◎◎ ホイール＆タイヤスレ 73セット目 ◎◎
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◎◎ ホイール＆タイヤスレ 71セット目 ◎◎
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◎◎ ホイール＆タイヤスレ 72セット目 ◎◎
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センチュリー21 >>35
当然だね名車であり憧れなもんで
VQ37VHR raysのZE40のブロンズとyokohamaRZのブロンズって似たような色？
RZのブロンズほしいが色がよくわからん。
RAYSのブロンズは見たことあるがヨコハマは見たことないんだよな。。。
田舎だから展示してるところもない。 同じインチでホイールの重さってどれくらい変わるもん？ 龍神連合二代目代総長・宇野壽倫（葛飾区青戸6－２３－２１ハイツニュー青戸202号室）の挑発
宇野壽倫「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合二代目代総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) そろそろスタッドレスの話もちらほらしてきたので。
おまいらは何シーズンくらい使う？
固くなったらダメとか言われてるけど
実際にはそんなに問題にならないらしいね。 >>46
それ固くても大丈夫って言ってるの中古タイヤ屋だったりしない？ ダメって言ってるのは新品売ってるタイヤ屋だけどな
実際は誰も真面目に検証してないと思う 1年目の鰤>1年目の国産その他>5年目の鰤>5年目の国産その他>1年目のピレリ>>1年目の中華
俺の勝手な思い込みによるランク付け
雪の降らない浜松でスノースポーツもやらないのに何故か国産スタッドレスを買い続けてる >>47
たしか
youtubeに古くてもたいして変わらないって
北海道の人の動画があった。
探してみる。 >>55
北海道ではないが豪雪地住み
雪に対しては山があれば古くてもたいして変わらないが
氷には新しいのと古いのではぜんぜん違う ハブリングだけど、アルミ製だと電食して外れにくくなるし、樹脂製にして外れなくなったらノミで切って外せばいいかな～なんて思ってる。
でも、やはり金属製が主流だしある程度の強度って必要なんかな？
それとも単純に取り付け時のセンター出しだけ？？
あと、外れやすくするための良いグリス等々何かあれば、教えてほしい そんなに悩むほどのもんじゃない
心配なら付けないのがいちばん ハブリングなんてそんな高価な物でもないんだから、夏用・冬用の2セット合計8個買って、
ホイール側に接着しちゃって使ってるよ。俺はね。 うちはスタッドレスに履き替えるから付けっ放しにした場合のことはわからんが、年に一回真鍮ブラシでハブの錆を落としWD40を染ませた紙で錆の粉を拭い取っているだけで手で外せる。
昔錆び落としなど全くしなかったときは外すのにドライバーが必要だったこともあった（だからやり始めた）。
機能的には樹脂製でもいいと思うが、樹脂自体の耐久性がよくわからない。 >>60
タイヤ交換した場合
バランサーにかけるときどうするの？ >>58
強度はホイール付け外しでの破損しない程度で良いと思うけど、
どっちかというと耐熱性が必要で金属なんでしょ。
モリブデングリース薄く塗ってる程度で、半年毎の付け外しでは苦労しないけど。 >>66
モリブデングリースなんか塗るとハブの当たり面に拡がったら嫌だな。
そもそもモリブデンなんて含ませる意味がない。 >>67
熱で流れない
ブレーキパッドの裏に塗る
グリスならどう？ SSRのGTX01を買おうと思うのですが、センターキャップの色の違いが何とも気になります。
社外品で対応できたりするのでしょうか？ >>70
アルミのやつ？
気に入らなければ塗ればいいと思うけど、
別につけなくてもいいのでは？
別メーカーのも径が合えばつくのもあると思うけど
知っている人から見たら
かなりカッコ悪いよ。 >>69
かまわないとは思うが単なるサビ止めなので、変な作用のないものなら何でも使えると思う ヨコハマのRZとRZ2の違いってなんですかね。
どの辺が進化してるんすかね。
RZのほうが安いんすよね 欧州車向けで純正OPより安くてそれなりな冬用ホイールを探してます。
サイズは純正サイズで車種は中型セダンです。 >>75
そうですか
時期的にちょっと急いだ方が良いですね >>76
オススメのメーカーやホイールはありますか？ >>77
エスパーじゃあるまいしおすすめのしようがない(´・ω・｀) >>77
せめて車種、年式くらいの情報か、サイズスペックがわからないとどうもならん
「おすすめのスタッドレス用ホイールは？」と訊かれたら、
安くて塩害対策されてて、強度や品質もブリヂストンのお墨付きがあるから心配ないだろうと思われる
https://www.bs-awh.ne.jp/balminum/zr5/
を挙げておくが、該当車種に装着できるものがあるのかは知らん
あとは、同車種で社外ホイールに替えた人が純正ホイールをオクに出してる事があるから探してみな よくわかんねーからすすめてもらいたいんだろアスペかよ
主体性無いくせに失敗したくない臆病者は相手にするな >>78
アウディA4クアトロB9です
冬用なので17インチが希望です >>80
おススメのサイトでは輸入車対応がわかりませんでした
車への対応の可否とボルトが純正か社外かハブリングが必要か純正センターキャップが使えるかとか知りたいです。
今のところ純正冬用とBBS Germanyの冬用の対応はわかってます >>81
せっかく教えていただいたのですがA4用の17インチが有りませんでし。
できれば鍛造ではなく安価な鋳造の塩害対応塗装ホイールがいいです >>82
申し訳ありませんでした。
皆さんありがとうございました アウディの純正ホイールなんて、ヤフオクにゴロゴロあるやん。 ホイールのサイズスペックはここで確認しとけ
https://www.wheel-size.com/size/audi/a4/2018/
適合銘柄探す時は、フジコとかマルゼンとかのサイトで車種選択して検索するのが手っ取り早い
実売価格相場もわかるし
あと、この季節になればスタッドレス向けホイールのキャンペーンとかあるから探してみな
ヒラノのは掲載内容が去年のままだったりしてるけど
https://www.hirano-tire.co.jp/snow-w/snow2.htm 何を見てもけんか腰の子猫みたいだな 全然可愛くないけど アップガレージの新品タイヤってグレードわけされてるけど
竹のピレリファルケングッドイヤーと松のブリハマダンロップトーヨーってそんなに違いあるのかね
街乗りの軽だとして
さすがにスタッドレスなら松選ぶけど
ってかブリハマとトーヨーじゃ大違いじゃん？と思うのですが yokohama ES31、ピレリP1、ネクストリー、BP01で悩み中
アドバイスよろしく >>95
P1履いてたけど、まず欠点を2つ
ノイズがやや大きめなことと支那製なこと
それを除けば他の性能は一定以上の水準にある高バランスタイヤで激安
安かろう悪かろうと思って期待しないで履けばドライ、ウェットのグリップ、ハンドリング、直進安定性、乗り心地、燃費性能、耐摩耗性に大満足できる
P1は鰤のプレイズや濱のAE50に相当する銘柄でエコスやネクストリーより格上
ただ、今からVerdeじゃないP1を買うなら製造年週が古いものになる可能性あり
欧州ではP1は小径サイズのみ
アジア向けの小径サイズはP6メインになりP1はVerde含めてサイズラインナップ縮小
大径サイズはP1よりゼロネロGTを売りたい様子
ちょっと理解に苦しむ戦略だが、ピレリ大丈夫なのかねぇ？
支那資本傘下に入って迷走し始めた感がある >>97
でもコンチネンタルだってPC6のないサイズでCPC5もやめちゃって、でもCPC2を残しつつあとはCC6だけにしちゃったりとかイミフなことしてる
CPC2は純正採用してた車種の純正部品として仕方なく売り続けてるんだろうけど
ミシュランもサイズによって選べる銘柄がほぼ限定されちゃうし
クルマ好きには欧州銘柄は人気あるけど、アジアンにシェア食われたりして収益が上がりにくくなってきてるんかな？
支那経済の行方次第では近々タイヤメーカーの淘汰が始まる予感 再編はともかく、それで変なサイズのタイヤが無くなると困るなあ レオニスVX 一部切削タイプ
錆びはどうなんだろうか？ >>100
あれ系はクリアのコーティングだけだし、特別対策してあるって書いてない限り弱いよ。 >>100
新品買って組み付ける前にアルコールウエスで拭き上げて、ＤＩＹ店でうってる２液混合型のウレタンクリアスプレーを吹いたらどうだろうね
>>101
マルゼンのサイトでスポーク抽出かけて上からざーっとみると
ホムラ 2×10 RCF MODEL
MAK(マック) (MAK) RENNEN(レネン)
この２つが近いように思える。 >>102 どうも
安価で錆に強いホイール知ってたら教えて下さい >>104
似た感じの選んだつもりだけど
https://www.kyoho-corp.jp/products_a/smack_valkyrie/
このKYOHOのスマックシリーズなら一応対策してあったはず。
物によってはENKEIの所で作ってある物もあるよ。
デザインに関してはひとそれぞれだから、何ともいえない。 >>100
履いてるよWXだけど
まだ1年だからきれいだけど、中古品とかみるとミミズだらけ 輸入冬タイヤでいいからネットで価格調べたら
お店によって値段の差が大きいね、しかも高い店も一番安いみたい売り方してるから
家電よりタチが悪い >>103
ありがとう！
わからない時はホイールに詳しい人に聞くのが1番だと思いました。
いや〜感謝感謝。 >>105
SEIN SV 品質どうなんでしょうか >>100
今シーズン、VXとスタッドレスを購入予定です。
非積雪地でチェーン走行はしないので、まぁいいやっと。 >>110
