【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part8【2018--19】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スタッドレスタイヤを語る豪雪地用スレです
【豪雪地】
豪雪地帯対策特別措置法における豪雪地にお住まいの方のスレです
但し
【寒冷地】氷路に重点を置く地域（北海道及び北東北･本州一部の山岳地）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域は寒冷地スレへ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【18‐19】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1547366894/
【非豪雪地】
非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象の方は非豪雪地スレ↓へ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1547880271/
荒らしが増えたのでワッチョイを勝手に導入しました。
前スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1546949609/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 古いと意識して使う分には大丈夫だろう、それだけ減らないなら飛ばす運転はしないだろうし
車重の軽い軽自動車だと普通に走る。重い車は苦労するかもしれないが そりゃ普通に走るだろ5年経つと跳ねまわるとか無いから VRX
5シーズン使用
溝は7部山位
中華製の硬度計では50〜55の数値
まだいけるでしょうか？ 必要なのは急がつく操作しないのは当然として、何かあったときにタイヤ変えとけば…って後悔しないハート 冬の怪物冬の怪物ほんとうるさい今年もヨコハマ。
自分たちだけでおおうけしてそう。キムタクか。 まだ冬の怪物とか言ってるのか
TVないから知らんわ >>622
まだ福山がやってるのか
いったい何年やってるんだ >>625
スーキースーキースキパニパー♪
やってる 18年のVRX2 9部山を工賃込み5万以下で買えたので今冬は安心。 消費税あがる前にスタッドレス買う賢い人増えてるそうだけどほんとに真剣に購入考えてる人なら7月中に買ってるっちゅう話 >>628
7月購入とか去年製造になっちゃうような >>630
7月に予約したが、今年製造だと言われたよ >>628
20万円のタイヤ＆ホイールセットを買うとして
21万6千円から22万円になるけど大差無く感じる 新潟県中越地方
ig50プラスかx-ice3プラスかで悩むな >>633
中越の人でもX-ICE3+が選択肢にあるんだ
比較対照がIG50+なのがなんでかわからんけど
参考にしよ >>634
アイスバーンや圧雪もアシンメトリコで楽勝だったから
その2者は値段がほぼ同じなんだ 中越って長岡中心で考えていいのかな？
主要な道路は融雪設備完備だから余り差が出ないと思うけど
問題は山側地域だと家もしくは駐車場迄が問題になりそうだよな。
雪の量が半端無い場所も多いからなぁ、氷と雪とのバランス大変そう。 つまんないことだけどちょっと教えて
SUV用と乗用車用とサイズが同じならどっちでも履けるの？
例えばWINTER MAXX 02とWINTER MAXX SJ8とでは用途が違うのかな >>639
どちらでも履けるよ。
一般的にはSUV用は重い車を想定して造ってある、乗用車用とは別な考え方。
効き自体は乗用車用の方が柔らかいコンパウンドを使い易いので有利ではあると思う。 商用のバンや軽トラだと乗用用のタイヤで耐重量が足りん
なんて事態が起こる事もあるけど・・・
通常だとサイズさえ問題ないなら構わないだろうね 主に偏磨耗対策だな、ミニバンやSUV向けのタイヤは
高さのある重い車はタイヤ外側の減りが激しくなるから、それに対処した設計になっている つまり具体的にはWINTER MAXX 02は性能重視
