◎◎◎ 軽量ホイールを語ろう 28g ◎◎◎
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
じゃあ、照明してやるぞ
書き貯めるからちょっと待ってろ
>>1乙 >素直に頭下げれば説明してやるよ？
↓
>ホイールの回転軸を一つの主軸とした慣性テンソルで説明してください
>どうかお願いいたします
↓
>あのさ
>鶏肉使って料理しろ！って言われて、お前が鶏肉用意して、俺の家まで来て料理してくれんの？
>>4、ﾜｯﾁｮｲ 9b6d-EYnmは、自分で挑発しておいて忘れる鳥頭の基地外ｗｗｗ >>4
馬鹿か
鶏肉指定するなって話をしてるんだろ
料理はしてやるが材料していするなよって話だろ
バナナやるから黙れよ、キチガイチンパンジー >>5
クソが、邪魔するから安価まちがったろウンコ目 前スレ>>192は俺が書いたものだ
192名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b2a6-6erE)2018/10/08(月) 17:37:06.61ID:3qx7GXH60
直径1mで10kgの円盤があるとする
これが時速60キロの速度で転がったとして、
その時の移動の運動エネルギーは1378J、軸に対する回転エネルギーは689J
合計2067J
ガソリンの燃焼エネルギーは44.4kJ/gなので、1ccあたり32856J
ガソリンエンジンの熱効率を35％とすると1ccあたり11500Jが利用できる
ここまでを総合する
軽量ホイールを用いて純正ホイールよりも4本合計で10kg軽い場合、
停止→時速60kmの加速を5〜6回する毎に、1ccのガソリン消費の差がでる だが、エンジンの熱効率35％は高すぎたと思う
>>877では25％としているし、俺も25％で計算しなおす
すると、下記のようになる
直径1mで10kgの円盤があるとする
これが時速60キロの速度で転がったとして、
その時の移動の運動エネルギーは1378J、軸に対する回転エネルギーは689J
合計2067J
ガソリンの燃焼エネルギーは44.4kJ/gなので、1ccあたり32856J
ガソリンエンジンの熱効率を25％とすると1ccあたり8214Jが利用できる
ここまでを総合する
軽量ホイールを用いて純正ホイールよりも4本合計で10kg軽い場合、
停止→時速60kmの加速を4回する毎に、1ccのガソリン消費の差がでる >>9
おいマヌケ
>直径1mで
そんなデカいホイールが乗用車にあるかｗ
直径が違えば当然慣性モーメントが変わることも分かるよな
そもそもホイールは一様な円盤じゃねーだろ
せめて円盤と円筒で近似ぐらいしろよ
相変わらず非現実的すぎる さて、ここで燃費1％の差が出る、という事を考える
つまりガソリン消費100ccで1ccの差が出れば1％だ
燃費25km/Lのエコカーがあるとし、ガソリン100cc消費する距離、
つまり2.5km走行する範囲で、時速60kmまでの加減速を4回すれば1％の燃費の差が出る
または時速60km4回に相当する加減速でもかまわない
燃費は走り方に拠る
だが普通の運転環境であれば、2.5kmで4回の加減速、またはそれに相当する移動は
十分ありえる >>チンパンジー
バナナやるから黙れよ
それか反論する気なら、お前が円筒と円盤のモデルで計算しなおして反論しろ
確かに直径1mはでかいが、ホイールは外周側にリム部分があって重量が均一ではなく
円周側に質量が分布しているから近似値として近いぞ？ エネルギー保存の法則と、ガソリンの燃焼エネルギーから
燃費向上1％は極めて現実的な数字である、と計算して証明した 以上 やるじゃねーか orz
ただ、その流れだと「10kg軽量化で1%向上」だぞ
１ｔの車重と言わないと1%軽量化→1%燃費向上にならない
あと、
>回転エネルギーは689J
これ大きすぎないか？（I=1.25kgm^2だろ）
等価慣性質量がホイール質量の半分にもなるのは、違和感がある（かな？） もう一つ
F=ma
じゃねーじゃん
F=(m+I/r^2)a
にしないと 能書きはいいから、俺のヴィッツFは純正ホイールから軽量鍛造ホイールに変えたら何がどう変わるのか教えろ
乗り心地（市街地と高速それぞれ）
回頭性
ロードノイズ
燃費 車重-1%=-燃費1%を証明すると言いながら
車重-1%=-燃費1%が実現する状況を説明しただけの上祐 乗り心地
市街地 ガリったらやだなーﾄﾞｷﾄﾞｷってなって嫌な感じ
高速 乗る頃にはもう忘れてる
回頭性 ヴィッツだから諦めて
ロードノイズ ヴィッツだからそれなり
燃費 ヴイッツでしょ？いいじゃん別に >>19
お前は無能の中の無能、キング無能だな
馬鹿の中の馬鹿と言えばわかるか？
燃費てのは、走り方に影響するんだよ
例えば時速5kmで止まらず1000キロ走りましたって測り方では
良い結果が出てもみんなが納得しないだろ？
加速、停止の回数もそうだ
だから2.5kmのうちに停止→時速60kmまで4回加速するってモデルなら納得だろ？って言ってんだよ
その条件なら1％燃費が改善すると物理計算で示してやったんだろ？
逆に、お前が納得する走行モデルを示してみろよ
どういう走行を想定すればお前がリアルだ、実燃費だと感じるか言ってみろ
そしてそのモデルで計算して1％に満たない根拠を示してみろよ
それが反論って奴だぞ？
どうだ示せるか？
示せないならお前は檻の中で不満を叫んでいるだけのチンパンジーと同じだぞ？
出せないなら、バナナ咥えて黙ってろよ 一応、馬鹿の為に書いてやるけど2.5kmの走行で停止→時速60kmの加速を4回で1％だ
8回なら2％だって意味だからな？
2.5kmで停止→時速60kmの加速が2回だから0.5％だという主張も当然できるが
田舎者ざまぁ、お前の住んでる過疎地ではそうなんだろうな、と一蹴するだけだが >>21
おいおいw
お前が「車重が1%減れば燃費は1%向上する(ｷﾘｯ」って言ったんだろ
それを証明しろって言われて出た答えが「こういう状況でこういう走り方をした上で車重が1%減れば〜」ってどんなギャグだよ
出来損ない政治家の国会答弁の方が100倍マシに見えるレベルだわ
まぁこんな事言ってもチンパンジーには理解出来ないだろうけどな つまり「車重1%減で燃費1%向上は嘘でした」って事か
素直に謝れないところも昔と変わってねーな 馬鹿なの？
車重1000kgで10キロの円盤の想定だろ
チンパンジーは檻の中で黙ってろよ 誰かこのチンパンジーに餌やって調教しておいてくれ
馬鹿すぎて呆れ疲れたわ
せめて日本語しこんでおけよ てか、完璧に計算してしめしてやったのに、理解できずにわめいているのか？
チンパンジーに知性を期待したのが間違いだったか
飼育員にでも聞いて説明してもらえよ、チンパンジー 肉の量り売り理論だと軽量ホイール買うのはめっちゃ損してる事になるな こんなキチガイが街中に潜んでて、自分の家族に危害が加わったらと思うと、安心できない時代だわな >>10
数字で語れない奴は放っとけ
ホイールの現実的な慣性モーメントを計算してみたんだが、
乗員込みで車重1t（>>15）とすると、ホイールは165/65R14ぐらいだろう
このサイズのホイールは偶然データがあって、純正6kgだった
（鍛造ホイールに換えれば4輪で10kg軽減は十分に可能）
このホイールの、剛体の力学で定義される「回転半径k」を
大きめに見積もって7inch(178mm)とする
すると慣性モーメントIはI=mk^2=0.19kgm^2
時速60km時の回転速度wは、165/65/R14の動荷重半径が
550mm程度だから、w=30rad/s
すると回転エネルギーE=0.5Iw^2=87Jにしかならない
1%の燃費向上はもうちょっと厳し目の走行条件がいる 計算間違った orz
10kg軽量化で低減される慣性モーメントI=0.32kgm^2
0→60km/h加速1回あたり低減できる回転エネルギーE=145J >>18
・乗り心地（市街地と高速それぞれ）
細かい振動は増える、大きなショックは減る
専門的に言うと、パワースペクトルがわずかながら平坦に近づく
・回頭性
車体のヨー慣性モーメントが減るので、上がる
・ロードノイズ
ホイールによる吸収が減るので、増える
・燃費
下がる
加速が多い運転方法ほど効果が出る 120km/hで200km走る
1%に満たない
以上 >>31
お前さんが哀れな14インチの軽自動車に乗っているのは理解した
ただ、このスレ的にはロドスタ＝車重990〜1060 kgぐらいを想定して欲しいわ
円盤の運動エネルギーは回転半径の4乗に比例するから
条件の中で一番半径の小さいモノに誘導したいという意図が見え見えなんだが
なにが「大きめに見積もって」だ？
そういう偏向をしてるといつまで経ってもチンパンジーから進化できないぞ？
まあ、お前さんがリアルで14インチの軽に乗ってるなら、可哀想だから許してやるが 円盤の回転の運動エネルギーは半径の4乗に比例するから17インチなら
14インチ→17インチで、1.21の4乗に比例するとして2.17倍じゃね？
あと、ホイールを円盤に近似するのはわかる
その方が計算しやすいからな
ただ、ホイールはリム部分、つまり円周に近い側に重量が集中しているのはわかるよな？
だから14インチのホイールをそのまま14インチの円盤だ、というのには無理がある
もっと大きな半径の円盤に近似するべきだろ？
さすがに直径1mは大きすぎるが、14インチの円盤と言うには小さすぎると思わないか？ >>38
そのバナナ、お前が食えよ
泣いてもいいんだよ？ >>37
剛体の力学で定義される「回転半径」が分からないのかな？（検索してくれ）
14インチの"円筒"で近似してることになるのだから、大きめの見積もりになる
ただし、14インチのホイールといっても実測の最外径は14インチより
結構大きいので、割と妥当な近似だと思っている >>35
>燃費25km/Lのエコカーがあるとし、
誰かさんがこう想定したから、コンパクトカーを想定したんだが・・・・・・
165/65R14は軽に使うには大きいぞ >>10
そういえば、空気抵抗に触れてないということは、例のブログでも
空気抵抗に触れなかった理屈が理解できたということかな
（というか、駆動抵抗に触れるか、慣性モーメントに触れるかの違いはあるが、
理屈の流れはまんま一緒だな） >>41
ハイ、チンパンジー確定ｗｗｗｗｗ
お前はよくがんばったけど、結局チンパンジーでしたｗｗｗｗ
もう一度、慣性モーメントの求め方から勉強しなおしてこいよｗｗ
あと、本気で軽乗りなんだなｗｗｗ
無様ｗｗｗｗｗｗ >>45
ちょっｗ、これは恥ずかしいぞ
円盤の慣性モーメントしか求められないのか？
>このホイールの、剛体の力学で定義される「回転半径k」を
>大きめに見積もって7inch(178mm)とする
>すると慣性モーメントIはI=mk^2=0.19kgm^2
I=mk^2だぞ
読みたまえ
http://www.th.phys.titech.ac.jp/~muto/lectures/Gmech08/chap11.pdf
11.32式な
何だよ、もうちょっとできる奴だと思ってたのに回転半径も知らないのかよ
ちゃんとした教育を受けずに、ググっただけのかじった知識なのか？
それにしたって検索力が低いぞ
もうちょっと謙虚になれ >>37
>円盤の回転の運動エネルギーは半径の4乗に比例するから
それ密度一定の条件な（つまり半径が増えれば質量も増える場合）
今回は10kgと質量一定の条件だから半径の2乗に比例だぞ
E=0.5Iω^2=0.5（0.5mr^2)ω^2
ところで、何でそんなに軽自動車にコンプレックスがあるんだ？
税金とかで優遇されてるのがそんなに気に入らないのか？
ケツの穴のちーせーことで
まあ、俺は防御力低すぎのあんな走る棺桶には乗らないが >>45
なんだかかわいそうになってきたな
・1%軽量化の話なのに10kg軽量化の証明だけして、興奮しすぎたのか車重1tの条件を忘れる
（>>6->>8を見ても、火病りやすい性格がうかがえる）
・前スレであれだけ絡んできた空気抵抗に、触れる必要が無いことを自ら証明
・自ら25km/Lのエコカーと言っておきながら、後になってロードスター（16.8km/L)を想定しろと言ってくる
（そもそもグラム作戦をやってるロードスターのホイールに10kg軽量化する余地はあるのか？）
剛体の力学も全然理解できていない
・慣性モーメントの話なのに「回転半径」の意味を知らない
（どうやら"円盤"の慣性モーメントしか知らないようだ）
・密度一定と質量一定の条件を混同 >>40
？
あそこは鋼の鍛造しかやってないのでは？
ホイールは作ってないぞ >>52
なんか量販店で叩き売られてるスタッドレスセットのホイールみたいじゃない？ そうかなぁ
スポークの生え方が安っぽすぎるんだけど実物見たら感じ方違うのかな
マイナスインセットならいいのかな >>60
アウトセットって言いたかったんだろ
察してやれよ 以前はオフセットのプラス/マイナスで表していた。
この場合、車に付けたときにオフセットがプラスになるほどホイールが内側に入っていき、オフセットがマイナスになるほどホイールが外側に出てくる。
これがどうも逆に感じる人がいたようで、わざわざインセット/アウトセットと言い方を分け（実際にはゼロセットもある）、
インセットが大きくなるほどホイールが内側に入る、アウトセットが大きくなるほどホイールが外側に出るということにしたのに、
「マイナスインセット」とまさにその主旨をぶち壊すような言い方をするのは、それは何だと言わざるをえない。
なお、「オフセット」という言い方は廃止されたわけではなく、インセット・ゼロセット・アウトセットを総称して言う場合や、インセットからアウトセットまで跨がる範囲を示す場合などは現在でもオフセットが有効。 一言二言で説明してやればわかることををねちねちと
お前友達いないだろ 厳密な定義や歴史を知らなかった俺は普通にありがたいと思ったけど既に知ってる人には不快なのだろうか >>68
他人の価値観に口出する低レベルの人間が何を言ってるのか
俺は恥だと思ってるが別にお前も恥だと思え、とは言ってないぞ
お前はお前の好きなホイールを履きたまえ
恥じゃないんだろ、お前の中では >>69
あの短い文章ではどうとでも取れる
真意が正しく理解されなかったからと言ってキレるのはお門違い >>70
お前は誰にレスしてるんだ？
無関係のお前のレスは求めてないぞ
レス乞食か？ 上の方でやたら難しい話してた人達いて結局何が言いたいかわからなかったけど