品質は良く解らんけど、対策はされているようだし、良いんでない？
個人的には似たデザインなら、バサルトの方が一応エンケイの所で作っているし安心感は強いな。 ブリのエコフォルムとか防錆テストしてるけど
塩水かけ続けるだけだから
裏側にもクリアコート塗ってあるホイールならどれでもクリアするよな？
傷あっても錆びないなら凄いけど 使ってるうちにつく小さな傷から突破されるんだろうな
スタッドレスと交互に使ってるなら、外してある奴を毎年一回内側まで洗ってさび止めスプレー吹くとか
錆に強いって謳っていても、結局塗膜を貫通する傷が付いたらアウツだよね >>112 詳しいですね
キャリパーが見えないデザインが好みです
よく見かけるA-TECは、塩害対策されてないのでしょうか？ 欧州車でブレーキダスト酷いからサマー用もスタッドレス用もホイールコーティングしてる。
一枚1,800円から2,000円くらいだし
冬は若干ホイール守ってくれるんじゃね？
ただし毎シーズンかけ直しなのがね >>115
安いホイールで売り文句を書かないって事は、多分何もしてないんだろうなと思ってます。 >>109
単純に業者に毎年ホイールコーティングして貰えば良くない？ この手のは時間がなー
会社の近所にでも施工業者あれば朝出して夕方持って帰られるから楽なんだが
塗装のガラスコーティングもやり直したいけど
考えると面倒になっちゃってなー わかってて言ってるんだろうけど、ガラスコーティングなんてアレだからなw
毎年やるとかそんな金があるなら、塗装屋にクリア塗ってもらえよw >>124
ホイールコーティング程度なら専門の施工業者が近くに無ければ、
キーパーに加入してるGSでも良いでしょ？ >>125
毎年磨いて綺麗にしてくれて尚且つコーティングしてくれて1800円だよ？
そりゃクリアのが塗膜だから強いだろうけど、
塗装屋さんは毎年ダスト落として磨いてくれないじゃない 塩カルが撒かれる前の製品と思われる純正品、入手したことある
それでも裏側しろいぼそぼそだらけの腐食
でも裏側見ないとわからないそんなもんだったぜ >>129 純正って強度あるけど
錆びはどうなんでしょうか？最近の純正は日本製少ないし ヴェルザンディ yh-s25 人気みたいだな
ポリッシュっていつから人気なんでしょうか 履いてるアルミにJWLマークが無いんだが車検通らないって本当？
支局持ち込みで1回通ってるんだけど運が良かった？ >>132
特別変わったホイールとかでもなきや
そこまでいちいち見ないと思う JWLでなくても自動車メーカーを表す鋳出し／刻印があればOK
ただし、その車両用に作られたホイールに限る みなさんどこで購入してるのかな やはり通販のタイヤセット購入が、お得でしょうか？ 俺ん家には日本製のホイールねえな。
通勤用は夏冬も両方とも社外日本メーカー中国製の塩害対策
嫁車は夏は社外日本メーカー台湾製で冬は純正韓国製
メイン車は夏純正標準がハンガリー製、冬純正OPがドイツ製
ホイールにこだわりは無いけどちょっとさびしい
昔はせいぜい台湾製がたまにあるくらいで安い冬用のホイールでも製造元がエンケイの日本製だったりしたのに >>137
去年VRX2買ったけど車のディーラーが以外と安かった。
それ以前に買ったことある店は通はではマルゼン、フジコーポレーション 、タイヤワールド館
通販はほぼセットタイヤばかりだな
一度だけタイヤショップ4Uでホイール単品買ってディーラーで組み換えて貰った。
正直タイヤ屋に持ち込むよりディーラーのが言いやすい。
基本は組み換え必要な場合は実店舗購入にしてるけどね。
実店舗なら地元のタイヤショップがメイン
タイヤ館ではレグノ買った事ある。
イエローハットやオートバックスでは買ったことない。
どこで買っても自分で納得してから買って買ったら他と比較しない事だね タイヤに係わらず家電とか
ネット価格の１割高位なら地元で買うようにしてる
不具合あったとき交換だのなんだの通販は面倒だし地元が廃れると困るのは自分達だからな >>140
家電の修理の場合は通販の方が簡単かなあ
フリーダイヤルで店に連絡したらメーカーサービスに連絡が行って、
訪問修理なりクロネコが梱包材持って回収に来たりで手間がかからない
ただし大手の量販店系の通販の場合ね >>139 タイヤにこだわらなければセット品のが安いよね
ヤフオク新品ってどう 自分で履き替えになるのがネックだけど >>142
セットでもホイールもタイヤも選べる。
と言うか選べない店じゃ買わないかな。 ホイールの選び方がわからん
これは嫌だってのはあるけどこれがいいってのがわからない いや、ヤフオクの出品者って、普通にネットショップやっている人だったりするから、新品扱っている所なら対して変わらんと思うよ。 >>147 サンクス
なぜか楽天よりヤフオクのが安いんだよね
実店舗アリのが安心だから
FUJI の店舗見てくるわ 縁石でがりっとやっちゃったよ…
人生初経験で泣いてる 俺はセリアルを教えてくれたタイヤワールド館ベストが気に入ってる。 >>149
何度もガリガリとやれば何とも思わなくなる >>152
ホイールに関して何も思わないのはこの際良しとして、運転テクには少し疑問を持って欲しいなw スレスレに寄せた後、そこから離脱するときにハンドルを切りすぎると外側に偏位した前輪後端が縁石と当たる スレスレに寄せた時、いきなりハンドル切って発進するか普通？ >>112 さん
ヴァルキリーどうでしょうか？ ４穴です もちろん発進しつつタイヤを切るが、目の前がすぐ右に曲がる直角の路地とかね、まあ俺んちがそうなんだけどさｗ
車体が縁石から離れるまでゆっくり切ってると前の壁に当たりそうになるのよ。
そういうロケーションだと、ついつい早めに大きく舵角をとってしまうときがある。
２回ぐらいやらかすと脳に深く学習されて、無意識に気をつけるようになる。
が、ついた傷は戻らない・・・・ｗ >>144
インチやPCDやオフセット以外は好き嫌いじゃね？
ブランドやメーカーで選ぶのは意味がない 意味がない？ HREだからってだけで選んでもいいじゃん >>151
初めて社外に換えて半年でやってしまった
純正のときは一度もやったことなかったのに
>>152
みためが… ホイールの擦過傷を防ぐため、タイヤのサイドヲールがぶにゅっと膨らんでて、ホイールが中に引っ込んでるようなのにしたかったんだけど、
どうもそういうのはスンゴイ幅広タイヤを使うスポーツカーでないとダメっぽかった >>163
55タイヤからだね。
リムガードがあるのは。 ADVAN RZⅡとRAYS ZE40で悩んでるけど
5万くらいの違いで鋳造から鍛造になるならZE40のほうが後悔しないかな。。 ぼかぁもお、切削光輝ホイールの扱いやすさのあまり他に戻れない身体になっちまったよ
表面のシルバー部だけ洗っておけば奥の真っ黒な部分はそのままでも綺麗にみえるからな
洗車のたびにしゃがみ込んで運動靴用のたわしでスポーク一本一本洗っていくの、あれには戻れない
ただタイヤのサイドヲール面とほぼツライチだから、縁石ヒットで思いっきり傷がつくｗ >>167 まめに洗えば糸ミミズ心配なにのかな
ライツレーどうなんだろ？ 冬は自分で洗いたくないと言うか、
地域によっては凍るから自分で洗車無理だからなあ
高速洗車かドライブスルー洗車かスタンドマン洗車しかない
しかも普通の高速洗車じゃあホイールは綺麗にならないし >>157
だからホイールリペアに出せばいい話じゃん >>172
いくつか傷が蓄積したら出すかもしれない
だいたい俺の運命って、直すとまたすぐになにかやらかすからな・・・
>>170
前のホイールは金粉塗装のCE28で、ナット穴のへこみとかに細かいダストがたまってどうにも煤けた感じになってしまっていた
あれを丁寧にほじくって綺麗にするの、腹の出てきた中年オジサンにはつらいんだ。子供いないから小遣いやってやらせることもできない。
で、去年こうた新車のデフォルトに付いてきた切削光輝、これが実にラクで、自動洗車機にぶっこんで、でてきたらタイヤにだけワックススプレーをシュッシュしておしまいｗ
あとでホイールタイヤ全部交換するんだけど、切削光輝系の中からちょっとシャレオツなやつにしようと思ってる
デザインだけ考えたらもっとカッコイくてスポーテーな>>167みたいなの好きなんだけど、またまんまCE28の轍を踏むことになるのでもう止める
俺も昔は鍛造に憧れていたけど、
乗り心地を捨ててとにかく運動性に特化した軽量ホイールが欲しくて、かつ高負荷な走行に耐える強度も十分に余裕を見ておきたい、っていう場合、
もしくは単純にファッションとして鍛造が欲しいっていう場合以外は、普通の鋳造でいいやって思うようになった。
あんまり安いのは精度強度がヤバイだろうから、中庸クラスで。 住んでるのが豪雪地域なので夏タイヤから冬タイヤに交換の用意した
夏タイヤはBBSに履いてるけど冬タイヤは鉄チェーン付けるから鉄チンホイール
安いアルミでも良いが鉄チェーンでガリガリにするのは忍びないし・・・ >>175
掲示板に書いてウジウジしてるくらいなら直しに出せよ
板金屋と違ってデントリペアとトータルリペアはそんな大金とられない どなたかレオニスとライツレーの違い わかれば詳しく教えて下さい
どういうすみ分けなんだろうか？ >>176
ちゃんと読んだ？
ガリ傷作ったなんてどこにも書いてないぜ？ あれ、俺もアンカー打ち間違えてる
>>167じゃなくて>>166だ >>174 ＝ >>179 な
アンカー間違って自分のレスに打ってるわ 確認したんだけどなあ
俺はたまにモッサリ積もるけど全く積もらない年もある関東ベッドタウン地域
雪が降ったらおとなしく車は諦める
自宅自営だから籠城してればそのうち雪は溶ける AB,YH、T館、Jムス
どこが一番やすいのかしら 3店舗を順番に2回ずつ回れば、最後に回った店が一番安くなる。 ホイールもタイヤも系列とか得意なメーカーがあるから一概に言えないだろ >>185
マルゼン、ワールド館ベスト、タイヤガーデン、ディーラーとかもね >>187
再発防止を考えているのであって、どうせまた傷をそのうち付ける可能性があるうちはいちいち修理出すほどマメできれい好きな性格じゃないのだ チェーン店の店舗で買って付けずに持って帰るってできるもん？
