【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part8【2018--19】
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スタッドレスタイヤを語る豪雪地用スレです
【豪雪地】
豪雪地帯対策特別措置法における豪雪地にお住まいの方のスレです
但し
【寒冷地】氷路に重点を置く地域（北海道及び北東北･本州一部の山岳地）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域は寒冷地スレへ
【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る part3【18‐19】
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1547366894/
【非豪雪地】
非豪雪地≒本州・四国・九州の一般平野部を対象の方は非豪雪地スレ↓へ
【非豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part12
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1547880271/
荒らしが増えたのでワッチョイを勝手に導入しました。
前スレ
【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part7
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1546949609/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 言ってる尻からこれだわ
自分は山沿いだからまだだけど、
北陸でも平野部は替えてる人が多いだろう
北陸道で２０台事故、１６人搬送
福井県敦賀市の下り線で
https://www.fukuishimbun.co.jp/articles/-/826603 スタッドレスにホイール流用して夏タイヤまだ買ってない俺最強（馬鹿） 関越湯沢付近よく走りが
まだ懐かしいタイヤ無理タヒぬ 車からシャベルは降ろしてしまったが、雪降ろし棒はまだ積んでおいてよかった。 3月31日(日)の北陸道の20台以上の多重事故、トンネル出たらホワイトアウト状態だったみたいね。
それであれよあれよと。春なのに。 >>176
あれって出て見て初めてホワイトアウト状態だと分かるんだよな。 明日はタイヤを交換するぞジョジョォォォ！！！！！
寒気くるなよ！
絶対来るなよ！ 俺は車ごと新車に交換したわ
スタッドレスも置いてきた
また冬になったら新たに購入だ タイヤ変えたぜ
アイスエスポルテ前輪で使ってた1本めっちゃ摩耗してたわ
今年は雪無さすぎて豪雪地なのに雪道走ったの2日くらいだ
乾燥路ばっかり走ってたから通常の3倍は余計に摩耗した感ある
雪降れよクソ 安物だからだろ。VRX2で乾燥路ばっか走ってたけど新品の時のとげがまだ残ってる。 15インチが4本ホイール付きで47000円だからな
4シーズンは履くつもりだから1シーズンあたり11750円
安すぎの殿堂 新品ブリザックのイボは8000キロぐらい走ってようやく消える。
リブレット消えるのも20000キロ近くなってから。
ブリザック減るの早いーブリザック減るの早い〜とか言う人は嘘ついてる。
高いタイヤは減るのが遅い。安いタイヤ、つまり韓国とかのタイヤは減るのが早い。 トヨタカローラ店に車検出したらフロントタイヤ2本ナットガチガチに締め上げられて戻ってきた。
ここまできつくされたのは初めてだ。伸ばされたボルトが心配。
トルクレンチ使わない整備士もいるのかディーラーにも。
なんとかナット外したら切り粉たくさん出てきたちくしょうめ。 >>194
エアーインパクトでやっちまったかな。
プロなら手で緩める時とトルクを覚えて
締める時に同じ加減でやる。 俺ならナットをそんなにきつく締めるディーラーには点検を頼まない >>194
ディーラーでホイールナットトルクレンチで締める奴なんかいないだろ 俺んところのカローラ店はナットは普通だったが
それより空気圧300キロパスカルは入れ過ぎだろうと思った
やっぱ空気圧チェックは日常的にしない客が多いんだろうな
低過ぎるよりは多過ぎる方がまだいいし
偏摩耗は起こるがスタンディングウェーブ現象は起きない >>199
空気圧が高すぎるのはデフォ
合わせたければゲージ買って自分で合わせろ
抜くだけだから簡単にできる スタッドレス新調する年はそのまま夏も履きっぱなしがデフォ？ 夏タイヤもツンツルテンで買い替えなきゃいけないけどってときならやるかもしれないけど
冬タイヤ買う予定あるならまだまだ乗るってことなんだろうしさっさと夏タイヤも買い替えて快適にやりましょうやって思う いや、今はスタッドレス履いたままなんだけど、そろそろサマータイヤに交換しようかと思ってたところ
それで今履いてるスタッドレスは5年頑張ってくれたし来期は買い換えようと思ったんで、このまま夏も履き続けてるのが賢いのかと
ごめん、頭悪いから上手く説明できないや(>_<) >>203
人それぞれ
自分のしたいようにすればいい >>203
>205の云う通りだ、すべて自己責任。リスクはググってくれｗ 真夏にもスタッドレスを穿くリスクだろ。
ウェット路面が怖すぎ。 ウェットに弱いってのを真に受け過ぎだろう
昔のスタッドレスじゃないんだからさ
それより高速走行時のバーストの方が危険性高い そうだったんですね−
無知でした
やっぱり5月に変えますね スタッドレスによると思うよ
IG50使ってるけど、酷く悪いというほどじゃない
昔使ってたのは死ぬほど怖かった、特に雨の日
タイヤサイズにも関係するかも知れないが >>211
右折左折に適正な速度まで落とさないからだよ 適正なところで落としていれば年中スタッドレスでいいなら
換える必要ないじゃん 緊急時に無視できない差が出るね
雨の日のブレーキ停止距離は
生きるか死ぬか殺すかの境目になる。
