【寒冷地専用】スタッドレスタイヤを語る
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スタッドレスタイヤを語るスレです。
前スレ【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4 から分離しました。
豪雪地帯対策特別措置法を基準に
「寒冷地」（北海道、北東北、本州一部の山岳地）
例、1･2月の月間平年最高気温が2度以下の地域
にお住まいの方、移動対象となる方はこちらのスレをお使いください。
前スレ【豪雪地専用】スタッドレスタイヤを語る part4
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1541756047/ タイヤ販売会社の実験では四年目の韓国産より
10年目の国産のが氷上性能うえだったよ limited slip differential gearを装着してない市販車なら多々有る 去年ロードスターにVRX2履かせて凄い良かったから今年もう一台にも履かせてあったんだけど
皮剥きしないで実戦投入したらミラーバーンで全然進まなくて焦ったわ
ちなみに車はプレマシーの4WDなんだけどリアタイヤ駆動してないんじゃないかって位滑るから
窓開けて後見たらちゃんと後ろも空転してるし >>502
ミラーバーンとVRX2て最悪の組み合わせだろ プラットフォームが出て溝を半分使うとスタッドレスとしては使えない
っていうのは本当なの？全メーカー共通？
買い替えさせるための口実でしょ？ >>493
FWDで前片輪空転したらLSDが付いていない限りもう片輪も力出ないですよ。 溝減らしたくなくて交換控えたけど、雪降ったらしゃあないか面倒くせえ ありゃいつの間にか分離してた。
北陸は該当するの？ 近所のおっちゃんがLSDをノンスリって言ってて最初なんのことかわからなかった LSDといえば車脳以外の人には
合成麻薬のことだからな >>493
通常、デフがついてたら1輪空転したらもう1輪はトルクかからないんだよ？
だから仕事は0だよ？
そのため差動を制限するために、昔ならオイルを使ったりして1輪空転してももう一輪にトルクかかるようにしてる。
でもほとんどの普通の人車はLSD付いてないよ。
最近は空転時にブレーキかけて疑似的に差動を制限してる車増えたけど
確かマツダの初期のフルタイム4WDは3つのデフが全て差動制限なしだから、4輪のうち1輪でも空転したらトルク0になったと思う てかさデフの仕組みすら知らないで何かを語ってる人がいるんだな。
車好きって本当にいなくなりつつあるんだな 左右の車輪がつながっていて左が一回転したら右も一回転すると思っている人は割といると思うぞ。
タイヤ履き替えるときに左右のバルブの位置を合わせるとか >>516
デフに詳しい貴殿に質問
今度の新型クラウンFOURってフロントにもLSD有るんですか? デフロックしなきゃ回転差ゼロには出来ないからな
ノンスリップ(スリップ無し=回転差ゼロ)にするにはデフロックするしか無いだろ デフに詳しかったら全車調べてるとでも思ってんのかバカじゃねえの >>517
トミカっすねｗ
>>518
そりゃ車種スレで聞く方がいんでね？
たぶん四駆のフロントに純正LSD入っている(オプション除く)のは無いんじゃないかなと思う。
四半世紀以上前のホンダと少し前のマツダの一部にあったかな？程度。
スバルも三菱もLSD入れてなかった記憶。(オプションは有り）
燃費競争になってから重くなり燃費悪化の原因でもあるLSDは少なくなっている感じ。 今ならLSD付けるならブレーキ制御でやるんじゃないか？ そいやブレーキLSD制御ありのFF車に最近乗り換えたんだが
悪路で片輪リフトしたような状況でも効いてくれるもんなんだろか >>521
Thx!
WRXVABはフロントもトルセン入っているんで、クラウンはどうなのかなと・・
スレ違いスマソ >>525
嘘書いてスマンカッタ orz
VABはヘリカル入ってんだな。
ヘリカルってぶっちゃけ舗装以外では無いよりはマシ(ビスカス以下)程度だけど。
漢ならクスコの1.5wayプレート式(謎 >>529
LSDは機械式>トルセン>ヘリカル>ビスカス
雪やダートならまだしもヘリカルやビスカスなんて舗装では気休め程度
一般的には男は曲がらない2wayを気合いで曲げると言われている
わかった？ >>531
元泥屋の俺に言ってんのか？ｗｗｗ
>ヘリカルってぶっちゃけ舗装以外では無いよりはマシ(ビスカス以下)程度だけど。
って書いてんだけどな。
フロントに2way入れるのは特殊なダートラ屋だけだよ、普通に1.5way使う。
2wayなんてコース次第じゃ(360以上とか）曲がずタイムでなくて氏ぬわ
丸和でパイロン無しなら逝ける鴨知れんがｗｗｗ >>532
競技してんのおまえだけじゃねーよ
もともとLSDなんて2wayが基本
クスコが1way開発してなにこれ曲がるから曲がりすぎで1半が出たの
漢云々はともかくとしてもう少し解りやすくかこうな 一人でテンション上がってるみたいだけど何か薬キメてんの？落ち着けよ >>467
ブレーキは効くんだろ？それならハイブリッドならではの問題だ
ハイブリッドはモーターのトルク特性のおかげで力強く発進できるが、その反面滑りやすい
発進の際はアクセルに細心の注意を払って、じわじわ踏んでゆっくり走りだすしかないよ
普段パワー(スポーツ)やノーマルモードで走っているのなら、エコモード(またはスノーモード)を選ぶと多少は走りやすくなるかも >>533