それだったらネットで買った方が安いかな？ >>189
できるでしょ？
商売だもん
でも単品の場合は脱着はいざ知らず組み替えバランスどうすんの？ 外して洗ってラックに入れてカバーかけてそのまま放置
普段は洗車機通すくらいw て組みの人ってバランスだけ店で取ってもらうの？
取らないの？
いなせだね >>192
俺は6ヶ月点検と法定12ヶ月点検がそれぞれタイヤ交換時期だから、
ディーラーで点検時に交換して洗ってもらって脱いだ方は外注でホイールコーティングに出してもらってる。
12ヶ月点検はそもそもタイヤの脱着伴うからタイヤ交換無料
6ヶ月はタイヤ交換有料
コーティングは勿論有料
家までタイヤと車取りに来てもらえて終わったら車もタイヤホイールも洗って乾かして新品の袋に入れ替えて、
車庫にタイヤと車を戻してもらって点検交換代金無料。
ホイールコーティング代も七千円強
交換も手入れも自分でなんかやってらんない バランサーは高いからねw
まともな物買うと、どう考えても自分だけじゃ元が取れないw めんどうくさいと感じるかどうかはひとそれぞれでしょ。
好きな人は苦にならないし、何でわざわざこんなこと頼まないと駄目なの？
位の考え方だと思うけど。
なんで釣りするの？
なんでわざわざ米や野菜作るの？
と、同じだと思う。 >>196 プロが施工するとホイール裏側、汚れ付きにくくなるんですか >>201
手組したやつを車に積んでいってバランス取ってもらって積んで帰ってきて履き替えるってこと？ >>202
新品から施工してるから差はわからない。
車から外して出すと裏もかけてくれる。
外さないと表だけで値段は一緒
俺はスタッドレス必要な地域だから点検時の交換後に外した方をディーラーが業者に出してくれる
GSとかでもホイールコーティングやってるけど店によっては洗って薬剤塗るだけの場合もあるかも。
俺の場合は一年点検=ガラスコーティングのメンテの時期だから、
ディーラーがメンテとホイールコーティングを専門業者に出してくれるから、
仕事がまとまってるしディーラーの顔もあってかちゃんと裏とかも磨いてから施工してくれる
プロが一年に一回磨いてくれるだけでも価値があると思うよ。 >>204 確かに意味はあるよね
どんなタイプのホイール履いてるんですか？ ホイールが崩壊して使えなくなったことなんか一度もないぞ 若干スレ違いかもしれんが、ガレージジャッキでサイドのジャッキポイントで上げることってできんのかね？
比較的小型のジャッキはアダプタみたいなのあるが、3t超えるジャッキだと平面のゴムみたいなのしか無くて… >>203
そうです、積んで持ってきます
新品はシールはがした後に石ころ付きやすいから自走で行くことはしないな >>209
タイヤの切れ端とか良いんだけど
その手に知り合いでも居ないと逆に手に入りづらいか
木っ端でも削って挟むか
ホームセンターでゴムシートでも買ってくるか >>212
組み替えるのなら古いタイヤがあるはずで、
・古いタイヤを外す（どう処分するのか？）
・新しいタイヤを組み付ける
・新しいタイヤ・ホイールを車に積み込んでバランスを取りに行く
・帰ってきてタイヤ・ホイールを降ろす
・今履いているタイヤ・ホイールと履き替える
・履いていたタイヤ・ホイールを片付ける
ということですか？
正直、なぜこれがめんどくさくないと思えるのか全くわからない。
タイヤ・ホイールを車に積み込んで行って帰ってきて降ろすだけでもひと仕事なのに、その前にタイヤを組み替えて、後で履き替えるとか、目がくらむ思いがする。 >>214
持ってる車は1台だけじゃないよ、バランス取りに行くときはホイール外しっぱなしにしてる
処分する量がハンパ無いので直接処分業者に持ち込んでる 純正ボルト流用のホイールってボルトキャップも流用できるの？
ボルトキャップ付けないとボルトの頭酷い見た目なんだよね >>216
ボルトとナットの区別がついてないのは判った >>217
いや俺の車はボルトだよ？
ボルトの車はいっぱいあるよ？
ハブにはネジ穴空いてるだけホイールをボルトでとめるんだ 初めてスプラッシュのタイヤ交換した時ボルトが取れてきてビックリしたことがある >>209
車のジャッキポイントに スーパーナウエンジニアリング ジャッキアップアダプターを付ける つうか誰か>>216の俺の質問に回答くれよ
安いホイールとスタッドレスセット買わなきゃなんだ ああ>>217のレスさえ無ければ
おれもレスしちゃったけど ボルトキャップってナットに被せるシリコン製のやつかと思ったが
鉄ちんの真ん中だけのホイールキャップみたいなのの事を言ってるのだろうか あ、外車なら盗難防止で空回りするキャップみたいなやつのことかな？ フントだ、国産と外車でここ逆だったのかよ
オラ知らなかっただ アマゾンや楽天に出てくるシリコンの六角形のカバーなら、薄そうだし各種ホイールとの干渉はなさそうに思えるが・・・
あれで干渉するなら、レンチのヘッドがはまらないでしょ ボルトキャップだというのにナットに被せると思う奴とか、ボルト留めを知らない奴とか、いったいどうなっているのか？ >>216
純正ボルトの六角で固定するカバーだから、流用は出来る。ただ、ホイールの穴径が、キャップ外径より大きい場合だけどね。穴が小さくてはまらないなら、外側を旋盤とかヤスリでで削ってやればいい。
てか、そんな事キャップ外してみればわかるから、人に聞く事じゃないな。 132です、遅くなりましたがコメントありがとう。
ワタナベなので多分日本製です。金型で作ってる最近のタイプはJWL刻印入ってますが昔の砂型の物に入ってません。
ワタナベ飽きてたんで売って別のホイール買う事にしました。 外車あるあるだよな、国産のつもりでホイール交換しようと思ったらガイド使ってもホイール嵌めるの大変でって当時はサーキット行ってたからマジでスタッドボルト化しようかとか思ったもんだ ボルトがハブに固定されて生えてる方が交換圧倒的にラクだと思うんだが、外車が逆に固執するのはなんでなんだぜ >>238
部品の点数が20個も減ってコストダウンになるよね
キャップは17hexと19hexのどっちか買えとしか 入れづらいだろうけど厚みのあるスペーサーを噛ませてもボルト長を変えるのがやり易そう >>238
外車じゃなくて欧州車ね。
米国車はナット留め。 >>243
スプライン20箇所の間違えだから許してぇ ＾＾ 強度は別の方法で補えると思うが、コストを出されるとしょうがないか
その分ユーザーに苦労をさせることになるが・・・・ 純正ホイールで
ハブ径がぴったりなら
そんなに大変ではない。 まああそこにボルトを植えるのは確かに面倒なので、それがボルト留めになっている最も大きな理由だと思う。
ハブの錆を落としやすいとか、ボルトの交換が簡単にできるとかいうメリットもある。
しかしボルト留めの方が緩みやすい。 >>234
購入前に穴が対応してるか知りたい
買ってから純正ボルトキャップが入らないことに気がついて社外ボルト買うのは面倒過ぎるし、冬まで時間的余裕がないので なんで純正ボルト対応を謳う社外ホイールが一般に純正ボルトキャップの対応まで考慮してるかどうか知りたかった。 Audiのやつしか知らないけど付属品で付いてくるキャップ外すためのピンセット見たいなツマミが穴に入るかどうかだろ？ そんなに気にすること？
ホイールメーカーかショップか同じホイール使ってるユーザーにきくしかないのでは？ ああ、穴をツライチに封鎖してしまうようなものなのか
俺庶民だから話だけだと全然ピンとこないや
その辺走ってる欧州車のホイールってみんなそういうの装着してんの？
道路で横に並んだときによく見てみよう >>251
ああそうかリムーブツールのクリアランス無いと駄目だよね 純正ボルト仕様のホイールがそんなにボルトホール径を詰めてるとは思えない
デザインを追求してる物ならまれに例外はあるかも知れないが ボルト留めだったりキャップがあったり、
リムーブツールが必要だったりガイドボルトが必要だったり、
社外と純正ホイールでボルト長違う場合があったり
指定締め付けトルクが国産より高かったり、
ホイールの空気圧センサー対応に注意しなきゃだったり、
フロアジャッキポイント が無かったり、
パンタジャッキ用のポイントの形状が違ったり、
輸入車って面倒くさいんだなぁ
実はJIS規格とDIN規格でタイヤも若干違うからサイズだけ見てJIS規格のタイヤに替えたら荷重指数が合わなかったり、
バッテリーが5時間容量率じゃなく20時間容量率だったり、
他にも色々国産の常識と違う点はある。
だから昔の金持ちはヤナセさんに丸投げだったし、ヤナセもそういう客から馬鹿高い工賃を取る代わりにちゃんとした対応を約束して商売が成り立つ時代があった。
欧州車が日本の環境では面倒いからこそマニア受けもしていた訳で。
今は下手すりゃ国産以下の値段で欧州車が買えるし、
上司がマークXだから自分はカローラだとかいう時代でも無いから、
20代前半の普通のサラリーマンがベンツに乗っててもなんの不思議もないし違和感もない。
だけどオートバックスやイエローハットがちゃんと輸入車対応してるかっていうと昔よりちょっとは慣れて少しはマシって程度
全部ディーラー任せならヤナセ一強時代と変わらん。
5ちゃん頼みも不思議じゃない
でも普通は車種板行くよね？って話 >>255
タイヤのLIは同サイズでもXL規格だと異なるが、これは欧州タイヤ同士でも同じこと。
日本のJATMAの負荷能力は欧州ETRTOと異なるが、新しいサイズでは欧州ETRTOと同じになった。
つまり同じLIでもサイズによって負荷能力が異なる。
将来欧州ETRTOと同じになるのだろう。
バッテリーは形状が異なるので割とどうでもいいことだと思うが、欧州バッテリーは20時間率容量とCCAを基本にしている。
米国はリザーブキャパシティとCCAを基本にしている。
いずれにせよ5時間率容量はオワコンで将来廃止予定。 >>257
別に良いんじゃね？
クーポンやキャンペーンなら
コストコだからってタイヤホイールがカークランドって訳じゃあるまいし ホイールセットはフジコーの方が良いかと
あそこ横浜には強いし ホイールってスタッドレスのおまけみたいなやつしか買ったことないわ
