全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part63

2019/01/20(日) 13:17:30.63

前スレ
全く売れなかった大不人気車を熱く語るスレ Part62
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1544708744/

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured

2019/02/12(火) 20:33:15.11

>>492
でも昔はロータリーゼーションとか言って、マイクロバスにまでロータリー積んだんだぜ
大爆死だったんだろうが。。。

2019/02/12(火) 20:37:34.92

おっと！
先を越された。。。ヽ(´Д｀)ノ

2019/02/12(火) 20:51:54.67

ロードペーサーなんて奇形も生まれたしな

ただREPUはちょっと気になった

2019/02/12(火) 21:00:56.84

マイクロバスといえば、ガソリンオンリーのシビリアンって売れてるの？

2019/02/12(火) 21:03:16.87

>>495
3年間で44台だってさ・・・
大爆死どころじゃないよ

2019/02/12(火) 21:36:17.75

>>492
その前にお得意先のEUの燃費規制に通らないだろうから
日本国内だけじゃペイ出来なくて企画自体無理そう。

2019/02/12(火) 21:42:31.23

>>488
それもうとっくの昔に決まってる。
マツダはフォードと共同開発したピックアップトラックを作ってたけど、クロスオーバーSUVへ集中するためいすゞからのOEMへ切り替え。
日本市場へ関係無い話だから知らん人多いけど。

基本は新興国向けなんで、日本でクロカン4WDブームでも再来しない限り売るこたまず無いだろね。

2019/02/12(火) 21:43:15.68

>>489
部品とか>>493みたいな自動車以外ってそりゃ確かにあるか。なるほど。

2019/02/12(火) 21:44:13.69

>>490
1970年代のロータリーピックアップでも探して買ってくれ。

2019/02/12(火) 22:49:03.07

>>482
マジな話、中華メーカーに乗っ取られたらシャープや
パイオニアみたいな事になりそう。

2019/02/12(火) 23:06:38.07

>>495
196～70年代は日産とかダイムラーとかシボレーも開発してたし
一応、未来のエンジンともてはやされてたんだよ…
第一次オイルショックがなければ日産がマツダに継いでシルビアで市販化に踏み切る予定だった

2019/02/12(火) 23:34:11.50

>>498
売れないと思うよ。乗った事ないけどリッター2～3kmしか走らんらしい。
ただガソリンだから静かでいいのかも。
新型コースターならリッター5km切るくらいだし運転してて
それほどうるさいと思わなかったけど、やっぱりカラカラ音は気になる。

2019/02/12(火) 23:51:15.40

>>502
自動車本体はRORO船だけど部品なんかはLOLO船じゃないの？バイクなら分からんでも無いけど自社輸送じゃなくて海運会社に頼んでるだろ

2019/02/12(火) 23:55:15.84

>>506
シビリアンって何気に直6 OHVとか未だに残ってるのかって言う様なエンジンなんだよね。
確かこれのDOHC、可変バルタイのエンジンもあったと思うんだけどそっちは使わないんかな？

2019/02/13(水) 05:47:31.29

>>502
スズキはハンガリーから空きの輸送船を使ってワインの輸入をやってるみたいだね。
ttps://www.hungary-wine.com/faq.html
ttps://www.google.co.jp/amp/s/s.response.jp/article/2006/09/29/86550.amp.html

2019/02/13(水) 07:11:53.89

>>485
もうボンゴはまるっきり作る気なくてOEM待ちみたいなもんだろう
かといってライタウ化したボンゴなぞ見たくもないが

2019/02/13(水) 07:49:33.94

>>509
ワインは定温コンテナ船使ってないと赤道通過時点で品質劣化するのでダウト
もしくは自動車を定温で運ぶか？w

2019/02/13(水) 09:19:08.99

スズキって年間20万台規模で輸出してるんだな。
帰りの船便で輸入の年間目標台数バレーノ6000台、エスクード600台、Sクロス300台に比べたら
むちゃくちゃ多いやんけ。

2019/02/13(水) 09:20:00.28

画像忘れた
https://i.imgur.com/X8iP726.jpg

2019/02/13(水) 09:21:25.47

いつの間にかシトロエン・ジャポンのラインナップが激減している件について

2019/02/13(水) 09:47:25.81

>>511
そこらで売ってる輸入ワインなんて
フツーに常温コンテナだよ
まぁウチの職場で扱ってるのは
1000円未満の安物だけど

2019/02/13(水) 12:24:44.96

Twitterで流れてきたんだがこんな車よく売れると思ったな
なんで車をシアタールームにするんだよｗ
https://twitter.com/bestcarmagazine/status/1092129571158159360?s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

