★すしざんまい社長とは違う雉ポーズを怪説しマフ(ドヤァ@チャンゲ国沢644★
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している。「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り(後述)、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”3,5km”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚(推定)。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★ファビョーン!!あおり運転の大半はあおられた側が原因デナイノ!@チャンゲ国沢643★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1538314780/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 定番の御役所トボしデナイノ?
国交省のオタンコはセッケイでは十分なセイノウを持っているのをワカラン
とか云々言いそうw >>84
スバルがリコールを認めたのは御犬の厳しくも心温まる適格な序言を受け入れた故
オタンコ国交渉のフヱイクニュースに惑わされる民を導く自動車評論界の大陽王をスバルは今こそ役員に三個の例をもって迎え入れるべき
あたりデナイノ やはりスバルには社外特別監査役兼最高顧問が必要と考える。
今一度、スバルは強い味方が近くに居ることを思い出して欲しい。
スバルの明るい未来は御大と共にある。 窓無し隔離部屋で今日も妄想に暇のない昴くんのパパなのだった >>93
コンプライアンス上のリスクを抱えるだけなのでは? 【試乗】人気のCセグメントSUV「VWティグアン」に待望のディーゼルモデルが追加!
投稿日: 2018年10月11日 TEXT: 国沢光宏 PHOTO: 小林 健
ttps://www.webcartop.jp/2018/10/283852
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2018/10/D4S9338.jpg
ドイツ車らしい力強さをもつがもう少し個性が際立ってほしい
ディーゼル排気ガス不正問題が起きるまで日本の圧倒的な輸入車販売台数No.1だったVWながら、 いまだに低空飛行中。
2013年度は7万2000台売れたのに、2017年度の台数を見ると4万8000台に留まる。
この間、メルセデスなど1万台近く販売台数を伸ばしているのだから厳しい。
この状況を打開しようということなんだと思う。輸入車の売れ筋パワーユニットになっている
ディーゼルエンジン搭載モデルを続々と日本へ持ってきている。なかでも今回紹介する『ティグアン』は人気のCセグメントSUVに属し、
ボルボXC40や、BMWのX1のライバルという売れ筋クラス。
ここまで読んで「ティグアンってどんなクルマ?」と思う人も多いんじゃなかろうか。
VWは日本に於ける知名度が高かったこともあり、いわゆる殿様商売。積極的に車種のアピールをしてこなかった。
結果『ゴルフ』や『ポロ』、せいぜい『パサート』くらいしか知られていない。
とくに”テ行”から始まる『ティグアン』や『トゥーラン』、昔販売していた『トゥアレグ』となると、
これといった特徴もないためVW好きを除き、知名度ゼロに近い。
加えて多くのユーザーが購入時に重視する自動ブレーキに代表される安全性能もまったく判らない状況。ボルボと好対照 です。
ということでティグアンだ。簡単に紹介すると、ゴルフ級のSUVで、前述の通りボルボXC40や、
日本車だとトヨタC-HR、ヨーロッパなら日産デュアリスなどと競合するモデルになる。
これまでも150馬力の1400ccターボのガソリンエンジン車を360万円スタートで販売していた。
