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【四駆】4WD総合スレッドPart.45【AWD】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 17:40:23.17ID:eOHfEI9O
四駆の話題なら何でもOK｡

但し、ここは紳士淑女の社交場です｡


四駆に関する情報
https://www.google.co.jp
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 19:38:57.63ID:kmcDtQPo
キチガイによってスレが動物園化したと思ったけど糞スレ化するか終焉しそうだな
長いことお世話になったスレだから1匹のキチガイのせいで終わりそうなのは残念だ
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 21:21:01.61ID:cahJFWEM
スバル車で悪路突破性がある四駆ってあったっけ?
水平対向はショートストロークで低速トルク無いから
回転数をある程度保てるターマックでこそ使える四駆でしょ
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 22:03:44.67ID:W6eBAoi1
突破性能は車高が占めるよね
スバルはオンロードかちょい悪路をとばすイメージだわ
突破性能はランクルでしょ
四駆一括りは無理がある
0907名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 22:18:51.60ID:wu3AL7Uw
ギャランフォルティスの四駆乗りだがこの仕組みは気にっている。
特に4WDオートが好き
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 22:38:35.52ID:cahJFWEM
>>911
ガンガンラッセルは分からないけど年に1〜2回積雪があればいい地域だから
サマータイヤ同士での比較で特別雪や未舗装で強いと思ったことはないかな
低速スカスカで思いっきりアクセル入れないと進まないから寧ろ扱いづらい
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/20(水) 23:18:13.63ID:XOW7YWrl
>>903
レオーネというのがあってだな・・・
HI/LO切換で
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 04:56:58.99ID:ujNxln1r
>>913
デュアルレンジ時代MTフォレスター>デュアルレンジMTレオーネ
軽さが生きる場面でのジムニー>ランクル>パジェロ>エスクード>軽さが仇なす場面でのジムニー>デュアルレンジ時代MTフォレスター
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 10:57:31.57ID:P+G81oT4
とりあえず、

4WD総合スレ　現在のワッチョイありに統合　（下以外は引き続きそちらで）　
クロカン・オフロード　独立　（詳細は有志に任せる、総合に残留でもOK）
スバルAWD　独立　

キチガイのワッチョイなしスレは放置
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 12:46:59.64ID:71O1g3Si
【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバルだっ

1984 レオーネ型式指定不正　(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正
2012 横置き直列エンジンの車よりも重心が高いことを親会社のトヨタに暴露される
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚 　　　　
2017 燃費データ書き換え発覚　
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚　（NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚　（NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW）
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 13:44:59.05ID:HiGuzJpH
>>938
車種・メーカー板に行けば済む話。車板にメーカー専スレ立ててどうすんの

スバル総合スレpart1
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536222243/


スバオタもわざわざ総合スレに来て、スバルマンセーするから総叩きに遭うわけで
スバルのスレ内なら好き放題すればいいし、味方も多いだろう

それなのに四駆スレで暴れる香具師は、ただのドMかスバオタの皮を被った自演アンチだな
0944名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 15:01:59.83ID:ujNxln1r
以前、ﾜｯﾁｮｲ付きに回帰した上で4WD総合スレは据置とされる事が望ましい進行になった

クロカン4WD特化話題専門スレは「在って良い」と思われがちだが住人間での話題機会が乏しく
過疎落ちする事が示され新規分立しても立ちゆかない事が既に示されている

で、>>943の主張は一見、尤もらしく、他にも
オタクってなんでスバルが好きなの？#3
スレも有るから需要を満たしている様に見える
だが4WD総合スレの歴史でそれでは足りない事が示されている
原因はマッチポンプ屋の仕業だが、試験的に立ててみても良いと考える

スバルの4WD車とFR車の話題に特化した話題隔離スレ
専門スレと題するのが穏当だがスバル車特化話題は隔離されたき状況が永きに渡り続いて来た
当板と車種・車メーカー板との性質の違いを鑑みるとスバル車特化話題隔離スレ設立は
試みられても良いと考える
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 15:21:05.38ID:HiGuzJpH
スバル隔離スレを立てても悪いとは言わないけれど、分けたところでわざわざ総合スレにやって来て暴れる香具師が現れることは想像に容易い
スバルそのものを隔離するんじゃなくて、スバルに限らず自演荒らしを排除するのが理想。そのためのﾜｯﾁｮｲだし
近頃はスバオタが目立つからスバルが悪者にされるけれど

誰が一番迷惑しているかって、紳士的なスバリストなんだよな
このスレにも何人か居たはずなんだが、スバオタの巻き添えを食って叩かれたりしてスレを去ったりROM勢になったりしたんだろうか
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 17:01:46.60ID:I9SIwhyG
>>943
そこきっとは過疎ってんだろ　きょうみねーけど
更に4WDって名前がねーから嫌なんだろ　どうでもいいことに拘る連中なんだからよ


