★ﾌｧﾋﾞｮーﾝ!!あおり運転の大半はあおられた側が原因ﾃﾞﾅｲﾉ！＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢643★
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「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★大坂選手に「GT-Rあげます」でファビョって日産をトボしマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢642★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1537534580/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured バカームがF1の仕事やりたいと駄々こねて、チッチーオヤカタがホソダに怒鳴り込んだのは有名な話 >>291
24時間経ったので…って既に言われてるけど
施行令で累計点数/累積点数って表現なのにセンモンカが「減点」だもんなあ
ベスカーにこんなこといってもしょうがないけど交通法規の相談というならチャンゲなんぞにカネ払うより警察に取材でもして安く上げた方がいいんじゃねえのなんて余計なお世話を焼いてみる >>390
怒鳴り込んだ人は、ホンダやチームの意向を左右できるほどの大スポンサー様だったのかな。
株の何割かを所有し、チームの運営資金をほとんどを賄っているような人物の縁者なら、そんな無理も通ったかもね。
まさか、そこからお零れを頂戴して口を糊しているだけの人が、そんな馬鹿な真似をしないよな？ >>390
んで今は日本では導入すらされてない車を必死に褒める。
心底気持ち悪いよ。子供の仕事への介入の仕方が。
我々日本人には到底理解できない。 ・水と油！？ トヨタとソフトバンクがいま協業を始める理由とは
10/4(木) 19:11配信
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181004-00010007-autoconen-bus_all
>>367-369 >>305
thx!
ということはやっぱり単純に「運動エネルギーの大きさ」を考えるだけなら
流体だろうがなんだろうが速度の2乗に比例するでいいわけか
例えば空気の塊を壁に1回だけぶつける場合を考えると
その衝突時に壁が受ける運動エネルギーは速度の2乗に比例する
一方で空気を「一定時間」壁にぶつけ続ける場合を考えると
その時間に壁が受けるエネルギーの「総和」（と表現していいのかは疑問だけど）としての「パワー」は
速度の2乗に比例し
かつ
ぶつかった空気の質量にも比例する
そこでぶつかった空気の質量は速度に比例するので
最終的にエネルギーの「総和」は速度の3乗に比例する
たとえその「一定時間」が「瞬間」であったとしてもエネルギーの「総和」を考える限りは
（限りなく0に近い）一定時間継続してぶつかった空気の質量に比例するので
やはり速度の3乗に比例する
厳密さは欠くけどそう考えていいってことかな？
なお「パワー」については以下の風力発電の説明のページに計算式が載ってて
http://www.seidensha-ltd.co.jp/~seiden/howto_windturbine1.html
速度の3乗に比例するのはわかったんだけど
それが>>61のたとえのお蔭で実感としてすごくよく解った トヨタは信頼性必要で、ソフバンは信頼性いらないとw
通信障害起きたら総務省報告だよ
インフラ事業舐めすぎだろこのバカ >>368
＞1.ユーザーから直接お金取らない業種もあるのに利益を上げられる
如何にして利益を上げているか分からないんですね。
＞2.たまにアプリがフリーズするくらいなら随時アップデートしていけばよいレベルの信頼性
その誰が作ったか分からないアプリがフリーズしてもダウンしないOSや24時間365日休まず通信環境を維持する事の難しさは見えて無いのな。
それこそ鉄柱特攻やコーション祭りで止まったらレッカー呼べば良い車とは比べられないのでは？
＞3.付き合いのあるソフトバンクの部門(私の場合Yahoo!です)を見ると原理主義。速度違反であれば、現実がどうあれ1km/h違反なら絶対に許せない
あぁ、またまたお叱りされてんですかね。