冬場タイヤを夏まで履くのはやめろ。 雨の日に合った走り方、タイヤ性能に合った走り方をしなさい。
必要以上と思えるくらいに車間空けて速度落とす。
これに限る まあそれが前提だわな
ただ、本当に雨で極端に性能が落ちるスタッドレスがあったのも事実で、ありゃ本当に危なかったわ
あと雪道用にスタッドレスのタイヤ幅落としたりすると更に性能落ちるからな
扁平率を極端に上げて65とかにするとタイヤのよじれが顕著になって、本当に凄くゆっくり丁寧な運転しないと危なくなるし
危機回避なんて諦めた方が良いってレベルになる >>217
185/65R15が純正サイズの車だけど、スタッドレスでもタイヤの捩れなんて気にならんよ
無駄にホイールが大きく無いからバネ下も軽いし >>219
気にならないなら良いんじゃないか
ただ扁平率が高くなればよじれは確実に大きくなる訳で、それを気にするか気にしないかはドライバー次第 >>220
追加しとくと
昔はゴム風船みたいに剛性の無いスタッドレスが存在したからな
最近は減ったけど >>216
それするとバカにあおられてもっとひどいことになる >>223
都市部と田舎の交通量の違いとか流れの違い、高速乗る乗らないでかなり変わるよね。 みんなスタッドレスで45扁平とか履いてるの？
田舎（飛騨）だから45扁平のスタッドレス車なんて見掛けないし
店にも常設はしてないと思うけど >>226
東京だとスタッドレスタイヤ装着車を見かけないけどな >>226
断面幅225以上なら45でもありだと思うが >>226
245/40R19スタッドレス履かせてるよ。 15565R14だとそもそもの幅が狭いから65扁平でもぱっと見そこまでアレな感じしないような気もするが 最近は無駄に大口径ローター付ける車が多いからなぁ。
50扁平すら履けないのもある、45が限界ってのがままある話。 >>226
標準タイヤが225/40R18だが、17インチまでしかインチダウンできないのでスタッドレスは225/45R17を履いている >>231
むしろ155なら65%くらいないとダメだろ >>235
インチアップして15インチ履かせてるガイジが多いんやなあ
それだけでタイヤの値段跳ね上がるのに 45扁平とか雪道じゃデメリットばかりだと思ってたけど、
最近の世の中はそうなってるんだな〜 ワイの車も45でインチダウン不可だからスタッドレスにするのなら45サイズになる
でもそんな車で雪道を走ってられないから雪用にジムニー乗ってるよ
ジムニーが楽で夏でも乗りまくるようになったのは誤算 雪道を走るのならタイヤ断面高さ（断面幅×扁平率）は最低でも100mmはあった方がいい（雪がなければもっと小さくても良い）。
逆に言えば断面幅が広ければ扁平率は小さくても良い。
単に扁平率の値だけを言っても意味がない。 >>241
でもよ、幅広って言っても245とかだと広過ぎて轍に全く合わないもの。
氷なら未だいいけど雪にはからっきしだと思うのだが？
やっぱり適正サイズってのがあると思う。
自分の経験だと215だと結構雪潰して走らないと駄目だ、自分だとこの辺が限界に近い orz 別にスタッドレスで幅を広くしろといっているわけではなく、指定サイズの幅が広ければ扁平率は必然的に小さくなるということ。 ミシュランxice3+履いてるけど
215/55/17だよ。
無理して大口径スタッドレスを選ぶ
必然性は無いですね。
偏平の薄いタイヤを履くとスタックした
時に空気抜いて調整出来ない。 雪で隠れた路肩やコンクリートのタイヤ止めに過ってリム当ててしまう事があるので個人的には55偏平までが限界。
45だと怖くて雪多い場所にいけなくなり、40だともう車庫から出すのが嫌になる。 例えばスタッドレスタイヤ。
純正サイズの関係で低偏平なスタッドレスを履かなければならないケースが多く見られるが、
もしブレーキが干渉しないなら、40偏平を→45，50偏平に、あるいは45偏平を50，55偏平にし、
それに合わせてホイール径も19→18、18→17インチにすると断然コントロール性がよくなる。
グリップ限界が若干低くなる分扱いやすくなるともいえる。
タイヤがよじれ、ねじれる等、変形する様子がわかりやすいと、グリップの変化を予測しやすくなるのだ。
滑り出しも穏やかになる。なによりタイヤもホイールも安くなるのもユーザーにとっては大きなメリットだ。
https://bestcarweb.jp/news/car-accessory/67299 EG6でもキャリパーにギリギリ当らない形状の14インチ鉄チンを見つけて履かせてたわ
リサイクルショップで4枚5000えんだったなあ さて、2019年冬のスタッドレスタイヤ、何にしようかな スキー場にやたらハッカペリッタの広告看板出てるけど買う人おるんかな
代理店ついて広告出しまくってタカイタカイなのであった ちなみに北陸では扱っていることになっている店でも全く売る気がなく、店に行って探しても見当たらないレベル。
ブリヂストンより高いから売れないよね。 >>254
昨シーズン、カルバン野々市本店でハッカペリッタを店先でキャンペーンしてたのを見たわ
スタッドレスはまだ新しかったからスルーしたけど 1年目なら1本1万（24540r18）のスタッドレスでも十分効きそうだけど実際のとこどーなの？鰤浜レベルと比べて >>259
まあ一年目ならある程度効くんじゃない？ 安いスタッドレスは乾燥路を走るとめっちゃ減る
正直ビビった
一目で分かるくらい違うんだもの >>261
それは安い/高いとは関係ない。
高くても減る奴は減る。
まあ2年ほど経つと減らなくなると思うよ。 北陸は雪国なのに市街地は乾燥路ばかり
スタッドレスタイヤの無駄遣いが多いな めんどくさいな
さすがにいい加減換えないといけない GWに北海道に墓参りに行くから、まだスタッドレスでいいわ。履き潰しだな。 >>268
現地スレなんぞ3末には夏にしてるらしいぞ（山超えない奴ら） >>269
行くのが士幌で墓参り先が中頓別だからなぁ。モロ山の中だからなんともいえんのよね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