いかにもホイール買えました感丸出しのやつ恥ずかしいというか
かっこいいホイールが似合うような車に乗ってないし
タイヤ買うだけでも大ごとなのにその倍の金額足してホイールも買うことに意味を見出せない
全部貧乏が悪いんや 中途半端に安物買うくらいなら純正中古を流行してきた 純正がてっちんだと
タイヤ交換の度に固着したりして面倒だから
ホイール買う為に巡回中
わざわざ高い純正OP買うのもね >>260
俺は夏冬純正だよ
冬用純正は意外と安い >>265
純正オプションのウインターホイール
一般的な純正より安くて塗装ホイールなんで塩害にも強い ヤフオクで同一メーカーの他車ホイールを流用して楽しんでる俺は…そうですよ。貧乏です。 送料やら組み換え工賃考えると
ネットでホイールセットでいいと思うけど
最近は純正もカッコイイしオフセット気にする必要もないから
この辺は好みの差程度かと >>266
アウディしか出てこなかったわ
>>267
人気の純正ホイールて高いでしょ >>269
すまん
ウインターホイールって名前で検索するとそうかも
国産メーカーならOPカタログの1番安い塗装ホイールが多分そう。
小さく塩害対応とかスタッドレスとか書いてあったりもする。
欧州車の場合は冬も指定サイズがあったりで、
ベンツとかは夏と違うサイズの純正セットで死ぬほど高い。 純正ホイールって丈夫だから新しめのやつで歪んでることなんかまずないよね 前の車のホイールは宇部興産だった…
好みだったんだけどな… 歪んでるかどうかが目視で分かるならいいんだけど、思いっきり凹んでるのでなければ俺わかんないと思う
全体に及ぶ緩やかな楕円歪みとかってあるんかね？ >>271
結構新車外しもあるぞ。
オレも>>267と同様に同メーカー他車種の新車外しを使用。
そのホイールで販売してたのは2年弱だし、割とレア車種なので、
事故画像スレでもホイールの元車種はなかなか当たらないと思う。 傷は別に良いんだよ
ただ歪みは空気抜けちゃったりするんだろ？それが怖い
まあすごいブランド品は買わないし、新品と中古の差額は大した値段じゃないから俺は新品買っちゃう。
CE28で何回かキャッツアイをｶﾞｶﾞﾝ！って踏んだ事があって、見た目は大丈夫なんだけど目視で分からない障害が発生してないかとドキドキした ダメージ受けた直後から比例して漏れていくと決まっているならそれでいいと思うけどね。
まあ、無知で経験がないし細かく測定するのもメンドクサイから、俺は中古を買うという選択肢は考慮外にしてる 無知がイキって事故起こすよりはいいからね
金で安全と安心を買えるならそうする
ただ、自分で衝撃与えてしまったとき、果たしてそのままほっといて平気なのかが分からなかった
まあ結果的に何もなかったんだがｗ >>275
ホンダ純正はエンケイの純正あるよね
トヨタ純正標準語は子会社の中央精機 >>274
中国製も台湾製も韓国製も日本製もあるでしょ？ で みんなどんなん履いてんだ
俺ロンシャン 過去ねw ロンシャンは昔P6と合わせて86で履いてたなぁ
今はそこそこ軽くて値段も安いポテンザのSW005 >>289
昔だから忘れたけど あれもスポーク部切削なんだっけ？錆びた覚えないけどさ
３ピースがかっこよかったな これからホイールとスタッドレス買うけど、詳しくないから手頃なのを車屋に選んでもらってお任せ。
しかし、前車の時は詳しくないなりにホイールの形があんまり気に入らなかった。
かといって「こんなのがいい！」というこだわりもなく。
普通でいいんだけどさ。
今時どんなの流行ってるの？ これからホイールとスタッドレス買うけど、詳しくないから手頃なのを車屋に選んでもらってお任せ。
しかし、前車の時は詳しくないなりにホイールの形があんまり気に入らなかった。
かといって「こんなのがいい！」というこだわりもなく。
普通でいいんだけどさ。
今時どんなの流行ってるの？ 今流行のデザインを選ぶと、たいてい塩カルに弱い気がする。 国産車オーナーは社外品のホイールにわざわざ履き替える
欧州車オーナーは社外品のホイールにわざわざ純正センターキャップ付けて純正風に見せたがる >>293
スピードスターMK-1
ジウジアーロGG7 大抵、純正を冬用
好きなホイールを夏用
ってするのが多いと思う >>300
だとしても欧州車乗りはわざわざ社外に純正キャップはめるんだぜ？ 俺も真似して社外にスズキのマークを……
社外品のセンターキャップ用BMWエンブレムとかあるんだろ >>300
それはイケてるひとのホイール交換やね。
貧しい人は夏場純正、冬場インチダウンの激安品やなw 夏は純正、冬に同サイズの社外品を買ってしまったために、インチダウンすることができなくなった。 >>300
オレだわw 夏冬とも同じサイズだけど。 >>303
社外というか模造品もあるけど欧州車用なら純正品のセンターキャップに対応してる社外品ホイール多いよ スタッドレスのときにインチダウンできる車って確実に走る車じゃないな 最近は純正ホイールでインチが大きかったりするのがねえ。
スタッドレスは純正よりインチダウンしたい場合、別に用意しなきゃね。 俺んは純正で大型キャリパーやしインチダウンできへんわ(笑) インチダウンしなくても雪道を走れるのならいいが、無理なものは雪が降ったら走らない以外ないからな。 よー考えてみとったら俺んところは滅多に雪降らんからワンセットありゃ問題なかったやったわ(笑)スタッドレスが必要ってどこの田舎者やねん(笑) そりゃ引きこもりにはスタッドレスなんて要らないしな。 そもそも雪が降うたら交通網麻痺して全然身動き取れへんくなるわ(笑) そう言う意味じゃなくてね、
冬に旅行とかドライブとか、雪山でスキーやボードとかもしないんだなって事だ。 雪山に行くのがステータスなんか
旅行に車で行くのがステータスなんか 自分の車じゃなくてええやんそんなん公共交通なりレンタカーなりあるんやしあんま必要ないタイヤとホイールを買い揃える方がアホちゃう?(笑) >>321
金あるんだよ
レンタカーなんかに乗ってられるか スタッドレスの話してる時に不要な地域の人は無理に話入らなくていいのに
俺もそういう時は黙ってるし >>314
雪道走るのにインチダウンしないといけない理由って何？
タイヤ幅を細くするなんて30年前の情報？ >>324
だって、雪道ガタガタ酷いじゃん…
純正で40扁平や中には35扁平なんてあるような時代だしねぇ
あとは値段も安いし >>324
ラリーですらスノーステージはインチダウンするんだが 雪のラリータイヤは偏平率65%ですよ。
ラリーでなくても断面高さ100mm割ってたら恐ろしくて運転する気にならない。 ご自由にどうぞ
事故ったらそれ以上に高く付くから死んでもはきたくない ホイールの事分からないんで教えて欲しいです
10本スポークのホイール貰ったんですけど、スポークの一本に少しえぐれた傷があったから
その時は何も考えずに業者にリペアして貰ったんだけど
安全面を考えたらリペアしないで一本だけ買い換えた方が良かったと思いますか？ まぁアルミって劣化が素人にゃわからないからな
歪みなくてクラックが無ければ大丈夫
といいつつ歪みもリペアして使ってますが…
貧乏が悪いんじゃ よほど深くえぐれたら別だが、数mmのえぐれなら問題ない。
しかし曲がったらヤバい。
もっとヤバいのは曲がりを修正することで、アルミでこれをやると割れやすくなる。
フランジのように力のかからないところなら問題ない。 エンケイ品質って何がすぐれてるの
OEMホイールでも
すごいのでしょうか？ エンケイに限らず、国産メーカーと海外メーカーの違いは鋳物の質の均一性。
国産メーカーのチャイナメイドは素材や工程管理がちゃんとできているかによる。 335です
アドバイスありがとうございます
実は貰ってから5000キロ走っていて、何ともないので大丈夫な気はしていたのですが
気になったので質問させていただきました ブレてるならバランサーで判るし、業者が上手くバランス取ったでしょ。
気休めかもだけど大丈Vだよ。 なんか優しい人多くてビックリしました
また何か分からないことあったら質問しにきます！ >>349 やっぱりか
バックス交渉する必要ないな 骨折るだけ無駄か raysのコピー品って大量に出回ってるんでしょうか？
ネット通販とかの個人経営だと危ないとかってありますか なぜにポリッシュホイールは、3年くらいでリムやナット付近
腐食するんだろうか？ いくら塗装をしっかりしたって、キズ等で剥がれたところから錆びてくるから、アキラメロ。
あと、アルミの切削面にクリアなんて密着性最悪の組み合わせだから、それもアキラメロ。 本来は塗装面に足付けてプライマーかけて塗装だもんな
ツルツルにポリッシュした上にそのままクリア吹いても弱いわな 金粉塗装のＣＥ２８は１６年付けてたけど黄色染料が褪せて真鍮みたいな色になった。
けど、塗装が劣化して剥げたり腐食したり、っていうのは気がつかなかったな。
>>358に同意。 >>349
マルゼンで買ったスタッドレスセット一本だけ軽点とセリアルを内側にして組んであった。
いくら窒素無料でも次はない >>361
寿司屋のお愛想とか上がりみたいなもん？ 今は真円性が高いから必ずしも合わせる必要もない
欧州タイヤでは、そもそもマークが付いてない
ミシュランタイヤで軽点やユニフォミティマークをつけていないのはなぜでしょう？
：弊社では十分なバランスと真円性を持った製品を供給しているため必要ないと考えています。 ダイハツ純正ポリッシュでも
白く錆びるんだろうか？ 埼玉のマルゼンに中古BBSを持ち込んでヨコハマのSタイヤ履かせてもらったが
先ずエアバルブを新品に交換したホイルだけをバランサーにかけて回して歪みがないかテストしてくれた。
で、おニューのタイヤを履かせてバランス……。
何か親切丁寧な作業なので冬タイヤの予約も入れて来た。ヽ(^o^)丿 中古ホイールのせいで、タイヤにケチつけられないように、普通はそうする。 確かにまずはホイールを疑うよね。
それを良いように捕らえたわけだなw >>363
つか一本だけ逆なんてかっこ悪いし気持ち悪い >>364
ダイハツでホイール作ってる訳じゃ無いし。