今回追加されたのは150馬力の2000cc4気筒ターボディーゼルエンジン搭載モデル。
DセグメントのSUVになると2000ccで190馬力級のエンジンながら、X1を含めCセグメントは
パワーよりコストを重視した150馬力級になる。排気ガス処理は尿素補給が必要な反面、信頼性高い尿素SCR式だ。 乗るとどうか? VWのディーゼル全般に言えることながら、アイドリングと低回転域は意外に賑やか。
ディーゼルらしい「ド〜」という音を感じる(好み分かれる音質のため一概に悪いと言えない)。
絶対的なパワーは平均レベル。最近甘い評価をする同業者は「トルクある」と書くかも。
少しばかり気になったのがツインクラッチ式のAT。流れの良い道で素直に加速&減速するときは滑らかで超気持ちよいのだけれど、
市街地に多い「走り出しや直後に少し減速し、そこから中途半端に加速」みたいな乗り方だと、
シフトアップしていいのかシフトダウンなのか迷うらしく、違和感あります。
個人的には東京都内で乗る機会多いため厳しいと思う。北海道のような欧州的な道路環境なら良い部分だけ引き出せる。
乗り心地だけれど試乗車は20インチという超を三つつけたいくらい大径のタイヤを履いていたためだろう。
VWと思えないくらいゴツゴツしていた。17インチなら印象良い? 全般的に「意外に普通ですね」という乗り味。
ゴルフのハンドル握ると「ファミリカーながらさすがドイツ車だね!」的なガッチリしていて緻密な雰囲気を持つけれど、
ティグアンはBMW X1やボルボXC40などと比べ、個性薄い。それでいて必要な装備付いた上級グレードだと494万円だ。
また、撮影時にしばらくアイドリングさせていたら、甘酸っぱいニオイ
(シリンダー内壁温度下がった時に発生するアルデヒド系の臭気。規制対象物質では無い)がしてきた。
クリーンディーゼル=無臭だと思っていると、少し期待を裏切るかもしれない。皆さん指摘しないだろうから書いておく。
以上、あまり評価高くないと感じるかもしれないが、ティグアンのメインユーザーはVWのファン層だと考える。
ファンからすれば十分VWらしさを感じさせるし、ほかのVW車と比べた時の弱点だって無し。
待ちに待った手頃なサイズのディーゼルSUVということもあり、迷うことなく買いだと思う。 VWティグアンのディーゼルに試乗。少し臭います
2018年10月11日 [試乗&解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=34138
中身>>99-100 cartopということはすでに印刷されちゃったのかな?
>とくに”テ行”から始まる『ティグアン』や『トゥーラン』、昔販売していた『トゥアレグ』となると、
この一行以外はどうでもいいw >>99
>とくに”テ行”から始まる『ティグアン』や『トゥーラン』、昔販売していた『トゥアレグ』となると、
ティグアン: 티구안
トゥーラン: 투란
トゥアレグ: 투아렉
Eみたいなのが子音の「テ」にあたるみたいだね。
参考
http://korean-culture.com/language/con21.html 朝鮮語は母音が21もあるので、日本語には無い「行」があるかもしれないね?
正に高麗雉の頭隠して尻隠さず、ってやつで腹を抱えて笑っていいですかセンセww >>99
>これといった特徴もないためVW好きを除き、知名度ゼロに近い。
国沢はVWからエサを貰えなくなったからだろうけど、VW好きじゃなくても多少車が好きならティグアンやトゥーランやトゥアレグぐらい知ってるけどな。
>加えて多くのユーザーが購入時に重視する自動ブレーキに代表される安全性能もまったく判らない状況。ボルボと好対照です。
ボルボからエサをもらってるからだろうけど、もう少し自然にヨイショできれば「ボルボの飼い犬」扱いされずにすむのにね。 >>105
民族特性というか発音の癖、は隠しきれないもんですなぁ(・∀・)チョンスケ ボルボと好対照とまでいうなら当然
ボルボから自動ブレーキ(ぷっ)が何キロで止まれる情報の開示があったんですよね?
