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【四駆】4WD総合スレッドPart.45【AWD】
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 17:40:23.17ID:eOHfEI9O
四駆の話題なら何でもOK｡

但し、ここは紳士淑女の社交場です｡


四駆に関する情報
https://www.google.co.jp
0002名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 17:44:22.12ID:dXr7qCdX
【スバルの不正 & 犯罪史】 これがスバルだっ

1984 レオーネ型式指定不正　(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
1998 納車済の車の一部で発煙筒備え付け忘れ発覚（→無検査の疑い）
2012 補助金不正

2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚
2017 一部資格者の組織的試験不正が発覚 　　　　
2017 燃費データ書き換え発覚　
2018 排ガス検査の書き換え事実も認める
2018 国交省の立入り調査で内部調査の欠陥発覚（内部調査の件数誤魔化し？）
2018 第三者立ち入りで、ブレーキの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚　（NEW）
2018 第三者立ち入りで、スピードメーターの検査測定値と異なる数値の手書き記入が発覚　（NEW）
2018 ブレーキ制動力検査で本来認められていないハンドブレーキ併用していた事実発覚（NEW）
0004名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/21(月) 23:00:18.10ID:DkiQiXgj
4WDは不要　！
0005名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 10:28:23.03ID:N/a4flmc
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　　>>1 乙　 し　 た　 の　 か　 、　 俺　 以　 外　 の　 ヤ　 ツ　 と　 ・　 ・　 ・
　　　　 i　､　　　　　 |　　　 ヾ,　 ､　　　　　　　　 /　 / i　　 ヾi　　　　　　＼
0010名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 13:54:56.00ID:wqRM1BEX
前世でスバル車に轢かれたのかなｗｗｗｗ
0018名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 15:16:30.13ID:vwUqge+L
バルブスプリングリコールで修理を終えた車は悲惨だぞ
計測したら気温下がってるのに実馬力落ちてるし
ノイズ増えてるし
経験の無い寄せ集め整備士にやらせたらこうなるわな
0022名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 20:00:45.58ID:Wx//TgYQ
>>4
ttp://primzahl.seesaa.net/article/416581757.html

4WDの圧倒的トラクション！
融雪剤の撒けない志賀高原でも安心
0023名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/22(火) 20:05:29.14ID:xVxTvB7K
>>16
あの値段でハイパワーなセンターデフ式4WDターボMTを出してくれてる、
しかもレジャーにも家族連れにも使いやすいユーティリティを一切犠牲にせずに。
ということでスバル信者だったけど、やめた。
やめた理由はまさに上記の裏返し。
0030名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/24(木) 16:35:49.34ID:7zCMh1bq
e-4WDのモーターは洗濯機用のモーターだとよく書かれていますが、出力3kWのDCモーターだそうですが、洗濯機に出力3kWのDCモーターを使いますかね？
0036名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 10:53:05.41ID:mppuUME+
前スレより、このスレはくだらない雑談用のスレとして使われることになりました

以下本スレについてはこちら

前スレ>>987より
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534641614/987

■本スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.44【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1534568495/

■くだらない雑談スレ
【四駆】4WD総合スレッドPart.45【AWD】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1547973623/
0038名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/25(金) 15:41:02.91ID:92LY8M1e
スバルのホットラインは罠

【スバル】SUBARUの期間工119【旧富士重工業】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/industry/1548124266/797-802

797:名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/25(金) 06:36:36.98 ID:HNsFberW
> 777
矢島サンボで
「係長、班長への相談なしでいきなりホットラインに連絡したヤツがいる、けしからん」
そんで
「なぜ上司への相談なしでホットラインへの連絡をしたのか」
っての題材でミーティングさせられたわ
上司が頭悪いからだろって皆思ってる

あとその時に労組の執行委員が
「課長に言われたんでコミュニケーション取れてるのか聞き取りに来ました
皆さんコミュニケーション取れてますよね？」
なんて事言ってたわ、望む回答前提の質問とか意味ないわ労組のゴミ

802:名無しさん＠お腹いっぱい。 2019/01/25(金) 06:58:00.31 ID:HNsFberW
> 800
ポスターには通報者に不利益はありませんて書いてあるけど
全部嘘だってのを会社がバラしたからね、ゴミだよゴミ
0040名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/26(土) 15:43:20.84ID:l0E0lT8M
ジムニー親父が夏タイヤはいて赤城山でハマってる
赤城山神社の駐車場から出る坂道ですら滑って一度下がってたくせに
湖岸の吹き溜まりにわざと入ってスタックwwww
タイヤ自体もバリバリにひび割れてるし何考えてんだろ。
0046名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 06:36:22.20ID:p587JD3W
>>82
86もミッション油温高いよな
走行風が当たらないからか？
スバヲタは4WDのでもクラッチパックがミッションケースに入ってるから
冷却面では有利で常時四駆と言ってるけど嘘だな
ついでにスバルのCVTはダイレクトってのも嘘だったわけだ
0047名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/28(月) 18:48:24.33ID:PdV18AV9
誤爆か？
ぶっちゃけCVTはスバルが一番遅れてるからな
トヨタ、ホンダ、三菱のCVTは多段ATか？ってくらいフィーリング良くなってるのもある
今乗ってるのはMTもある車種だからMT行くかと思ったけど、MTだと2駆しかない上にスターター付けられないから雪国ではウンチだった
0061名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 02:51:07.43ID:WG3zG3Sv
オンデマンド4WDがスバルだけの武器じゃなく他が追い付いただけだぞ
滑る前から4駆になるなら別にフルタイムにこだわる必要はなくなったわけで
カローラスポーツのオンデマンド4WDもクリープ時から4駆になってるし、これなら雪道では必要十分

カローラスポーツ　4WD　トルク表示
https://youtu.be/9hibgAPaFDk
乾燥路から雪道まで様々なシチュエーションで安定した走りを可能とし、燃費性能と4WD性能を両立した4WDシステムです。
通常走行では前輪駆動（2WD）に近い状態で走行しますが、発進時や加速時、滑りやすい路面、コーナリング時において、
車両の状態に合わせて最適なトルクを後輪へ分配し、4WDになります。
0067名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 09:19:10.66ID:1BIKhGZB
>>62
「AWDが求められるシーン」だけで見たらまだギリギリ勝ってるけど、そこも他が圧倒的に劣るわけではなくなったので、
「AWDがいらないシーン」まで含めての全体最適で考えたらとっくにアドバンテージはない

水平対向エンジンにしてもAWDにしてもスバルとそのオタクは部分最適を誇り全体を見ないのでいいのかもしれないが
0073名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 12:35:15.55ID:oiUPsRQX
エボXのモードを変えてブレーキ時にセンターデフを固めるタイミングを変えると
安定性が激変するんだよね。
デフフリーでABS連打する場面でも
センターデフ固めてたらしっかり減速できる。
ブレーキ時の四駆は極めて大事
0075名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 13:17:16.15ID:0o8RynCj
>>73
ABSｶﾀｶﾀ言わした(ババ踏みって意味じゃなくて)方が制動距離短くない？
パジェロのSS4II乗ってたときは､4HLcの方がブレーキはややこしかったな
デフロックしていると、ズッた時に真っ直ぐ行くか巻き込むかがわからない
4Hだと普通の感覚になる
0076名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 13:25:24.92ID:oiUPsRQX
>>75
ABSでは凍結下り坂では減速すらしねー状況があるわけよ。
そんなときは車の向きもブレるしろくなことはない。
踏み直して最大減速の位置を探すのは当然として、
そもそもABSを作動させないのが一番。
0084名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/30(水) 17:08:08.20ID:YSAXognO
>>67
AWD構成の根幹として選んだ縦置FF部分がスバルもAudiもゴミだからな

トヨタからの4WD化もターボ化も出来る余地を詰めた注文に裏切り設計していた事がバレて渋々その様に設計したが
GRにより4WD化ターボ化合併実現され当該注文にスバルは応える設計能力が無い事が判明した
http://youtu.be/RPzcq63zi98
http://youtu.be/nxxGAkRKPac
変速機をトヨタ向けFRベースAWD用にでも換装しただけだったりして？
(これでもWRC的に30ﾟ後傾搭載した横置直列4気筒FFをベースにしたAWDと互角以下になりそうだ)
何にせよ此れで例のボクサーMR2コンセプトはトヨタ徹底監視下で設計させるべきだと分かる

>>74
あれ？ドライ路面制動距離はRX-8が短いと思ってた
フットブレーキトルクだけでなくエンジンブレーキトルクも
非ベース駆動輪に分配できる事で4輪でトラクション力余裕を分け合えるのが強味だな

>>83
去勢してやった方が良いかも知れない
0087名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 23:23:45.85ID:0o8RynCj
>>85
それだったら､電子制御やオンデマンドせずに､単にビスカス付センターデフ
入れときゃ良いわけで。
それじゃ曲がらないしフィーリング悪いから､今のように進化したわけで｡
0088名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 00:03:00.86ID:xWv3DI1e
乾燥路でタイヤのグリップが制動力より強くてローターが回ってしまう場合は
センターデフを直結にすることによってリアキャリパーも有効に使えるから
制動距離は短くなるけど凍結や雪では関係なさそう
0089名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 01:54:35.56ID:zsBRLrND
エンブレが掛かるかなんてのはどうでもいいことだな
電子制御の時代に何ってんだって感じ
ABSは知っててもEBDとか知らないジジイだろ
0093名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 07:50:44.04ID:blZqj1gT
>>87
俺、ビスカスLSD付きセンターデフ古めのスバルだけど、フィーリング悪いと感じたことない。
少なくとも友人のACT-4スバルよりかはずっと良いと思う。
センターのビスカスは、舗装路での旋回や交差点左折でフィーリングに顔だしてくるほど硬い設定ではないように思える。
0095名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 08:13:51.36ID:2TLebW2r
>>89
全くその通り
ブレーキ時も差動制限が効いていた方が良いなんてのは､単に曲がらないのを
安定だの勘違いして言っているだけだと思う｡
ラリー見たいにドリフトとか､滑るの前提で操作するのなら別だけど
0098名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 09:23:56.80ID:J3fABkO+
>>95
一瞬一輪空転しただけでABSがブレーキ緩めるのを防止するんだよ、どアホ
ABSが一度作動すると基本的に復帰しないから
一瞬の空転を作動制限で回避できたらより強いブレーキがかけられるんだわ
0100名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 11:55:28.72ID:LBj5Fj2I
弊社の管理用車両、作業用車両は悪路に行く関係上かつて4WDが多かったが、
現在は道路事情が向上したことと四駆不要論が支配的になったこともあり
数を減らしている
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