【トヨタ】アルミテープでチューン 14枚目【特許】
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前スレ
【トヨタ】アルミテープでチューン 13枚目【特許】
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1525095581/
車体が帯びた電気を、最適に配置したアルミテープによって効果的に放出、これにより走行中の車体の空力バランスを部位ごとに変化させ、直進安定性、回頭性などの向上に寄与しているそうだ。
アルミテープで走りの味が変わる!? トヨタが新技術を公表「みんなで試して」
http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html
国際特許
WO/2015/064195
https://patentscope2.wipo.int/search/ja/detail.jsf?docId=WO2015064195&;;redirectedID=true
※次スレを立てる場合は、以下のコマンドを本文1行目に入れて下さい！
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>762
峰というか、風が横切ってる稜線
前後バンパーの正面背面と下面やサイドとの境目、ボンネットの前端、
前後ライトカバーの正面背面と上面、サイドとの境目、（あるなら）トランク上面後端も追加で >>770
ツッコミどころはそこじゃない
ウルトラアイって40年近く昔のテレビ番組だよ 何よりそんな時代にシリカ特盛りエコタイヤなんて存在してなかったでしょ
当然エコタイヤも路面への放電性は持たせてるけど
あくまでマンホール等を踏んだ時にラジオとかにノイズが乗らないレベルに
車両の帯電を抑えるのが目的であって
地面と車体とがタイヤでツーツーになってる訳でもないし もし静電気が空力に影響を及ぼすとした場合
静電気を取り除いて、それを体感出来るのは何キロくらいからなんだろうね？ ヤックってメーカーのカット済のアルミテープ3セット購入して付けてみたが全く体感出来なかった
本当に効果あるん？ >>776
スパッツ（タイヤの前の衝立みたいな樹脂パーツ）を付け外しして比較した時は、
時速60km程度でも十分分かったから、スパッツ並みの効果があるなら60kmで分かるはず
走行中に帯電することは知ってる
アルミテープで絶縁体を除電できることも知ってる
しかし、本当に帯電に空力作用なんてあるのかね
（大気がプラズマ化して光るくらい高電圧に帯電してるなら空力作用があることは知ってるが） スパッツってそんなに効果あるのか
まあ､ストレーキとかアンダーカバーも効果高いもんなぁ そんなに静電気ガ問題なら
昔見たくアースベルト(チェーン)引きずって
各部位からアース引いた方が効果大な気がするな あとこれも
https://youtu.be/PPU8oPfoQ1s
まあ屋内の空気や白煙と、野外の大気で条件同じなのか？って疑問も湧くが >>782
すごい。車種ごとにmm単位で貼る位置指定されてるやん。 >>791
体感でしょ？
本人が感じるんなら間違いじゃないよ
例え勘違いでもなw >>790
そうしないといいかげんに貼るやつが多いからな
指示書はそうなるさ まあだいたい前後バンパー、タイヤの真横って感じかな
ストライプっぽく貼るか別のステッカーも貼ってごまかすか。。。 86に適合してるのって小さいGRテープだけなんだね
まあ幅100mmの大テープだとフロントバンパーの貼り付けスペースからはみ出しそうではある 平成14年式の車の左後輪ダンパー(タイヤ外さず貼れる)に貼ったら右コーナーでの
アンダー＋高速直進性アップが体感できたので全輪ダンパーに貼ったら
乗り心地が悪化した。細かい凹凸を拾う感じ。コーナリング性能は
出口でのふらつきが無くなったがあと何回か乗って乗り心地とのトータルで
損と思ったら剥ぐかも あと何年式かわからない軽トラックのステアリングコラム下に貼ったら
ていねいにつながないとガチンって感じの鋭いショックがしてたクラッチが
