ドライブレコーダー総合 126
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■機種別シリーズ説明
(古) ttp://wikiwiki.jp/drivereco/?%B5%A1%BC%EF%CA%CC%A5%B7%A5%EA%A1%BC%A5%BA%C0%E2%CC%C0
■フロントガラスに貼り付け位置は、視界を妨げない事、ガラス上部より20%の長さに入ってればOK
ttp://wikiwiki.jp/drivereco/?%BC%D6%B8%A1%A1%A6%CB%A1%CE%E1%B4%D8%B7%B8
車内向けカメラは上部20%＆下側150mm以内取付可、平成29年6月緩和
吸盤式はダメ？ https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1504345728/947-952
■駐車録画についての考察
ttp://wikiwiki.jp/drivereco/?%C3%F3%BC%D6%CF%BF%B2%E8%A4%CB%A4%C4%A4%A4%A4%C6%A4%CE%B9%CD%BB%A1
■ドラレコステッカー専用あぷろだ (ｃｏｍを半角にしてください)
ttp://ux.getuploader. ｃｏｍ/Sticker/
■前スレ
ドライブレコーダー総合 125
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535403068/
■過去スレ：省略 : 旧テンプレ参照
■関連スレ：省略 : http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1477825172/1-12
■駐車中録画などの忘備録(汎用電源確保)
125 https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1535403068/915-916
・915 バッテリー上がり防止ユニット (汎用) カットオフ条件
・916 サブバッテリー
以下テンプレが続きます、購入相談にはスレ内の購入質問用のテンプレを使って簡潔に 950踏んだけど次スレ立てられねえ
スマン誰か頼む じゃあやっぱりたまに駐車中使いたいって感じならZDR-015しかないのか >>953
ワンタッチで設定変える機種は少ないかもしれないが
たいていの機種はメニュー階層巡ればオンオフは出来る
ドラレコに電源ボタンがあるならOFFるとかでもいいし
ユピテルの一部機種はGPSで駐車監視しない場所の設定が出来る >>951
俺が思ってるように普段オフにしておいて使いたい時だけオンにして、また乗ったらオフにしておくけばいいってほど単純じゃなさそうだね
>>954
それでよさそうだ
むしろ皆はどうしてるの？毎日結構走る人で駐車中２時限とかに設定してる感じ？ ドラレコって駐車時録画ってそんなにバッテリーに負担かかるの？ コムテックのHDR-751使ってるけど駐車監視はメニューで常時ONOFF選べるし、エンジン掛かってる時はワンボタンで逆に切替出来るよ。
あと映像出力はRCAだけど常時出てる。液晶画面そのままだからアイコンや速度もそのままでてるが。 >>957
DC/DC電源含めて５Ｗとみた場合、フィラメント式ルーム球が約１０Ｗで約半分の消費電力。
車でもドラレコ内蔵のでも
駐車時録画でバッテリーの電気使うには、走行充電が行われていたのが前提となる。
走行も不十分でエンジンオフ後に時間的なタイマー制限無いと
下限電圧設定値まで毎回使ってしまう使い方すると蓄電の弱状態が長く続いてバッテリーが痛む要素になる。 駐車時は3千円程度の16000mAhの安モバイルバッテリーに直接接続
常時録画で9時間ほど使っても半分程は残ってる RC500Sを取り付けたいと思うのですがヒューズボックスから電源をとる場合、こちらのエーモン工業社製のソケット利用で良いのでしょうか？
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00NW13TZ2/ref=dp_ob_neva_mobile?th=1&;psc=1 >>962
メーカーや車種によっては使えるのかもしれないけど
取り付ける車のヒューズボックスを見た事がありますか？
それをどこにどう取り付けるか理解していますか？ >>963
配線加工はショップに投げようと思っています(その他工事もあるため)
ヒューズボックス側の端子が車種によって違うということでしょうか？ 駐車監視を任意にしたいなら常時電源の線を切断して間にスイッチ噛ませればいいだけでしょ。 >>964
元から勘違いしてる
そういうの使うときは配線から取る
まあ業者に頼むならお任せでいいじゃん >>962 >>964
>ヒューズボックスから電源をとる場合
それだけでは足りない。
エーモンヒューズ電源
http://www.amon.co.jp/products2/list.php?category_id=55
種類：平型、ミニ平型、低背 の３種類と
それぞれに
ヒューズ電流：10A(赤)、15A(青)、20A(黄) の３種類
がある。
電源ソケットと組み合わせて使えるような端子になってるよ。
ヒューズの種類(普通は車付属のサービスマニュアルに書いてある)
と、どこの入れ替えか自分で分らないなら、要ショップに相談。 USB給電端子標準でついてる車から直でドラレコに配線しても大丈夫？
イグニッションonで通電するポートなんだが 5V、もしくはUSB端子で受けてるやつならいいんじゃない 夜で
周囲真っ暗ナンバーはっきり
周囲明瞭ナンバー白トビ
どっちがいい？ >>972
>周囲真っ暗ナンバーはっきり
「周囲真っ暗」なのに「ナンバーはっきり」これはありえない。
「ナンバーはっきり」までいくと周囲もそれなりに明るく撮れてるはず。 >>970
USB の最大出力電流を要チェック。