自分が読み飛ばしたのを他人のせいにするんかｗｗｗ
んで1wayって、N瀬やO島のおっさん(今は爺さんか）が86で試してたやつ？
曲がり過ぎじゃなくてアクセル抜くとトルク抜け杉で姿勢変化が維持できなかった。
S井さんがチャンプになったころの話で世界のi井が小僧の頃だよね。
四駆(BFMR)が出た頃は1.5wayになってた記憶なんだが。
30年以上前だから記憶が曖昧ｗｗｗ
ヘリカルとかトルセンなんて四半世紀前だからねぇ10年位差が有るんじゃね。
俺はトルセンが国内に出た頃に競技リタイアしたけどな orz >>536
そんなの知ってるわい。
もう10年近くトヨタのハイブリッドに乗ってるって。 サーキットとか競技系の人がキモいってのはわかったスレw >>504
全メーカー共通です
夏タイヤだって1.6ミリ以上は車検通るけど2ミリ3ミリなんて実際使えないだろ？
それと一緒 札幌市内だが今日の路面ヤバス。
ツルツルに雪が乗っかって新品のVRX2でも無理だ。 >>536
HVの何がクソってHVシステム保護のために無理できないから粘ることもできず詰むこと スバルのe-boxerにx-modeだとどうなんだろう 交通量の多い交差点付近の磨かれたアイスバーンには、いかなるタイヤを持ってしても無力です 本当に酷い環境なら四駆MTにデフロックしかないだろ やはりタイヤチェーン携行義務は、北海道にも必要か
交差点付近のミラーバーンを形成しなくなる効果もあるし >>550
とりあえず今回は対象から外れたけど、問題が起こったら大喜びで対象になるだろうな >>504
プラットフォームでたら夏タイヤとして使えばいいの？？ 人に向かって土人とか暴言を吐く奴に
まともな奴は居ない。 >>553
夏タイヤとして使えなくはないというだけで、安全性は普通の夏タイヤに劣る
理想を言えば新品に買い替えるのが良い よくスタッドレスを夏に使うと危険だと言うが、春先の雪解け時期なんか当然ウエット走行もするんだから危険とか言うのはナンセンスだと思う
てか冬道をスタッドレスで走るのと夏にスタッドレスで雨の中走るのなら冬にスタッドレスの方が危険 スタッドレスは水はけ悪いからウェットに弱い
摩擦が高いから高速走行時バーストしやすい
燃費性能は言うまでもなくエコタイヤに遠く及ばない
履きつぶしたい時に1年履いて捨てるってのはやる >>558
絶対性能と相対性能をごちゃ混ぜにするなよ >>543
札幌ドーム周辺に用事があるんだけど高速降りてヤナセ方向に向かう道ってヤバそう？ 新雪なのに塩カル撒くんじゃねーよ！ワサワサの雪になって余計滑るじゃねーか >>561
36は通って無いからわからん。
今日空港から北大方面に江別恵庭線からアプローチしたので。
環状の光星付近は最低のコンディションでしたよ。 >>558
万一路面凍結したら危険なのでスタッドレスタイヤで走るのです。
つまりそう言う事なのです。 昨日今日とやっぱり滑るみたいだね。
昨日と同じ場所で別の車が事故ってた。
4WDでもまともに進まないってのも最近ではめずらしい。 >>567
ベタ雪が冷え込み氷に化けてから塩を撒いたのが
下まで融けきらないで氷が残る >>550
都市間における超低速走行を促すだけなので絶対ダメだ！！ >>570
ワサワサの雪って表現が上で出てるけどかなり的確なオノマトペだと思ったw
融雪剤の塩カル？塩マグ？を超大量に撒くとああなるんだよね
仕方ないから無理矢理靴で踏んづけながら歩くと液体でも粉体でもないような異様な感触がある カッチカチに凍ったツルテカアイスバーンの上にワサワサ雪が乗ると最高に恐ろしい
ただのワサワサと思い込むと簡単に事故れる >>574
バーストしやすいはいかがと思うがウチの会社は四年目スタッドレスを夏タイヤに下ろさせられる
ダメロップで冬道は滑るし夏タイヤとしてスタッドレス履かさせる底辺企業
スタッドレスの夏タイヤ使用は通常使用ならスリップサイン出るまではメーカーから大丈夫と言われてるらしい >>576
そりゃあそのためのスリップサインだからメーカーはそういうわな
単にルールの話だからね。 ええっ！？
営業プロボックスなのに冬タイヤがダメロップでしかも3シーズン使う？？？？？
よほど客が少なくて走行距離短いんだなと思ってしまうよ…
北海道はダメロップのシェアがやたら高くてそうなる会社が多いのはわかるが… スタッドレスのウェット性能がクソだというのは少なくとも事実だろ >>578
ウチのはアルトエコ、営業車だから距離は伸びないよ 昨日・今日の標茶みたいに氷点下20℃とかなら逆にノーマルタイヤでも余裕ですか？ >>580
札幌市内だけとか旭川市内だけが商圏なのかな？
そこそこの規模で全道展開してる会社の営業車なら、新車から3年で10万キロ走ったと聞いてもふぅんって感じで、ほとんど驚かないようになってしまったw ノーマルタイヤってドアのところに書いてあるサイズのスタッドレスタイヤだろ？
いやだなぁ、そんなの俺だって知ってるよ〜！w ディーラーでリフトアップ
下回りを洗浄した上に、
パスタ吹きつけしてもらった
ノックスドールとかは高そうだからやめた・・ スチーム洗浄した後にヒートガンで乾かしてからクリアパスタ噴くとディーラーは言うけど、果たしてどうなんだか・・ スタッドレスは吸水して氷から水を奪い「乾いた氷は滑らない」を実現してるわけで
水を捌けて接地してるサマータイヤとは全然アプローチが違う
これがサマータイヤに比べてスタッドレスのウェット性能が落ちる理由 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