車重1000kgでホイール10kg軽量、乗り方まで言ったらキリがないが常識的な普通の乗り方でも燃費の向上は1％程度ってことでおｋ？ そんな必死になるなよ
鋳造はお前の中では恥ずかしくないんだろ？
だったらドーンと構えてろよ
そんなに必死だと、お前が鋳造が恥ずかしいと思っていて鍛造に憧れているのかな？って
みんな思っちゃうだろ
俺は鋳造が貧乏臭くて恥ずかしいと思ってるし、お前は恥ずかしいとは思ってない
それだけのことだ
な、理解できるだろ？ 鋳造は恥ずかしいとか言ってる人は憧れてるけど買えない人なんだと思ってる
恥ずかしいから鍛造履いてるわけじゃないし、軽さを感じるのは運転してる本人だけなんだから他人が何履いててもどうでもいい しょっぼい中古のボロ乗って唯一誇れることが中古の鍛造履いてることしかないんだなって印象 >>79
丸2日必死に考えてひねり出たレスがそれとか終わってんなw MTしか人生で誇れる物が無いMT厨と同レベルの「鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨」(笑) 鍛造はいいと思うし自分でも履いてるけどだからといって人に強要するもんじゃないしデザイン的に鋳造羨ましいとも思う 鍛造も買えないのに未練がましく軽量ホイールスレに通い詰めるとは惨めな奴だな
今、どんな気持ちなの？
そのゴミみたいな鋳造を泉に捨てたら、金の鍛造と銀の鍛造がもらえるかもよ？
でも、ちゃんと言えよ
私が捨てたのは、ゴミみたいな鋳造ですよってｗｗｗｗ ほら、お互いのリアルの状況を晒し合えよ
互いに秘密を暴露し合え
両方市ね >>81
なんかMTに対するコンプレックスが酷くないか? へぇー
可哀想だな
まあ、いまどき軽自動車乗ったり、鋳造ホイール履くのは珍しい事ではないからな
ただ、このスレに出入りする奴で、軽(笑)、鋳造ホイール(笑)は痛い奴だよな
鍛造に憧れてきてるんだろうけど惨めだよな ここは軽量ホイールスレ
すまないが剛性とか強度とか見栄とかに興味ないやつ以外帰ってもらえないか >>90
軽量鍛造スレ立ててそっちに行ったら？
お前の気に入らない人間は来なくなるよ >>91
バカなの？
ラーメン屋のスレで、チャーシューメンは専用スレ立てて出ていけと
トッピングのメンマが言ってるようなもんだぞ
鋳造ごときが、身分をわきまえろよ アホがボロ出した
鍛造をチャーシューメンだとするならラーメンスレでチャーシューメン以外は恥ずかしいって言うことのおかしさに気付け >>95
鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨が寝言をほざくなよマヌケ(笑) >>95
メンマしか食えないとしたらそんな自分は恥ずかしいと思う
しかしメンマしか食えない他人を馬鹿にする人間はもっと恥ずかしい
というか人として終わってると思う メンマとラーメンの区別がつかないようだから間違いなく頭のおかしい奴だろうな 何が恥とかくだらねーぜ
このスレこそ、今は偽BBSで話題沸騰しろよ
中古ホイール怖くて買えねーな
（中古は恥とか言い出すなよ！）
見分け方とか無いのかね ラーメン屋に入ってメンマだけ注文できるような漢におれはなりたい >>95
メンマのことシナチクって言ったらメッチャ怒りそう ZE40のマットブルーガンメタ買おうと思ってたら公式から消えてる…
受注終了したんやろか？ >>104
塗装はコーティングもやってくれる業者に出せばいい、好きな色選べるよ。 変な安いところで買うから偽物掴まされるんだろ
普通の店で買えば気にする必要はないだろ 鋳造が恥ずかしいから、せめて偽物でカッコつけよう、という奴が出てくる
まさに鋳造が恥だ、という証左だな 偽物履くやつに鋳造か鍛造かなんてろくに理解してないぞ
あいつらはブランドしか頭になくてそれっぽい形でBBSとか書いてれば満足なんだよ 鋳造を履く恥ずかしさに耐えられないんだろうな
分かるわ
鋳造なんて地面を這いつくばるレベルの恥ずかしさだ >>110
お前の存在が恥ずかしいと製造者の親は思ってるだろう(笑) OZのF3000用Rホイールは、鋳造だが2kgらしいぞ。
秤には載せなかったが、サーキットのタイヤサービスでホイールのみを持って納得した。 >>114
OZって、今は富山県で作られている鍛造品じゃなかった？ 昔はレース用はタンエイシャで作ってたけど
今は欧州のどっかじゃないか？ TE037dura を16インチで出してくれないかなー
10万オーバーでも買うのに >>117
GTーRサイズだと4本で100万円掛かるのね GT-Rサイズって17、18インチの9〜10.5J+10〜20あたりだと頭に刷り込まれてるからR35サイズをGT-Rサイズというのはすごい違和感 某社のマグ鍛はR35サイズで150万ぐらいしたから安いと思ってしまった。 R35でも037履いてるやつはほとんどいないなぁ。
ジュラ欲しい奴はだいたいRI-D履いてる。
オレは貧乏だから普通の鍛造だがな。 advan racing でサイズ追加のお知らせ出てるね 暖かくなってきたからタイヤ交換したいなー
まあ、冬タイヤも夏タイヤも両方ともホイールは鍛造なんだけどね スタッドレス履く地域だと
ホイール２セットあるから飽きないよね >>123
貴方もですか。私もです。
冬＝トヨタ純正BBS１５インチ（RG084)
夏＝トヨタ純正BBS１６インチ（VOXY HYBRID ZS用）
どっちも鍛造なんですよね。 純正鍛造はこのスレではスレチかな
社外鋳造より重いもの 鍛造や鋳造は関係無いよ、軽く造る意図があればそれは全て軽量ホイールと見て構わない。
鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨みたいな人生の敗北者はスルーしよう(笑) エンケイのサイト覗いたら
レーシングシリーズがごっそり無くなってて悲しい
RPF1以外全部ご臨終、、
新シリーズでも立ち上げるのなら良いんだけど 脱着時に軽くて楽なのが良い。
それだけで買う価値がある。 >>131
鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨は惨めだな(笑)
親もクズなんだろうな〜 やっぱり軽いホイールほど
乗り心地よくて燃費良くて高性能なの？ 乗り心地は軽いと悪くなる
燃費は慣性を考えると出だしは軽い方が有利だけど巡航は重い方が速度キープしやすいとかあるからなんとも RAYS KC DECOR A-Lap の14インチの重量をご存知の方いませんか？ >>136
もしかしたら、君のご先祖様はお武家様だったのかもしれないな。
だが、天下泰平で戦の無い世の中になったから、竹光でも良かった
んだが、それでは惨めだから鋳造刀を愛用してたんだろ。 >>139
乗り心地に関してはその通りだが燃費に関しては軽ければ軽いほど良い
公道での燃費に影響する範囲ではほぼ加減速が支配的なんだし >>141
鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨が惨め過ぎて笑える、親もクズなんだろうな(笑) すいません、自己解決しました。
4.7kgでした。 騙されて鋳造買ったって言うなら同情もするけど
ここまで来たら自己責任 思いホイールほど
車両側の痛みが少ないのかな？
思いホイールだと路面の凹凸を
サスが動かずにタイヤのたわみで吸収とか 考えすぎ
乗り心地も人間が意識して分かるレベルじゃないし、タイヤの減りもかわらんよ
助手席にペットボトルおいてたら、左のタイヤの減りが早い、みたいなレベル >>148
いや乗り心地はわかるだろ
わからないのだとしたら元々軽量ホイールの車を超軽量ホイールに変えたことしかないか
軽量ホイール履く意味もないようなドラビリ感度の低い人間のどちらかだぞ
もちろん同銘柄の同じタイヤサイズだけど普通に分かる >>147
ホイールが軽いと重いホイールより高い周波数にも追従するから
細かな振動が増えたように感じる。速い入力に対しても追従性が上がるから
突き上げをきつく感じたりもする。 馬鹿かよ？
高周波を吸収できるのは高周波と同じ振動数で動けるものだけだぞ
ホイールを軽くしたところで、サス、バネ当たりでその辺りの固有振動数が
どれだけ変わるかわからないの？
周波数の桁が全然違うだろ、馬鹿には理解できないの？ わかりやすく説明する
例えば女に往復ビンタされるとする
女は凶悪で1秒間に10往復、左右からビンタする
一方、貴方は首を振って軽減しようとする
ダメージを軽減しようと3秒に1回の速度で首を振っても
2秒に1回の速度で首を振ろうとしてもダメージは同じになる
右からのビンタを避けようと左を向こうと首を振っても
左を向く前に左からのビンタがカウンターで入るからだ
ダメージは軽減できない
分かるでしょ？
振動数が違いすぎると、全く軽減にならないんだよ 質問です。
13インチで軽いホイールだったらTE37一択ですかね？ BBSのRE‐L2ってショボいかな？
RFより見た目好きだから迷ってる >>156
ショボくなるかは車種とホイールのサイズスペックのバランスによる
サイズが合うならつまらん事で悩まず好きな方買えば良いと思う >>158
さっそくありがとう
コンパクトからのインチアップだけど詳しくないから店で聞いてみる >>155
ありがとうございます。
再販してくんないかな〜 BBSのRE‐L2って、スポークが長く見える部分はｈ好きなんだけど
リムとスポークが平面的につながってる部分が生理的に嫌い >>161
スポークが長くてH好きなのは良く分かった 大して軽くも無い鋳造にお金をかける必要は無いと思う
Hは大好きだ BBS RPって評判はどうなんですか？
軽自動車に履かせて一点豪華主義にしようかなと思っていますが。 近所のホイール屋でTYPE-Cの14インチが中古で7万円で売られてるんだけど、
妥当な値段かな？ >>165
自分はコンパクトカーに16インチだけどいかにもBBSって感じで気に入ってますよ
みんカラ等でもよく見るので軽自動車にも合うと思います >>167
レスありがとうございます。
ちなみに何色です？個人的にはDBが気になります。 >>168
もちろんDBです
BBSのHPのowner's photoも参考になりますよ 鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨が惨め過ぎて笑える、親もクズなんだろうな(笑) そこまで言っちゃうと妬みとしか…
買えない訳じゃないんだよね？わかってる、わかってる 鍛造ぐらいサクッと買えばいいのに
貧乏人の僻みがすごいな てかさ、こいつら一体なんなんだろう？
別に別荘買えない貧乏人とか言ってるわけじゃないだろ
普通に鍛造買うだけだぞ？
車の値段の10分の1もしない物を、鍛造しか誇れるものが無い奴めとか、
どういうメンタルで書いてんだ？
もしかして車も中古車しか買えない超貧乏なの？
それとも新車を買うけど、身の丈に合わない精一杯背伸びした車を買って
どん底生活してるチンパンジーか？
普通に車、カーナビ、鍛造コミコミで値段設定して買えよ 19インチの鍛造タイヤホイールが50万
それに見合う車は500万
3年乗って半分として年80万
鍛造ホイールを普通に履けるには月7万円ほど趣味に掛ける生活感
となると額面の年収で1500万くらいは要るなぁ >>174
何回読んでも理解出来ないけど鍛造履かなくても車代はかかるから、年十万程度では？ 若い頃は200万の車に200万以上掛けてもちろん鍛造ホイールも何セットも買ったけど
中年になるともう全体のバランスを考えてしまうというか おれ450万の車に30万しないホイールだ
安物過ぎか オレも1060万の車に55万のホイールは安すぎるのか？ 約200万の軽だけど、約20万のホイールを装着しても、いいかな？ ホイールは使い回しできるから
車の値段に対してなんてどうでもいいやん F:245/30R20
R:305/30R20
とか
F:255/30R20
R:355/25R21
用のアルミホイールは、安いやつでいくらぐらいしますか？
買うわけではないのですが、気になったので質問しました。 >>185
ありがとう。
以外と安いんですね。
スーパーカーのサイズなんで、みんなもっと高いの付けると思いますが。 235/40/18のタイヤサイズなんだけど
軽量鍛造ホイール欲しくなった
皆予算どのくらい用意するの？ >>186
レイズの鋳造ホイールで1本3.5万くらい。
それより安いのもあるけど…。
フェラーリとかランボルギーニのタイヤサイズだよね？
凄いな。 >>187
モノによるよ
BBSなら高いしRAYSなら安い
おれは貧乏なのでTE37の9.5J18インチを20万くらいで買った >>188
ありがとう。
そう、ランボルギーニです。 >>189
RAYSはやっぱり安い方なんですね
ネットで漁ってたら割れたとかの報告あるけどどうなんだろ
ADVANRacingも気になる
品質管理が行き届いてるメーカー買いたいな
20はホイールのみですか？ >>182
マヌケ、サイズや穴数違ったら無理だろうがカス。 >>191
20万はホイールのみの値段だよ
鍛造は鋳造に比べれば割れやすいのは仕方ないと諦めてる
リーガマスターはあっさり割れたし
TE37は3年サーキットでも使ってるけど今のとこだいじょぶ >>194
鋳造の方が割れにくいの？
てっきり鍛造のが割れにくいと思ってた
じゃあ
軽さ
鍛造＞鋳造
割れにくい
鍛造＜鋳造
値段
鍛造＞鋳造
って感じかな
無理に鍛造じゃなくてもいいのかな？ 鍛造は鋳造よりリムを薄く作ってあるからそういう意味では割れやすい安物もある
同じ厚みで割れやすいって事ではない 弾性の問題でしょ
鋳造は柔らかいから歪むだけで済むけど鍛造は歪めないので割れる >>196
あー構造的にってことですね
それなら納得
>>197
そういう問題もあるのね
興味あるけど予算的には高いし悩みどこだな
今の時間が一番楽しいし >>191
昨日コンパクトカーだけどBBSの17インチタイヤ込みで30万弱だった
BBSはカー用品店だと値引きあまりないから高いね >>197
逆
鋳造に比べて鍛造は、メタルフローが有ることと焼き戻し処理によって、弾性限界が高い
つまり、鋳造は脆く割れやすいが、鍛造は粘って割れにくい >>199
自分はインチダウン17インチを検討中なので
価格がわかるのはありがたいです
>>200
鍛造が総合力高いのは間違いないみたいですね 昨日某所のSABでアルミのフェアやってたけど、気になって見てる人がほとんどいなかったな