ドラレコにもよるけど、せめて１Ａぐらいは無いとキビシイ。
オーディオなんかに付いてるUSB端子はUSBメモリー用だったりして取り出せる最大電流が小さくてダメな場合が多い。
後は電圧の問題。
コネクタ口ぴったり５Ｖほどだと、ロングケーブル先で電圧低下起してドラレコ不安定になる可能性もある。 >>971
サンキュー
新車電装オプションモリモリなのでDIY裏配線やヒューズ電源取りは怖くて業者頼もうかと思ってたんだ
USBでフェライト噛ませばノイズ対策もできるしやってみる >>974
純正でコンバーター付いてるだろう5V 2.1Aだから行けるとは思うけど、出来なかったらシガーソケット電源取りか…
いややw >>972
もしこの場合なら①が良い。
①「周囲暗いがナンバーはっきり」
②「周囲明瞭ナンバー白トビ」
理由
②の場合、ISO感度かEV値の上げ過ぎによる輝度情報を上げて明るくしただけの映像の懸念がある。
この場合は完全に映像部分のデータが白つぶれで記録されてるとどうにもならない。
①の場合、再生ソフトで輝度レベルの増減調整をすることで暗い周囲も鮮明に映しだすことが可能の場合がある。
これは「ナンバーはっきり」という状態は映像の輝度情報が低いだけで
ピクセルにおけるRGBの色情報か明暗差(白黒の境界線)をもっている為。 >>945
サンクスです
取説読んだら駐車モード時の画面を消すだけじゃ…
と思ってたけどそうじゃなかったみたい >>975
データ線繋がっているとカードリーダーとなるものはデータ線を繋がない事 >>972
「まとも」なHDR対応ならコントラスト圧縮でぱっと見は悪いが、周囲そこそこナンバーはっきりになるけどなー
>>977
ドラレコの評価って本当はそこまでしないといけないんだよな
再生して明るく撮れてるから良いだけじゃなくて、
どれだけ暗部階調の情報を跡から掘り起こせるポテンシャルを持っているか さんきゅー
やっぱいくら画面全てで写ってても
前の車のナンバーが自分のライトで白飛びしてちゃ意味無いよな ドライブレコーダー 走行GPSデータ抽出用 *.MP4 等 → *.nmea 等
Windows用
GPS_Splitter_VIDEOtoNMEA_ver1_Beta03.zip
ver. 1.00 Beta 03
ttps://www.axfc.net/u/3945565?key=carcam
MD5 : 69b15bf12b7fec74f801ca3393607a1d485519d969ea2fd87da7d9c4863ccd7e
旧ver.はアプロダから削除します。
AviUtl/VSD for GPSプラグイン用
RegistratorViewer GPS GSensor *.csv 用リーダー など込み。
抽出動作確認: 動画データサンプル４社(6機種)
.AVI : Garmin GDR32/35/35D
.AVI : LUKAS LK-7900ACE
.MOV : Transcend DrivePro 230
.MP4 : LS-MX (firmware ver3.01.052)
GPS別ファイル読み込み可: *.nmea , *.gps , *.csv
・Carrozzeria・COWON・KENWOOD・Papago・PITTASOFT
・Datakam Player - RegistratorViewer GPS GSensor CSV
など >>955
前後にドラレコ、基本は駐車監視ユニットの1時間OFF設定
長くなりそうなら設定を変える
切替スイッチが小さいから車検証のクリアファイルに爪楊枝は常備
長時間はモバイルバッテリーも併用してたが、夏の昼間は怖くて使えないし充電も面倒
そこで駐車監視ユニットの設定時間までは常時録画、
その後ドップラーセンサー作動ONに自動で切り替わる配線を家で実験して組んでみたが
年末まで忙しいし車に接続するの億劫になってきた・・・
起動が早いドラレコじゃないと意味ないんだよな アイドリングストップで
切れてしまうのでうざい
どのアクセサリー電源からとっても
切れてしまう。 >>986
車種や機種名書かないとアドバイスも出来ないし情報としても無価値だよ
まあ多分アイストでも落ちないイグニッションからとればいいんでないの >>986
バッテリーからドラレコだけ直に専用回路で取れば改善されるかも
リレーを入れたりする必要があるからちょっと大変 >>986
エーモン 【1543】電源ソケット(オフタイマー付き)
ttps://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1543
価格：￥ 1,335 ttp://amzn.asia/d/2G4WgNY
60分/30分/0分の3パターンのタイマー設定
ユピテル OP-VMU01
価格：￥ 5,389 ttp://amzn.asia/d/fEB8aYB
0 、0.5 、 1 、 2 、 3 、 4 、 6 、 12時間のタイマー設定
＋
電源ソケット
板復帰(OK!:Gather .dat file OK:moving DAT 701 -> 696:Get subject.txt OK:Check subject.txt 701 -> 696:Overwrite OK)1.21, 1.46, 1.38
age subject:696 dat:696 rebuild OK! 車種をさらしたら？そうすれば同じ車に乗っている人からアドバイスがある、鴨 電気系弱いのはホンダマツダドイツ車
まあホンダでしょうなこれに懲りたら次はよそにしなされ 昔から電気系で弱いと有名なのはスズキ、球切れとか配線接続部の腐食とかさ
でもドラレコでのトラブルは殆ど聞かないね。
逆に球切れするほどの電圧が高かったりしてドラレコには良い環境なんだろうか？
ホンダはエンジンは良いんだけどフレームが柔い・・・と言われ続けてた このスレッドは１０００を超えました。
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