原理原則を守るのは社会人として当然の義務だと思うのですが…
…といった具合。 >>304
この話はレスポンスをはじめあちこちの自動車関連情報で取り上げられてはいる
ツッコミどころ満載な内容なのが多いのだがそれはさておいても
そんな改正案が成立した事実がないどころか
そもそもこの「2018年10月現在」の時点で議案として国会に提出された事実すらない
今期の常会である第196回国会の議案一覧に載ってねぇもん
http://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_gian.nsf/html/gian/menu.htm
ちなみに第196回国会は7月にとっくに閉会したwww
ところがしょせん噂でしかない話なのに
3月くらいの時点で「国会で審議中」とかテキトー言ってる記事もあったりして
国沢レベルのフェイクニュースが蔓延してるようだ
結局この産経の記事自体がただの飛ばしか警察庁の観測気球だったんじゃねぇの？と思ってる
産経の誤報って結構多いんだよね
ついでに言うと国沢は記事だけでなく車も飛ばしてるなwww
シツレイナ！ワテクシはビタ1キロたりとも速度違反はしマセン！
白々しい（™by伊達軍曹）www
>>306
確かにマーチとパッソを誤認するよりはあり得る話だなwww
ところで「県下に一台」しかない程度なら「まず、あり得ん」と言っても構わないんじゃないか？ >>360
だから
原作：くにてなみつさろ
執筆：くるまのニュース編集部何某
なんだってばwww 付き合いのあるソフトバンクの部門、とか言ってヤフーを出すところが今回のニュースを理解できていない証左みたいなもんのような気もするし、そもそも付き合いのある、ってほどのもんかね、と。
だって、国沢が直接ヤフーと何らかの契約を結んで恥ずかしい雉を掲載してもらって挙げ句に株主総会で槍玉に挙げられてるわけじゃないでしょ？なんだか、面識はあります・会話したことはありません、に似た違和感を感じるわ。 >>307
自主的出禁のワテクシは「もはやなじみようがない」デナイノ！
しかし国沢スレで言うのもなんだが所詮はまるもの記事だからなぁ
車の挙動に関する理解とか国沢と大差ねぇと思うよ
「感性評価」「ができる人材を育て」るのに「時間もコストもかかる」と言ってるわけだが
それじゃ書いてる本人にはその能力があるのか？
仮にあるならそれを身につけるだけの時間とコストを一体いつどこでかけたんだ？
ないならそんな程度でしたり顔でKYBのショックについて良し悪しを語れるのか？
って言うかKYBのことを「なじみがなかった」なんて言ってるような奴の言うことなんてなぁwww
まるもは主婦目線で日常的な使い勝手だけ語ってれば十分だよ
その手の記事ならばそこそこ評価できないこともないと言えないこともなくはないw
でもそれ以上の車の性能は解ってねぇんだから語るな
ってかいい歳した子持ちのオバはんが公に出す文章に「♪」なんか付けちゃうのが
もうね勘違いというかなんというか
なおヤフコメとかCarviewとかでまるもの記事に否定的なコメントが付くと
「そう思わない」が大量に押されるという不思議なw現象が見られることがある
これはまるもに限らず比較的新参の女性ライターの記事に時々見られる怪奇現象www
これ以上は自動車評論家一般スレでやるべきだろうがあそこは不倫厨がウゼェんだよな
なお一般スレの方は国スレの1/50くらいしかないというのが笑っちゃう
国沢センセイの傑物ぶりを表しているwww Consumer Reports自動運転システムの評価
第1位キャデラックCT6
第2位Tesla X / S / 3
第3位インフィニティQX50 /日産リーフ
第4位ボルボXC40 / XC60
https://www.consumerreports.org/autonomous-driving/cadillac-tops-tesla-in-automated-systems-ranking/ >>368
エビカニトヨタと、同胞ソフバンを同時にヨイショ出来るとは、まさに一石二雉。 >>368
エビカニトヨタと、同胞ソフバンを同時にヨイショ出来るとは、まさに一石二雉。 >>390
ええっ？！道が混むからってピットパス貰ったのに弁当食べたらチェッカー待たずに帰るくらいなのに？ >>384
刃渡り16センチのサバイバルナイフを探しています。
60 名前：名無し三等兵 投稿日：2005/09/17(土) 23:52:36 ???