WINTER MAXX SJ8は耐久性重視と思えばいいのかな？ SUVだなんだと質問した者だけど
結局、安さに吊られてグッドイヤーアイスナビ７を買っちまったわ
教えてくれた人すまんかった グッドイヤーをアイスナビゼア2、アイスナビ6、アイスナビSUVと使っているけれども
値段の割にはパフォーマンス良いし耐摩耗性や経年劣化も割といいよ。
超豪雪地の某温泉地でも別段問題なく積雪路・凍結路と走れた。 だますも何もないけど何にこだわってんだ？
今はVRX2を履いてるが性能は申し分なかったがもう夏タイヤにする
この冬はナビ７でも十分だろう 社用車にグッドイヤー履いてる
これに決めた人に聞いたら安かったから…ほんと勘弁してくれよ… 社用車とかそんなもんだろ
入札というのもそうで、安ければ採用だからもう最初からクソが来るのがわかり切っている
クソを集める方法を実践 社用車はオートウェイで売ってる謎メーカーのタイヤ、、 ウチの会社の社用車はリースなので、何が来るかはリース外車次第。
ある意味楽しい。 >>650
役所勤務だけど、うちは国産メーカーという条件で公募してるから、毎回ダンロップだわ。
ブリ浜が来ることはまずない。 契約時、リース屋に絶対鰤
って言っておいたんで
普通に鰤がきたけど
普段乗りのV2に比べ
社用車用の鰤は滑った リースで使うブリってリース用のとにかく安いヤツなんだよねぇ。
ぶっちゃけイマイチすぎる。 安い価格帯だとアシンメトリコプラスがダントツに良いよ >>656
リース用鰤って何？
アイスパートナーの話？ >>658
ごめん、リース用はまちがいですな。
リースでよく使われる。 が正解か。
バン用で名前あまり覚えてないが・・・W9xx(xは数字)みたいなやつw 新しいタイヤ買ったよほほお〜い。
V3だけど。ほんとうは特に楽しくはない。 >>646
自分の車にアイスナビ7、嫁車にアイスナビ6履いてるけど特に不満なし。過去にアイスナビゼア2で冬の飛騨高山に行ったけど安全運転しいてれば何も問題が無かった。でもここの評価低いよな。 アイスエスポルテでも雪道、アイスバーン何の苦も無く走れたから国産ならなんでも良いと思うわ実際 >>665
ブリザックの二世代前廉価版ととらえればいいのか。でもサイズなかったからV3でよかったよ。5シーズン使うし。 >>664
多分ブリしか履かない金持ち（ある意味正解だが）
と外国製タイヤなんか買ったらハメるのがめんどいじゃん的な奴が
安かろう悪かろうって思ってディスってるだけ
誰も試したことなんかないんだよw
お前みたいな試したことのあるやつの言葉は貴重 社用車リース車とかだとADバンとかプロボックスでバン用鰤タイヤになるんじゃない?
バン用スタッドレスって家庭用？のタイヤより耐久性に振ってるからやっぱ違うのかな? >>672
バン用はあくまでもバン用で対荷重対策がしてあるタイヤだろう
このスレでディスられてるのは
具体的にはピレリ グッドイヤー アジアンタイヤ各種だと思う グッドイヤーのスタッドレスとか今でも住友ゴムが作ってるんじゃないの >>675 自分の車はN-BOX、嫁車はフリード、アイスナビゼア2は嫁の前の車でジューク。ちなみに嫁車も頻繁に運転します。 どこで作っても変わらんよ
工業製品には規格があるんだから
タイヤなんか人の手で作ってるわけでもないし 海外メーカーだろ
ブリと横浜以外はディスってんじゃねえか
いちいちめんどくさいこと言うと話が進まんわ 撥水タイヤと吸水タイヤ
結構差があるよね？
車興味ない嫁ですら気がついたし >>681
いいえ日本のメーカーですよ
海外のブランドを日本のメーカーがライセンス使用してる
お前がいい加減な事ばかり言うから話が進まんねw >>683
もういいわめんどい
ブリ横浜トーヨーダンロップ以外の事だよ
ここまでくるのにどんだけ言葉が必要なんだよw
お前らがめんどくさいことを言うので話ができん
そもそも対比したり評価したりも嫌なんだろう このスレアンチが多くて
ブリ横浜以外を語れないよねw ほんとにスタッドレスの性能を語りたかったら
いちいち入り口で言い返さなくて忖度しろよ
アジアンって言っただけでゴミ扱いだろw >>684