TE37とか飾ってたのチラ見してたら店員さんが声かけてくれてレイズの立派なカタログくれた
書かれてる情報は公式サイトに載ってる事以上のものはほとんどなかったけど
37グラベルIIにはセンターキャップが付かないと言う事がわかった 性能とか、そういうんじゃないんだよ
鋳造なんて恥ずかしいだろ？
大人になっても、腕時計がGショックじゃ恥ずかしいのと同じって言えばわかるかな？
そりゃ、Gショックも時計の精度は同じだろうけど、人前でつけるのは恥ずかしいよな 軽量ホイール語るスレで性能の無視して鍛造というブランドに価値を見出だしているのか？あほやろ 重さは超重要だけど、剛性とか強度とか弾性とか言うほどかって思うけどね
もちろん鍛造の性能が素晴らしいわけだけど、優先度は
軽さ＞かっこよさ＞丈夫さ、で良いと思う
中華ホイールでもなければ、普通に乗ってて壊れたりしないし >>204
んであなたはどんな時計使ってるの？
ID付きでupって欲しいな で、あんたはどんな鍛造履いてるの？
ID付きでup >>204
恥ずかしくない、86やBRZの純正16インチはエンケイ製で信頼が置ける素晴らしいホイールだ。
鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨が惨め過ぎて笑えるな(笑) 鋳造で鍛造より軽くて有名どこってなにがある？
コストパフォーマンスがいいならそれも検討したい >>209
時計なら写真撮れるけどホイールは駐車場行くのめんどいから嫌だ >>210
いやいや、ホイールスレで時計アップとか、キチガイだしスレチだろ
俺が正しい方向に誘導したまでだが？
時計upを正しい事だと認識してるのなら、お前の脳が腐ってるぞ？
哀れな奴だな まあ、鍛造履けない貧乏人の時計なんて、たかが知れててみたくも無いし 自分からホイールスレでGショックを例に出しといてキチガイとかスレチはないだろう
正しい方向に誘導？マッチポンプ？ >>217
わかってないなー
知能が低いのか？
鋳造履くことの恥ずかしさに気づいてないから、わざわざ馬鹿でもわかるように
Gショックにたとえて書いてやったんだが？
それで、時計アップしろ、とかバカなの？
馬鹿との会話はマジで疲れる
馬鹿に日本語は無理なのか？ >鋳造履くことの恥ずかしさ
早めに精神科に行った方が良いよ >>219
余計な例えを出して話がそっちに流れるのは想定外だった？
君も他人を馬鹿にする割に大した事ないねえ >>218
10年以上前に履いてたけど全然安い部類だったよ >>222
ありがとう
デザインがTE37とかの太めなのが好きなんだよね >>220
このご時世車に金掛けること事態大分頭がアレな奴だと思われかねないのにその中の一部の部品の材料の加工法に恥ずかしさを感じるとか言ってる時点で基地外
周りには誰もいないだろうし居ても同類だろうな まあ、一般人向けならそれでいいかもしれないけど
軽量ホイールを語るスレでお前は何を言っているんだ？
本当に馬鹿なのか？ デザインがいいと割と重めだったりして中々決められない >>225
だったら軽量ホイールの中身について語れや
恥ずかしいとかお前しか感じてない他者にはどうでもいい感想でしかないし数値とか性能の具体的な中身には一切触れずに毎日鋳造ｶﾞｰ連呼すｂ驤ﾓ味ってなに＝H 鍛造鋳造拘らす普通に使って問題無い強度があってなるべく軽量だと何処がおすすめ？
RAYSかウェッズスポーツが安そうなイメージはあるけど 最後の一文が安いのか安心なのかでまた変わってくると思うがレイズが出てくるあたり安いなんだろうけど
普通に使うならどれも問題ないだろうけど俺はレイズはいらねーわ 鍛造も履かない奴が、軽量ホイールスレで何を語るの？
鍛造へのあこがれを熱く語るのかい？ 剛性求めなきゃ鍛造よりも軽い鋳造があることを知らない情弱発見 TE37が至高
シンプルイズベストなデザインで洗いやすく持ちやすくそして軽い
異論は認める >>229
すまん安心そうなと打とうと思ってたけど他の事しながらだったからちょっとミスった >>230
エンケイ昔からの憧れだし候補です
ちょっとお高いイメージあるけど
>>234
めちゃくちゃいいと思う
でもデザインはエンケイのPF07が好きなんだよね
PF07はこのスレ的にはあんまり軽くない方になるかな 且つて最高傑作だったCP-035を履いていたからもう十分、鍛造鋳造とかで差別せんから。
今買うならやはりCE28Nだな。 ウェッズのFZEROシリーズ履いた人まだ流石にいないかな 昔CP-035を履いていたというだけで
ずっと自慢げに居座ってる奴が居るから困る
CP-035が悪いホイールだとは言わないけど、そんなに神格化するレベルでもないだろ
TE37がブレイクして軽量ホイールブームが起き、その中にいくつか出てきた
模倣のひとつでしょ？
すぐ28に抜かれて、廃れたし
CP-035だけが人生の自慢ってわけじゃないんでしょ？
今、どんな鍛造履いてるかも書いてくれ エンケイ良いよね
形好きじゃないから買ってないけど >>239
CE28とは、14インチ重量からの名前じゃないか。
CP-035は15インチだぞ。 その15インチでもce28に負けたから廃れたんだろ？
別にCP-035が悪いとは言ってないんだけどさ
勝手に神格化して、20年前に使ってた、ってだけでそれ以後、何の鍛造も使ってないのに
ホイールマニアみたいなツラでマウント取ろうとして、ガッカリなんだよ
俺は1999年製のTE37を今も持ってるし、それ以降は全て鍛造だし、
今も夏タイヤ、冬タイヤ、全て鍛造しか使ってない
CP-035を一回だけ履いたって奴とは、レベルが違い過ぎるんだよね
でもドヤ顔なんてしないぞ？
鍛造を履くのが普通の事だから
鋳造が恥ずかしいから鍛造を履いてるだけだからな だからさ
鍛造使うのは普通の事なんだよ
まるで特別な事みたいに考えないでくれ
お前は毎日ご飯を食べるからって、米造って名前にするのか？
なあ、米造君 みんな色々履いててスゲーな
俺なんかTE37好きすぎて歴代の車全部同じだわ
たぶん今後もサイズが適合する限りはTE37にすると思う >>245の理論ではパンを食べることは恥ずかしいことになるな 鍛造が普通(笑)
流石は鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨だ(笑)
ネットでこうほざく底辺の軽乗りって、恥の概念が無いのかね？ お前が日本語も読めないバカなのはわかったから、少し黙れよ
誰も誇ってないだろ？
普通の事だと何回書けばいいんだ？
なあ、普通の事なんだよ
米造は毎日ご飯を食べる事を一人で誇ってろよｗｗｗｗｗｗ カーボンが普通のことだって人が来て
恥ずかしくなるまででは？ http://blitz001.web.fc2.com/
PCDやinsetは不明だが、1565で28が035より0.23kg軽い。
だが、予告なく仕様変更して〜1kg重くなったホイールも多い 軽いだけなら薄くて割れるホイールを作ればいいんだから競っても意味無くね？
俺のは割れてない！とかっていう相対論が出てくるだけだし ホイール割れる言うてるやつはまず己の使い方を改めるべき >>258
自分が揚げ足とりでまともに会話できてなくてワロタ >>261
いや笑い事ではなくな？
鋳造であれ鍛造であれ割ったことある奴はそれに至るまでの間の使い方を振り返ったほうが良いぞ
その上でホイール(メーカー)を悪し様に言える奴がどれくらいいるんだろうなって話よ
極端な話、一人で死ぬなら好きにすれば良いがそうじゃない可能性があるんだからもう少し謙虚になれや >>260
悪いがリム擦ったことないし年に2万キロ公道走って数回の縁石踏まないようなレベルで走行会走るだけだぞ
町のりオンリーなら割れないのか？
同じような使い方でエンケイとBBSは割れたことがない >>265
やっぱりそうですよねー
ウェッズ辺りが軽くて安めかな 縁石に当てるとか極端な偏平引っ張りとかは問題外として、普通に履いてても割れる時は割れる
運転が上手いとか下手の問題じゃなくてほぼ運
一度も割れてないって奴は運がいいし、割れまくる奴は運が悪かった
軽量じゃなくても割れまくるホイールもあるし セカンドカー用に14インチで軽いホイールを探してます。
過去にファーストカーでTE37とCE28は履いた事があるので、
TE37、CE28以外で鍛造・鋳造に関係なくオススメのホイールあったら教えてください。 >>270
レイズ以外だとなかなかないね
エンケイ all one
http://www.enkei.co.jp/wheels/all/one/
5J-14 +45 PCD100 4穴で4.6kg
ワタナベだと5kg以上
ハヤシは知らん
いっそ37グラベルとか >>271
木材はちょっと…
>>272
ありがとうございます。
エンケイのは中々いいデザインですね〜
6Jが有れば有力候補になったんですけど…
過去に履いてた37はグラベルなので素のTE37でもいいかな たまにte37とかほんのちょっとの期間だけ使用してヤフオクに出ること有りますけど
どういう理由なんでしょうか 車を買っても異動とか経済的な事情とかですぐに手放す人も居るだろう
安いホイールなら車に着けて売る人も多いだろうけど
鍛造ならヤフオクで別に売るんじゃないかな
あと初めて鍛造買う人なんて馬鹿みたいに期待しすぎちゃって
夢見て買う人も居る
もちろん性能は良いんだろうけど、例えば性能差1％なんて人間の感覚で
実感できるようなものではないから、期待しすぎた人はがっかりしちゃって売っちゃうかもね >>273
軽いのかどうか知らんけど
OZ Superturismo WRCに
6-14 4-100 +36があるね
OZのカタログ全部見た訳じゃないから他にもあるかも
http://oz-japan.com/catalog/index.html
https://i.imgur.com/Apmcxf2.jpg >>275
>>276
レスありがとうございます、理由は色々ですね >>277
ありがとうございます。
OZには14インチは無いと思って端から探してなかったので盲点でした。
白いホイールを探しているので教えて頂いたホイールは有力候補です！ >>280
279です。
277さんに教えて頂いたホイール（14インチ）について
メーカーに重量を問い合わせたところ、約7.2kgとの回答でした。
デザインと色は好みだったのですが、重いので購入候補から外しました。 >>280
貧乏人には重いホイール、金持ちには軽いホイールがOZ WedsSport TC105X結構軽めだから検討中
このスレの仲間に入れるかな 一本4万も5万も出して、鋳造なんか買う意味があるの？ そりゃBBSは15万の上からするからね
貧乏人は4、5万の鋳造で十分よ
俺から言わせりゃここでよく出てくる37も貧乏人用のホイールだけどw >>285
一本10万も20万も出して、鍛造なんか買う意味があるの？ >>288
他では満たされない>>285の自尊心が満たされるんだろw BBS RP-K01っていう軽専用BBSが欲しいとです。
一店舗しか取り扱いがないんですが。 その高級鋳造(笑)＋1万ぐらいで鍛造買えるんじゃないの？
まあ、貧乏な奴はその1万が出せなくて、この僻みか・・・
貧乏って辛いんだな >>293
その高級鍛造(笑)＋200万ぐらいでカーボン買えるんじゃないの？
まあ、貧乏な奴はその200万が出せなくて、この僻みか・・・
貧乏って辛いんだな >>281
やっぱOZって重いんですね
6J-14って今じゃ旧車向け銘柄しか残ってないような…
軽やアクアクラスのコンパクト向け安ホイールだとだいたいリム幅5.5インチ以下 鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨が惨め過ぎて笑える、貧乏の底辺の発送だな。 底辺中年男性が段ボールに入れられて自宅に送りつけられるところを想像してしまった 高いホイール使用してる人はロックナット使用してるんですかね >>303
ホイールの値段にかかわらず、社外ホイールの場合はロックナットが多いでしょ。
高級軽量ホイールならチタンナットとか選ぶだろうけど。 チタンなんてボルトかじっちゃうから使わないでしょ？ チタンなんて使う奴はボルト自体も当然チタンなんでしょ
脆性破壊しやすくても金持ちだから気にしないし >>301
ごめんな
自慢してるわけじゃないんだ
鍛造なんてありきたりで普通の事、当たり前の事なんだよ
とても自慢できるようなものではない
普通に買って、普通に使う、普通の鍛造だよ
まさか鋳造しか買えないって奴が居るなんて、みじんも思わなかったからさ
あ、ごめん
一回だけCP-035履いたんだっけ？
生涯一度の鍛造なんだよな
決して悪いホイールじゃないぜ！
元気だせよ！ >>297
281です。
OZのデザイン好きなんで軽ければ購入したかったですね。
純正アルミより遥かに重いのには驚愕しましたw
>>298
パナスポもデザインがイイですね。
重量聞いてみるかな。 >>308
敗北宣言してるといい加減自覚しな、親もクズなのは自業自得。
鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨が惨めで愚かなのはお前が証明してるしな(笑) だからさｗ
勝ったも負けたもないんだよ
鍛造を履く事は普通の事、日常なんだよ
日常に勝ちも負けもないの
お前は毎日風呂に入って大勝利！とか言ってるの？
毎日米を食って、貧乏人は麦を食えとか言ってるの？
言わないだろ？
鍛造も普通の日常なんだよ
え？
鋳造履いてるの？
お前の人生なんて知らないよｗ 鋳造の僻みがすごいな
そのエネルギーで仕事して鍛造買ったら？
いつまで偽物の鋳造ホイール履いてるつもりなの？ 純正鉄ホイルから軽量アルミ+ジュラルミンボルトに変える場合は規定トルクでいいの？ トルクは同じでいいと思うけど、ジュラルミンのボルトは絶対に使うなよ
絶対にだ
ジュラルミンは鉄より軽い
だから同じ重さで比べたら鉄と同じかそれ以上の強度を出せるかもしれないけど
ボルトの場合は体積(太さ)が決められているから同じ重さにできない
鉄10gの強度とジュラルミン3gの強度なんて、どう考えてもジュラルミンの方が弱いだろ？
ナットなら強度が保てるまで大きくすればいいんだけど、ボルトは太くできないだろ？
絶対にジュラのボルトは使うなよ
破断して死ぬぞ？ 脱着のたびに、ボロボロとくずが出てきても
気にしない人も居るからなー >>319
ナットも、17とかサイズが在るが、長いサイズは重いから強度も上がるのか。 >>321
