は海外の雪道で運転したことないから実体験はないよ。でも例えばフランスと日本で冬の環境って同じなのかな？違うところもあるんでないのかな。
そうするとグローバル顧客満足度ってのでいっしょくたにはできないんじゃないかね。
それともタイヤってローカライズされてるものなの？
>>297
こういう意見は参考になるよね。 >>299
だから、日本の環境ってどんなの？
北海道と新潟と神奈川は日本だよ。 >>300
そこ重要？どこでもいいけど。
まぁここは非豪雪地スレだし、その例なら神奈川は該当するんじゃね。 四の五言わずミシュランもブリジストンと値段も変わらんから、履いてみればええのに…と、このスレ見るとよく思う
と言う俺はメトプラ買って履いてるけどw >>301
人によって地域によって冬タイヤに求めるものが違うのがわからないのか。 スタッドレスは年に２回タイヤ交換を強いられる
チェーンは数年に１回くらい付け外しを強いられる
どっちを選ぶのが賢いと思う？ >>303
それはその通り。
だからこそ、顧客満足度一位ってだけでどの地域でもミシュランが一番ってのは変じゃない？って言ってるんだが。 >>306
日本という地域で顧客満足度No.1がミシュランだとして
地域別で
北海道ではNo.1はブリヂストン
神奈川県ではNo.1はミシュラン
だと仮定する。
人口を考えれば後はわかるね？ https://www.tirerack.com/tires/tests/testDisplay.jsp?ttid=193
トラクション性能はブリジストン、ストップ性能はミシュラン。
性能的には大差なし、優劣感じるなら自分の運転を見直したほうがいい。 >>308
日本で無い物を比べて何になるのだろうか・・・・ >>305
スタッドレスレス買うような車の使い方の人は､
チェーン装着が数年に一回で済むなんて事はない
それに､非雪国でスタッドレス最大のメリットは､
チェーン巻くかどうか悩むような状況での余裕さにある
>>307
って言っても､札幌市でも十分使う気になるレベルになったよMC X-ice3+
方向性パタンってことで､高速雪道ならむしろ王者かも >>309
X-ICEは確か日本でも売ってるでしょ。
WS80がVRXより大きく性能が上だったり下だったりするんだろか。
だとすると日本においてはブリジストンの方が圧倒的に優れてる（劣ってる）可能性も出てくるんだけど。
普通に考えたらグローバル展開してるブランドよりは日本向けに展開してるブランドの方がより環境に最適化してると思うんだけど。 >>307
なんだその仮定はw 根拠ゼロじゃないか…
何が「あとは分かるね？」だ。気持ち悪い。 >>278
何で俺だけｗ
>>284
もう冬も終わろうというこの時になってやっと気づいたんかｗ >>314
例えば神奈川含めた人口が多い首都圏エリアでのNo.1がミシュランという根拠を示さないと、得意の算数も無駄だと思うよ？
その根拠があるなら、別にミシュランの顧客満足度は日本一でいいと思うけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