そうじゃないと文の意味が通らない
まあ、テ行に比べたらwwwwなんでもいいかwwwwwvwvw やはり御大は圧倒的な消費者目線
https://www.bestcarweb.jp/news/45836
国産品の良いところも舶来品の良いところも全て見抜いた上でアドヴァイスしている。
流石スノーラリーで鳴らしたラリースト
誰よりも深いドリフトアングルでコーナーを攻めるドリフト親方ならではの金言である。 >>114
ちゃんと飛ばせよバカムスコw
キチ沢センセと一緒で劣化コピーしか出来ないのかよバーカ >>114
>文/岩尾信哉
この人が書いた記事が国沢名義になる筈だったの?w テ行ってさぁ・・
編集部チェック・校正があってもこんなレベルなのかよ 東京モーターショー2019年もツマらない? 同じ主催者のモーターフェス、全く盛り上がらず
2018/10/11 12:38 by国沢光宏
『東京モーターショー2018』が開催されない代わりに行われたのが『東京モーターフェス2018』。10月6日〜8日の3日間台場で開催されたモーターフェス2018は、
直前に発表されたトヨタとソフトバンクの協業発表の流れで実現した豊田章男社長や孫正義会長のトークショーなど行われこともあり、好意的な報道が目立った。
しかし実状と言えば、閑散としたイベントで、水増しの入場者数(通行人や他のイベントの集客もカウント)を狙った会場レイアウトを含め微妙。
ちなみに『モーターフェス』というイベントは2012年〜2014年に日本自動車工業界(以下、自工会と略)の会長だった豊田章男社長が
「東京モーターショーを盛り上げるイベントなどどうか?」と提案し、2013年秋に始まっている。第一回は公道をクローズし、
古屋国家公安員の先導で元気いっぱいに(ほぼ全開?)クルマを走らせるなど、なかなか派手で話題を集めた。
翌年から「東京モーターショーは2年に1度の開催ということで1年毎に何のイベントも無い年がある。裏の年に楽しいイベントを開きましょう!」となり
東京モーターショー代わりのイベントとして定着した。実際、2014年のモーターフェスは2013年より規模も拡大! 開幕前夜に行われたプレスプレビューでは
自工会に属す13社の代表が自分の会社の車両に乗って登場したほど。
以後、2016年に開催されたが、入場者数は思ったより伸びない。というのも豊田章男社長が2015年から自工会会長じゃなくなったこともあり、急激にパワーダウン。
惰性のようなイベントになっていたからだ。春に同じ台場で開催される『モータースポーツジャパン』の大賑わいと対照的。多額の予算を投入している割に、
会場ガラガラという状況はけっこう寂しい。
本来なら次の年に開催される東京モーターショーを期待させる新しい企画など取り入れるなど(今回なら2020年に実用化を目指す
自動運転車の体験ミニ試乗会なんかやったら面白かったと思う)、切り口はたくさんあるハズ。少なくともメガWebのライドワンなら事故の心配も無い。
けれどそういった工夫や努力全く無し。後述の通りテーマからして「バブル」。ウケれば良いのか? モーターフェス2018は豊田章男社長が自工会会長に戻ったため再度テコ入れを計った、という。けれど開幕してみたら、文頭に書いた自工会会長や
孫正義会長、マツコ・デラックスさんのトークショーやデモランだけ大いに盛り上がったものの、広大な会場はガラガラ。
モータースポーツジャパンでビッシリ人が入る展示スペースも写真のような閑古鳥状態。
ちなみに会場は台場の人気観光スポットであるダイバーシティ(ガンダム像で世界的人気)からアウトレットのあるヴィーナスフォートの通路や、
同じ日程の『オクトーバーフェスト』(ドイツビール祭り)に行く人なども通る場所。通りすがりの人も展示されているクルマを見ながらのため、
イベント広場は空いてるのに入場者数だけ多いという水増し勘定です。
なぜ人気ないか? 見ていると「お祭りの縁日の楽しさ」を感じない。同じ台場で開催されるモータースポーツジャパンは、
雑誌のブースやチューニングショップのブースなど多数出ているため、それぞれ集客努力をする。業界の著名人や、有名ドライバーも多数集まり、
そういった人達が人を呼ぶ。モータースポーツジャパンに行くと、顔見知り多数。業界のパーティみたい。
方やモーターフェスは、会場全てを歩いて数人しか業界人と会わなかった。メディアも「関係ない」とばかり、真剣な告知だって行っていない。
最終日に一番盛り上がったのは自動車と全く関係無い登美丘高校OGの「バブリーダンス」でした。いろんな意味で大いに失望した次第。
主催者である自工会は、クルマ好きを楽しませようと考えていないんだと思う。
相当の予算があるため「何かイベントやればいい」と考えているのだろう。これじゃ2019年のモーターショーも盛り上がらないと考える。
ホンキでモーターフェスを楽しいイベントにしたいのなら、モータースポーツジャパンに予算を付け共同開催にすればいいと思う。
現在の軽く2〜3倍の観客を集められる素晴らしいイベントになるんじゃなかろうか。
(国沢 光宏)
※文字数の関係上URLは最後に移しました
ttps://clicccar.com/2018/10/11/638810/ モーターフェス、自動運転車でも走らせればよかったのに!