普通につないでもショックが気にならなくなった ぶっちゃけ椅子への体重の預け方次第で
車体から伝わる揺れやペダルへの力の伝わり方が全然違うし
運転中に向けてる視線の位置次第でハンドリングの感覚も変わるから
その辺意識して運転する度に極力同じ運転条件で揃えるように心掛けてないと
何か変化を感じてもアルミで変化したんだかドライバー自身の変化なんだか
訳が分からなくなるという >>801
マジか？
俺もやってみる
アルミテープすげぇ
これで童貞から卒業できるかな >>782の取扱説明書にある
★本製品は未登録車への取付けは出来ません。取付けは車両登録後に行ってください。
っていう注意書きが気になりますが、どういうことですか？ ガズーレーシングてどういう意味？
ガズーレーシングてダサすぎるんですけど、もっとマシな名称無かったのですかね？ はっきり言って、社長が若い頃の画像システムの一件を
いつまでも根に持ってるだけだよな
画像レーシングって何やねんっていう 導電性アルミテープをエアフローセンサーの下流・電制スロットルの上流に位置するゴム製エアダクト？に貼った
エンジンの暖機が済んだ頃アイドリングが上下に波打つ現象が起きた アルミテープを剥がすと治まった
(１)エアダクト内を流れる空気とダクト内壁との摩擦で静電気が発生→(２)ある程度溜まるとアルミテープを介して放電・その結果内壁との摩擦が減って空気が流れ易くなる分アイドリング回転が上がる→
(３)その後しばらく経つと静電気が溜まり空気が流れにくくなりE/G回転が下がる→(２)に戻り以下ループ
あるいは
(１)→(２)→(３B)アイドリング目標回転より高くなりすぎて下げるよう制御が働く→
(４B)スロットルが閉じられた結果E/G回転が下がる→３Bと４Bのサイクルと静電気の帯電/放出のサイクルがかみ合わなくて回転が安定しない
どちらの仮説が正しいのか分からないけど
ゴムとか樹脂に沿って空気が流れると静電気が発生して それを除くことで流れがスムーズ？になるようだ
テープを貼る位置によってデメリットを抑えてメリットを得ることはできそうに思う
それがどこなのかはわからない > テープを貼る位置によってデメリットを抑えてメリットを得ることはできそうに思う
貼る場所よりも貼るテープの（エッジの）長さを短くしながら
放電と帯電が平衡状態で安定するポイントを探してみては？ 未だにアルミテープをエクステリアに
貼ってる車を見たことがない
インテリアやエンジルームが主なのか 百円玉にテープ貼って自販機でジュース買ったらお釣りが330円でてきたw 812さん レスありがとう
貼る位置を探す→エアフロセンサーとスロットルの間以外の場所を探す と言いたかった
件のダクトにはリブが付いていて テープが剥がれにくいように考慮すると貼り方の自由度は少ないかも
実はこの体験をしたのが１年半前で アルミテープで除電をすると空気が流れ易くなるのが実感できた
エアクリーナ上流のダクトに貼っても 薬にも毒にもならず インマニだと各気筒に均等に効くのか分からない
アイデアが尽き欠けたところにこの体験があって テストを重ねる気力が戻った
うちのクルマだけだろうけどエアクリーナBOX最下流部(エアフローセンサーとの接続部)が最も効果が出た
純正形状スポーツエアフィルターを使用したような加速感になった
穏やかな走り方をすれば従前以上に燃費も伸びる １年以上好調が続いているよ 実際にどれほどの効果が有るのか判らんし
本当に気のせいなのかもしれない
けど、此処で頑なに「気のせい」にしたがってる人って何なの？
構ってほしいの？ >>819
自分が不感症だと思いたくないから否定するしかない 粘着面の導電性云々言われるけど
そもそもプラスチックなんて電気通さないよねぇ？
そこに貼るのに粘着面の導電性って重要なの？
静電気って、表面に沿って帯電してるんだから
密着してさえいれば良いと思うんだが・・・ ここを読んでる奴の9割は、
高校1年で習う程度の物理すら理解していないんだよ。 どうせ眉唾だと思っていたんだけどさ
吸気周りに貼ったテープで明らかに音が変わってしまった