2019/02/13(水) 12:50:16.82

そういう攻め一辺倒(アホ)な冒険心溢れる車無くなったな

2019/02/13(水) 12:53:20.21

>>516
当時はバブル全盛で土地家屋が暴騰
自分の部屋を持てない人々が、車で暮らし始めた

2019/02/13(水) 17:17:04.23

>>508
三菱ふそうからローザを引っ張れるのに未だやらないあたり、シビリアンを残さなきゃいけない事情があるんだろうな。

2019/02/13(水) 19:34:36.06

>>519
昔はふそうのディーゼルエンジン積んでたのに何故か積まなくなったな

2019/02/13(水) 19:35:05.06

>>519
多分いすゞのジャーニーがシビリアンのOEMで供給してるのも関係ありそう。

2019/02/13(水) 19:47:57.69

ジャーニーがあるからシビリアンが存在してる様なもん
コースターに流れないニッチな需要はあるんやろな
ジャーニーは警察の護送車でよく見る

2019/02/13(水) 19:57:02.42

どこかがイノセントを出せば涙も枯れる

2019/02/13(水) 20:29:31.99

シビリアンに限らず日産車は入札で有利なのか公用車で見ることが多い気がする

2019/02/13(水) 20:37:24.85

警察のバスなら燃料代も問題ないだろう

2019/02/13(水) 23:46:05.90

シビリアンの顔めっちゃ好き。

2019/02/14(木) 01:09:22.47

>>516
ザイビクス懐かしいなあ
確かに最初は読めないよねw

三菱車なのにオプションで選べるステレオがソニー製というのが泣かせる
ダイヤトーンじゃダメなのか

2019/02/14(木) 01:09:31.97

>>513
このスレ的にはダイハツの輸出2台が気になるな
車種なんだろう？

2019/02/14(木) 02:16:46.61

>>527
ダイヤトーンはこの頃は完全に死んでたかも？
ってか、変な特装どころか普通のXYVYXすら見た事ねぇなw

サイボーグとスイフトはちょくちょく見たけどな
もう一種類って、ファビョーんみたいな…
なんだっけ？

2019/02/14(木) 05:14:57.23

>>529
ファビオと彼女はA型です
スイフトと彼はB型です
サイボーグとアイツはO型です
ザイビクスとあの人はAB型です

2019/02/14(木) 05:56:28.91

>>529
確かザイビクス自体の総販売台数って100台にも届かないんじゃなかったっけ？
同時期のギャランにはダイヤトーン製のグライコ付きデッキがディーラーOPで
設定されてた記憶がある。ザイビクス自体は欧州輸出向けのパネルバンを
そのまま転用したんしゃなかったっけ？

2019/02/14(木) 08:40:08.41

後部座席がソファーみたいな形したセダンなんだっけ?
今なら軽の後部座席を同じ仕様にしたらニッチ需要で売れそう

2019/02/14(木) 08:51:47.39

ザイビクスは2人乗り。後席はない。

2019/02/14(木) 09:32:23.84

>>525
幼稚園バスでも割りと見かける。

2019/02/14(木) 09:40:07.96

>>532
ペルソナ/ユーノス300

2019/02/14(木) 12:11:05.80

>>519
ttp://www.mitsubishi-fuso.com/content/fuso/jp/lineup/buses/rosa/index.html

マイチェンしてたとは知らなかった

2019/02/14(木) 12:27:34.77

ローザの強みは四駆だな
雪国の旅館はローザの四駆を送迎に使ってる

2019/02/14(木) 15:19:22.41

ペルソナの後席ってヘッドレスト無かったよね
クッションがアームレスト代わりで車のシートというよりホントに家庭用のソファーみたいだった

2019/02/14(木) 16:38:45.40

ペルソナは灰皿がオプションだったな。

2019/02/14(木) 16:42:57.29

>>538
あれはファミレスの椅子

2019/02/14(木) 19:08:33.59

>>537
そう言えばコースターにも4WDがあったよね。自衛隊の高機動車ベースの奴が。
販売台数が少なくてすぐに無くなったけど、人気が無かったんかな？
同じ高機動車ベースのダイナ4WDも現存3台だけらしいけど。

>>538
ペルソナのコンセプトをそっくり継いだのは出て来なかったね。
ユーノスコスモも室内は似たような感じだったけど。
強いて挙げれ初代ティアナのモダンリビングコンセプトだけど
あっちはそこそこ売れたしね。あの藍色のシートは結構好きだった。

2019/02/14(木) 19:11:44.38

昔佐川急便が乗り降りしやすいようダイナベースでやたら運転席が低い配送車使ってたな

2019/02/14(木) 19:31:12.11

>>542
イージーライディングだね。JAFのレッカー車やコカコーラも配送車で使ってたね。
値段が高くて売れずに一代で廃止されちゃったけど。

2019/02/14(木) 19:35:07.48

>>542
キャブを前方下方に下ろしたやつな。
タイヤとの位置関係的にバスみたいな運転感覚なんかね？

2019/02/14(木) 21:24:58.63

>>541
初代ティアナは良かったね
特に前期は外装もシンプルで今見てもいいデザインだと思う

2019/02/14(木) 21:30:10.33

>>543
それの車載車があったらしい
https://aucfree.com/items/n226405008
特装車のタネになるから色んなバリエーションがあるのだろう

2019/02/14(木) 22:19:38.02

改めて見ると歪だな

2019/02/14(木) 22:33:36.95

>>546
良く良く見るとキャブが前方に飛び出している分長くなるから
小回り利かないだろうし、スペースを取るから特定ユーザー以外には必要無いだろうね。

2019/02/14(木) 22:45:50.81

どういう場面でこの車載車が活躍できるのかわからんけど、
無理矢理考えると、天井や間口の低い建物内に全高の低い車を載せて出入りする場合か？

しかしちょっと不格好すぎる。
かつてのふそうローボーイの方がマシに見える。

2019/02/14(木) 23:16:54.57

空荷だと前につんのめって倒れそう

2019/02/15(金) 01:00:22.74

>>550
実際、20年ほど前にアトラス2tパネルバンに乗った事あるけど、空荷だと後ろがちょっとした段差でポンポンはねまくり。
トラックって本来そんなものよ。

2019/02/15(金) 01:53:34.12

>>546
ダックスフントみたいだな
写真映えするスーパーカーとか載せたら面白そう

2019/02/15(金) 08:55:11.54

>>552
昔メルセデスベンツのレーシングカーを運んでいたブルーワンダーというのがあったが、これを現代で再現するならベース車としてピッタリと思う

2019/02/15(金) 09:26:43.29

>>546
だったらフルフラットにしろよ！
って言いたくなる残念っぷりw

2019/02/15(金) 09:27:17.64

>>554
あ、ローダーな。

2019/02/15(金) 10:47:46.33

>>550
ボンゴトラック空荷のヤバさは異常

2019/02/15(金) 11:57:04.09

ザイビクスXYVYXの反省からミラージュDingoができたのかな?
ディンゴも販売台数のわりには知名度が

2019/02/15(金) 12:02:27.25

意味不明

2019/02/15(金) 12:58:43.75

>>557
その二つは発売年がかなり離れているから関係ないと思う
ホワイトディンゴはデミオやワゴンRに便乗したかっただけだろうな

2019/02/15(金) 15:46:21.77

ディンゴってそこそこ売れたんじゃないか？
割と個性的な顔だったけどMCで平凡になったよね

2019/02/15(金) 17:03:02.57

>>542
ヤマト運輸が宅急便用に設計した四角な配送車、
あれをベースに自走キャンピング車にするのが流行ったことが
あったけど、今はどうなのかな。

2019/02/15(金) 19:08:51.50

>>557
ザイビクスは欧州で3ドアの貨物のパネルバン仕様を売ってたから
それをそのまま転用しただけだし。4ナンバーだと3ドアでは軽のボンバンと違って
日本では全く税制や車検等のメリットが全く無い上に、
貨物としても積載量が足りなくてどう考えても売れそうに無いし。

2019/02/15(金) 20:04:09.52

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B4%E3%83%BB%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89
ディンゴ・ハイブリッド

2019/02/15(金) 20:21:12.93

ハイブリッドの意味を再確認するいいスレだ

2019/02/15(金) 21:27:53.53

ディンゴが今も存在したらデリカD2のポジションかな

2019/02/15(金) 21:51:47.97

ディオンを短くしたようなやつだから車内がやたら広かったのは覚えてる
ソリオみたいにスライドドアでGDIじゃなかったら売れたかな

2019/02/15(金) 22:12:32.82

ここのスレ向きなのは即出だろうけどトッポBJワイドとか言う存在意義分からんやつやぞ

2019/02/15(金) 22:28:08.15

ピスタチオもだけど企画意図がわからない車が多い三菱自

2019/02/15(金) 23:53:05.74

>>539
イングリット・バーグマンに捧ぐというコンセプトで開発されたと聞きました。
灰皿レスは、女性の多くが非喫煙を望むデータから決定したとも聞きました。

2019/02/16(土) 00:10:05.47

>>567
WikipediaでトッポBJワイドのページ見たら、海外仕様の写真がスクラップ置き場のでﾜﾛﾀ

2019/02/16(土) 01:24:56.70

>>569
ふ～ん、そうなんだ
https://i.imgur.com/lyZZfLD.jpg

2019/02/16(土) 03:42:07.11

クイックデリバリーはほぼ受注生産で新車価格も600万近かったから当のヤマト運輸ですら最近は普通の2トン車を導入してる始末
80年代後半から90年代くらいまでは雨後の筍のように各社がウォークスルーバン出してたけど
その中でもレアなのはマツダタイタンのウォークスルーバンかな？

