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【四駆】4WD総合スレッドPart.45【AWD】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 17:40:23.17ID:eOHfEI9O
四駆の話題なら何でもOK｡

但し、ここは紳士淑女の社交場です｡


四駆に関する情報
https://www.google.co.jp
0445名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/11(月) 12:48:23.83ID:FT/Kta7u
距離だからロックが一番長いの意味じゃない
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/11(月) 16:17:56.76ID:q6fHZfzz
あくまで完全にツルツルテカテカの札幌の中心部の話だけども、

ＡＢＳが全く反応しない程度のふみ具合だと、まだ性動力に余裕がある感じ。
僅かにｶｶｯ・・ｶｯ･･･　ぐらいが一番効いている感じ。
ガガガガ・・・と盛大に動作しているとロックしているのとあんまり変わらない感じ。
0447名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/11(月) 16:19:06.75ID:q6fHZfzz
おっと、ススキノの交差点のツルツルテカテカの話を書いたら、制動力じゃなくて性動力に変換されてた。
ＡＩ搭載しているのか、このＩＭＥは。
0450名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/12(火) 03:12:58.70ID:/Fcv7+Q+
ABSが発動してる＝発動してなきゃロックしてるって事だからな
ブレーキワークの問題じゃない
ブレーキペダル1個でどうやって個別に4輪ブレーキ制御するんだよって考えりゃわかるわな
1輪でもロックしたらABSのお世話になれ
0451名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/12(火) 04:48:01.67ID:YBEqXbA9
ABSは制動距離を短くする為のものじゃなくて
ブレーキロックさせずにハンドル操作出来るようにするものだから
0456名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/12(火) 21:12:26.86ID:GSaQwHlJ
>>451
そういう事。だから雪や砂利では全輪フルロックの方が止まる。あとの路面はABSには勝てないでしょ。
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/14(木) 00:04:16.80ID:imX0qlRo
車間距離測るか
1, 2, 3
あれ？3秒に縮んでる
アクセル離しても車間がつまるー
エンブレの弱い車は困るなぁ

こんなことやってんじゃねーのかよwwwww
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/14(木) 14:32:26.66ID:XO8oA5Hy
便所の落書き架空論議より毎日の雪道運転の方が遥かに技術向上になるぞw
もう雪ｲﾗﾈ
0469名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/16(土) 19:28:08.71ID:yva5iONf
ノートeパワー4WDは電気の力で雪でも止まるらしいね。

スゴいな日産。
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 11:04:54.67ID:BM6b5GzV
トルク制御性上での回転速度依存度がエンジン動力より遥かに低いモーター動力による
アウトランダーPHEV同様のトルク制御自由度を活かした空転低減制御を
電気の力と表現するのは正確な表現ではないよな
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 11:34:35.05ID:GaBWLlsS
雪の坂登るときなんかで三菱の補助的な電動のやつ宣伝動画はあれじわっと助けになってる感じで効果あるんだろうなと思ったな
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 12:09:23.03ID:wZfdwOUV
タイヤの摩擦で止まるのではなく、電気で止まる。

どういう事なのかわからないな。スタッドレスいらないじゃん。
0475名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 12:23:26.11ID:FGIg9okh
要はブレーキパッドじゃなく強大で自由自在なエンブレで減速してるようなもの
抵抗が増した車輪で減速するのがブレーキパッド
モーター使ったブレーキは路面の摩擦に頼らず減速できる
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 12:28:02.11ID:wZfdwOUV
じゃあノーマルタイヤのままで冬の北陸走れるね。電気があればタイヤは進化しなくてもいいね。
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 12:31:09.32ID:FGIg9okh
電車はスタッドレスタイヤ履いてないからな
あれも電気ブレーキだから停まれる
ちなみに電車はバッテリーに充電じゃなく電線に電気を返してる
0479名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 12:37:35.56ID:wZfdwOUV
>>478
ノートepower4WDだよ。全てが駆動輪だよ。
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 13:20:38.33ID:wZfdwOUV
電車にはパンタグラフもモーターもない車両があるけど動いてるよ。
epower4WDもスタッドレスいらないんじゃないの？メーカーのHPにもスタッドレスが必要とは書いていない。
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 13:53:44.72ID:BM6b5GzV
>>478
バカ言ってんじゃないよ
今ネットで確かめたけど在来線だと阪神電鉄のジェットカーや東部スペーシアくらいだろうよ
付随車(trailer)って言葉もMT比(motor trailerの頭)って言葉も有るのに
新幹線と在来線の常識を混ぜるな危険、鉄オタが来たら大長文返しされるだろうよ
0483名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 13:56:34.59ID:BM6b5GzV
しかも全車輌動力車は分かったが全輪駆動か否かは未確認
頼むぜ本当に、鉄オタらの語り尽くし欲感は皆が皆じゃないんだが大抵は半端じゃないんだから
0484名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 14:00:03.69ID:TYkvb2Eh
>>481
昔みたいに機関車・客車というのは少ないけれど、全部が動くのもまた少ないよ
型式でクハとかモハとかクモハとか書いてあるけれど、「モ」はモーターの略でそれがついてないのは付随車
つまりトレーラーのようにただ引っ張られるだけ
0487484
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2019/02/17(日) 14:37:03.88ID:TYkvb2Eh
安価先間違えてたorz
>>478
0489名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 15:16:27.10ID:w2LzvM/v
解説