GYのスタッドレスとかダンロップに含まれると言って差し支えないくらいなんだがガチのアホなのか ファルケンも住友だよね。
GYはin6がWM01相当、in7がWM02相当だっけ？
雪がメインなら悪い選択じゃ無いよね。 氷上性能第一でない人にとっては普通にアリな選択
基本ダンロップだからね
履いてる人もたくさんいるし
>>671の認識がもうおかしい
ダンロップがGYと同じように海外ブランドな事も知らなそう ダンロップってウィンターマックスになってからも撥水ゴムなのに、吸水になったと勘違いしてる人がわりといる
ひっかきから密着に切り替えただけなのに
一本で今でもひっかき系を作ってるトーヨーはゴム自体は吸水なのに撥水と勘違いしてる人もいる 凍結路の停止性能だけじゃなくて
凍結路の登坂性能も数値化してほしい ピレリのICE ASIMMETRICO PLUS て、どうでしょうか？
北海道や北東北ほど雪は降りませんが、そこそこ降る福島県住みです。 下手な人はBSを履いても事故るし、上手い人は5年落ち5分山でも普通に走る >>693
新潟の湯沢住みでプラスになる前のアシンメトリコ履いてるけど、不安を感じる場面はないよ。
セカンドカーにIG50、WM02履かせてるけど、遜色のようなものは普段使いで感じることはないな
今やどのメーカーも一定水準以上の性能は有しているんだと思う。 同一サイズで比べるとiG60やWM02等よりPIRELLIの方が重い。重量的な意味で。 >>696
>>697
回答ありがとうございます。とても参考になります。
新潟で大丈夫なら福島では問題ないですね。会津地方ではないので。
耐磨耗性は、いかがでしたか？
良ければ教えて下さい。 >>699
タイヤ５部山程度で頂上は零下10度の金精峠を越えた
ガチガチで頂上付近で車から道路に降りたら歩けないくらい凍ってたが
なんの問題もなく越えた
一度も滑らず危ない瞬間もなかった
その後夏タイヤとして2年働いてくれた
山が少なくなると２部山程度で
110k/hぐらいで振動が出るのと
転がり抵抗が多くて燃費が極端に落ちる
夏タイヤとしては不向きかもでも
タイヤの溝は国産よりも長く持つ
その後VRX2を履くもグリップ感はさほど変わらず
雪山ならピレリで十分だと思った
しかし高速の安定感はピレリより良かった
全体的にはVRX2
攻めなければピレリで十分危険は感じない >>700
零下10度で歩けないなんてことはないな >>701
峠の下りで車から下りて見たがガチガチのツルツルで
歩けなかったな それは路面状況の問題であって零下10度だからと一律にツルツルになるわけではない >>703
ガチガチになるのは気温のせいだ、とは書いてないやん。 >>703
もういいいよ
現実にガチガチだったんだから仕方ないだろ
お前は俺なのか
現場に行ってみろ
標高2000メートル越えで冬季閉鎖の金精峠が
マイナス10度で凍らないって言い出す奴がいるとも思えんし
そもそもお前みたいにすぐ噛み付いてくるやつの気持ちがわからん
お前北極も場合によっては凍らないとか言い出しそう >>701
札幌でも住んでみろ。昼間に融けた所が凍結して無茶苦茶滑るから。
マイナス20℃とかそれ以下になると、滑りはマシにはなるが、マイナス7℃前後が最も滑り易い。 >>707
そう考えると、毎冬だいたいそれぐらいの気温の北東北のほうが路面状況きついのかね なんとなく北海道より東北の方が融雪設備充実してる感じある
地下水に恵まれてるからかな 東北は路面温度が比較的高めだから水撒いても凍りにくいってのもあるんじゃね？ >>708
気温だけでは決まらない。札幌のような大都市は車も多いから、スタッドレスタイヤで研磨されて交差点は鏡並になるし。
函館ならそこまで寒くないが、北海道で散水したら再凍結で悲惨なだけ。排水溝が路面に出てないから水の行き場も無いし。 東北でも北に行くと水は撒かないだろ
気温が低くなると撒いた水がすぐに凍るし、下手すりゃ地中のパイプも凍るし
消雪パイプをよく見るのは南東北とか、海沿いで気温が低くなり過ぎない土地のような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