2018年10月11日 [試乗&解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=34145
中身>>119-120 >本来なら次の年に開催される東京モーターショーを期待させる
>新しい企画など取り入れるなど(今回なら2020年に実用化を目指す
>自動運転車の体験ミニ試乗会なんかやったら面白かったと思う)、
>切り口はたくさんあるハズ。
https://tmfes.com/program/centerpromenade/program07.html
あのさぁ… >>120
じゃあ来年のモーターショー、AJAJジャーナリトによるガイド、よろしく頼むぜ。チャンゲよぉ。
絶対1番人気だろうなぁvwvolvo 日本の凍結路は世界一過酷!? 欧州スタッドレスタイヤの実力はいかに【クルマの達人になる】
2018年10月11日 / ニュース
ttps://www.bestcarweb.jp/news/45832
猛暑もすぎ、心地よい秋風も吹き、やってくるは冬の季節。東北や北海道、上信越などの降雪地域ではスタッドレスタイヤが必需品。
幸いにも日本には世界的なタイヤメーカーが存在し、世界的に見ても過酷といわれる日本の凍結路に対応したスタッドレスタイヤが販売されている。
そこで気になるのがヨーロッパなど海外のスタッドレスタイヤたち。速度レンジも高く、降雪も多い欧州で育ったスタッドレスタイヤは日本ではどうなのでしょうか?
文:国沢光宏/写真:ベストカー編集部
ベストカー2018年10月26日号
■日本のミラーバーンでは欧州スタッドレスは厳しい!?
今やスタッドレスタイヤの本当の性能はまったくわからない。メディアを含め性能比較試験をしていないからだ。
唯一、2015年までJ.D.パワーJAPANというアメリカの調査会社がスタッドレスタイヤの顧客満足度を発表していた。
2015年の結果は業界平均の『550』という数値に対し、ミシュランは『614』で圧倒的な1位で、12年間連続1位。
日本の雄であるブリヂストンといえば業界平均を少し上回る『575』で2位。3位ピレリの『545』。ヨコハマは4位ながら業界平均を下回る『543』。
どうやら業界にもミシュランのスタッドレスタイヤはいいと思っている人が少なくないようで、輸入車の広報車にミシュランが付いてるケースが多い。
じゃ本当によいかと言えば、少なくとも私の試験だと厳しいです。特に「う〜ん」と感じるのは日本特有のミラーバーン。
濡れていた路面が凍った、立っていられないほどツルツルのアイスバーンだ。冷凍庫の氷は滑らず、アイスペールの中の氷は滑る。それと同じ。
こういったことを書く度にアンチ国沢な人から「無責任なことを書きやがって! ミシュランやピレリに訴えられるぞ!」と言われる。
もし訴えられたら開き直ってミラーバーンで制動試験をしようと思う。日本のタイヤメーカーの技術者とこの手の話をよくするのだけれど
「海外のタイヤメーカーも実力は認識してますから訴えないでしょうね〜」という。 そもそも私は経験値だけでなく、メーカーのテストデータも参考にしてます。
わかりやすく書くと「日本特有の超絶滑るミラーバーンでの性能は日本ブランドに届かない」ということ。
■海外スタッドレスならではの魅力もある
海外スタッドレスタイヤにも魅力や商品力ある。例えばミシュラン。ミラーバーンを除く普通の圧雪や、気温低い時のアイスバーン性能は日本ブランドと互角。
加えて舗装路でのステアリングフィールなどで優位だ。ほとんど雪道を走らず、イザという時のために履いておくのなら持ち味を引き出せる。