ク・・・制御車、運転台がある車
モ・・・モーター、電車を表す
ハ・・・イロハのハ、かつて三等車を表し、現在は普通車を表す
サ・・・動力のない被牽引車、付随車

編成の例（６両）

←　クハ、モハ、サハ、モハ、サハ、クモハ
0492名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 16:10:52.15ID:BM6b5GzV
>>491
バーカ俺は鉄オタじゃねーよ命を担保に証言してくれるわ、あぁ嘘だったら死んでやるとも
たまたま鉄腕dashで出てた列車が珍しい全車輌モーター有りって紹介されてたの思い出したんだよ
お前はどういう落とし前の付け方してくれるんだ？
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 16:49:56.44ID:BM6b5GzV
ふざけんな恨むんなら知ったかこいちまったID:FGIg9okh恨めよ

>>494
何も間違った事を言ってる訳でもなきゃヘイト発言もしてないわけだが？

>>493
鏡を見ろ、ブーメラン刺さってんぞ
0496名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 17:34:21.24ID:TYkvb2Eh
そもそもの話として、在来線は最高速度からの制動距離が600m以内になるよう決められている
走るにしろ止まるにしろ車とはスケールが違うから、直接比較はナンセンスだ
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/17(日) 22:40:33.90ID:c0pl0a+k
ノートにかぎらずハイブリは電池がおなかいっぱいだったら回生できんからアウチ
抵抗で熱に変えれば別だが、そんなもん積んでないやろ。
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 00:09:45.02ID:RDaOXtF2
日産と三菱は知らんけど、THSやi-MMDはモーターでエンジンを回して電気を消費させ、下り坂でのブレーキ過熱を防止できる
つまり間接的にエンジンブレーキをかけられる
i-DCDは普通にギア入れてエンジンブレーキかけられる
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 00:28:51.47ID:RDaOXtF2
モーターでエンジンを回すことで、電気エネルギーを運動エネルギーに変えて消費させることもできる

車の運動エネルギーを抵抗で熱に変えようと思ったら、かなり大がかりなものになるぞ
だから大型車はリターダを積んでる。発電機と抵抗を積むなんてバカげたことはしていない
0505名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 07:19:56.04ID:YoZz2B63
>>496
もっと言うと､鉄道で600m条項が影響するような非常ブレーキ時は､
踏面シューやディスクブレーキみたいな､物理的なブレーキだけで止まっている｡
モーター使った回生ブレーキやエンジンブレーキ等を利用した､
ダイナミックブレーキが動作するのは､通常のブレーキ時のみ｡

神戸電鉄みたいな特殊な路線・車輌では非常電制って言って､非常用の特別な
電気ブレーキ備えているけど､これは使ったら壊れるので､非常時中の非常時用｡
0506名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 07:57:11.90ID:pQ8MoLsM
ID:BM6b5GzV

こいつ有名な荒らしだぞ色んなスレ荒らし回ってやたら攻撃的なレスで住人挑発するキチガイ
「落し前付けろ」「絶対？命懸ける？」「バーカ」が口癖

CVTトランスミッションスレ
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1540994942/

ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK4f-VgWe
末尾K ID:BM6b5GzVK
0507名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 08:04:49.43ID:pQ8MoLsM
ID:BM6b5GzV