トヨタでさえ子会社の中央精機でつくってる。
中央精機の子会社がweds
wedsのホイールが腐蝕しないなんて聞いた事ないでしょ？
故に寒冷地の冬はポリッシュ避けるが無難
塩害対応塗装ホイールの方が腐蝕しにくくて安いし。
どうしてもポリッシュが良いなら乗る度に洗って、
ブロアで水分飛ばして
乾拭きしてコーティングするくらいの覚悟が必要
つか高級ホイールとか上級グレードの純正のハイグロス塗装は綺麗で高級感もあるじゃん
普通の塗装より剥がれや塩害には弱いだろうけど、
ポリッシュよりマシだろ？ そもそも素材のアルミの耐食性がクソだから仕方がない 素人発想で申し訳ないが、亜鉛のブロック貼り付けて鉄を防食するみたいに、アルミになんかはっ付けるわけにはいかんのだろうか
・・・と思ってググったら、アルミより錆びやすい金属ってあんまりないんだな ま、腐食はほとんど進行しないから
見た目さえ我慢すれば・・ その被膜の下に腐食がすすむのが問題なら、錆びやすさをすこし減衰させたらどうかなって
まあプロがやらないってことは、だめなんだろうなあ アノードって船外機にも使われてるからアルミにも有効だと思ってた >>375
最悪なのはバルブ用の穴が腐蝕する事だね スタッドレスに交換する地域では交換作業に気をつける事だよね。
作業の適当なGSとかだと薄口じゃないソケット使ったり、
雑にインパクト扱ったりでホール周辺傷つけちゃう。
だから店選びは慎重に自分で作業するにしてもマトモなレンチやソケット使って慎重に作業した方が良い
傷から腐蝕が酷くなって塗装と地金の間が酷い事になるから。
その他の防衛策としては21HEXじゃなく17HEXのナットに交換しておけばクリアランス広がって少しはリスク軽減されるかな？ アルミキャップだと電蝕を起こすって聞いたことはあるけど
ホイールとバルブはゴムパッキンだから定期交換してれば大丈夫なんじゃないの？ >>384
バルブじゃなくてバルブの取り付け穴だよ。 純正採用といえばトピーもだよね
ジーナユーイック 錆に強いのかしら 中国製、台湾製、日本製、韓国製、ドイツ製、ハンガリー製、USA製、メキシコ製、オーストリア製とか色々あるけど、
アルミの産地のオーストリア製って見ないよね？
自動車産業が無いから？
豪州での現地生産って全社撤退したんだっけ？ ボーキサイトがたくさん出る＝そこで精製してアルミにする ではないのでは
それにアルミニウムのうち、自動車に使われる比率も多分かなり低いので、現地に自動車製造工場がたくさんあるかないかもあんまり関係ないのでは さすがにレクサス オプションアルミは、質最高だろうな >>389
普通の純正OPホイールは中央精機製でしょ？
トヨタ純正やwedsと同じく
高いオプションのはレイズ製みたいだけど
ベンツだってBMだってアウディだって高いのは良いやつだし安いのはそれなり
安いのは東欧製だったりするし。
レクサスだってそれは一緒でしょ？
ただドイツ車より極端じゃなく平均だってだけで
ポルシェやフェラーリなら高いのはものすごく高く
もっと高いのは信じられないくらい高いってだけで SHJフォレスターに付けられるやつで残念レビューのないしっかり製品のロックナットがあったら教えて下さい
一輪一個の4つセットでいいので >>391
ディーラーオプションで買えるSTIって入ってるやつ 高いっすね、4つだけでいいんだけどなんとか探します
どうもありがとう >>348
交渉できたらバックスも安いよ。
他店対抗で頑張る。 だめもとで聞くが
エンケイのRPF1の18インチ10.5J+15はF50のいわゆるビッグキャリパー入る？
ちなみにHPにはビッグキャリパー非対応とあるけど、このくらい太くなってくると入るとのうわさが... >>395
純正F50？だとしたら、メーカーが情報持ってる可能性大だから、メーカー問い合わせしたら教えてくれると思う。
俺もSTI乗ってるけど、エンケイ問い合わせたら教えてくれたよ F50と言ったらシーマだと思い付いた
オーバーフェンダー仕様かなとw なるほど中古なシーマかw
エンケイとかより、テカテカのイメージだなw スチールホイールが少し凹んでる(空気は漏れてない) ちょっとの凹みなら問題ない？ バランス良し、漏れ無しなら問題はないけど、スチール1個くらいなら安いやんw >>402
欲しいサイズが売ってないんだよ
何処で安く買えるの？ ZMも３年くらいすると糸ミミズ 白っぽくなるんでしょうか フェラーリかブレンボかシーマか
釣りとしては上級だが面白みに欠ける >>388
安価な電力と自動車産業の有無は大きいよ。
アルミって電力使うから
日本最大シェアのホイールメーカーはほぼトヨタ純正専門の中央精機なくらいだし。
自動車組み立て工場と地理的に離れてても問題ないのは余程生産コストの安い国の工場以外は無理だし。 今気がついたけど、オーストリアって書いてるけどこれオーストラリアの勘違いかね？
ちょっとぐぐると
http://russianresources.seesaa.net/article/433709638.html
こんなデータ出てくるでな
ボーキサイトの採掘量は中国 ２３％ オージー ３２％
アルミニウムの精製量は中国 ４８％ オージー ３％ ですってよ
俺が言いたいのは、精製に必要な安価な電力と労働力は中国に勝るものはないから、いくらボーキサイトが採取されても精製は中国だろうと。
そして仮に、オージーですごい沢山車作ってたとしても、だからってそれを理由にオージーにアルミ精製プラントがいっぱい作られるほどの消費量でもなかろうと。
鉱物資源の採掘・精製・加工製品化はその都度海を渡って、一番得意で安価な国で行われる。 ボーキサイトからいきなりホイール作らんだろ
鉄鉱石からいきなり車作らないのと同じく で、話は戻るが、アルミホイールなんて日本製か中国製かそれ以外か、ぐらいにしか思ってなかったな
オーストリアorオーストラリア製のアルミホイールってなにかツウの間で知られてるブランドあるん？ トピー工業は、トラック専門の純正採用なんでしょうか？ クルマのクルマ
クルマのクルマ
トピーのホイール
トピー工業ー♪ スポークの付け根のくぼみみたいに汚れをふき取りにくい所もちゃんと洗ってるか？
俺はそこは諦めてるけど、自分のア○ルは風呂でしっかり洗ってる >>419
なんか、文章全体にエロいこと書いてるかとオモタw タイヤリサイクル
公園減ったな 今再生As以外に何に使われてるのだろうか タイヤのノベルティグッズって話題にならんけど地味に続いてるよな
スタッドレス買った時ブリザックのブルゾン貰ったけどこんなん着れないから
寒い時に何かあった場合に良いかと車に積んだままになったるわ ビバンダム君とか、ヨコハマの邪悪にほほえむ例のアレとか、ああいう風にもっとキャラが立ってないとダメなんじゃないかね McGardとかSTIのロックナットってそれぞれ似たような形状に見えるんだけど単品毎の個体差ってちゃんとあるんですか？ >>427
ですよね
ネットの新品とかオクの見たらみんな同じに見えたもんで‥
McGardのもよく見るとあの北海道みたいな形に個体差があるんですよね 普通画像は使い回しだと思うけど。
画像乗せてたらパターンバレるやん。 175/70R14 84Sからインチアップして、195/50R16 84Vなら、空気圧は同じで大丈夫なの？
ちなみに、車はフィット(GK3)です。 >>430
ttps://tire.bridgestone.co.jp/about/tire-size/pressure-search/index.html KYOHO FORTIBLE BM1
錆びに強いのでしょうか。 今純正レベルの重量のホイールを履いていますが、
例えばte37 などの鍛造軽量ホイールにすると、
体感で出だしが軽い、加速がいいなど分かるものですか？
よくバネ下の軽量～みたいな話がありますけど、実際そんなに違いがあるのかと思いまして…
車自体は1.4トンくらいで400ps強になります。 >>434
感じやすい感じにくいはあると思う
小排気量、低速スカスカ、低トルク低パワー、MT、純正ホイール激重
みたいな条件が揃ってる車ほど感じやすい 昔乗ってたピックアップにデイトナ鉄履かせてたんだが、訳あって純正に戻したときの軽さの実感と言ったら凄かったな
パワステ無かったからハンドリングもすごく軽くなったし >>434
単なる加速ではバネ上も下もない、ただ重量の増減相当の変化があるだけじゃないかね
厳密には、元のタイヤがデカくて外周部が重いのを軽くした場合ほど、回転を上げようとするときの静止慣性が少なくなるので、バネ下－２０ならバネ上－２０よりほんのちょっとだけ加速が速くなる。本当にほんのちょっとね。
ナックル部の重量変化であれば、バネ下ではあるものの回転しないから、加速には－２０なら－２０分の効果だけだ。
サス・タイヤの小刻みで激しい伸縮をともなう不整地での急なターンでのみ、バネ上下の概念が意味をもつと思う 軽く感じるのは重量軽くしたより
タイヤ細くなったせいだろね 皆さまありがとうございます。
現在はデザイン重視でホイールを選んでいまして、
te37 やri-dみたいなホイールにして、「体感で全然違う！」みたいなレベルで変わるならと思ったのですが、そんなレベルではないようですね。
web等だとやっぱり過剰広告なんですね。 ホイールってインチさえ合ってれば良いの？
扁平？履いてたホイールにSUV用のタイヤとか付けれるものなんですかね まて流石にそのレベルの質問の前に、一般的なタイヤの説明サイトを流し読みしたまえ
そんでわかんないところを聞くんだ ううむ
難しすぎて私にはわからないっぽいですね
ディーラーにお任せで行くしかなさそう >>445
そう簡単に諦めずに…
https://spectank.jp/
あたりでタイヤやホイールのサイズスペックについて学ぶべし
輸入車の純正スペック調べるなら
https://wheel-size.jp/
とかで >>446
ありがとう！
合わないっぽいことがわかりました >>448
具体的に車種が何で、どのホイールを履かせたかったのか晒せば、このスレの住人なら似たようなホイールを提示できるかもよ ロックナットのことばっか質問して申し訳ないんだけど、皆さんホイールに凝ってたら当然のように装着してます？どこの付けてます？