グッドイヤーのベクターのような「4シーズンスタッドレス」みたいなタイヤは一段と舗装路向き。しかも圧雪なら案外走るため、降り始めの雪なら充分対応できる。
ピレリなど欧州ブランドのスタッドレスタイヤは基本的にミシュランと同じ傾向。ミラーバーンに遭遇したら超ユックリ走る、と割り切れるなら、乾燥路中心で走る人に向く。
ただ日本ブランドのスタッドレスタイヤも乾燥路のフィールや燃費が大幅に向上しており、いい勝負になった。
最近出回りだした新興国のスタッドレスタイヤは、アイスバーン性能が欧州的。舗装路性能で一昔前の日本ブランドと同等で圧雪なら問題ない。
強みの激安価格でチェーンでなくスタッドレスタイヤにしよう、と考える人も多い。冷静に評価すると、チェーンより4輪スタッドレスタイヤの方が総合バランスで勝る。
このようなことを認識した上、日本ブランドか海外ブランドか決めていただきたい。 771 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/10/11(木) 19:56:26.84 ID:dgYvlB7E
SNSの嘘を見抜く6つの方法
2.1 @ 「私は」などの一人称の言葉が少なくなる
2.2 A 文章が細かく、そして長くなる。
2.3 B 否定表現が多くなる
2.4 C 難しい言葉を使う
2.5 D 感覚を表す言葉が多用される
2.6 E 何ごとも時系列順で語りたがる
772 名無しさん@そうだドライブへ行こう sage 2018/10/11(木) 20:01:06.77 ID:7bED7RCe
>>771
まるっきりチャンゲ国沢w >最近甘い評価をする同業者は「トルクある」と書くかも。
そりゃ最大340Nmあるもん。ボルボで言うならT5級。あっちはガソリンなのでパワーはずっと大きいが
んで、そのT5のお値段は\5,390,000から。ティグアンが割高とは一概に言えないよね
>「走り出しや直後に少し減速し、そこから中途半端に加速」
こりゃあんたの運転が下手なだけ。発進の時にアクセル踏みすぎて慌てて戻したみたいな運転じゃん
あとTDIなら液晶インパネが付いていたと思うんだが、わざと無視か。VWが今力を入れてる装備なのに >テ行
wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwvwvolvosubaru
国沢センセにはあまり知られていない事ながら、日本語にはテ行なんぞないのだよ
速攻でカイキュウしたらバカ丸出しだぞww ああ、バカは既に丸出しだったかwww
チョンスケ(・∀・)チョンスケ ヌバルのエクストリーム擁護ならマリオ高野は国沢さんの斜め上を行く異次元さを発揮してた
オヤカタのボボルageどころじゃない
国沢さんに勝てるのはマリオだけwww カートッペに書いたのが運の尽きだったな。
校正担当の力が強い「くるまのニュース」だったら雉先生に気付かれないようにこっそり校正してうpしていただろうに。
カートッペは編集部以外が執筆した記事はほぼノーチェックみたいだからな。 テ行、爆笑で呼吸困難になるところだったわwwwww
もう黄昏に読まれないように全部ハングルで書けば カートップのおシゴト
ttps://www.webcartop.jp/wp-content/themes/cartop/images/header-mitsuhiro-kunisawa.jpg
ttps://udn.webcartop.jp/wp-content/uploads/2017/01/DSC0015.jpg テ行 朝鮮語にはあるのか?