車種メーカー板やアニメ板のIPスレで住人のIP検索して住所晒し脅迫して特定されたガラケーとスマホ2台持ちの荒らし

栃木県小山市城東住み
詳しくは「05005019363889 ガラケーアスペ」で検索

度重なる悪質な書き込みでガラケー規制され運営を攻撃するマジモンのキチガイ
http://hissi.org/read.php/operatex/20171011/bHhEZ0ZIQ1c.html?name=all&;thread=all

http://hissi.org/read.php/operatex/20171012/eW9YcXU0aTk.html?name=all&;thread=all
0508名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 08:29:27.25ID:i8oErP6V
>>503
だかーら、発電した電力はどこで消費するんだってのwwww
エネルギー保存則知らんのかwwww
失う運動エネルギー＝発電した電気エネルギー＝消費した電気エネルギー
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/18(月) 09:21:57.81ID:YoZz2B63
>>508
モーターでエンジンを回すって書いてあるじゃん？
実際には､エンジンの抵抗はそこまで大きくないこと､クラッチや変速機の配置で､
全てのHVで出来るわけではないこと。などで机上の空論にはなると思うけど｡
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 20:48:49.07ID:M6aI+1DU
>>518
同意

生活で4WDが必要な層以外で4WDに拘るヤツはダメだ。
0520名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 21:05:19.55ID:R5BlQ3xp
4WD乗りがダメになる要因

・車高が高いことやデカいことで周りを見下ろすことにより自分が偉いような勘違いをするアホがいるから
・悪路でも周りよりも進むことにより自分の運転がうまいように勘違いするアホがいるから
・スリップしにくいことにより自分の運転がうまいように勘違いするアホがいるから

主な結果
・煽り運転
・路面逸脱
・横転
・追突
・信号黄→赤で突入し大事故
youtube動画より
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/20(水) 21:38:14.23ID:vcjfjyTf
ABSより更に上のシステムでリアバンパーから熊手が落下してガリガリするのはどうだろう？
5個くらい落とせば制動距離は短くなるはず
これ特許取れる？
0526名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 05:06:07.73ID:ecKVmIts
ホイルローダーはパーキングブレーキ引くと
センターのシャフトについてるディスクつかむだけなのな
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 17:10:34.10ID:+zRP/pMB
ズルズルの坂道とかガタガタアイスバーンでホンダの四駆だけ動けなくなってる動画あったけど
ホンダの四駆はホンマクソなんだな…

ウチの周りまだ排雪も入ってなくて昨日今日あたりで一気に雪解けで
路面がグッタグタの最悪状態になっとるんだが、動けなくなってる車がオデッセイやらフィットやらステップワゴンやら
どれもこれもホンダ車でなんか笑ってもうた
0531名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 19:43:39.51ID:0oRXEA3L
ホンダは素直にセンターデフやビスカスやITCCを採用すればいいのに、なぜ頑なに独自方式に拘るのか
大して性能面でアドバンテージなど無いのに
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 19:49:35.91ID:SOvWRlS5
初代オデッセイの4駆乗ってたけどマジで圧雪路は予測不能な挙動だったな
前輪空転すると後輪が動き出して急に押し出す→後輪トルクが急に立ち上がるせいで後輪が横滑り
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 19:55:00.88ID:+uhGGnCi
>センターデフやビスカスやITCCを採用すればいいのに

ライセンス料を払うのを避けたのさ
一時期はどこもビスカスカップリングばかりで
開発元のビスコドライブ社は大もうけしたのさ
ホンダは、どこかに支払う金があったら開発につぎ込むという主義だったのさ
むかしは
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 20:44:33.88ID:snDuow20
毎度路肩に落ちる車種が偏ってるような言い方する人がいるけど
俺の経験だと車種、駆動方式関係なく落ちてるのを見てきたから不思議
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/02/21(木) 20:59:12.24ID:SOvWRlS5
外
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/4/a/730wm/img_4a18cf0be3dadddfcf6bee9e2c3065f1100522.jpg
中
https://scdn.line-apps.com/stf/linenews-issue-1371/rssitem-1630536/154707ed9fe967b2c89039a45efd41bb3a6ebd8a.jpg

ホンダは未だにこのドアミラー位置で視界が悪すぎる

スバル
https://motor-fan.jp/images/articles/10005369/big_575850_201808242223060000001.jpg
トヨタ
https://motor-fan.jp/images/articles/10005790/big_648342_201809250533170000001.JPG
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