あほなこと言ってるのに自分では上手く説明できてると思ってんだろうな 何もしない・できないのに批判しかしない奴が居るからなー
自分で気づかない辺りが根が深いんだよ 流れをぶった切ってすいませんが、
軽量のBBSを注文してしまいました。
入荷までのワクワク感に浸り中。。。 >>320
ジュラナットは脱着の度に痩せていくから消耗品だと思わないとな。
数回外したら新品に交換してるけど、ここ10数年特に問題は無かった。 そして届いたのはBB8というパチモンまで流れは見えた… >>325
何買ったの？
俺はRI-AとRI-DとLM全部5月末まで待ち >>291
昔のジェミニイルムシャーとかのBBSはどう？
14インチ、5j、オフセット45、PCD100
という、いまどきの軽自動車にぴったりなサイズ >>333
そうなんだろうけど
3台有ったらワークとBBSとHREとかバラバラにしないのかなって >>328
店舗に問い合わせたら「在庫有」とのことだったので
即注文〜装着待ちです（汗）
>>329
箱を開けてみるまでは油断できませんねｗ
>>330
RP-K01という軽専用に設計されたものです。
14インチで3.8kgとのこと。
それにしてもすごいラインナップですね・・・
>>332
街の遊撃手、懐かしいです。
中古もまあまあ探したのですが、なんとなく新時代が
来る前に決着を付けたかったので・・・ 鍛造ホイールって
硬くて剛性高くて
やっぱり走行性能的に優秀なのかな？
純正鉄ホイールから変えたら走りが激変する？ >>334
俺BBS信者だからな〜
ほんとは全部FI-RかRI-Dにしたかったんだけどサイズないから仕方なしRI-Aを選んだよ >>319
市販のジュラナット（ボルトは知らん）は炭素鋼と同じくらい強度あるぞ(400〜500MPa）
>>336
（ビッカース）硬度は4倍くらい鉄チンの方が高い
（面外捩じり）剛性は3倍くらいアルミホイールの方が高い
ただ剛性を求めるなら鍛造より鋳造の方が高い
ただし剛性は高過ぎない方がいいことは論文が出てる
純正ホイールから剛性を最適化することで、コーナリング限界が1割も上がってたから、
走行性能への影響は劇的（好影響か悪影響かはバランス次第） ホイール剛性が操縦安定性に及ぼす影響
ttps://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/46/2/46_20154217/_pdf/-char/ja 超軽量鍛造ホイールのメリットは軽くて取り外しが楽ってのと満足感だね。
自転車やバイクの方が恩恵高いだろうね。 >>335
在庫あり羨ましい
自分はシルバーはあったけどDBが無いから受注したよ… 発注して6ヶ月、今日やっとショップに届いた
明日4kg×4ダイエットしてくる
楽しみ >>338
あんまりひけらかすなよ
ここには生涯でたった一度だけの鍛造、CP-035を心の支えにして
ホイール通を気取ってる奴もいるから
鍛造が普通なんて言ったら、すぐに叩きに来るぞ OZが軽かったら既にここのスレのテンプレに掲載されてるから
テンプレに載って無いってことは重いってこったな >>346最近は軽いのもあるらしいけど、基本的には軽くはないものが多いね BBSのRZ-Dに18インチがないのが残念だRI-Aだと結構重いんかな F1フェラーリがBBSからOZに変えたのは、重量と性能が同じなら、倒産した会社の製品
を使のを辞めるは、リスクマネジメントで当然。 >>346
俺のZEUSは十分軽いぞ。
OZで軽いの欲しかったら金を出せって事だ、昔からな。 >>335
BBSのHPにはRP-K01の14インチの情報が無いんだけど特注品？ ホイールのみ交換しました。
外した純正アルミを車内に載せているにも
関わらず、最初の走り出しがめちゃ軽い。
今まではインチアップしていたからプラス
マイナスゼロ程度でしたが、同寸なら
絶対軽くなりますね。 >>349
違うぞ、F1は無償供給しているメーカーばかりの中BBSはあくまで売るといい続けたからだぞ >>352
今体感しているのは、プラセボ効果
ホイールを軽量にすれば間違いなく物理的に性能がアップするけど
人間が体感できるようなレベルではないよ
ガソリン減ったから加速がいい、満タンだから重い、とは
感じないでしょ？ こないだ計12kg軽量化したけど体感はないかな
けどガソリンはほぼ空状態から満タンにすれば体感できるでしょさすがに >>354
例えに失敗したな
燃料量の違いを感じる人は感じる
タンク容量が大きければ違いは顕著 >>349
フェラーリ自身も倒産した会社なんですけど ガソリン満タン＝安心
ガス欠近く＝不安
軽さよりこっちのほうが大きいなｗ >>355
体感できないぞ
そう感じるのも、満タンだから重いっていう思い込み
お前らみたいのが、ホット稲妻とかアーシングの鴨なんだよ >>334
特定メーカーの信者ってのも居るからな。
我が家はRAYS、VOLK、WORK、ADVAN、ENKEIとまちまち。
サイズとデザイン、色とかで選ぶのと、色々履いてみたいから、
同じホイールは避けちゃうな。 引っ込みつかなくて言い張るタイプだな
また変な例え出してきたし スズキなどのタンク容量が少ないタイプは知らんけど、警告灯点灯からの満タンでゼロ発進で違いが分からなけれな池沼レベル 鈍感にゃ感じられないってだけだろうね
ガソリン55リットルで約40kg
これでわからないようならナビシートに女の子乗せて走っても気付かないくらいの鈍感なんだろうね
もしくは車重2t超とか自分が巨漢過ぎて誤差にしかならないとか 鈍感にゃ感じられないってだけだろうね
ガソリン55リットルで約40kg
これでわからないようならナビシートに女の子乗せて走っても気付かないくらいの鈍感なんだろうね
もしくは車重2t超とか自分が巨漢過ぎて誤差にしかならないとか 鈍感にゃ感じられないってだけだろうね
ガソリン55リットルで約40kg
これでわからないようならナビシートに女の子乗せて走っても気付かないくらいの鈍感なんだろうね
もしくは車重2t超とか自分が巨漢過ぎて誤差にしかならないとか 鈍感にゃ感じられないってだけだろうね
ガソリン55リットルで約40kg
これでわからないようならナビシートに女の子乗せて走っても気付かないくらいの鈍感なんだろうね
もしくは車重2t超とか自分が巨漢過ぎて誤差にしかならないとか 馬鹿が4連投ｗｗｗｗｗｗｗ
いつも自作自演に使ってるブラウザ全部晒せてよかったなクズ こんなんどう見ても書き込みミスに乗っかった揶揄では……
この程度で乗っかってるのも寒いと思うけど意気揚々と自演認定しちゃうのシベリア級に寒いわ >>351
昔ごく短期間販売していたよ
廃盤品なのでロット発注の場合のみ再生産してるんだろう >>352
空気圧が高めだったというオチじゃないかと だから軽量化の効果は車重に対してじゃなくて、駆動系の重量に対してだって何度も..
トルコンATはわかりにくいかもしれんが、相対的に駆動系の軽いFF小排気量でMTなら
わかりやすい。 数10kg程度の差は判らんな、昔2シーターのなんちゃってMR車に乗ってたが。
助手席に人乗せても違いが判らんかった。 ＢＢＳ信者の先輩に質問。
いつもベストコンディションを保つため
どんなことに気を付けていますか？
例えば、ワイピングクロスで汚れをすぐ
拭き取ったりしているんですか？ 汚れ対策は特にしてないなDBなら汚れ目立ちにくいしブレーキダストが取れなくなったら半値で新品に交換できるよ。 >>376
汚れを取ると、走行性能的になにか変化あるのか？ ホイールはコーティングして洗い易くしたほうが良いよ、軽量ホイールとか関係無しに。 コーティングなんてしたら重くなってしまうじゃないですかーやだー >>385
買えない稼ぎの負け犬って恥って概念理解してる？ 誰が何を買えないの？
いきなり噛みつかれても意味わからないんだけど なんでこのスレってホイールくらいで負け犬だの貧乏人だの煽るん？ 以上、負け犬の底辺の醜く汚らわしい言い訳でした（大爆笑） 意味わからないって言ってるのに説明もできないって論理的な思考ができない人なんだね
人生の負け犬なのかな
かわいそう ワークエクイップ値引きないのはなんで？
(´･ω･`) >>396
鍛造の5本スポークの奴は（サイズが合えば）悪くないんじゃない？
鋳造の奴は知らんけど >>393
sonicのフェイス４のコンケイブかっこよくて好き ｷﾖﾌﾞﾀでTE37 SONIC買っちゃったわ。
ｵｯｻﾝ客に愛想ふりまいて触られて、地道に稼いだわ。 >>402 thx
copy of sheet1の方見てたわ
sheet1見たら解決した 私のﾁｭｰﾝﾄﾞｱﾙﾄｴｺ
・BRIDEﾕｰﾛｽﾀｰ2脚
・TE37 SONIC
・ｽﾊﾟﾙｺｽﾃｱﾘﾝｸﾞｶﾊﾞｰ
・ﾛﾝｻﾞのﾍﾟﾀﾞﾙ
価格が高い順よ。
ｼﾝﾌﾟﾙにｷﾒてるわ。
次は湯温、油圧、水圧計かしら。 ウオーターポンプの軸からクーラントが漏れない限りは水圧を疑った事は無かったわ
水圧計か、あなどれんな スマホは軽乗りの誇りだからな(笑)ガラケーは3G停波まで使い倒すのが真の漢。
その後にガラホに乗り換えればいい、電話で動画やゲームとかって底辺の証だし(笑) あら私はｽﾏﾎを優雅に使いこなすわ。
ｼﾞｪｰﾑｽでｵｲﾙ交換(もち全科学合成油)などの待ち時間でも、ｽﾏﾎをｽﾁｬと取り出してﾈｯﾄｻｰﾌｨﾝを楽しむの。
今はﾈｯﾄ通販にﾊﾏってるわ。 ここのスレってほんまTE37！TE37！で
軽かコンパクトカーしかいないよな TE37以外で軽量オススメはありませんか？
(´･ω･`) ﾎｲｰﾙ選びにあたって、散々吟味したわ。
軽量ﾎｲｰﾙとうたわれてるのは鍛造よ。
鋳造は一見、軽そうなｼﾝﾌﾟﾙｽﾎﾟｰｸﾃﾞｻﾞｲﾝに見えても抱えてみるとｽﾞｯｼﾘ。 rays純正のセンターキャップはアルミ製だそうですが
はめたり外したりでホイールに傷入りませんか？ >>420
自分がもっているte37は2種類とも金属性のセンターキャップで
キャップの周囲にゴムの輪が巻いていてその弾力で留めるタイプ
キャップを外す時は裏側に当て木をしてハンマーでコンッと叩くと外れる
傷はつかない
表側からこじって外そうとしたら傷つくかもしれないけど、普通はそんな事しない >>421
丁寧な説明ありがとうございます
そうなるとがんばって純正ですね。謝謝 >>418
鍛造は鋳造の上を行ってる訳では無いわマヌケ、親もクズなんだろうな〜
TE37はホイールとしては欠陥品だから無いな、6本スポークで4穴や5穴で強度のバランスは取れん。
スポーク数とボルト穴が比例して無いのは論外。 レイズのセンターキャップの金属部分はジュラルミンそのままだから、すぐ腐食する レイズってジュラのホイール量産できない時点でカスだよ >>423
5本スポークや10本スポークが必ずしも最適な構造だとは思わないけどね
6本スポークなら中心角60°の扇型構造でリム・スポークの構造が強いでしょ？ 量産、って事には答えになってないのでは
ただ仮に原価で10万とかそれ以上掛かるんなら
造れるけど造らない(売らない)という営業判断はあるのかも知れないけど 最近、BBSユーザーになりました。
DB色、いいですねー。 原価抑えるのも技術だからね
それも含めて量産できていないレイズ >>428
無能で知性の無い親もクズは引っ込んでろ、肉厚が均一にならない時点で論外だアホ。
自決がお勧め、マジで(笑) 昔は5本だったのに6本にしてんだから何らか理由はありそうだけどな さすがに5本スポークだとスポークから遠いリム部分が弱くなるいから
リム部分を厚くしないといけないんじゃない？
もちろんリムの一部だけ厚くってわけにいかないからリム全体を均等に厚くしてると思う
そういうのってボルト穴付近を肉厚にするよりも、もっと重くなるんじゃないかな TE37が欠陥品って
今まで実際にハイパワー車が使ってきたのに なんでTE37高いんですかねぇ？
鍛造だから？ブランド？ 18インチのぶっといのでも一本6万くらいで買えるし
高くはないと思うよ >>437
ハイパワーとか関係なく、サーキットで縁石踏んで割れたとかでしょ。
軽さを求めるなら消耗品と割り切る必要もあるけど。 ｽｰﾊﾟｰｱﾄﾞﾊﾞﾝﾚｰｼﾝｸﾞが好きだったわ。
SA3R。 >>440
18ｾﾝﾁのぶっといの…？
女子の前でｼﾓﾈﾀは遠慮して！ TE37は数が出てるから、スケールメリットで安く買える
定番の良い所だな 薄利多売の悪い例じゃん
新しく出るのも37の亜種ばかり
おかげでブランド価値もなくバカにされるホイール >>446
売る側は多く売れるからといって
値段下げないだろ
スケールメリットの使い方おかしい スケールメリットは原価に対して使う言葉だからな
売値に使うバカ（>>446）は初めて見た >>448
デザインとしては同意
でも力学的にはどうなんだ？
実走で有意にいびつな変形を起こすのか
センターディスク部は剛体とみなして問題無いほどの剛性があるのではないか
そもそもそこを気にする前にEの字断面で荷重を支える車のホイール構造に言及しないと
バイクみたいにホイールの両側から対称に支持するべきでは？ >>452
ハブに掛かってない場合は別だけど、ボルトに直接荷重が掛かる訳じゃないからな。 >>453
そう言うことを言っている訳ではないと思うが 17インチでタイヤホイール合わせて18キロって軽い方？ >>457
タイヤがデカく11kgとかなら、ホイールは軽いと言える >>456
好き嫌いはともかく軽量鍛造という新たな分野を切り開いた先駆者として
一定のリスペクトがあるべき
例えるなら日本人メジャーリーガーの道を切り開いた野茂英雄が
現在でも第一線で活躍してるぐらいのレジェンド 15インチ5.5jのTE37ソニック単体って、5kgぐらいかしら？ >>461
その何十年作ってる37すらバカみたいな納期な上固執するあまり新しいものがまったく生み出せないクソメーカー んで>>464さんは何十年も生きてきて有用な何かを生み出すことはできたのかな？ >>466
え？自分は何も生み出してないのにTE37ってホイールを作り出したレイズを糞呼ばわりするの？
てことは自分が糞未満だって自覚してるんだね
それなら別に言うことはないです え？俺が何か生み出さないとレイズをクソ呼ばわりできないのか？実際新品を買った上でクソと言ってるんだが >>462
TE37KCRは5.5Ｊで4.1〜4.3kgぐらいって話を見たから
ソニックも同じぐらいじゃない？ >>452氏の意見に一票