もう隠す気も無いのかw >>139
高麗雉野朗も御犬くんも否定しません。親子揃って総連からクギ刺されてるんでしょうなあvwvolvo
オヤヂ(・∀・)チョンスケ
ムスコハ(・∀・)ポンスケ 「テ行」は次期スレタイになるレベル
食べ物を探すに匹敵する破壊力 てちつてとwww
ティグアンやトゥアレグはそんなにマイナーちゃうやろ
どんだけクルマに興味無くなってんだよ
シトロエンとかルノーの現行車名なんて
全然知らなそー >>145
韓国語辞典ワロタw
なんか下に書いてあるね
※ 「ジ」はすべて「ヂ」で統一されていますのでご注意ください。
まさか、バカ沢センセwwwモノホンの高麗雉ですか〜 >>125
ttps://carview.yahoo.co.jp/news/market/20181011-10349659-carview/?mode=short
で貼れてんのかな?コメ有り版
クリック詐欺ワロタ >>120
車が必要ない都市なんだからそら見に来ないだろ >>145,147
マジじゃん
※ 「ジ」はすべて「ヂ」で統一されていますのでご注意ください。
センパイ! オレぢゃね〜っすから。念為
あっ(察し 語るに落ちたな・・・。テ行なんて、変換すらできない。
それにしても、甘酸っぱい臭いのアルデヒドってどこにあるんだか。 >>102
チョン=テョンみたいに、
テがタに見えたんじゃね?!(-.-) >>107
ヒョンカも知らないアルテオンならともかく
トゥアレグやトゥーランはそこそこ見る気がするけどねぇ チョンスケでもそれなりに学力のある在日チョンコロなら日本語にテ行なんて存在しないなんてことは
理解しているはずだが
ああ、頭の悪いチョンスケでしたねバカ沢センセはvwvolvosubaru
センパイ! オレぢゃね〜っすから。念為 >>99
ttps://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181011-00010002-wcartop-bus_all
コメ欄でフルボッコw そろそろ取り返しがつかないから大丈夫だと思うけど、
念の為ってやつ、世間では為念て書いてたりして。
・・・日本の学校教育法の定めるところの中学校に通っていたら、漢文の授業で返り点
くらい習うワナ。
満州事変での例。
朝参報第八七号
朝鮮軍ノ独断派兵ニ関シ善後処置ニ就キ御配慮ヲ煩ハシ恐縮ニ堪ヘズ然ルニ
東京通信トシテ当地新聞ニハ右独断ヲ閣議ニ諮リ承認ヲ得タル如ク記載サレアルハ
統帥権発動ニ就キ世間ニ重大ナル誤解ヲ与ヘ国軍ノ将来ニ尠カラサル悪影響ヲ
与フル虞アリ蓋シ政府筋ノ一宣伝トハ思ハルルモ為念 >>158
bnh***** | 14時間前
この人の文章って、結果な頻度で主語の後の「は」や「が」が抜けていますよね。車を語る前に、まず日本語の勉強をした方がいいのではないでしょうか。 なんとなく今回ので、
『ぢゃ』とか『おかづ』などという表記が目につくのかわかった気がする
『軽妙な〜』なんてものでは実はなくて、単に血というか教育の問題だったんだね 「テ行」に「ジ」はすべて「ヂ」で統一
出自を自ら明かしちゃった李雉宏先生vwvolvo
リアル(・∀・)チョンスケ キャデラックを持ち上げた途端にダウ急落して世界同時株やふになったな 台風25号、海から60kmの練馬にも塩の霧を降らせたらしい〜!(11日)
2018年10月12日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34141
家の近所で南側が枯れている立木多い。紅葉じゃ無くパリパリになり、文字通り枯れているのだった。何だろう、と思っていたらウェザーニュースに
「内陸部まで塩害」という記事。 ttps://weathernews.jp/s/topics/201810/030165/ 読んでみたら練馬どころか、埼玉県の方まで
立木の南側の枯れやクルマに塩の結晶付着するという状況になっているそうな。私の家から一番近い海まで40km。南に位置する湘南海岸から60km!
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10111.jpg
台風25号去った1日の日記で「起きたらBMW汚れていたため洗った」と書いたけれど、上はその時の状況。見た感じ、融雪剤撒いてる道を
走った時のような感じだったけれど、まさか海から飛来した塩分だとは思えなかった〜。台風25号、雨が少なく南の爆風だけだった。
海上の大波で飛び散ったシブキは霧のようになって風に運ばれたのだろう。いやいや凄いパワーだ。
これだけ塩害出てると、農家にも影響あると思う。クルマは1回くらい塩分濃度高い風に当たったくらいじゃ余裕。そもそも融雪剤の濃度は
海水ほどじゃないけれど濃い。自動車メーカーも塩水路試験を行っている。しかもボディは下回りより一段と強い。中性洗剤掛けて洗っておけばOK。
私の330eはポリッシュファクトリーの最強5層コートのため、洗ったらビカビカです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10112.jpg
ポリッシュファクトリーの5層コート
ttps://polishfactory.jp/2000_example_construction/2400_deutschland/2402_bmw/49214/
ちなみに雪の降るヨーロッパ地域のクルマも降雪剤をたくさん撒くため、塩には強い。輸入車って繊細だと思い込んでる人が多いようだけれど、
メインテナンスさえキッチリやっておけば案外タフ。ハズレを掴んだり、背伸びした技術を使ったクルマじゃなければ塩水被ったくらいじゃ全く問題ありません。
週末、天気良かったら洗車してピカピカにしてあげましょう! メンテナンスキッチリしたら何でも大丈夫だろう、そりゃ。 >>165
>台風25号去った1日の日記で「起きたらBMW汚れていたため洗った」と書いたけれど、上はその時の状況。見た感じ、融雪剤撒いてる道を
>走った時のような感じだったけれど、まさか海から飛来した塩分だとは思えなかった〜。台風25号、雨が少なく南の爆風だけだった。
どうせ高麗雉のフンか埃だろ。
「白いの舐めたらショッパいデナイノ」とかだったら笑うわ。 >>165
>私の330eはポリッシュファクトリーの最強5層コートのため、洗ったらビカビカです。
>ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/10112.jpg
あれ?本当に洗ったの?