スバオタにとって4WD総合は自分が家主だと思ってんだよ

だからスバル4WD専用の作ってそっちで好きなだけやればいいだろう
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/21(木) 19:18:56.54ID:FfPy4RsC
信者もアンチも己の心においてそれほど大きくスバルが占めているのだなと感心するよ。
俺にとっては有象無象のメーカーに過ぎないけど。
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 08:07:15.90ID:eXrU5Btk
スバルは駆動系レイアウトが特殊だから
ミッションサプライヤーから買ってきてポン載せは無理。
水平対向辞めるまで自社開発してろ。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 13:34:18.54ID:X0iizFIn
あら？
帰ってきたCCV ローレンジ5速 [無断転載禁止]c2ch.net
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1481161998/
これがクロカン特化話題専用の本スレなのか
俺が知ってたのはどういうんだか忘れた

>>956
>>958の話参照
ポルシェ用6MTの経験があるアイシンも出来なくは無い
だがスバルは自社生産ラインで利益を追求するだろう
もうEV主流化を期待してエンジン新開発する気は無い位だそうだし
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 13:38:07.80ID:X0iizFIn
本気で今のエンジンの使い回してEV主流化まで凌ぐみたいだ
しかし早くも欧州向けなんかは新PM規制で直噴ターボ止めたらしい
それもポート噴射に回帰するならするで日産やスズキみたいにデュアルポート噴射にするでもなく
新規開発ポート噴射にするでもなく従来のポート噴射だってよ
EV主流化まで凌ぐどころか持たないだろスバル
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 14:31:28.00ID:V5JHUMbp
>>959
旧クロカンスレは過疎ってここに吸収されたからもうないぞ

そういう経緯があるからクロカンスレを独立させろはありえない
因みにクロカンスレを独立させろ派も背高大径4WD＝クロカンスレ扱いしてないか？
そういう意味では昔から四駆の話題として中途半端なくせにレス数だけ多いのはガチクロカンではないSUV車
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 21:55:15.55ID:yNAOPOh8
さて、もう残り少ないが
結局、次はどうなるのかな

どうせ、アラシはﾜｯﾁｮｲなしをまた勝手に立てるのだろうけど
さて、他の車種はどうするのか
総合
クロカン（要望があるので）
スバル（やたらスバルの話が出てくるので）
で良いと思うけど
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/22(金) 22:55:00.25ID:/8MPyZIy
>>960
燃焼技術は気流をいかに上手く制御するかということだから、エンジンの横幅に制約を受ける水平対向には厳しいんじゃないの
直列は上の空間がある程度好きに使えるけれど

86・BRZのインテーク設計は水野和敏も批判しているけれど、あのエンジン周りにトヨタから技術供与はなかったのかな
ホンダとテンロクNAで鎬を削っていた時代を忘れたかのような雑さだし
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 20:18:19.17ID:QB8fMXyS
トヨタやマツダのFF横置きベースAWD
前後輪直結モード無し車のリアデフに
仮にビスカスorトルセンLSD入れたら走破性上がるんかな？
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 21:57:29.32ID:L9JFwm6D
LSDは燃費やコスト面でのデメリットが大きいので、FFベースを採用するようなクラスではどうだろうな
近年の車に義務化されている横滑り防止装置やABSは、LSDによって動作を妨げられる恐れがある
純正に設定されていない車につけるのは控えるべきだろう

そうでなくても、シャフト類の強度がLSDを組んでハードに走ることに対応しているかは分からない
FFのリア、それも四駆でもトーションビームを採用する車なら尚更だ
0982名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/23(土) 22:06:05.55ID:R3qWtUXf
トルセン、ビスカス程度ではABSとは干渉しなかった
1.5WAY機械式はだめだった
アクセルオフで機能しなくなる1WAYなら問題なさそう
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 07:28:57.55ID:WIp1JVvN
なんでLSDが燃費面で不利なんだ？
空転輪をブレーキで止めるブレーキ擬似LSD（いわゆるブレーキLSD）が
エネルギーをブレーキ（熱）で捨ててる分、LSDより無駄だという話は以前からあったけど。
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 11:00:02.62ID:SmrJJCYx
>>983
機構そのものが慣性を持つし、トルセンでも歯車を使っているので当然抵抗になる
ブレーキLSD制御は作動しなければ何もないので、燃費試験では何の影響もない
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 11:08:20.05ID:sjLkN1G5
>>986
じゃあ30番ぐらいのオイルいれとけばいいよお前はｗ
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/24(日) 11:31:42.50ID:PgXGEPQQ
4WD総合スレ　・・・　スバル以外

AWDスレ　・・・　スバル専用

四輪駆動スレ　・・・　無骨なクロカン向き

生活4WDスレ　・・・　ライトな4WDや一般車の4WDグレード向き

の４つに分割する、4WDだけに
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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