先生！
私の大学の同期生に妙な奴がいるので相談させてください
そいつはさして面識もない女生徒にストーカー行為を行い
ストーカー対象の女生徒に親しげにしている男子生徒には
「俺の女に手を出すな」と常時携帯しているナイフを突きつけて脅してしまいます
しかし対象となった女生徒にそいつのことを聞いても
「誰それ？」と奴の存在すら意識に登っていないという状態なのにもかかわらず、です
見るに見かねた同輩が「そういうことをしていると君の為にもならない。気を付けた方がいい」
と好意で手紙をしたためたところ、
学校に父親を連れてきて親子で「脅迫だ！」と騒ぐ始末です
そいつは父親が有名人だとか吹聴して自慢していますが
周りにはその父親の名前を聞いても知らない人ばかりです
こういう手合いに対応するにはどうしたらよいのでしょうか？ >>397
>>61だけど、おおむねその理解でいいと思うよ
役に立てたようで本当に良かった
（雉沢さんのように放置するのと、あなたのようにその都度きちんと調べるのとでは
５年後１０年後にはとんでもない知識量の差になるわけで、自分も気をつけよう、とオモタ）
「風速ｖが一定である」の仮定下であれば、それほど厳密を欠くわけでもないよ
1/1000秒の話であれ、3600秒の話であれ、1秒で考えて1/1000倍3600倍すればいい
(だからこそ1秒で考えるのが便利ということだけど)
風速が時々刻々変化する場合は、パワーでは「いつの時点の風速か」が常に問題になってしまうので
「(途中経緯はともかく)とにかくこの１時間ではこれだけのエネルギーが発生しました」みたいに
「総和（積分）」で考えたほうが都合がいい
車を手でひっくり返すには、ヨイショ、と力が必要。
雉沢先生の言う「風のパワー」とは、その「風の力」を漠然と思ってるんだと思うｗ
馬力とトルクの違いがわからないヒトだからね ＞そもそもトヨタは日本の象徴といえる伝統ある製造業の雄。そしてソフトバンクといえば、今や世界の流れとなるIT企業で、水と油のような存在だった。
AUとかライバル関係で言ってるならまだしも、昔から車載電話とかあったのになあ
本当にバカだなこいつw スバル、XVにプリウスと同じシステムのPHVを間もなく追加！（4日）
2018年10月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=34038
スバルはパワーユニット戦略で大きな遅れを取っている、と何度も書いてきた。実際、新型フォレスターも中途半端なパワーの2500ccと
中途半端な燃費の2000ccハイブリッドというラインアップ。もはやアカンでしょう、と思っていたら、間もなくアメリカでXVのPHVを発売するという！
詳細なスペック不明ながら、どうやらプリウスPHVと同じトヨタのシステムらしい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/10/1043t.jpg
以下、確証無く書いている。エンジンは1600ccで、プリウス（アクセラのハイブリッドも同じ）と同じ98馬力。それにプリウスPHVと同じ
72馬力のモーターを組み合わせ、これまたプリウスPHVと同じ8.8kWhのリチウム電池を搭載しているらしい。もちろんエンジンは水平対向縦置き。
プリウスの横置きと違うけれど、水平対向縦置き用に作り替えたんだと予想しておく。
ちなみにトヨタのTHSシステム（2モーターハイブリッド）は、エンジンパワーとモーターパワーのバランスが決まっており、
ここから外れるとプログラムを開発しなければらならない。そんなことから、3代目プリウスからC-HRに至るまで基本的に同じスペックになっている。
XVもこのシステムを使う。唯一違うのが4WDシステム。XVはプロペラシャフト使う普通の4WDです。
現行プリウスの4WDはリアにモーター使う電動式。それだとスバルの考える4WDにならないんだろう。スタート時だけちょっと後輪に駆動力伝えるシステムじゃ
ユーザーだって納得しない。ただスバルのエンジンって熱効率悪いため、燃費はプリウスPHVの10～15％落ちか？ 電気自動車としての航続距離も
タイヤサイズなどの関係で10％くらい届かないと考えます。