基本緩めるのもインパクト使用は好ましくないんですかね？
なんか破損してるのネットで見るとMcGardのはモロいのかな？と どうせ逆に回してネジ切ってるんだろ。
ちゃんとどっちに回ってるか確認してイキナリ大トルク掛けない。 数こなすのが必要なタイヤ屋ならともかく、個人でインパクト使う理由が分からんわ。
クロスレンチクルクル回せばそんなに時間かからんし、田舎で車複数台あっても、数台分の交換じゃん。
インパクトなんて買う金で校正してあるトルクレンチを用意する方が大事。 マックガードのキーはわざと柔らかいわけ
ナット側がナメたら取れなくなるからね
それを理解して作業しないと >>452
あまりにも喧しいんで結局使うの止めたジャッキヘルパーが使いたかったのと、一輪４個でも固いと外すの結構しんどかったもんで‥
締めはトルクレンチでやってます
>>453
やはりSTIのならまだマシですかね >>455
そのstiのはどこ製でしょうかねwとは思わんのか >>456
一緒なんですか‥
頭が花形じゃなさそうだから舐め難いのかなと
STIのでも周りの凹凸ネジ胴で個体差ついてんですかね？あれで >>458
俺はSTIのマックガード使ってるけどさ
おたく必要ないと思うよ
強度は純正ナットが1番
信頼ある車両保険に入っておけば、取られたら新品になるしw
もう悩みはないはず！ >>460
ハブリングって必要？と聞くレベルの知識なら必要。それ以上の知識があると宗教戦争レベルなので聞かないことをお勧めする 純正のインセットと違うホイールばかり
マルゼンで車両で検索して出てくるマルゼンのホイールもインセットが違う
どうすればええねん！ 実店舗にいって経験と知識のある店員に聞いて、そこで買うんだよ インセットは純正±3mmであればまず問題はない。
しかしそれとは別にキャリパーが当たるかどうかなど、確認がとれているのでなければ付けてみないとわからないこともある。 オートウェイてどうでしょうか？
購入した方いらっしやいますか 別に安くて普通じゃないの？
何を求めているのか知らないけど。 ホイールもやはり鮮度大事なのかな？
製造年:指定不可 通販どう 邪魔にしかならないし、即日発送、翌日配達的な奴以外は基本的に在庫は抱えてないと思うよ。 >>471
メーカーは基本在庫抱えてるのかな？
5年くらいかな？ >>472
一応あると思うけど、そんなにもないと思うよ。
この前エンケイのエントリーモデルの奴買ったんだけどその時メーカー在庫12本 3台分だったよ。
高い奴だと更に在庫は少ない気はする。
つまり、気にしなくて良いと思うよ。 屋外で雨ざらしになってるわけでもないだろうし、普通に倉庫に置かれていたのなら鮮度も何もないと思うが。 >>467
車両保険にすら入らない車ってことはホイールも大して高くないんじゃない？
ロックナットも保険みたいなもんだし、おたく、そもそもなにもしなくていいんじゃない？ >>473
1本交換 製造中止
在庫なしってパターンあるよね
5年くらいは、大丈夫かな エンケイって製造現場は殆ど日本人はいないって知ってる？
国内工場も海外工場と同じで南米人ばかりだよ 手組でやってる人は工賃浮かすためにやってるの？
浮かしたいから気になる >>479
ホイールに傷つける前に
チェンジャーあるとこに頼んだほうがいいかと もしくは
馴染みのガソスタで
チェンジャー借りて自分でやる (一番安くない所なので)たまにだけ使うところでエアだけ入れて帰るのはありですか？ スーパーの試食をハシゴして夕食にするような自分を恥ずかしいと思わないならいいんじゃね
まあ移民来たらどこもそういうサービスなくすと思うけど
全部ちゃんとカギがかかってて有料に きょうびエアチェックだけでも有料のところ多いのに… 本田のブラックポリッシュ耐久性高いな
腐食いまだに見かけない >>485
オートバックスの店頭に、タンクのがおいてあるよ と言うか店員に言うたらオートバックスでも只で入れてくれるよね。 >>485
黄帽にいくたびに
エア圧見てタイヤワックス塗っている。
たまに買いものする程度だけど。 ガススタって、案外急かされるからカー用品店で入れてるよ。
そこでは、オイル交換位しかしない。 (エアはあまり走行していない出来るだけ家の近所で入れたいの‥) 多めに入れてきて
家で冷やしてから調節すればいいじゃない 電動ポンプか空気入れ買えばいいじゃん。
千五百円ぐらであるじゃん。 持ってるので蚊の季節が終わったので使ってみてもいいけど、最初、数値が多めで不正確だった点で萎えた 足踏みや12Vで動く空気入れで空気を入れるとタイヤの中に水が入る。
空気の組成とか間の抜けたものを貼る奴もいるが、わざと隠しているのか、池沼なのか、あれは「乾燥空気」の組成である。
「乾燥空気」なのは、水蒸気量は場所や時期によって変わりすぎてどうにもならないからだ。
またポンプに付いているゲージはアテにならない。
あれは200kPaのタイヤに500kPaとか入れて破裂させないために付いているので、あれで空気圧を合わせることなど考えていない。 ガソリンスタンドのコンプレッサのフィルターが管理されてるとでも？ そんなこと無い気がするけどな。
ポリッシュ系が多いのは間違いない。 複雑なデザインのは洗うのが面倒でな
ブレーキダストの固着したホイールは
乗ってる人間の性格を表してるようで 本体真っ黒で、表面だけ切削光輝のホイールめっちゃ楽でなあ・・・・
シルバー面だけ綺麗にしとけばいい 汚れても目立ちにくいダークグレーを選んだ。
買ったときよりダーク度が増してるw >>509
切削面だけ磨いてクリアラッカー塗ったらだめかな
前の車は普通に粉体塗装のCE28だったから、色は褪せて小傷もあったけどそれ以外に見た目の問題はなかった
切削光輝ホイールがどんな感じにミミズていくのか観察してみる 近くの工場にBBSを持ち込んでアルミの表面をサンドブラスト加工して貰った（4本で2.5万円）
サンドブラスト加工したホイールを脱脂→ミッチャクロン→下塗り→本塗り→48時間光乾燥→磨き→完成（4本で4万円）
完成したホイールはアルミ＋アクリルクリヤーなのでシルバーだけど10年前のBBSも新品に見えるぞ ヽ(^o^)丿 >>520
ウレタンですらブレーキ熱で1年くらいでハゲだすぞ
やはりホイールの全塗装は粉体塗装に限る 最近のA-TECのホイール デザインがんばってるけど
品質どうなんやろ？ >>524
AMG純正ホイール作ってるとこで、こんなもん作ってたなんてwwww >>521
俺は鈑金屋、兄貴は塗装屋、立地が工場街だから色々な工場がある。
粉体塗装は無いが、セラミック溶射屋さんならあるけどセラミックは硬くて磨けない。
そうだ、数キロ先にはアルミ鍛造屋さんがある。鋳造と違ってドッカンドッカンうるさい。 ECS tuningでホイール買ったことある人いる?
Neuspeedのホイールが日本よりずいぶん安いんで試してみたいんだが。カートに入れてチェックアウトの直前まで行くと推定送料が260ドルぐらいだけどほんとに、これだけで届くのかな? いや結構メジャーな欧州車向けパーツの通販サイト。
日本で買うとぼられるから。
https://www.ecstuning.com ハスラー用にこのホイールが欲しいんですが、HEXが19mmだとか21mmだとかが分かりません
ハスラー用って事はスズキ車で一般的な19mmで良いって事なんでしょうか？
https://item.rakuten.co.jp/syarakuin-store/maruka-wheel4-qq-e-f2-h-56334s/ 今使ってるナット使えばいいんでないの？素人意見だけど
自分もアルミホイルセットにして薄口レンチじゃないとホイール傷つけますよね？
買うしかないか ボルトのサイズとかより取付座の形がスズキの最初から付いてるのは特殊だって聞いた気がした
ホイール買う時そのホイールに合うボルト頼めば確実じゃないかね ナット径はHEXは（六角形という意味）
M12×P1.5 ナット径21（HEX）
このようにサイズが表記されています。
M：ミリメートルネジ
12：ネジの直径
P：ネジ山ピッチ
1.5：ネジの山と山との距離
ドゾ
M12×P1.5 ナット径21 トヨタ・レクサス・三菱・マツダ
M12×P1.5 ナット径19 ホンダM12×P1.25 ナット径21 日産
M12×P1.25 ナット径19 スバル・スズキ スズキは普通に60°テーパー座でしょ
M12のP1.25
19HEX
>>532
補修用パーツとしてセンターキャップとバルブしか書かれてないから、おそらく純正ナット使用前提かと思われ
https://www.marukaservice.com/wheellist/a-tech/schneider-sq27/ 冬場のスタッドレスタイヤ交換でBBS鍛造ホイールはいかが？
ttp://car-me.jp/BBS_wheel/articles/11420
途中からｗ 金もらってこそプロだからね。
そりゃあること無いこと誉めるよなw >>532
基本的に直径とピッチと座面があっていれば19HEXでも17HEXでも良いんですよ
市販のホイールは他自動車メーカーにも対応してるんだから21HEXでも大丈夫です
純正流用するかどうかは一般にクリアランスの問題や見た目や形状の問題、
ホンダやトヨタだと座面の問題によります。
二面幅は関係ないです。
19HEX標準なら21と違って薄口ソケット使わずにホイール傷だらけにされる危険は少ないかも
純正が貫通なら流用するしないは見た目の問題ですね。
袋の場合はその長さによってはみ出しや底付きが問題になる事もまま有ります。
車種によっては21HEXのスーパーコンパクトあたりが底付きしたり、
逆にノーマルの袋だとはみ出しが大き過ぎる事もあり得なくもないです
スーパーショート、ショート、ノーマルの選択は見た目と底付きとはみ出しの兼ね合いになるのでホイールメーカー
や販売店に聞くのが吉です。
マルゼンあたりの通販だと軽自動車には17HEXの袋を一律でセット販売してますね。
17のログナットセットには車載用の変換ソケットも付属させてますね。
