◎◎ ホイール＆タイヤスレ 73セット目 ◎◎
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◎◎ ホイール＆タイヤスレ 71セット目 ◎◎
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◎◎ ホイール＆タイヤスレ 72セット目 ◎◎
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523887148/
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>152
ホイールに関して何も思わないのはこの際良しとして、運転テクには少し疑問を持って欲しいなw スレスレに寄せた後、そこから離脱するときにハンドルを切りすぎると外側に偏位した前輪後端が縁石と当たる スレスレに寄せた時、いきなりハンドル切って発進するか普通？ >>112 さん
ヴァルキリーどうでしょうか？ ４穴です もちろん発進しつつタイヤを切るが、目の前がすぐ右に曲がる直角の路地とかね、まあ俺んちがそうなんだけどさｗ
車体が縁石から離れるまでゆっくり切ってると前の壁に当たりそうになるのよ。
そういうロケーションだと、ついつい早めに大きく舵角をとってしまうときがある。
２回ぐらいやらかすと脳に深く学習されて、無意識に気をつけるようになる。
が、ついた傷は戻らない・・・・ｗ >>144
インチやPCDやオフセット以外は好き嫌いじゃね？
ブランドやメーカーで選ぶのは意味がない 意味がない？ HREだからってだけで選んでもいいじゃん >>151
初めて社外に換えて半年でやってしまった
純正のときは一度もやったことなかったのに
>>152
みためが… ホイールの擦過傷を防ぐため、タイヤのサイドヲールがぶにゅっと膨らんでて、ホイールが中に引っ込んでるようなのにしたかったんだけど、
どうもそういうのはスンゴイ幅広タイヤを使うスポーツカーでないとダメっぽかった >>163
55タイヤからだね。
リムガードがあるのは。 ADVAN RZⅡとRAYS ZE40で悩んでるけど
5万くらいの違いで鋳造から鍛造になるならZE40のほうが後悔しないかな。。 ぼかぁもお、切削光輝ホイールの扱いやすさのあまり他に戻れない身体になっちまったよ
表面のシルバー部だけ洗っておけば奥の真っ黒な部分はそのままでも綺麗にみえるからな
洗車のたびにしゃがみ込んで運動靴用のたわしでスポーク一本一本洗っていくの、あれには戻れない
ただタイヤのサイドヲール面とほぼツライチだから、縁石ヒットで思いっきり傷がつくｗ >>167 まめに洗えば糸ミミズ心配なにのかな
ライツレーどうなんだろ？ 冬は自分で洗いたくないと言うか、
地域によっては凍るから自分で洗車無理だからなあ
高速洗車かドライブスルー洗車かスタンドマン洗車しかない
しかも普通の高速洗車じゃあホイールは綺麗にならないし >>157
だからホイールリペアに出せばいい話じゃん >>172
いくつか傷が蓄積したら出すかもしれない
だいたい俺の運命って、直すとまたすぐになにかやらかすからな・・・
>>170
前のホイールは金粉塗装のCE28で、ナット穴のへこみとかに細かいダストがたまってどうにも煤けた感じになってしまっていた
あれを丁寧にほじくって綺麗にするの、腹の出てきた中年オジサンにはつらいんだ。子供いないから小遣いやってやらせることもできない。
で、去年こうた新車のデフォルトに付いてきた切削光輝、これが実にラクで、自動洗車機にぶっこんで、でてきたらタイヤにだけワックススプレーをシュッシュしておしまいｗ
あとでホイールタイヤ全部交換するんだけど、切削光輝系の中からちょっとシャレオツなやつにしようと思ってる
デザインだけ考えたらもっとカッコイくてスポーテーな>>167みたいなの好きなんだけど、またまんまCE28の轍を踏むことになるのでもう止める
俺も昔は鍛造に憧れていたけど、
乗り心地を捨ててとにかく運動性に特化した軽量ホイールが欲しくて、かつ高負荷な走行に耐える強度も十分に余裕を見ておきたい、っていう場合、
もしくは単純にファッションとして鍛造が欲しいっていう場合以外は、普通の鋳造でいいやって思うようになった。
あんまり安いのは精度強度がヤバイだろうから、中庸クラスで。 住んでるのが豪雪地域なので夏タイヤから冬タイヤに交換の用意した
夏タイヤはBBSに履いてるけど冬タイヤは鉄チェーン付けるから鉄チンホイール