とはいえ燃費でプリウスPHVに届かなくたってXVのPHVなら魅力的だ。プラットフォームも今のとことTNGAよりスバルの新世代の方がポテンシャル高いと思う。
気になる日本導入は、どうやら来年春になる模様。個人的にはスバルならプリウスのハイブリッドシステムでなく、カムリ用のパワフルな
2500ccハイブリッドをベースにして欲しかった～！ 燃費悪くたってOKです。 >>414
＞以下、確証無く書いている。
それだったら誰でも書ける価値がない駄文。 あちこちで話題になったのは５月６月だね
その頃の「噂話」と変わってないようなというか、
ぱくって妄想を混ぜて焼き直しただけのような？ｗ >>414
上の画像web検索してみる。
するとどうよ！謎のオデン文字が出現するのだった！！
http://imepic.jp/20181005/277840 >>416
失礼な！妄想を混ぜたせいで噂話より
信憑性が低いデナイノ
しかしいい加減書き上げた後に読み返すぐらいしろよな
文字稼ぎに4wdの話をしたまま結論もなく投げてるし
だらだら書きすぎなんだよな > プラットフォームも今のとことTNGAよりスバルの新世代の方がポテンシャル高いと思う。
TNGAを「●ンガ、●ンガ」って騒いでいた幼稚なエロガッパだから、無味乾燥な略称のついた「スバルの新世代」の名前を書けない、と。
相変わらず素人未満だな。 >>403
＞これ以上は自動車評論家一般スレでやるべきだろうがあそこは不倫厨がウゼェんだよな
スレ違いだが、話題逸らしに頻繁に湧いてる。 >>417
最初意味が分からなかったが、こういうことか。
Google画像検索で>>414の画像をURLフルパスで検索
↓
一致する画像なしで「画像を指定して検索するには、画像で検索を試してみてください」の表示が出るので「画像で検索」のリンクをクリック
↓
するとどうよ！ 謎の文字列が出てくるのだった。 ついでにその謎の文字列をエキサイト翻訳にかけたら「2018スバル ポレスト」って出た。
あの国ではコーヒーがコーピーになるらしいから正しくはフォレストだろうか。 >>398
実際ソフトバンクはなめてるけどね
自動車ヒョンカよりは信頼性高いねﾌﾟｯ >>397
運動エネルギーは「運動する物体」が持つエネルギーなので、「運動する物体」とは何なのか、それがどれだけあるのかが明確になっていないと混乱する。
銃弾のように1個1個分かれていれは、銃弾1個が持つ運動エネルギーは速度の2乗に比例する。
ただしこれはあくまで銃弾1個が持つ運動エネルギーで、2個分なら2倍、3個分なら3倍の運動エネルギーとなる。
たとえば銃弾が一定の距離間隔（たとえば1m）で連続して飛んでくるという条件なら、銃弾の速度に比例して一定時間内に飛んでくる銃弾の個数が増えるので、一定時間内に飛んでくる銃弾の持つ運動エネルギーは速度の3乗に比例することになる。
この場合は「運動する物体」が銃弾いくつ分なのかが問題となる。
流体の場合は途切れなくやって来るので、密度が同じなら一定の距離間隔で飛んでくる銃弾と同じ。
時間と移動距離がわかっているとき、速度は
速度×時間=移動距離
の解である。
ある「瞬間」の速度を考える場合、時間が0で移動距離も0としてしまうと
速度×0=0
の解となり、これでは速度にどんな値を入れてもこの式が成り立ってしまい、速度が定まらない（不定。速度が0に定まるわけではないことに注意）。
こういう場合、その「瞬間」を含む非常に短い時間間隔とその間の移動距離から速度を求める。 >>417
やはり朝鮮日報が一次ソースの方は違いますな(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>414
>以下、確証無く書いている。
自分には取材能力がありません、メーカーや関係各所に人脈も築けていません、フリーランスのライターとしては極めつけの無能です。
と、告白しているのも同然なことをわかっていますか？ >>413
それにトヨタ自体日本にとじこもってる訳でもない
国沢はなんでこう馬鹿なのかね >>414
燃費悪いことを気にしないならハイブリッドなんて出す必要もないだろうに、この馬鹿はなに言ってるのか