17HEXは一般に21HEXショートより短く21HEXウルトラショートより長いので都合が良いんだと思います。 なんにしても仕様が合致してデザインにあったログナットの購入をお勧めします
車メーカー純正を流用しないならホイールメーカー純正かラグナット専門メーカー製のがあるので。
日本製ラグナットでも高級品や一流ホイールブランド純正だけじゃなく普及品や廉価品もたくさんあります
協永とか和泉とか
一般的な協永なら4穴一台分で実売千数百円
むしろブリジストン純正ナットとかは中国製とか台湾製とか >>537
スタッドボルトの長さの適合が重要な欧州車用できちんと適合表出してる輸入ホイールなら、
車種別適合ボルトや純正流用可否を明記してるけど
国産の場合はトヨタ純正ナット適合ホイールやホンダ純正ナット適合ホイール以外はナットに関しては表記しないでしょ？
レイズとかの高級品とかなら高級純正ラグナットを用意してるけど普及価格帯のホイールなら用意してなくても普通の事じゃね？
俺の場合はホイールメーカーに車種と年式型式とホイールの品名、サイズ、インセットとラグナットのメーカーと詳細な寸法（全長と有効ねじ長）を明記したうえで適合確認をしている
俺の場合は特に大手じゃないメーカーも大手メーカーも一応上記の内容でメールや問い合わせフォームで問い合わせてるけど毎回可否を教えてもらえてる
完全な適合を確約はしてくれはしないけどね ネット社会の弊害なのか
悩む必要ない所で悩む人って居るんだよな… >>543
軽自動車用だと社外ホイールで袋ラグナットには注意が必要な場合はあるみたいですよ
ロングだとはみ出す場合があって厳密にいえば車検非対応になったり（それで車検通らないとは思えないけど）
逆に三菱とかは極端なショートだと底付することがあるみたいだし
なんで本人的に微妙な時にはこのスレじゃなくショップやメーカーに聞くのが無難かと
まあ軽自動車なら適合する直径とピッチと座面の17HEX選べばとりあえずは悩まなくていいんだけど ナットの件、詳しくありがとうございました
基本的にはピッチが合ってる事、ハブボルトが底付きしなければ使えるって認識でいいんですね
ホイールの穴のサイズ及びナットの直径って社外ホイールなら基本的にはほぼ共通なんでしょうか？
ホイールの仕様見てもボルト穴のサイズが書かれていないようなのでそうなのかなと >>545
(T_T)せっかくコピペしたのに536を見てくださいよー
もうスズキ用て書いてあるショート袋のナット買ってね。 >>545
いや最も大事なことはこのスレのレスには誰も結果責任持てないって事
だから今すぐホイール取り扱い元のマルカサービスとナットメーカーの協永とかに適合確認のメールした方がいい
機械的に大事なのは座面形状、ねじ径、ピッチ、有効ねじ長
適合に幅があるのは二面幅
保安基準的に大事なのは最大突出
それだけで自己判断できないならスレじゃなくメーカーに聞くべき
なので>>546の言う通り「スズキ用」で納得するか、ホイールメーカー（マルカサービス）に聞くかだね
あともし19HEXのショートじゃなく17HEXのを選んだ場合は車載用変換ソケットを車載工具と一緒に積んでおくのを忘れずに ネット社会の弊害なのか
悩む必要ない所で悩む人って居るんだよな…
大事なことだから２回言っとく とにかく
M12×1.25だけは絶対外せない
二面幅は選べる
座面は車種じゃなくそのホイールによる
普通は60度テーパー
ところでスズキ純正は19HEXでテーパーなのは一緒でも座無しなのかい？
なら社外ホイールに純正ラグナットは流用しない方がいい
ナットが必要以上に食い込んだりホールに傷をつける原因になる
社外ホイール用の社外ラグナットで19HEXなら座ありが普通なんでそっちが無難
まあこんな話が面倒ならメーカーやショップに任せるべき ナット繋がりで
アルミのナットは
一回で使い捨てにするならまぁ良いけど普通に何度も使うなら絶対止めとけと
タイヤ屋のオヤジが言ってたで >>550
軽合金製は純正でもあるよね
ナットの方が弱い方が車体にトラブルは少ないけど事故の確率的には嫌だよね
高級ラグナットのアルミ製は鍛造で強度を稼いでるみたい言ってるけど疑問だよね
逆に強度の強すぎるチタンとかもボルトに負担があるって記述を見かけた
安くて無難な鉄にクロムメッキの日本製を買ってもし錆びたら交換が吉だね
買い換えても二千円しないんだし
「スズキ用」「トヨタ用」とかで別にいいけど気をつけなきゃいけないのは、
「トヨタ用」「ホンダ用」等だよね
トヨタ純正ホイール用とトヨタ車に社外ホイール用は基本的には別はナットだし
ホンダ純正ホイール用とホンダ車に社外ホイール用も基本的には別なナット
社外ホイールもテーパーがメインだけど中にはトヨタ純正平座対応とかホンダ球面対応もあるからね ＰＣパーツとかならトライアンドエラーで経験積めば趣味としてそれでいいかなって思うけど、車はなんかあると自分や他人が死ぬので、
不安なときはお店の人に聞いて、そこで部品を選んでもらう
そのうえで、ノウハウが自分のものになったのなら次は自分でやる TVでやってるドリフト大会で使ってるホイールは安物じゃないよね？
850-1200psに耐えるホイールはやはり鍛造かな？ TVじゃ黒の鉄チンに見えるけど・・・ スポークの隅っこに溜まってる茶色い汚れどうすれば落ちる? マグアイアーズのホイールクリーナーは結構なお値段だが汚れが良く落ちるようだ
そのホイールクリーナーで泡シュッシュッしてスポンジでゴシゴシしてはどうか 5H100で8J以上でオフセット30以下でリムよりスポークが出ない奴ってない？
今17インチ8J+32のCRkaiでリムスカスカのスポークツラだからもうちょいリムで攻めて車検通るのが欲しい >>558
パナスポに相談してみたら？
リムやディスクによって上限はあるけどオフセットミリ単位で指定できるし アルミ入れたけど純正鉄チンと600gしか変わらなかったわグヘヘ 俺もそうだけど安いアルミだと重いのなあ
前の鉄チンホイルとタイヤセット何処で処分してる？ >>555
マジレス
リンレイの水アカ１発と
超柔らか目の歯ブラシ。
ワックス効果もあって
汚れにくくなるよ。 >>565
鉄チンホイールと廃タイヤは業者にと思ったけど急遽使う当てが出来たのでそちらに流用する予定。 >>565
今の時期ならスタッドレス用で需要はあるから売れるかもよ？ ラングラーのスタッドレスタイヤ用にホイール買う予定で探していたら
https://i.imgur.com/l6d4Nmd.jpg
画像のタイプがいいかなと思って調べていたら
ミッキートンプソン、アメリカンレーシング、
プロコンプ、ウルトラといろんなメーカーのがありました
やっぱり価格の差で作りや質感も違ってきますかね？ キョウホウさん
もう少し純正っぽいデザイン発売してくれないかな～～
モノは良いんだから W176のAクラスのランフラットタイヤ225/45/17を正規ディーラーでコンチスポーツ５SSR、MOEに４個交換すると２０万以上ですか？ ネットでタイヤ＋ホールを探してますが
白の車にメタリックグレーホイールは合いますでしょうか？ メタリックグレーって汚れたシルバーって感じじゃない？ まあ、白には似合わないな スタッドレスセットで有りがちなホイールだから
純正同様誰もどうとも思わんと思うぞ >>574
寺で聞けよw
そこまではしないけど、限りなく近い。 >>580
聞いたら17～18万でOKと来たので今日交換しました、2016年製造から2018年製造でロードノイズが静かで乗り味がしなやかになった。
同じタイヤでも全然違う乗り味ですね。 なぜにホンダのホイールは腐食した状態
見かけないんだ？ 手入れかな >>581
ミシュランやコンチネンタルのMOや☆やAOはイエローハットでも扱ってるね
店舗によってはメイン扱い
欧州車増えて隙間商品的な需要があるんだろうね
アジアン廉価タイヤじゃ利益率低いし国内大手三社じゃあ他店と競争激しいし でもイエローハットは店舗によって店員の質や作業にバラつきあるんだよな
タイヤ交換もクロスレンチ＋デジタルのトルクレンチの店もあれば
インパクトで思いっきり締めた後にプリセット型のトルクレンチをカチカチ鳴らすだけの店もあるし
バランサーはタイヤ館の方が平均高そうなの使ってるけどBSだけだし
かといって地元のタイヤ屋はリフトすらないし >>585
そんなん一部以外フランチャイズなんだから
オートバックスは～○○（失笑）とか言ってる奴と同じ やはり手締めじゃないとな
インパクトは邪道
真心がこもってない
リフトも邪道だ
パンタグラフで己の力だけで上げることが大事 冬タイヤのタイヤ組み替えをタイヤ屋さんに頼んだけど、黄色の●がバルブ位置に来てないけど大丈夫かな？
黄色●が消えて跡が薄っすら残ってるだけだったから、爺ちゃん整備士には見えなかったんかな。 >>589
うちの832iも黄色が薄くてメーカーに電話したら、ちゃんとバランス取れば黄色じゃなくても大丈夫ですからと言われた。
手組で組んで黄色をバルブに合わせたけどバランス結構ズレてたよｗ
だから黄色は余り当てにならないよ。
どうもタイヤ屋さんは黄色合わせより、カーカスが被さる重い部分を軽いバルブ穴に合わせてる様です。
位置的には製造年月日のとこらしいのでそこらで合わせてる言ってた。 >>590
バランスはとってもらいました。
安心しました。
ありがとうございます。 理論的には黄点（軽点）をバルブ位置に合わせる必要はない。
ウエイトを貼ってバランスを取ればバランス的には何も問題ない。
ただ実際には軽点をバルブに合わせて組むタイヤ屋が多い。
それはタイヤがずれたらわかることと、またパンクしたときに位置を復元しやすいという、単なる目印としての意味だ。
ウエイトが少なくて済むように位置を調整して組むタイヤ屋もあるようだが、個人的には馬鹿げていると思う。
理論的には軽点よりもユニフォーミティの方が重要である。
新車だと赤点（ユニフォーミティマーク）とホイールのマークが合わせてあるものがあり、この場合軽点はバルブ位置と合っていない。 >>589
ミシュランには軽点ないしな。気にすんな。 タイヤが減ってきたので新品タイヤを購入しようと思いますが