強度のバランス云々が気になるならCE28とかを選べばよろし 同クラスでクソじゃないホイールを上げてから批判したらいい
叩かれるの怖くてできないか？ >>468
だからクソの自覚があるならいいって言ってるじゃない
上から目線でクソ呼ばわりしてると思ったから聞いてみただけ
ごめんね >>470
ボルト穴付近は強固な円盤だから強度は問題ない
ただ、ボルト穴付近の重量を最適化するなら強固な円盤を作らなくていいような
構造なら尚良し、という程度
本当にヤバいのはraysのG25の4穴モデル(16インチモデル)
こういのだと欠陥品じゃね？ってマジで思う >>472
メーカーと消費者を対等に考えてるおまえヤバイよ 自覚ないみたいだよー >>472
仕事してればいいたいことわかると思うんだけどなー
ニートかな
コンビニ店員とかだと産み出せないしねー >>474
よくわからないけど、その新品で買った37のどこが気に入らなくてクソクソ言ってるの？ 安くて軽いだけじゃん
安いって部分を気にしない俺からしたらいいとこなんて全くないけど 軽いことを全くいいことと思わないのになんでわざわざここ来てクソクソいってんの？
叩かれてるおれカッコいいってやつ？ 安い割に軽いだけで最軽量じゃないからね
RI-DとかFI-Rのがよっぽど軽いよブランド力もあるし 何処の鍛造ホイールメーカーが安心なんだろうか？
日本で自主製造してるのってRAYS TWS
BBSの3社だけだよね
今凄く迷ってるんだけど その辺転がすのに違いなんてあるんだろうか？
好きなデザイン選ぶべきでは？ ﾎｲｰﾙが軽いと言うことは、
ｴﾝﾁﾞﾝ、駆動系の負担が軽くなるわ
なおかつｽﾀｲﾙﾘｯｽに足元をひきしめてくれる。
お洒落の基本は足元からよ。
http://imepic.jp/20190420/289050
http://imepic.jp/20190420/289770 >>464
レイズは基本的に37と28だけ作ってればいいと思うんだよな
積極的に新しい物とか狙う必要は無いしワタナベみたいなポジションも悪くないかと 13インチ、定価4万円台からのラインナップの製品と19インチ、定価20万円からのラインナップの製品を比較してるバカはNG送りだな >>486
じゃあﾍﾞｯﾄﾞの上でﾊｯｽﾙしちゃう？ >>487
まだ決まらないんだよ
GW中に考えて決める
何回も買いなおすもんじゃないからね
TWSもいいホイールなのは間違いない 自分はＢＢＳ信者になりました。
乗り換えてもホイールだけは継続しようと思っております。
長い先輩は何年くらい使い続けているんでしょう？ >>490
816: 2018/05/11(金) 17:08:29.82
1999年製TE37(左)と2016年製TE37(右)
http://i.imgur.com/7tx5uCm.jpg
両方とも今も使用中。(左は冬タイヤ)
良い物は長く使えていいね！ エンケイの鍛造ホイールはエンケイが作ってるのかな？ エンケイのラインナップが思い切り整理されちゃったのは何故だろう
経営がよろしくないのかなどと邪推してしまう エンケイの鍛造はTWSでしょう？
鍛造材からの削りは自社なのかも知れないけど
今どきアフターマーケットなんて力入れられないよね
純正品やってないメーカーは厳しいでしょ 私、現行ｱﾙﾄﾜｰｸｽの純正ｱﾙﾐも考えたことがあったわ。ｽﾀｲﾙﾘｯｽだし。
ｴﾝｹｲだし
でも、重いのよ。 >>493
新デザイン出すための整理じゃねーかな？ BBSと、それ以外。
BBS以外は、みんな一緒
BBSだけ、抜きん出ている
そんな認識であってる？ ジュラの量産できてるのBBSだけだしそれでいいんじゃない？ホントに軽いよ
サイズがあるならまずRI-D選ぶよ
ただここで話題にならないのは軽四かコンパクトカー乗りしかいないからだ BBSも軽いわよね。
でもおっしゃるとおり、BBSは小さいインチだとミスマッチだったりするのよね… RI-Aは買えるけどRI-Dは買えないな
RI-Aってどうなん？G25と迷うところ ﾎｲｰﾙﾅｯﾄを鉄からｼﾞｭﾗﾙﾐﾝに変えたら違いあるかしら？
ｼﾞｭﾗﾙﾐﾝ使うならﾄﾙｸﾚﾝﾁが必要ね… >>502
軽くなるよ
例えばレイズのジュラナットは1個25g
鉄ナットは40g前後
軽量化のコストパフォーマンスは極めて悪い
ロックナットの防犯性も無きに等しいし、ただのドレスアップパーツだな それと同時に緩み易くなる、昔付けてたのはデラで指摘受けた。 ジュラナットは強度とか耐久性が怖いからな
極限ナット＋アルミキャップがクロモリだし25gだし、デザイン的にも良いと思うよ 極限の42mm使ってる
軽さってことなら純正と変わらなかったよ
長くなってるから重さ的にはあまり差はなかった
長さがほしくて軽くしたいなら有用 >>508
RE-V7は軽いしかっこいいけどRE-Vは野暮ったいし重いよ BBSは製品も良いし重厚感があるんだけど、少しおっさんくさい >>514
最近のデザインもそう
つまりY字(V字)スポーク一辺倒で、面白みが無いというか変化がなくて全部同じに見える
分かりやすいかどうかわからないけど、例えるとルイヴィトンの製品って
結局全部モノグラムだよね、って感じ
製品は良いし重厚感もあるけど、結局モノグラム一辺倒の渋味しかない そこはオリジナル感を出すためにわざとやってんだろうね
ミノルとかウェッズみたいにBBSっぽくないデザインもあるよ ブランドもんって第三者が見てすぐそれだとわかる事が価値だからな〜 それも言えてるし
一辺倒で面白みがないデザインと言われながらも今時のスーパーカーから大衆車に似合うホイールをだし続けてるでしょ。TE37がスーパーカーに似合うとは思えないし鍛栄舎がそれと分るデザインかと言われるとそうじゃないし国産ならやっぱBBSじゃん 同じホイールでもBBSのエンブレム無ければ買ってないかも お静まりなさいっ！
TE37こそが至高。
私のアルトエコちゃん最高。 BBSのホイール付けてると
得意になって885って話を出してくる人が
ほんとうに多くて疲れる
大枚はたいて購入した本物だってーの！ >>527
こちら、軽にBBSを装着しているのですが、「軽でBBSって・・・」
って言われます。
自己満足の世界なんだから、いちいち文句を言うなよって思います。
悔しかったら買ってみなさいって。 >>528
軽にアルミって時点で恥ずかしい、ブレーキスカスカで親もクズなんだろうな〜と思うよ(笑) >>528
ユニクロに靴だけジャコメッティというような滑稽さが・・・・・・
う〜ん、こう例えると考えようによっては逆にオシャレかもしれん
少なくともNボックスにタイプRエンブレムとか、
トヨタ車にレクサスエンブレムのようなイタさはない >>528
軽でも変なメッキのアルミでどやってる奴いるし、BBSでさりげないドレスアップはいいと思うけどね 所帯じみてない軽に履かせるならいいと思うけどね
N-BOXとかワゴンRとかだと金の使い方間違ってるだろって思う クルマいじりとかドレスアップとかって自己満足の道楽
ホイール何を履かせるかなんて好きにすれば良い
他人からあれこれ言われたくなかったら、まずは他人の趣向に対して自分は何も言わないことだ
爆音マフラーとか外向き、爆光HIDやLEDみたいな迷惑なカスタムならともかく、他車のホイールにケチつけるとかするもんじゃない 軽にBBSは悪くないと思うけどな
鋳造ごときに高い金掛けるぐらいならきちんとした性能の鍛造買うのは良いと思う
性能も良いし、品質も良い、良い買い物だと思う
デザインが少しおっさん趣味なだけで、鋳造ごときが批判できるようなものじゃない
俺は37派だが >>535
昔カプチーノに37履いてたけど、あんなサイズでも純正アルミに比べて軽すぎてビビった >>534
ならそんな言い訳がましい書き込みスンナ(笑)
車に全く興味無い連中からも笑われてると自覚しろマヌケ。 古いハイゼットカーゴ(ジウジアーロのやつ)に
BBS履いてるけど
はっきり言って車両価格よりホイールのほうが高価 >>541
BBSは金を貰って「履いてやる」代物だ、蔑まれる対象を持ち上げる国賊は自決でもしたら？
お勧めだよ（は・あ・と） なんか連休に入ってまたお子様の書込みが増えてきたな(´・ω・｀) BBSは、RAYSで言うところのCE28みたいな超軽量に特化した攻めた
ホイール出してないからね
最近は軽いと思う BBSの鍛造に変えたら乗り心地が悪くなった。
今までの純正より固くなってホイールのたわみがなくなってショックが吸収しきれなくなってる気がする。 乗り心地が変わるくらいたわみに変化があるとか本気で思ってんのか >>550
純正は結構たわんでるんだよ。鈍感な人は気づかないだろうけど。
BBSの鍛造にしてからホイールのたわみによるばたつく感じはなくなった。 >>546
つまりBBSは軽量化技術に関してはレイズに劣るということですねｗ
というかBBSはイタリアのテクノマグネシオよりも重いよな？
ブランドイメージでもちょっとBBSのほうが低いイメージがあるが？ ドイツのBBSは2010年に経営破綻してから、いろいろとあったね、
今は完全に日本の会社だが、ドイツ製のBBSホイールなんてそもそもなかったから、
それはそれでいいんだけどね。 FI-Rを知らないのかな？
ブランドイメージでレイズのが上とは幸せ者だな BBSのことを語る奴って大半が思い込みと一部の聞きかじり知識だよね
確かに現時点(独本国、ジャパン、モータースポーツ)の事を正確に知ってる奴なんてタイヤ業界でもごくわずかだし
時系列で正しく語れるなんて人は存在しないに等しい >>547
たわみはほとんど変わんないよ
AC4CH（鋳造材）とA6061（鍛造材）のヤング率を比べてみ
むしろ肉厚が薄い鍛造ホイールの方がたわみやすい >>552
ちょっと違う
RAYSよりBBSの方が強度も剛性も上なんだから軽くないのはしようがない
強度と軽さのどこでバランスを取るかの、単なる哲学の違い 鍛造とか軽いのに変えて乗り心地が悪くなるのは、たわみじゃなくてバネ下が軽くなってマスダンパーが減るからだよ。 俺は近くの団地のDQNがラメ入りドドメ色のシャコタンアルファードに、
俺がちょっといいなと思っていたBBSのホイールをはいたのがきっかけでBBSが嫌いになったわｗｗ
あいつらと同じホイールはくのは俺的に許せないからさｗｗ 鋳造3ピース重たいホイールからBBS鍛造1ピースに換えたら走りが軽くなって軽快になったけどロードノイズは大きくなったな アルミホイールがたわむとか弾性変型でもしてるのかな？ 割れたり歪んだりするのはRAYSにお任せしてBBSは頑丈なやつをお願いします タイヤホイールスレに沸いてきたホイールのたわみで乗り心地変ったとかいって支離滅裂なレス繰り返していたやつかな？ >>565
ホイールの浮きでたロゴ、カッコいいね
te37とｒｚ２と最後まで迷った >>564
割れたりゆがんだりするのは、運転がヘタで雑だからだよ
そういう人はどんなホイールを使っても同じ >>568
タイヤの空気圧管理、縁石踏まないはもちろんのことリムにガリキズ付けなくて割れるんだけどどんな運転したら割れないの？
雑じゃない乗り方ってまさか公道チンタラタイヤ転がしてるだけなんて話じゃないよな
それだったら中華でも割れないわ >>569
お前めんどくさいな
レースでイキってホイール割ってる俺かっけー！って書けばいいのに
そういう使用で割れたの曲がったの、ってのがコモンセンスで語れると思うなよ？
お前のカーチャンじゃないんだから、お前の事なんか興味ないんだよ
レースで使って割れたというならそう書けよ
そういう前提無しなら、一般的な使用例だと思うだろ
このスレの住人、お前のカーチャンかよ >>570
お前は親もクズ君(笑)なんだからさっさと自決しろ、存在が迷惑だ。
超軽量鍛造ホイールの脆さはお話にならんわアホ(笑) >>570
あの文章からそんな受け捉え方になるとか糖質か？レースなんて一言も言ってないしな
てかなんで唐突にコモンセンスなんて言葉使い出しちゃったの？w
覚えたてで思わず使いたくなっちゃった？www 某峠の5連続ﾍｱﾋﾟﾝｶｰﾌﾞのﾏｿﾞ落としと、
某峠の連続ｼﾞｬﾝﾌﾟに耐えられる、
強固な軽量ﾎｩｨｰﾙってあるかしら？ >>563
ゴメン
何を言ってるのか解らない
弾性変形しないの？ リム幅、インセットも同じで重量が8.1kgの物から7.0kgの16インチホイールに履き替えたことがあるけど（タイヤは買い替えずそのまま）、その時は突上げがマイルドになり乗り心地は良くなった
空気圧もちゃんと管理した上での話ね
軽くなったからなのかホイールの剛性が低下したからなのか、自分の感覚がおかしいのかはわからない
どちらかというとホイールの軽量化はコンフォート性能悪化に向かうと思ってたのでちょっと意外だった >>574
お嬢さんのアルトは6-14 +38か6-15 +40が履けますか？
履けるなら37グラベル、グラベル2があります
これらが難しければBBSのRPやRE-L2あたりになろうかと思います >>577
ﾚｽありがと。
私のﾏｼﾝにはTE37ｿﾆｯｸ、15ｲﾝﾁを履かせているわ。確か5.5J+45、175の55。
しかしご覧のとおり。
見ようによってはﾊﾐﾀﾞｼちゃってるかしら？
http://imepic.jp/20190502/309830
http://imepic.jp/20190502/312850 突っ込み所が違うわ。
第一、写ってるのは弟よ。
私は浅野温子似。 >>579
すいません、ここまでツライチにするのには
沈み込んだときのフェンダーの干渉をどうクリアしてるんでしょうか
脚を硬くしてるんですか？ 正直ソニックでもオーバークオリティと思ふ
そんな激しい走りをしたらソニックが割れる前にアルトが壊れるかと >>578
1mm程度の凹凸なら軽い方が響きやすいけど
それ以上の場合は重い方がホイールが暴れる
乗り心地って速度とか凹凸の大きさで一概に言えない 軽量ホイールは若干発進加速は良くなるけど、乗り心地は激落ちくんだから >>586
リンク先読んでないのか？
本当は足回りの伝達関数で語るのが厳密だけど、
ここでは通じないだろうからなあ 段差の大小じゃ速度によって変わるから語るべきは振動周波数なんだよな
基本はバネとダンパーとマス（とサスペンションジオメトリ）なんだからさ
物理やってない文系とか頭悪いヤンキーにはわからないだろうけど
伝達関数って言ってる奴は正解
みたいなこと言うとアホが理論より体感とか言ってくるけど、それは理論も体感も両方分かるやつだけが言っていい言葉だからな。ちゃんと比較できるスキルない癖にどっちかを良いというのはアホ。