つか馬力自慢ほどアホらしく子供じみてることをいつまで言うのかねえ 何かいつになく御大への誹謗中傷が激しいけど三連休は仕事なの？
タソガリアンお疲れ様～w >>419
スバル擁護には余念がないくせにスバルのことは何も知らないのだった >>425
人間に自然災害を起こす力は無いから
行こうが行くまいが地震は起こったんだろうけど
法則コエエ
>>432
いつもこんなんもんだし
そもそも三連休は明日からですよ？ 制限速度で走る自分と速度超過して赤信号で止まる前車がいて自分が青信号バッチリのタイミングだったのにノロノロ加速してく車は煽られても仕方ないよね～
なんなんだろう、あれは自分が赤信号で止まっていたのに速度調整してきた後続車に嫌がらせしてんのか？
速度超過してまで急ぐなら信号もさっさと加速しろよカス そのあと車線増えたから追い抜いて運転席見たら汚ねーおっさんだったわ
社会的に底辺になると行動すら底辺になるから運転しないで欲しいね
守るものがない、それらを作れる年齢を超えてる人らの運転は他人を不幸にするから運転やめて欲しいもんだ┐(´д｀)┌ 20代だけど小学生からネットしてたからネットではおっさんだぞ >>432
こいつの登場とともにyahoo!の否定的コメントに3件づつbad入れてきたねえ
わっかりやすーw >>432
何かいつでも黄昏さんへの誹謗中傷が激しいけど三連休も常時監視なの？
チョンコリアンユウキお疲れ様〜vwvolvo まーたニッスイ連呼厨の自演連投か(私統失じゃありません プリウスリコール…まだ書き込まれてないのか。
チャンげが誉めるとすぐこれだ。 >以下、確証無く書いている。
お前の書いてることで一度でも確証のとれたものがあるのかよw
生まれでも育ちでも学歴でも。 >>368
>>クルマのメインスイッチを入れると、ハイブリッド車は複雑なシステムを立ち上げるけれど、フリーズすることなど許されない。
流石は御犬、神の領域(ぷっ！
真の逆神デナイノw
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6299100
>>走行不能例も プリウス125万台リコール
>>国交省によると、ハイブリッドシステムの制御プログラムが不適切なため意図せずにシステムが停止し、
>>走行不能になる可能性があり、これまでに走行不能になった事例が３件確認されているという。 電子的に機械を制御することによる問題や予想外の事態なんて、今更、偉そうに語られてもな。
どこかに出かけるたびに飛行機に関する薀蓄を語る人なら、とっくの昔に承知しているのが当たり前のことなのに。 難しい事が書いてあったら読みこむ前にまず日本語からおでん文字に翻訳しなきゃならないから… ファビョーン!!以下、確証無く書いている大半は機密情報を漏らさないスバルが悪いデナイノ！ >>417
チャンゲよ、そっちの文字の方が得意ならそれでもいいんだぞ。
我々の方で翻訳にかけて読むから。
下手に日本語にしない方が逆に恥かかないんじゃないか？ センセ、ノーベル平和賞候補だった金正恩同志が受賞しなかったのは朝鮮人差別のせいですか？ >>449
アホな不正の擁護(いやオウンゴールか)見てると、
品質のバラツキが問題なのに、
自分の車は大丈夫だった！そんな不正しなくていいはず！
だからねw
全て設計通りに寸分違わぬものが量産できると思ってるんだよw
ものづくり知らない馬鹿が評論家するなよw 統計とか学んでないと「ばらつき」って概念がないんだと思う。
あれ？農学系って理系だよな？ 精度よくすればシャキットした味になる
なんてほざいてる人間になんて無理難題をvw 本日、東北道で「アオせ屋」らしきクルマに遭遇しました
2018年10月5日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=34044
最近「アオらせ屋」というのが居る、とウワサされている。ワザとアオり運転を誘い、その様子をユーチューブなどにアップしてさらしたり、
インネン付けてきたら逆ギレして脅す、という輩。今まで信じていなかったのだけれど、
本日、東北道で怪しいクルマを見たので紹介したい。最初に見た時は、300mくらい先で3車線の中央車線を走っていた。
濃い色のプリウスαです。