安いアルミでも良いが鉄チェーンでガリガリにするのは忍びないし・・・ >>175
掲示板に書いてウジウジしてるくらいなら直しに出せよ
板金屋と違ってデントリペアとトータルリペアはそんな大金とられない どなたかレオニスとライツレーの違い わかれば詳しく教えて下さい
どういうすみ分けなんだろうか？ >>176
ちゃんと読んだ？
ガリ傷作ったなんてどこにも書いてないぜ？ あれ、俺もアンカー打ち間違えてる
>>167じゃなくて>>166だ >>174 ＝ >>179 な
アンカー間違って自分のレスに打ってるわ 確認したんだけどなあ
俺はたまにモッサリ積もるけど全く積もらない年もある関東ベッドタウン地域
雪が降ったらおとなしく車は諦める
自宅自営だから籠城してればそのうち雪は溶ける AB,YH、T館、Jムス
どこが一番やすいのかしら 3店舗を順番に2回ずつ回れば、最後に回った店が一番安くなる。 ホイールもタイヤも系列とか得意なメーカーがあるから一概に言えないだろ >>185
マルゼン、ワールド館ベスト、タイヤガーデン、ディーラーとかもね >>187
再発防止を考えているのであって、どうせまた傷をそのうち付ける可能性があるうちはいちいち修理出すほどマメできれい好きな性格じゃないのだ チェーン店の店舗で買って付けずに持って帰るってできるもん？
それだったらネットで買った方が安いかな？ >>189
できるでしょ？
商売だもん
でも単品の場合は脱着はいざ知らず組み替えバランスどうすんの？ 外して洗ってラックに入れてカバーかけてそのまま放置
普段は洗車機通すくらいw て組みの人ってバランスだけ店で取ってもらうの？
取らないの？
いなせだね >>192
俺は6ヶ月点検と法定12ヶ月点検がそれぞれタイヤ交換時期だから、
ディーラーで点検時に交換して洗ってもらって脱いだ方は外注でホイールコーティングに出してもらってる。
12ヶ月点検はそもそもタイヤの脱着伴うからタイヤ交換無料
6ヶ月はタイヤ交換有料
コーティングは勿論有料
家までタイヤと車取りに来てもらえて終わったら車もタイヤホイールも洗って乾かして新品の袋に入れ替えて、
車庫にタイヤと車を戻してもらって点検交換代金無料。
ホイールコーティング代も七千円強
交換も手入れも自分でなんかやってらんない バランサーは高いからねw
まともな物買うと、どう考えても自分だけじゃ元が取れないw めんどうくさいと感じるかどうかはひとそれぞれでしょ。
好きな人は苦にならないし、何でわざわざこんなこと頼まないと駄目なの？
位の考え方だと思うけど。
なんで釣りするの？
なんでわざわざ米や野菜作るの？
と、同じだと思う。 >>196 プロが施工するとホイール裏側、汚れ付きにくくなるんですか >>201
手組したやつを車に積んでいってバランス取ってもらって積んで帰ってきて履き替えるってこと？ >>202
新品から施工してるから差はわからない。
車から外して出すと裏もかけてくれる。
外さないと表だけで値段は一緒
俺はスタッドレス必要な地域だから点検時の交換後に外した方をディーラーが業者に出してくれる
GSとかでもホイールコーティングやってるけど店によっては洗って薬剤塗るだけの場合もあるかも。
俺の場合は一年点検=ガラスコーティングのメンテの時期だから、
ディーラーがメンテとホイールコーティングを専門業者に出してくれるから、
仕事がまとまってるしディーラーの顔もあってかちゃんと裏とかも磨いてから施工してくれる
プロが一年に一回磨いてくれるだけでも価値があると思うよ。 >>204 確かに意味はあるよね
どんなタイプのホイール履いてるんですか？ ホイールが崩壊して使えなくなったことなんか一度もないぞ 若干スレ違いかもしれんが、ガレージジャッキでサイドのジャッキポイントで上げることってできんのかね？
比較的小型のジャッキはアダプタみたいなのあるが、3t超えるジャッキだと平面のゴムみたいなのしか無くて… >>203
そうです、積んで持ってきます
新品はシールはがした後に石ころ付きやすいから自走で行くことはしないな >>209
タイヤの切れ端とか良いんだけど
その手に知り合いでも居ないと逆に手に入りづらいか
木っ端でも削って挟むか
ホームセンターでゴムシートでも買ってくるか >>212
組み替えるのなら古いタイヤがあるはずで、
・古いタイヤを外す（どう処分するのか？）
・新しいタイヤを組み付ける
・新しいタイヤ・ホイールを車に積み込んでバランスを取りに行く
・帰ってきてタイヤ・ホイールを降ろす
・今履いているタイヤ・ホイールと履き替える