メーカーはみんな理論で設計して体感で直して、ってループをぐるぐるやってるからね
趣味の範囲だから好きにさせろって言う話なら正しいからなんにも言わんけど、人の言うことを非難するならそれなりの根拠を出さないとな？ >>589
お前の書き込みから知性や品性を感じられないが？お前も語る資格は無いな(笑) ゴミみたいな理論で、俺のブログ読んだ？とか言ってるクソ >>573
ノストラダムスの恐怖の大王なら、もう来ないよ？ 心当たりは…有るわ。
有りすぎて分からないﾎﾄﾞよ。 ベントラベントラスペースピープルって呼び掛けても
UFOは来ないですよ？ 知り合いの自称浅野温子似はどうみてもダダ星人だった te37ってface2かface3ぐらいがちょうどいいと思う
face1だとデザイン的にのっぺりし過ぎだし、
4とか5とかだとコンケイブが良いけどその分重さで損してる 浅野温子に、森高千里のｽﾀｲﾙを追加した感じよ。
私のﾚｲｽﾞ・ｿﾆｯｸは何faceかしら？ TWSのT66-F16インチをGC8インプに着けたいけど、
4POTキャリパーと干渉しないかな。 メーカーに聞けば不可の車種はたいてい知ってるよ。
型紙用意してるところもあるし、こちらで寸法図って送れば照合してくれるところもある。 >>616
GDBでブレンボ対応と記載されていた某ホイールを組んだら、
確かにギリギリ干渉しないんだけど、ブリーダーキャップのゴム栓が
向きによってはホイールと接触したり、小石が挟まって傷付いたりした。
結局3mmスペーサーで逃がしたけど、現物合わせは覚悟した方が良いね。 単純に車種×ホイールの対応じゃなくて、
車種×キャリパー×ホイールの対応でしょ？
こんなピンポイントなマッチングなんてわかる人が出てくるとは思えないな
みんカラとか数が多い所で、車種×キャリパー、キャリパー×ホイールの
組み合わせ情報をくまなく調べて、後は賭けじゃないかな
後はフジとかタイヤ・ホイール専門店にダメ元で相談とかかな 別に後付けのキャリパーじゃないでしょ
何言ってるの．． >>621
俺も
ホイールメーカーに
型紙送って確認した apは公開されてる
が、キャリパーの型紙ではなくて
取り付けた状態での、凸具合の分かる型紙ね
ハブ面を基準にリムとのクリアランスが確認できる BBS RFの17インチ買ってみたけど見た目は18インチ以上無いとショボいね インセットにもよるけど
インチの壁は超えられんわね >>627
マジで純正18が糞重いからrfの限定カラー残ってたから17買うかと思ったけど軽量18で物色するかな。ちなゴルフ7だけどオススメある？ これ真面目に聞くんだけどrs3ってよくありがちなデザインだよね、あえてなぜアドバンのを買うの? >>635
RS3は持ってないけど、格好良いから。
うちはRG2とRC3使ってるけど、細かな造形とか作り込みに満足してる。 エンケイのRacingシリーズはRPF1で終了かと思いきやGTC 02なんてものが出るのか >>638
ホームページ見てきたが、まだ詳細出てないね。
少し前にスタッドレス用にrpf1買ったが、ノーマルタイヤ用にこの新型買おうかな。 >>638
おお、良い情報が得られた
ありがとう！
でもPF01と何が違うんだろう(´･ω･`) おれはエンケイだとPF01EVOのデザインが最高
えろい 俺の場合だと欲しいサイズはほぼアドバンしかない
BBSやらレイズ等他メーカーだとめっちゃツラウチかはみ出るかが圧倒的多数… RPF1が好きだな
小径のオフセットあるやつとか最高 GTC 02は早く（というか予定通りに）出るといいな
GTC 01の時はcoming soonのまま数年待たされた気がするし >>643
レイズの2ピースで特注インセットとかワークの特殊PCD対応も検討してみては？
どちらも特注色対応もあるから唯一無二を手に入れる満足感もありそうだけどな。 ｽｰﾊﾟｰｱﾄﾞｳﾞｧﾝﾚｰｼﾝｸﾞみたいな、
3本ｽﾎﾟｰｸが好きなんだけど。
当時、FC3Sに履かせてたわ。 皆さん、どのくらいのペースでホイールを洗っています？
ＢＢＳのＤＢなのですが、汚れが目立たないからだんだん
洗う間隔が長くなってきたような・・・ 5000km毎のローテーションの時とか
脱着するときしか洗わないな まじか！？
俺は月1〜2回の洗車の度にホイールも洗ってるけど。
手袋型のホイール洗い用スポンジが重宝してる。
白とか黒のホイールは汚れが目立つしな。 >>655
どちらかというとシャコンブギのロータリークーペのマユミのイメージっす させ子の話になると
ジュンちゃんが美味しいところを
持って行くというパターン 白いホイールなので、雨のたびに洗いますよ
まあ、高い鍛造ホイールだからオシャレには気を使います
やっすい鋳造なら、洗わなくてもいいんじゃない？
汚れが恥ずかしいというより、鋳造自体が恥ずかしいし ブレーキダストは黒じゃなくサビの色だから黒系のホイールでも結局は拭いてる >需要があると思う
=有ると俺が面白いから設定して(買う気はない) laguna forgedのホイール買った、もしくは評判知ってるやつおる？
どこかでOEM生産請け負ってるんだろうけど、あまりにもレビュー少なくて購入に踏み切れん。ちょうど良いインチとホイールデザイン、加えてリーズナブルって考えるとこれしかなくて。 色指定がBrushedとかあるから、まんまTWSじゃないかな ありがとう、TWSであれば安心できるかな。
TWSの品質は信頼できるけどホイールデザインがあんまり好きじゃなくて、けどBBSは高すぎ…って感じだったのでまさにコレ。 ただ闇雲に値引きしてって言っても無理だけど
他店がいくらだって交渉はあると思うよ 実店舗で購入希望なら
いける範囲でtelして聞きまくるしかないし
通販なら検索しまくればいい やっぱりネットは安いよね
タイヤまで買うならネットで組み込み・バランスまでコミコミで安い所を探すと
量販店よりはるかに安い
ホイールだけでタイヤは別に買うと、店舗持ち込みで工賃高かったりするから
店舗で買うのと変わらないかも
ネットで安めなのはマルゼン、クラフト、フジとかだけど、フジだけ
ネットと実店舗の値段が同じ >>676
フジコーポレーションが行ける距離にあるからホイールセットでの購入には重宝してる。
作業を見られるのと、交換後の状態をその場で確認できる安心感は実店舗ならでは。
ただ作業予約ができないから、待ち時間が長いのがネックだな。
タイヤ交換だけなら行きつけのタイヤ屋でお願いしてるけど。 通販ならBomb一択
ああいう店を絶やしてはいけない RAYSのホイールを買ったんですが
内側のステッカーて剥がすほうがいいんでしょうか？ 痛んでビラついてくるし
コーティングのためにも全て剥がした ｵｼｬﾚの基本は足元からよね。
私も高さ調節可能のﾋﾟﾝﾋｰﾙを履いてるわ ﾎｲｰﾙﾅｯﾄをﾁﾀﾝにしようかと考えてるの
軽さや強度的にはどうなのかしら？ チタンだと齧りがどうとか、週一でチェック出来るなら。 サーキット走らなきゃなんでもいいよ。
数十グラムの軽量化の違いがわかる人間なら変えれば？ チタンは良いけど、ちょっと高いよね
それに鉄とチタンで熱膨張率が違うのでかじるらしいし
代案でKYO-EIの極限ナットアルミキャップ付きをお奨め
27ｇでチタン並みに軽い
http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/KYOKUGEN_CAP.html
チタンでドヤ顔したいならβチタニウムしかないだろうけど 見せ掛けだけなんてｷｮｰﾐないの。
ﾊﾞﾈ下重量を軽くしたいの。
強度と軽さを兼ね備えた物が欲ｽｨの。 じゃあ、βチタニウムだね
一番軽いのが12gでキャップ無し、極限ナットがキャップ無しで25g
キャップ有だとβチタニウムが21g、極限ナットが27g
6万円か1万
まあ、６ｇにこだわりたいなら５万円余計に払うしかない KYOEIのジュラ→スチールに変えて1輪で約120g重くなったけど、
思った以上に差を感じたのが以外だった。もう少し軽いスチールに変えたい。 強度って破壊に対する指標であって、運動性とか乗り心地だったら剛性だと思うけどな。
でも剛性だと形状とヤング率の世界だから、鋳造と鍛造で差が出るのか、と言われると…。 >>691
剛性って言っても、ホイール形状で金属の違いで生じるたわみの差なんて
1mmにも満たないでしょ
そんなの乗り心地とか運動性能に差が出るとは考えにくいけどね
運動性能に差が付くとしたら、素材強度を担保として
ギリギリまで肉薄にした軽量化に因るものでしょ
つまり軽さが正義
そして軽くするためには素材強度が必要、つまり鍛造こそ至高ということ 「日産GT-R純正ホイールのスポーク数がどんどん増えている理由はなぜ？」知られざるホイール開発の裏話
https://option.tokyo/2019/06/25/28762/ >>696
軽さと剛性を追求していったら、7本スポーク（TE37）が、メッシュ（BBS）になってしまったという話ですね TE37は6本スポークなんだが。
まあいいや。
軽さと剛性を求めた答えがCE28なんじゃないの？
個人的にTE37のデザインが好きで選んだが。 >>696
最新のGT-RのホイールはレクサスGS Fに似せて来た
と思ってしまった 剛性ごどうこう言ってる人達に聞きたぃだけど
ホイールって、走行中に変形するものなのか？ >>704
ざっくり読んだけど、fig7をどう捉えるかだよね
リム、ディスクを補強したホイールと、ノーマルホイールで
コーナーリングの時に対地変異に差がでるってグラフだと思うけど
ノーマルホイールとの角度の差をグラフから読み取ると、
200mmあたり、0.14mmの起伏だから0.2°の差が付くって意味かな？
つまり、剛性の高いホイールはコーナーの時に、ホイールの歪みが
角度にして0.2°ほど少なく、踏ん張れると読み解けばいいの？ 剛性が高いと想定外の挙動変化が少ないのでコントロールしやすい
ただ歪まない分粘りにくくグリップの限界は低くなる
気がする >>>706
たぶん気のせいではないと思いますよ
剛性って絶対値の問題より、タイヤ、ホイール、サスのバランサが問題なんだと思いますよ 撓み
ttp://www.enkei.co.jp/technology/engineering/ ど素人がce28買ったんだがお前らが割れる割れる言うから不安になってきた。
長年使うつもりだったのに割れたら発狂しそうw もー割れてるんじゃね()
それは置いておいて、BBSが割れたとか聞かないのはガンガン攻めてる人が居ないだけなんじゃ・・・とか思うんだけど違うのかな？ >>712
設計強度が違う
国が定める安全基準がドイツの方が日本より高いうえに
アフターマーケット用でも各メーカーからの純正採用基準を満たしたものを作っている レイズの鍛造でも15万オーバーだったんだから割れるとか勘弁してくれwww
10年くらい使うつもりだったのに >>712
RI-Dでもサーキットをガンガン走ったり最高速車にショップが使ってたりするよ。あんなに細いスポークでも大丈夫なんだと感心するわ パナスポーツ4本30万だったけどいつまで使えるかヒヤヒヤしてる
社外リムってどうなのかなぁ >>714
レイズで15万overって037DURA？もう買えなくない？ >>714
ぶつけたりしなきゃ街乗りオンリーなら10年は余裕で使えるよ
よかったね
>>713
BBSジャパンの話をしてるんだと思うの >>717
いやce28。
サイズとカラーを特注カラーにしたからかな >>718
ここを見てたらBBSにしてたわ。
ぶつけたりはしないと思うが普通に使ってても割れるとか言われると不安なるわ >>718
君多分BBSを何から何まで勘違いしてると思う
>>719
特注でそんな高くなるんだ
CE28なんてして5万だと思ってた >>721
あ、4本で15万オーバーってことですよ。
BBSに比べれば安いですけど >>718
世界で売られているBBSブランドの鍛造ホイールは、
F1用も含めて全て富山県高岡市で製造されていますよ
だから、BBSジャパンが作るホイールは最初からドイツ基準ですよ んにゃ日本基準の方が厳しいのかと思ったということなの >>705
その差がタイムの差、ドライバーの運転感触の差として出てくるのは多分、サーキットでガチスポーツカーをレーサーが本気走りする時ぐらいなんじゃないかなあ・・・ >>726
だよね
実際は剛性で得られるメリットはゼロとは言わないけど誤差だと思う
マジメに論文出してる人には申し訳ないけど
そうすると、強度(壊れにくさ)とそれによって実現するギリギリの軽量化がメリットって事だね 美しいｽﾎﾟｰｸ式ﾎｲｰﾙ…
いっそ、私がﾌﾟﾛﾃﾞｭｰｽしてみようかしら。
ﾊﾟﾊﾟに頼んで資本金貰うわ。 ホイールの撓みとか気になるなら
足回りに樹脂やゴム使ってたら乗ってらんなくない？
そこまでガチガチだと日常的に使うのは厳しそう。
オレはクルマに似合ってたら最低限の強度でもいいや。 そういう人はきっと全員フルピロにしてるんだよきっと 最近ﾌﾞﾙｰのｼﾙｴｲﾃｨが欲しいの。
C221、ｱｸｾﾙ全開でついてこれたるぁ
ﾚｲ子のﾊﾞｰｼﾞﾝ、上げます。
てか貰え！ ﾚｲ子さんってｳﾞｧｰｼﾞﾝなん？
にわかに信じ難い。 フルピロだから乗り心地が悪化とは限らんよ、足の良し悪しがフルピロで暴露するって程度。 >>733
アラフィフBBAでバージンなんてキモいだけ >>734
そりゃ世界中を金に糸目付けずに探したらそういう、ゴムやプラの弾性を一切利用しない、硬質金属フレームとショックダンパーだけでちゃんと乗り心地を維持してるすごい車あるかもしれんが・・・ いくらゴム不使用の足回りでも
タイヤはゴムなんでしょ？
って考えるとホイールの剛性なんて関係なくない？ >>737
それ言ったら1トン以上あるクルマのホイールがたとえ回転体であったとしても1,2kg変わったところで…
どちらも解る人には解るんだろう
きっと ちょっと前にナット変えて500gくらい変わるだけで
違いに気付くセンシブな人がいるくらいだからな
1tの車でも0.05%の違いがわかるくらいだから
ゴムの撓みなんて内圧がちょっと変わっただけでも
感じ取れる人がいてもおかしく無いだろ
このスレなら！ 鋳造ホイールなのに鍛造に近いぐらい軽いホイールって、やっぱり剛性とか強度はかなり落ちるの？ 落ちるだろうけど実際に壊れない、たわまないならＯＫ 少し上に張られてたエンケイのページで鋳造と鍛造の違いについて少し触れてた気がする エコフォルムとかあの辺の軽いけどスポーツ性謳ってないホイールはサーキットなんかでは使わないほうがいいのかね？