前後に車両無し。ところがなぜか追い越し車線に出ていく。私は制限速度ゲン守なので中央車線を100km/hクルコン。
すると100km/hで走っているのに近づいてくる。間違いなく制限速度以下。当然後続車に追いつかれますワな。
されどそいつは追い越し車線を走り続けるのだった。中央車線はトラックなどで切れ目無いため、
追いついたクルマはガマンを強いられる。
このクルマのウォッチをしばらく続けた結果、追い越し車線を元気よく走って来るクルマの70％くらいは車間詰め
「どいて欲しい」というアピールしますね。それでもプリウスαは絶対譲らない。
中央車線が空くと、車間詰めていた皆さん左側から追い越していく。
後続車居なくなると、また中央車線に戻るのだけれど、むしろ加速して100km/h程度で走ってます。
そして後続車来ると追い越し車線に戻るという行動を繰り返す。20台くらい見ていたけれど、何度か車間距離ビタビタでアピールする人がいます。
不思議なことにビタビタで車間詰められると100km/hまで加速します。もちろん後続車はそれでも車間ビタビタ。
後で解ったのだけれど、プリウスαのリアガラスには後ろ向きのドライブレコーダーが付いていた。撮影してる？ 90km/h以下でタラタラ走っているシーンを使わず、100km/hで車間距離ビタビタの後続車両を撮影し
「危険運転者！」という動画をアップしたら、アクセス数を稼げるということなんだと思う。
ちなみにウオッチを止め、抜く時にどんな輩なのか見たら、マスクした若い男だった。
イヤなご時世になったもんです。チョッカイ掛けられても、アオり行為は絶対ダメです。
制限速度以下で追い越し車線を走っているクルマに遭遇したら、左車線を制限速度走って抜けばOK。
これだと左側追い越しにならない。制限速度で”たまたま違う車線を走っていた”ということになり合法です。 ＞制限速度以下で追い越し車線を走っているクルマに遭遇したら、左車線を制限速度走って抜けばOK。
抜こうにも抜けないのだから煽るのも仕方ないデナイノ
って言い続けてたの、アンタでしょうにｗ
もう何がなんだかｗｗ だから制限速度＝出さないといけない速度じゃないとあれほど そもそもなんで東北道にいるんだよ
暇すぎておかしくなったか？ この人は、自分が唱える珍論や珍説に都合のよい事態によく出会ったり、知人がそれを補強してくれる情報を送ってくれるんだよね。
実に、不思議でならない。 >>457
もう最初っから意味がわからないんだが、方言か何かなのか？
それにしては説明もないし、本文には全く出てこないとか、物書きとしてはクズの中のクズのやること。
本当に読み書きできるのかこいつ フェイ国だろうナ。いつもなら喜々として写真晒すのに 一部始終をチャンゲはどの車線で何km/hで見てたのだろう？ 自分がどけデナイノやったけど後からドラレコに気づいて慌てて予防線を張ったに10兆ジンバブエドル >>452
自動翻訳したら雉の文体になったりしてw >>462
逆走が話題になると「つい最近も逆走を見た」ヒトで寿司
>>457
＞私は制限速度ゲン守なので
幻守？ 幻覚とか幻影の類ですか？ >>458
むしろこういう時こそ「あおられる側にも問題あり」とか言う話だろww チャンゲの車にはドラレコ付いてないの？
動画を上げろよ、国沢先生のユーチューブ(ぷっ！)に
人気のチャンネルすぎて反響多い？
登録者数大井タコと大違いで、腹抱えて笑う ていうか、そっちの文字がネイティブな所に住めばいいだけの様な気が 安い! 便利! 楽しい! 軽トラックは最高の相棒だ【クルマの達人になる】
2018年10月5日 / ニュース
ttps://bestcarweb.jp/news/45296
ホームセンターなどで大きな資材を買ったときに貸し出してくれる軽トラック。たまに乗ってみると凄く便利だし、シンプルな構造に胸躍る瞬間があります。
心配だった安全性も自動ブレーキが装備されるなど、著しい進歩もあり積極的に選択できる「相棒」となってきました。
仕事車だけではもったいない!! 軽トラック生活はじめませんか？
文：国沢光宏／写真：ベストカー編集部
ベストカー2018年10月10日号
■安全性も充実で普段のアシとして活躍間違いなし!!