普通、洗った後の写真を載せるだろ。 >家の近所で南側が枯れている立木多い。
物理的ひきこもりのセンセイは気付かれておられないようですが
夏までは気温が高く、雨量が少なかったので
散歩なんかすると枯れた木をよくみたもんですがね 今日も安定の24時間案件の宝庫ですなぁ。
うち二つは(いや、三つか)某半島がルーツなら深く納得できるやつですがw >降雪剤をたくさん撒くため、塩には強い
融雪剤だろw 雪降らせてどうすんだよw >>168
普通こういう時は、「風雨にさらされてもキレイな現状」を見せるよな。
写真どう見ても施工直後。
キレイで、当たり前。 キタ━━(゚∀゚)━━!!!「国連加盟国は、2019年12月22日までに北朝鮮人を帰国させよ」国連安保理決議|もえるあじあ(・∀・)
http://www.moeruasia.net/archives/49615897.html
やっと日本からいなくなる・・・
来年の年末が待ち遠しい。 >>165
>私の330eはポリッシュファクトリーの最強5層コートのため、洗ったらビカビカです。
「ピカピカ」なら綺麗になった感じがするけれど、
「ビカビカ」だと洗ってないどころかむしろ汚くなってしまったというイメージ。
雉センセイの故国ではビカビカという表現があるのかな? まあいろいろあるけど
>中性洗剤掛けて洗っておけばOK
まったく洗わないかママレモンかどっちかなのかな?
ホント、このヒトに買われた車はかわいそうだわ こないだは、塩害仕様が云々書いてたけど、妙な言い回しがあるもんだよなあ。
しかし、
>背伸びした技術を使ったクルマじゃなければ塩水被ったくらいじゃ全く問題ありません。
背伸びした技術ってなんだいそりゃ。雉こそ言語すら怪しいのに無理して評論家ぶるのやめなよ。 >>166
国沢がメンテナンスをやったことないからこういう発言しちゃうんだろうね >>176
ざっと調べただけであんまり理解できてないんだけど、k,t,p,chの音がg,d,b,jに濁ることがあるみたいよ。 この人は、額に汗して手を汚して足を動かすことをとことん嫌っているよな。
ラリーごっこの記述でも、自分が凄い自分が目立ったことについてはやたらと饒舌だけど、トラブルや事故の処理についてはほとんど語らない。
要するに、面倒なことは他人に丸投げしているということだな。
どこぞの上流階級に属している(と思い込んでいる)人々の感性にそっくり。 >>183
そういう人に限って学歴コンプレックスとか持ってること多い。
自分が優れてる事だけを強調して雑用的なことはお前らがやれなんだが、
実は大した事はできないから密かにバカにされていることにも気付けない。 >>168
しかもコーティングしてあまりたってないよなw
洗車してこれとかディーラーのコーティングどころか何もしない方がマシじゃねw >>171
祖国の新しい気象兵器デナイノ。
>>176
祖国ではピカピカの最上級はビカビカと言うデナイノ。 モーターフェスに国沢呼ばなかったからあんな記事書いてるのかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています