電気自動車が普及しない理由をお聞かせください

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 15:38:07.00

政府や海外では電気自動車を押してますが、街中で見る車はガソリン車かハイブリッド車ばっかりなのですが、何故普及しないのでしょうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 15:48:10.94

充電スポットがあんま普及していないから

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 16:51:29.65

無駄に高い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 16:58:06.20

現状の電気自動車ても嫌なわけではない
ガソリン車が便利すぎるから
電気自動車だって現状性能ても馬車より遥かに便利だ、奇跡だ
だけど相手が悪い、ガソリン車だもん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 17:22:47.64

まぁまだガソリンあるしな
ガソリン無くなったら嫌でも普及するんじゃね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 19:06:06.93

スマホとか使ってれば電池の欠点わかるだろうに

1充電での走行距離が短い
補給時間が長い
電池の寿命があるうえ走行距離がだんだん短くなる
その割に交換する電池がクソ高い

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 19:14:53.33

航続距離が短い
充電に時間がかかる
充電スポットに先客がいれば30分待たされた上に自分の充電でさらに30分

家で充電できて近距離しか乗らない人しか買わんわな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 19:18:02.88

実は電気自動車はガソリン車より歴史が長いが
ガソリン車が登場すると一気に衰退した
やっと最近リチウムイオン電池やニッケル水素電池が使える様になってマシになったけど

ガソリン枯渇すればとか言うけど
実はガソリンの元の原油って化石からの燃料ではないらしい
原油は一度枯渇した油田からもしばらくしたらまた湧くって話
地中深くから湧いてくる、ロシアは昔から知ってたとか
あと採掘技術も発達してるので今まで採掘できなかった油田からも
採掘出来るようになったとか
枯渇すると言う話は遠い未来

国策で電気自動車優遇しても売れるかな？　
ガソリン車全廃とか言ってる国があるけど
ブレイクスルーがあと何個か来ないと無理じゃないかな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 19:26:42.91

バッテリーが
高い上に、２年でパーになるらしいよな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 20:31:24.86

ハイブリッドのバッテリーでさえ高いのに
電気自動車のバッテリー交換考えたら絶対買わない
しかも排気ガス出さないから環境に良いとか言っても
製造から廃棄まで含めると全然エコじゃないんでしょ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 20:32:14.76

バッテリーのエネルギー密度がガソリンに較べて遥かに低いから。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 20:45:24.84

充電に時間がかかるから
出掛けた目的地で用務中に充電できる、って環境なら使い勝手は最高だが
そういう使い方が出来なければ、5分もあれば確実に満タンに出来る
内燃機関車ｻｲｺｰ、って結論になる。

今のところは税制面で優遇されているけど、日本の役所のことだから
そろそろ電気自動車にたっぷり道路特定財源をふっかけて、電気自動車の
メリットを全部ぶっ潰す日はそう遠くない。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/04(火) 21:24:11.77

結局火力発電所とかで発電して送電でロスしてるからエネルギー効率は悪い罠

まあ発電所で電気おこしたほうが空気は綺麗にできるけどな

効率の良い回転数で発電できるレンジエクステンダーとかのほうが理にかなってるなｗ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/05(水) 01:55:13.64

車種少ないし高いから
初代リーフ安くなってそこそこ見るようになってきたけどな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/05(水) 02:51:41.16

税制変えるらしいからまた普及にブレーキかかるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/05(水) 14:08:58.38

海外で推してるって言っても中国とかじゃない？
中国はエンジンの技術で他国に勝てないから電気自動車を推し進めるしかないとか
結局政治的な理由だったりする

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/05(水) 14:51:46.28

用途で言えば軽自動車のポジションが置き換えやすいのに
軽のEVってないんだよね（i-MIEVが小型車に移行したから）

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/06(木) 19:35:32.93

トータル維持費と利便性
都市部の限られた範囲を移動するなら
むしろ電気自動車だと思うけど
結局、田舎にも行かなくちゃいけない
移動距離は100kmは超える
ガソリン車は無給油で行けるが、電気自動車は充電が必要
行った田舎で電池切れした場合、立ち往生するだけ
ガソリンなら、無理すりゃJAFが持ってきてくれる
じゃあ、その可能性を考えた上で、ガソリン車よりメリットがあるかというと
補助費が無いとガソリン車より高くつく価格、設備、メンテナンス費（バッテリー）
型式10年落ちか10万キロまで考えた場合
ガソリンやディーゼルなら問題無いが
電気自動車だとバッテリー交換１回は考えないと
その時60万円必要だとなったら
中古車の価格は無いようなもの
ガソリン車は10年落ちでも十分価格はつく
電気自動車を購入するにはハードル高すぎると思うが

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/07(金) 04:42:23.85

充電箇所が少ない上に、マンション住まいだと充電設備があれば別だが
ない所が多いし、一個人の希望で設置も出来ない。
戸建でも充電器を用意する必要があるしね。
それとガソリンみたいに数分で給油が終わる訳でもないから
充電に時間を取られる事を嫌がる人もいるのでは。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 16:49:44.93

スズキアルト
新車価格　78万5000円
材料費　15万円
車両重量　650kg
JC08モード燃費　37.0km/L
実燃費　24.1km/L
ユーザー車検　34410円
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
軽自動車（ユーザー車検）
申請用紙、検査用紙代　30円
検査手数料　1400円
重量税　6600円
自賠責保険　26370円
点検簿　10円
合計　34410円

電気自動車がなぜ世界中で売れないか
わかりやすい一例。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 16:50:45.03

ホンダ「N-BOX -4WD-」
販売価格　150万円
材料費　40万円
人件費　50万円
開発費・生産設備投資　30万円
メーカー利益　15万円
ディーラー利益　15万円※
※営業マンのバックマージンは
※軽自動車や小型車で1台1万円、普通車で1台2万円、高級車で1台3～4万円

これもわかりやすい一例。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 16:54:23.63

中国市場　2017年新車販売は2887万台　うちEVは47.8万台（1.6％）
米国市場　2017年新車販売は1723万台　うちEVは0.5％未満
日本・EU・ASEAN・南米・中東・ロシアでのEV新車販売は0.x％

中国市場
ひと月の生産229.0万台（5.8%増）　販売227.4万台（4.8%増）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
ガソリン車の生産220.4万台（4.8％増）　販売219万台（4.8%増）
ーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー
新エネルギー車の生産8.6万台（31.7%増）　販売8.4万台（42.9%増）
うち電気自動車の生産6.4万台（18.6%増）　販売6.2万台（29.5%増）
うちプラグインハイブリッド車の生産2.2万台（93.8%増）　販売2.2万台（102.0%増）

これが現実よ
電気自動車の世界販売の半分が販売されてる中国市場でさえ売れてない

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 16:55:49.43

トランプ政権になってアメリカはEV向け税控除を廃止したよ
中国もEV税制優遇廃止した、補助金も半額にした、適用基準も厳しくした
インドもEV撤回したよ（2030年15％目標値に下方修正）
EUはハイブリッドOKになった（それでマイルドHV増産してるわけ）
EVシフトは減速してる
クリーンディーゼル不正から目をそらすためのパフォーマンスだったんだよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 16:59:18.56

ガソリン税は一般道路財源になってる
ガソリン販売が減ると道路関連税収が８割減る（2兆4000億円マイナス）
一般道、高速道路、橋梁、ガードレール、補修費用など維持できなくなってしまう
電気自動車は脱税状態で道路走ってるんで石油業界から不公平だって抗議が入った
それで日本も走行税か充電税をかける方向で調整中だ

「ＥＶに走行税かけろ！」揮発油税を負担の石油業界ブーイング　政府の財政健全化にも影響
https://www.sankei.com/premium/news/171206/prm1712060001-n1.html

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 17:00:22.55

航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/

わかりやすい一例
エアコン切って、風のない日、アクセルブレーキなるべく踏まずに、高速道路を80km定速で走って、
200km行くかどうかってとこ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 17:04:26.54

電気自動車のリセールバリューは毎年100万円落ちる
4～5年で9割落ち
バッテリー交換はリーフの小型のものでも最低60万円＋税金かかる

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 17:09:52.00

軽自動車は一番安いラインで原価10万だ
10万円で1000km走って3分で満タンの電気自動車が作れるか？不可能だ
電動車は部品単価が３倍高い（by東レ）
スマートフォンの価格が年々高くなってるの見ればわかるだろう
電気自動車はバッテリーまわりだけで100万円以上する（車両は300～1000万円以上）
だれが買うんだよ馬鹿野郎

世界の自動車販売は100～250万円以下の価格帯が主流だ
300万円越えると買える人が極端に減るんだよ（補助金とローン組んでも高過ぎて買えない）
日本人でさえ普通車が高いから安い軽自動車に乗り換えてるんだぞ
マクロン死ね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 17:13:30.11

月１１月
順位ブランド通称名ブランド名台数前年比
１アクアトヨタ 10,200 102.2
２シエンタトヨタ 10,047 135.1
３ノート日産 9,648 140.0
４プリウストヨタ 8,762 74.7
５カローラトヨタ 8,555 102.1
６フィットホンダ 7,983 86.6
７ヴォクシートヨタ 7,545 118.0
８ヴィッツトヨタ 7,219 98.7
９クラウントヨタ 7,164 301.3
１０ルーミートヨタ 7,066 95.7
１１セレナ日産 6,760 211.8
１２フリードホンダ 6,577 109.1
１３タンクトヨタ 6,318 94.0
１４Ｃ－ＨＲトヨタ 5,790 96.5
１５アルファードトヨタ 5,601 206.5
１６ＣＸ－５マツダ 5,193 165.0
１７パッソトヨタ 5,096 120.9
１８インプレッサ SUBARU 4,822 112.3
１９ノアトヨタ 4,798 109.6
２０ヴェゼルホンダ 4,247 113.7
２１ステップワゴンホンダ 4,200 83.5
２２ハリアートヨタ 3,840 82.2
２３ソリオスズキ 3,770 96.5
２４ヴェルファイアトヨタ 3,718 121.8
２５シャトルホンダ 3,323 145.4
２６エスクァイアトヨタ 3,270 85.6
２７エクストレイル日産 3,183 127.6
２８デミオマツダ 3,172 172.8
２９フォレスター SUBARU 3,053 261.6
３０ランドクルーザーW トヨタ 2,693 97.1
３１スイフトスズキ 2,512 97.7
３２ＣＲ－Ｖホンダ 2,155
３３リーフ日産 2,090 109.3
３４ＣＸ－８マツダ 1,984 273.3
３５カムリトヨタ 1,983 62.3
３６クロスビースズキ 1,971 (29-12)
３７トールダイハツ 1,670 69.9
３８ＣＸ－３マツダ 1,446 151.7
３９オデッセイホンダ 1,344 62.4
４０シビックホンダ 1,335 122.7
４１デリカＤ５三菱 1,135 108.9
４２アウトランダー三菱 1,058 163.5
４３ブーンダイハツ 1,055 169.1
４４プレミオトヨタ 917 81.0
４５アテンザマツダ 899 255.4
４６マーチ日産 839 132.1
４７アクセラマツダ 804 53.3
４８ハイエースワゴントヨタ 781 142.8
４９レヴォーグ SUBARU 770 35.4
５０エスティマトヨタ 756 87.7

日本の11月の新車販売は44.2万台（前年同月比8.6%増）
電気自動車は2000台・・・0.4％

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 17:26:40.99

2018年10月
国別　台数(万台)　シェア(%)　前年同月比(%)
民族系　85.16　41.61　-18.01
日系　40.35　19.72　9.44
独系　43.09　21.05　-5.71
米国系　21.97　10.73　-26.69
韓国系　10.60　5.18　-13.47
仏系　2.13　1.04　-57.65

2018年1-10月累計
国別　台数(万台)　シェア(%)　前年同期比(%)
民族系　809.11　41.91　-3.60
日系　359.28　18.61　4.97
独系　417.54　21.63　4.74
米国系　206.41　10.69　-13.66
韓国系　90.93　4.71　10.29
仏系　27.41　1.42　-20.18

中国人はアメ車を買わなくなってる・・・関税と不買運動
GMは欧州やインドから撤退して中国でも激減
工場もさらに閉鎖して生産力低下・・・アメリカローカル企業になってしまったよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 17:28:28.00

中国市場
メーカー　11月　前年同月比　1-11月累計　前年同期比
トヨタ　135,700　23.8%　1,350,800　14.2%
日産　150,139　-9.2%　1,387,795　3.9%　※合弁含んだ数字
ホンダ　136,714　-4.3%　1,240,384　-5.6%　※合弁含んだ数字
マツダ　19,179　-42.8%　251,776　-8.9%

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 17:56:18.34

BMW i3はどれくらいの価格で売れる？もしかしたら100万円を切るかもしれない件
http://intensive911.com/?p=100687
BMW i3の売却価格は下落の一途。現在190万円、1年あたり178万円下がっている計算に
http://intensive911.com/?p=101282
BMW i3売却。購入金額606万円、2年5ヶ月乗って170万円に。それでもi3には「ありがとう」
http://intensive911.com/?p=108062
初期型リーフを買った人の下取り値は１０万円　日産自身「ゴミと同じ価値です」
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170829-00075087/
日産リーフ、三菱i-MIEVの中古相場が暴落し30万円台に突入。なぜEVは日本で売れないのか
http://intensive911.com/?p=101865
日産リーフ購入で後悔する人が続出！？デメリットを把握できる２つの質問
http://www.sekkachi.com/entry/nissan_LEAF_demerit

トドメ刺しとくm(_ _)mでは

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/12/09(日) 17:59:34.56

EVシフトってのは「車の電動化」ってこと
電気自動車ではない
ここを誤植したんだよ世界中のマスコミ