・履いていたタイヤ・ホイールを片付ける
ということですか？
正直、なぜこれがめんどくさくないと思えるのか全くわからない。
タイヤ・ホイールを車に積み込んで行って帰ってきて降ろすだけでもひと仕事なのに、その前にタイヤを組み替えて、後で履き替えるとか、目がくらむ思いがする。 >>214
持ってる車は1台だけじゃないよ、バランス取りに行くときはホイール外しっぱなしにしてる
処分する量がハンパ無いので直接処分業者に持ち込んでる 純正ボルト流用のホイールってボルトキャップも流用できるの？
ボルトキャップ付けないとボルトの頭酷い見た目なんだよね >>216
ボルトとナットの区別がついてないのは判った >>217
いや俺の車はボルトだよ？
ボルトの車はいっぱいあるよ？
ハブにはネジ穴空いてるだけホイールをボルトでとめるんだ 初めてスプラッシュのタイヤ交換した時ボルトが取れてきてビックリしたことがある >>209
車のジャッキポイントに スーパーナウエンジニアリング ジャッキアップアダプターを付ける つうか誰か>>216の俺の質問に回答くれよ
安いホイールとスタッドレスセット買わなきゃなんだ ああ>>217のレスさえ無ければ
おれもレスしちゃったけど ボルトキャップってナットに被せるシリコン製のやつかと思ったが
鉄ちんの真ん中だけのホイールキャップみたいなのの事を言ってるのだろうか あ、外車なら盗難防止で空回りするキャップみたいなやつのことかな？ フントだ、国産と外車でここ逆だったのかよ
オラ知らなかっただ アマゾンや楽天に出てくるシリコンの六角形のカバーなら、薄そうだし各種ホイールとの干渉はなさそうに思えるが・・・
あれで干渉するなら、レンチのヘッドがはまらないでしょ ボルトキャップだというのにナットに被せると思う奴とか、ボルト留めを知らない奴とか、いったいどうなっているのか？ >>216
純正ボルトの六角で固定するカバーだから、流用は出来る。ただ、ホイールの穴径が、キャップ外径より大きい場合だけどね。穴が小さくてはまらないなら、外側を旋盤とかヤスリでで削ってやればいい。
てか、そんな事キャップ外してみればわかるから、人に聞く事じゃないな。 132です、遅くなりましたがコメントありがとう。
ワタナベなので多分日本製です。金型で作ってる最近のタイプはJWL刻印入ってますが昔の砂型の物に入ってません。
ワタナベ飽きてたんで売って別のホイール買う事にしました。 外車あるあるだよな、国産のつもりでホイール交換しようと思ったらガイド使ってもホイール嵌めるの大変でって当時はサーキット行ってたからマジでスタッドボルト化しようかとか思ったもんだ ボルトがハブに固定されて生えてる方が交換圧倒的にラクだと思うんだが、外車が逆に固執するのはなんでなんだぜ >>238
部品の点数が20個も減ってコストダウンになるよね
キャップは17hexと19hexのどっちか買えとしか 入れづらいだろうけど厚みのあるスペーサーを噛ませてもボルト長を変えるのがやり易そう >>238
外車じゃなくて欧州車ね。
米国車はナット留め。 >>243
スプライン20箇所の間違えだから許してぇ ＾＾ 強度は別の方法で補えると思うが、コストを出されるとしょうがないか
その分ユーザーに苦労をさせることになるが・・・・ 純正ホイールで
ハブ径がぴったりなら
そんなに大変ではない。 まああそこにボルトを植えるのは確かに面倒なので、それがボルト留めになっている最も大きな理由だと思う。
ハブの錆を落としやすいとか、ボルトの交換が簡単にできるとかいうメリットもある。
しかしボルト留めの方が緩みやすい。 >>234
購入前に穴が対応してるか知りたい
買ってから純正ボルトキャップが入らないことに気がついて社外ボルト買うのは面倒過ぎるし、冬まで時間的余裕がないので なんで純正ボルト対応を謳う社外ホイールが一般に純正ボルトキャップの対応まで考慮してるかどうか知りたかった。 Audiのやつしか知らないけど付属品で付いてくるキャップ外すためのピンセット見たいなツマミが穴に入るかどうかだろ？ そんなに気にすること？
ホイールメーカーかショップか同じホイール使ってるユーザーにきくしかないのでは？ ああ、穴をツライチに封鎖してしまうようなものなのか
俺庶民だから話だけだと全然ピンとこないや
その辺走ってる欧州車のホイールってみんなそういうの装着してんの？
道路で横に並んだときによく見てみよう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