2019/02/16(土) 05:50:00.82

>>572
クイックデリバリーってヤマト運輸側が開発費を全額出すのと引き換えに他には販売しない契約だったのに
トヨタが無断で他社にも販売開始したから、他のメーカーのウォークスルーバンが軒並み撤退する羽目になったんだよね。

2019/02/16(土) 05:54:57.87

>>573
そりゃ酷え話だな。

三河の山猿には約束とか契約って概念が無ぇのか？
どこぞの朝鮮人レベルだな。

2019/02/16(土) 06:19:34.05

1.1リッターシリーズの存在意義の希薄さよ

2019/02/16(土) 07:13:15.63

クイックデリバリーという名前ってプラモデル作ってたやつしか知らないだろうな
普通の人はクロネコヤマトの車

2019/02/16(土) 07:50:41.11

>>576　タミヤのプラモデルがあったな

2019/02/16(土) 07:52:27.91

>>576
たまにドア開けたまま走っててびっくりする

2019/02/16(土) 08:04:21.14

ミラージュディンゴはCMの「ﾊﾟﾜｰﾄｩｰｻﾞﾋﾟｰﾎﾟｰ」の印象しかない

>>577
ヤマト運輸の頼みで作った車なのに
ヤマト運輸のロゴを使うのがNGで
仕方なく佐川急便仕様の箱絵になったんだっけ

2019/02/16(土) 08:24:54.73

>>579
あとは箱の薄さ
中身見てボディパネルがバラバラなインパクト

2019/02/16(土) 09:42:58.11

て言うか、「スポーツカーシリーズ」に登場した時の衝撃w
あのシリーズでの不人気車ってなんだろね？

2019/02/16(土) 10:05:30.38

>>573
都市伝説レベルだな
大企業が結んだことをそんな簡単に破ると思う？

2019/02/16(土) 10:32:09.20

いすゞビギンって何台売れたのだろうか？

2019/02/16(土) 10:33:02.64

>>576
いや、右下隅だっけか？に
[クイックデリバリー]ってデカール貼ってあるからw

開発費に幾ら掛かったのか知らないけど
猫ちゃんの別荘用にクイックデリバリーの箱が売れてるから
宣伝効果も相まって、ヤマト的には元は取れてるかもなw

2019/02/16(土) 10:40:33.29

>>573
「ヤマト運輸側が開発費を全額出すのと引き換えに他には販売しない契約だった」
これをきちんと「契約」して無かったんでしょ
「そう言う話」だった位のもので

2019/02/16(土) 10:58:19.61

>>572
720ダットラのウォークスルーもかなりレア。

2019/02/16(土) 11:33:13.67

>>576
俺はgooとかカッチャオとか中古車情報誌で知った

2019/02/16(土) 11:39:36.94

プリウスに対抗したかっただけのインサイトという存在
プリウスより燃費ええでー(2ドア)
名前同じで全く別物で復活したけど浸透してない名前だし負けイメージあるから変えれば良かったのに

2019/02/16(土) 11:54:43.43

いすゞビギンは日通、佐川、福山がこぞって導入してたけど今はほとんど引退してるね

2019/02/16(土) 12:52:42.19

>>583>>586
全然知らなかったんでググってみた。すげ～な、こんなのがあったんだ。
Wikipediaに「日本のウォークスルーバン一覧」があったけど、
各社けっこう作ってたんだね。売れたかどうかは分からないけど。

2019/02/16(土) 14:37:31.12

ぶっちゃけ大半は売れなかった。
タイタンなんて型式申請もしない改造車扱い。
外板も基本レイアウトもオリジナル開発の車を
改造扱いで採算が取れるわけない。開発途中で腰が引けたんだろうな。
どこもトヨタがヤマトに縛られてるスキにありもしない大口需要を当て込んで慌てて開発したのが丸わかり(登場時期が極端に集中)。
おかげでヤマトに見捨てられたトヨタを含めて全滅した。
一番一般ユーザーへの食い込みに成功して長続きしたミラくらいは残ってもいいのにな。

2019/02/16(土) 14:43:36.00

ミラのアレは弁当屋さんに多かった印象
運搬兼店舗という使い方

2019/02/16(土) 15:24:46.29

ミラウォークスルーバンのボンネットを改造した
「ミニウォークスルーバン」なる車を作ってる業者がある模様。
前部は非常に良く出来てるっつーか、ホンモノのガワを切って貼ってある様子。

2019/02/16(土) 15:57:41.14

フルゴネットタイプも日本では普及しなかったね
エスカルゴぐらいかな割と売れたのって