なんとなく剛性面で劣る印象なんだけど >>743
剛性はわからんけどノーマルのほうが頑丈だよ。 明菜山のﾍｱﾋﾟﾝでﾐｿﾞ落とししたら、
ﾎｲｰﾙ痛むかしら？ アライメントとかメチャクチャになりそうだが、あれはマンガの中のファンタジーなんじゃないの？ ホイールも消耗品と考えるのが真の勝者、私には出来ませんよ… ttp://car-me.jp/WORK_wheel/articles/8309 私は関東に住んでるけど、たまたま九州に来てるの。
なんか雨が凄いわぁ。
素敵な殿方と、ﾘｿﾞﾗﾊﾞしたいんだけど >>749
競技規定で禁止になったてことは、それだけの性能差があるっとことですね >>751
激しい凹凸のある路面を急ハンドル切ってもタイヤが常に路面に追従してグリップ維持して横Ｇに耐えて滑らないようにしたい。レースだから乗り心地はどうでもいい。
・・・っていう状況なら、とにかくホイールは徹底して軽い方がいいわな。 レイズの鍛造くらいなら買えるだろw
bbs買えなくてもw
でも貧乏人なら割れるのこぇーわな レイズなら18インチの太いのでも20万しないからね >>753
貧乏人って 鍛造だってそんなに高くないかと思うが >>753
ん？誰の事を言ってるのかちゃんとアンカー打った方が良いぞ
鍛造は目的ではなくて手段だから、俺の目的を達成するために軽量鍛造である必要がある、っていうのなら高価でも買うしかないだろうな
でもさ、俺はこんな高いの付けてるんだぜドヤア、ってのを別にして実用面の性能でいうならば、「軽さ」はオフロードレーシングしか意味をもつシチュエーションは無いと思う
「軽くて強度高い・剛性も高い」はオンロードでもわずかに有効だろうけど、それだってプロレーサーが本気で走るときぐらいだ
そして軽量ホイールは乗り心地は確実に悪化する
１８年前にＣＥ２８買った時は鍛造が全てにおいて上位互換だと思ってたｗ まあ鍛造は満足感というか優越感だけだよ
おれもRG-R買ったときは剛性あるぽいし軽いしさいこー！て思ってたけどその後にPF01にしたけどむしろ軽さでは上だし素人が走る程度で剛性の差なんて気のせいレベルだったしで別にこれでもいいなーと思った
けどやっぱり所有欲が満たされるのは鍛造なんだよね 20年以上前に設計されたホイールと勝負してどうすんだよおじいちゃん MTしか人生で誇れる物が無いMT厨がいれば、鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨もいるのか(笑) >>759
鍛造が一番いいホイールだというお店の宣伝にそのまんま乗っかってた自分の無知さの話なんだけど、アスペですか？ >>758
鍛造で得られる優越感が解らん
価格ならたかだか数万〜数十万の違いだと思うんだが 「数十万円程度の商品を所持することで俺は優越感なんて感じない」 アピールやめろぉ！ >>758
BBS鍛造ホイールの優位性は、10年以上使った時の経年劣化の少なさですよ RI-Dが全てを過去にしたそれでももう10年以上経つけど後出しのTE037DURAは今どうなった？ スレチになっていくがどのホイールが優越感ではなくていいホイールなのか？
鍛造は単なる優越感を満たすだけで素人には誤差レベルでしか違いがわからんのならいいホイールでいいなw その人にとってはいいホイールなんだよ。
だけど目的ではなくて手段だから、鍛造の何が優れていて、何が欠点なのかをちゃんと知った上で、「俺は鍛造を買うぞｼﾞｮｼﾞｮｫ」 ってなるべきだ。
どんな商品でもそうだけどな。
その人の車の使用状況によって、軽量高剛性鍛造がベストな場合もあれば、むしろデメリットしかない場合もある。
高額品を身につけていることによる優越感のために購入するのだとしても、そんなの世の中にありふれた話だから別に恥じることもないと思う。 そりゃ個々による
とにかく軽量っていうならRI-D、FI-Rとなる とにかく軽く軽くってレースでもやるんかよって感じはする
BBS選ぶのも耐久性で選んでんのかブランド品買ってドヤしたいのかって感じだわ
目的、用途、デザイン、ブランド何を重視したいのかだよな
ただ単にドヤるのも素人にはいいのかもしれんが そうは言ってもここは軽量ホイールスレだからね
軽ければいいってもんじゃないと言いたいならホイール&タイヤスレのがいいんじゃないかな 軽いと物理的に何が起きるのか理解してないバカが軽量ホイールをやたら賛美して、まるで軽いと本当に性能がいいみたいな流れになってれば諫言の一つも出てくるだろ。
軽いことのメリットデメリットを理解しないまま他人を貧乏人だのなんだの言いだすし。
正しく理解したうえで、伊達と酔狂で俺はこれがいいの！っていうのは全然ＯＫだと思うぜ だからデメリットがあるから軽さを諦めたとするならこのスレで話すことは何もないんじゃないか？
デメリットがあろうが軽いことに拘ったスレなんだし
貧乏人呼ばわりだとかはまた別の話じゃん
TE37ですら高いって奴と安いって奴がいるし こんなスレで軽けりゃいいってもんじゃないよは無理あるよ 別スレでも聞いたんだけどHREとかforgeline辺りのアメ鍛はやっぱり良くないかい？
希望インチ、PCDに純正と同じオフセットが無くて困ってる。
FI-Rなら特注で作れるって言われたけど値段もさる事ながら穴あきって大丈夫なのか？って思ってさ。 HREほどの金額出すなら俺ならBBSにするね
なぜかって言われたら型鍛造を散々やってきての削り出しならいいんだけどはなからミーリングのホイールは好まない >>777
率直な意見ありがとうラッキー3セブン笑
工程みると確かに打った て鍛えた餅を削って磨いてるだけだよな多分。
bbsは最初は同じでもそのあと熱して冷ましてみたいな工程が複数あって手間が掛かってる。
その後に仕上げの削りや磨いてって感じだもんな。 RaysのZE40が欲しいんだけど、純正リムが7Jの場合8Jで同じタイヤを履いたらどうなるか誰か教えて下さい。 日本語が下手なのか、あるいは本格的な知障なのか
どっちにしろ痛々しいのが来たな >>779
リム幅が標準リム幅より0.5インチ広がるとタイヤはカタログ表示タイヤ幅より約0.2インチ広がる
1インチ広がるなら約0.4インチ、10mmくらい広くなる
タイヤの形状がどう変わるかはご想像どおり
それでフェンダー等に干渉するかしないかは誰にもわからない
みんカラあたりで同じ車種のホイール交換事例を調べるなどして探求してみるべし >>761
自己紹介乙(笑)
ブーメラン刺さる発言は控えたほうが良いよ、親もクズ君(笑)
路上に出る前に坂で半クラのみで停止する技量を身に付けられない連中はMT乗りと公言出来ないからな(笑) 死が１７４７白２０１１年カムリ注意
走っている車にぶちあたるジジ >>784
横からすまん
その技量どんな時に役に立つの？ >>786
クラッチを減らしたい時に使う
交換したくなった際に嫁にまたいじるのかと怒られりするので、滑ってるからって言い訳として使える 超軽量鍛造ホイールにしてキャッツアイや路面の凹凸に怯えながら運転などしたくは無いわマヌケ(笑) >>783
ありがとうございます。乗り心地とか運動性能はどう？ 毎回同じ場所なんだがジョギングしててドドドド！！って大きな音にびっくりすることあるわ
ほぼ直線の道路だしワザとキャッツアイ踏んでるとしか思えん
あと、踏みたくないのにキャッツアイのある道路で工事してて片側交互通行や車線規制やってたりするとほんと嫌
しかもそこでもやっぱりノーブレーキでキャッツアイを踏んでいく人たちにびびるという >>793
リム幅広げると乗り心地は悪化方向
適合リム幅範囲内ならグリップやハンドリングは向上
もちろん引っ張り過ぎは良くない >>791
運転がヘタな人かな？
教習所からやり直すといいよ 上手い下手では無くて
ちょっとしたイレギュラーでキャッツアイ踏むしかなかったり
商店の出入り口の段差を乗り越えたりがあると思うんだが
>>791はそういう状況の事を言いたいんじゃないのか？ キャッツアイ踏むしかない状況を想定しなければならないならホイールよりほか心配しよう 少し前にレイズ割れるとか息巻いてた奴だろ？
だから大抵のばあいは使い方が間違ってるから色々見直せって言ったのにこのザマよ 路駐されててセンター割って避けるしかないとかないのかな
田舎暮らしだと車がいないとか道が広いからそういうこと気にしないでいいとかなのかな 無いしwそんな勢いよくキャッツアイ付きのセンター跨がないといけない狭い道路なんか日本にあるのか？ 鍛造にして、キャッツアイに怯えたくない
・・・つまり鍛造は使った事も無いし、当然鍛造でキャッツアイを踏んだこともない
単なる貧乏な初心者の妄想だよ
みんな釣られ過ぎ
俺からのアドバイスは、
・・・自信がないなら教習所からやり直すのがいいぞ！ペーパー君 >>795
ありがとう。高いけど買う決心がついた。 まずキャッツアイ踏む必要がないからな
路駐がいるならまず止まれる速度まで減速しろ
速度落とさずハンドルで避けるのが上手いんじゃないぞ
これが分からんとかこの程度に反感感じるようなら教習所オススメ
本気でな
基本が身につけられんのがサーキット語ってもお察しってハナシ 鍛造だろうが鋳造だろうが
キャッツアイ踏んで割ったところで高くても20万/1本くらい？
価格差で見たらもっと少額なのに
たかだかこんな金額で鋳造使ってる人を貧乏人と貶めてる方が
失礼だけど貧しく見えてしまいます CE28Nって、軽さと引き換えに強度弱いのかしら？ 減速帯にキャッツアイが埋め込まれているのが一番困るな。
停止線の奴は徐行速度だから良いけど。
> 805
車種専用の19インチ以上だと30〜40万/1本だな。
問題は値段よりも取り寄せに時間が掛かることの方だと思うけど。 そもそもキャッツアイ踏んでタイヤ壊す、なんて考えが童貞ドリーム 握り拳大の落石をタイヤの端で踏んで、サイドに
深い亀裂入った
ホイールは幸いダメージは無かった
適当によけるのダメだね >>809
親もクズ君(笑)
鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨が惨め過ぎて笑える、良いホイールを愚弄してる自覚が無いから救えないわ。 >>812
あなたの自虐的なギャグもずいぶんと板についてきましたね！
さらに芸風に磨きをかけて精進すれば立派な芸人になれますよ 大府市はセンターラインやゼブラゾーンに高い確率で鋲が打ってあって
怨みでもあるのかと思う センターラインもゼブラゾーンも普通は踏むものじゃないんだがね 普通の運転しかしない人?
Uターンできない初心者?
ゼブラゾーンだって馬鹿な直進車が右折レーンに侵入しないためのバカよけ
あなたはバカなの? まあ、そこはさ
ほら、空気を読めって奴？
イキってギリギリの運転をしているテイとか、
軽くて脆い鍛造でキャッツアイを踏んでヒビが入る設定とかを
ツッコみなしで認めてあげないと、童貞ドリーミングな妄想には到達できないんじゃない？ >>815
森岡町在住だが困った記憶はない
東海市の徳兵衛のところで4車線化工事やってたときは回避不能な心臓に悪い段差とかあったけど、
センターなんか普通踏まんし、やむをえない追い越しで踏むときも速度は落ちてるし >>817
イライラで草
おまえみたいなのがいるから鋲打ちされたんだぞ
効果覿面で良かったな 合法かどうかという話ではないんだがね
ゼブラは車の流れを誘導する目的があるんだぞ
誘導される車と、お前みたいに合法だからって誘導無視して恒常的にゼブラ踏み越える車が混在してたらどうなるよ
そんなんだから鋲打ちされたんだよ
普通に走ってればほとんえ踏む必要がないし、ケースバイケースではあるが踏まなければならない場面は十分な減速があってしかるべきだから鋲があっても問題にならん
わかったら回線切って徒歩で教習所行っておいで まあ無理があるゼブラゾーンはみんな踏むからすぐ薄くなるよねw ﾚｲﾂﾞのTE37ｿﾆｯｸなんだけど、
ｶﾞﾘ傷を補修する専用塗料って有るのかしら？ ちっこい37なんか一本3万くらいだろ
買い直せよ下手くそ お黙りなさい！
買った時かるぁ付いてるｶﾞﾘｷｽﾞたい！
私は運転、超ｳﾒｰわよ。 レイズのブロンズは調色難しいから店に出すのが確実だけど一応ヤフオクにあるね >>831
塗装とは違うけど補修塗料で誤魔化せる
アルマイトしなくても光に当ててもわからなくなるレベルで復元してくれる修理屋もある
詳しくは教えてくれなかったけど結構特殊な処理らしい ﾎﾎﾎ…東京生まれの東京育ちということにしてるけど、実は博多たい！
九州のおなごは気が強かとよ！ 鍛造が買えない奴が僻んでるスレはここかな？
別に高くないし、普通に買って使えばいいのに ごめん、そんな奴は居ないか
軽量ホイールスレだし、みんな普通に鍛造だよな >>838
いやマグ鍛やカーボンなんじゃね？
最近の軽量な鋳造+αに対しては
ただの鍛造だと優位性が少ないよ 冬用にhotstuff g.speed g-04を買ってしまった。タイヤはkenda icetec neo。
235/45R18から215/60R16へ。
17インチのBBS-RFを買おうかと思ってたが、ホイール1本で16インチのhotstuff+kenda買ってお釣りが来るし・・・。
17と16の違いはあるけど、重さは同じだし・・・。 鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨が惨め過ぎて笑える、うちの86の純正16インチホイール（エンケイ製）で大満足。
且つての最高傑作だったタケチプロジェクトのCP-035で鍛造は十分堪能したよ、今ならCE28Nがあるし。 車の一パーツの製造方法でマウント取れると思っている辺り異常者だろうな ても、ホイールは軽量を謳ってるしなものなら大抵軽いじゃない？
問題はタイアよ。
タイアが重いのよ。 知り合いの庭に長年放置されてた食らうに付けてたBBSの18インチが無くなってたので聞いたら
廃品回収が来て回収してくれた、処分に困ってたから無料で持って行ってくれて助かったと言ってたが廃品回収業者絶対売りに行くだろこれ。 >>842
笑えるｗｗｗｗｗ
良い芸風ですね
人生の誇りが一回だけ使ったタケチのCP-035というキャラ
惨めったらしくていい味を出していますね
20年前の鍛造一つで必死にマウント取ろうとしている感じとか
惨めにも軽量ホイールスレに張り付いている感じとか
いかにも惨めでキャラ設定が絶妙です
これからもそのキャラで笑わせてください！！！！！ 乳児が持ち上げる超軽量ホイールなら、自慢したくなるのも解るな。 >>842