純正がまるでスポーツフィルター付けたような音なんだもの
好みじゃないんで剥がしたけどね
走りの違いとかはぶん回して走ればわかるもんなのかな
何かしら影響はあんだね >>828
施工前後の吸気音を測定
音量、音質共に違う波形が出た
あくまでも測定結果だから、音の良し悪しの判断はしかねるがね
って話ならみんな納得するんだけとね 俺の場合はハンドルが良い意味で重くなった。それ以外は効果感じない。ハンドルの重さはデータで証明しづらいが、何も説明してないのに車音痴の嫁が、ハンドル重くなったけど何かした？って聞いてきたので、効果はあったと思う。
まあそれでも、気のせいって書かれるんだが。 みんな優しいな。
気のせいbotの相手してやったりして。 燃費は同じ
ハンドルの感覚は変わる
ただ「感じが変わる」なので「気のせい」と言われればそれまでよね
ハンドルが同じで燃費が変わってくれれば他人にも説明できるのだがww ロードスターのステアリングコラム下にべったり貼ったけど何も分からなかったな ロードスター元々重めのしっかりしたステアリングだしな 知り合いのGSの店員さんに頼んだ。
新車のレクサスやトヨタの車でどんな風にアルミテープを貼っているのか教えてって 俺逆にハンドルかるくなったんだが・・・
で、燃費は9〜11％良くなってる。 重くなったとか言ってる奴はとりあえず空気圧でも見とけ >>838
新車に1週間ほど乗ってからテープ貼って重たくなったんだが、空気圧関係ある？そんなすぐに変わるもの？ >>839
知らんのか？
ハンドルコラムに貼った瞬間に、タイヤの空気圧下がるの
メカニズムは「気のせい」 軽くなったとか重くなったとか相変わらず一貫性がないな 油圧パワステだと重くなる
電動パワステだと軽くなる >>841
ステアリングコラムについては、本尊のトヨタ自身が
特許出願時にはステアリングの中間シャフトのグリス硬化の抑制、
86後期のプレス会見時にはホイールハウスの空力変化と解説してて
説明に一貫性がないんだからしゃーない うちの電動パワステだけど重くなった
重く、っちゅうか空気圧2.0ｋｇから2.3ｋｇにした感じ スゲー
アルミテープ貼ったら確かに燃費良くなったぞ
満タン方だから若干の誤差は有ると思うけど
12.8km/lだったのが、13.1km/lまで向上したぞ >>850
いやー 期待通りのツッコミありがとう
しかし反応速いなぁ
ずっとチェックしてるの？ 良くなった系の書き込みが有ると速攻で反応するヤツ
何？ 常駐してんの？ >>847
空気圧上げたら普通、ハンドル「軽くなる」と思う。 一概にそうとは言えなくない？
空気圧が高いと路面への当たりが強くなるから､ハンドルへのキックバックが
大きくなって、それを重いと感じる人もいるかも｡ >>855
俺がそうなんだが？
電動パワステ車にスタッドレスタイヤ履かせた時が顕著 >>856
それはキミが他人とは違う感覚の持ち主って事だ
ま自覚は有るんだろ？
だから、ハンドルへのキックバックが
大きいのを重いと感じる
とか言えるんだよな？ ハンドルの遊びは少なくなる
もう11年も乗ってる車だからこの感覚は間違ってないと思う タイヤが変わるとハンドルの重さや反応が変わって当たり前だと思うけど >>862
ホイールもね
特に店でスタッドレスとセット売りされてる激安ホイールなんかで
リム幅とオフセットの組み合わせをいい加減に選んで
タイヤの中心がノーマルよりも数mm以上内側に入ったり外側に出ると顕著
スクラブ半径がうんたらかんたらって話だったかと 気を付けないと､ホイールで変わってしまうから､結構みんな気にしていないけど､
スクラブ半径は結構重要なジオメトリー トヨタがあれ嘘でしたごめんね テヘペロってしたらお前らどうするの？ さんざん試したのに何も変わらないじゃないか、ムキーっていうならともかく、
自分の場合、実際に気のせい以上の効果が得られてるんで、どっちでもいいわ。 >>866
どうもしねーよ
逆に聞くけど
お守り買って事故ったら、神社に責任とらせるのか？
そういう事だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