一家に1台持っていると便利なのが軽トラックである。とにかく使える! 思い浮かぶメリットを挙げてみる。
1)家族の誰かが自転車で外出して雨に降られた時は、軽トラックなら荷台にポンと載せて帰ってこられる
2)多少かさばる買い物をした時だって”ほぼ”どんな荷物も運べる
3)渋滞する観光地に行く場合、自転車2台かスクーター2台積んでいけば、現地での足に困らない
4)もちろん小回り効くため、足として使うなら最強といった具合。しかも自動車税年額5000円。経済的な負担も少ない
私は2000年式のサンバーを持っている。走行距離少ないため機械的な問題まったくないものの、義父と一緒に使っているので、やはり自動ブレーキ付きが安心。
長らく待っていたのだった。やっとダイハツがハイゼットに歩行者まで検知可能なステレオカメラ式を採用してきたのである。
迷わず買い換えることにした次第。同じクルマをスバルとトヨタでも扱ってます。こらもうお好みのメーカーを選べばいい。
ということでカタログ見たら、何と! 買おうと思っていたビッグキャビン(シート背後に荷物を置くスペースあるタイプ)がピクシス(トヨタ)にゃ存在しない。
標準キャビンだとふたり乗ったら荷物を置く場所なく、リクライニングに制限あるため、身長183㎝の私だと辛い。これでピクシスは断念。
ハイゼットかサンバーということになるが、やはりサンバー乗りとしちゃスバルでしょう。かくして希少車(?)であるサンバーに決定。 ■最近の軽トラックはLEDヘッドライトなども装備
スペックをチェックして驚く! 軽トラックといえどもロー&ハイビームともにLEDヘッドライトが標準。
そればかりかフォグまでLEDだったりして。フロントガラスだってUVカットだけでなく、IR(赤外線吸収)ときた。
安全装備だって前述の自動ブレーキだけでなく、横滑り防止装置や助手席エアバッグまで付く。
電波式リモコンキーやパワーウィンドウが標準で装備され、外観はボディ同色ドアミラーにメッキグリルときた。で、116万1000円。
テッチンのホイールをカッコいいアルミに換え、軽トラックのドレスアップで定番となったトーヨーのオープンカントリー
(ゴツゴツしたオフロードタイヤ。20㎜くらい車高上げたら一段と見栄えよくなる)に交換。
補助灯でも付けてやると、妙に存在感ある軽トラックになるから面白い。リアにパリダカのトラック風にBOXを積んだり、ロールケージなど組むと
達人の相棒としてふさわしくなります。ダンパーはネオチューンして乗り心地を大幅に改善したい。
興味深いことに軽トラも希望ナンバーや、オリンピック記念の白ナンバーが選べる。仕上げは白ナンバー。
駐車場所さえあれば、自動車税の年額5000円と、2年に1度の車検も自分で受けると自賠責に重量税込みで3万6000円程度。
任意保険だって年額2万円も出せば余裕。メンテナンスコストだってかからず、余裕で15年くらい使えることを考えたら、
自転車やバイク代わりに1台持っておくのも悪くない。 >>471
ついでにブツケタンダーが追突された時の動画も上げてほしい
>>414
＞エンジンは1600ccで、プリウス（アクセラのハイブリッドも同じ）と同じ98馬力。
＞それにプリウスPHVと同じ72馬力のモーターを組み合わせ
＞ちなみにトヨタのTHSシステム（2モーターハイブリッド）は、エンジンパワーと
＞モーターパワーのバランスが決まっており、
＞ここから外れるとプログラムを開発しなければらならない。
エンジンとモーターを最高出力で組み合わせて固定化する意味が解らないんだけど。
モーターもエンジンも常に出力は変化してるでしょ？
ユニットが変わってもプログラムを書き換えるだけで済むんじゃないの？
コスト削減のためにパワーユニットを共通化してるだけじゃないの？ >>446
なんか白いスーツの方、目つきが怖いんですが… どうやっても2人しか乗れないのはどうしたらいいのでしょう？ >>473-474
一般家庭で軽トラックが必要になる状況が、年に何回もあるか？
いろいろな機材が必要なスポーツやアウトドアな趣味を持っているような家庭でもない限り、必要なときだけレンタルすればすむ話だろうに。
こんな駄文を書くほうも馬鹿だし、こんなのを載せる編集者や出版社はもっと馬鹿だ。 雉センセイの言う「白ナンバー」が登録車を指していたり
所謂「ラグビーナンバー」だったりと一定でないのが何か非常に気持ち悪い・・・(´・ω・`) >>446
「がんばりますホンダ」で厳重注意と始末書 >>480
>今回から復帰した国沢光弘
プログラムも誤記振りなのだった 同一車両同士ではNATSに連戦連敗なのに、メゲずによく出るね。
神経の無駄な図太さだけは一級品だと思うｗ >>291
個人的にはハンズフリーですら否定派だし若干ウナゴ重の隅をつつくようだけど
>今でも走行中に携帯電話を使用していれば違反になります。
センセ、その書き方だと法で除外しているものまで違反になっちまいますよ
条文見りゃわかるけど道交法解説17訂版の764ページにも解説あるんで >>474
横滑り防止だとか助手席エアバッグってもう装着義務になってるんじゃなかったっけ
さも偉いことの様に書いてるけどさ >>474
＞ そればかりかフォグまでLEDだったりして。フロントガラスだってUVカットだけでなく、IR(赤外線吸収)ときた。
笑いどころを外さない睾丸鞭、じゃない厚顔無恥な雉沢先生さすがですわ。
本当に頭が弱いのね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