タケチプロジェクト何で潰れたんだろうな
競技用だけじゃ食っていけなかったのはわかるけど他にも理由あっただろう 自社でホイール作ってない所が、借りてる技術で天下は取れない
一番の売りのCP-035も、コンセプトがTE37の二番煎じ
鍛造で軽量のホイール作って軽さで売る
製品名に重量の数字を入れてアピール
・・・37のブームに乗っかろうとした模倣だからね
赤ちゃんに持たせたインパクトはあるけど、すぐにCE28に負けて退場
よく頑張ったほうだと思う 実は超軽量鍛造ホイールを買えない稼ぎの負け犬が成りすまししてんじゃん(笑)
惨めだね〜 暑いわね〜。
車も熱くなるわ。
ｴﾝﾁﾞﾝﾙｰﾑの放熱、良い方法はあるかしら。 それだと私が暑いじゃないの！
とりあえずﾎﾞﾝﾈｯﾄ後端のｺﾞﾑを取ったわ
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ浮かしはﾀﾞｻいからねん。 別に鍛造が特別とか誇りだとは思ってないけどねー
普段、麦を食べてる人には、毎日米を食べてるって言うと自慢に聞こえるのかな？ コメを食べてる事しか人生で誇れる物が無いコメ厨が惨め過ぎて笑える、うちは麦ごはんで大満足。
且つての最高傑作だった魚沼産のコシヒカリでコメは十分堪能したよ、今ならつや姫もあるし。 毎日黒毛和牛を食べてる事しか人生で誇れる物が無い牛肉厨が惨め過ぎて笑える、うちは吉野家の牛丼（アメリカ産）で大満足。
一度の最高級の神戸牛を食べて黒毛和牛は十分堪能したよ、今なら松坂牛もあるし。 白米ばかり喰ってると脚気になり易いぞ。
血糖値の乱高下も良くないから、糖質の多い白米より、麦や蕎麦･稗･粟なんかの雑穀が体にはいいぞ。 ﾎﾞﾝﾈｯﾄ後端のｺﾞﾑをもどしたわ。
ﾜｲﾊｰの所にｴｱｺﾝ吸気口があるらしく、
ｺﾞﾑ外すとｴﾝﾁﾞﾝﾙｰﾑ熱気をﾓﾛ吸いで、
ｴｱｺﾝが冷えなくなったのよ。
車体下からの結露水があからさまに出なくなり、ｴｱｺﾝ冷風もﾇﾙくなったわ。
ﾎﾞﾝﾈｯﾄ浮かしも同じね、きっと。 ボンネット浮かしてまで排熱しようとしてる癖にエアコンとか沼 私は暑さに弱いの。
ｴｱｺﾝ最低温度&風量最大にして、吹き出し口を全て私に向けているわ 私は29才。
浅野温子に酷似してるわ。
ﾌﾞｲﾌﾞｲｯ TE37ｿﾆｯｸ履いてるんだけど、
CE28のｽﾀｲﾘｯｼｭｶﾗｰに変えたいのよね〜 浅野温子に価値を置くのは40代か、それより上
僕はしにましぇーーーーーんって生で見てた人たちでしょ？ 老人でも、うちのオカンは「まゆゆ」に似てるよ
って、そんなことはどうでもよくて
ホイールの剛性って、走行性能的に影響するのかなあ？
コーナーリングの横Gで変形なんてしない？
そんなヤワなホイールじゃ、危なくてしょうがないか？ 車体メーカーは明確に肯定している、というか同一車種異グレードで
ホイールの重量と剛性は、ステアリングの初期応答性に違いが出ると
言ってるね。ホイールに補強入れて試験した論文もこのスレのどっか
に貼ってあったよ。
メーカーだからこそわかる違いだろうね。タイヤ込みで交換してしまうと
何がどちらの影響なのかは素人にはわからない。 >>872
アホンダはそんな謳い文句だが、中国製ホイールで語られてもなあ(笑) >>870
洗いざらしのｼﾞｰﾝｽﾞに、白Tにｱﾛﾊｼｬﾂ。
髪は無造作ﾎﾟﾆｰﾃｰﾙ。
25ｱﾙﾄちゃんに似合う素敵な軽量ﾎｲｰﾙあるかしら？
昔のもいいわよね。
ｽﾌﾟﾘﾝﾄﾊｰﾄとか。 何そのポニーテールは振り向かない的なノリは
ホイールはTE37でいいと思うよ お金があるからｲｼﾞりたいのよね。
純正然としてて、よく見るとやってあるじゃん的な感じにしたいの。 >>876
そういうのって、自分でやりたいアイデアが沸いてくる人がやる事であって
何か良い物ない？って聞いてる人がやるものではないんじゃない？
つまり何かいじりたいだけで、手段が目的に、目的が手段になってる >>879
惨めな人生だな(笑)
バイクのカーボンホイールとかどうすんだよマヌケ(笑) 嘘つけオカマ野郎金ないからアルトなんか乗ってんだろ 浅野温子だからアルトなんだと思ってたが…CMに出てた訳でもなさそうだな
ミニカと勘違いしてた 男のくせに細かいこと言うんじゃないの！
私は320万ほど預貯金が有るわ >>883
お前も小林麻美と間違えたんだろ？
そしてお前も男だろ お前、男だろ！
って、誰も得しない真実暴きに力を入れてないで、ホイールを語れよｗ ホイールってコロコロ換えるものなんですかねー。
自分は今のＢＢＳが気に入っているから、もうこれ以上の変化は
求めないです。乗り換えても同じホイールって少数派？ 俺もそうだよ
乗り換えでPCD変わってもTE37系しか履いてない
定番だけに適合多くて助かる お気に入りを長く履く物だと思うなあ、今お気に入りは86/BRZの純正16インチホイールだからPCDで次に使えないな… 一つのホイールを長く履くヤツは1人の嫁を愛し長い期間飽きずに抱けるで相関関係ありそう >>886
10年以上履いてるホイールが2セットあるけど、結構劣化してる。
同じホイールを買い直そうと思っても終息してたりするからな。
ロングセラーなTE37でもサイズによっては販売終了してるし。
乗り換えても同じホイールというのは、かなり希少じゃないか。 CE28の6J15インチかれこれ15年くらい
使ってるラウム→シエンタ→VW UP!
このホイール使える車を探して買っちゃう(^_^;) 4H100、しかも6J×15の車なんか乗りたくないよ… 1998年のTE37がいまも現役
さすがにセカンドカー用になってしまったし、合わない車種の時は何年か倉庫で
眠ってた時もあるけど、スペックは今でも第一線で活躍できるレベルだからね
TE37はあれから2セット買い増ししたけど、デザインが普遍的なので
どの車種でも普通にフィットするし、目立たないけどすぐに37と理解される知名度もすごい
まさに軽量ホイール・鍛造ホイールを代表する名品って感じ TE37ｿﾆｯｸをﾁｮｲｽした私のｾﾝｽは正しかったのかしら。
でも好きなﾎｲｰﾙはSA3Rなのよね。
ｽｰﾊﾟｰｱﾄﾞﾊﾞﾝ・ﾚｰｼﾝｸﾞ。 >>895
このスレはコンパクトカー乗りがイキってるスレだから
18インチ以上の話滅多に見ない ちなみにラウムシエンタVWUP!これセカンドカーでゴルフ7ヴァリアントRはTE37TTAだから~ >>901
公道では17インチでも過剰過ぎる、お子ちゃまは夏休みを堪能してなさい(笑) >>904
最初から18、19の車もいくらでもあるやろアホか >>899
37がカッコイイかというと個人的には…だが、ブレーキダスト等の汚れが目立ちにくく、汚れても洗いやすいデザインの軽量スポーツホイールということで、長い間支持されてきたのもよくわかるな >>901
まずはあなたが履いてるホイールについて書いてもらおうか >>907
RYとRI-AとRI-Dと色々あるし画像も何回もあげてるけど誰もついてこれないじゃん
しかも軽量スレとかいいながらジュラルミンの話って滅多に出ないし未だに化石TE37をありがたがってるよね アルマイト加工も退色しないわけじゃないから古い37だとブロンズがシルバーっぽくなってそう >>908
BBSは良いホイールだと思うが、言うほど軽くないぞ？ >>908
話題になったのは記憶にあるけど、画像上がったのは見たことないな
良かったらまた画像のリンク貼ってくれよ RI-Dが軽くないって言われたらもう言うことないわw こないだｶﾞｿｽﾀで、
「おっ37履いてる。こだわりがあるんスね」
って言われたわ。
「ほほほ、ちょっとﾌﾝﾊﾟﾂしたの
これから首都高を流しに行くんだけどﾅﾋﾞｼｰﾄ空いてるわよ」
「お供するっス」
お持ち帰りしたわ。
若い男は元気いいわ〜 バイト中の店員が店を抜け出して一緒にドライブとか、コウメ太夫並みのネタっすね ばあさんや、復刻リーガマスターの17インチはまだかのう ホイール注文で納期6カ月以上と言われて実際は早まったことがあるヤツおる？ わし納期とかよく聞かずに注文出したら10ヶ月待たされた
しかも半分以上過ぎたところでその車種にそのオフセットでそのディスクだと作れんって言われてディスク変更になったし >>930
ありがとう、自分も6カ月待ちと言われたので淡い期待をしながら待っときます(笑) RPF1に65扁平くらいのタイヤ履いてる車を見かけたけどなかなかいいな
F1由来のデザインだけあってムチムチタイヤもよく似合う いや、つまんねーから呼ぶなアホただのおっさんやんけ >>937
お前馬鹿だろ？
マツコ・デラックスに、お前実は男だろ！って指摘して
ドヤ顔してるチンパンジーと同じだぞ？
空気読めよ >>938
あの気違いネカマの何が面白いのか
そこまで言うなら具体例を挙げてみてよ 軽いホイール履いてもブレーキディスクがスチールなら意味なくね？w >>939
うーん、この流れで颯爽と登場するとこ？
ごめん俺もこのオジサン全然面白いと思わない >>946
とりあえず3高は最低条件ね。
>>947
やだ。私はこんなに醜くないわ。
ﾐﾎﾟﾘﾝと森高を足して割って、W浅野っぽくした感じよ 3高って昭和末期に20代以上だった人しか知らんだろ とにかく！
年収1000万以上で。
そこんとこよろしく。 >>955
18インチTE37車検切れた車に履いてある
確かに軽いけど今の車に履いてるシュミーデンの19インチも相当軽い TE37○○、が多すぎてよくわからないや
素の37は15、16インチに残ってるイメージ >>959
どうせ自車のサイズスペックで履けるやつ限られちゃうから、余程の好き者か業界人じゃなきゃ全部把握してないでしょう
ジムニーとかハイエース向け銘柄とかまでは知らんけど、15-16インチはソニックとKCRとグラベル2、旧車向けに37Vがあるくらいでは？
素の無印37は13の競技専用モデルと14インチだけだったかと 私はTE37ｿﾆｯｸよーん。
美しい外観にﾀｼﾞﾀｼﾞよ。 te37は径でわけて
大 ウルトラ＞SAGA＞ソニック＞KCR 小
そんでスーパーラップが軽量、クラブレーサーがサービス廉価品って感じ？ >>962
114.3だったら様々なホイール選び放題、100のせいでホイールメーカーに迷惑と余計な在庫管理を押し付けてる… と言い訳しながら、エンケイの鋳造履いているんでしょ？ >>966
当然、86/BRZの純正16インチホイールは鋳造で最軽量レベル、エンケイ製は誇りだ。
お前みたいに超軽量鍛造ホイールを履けない非オーナーの軽乗りの負け犬が必死過ぎて笑える。
押し入れのFD3S専用テンパータイヤ用アルミホイールが眠ってるからな、買えないカスはそんな存在も知らんかったろ？ >>966
鋳造履いてる奴が、何を言ってもねｗｗｗｗｗ
てか、鋳造が誇りｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
恥だな 争いはおやめなさい…
私は神話の時代よりのｱﾃﾅの生まれ変わり。
ﾎｲｰﾙが重いならばｴﾝｼﾞﾝﾊﾟﾜｰを上げなさい
Kｶｰは320psに。
2ﾘｯﾀｰは1000psに。
ﾎｲｰﾙ重量なんて気にならなくなるわ 今時TE37は古いし重い部類だと言われて
(>_<)悔しいです！ >>972
トヨタの鋳造の純正ホイールの中で最軽量クラス、というのを
馬鹿だから全てのホイールの中で最軽量と勘違いしているだけ 調べてみた
鋳造のTC105が7J-16で5.5kg
86純正は6.5J-16で7.2kg TE37 16インチ7J 5.35kg
CE28N 16インチ7J 5.05kg
よくまあ、7.2kgの重量級純正ホイールで、負け犬が必死でどうとか、
買えないカスがどうとか、イキりまくれたもんだ
TE37さんの前で土下座して顔面を足の裏で踏まれたらいいと思うよ？ >>975
ロードスター純正のエンケイコンペに似たのは6.5J-16で6.8kg 17インチ8Jで7キロ切ってたら軽いかなーって感じ
あくまで自分基準だけど >>976
事実お前は負け犬だろ(笑)
鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨は惨めな敗北者。 >>979
俺のSSR Type C は17×7.5で5.85kg >>981
16インチ、6.5J、7.2kgの鋳造ホイールでイキられても困る
とりあえず軽量ホイールを買ってからスレに戻っておいで
それまでＲＯＭっててください 86純正が悪いとは言わないけどサイズ的にショボすぎだろ… 鋳造鍛造は置いておいてこのスレでイキるような重量じゃないわな >>983
鍛造ホイールしか人生で誇れる物が無い鍛造厨の妄言など通じないな、必死過ぎて笑えるわ。
純正は鋳造でも鍛造ホイールを超える強度と安全性を求めてるんだよマヌケ(笑)
エンケイがそれに答えて純正ホイールと存在してるのが何よりの証拠、割れる鍛造ホイールなど論外だアホ(笑) >>987
論点ズレてる
ココは軽量ホイールスレ
強度が欲しいならもっと肉厚なホイール履けば良い
軽量に拘ってる輩は鋳造だろうが鍛造だろうが軽いのが正義
割れたり変形したら新しくすれば良いだけ 車体が960kgの車に1本10kgのホイール
車体が920kgの車に1本20kgのホイール
どっちも総重量は1000kgだからホイールの軽量化は無意味って書いてるサイトあったけど同じ車じゃないと意味なくね？ ないな
結論ありきで無理矢理理由づけるから違う条件を同列に比較しようとする
その手の輩は自分の意に沿わない意見は受け入れないから話すだけ時間の無駄 賛否はあるけどバネ下はバネ上の数倍の軽量効果があるって言うし同じはさすがにないかと >>987
とりあえず、16インチ6.5Jで7.2kgのホイールは軽量ではない
安全最優先なら戦車にでも乗ってろよ 何倍かは知らないけど20キロのホイールなんて走れたもんじゃないよ タイヤホイール合わせて30kg超の大型SUVでも普通に走ってるが >>992
マヌケ、親もクズ君はコンマ数秒を争う場面でなけれな超軽量鍛造ホイールなど自己満足の領域でしか無いと判れや無能。 >>995
7.2kgの鋳造ホイールが誇りなんでしょ？
負け犬が必死に！とか、買えないカスがとかさんざん自慢してたの貴方でしょ？
マヌケ、自己満足に領域でしか無いと判れや無能！って言葉は自分自身に言ってるのかな？ｗ
TE37さんの前で土下座して、顔面を足で踏まれておいでよ このスレッドは１０００を超えました。
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