脱着、組替え、バランスで幾らくらいが相場でしょうか？
1本2500円くらい？ 黄色マークはまあ、おまじないみたいなものだ。
結局バランスは取るんだから、ウェイトを貼り付ける数が多いか少ないかくらいしか影響はない。
国産タイヤは基本的にマークが付いてるが、欧州タイヤではほとんど付いてないことからも明らか。
>>596
サイズにもよるけど、持ち込みタイヤで一台1万前後なら相場でしょう。 アジアンタイヤホイールセット買ったら、ウエイトいっぱい貼ってあった。
アルミだから取りづらいだろうけど、安いタイヤはバランスも悪いのかな 走る人少なそうだけど
NS-2R以上にコスパ良い（ライフ＆食う）タイヤある？
KR20Aとかはライフ少ないんだよな ブリヂストンがタイヤは減るとバランス崩れるから減ったら再度バランスしてくれだとさ。 どんなタイヤでもそうでしょ
ブレでも出ない限りバランス取り直すやつがいないだけで ポルテ15インチおすすめホイール教えて下さい
10本スポーク以上が希望です スポークは10本付近がバランスがいいと思っているが、今日見かけたのを数えてみたら9本だった。
8本や10本、12本はよく見かけるが、11本はまだ見たことがない。 タイヤっていくら減圧してもホイールからビートが外れることはないんでしょうか？
スタッドレス保管時に2.5 から減圧しすぎて1.5で保管してるんですが。 減圧したくらいでビードが外れるならタイヤチェンジャーなんて機械はこの世に存在しない >>610
余裕。
全部抜いて踏んづけてもなにしても抜けないから大丈夫。 >>611、>>613
ありがとう、安心しました。 全部抜いたら真空になるから外れないとは言い切れないと思う。 近所でタイヤを購入して今あるホイールに組替え、バランスなどをして貰った場合より
ネットでアルミセットを買った方が安い
皆さんの地方もこんなもんですか？ そりゃ実店舗持つことでかなりのコストかかるからね
その代わり通販はアフターケアがないわけで、そこをよく考えて納得して買うならいいんじゃないか
俺、サイズがデフォルトと微妙に変わるホイール＆タイヤに今度変えるけど、なんかあったら怖いから近所の店で頼む
全く同じサイズでリプレイスするなら通販にしちゃうと思う
計算すると、実店舗１４万円、通販１２万円、ぐらいの差。 >>612
11本スポークいいね
11本って見たことがなかったがやはり珍しいのかな？ スポークとフィンの違いって本数だそうですが境目が決まってるんでしょうか？ ヴェルバスポルト 品質どうなんでしょうか？
他に同デザインでおすすめありませんか？ リム幅が細くてインセットの大きい物だと
ナットホールを深く出来ない >>630
久々に笑った
これではモンキーとかで回せちゃうな笑
ま、でもこのホイールなら盗られないだろう この人はオフセットがでかいならいいと言ってるんだが >>638
インセットが小さければって言いたいんだろう >>639
じじいのせいかな
どうもインセットという言葉になじめんな。 ISOだかなんだかの表記に国際的に統一しろって話になった
ということだったような 普通に考えて外側に出てるのがオフセットでプラス表記でいいべ 日本だとハングオンだけど
ホントはハングオフみたいなやつか >>644
ヨーロッパだと今でもオフセット表記多いような
BBSでもジャーマニーだとオフセット表記だったと思うよ 中古で日産のオッティっての買ったら社外品のホイル付いてて車検でミリフェンダーから出ててだめだった 5ミリならフェンダーガードとかでなんとかなったんじゃない？ ホイールの上側が出てたのね。
タイヤは改正されたけど、ホイールがちょっとでも出るとアウトだからね。 ホイールのハブ部分の厚さって何か標準あるの？
ここがフェンダーより出てたらダメでしょ フェンダーの上前15度上後30度内は、タイヤはホイールガード分が出ても良いがホイール本体は出てはダメと。
フェンダーガードは規格車幅内なら良いと、ガードの厚みで規格車幅オーバーなら車検落ちると。 ああ、軽だから規格目一杯使ってるから
フェンダーガードの類で車幅稼ぐのは無理か ＡＢでホイール買うときに合法な範囲で適当にオフセットは任せた
その数年後、トヨタデーラー車検で突如だめだと言われる
国交省がなあなあで許していたグレーゾーンを厳しく適用するので、デラはその規範にならないといけないから、
ギリギリは不可とすることになったのだそうだ
引っ越していたので別のＡＢに相談するも、超やる気のない店員が、ウインチでフェンダー左右に引っ張って広げちゃえばいいんじゃね？とかいうので退散
ＹＨに聞いたら、ごくわずかだからフェンダーモールで５ミリずつ拡幅すればギリセーフだという。これでだめならうちに持ってこいと。
再びトヨタへ。 曰く、 法律的にはＯＫだけど、こんな一休さんのとんちみたいなのは認められない。駄目 とのこと。 ｻﾞｯｹﾝﾅﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ といって退散
ＹＨで車検通してもらう
っていうことが１０数年前にあった
なので、フェンダーガードでむりやりつじつま合わせられるのであれば、店によっては通してくれるかもしれない 同業者にちくられるんだよ
あそこは改造車を車検通してるってね
認定工場取り消されたら終わるからね 細かいかもしれんが認証じゃなく指定な
完全な闇じゃなけりゃヤバめのは持ち込みすんの
Dがそれをやらないのは面倒なだけだから もちろん明らかに駄目なのは駄目だな
ただ、はみだしてるかどうか、おもりをぶら下げて、うーん、触れてるような、触れてないような？ ぐらいのやつをトヨタはＮＧにした >>659
触れてない確証がとれないんだったらそれはやむなし >>660
ま、そっち側の人間の言い分はそうだったよｗ 指定工場というのは本来そういうもの。
取り消し喰らったらえらいことになる。 なんか必死だな
別に、それはそれでいいよ
ただ、その辺を違法改造の車がんがん走ってるのを警察はぼけっと眺めてなんもしないのに、
厳密に測定したら合法かもしれないものまで押さえ込んで、犯罪性のない市民の趣味の自由まで侵害する国なんだなって思って、ムカついて、
幸い個人的にたまたま回避することができたっていうだけ
俺たちは正しいって連呼はしなくてもいい そっち側がそう言うのは知ってるから 合法かも知れない。
違法かも知れない。
って状態なのに何をぶつぶつ言っているんだろう。 そもそも、ディーラーと客の互いの合意に基づいて民法上の契約は結ばれるので、
ディーラー側が「純正仕様のみ」って内規なら当然それだけで断ることもできるし、
極論言えば「お前が気に入らないから契約しない」ってのも有り
合法仕様だったら絶対に受けてもらえるということではない わかったからｗ
俺は回避に成功した過去の例を教えてるだけなんで、
別にそっち側の言い分をなんども念押ししなくていいからｗ てか、お前の微妙なやつ通したことで、認証取り消されたら責任取れんのかよ。何人の人間がお前のワガママで露頭に迷うことになると思ってんだ。考えろよ。 だからそっち側の理論の念押しはいいってばｗ
俺がどこに、グレーゾーンをむりやり通せなんて書いたよｗ
ディーラーマン顔真っ赤すぎんだろ・・・・キモイなあｗ わざとやってる？
ちなみにそのあと１０年乗って何カ所か違う用品店に黙って車検出してるけどなんも言われずに通って、
そのうち雨漏りしてエアコン壊れたので廃車になった
新しい車は購入時の値引きのために車検パックに入っちゃったけど、やっぱりあれはダメ、これはダメってうるさい。合法なものでもダメだって。
だからパック期間終わったら用品店車検にする。
ディーラーが国交省にねちねち見張られてるのは知ってるから、あなた方はあなた方の許された範囲でお仕事してください。 馬鹿が暴れていますね。
結局自分の意見を通したいだけやな。 昔の話かよ
今は大手チェーンなんかは純正と同サイズ以外は代理店のマッチング確認とれなきゃ売ってはくれるけど入れてくれないからな >>675
ほんとな。
過去の事例を紹介しただけなのにディーラーマンが俺たちのやり方が正しい！って連呼しすぎ。
誰も間違ってるとか改めろとか言ってないのに、いったいナニと戦ってるんだ・・・・
>>676
まああとは常識的に考えて純正よりほんのちょっと違うぐらいならＯＫだよ。
ただし前記のように、後で車検でギリギリと判断されてＮＧ扱いになった場合は自己責任よ、って言われた。
コレは最近の話。 >>677
正しいとかじゃねーんだよ
Dとかで通らないのが当たり前なのに保安基準ギリだの正当化してるのはお前だ
慈善事業でやってんじゃねーんだよ てかホイールぐらい車検用の100％通るのを用意しとけばいいやん
どうせおまえら軽だろ 安いでしょ
しらんけど ここってインチアップとかツライチとか大好きなやつが多いのかと思ってたわ ツライチにするならフェンダーの耳を折らないとダメだろう >>680
前はテッチンだったからそのまま店で処分してもらった
あとで後悔したがアフターフェスティボー
今回はちゃんと残す >>680
えっ何軽にわざわざ車検通らないようなことして喜んでるの？ 軽自動車とかそういう以前の問題として車検後に車検に通らない改造してる車は公道走れませんわ
近くにそういう違法改造してる整備工場あるけどさっさと摘発されて潰れればいいのにと思ってる 新車外しホイール
オクで売りたいんだけど
ディーラーから100メートルでも車が走行移動すれば
中古ホイール扱いになるのかな >>689
そりゃそうだよね
500mまでOkとか誰も言えないし、装着したら中古でしょ
正直に書いたらまあまあの値段で売れんじゃねーの 取り付けた瞬間から中古
ホイール単体の話ならタイヤつけた瞬間から中古 >>689
そんなこと言ったらディーラーに来た時点で距離計はゼロじゃないけど。 新車外しで見てると
納車直後ディーラーで外した人も居るし
明らかに1000キロ位は走った感じ（イボイボが大分無くなってる）でも新車外しって言い切る人も居るよね まぁ使用1か月位は新車外しでいいんじゃない？
社外アルミ買っても暫くかかるときあるし
ほんとにディーラーで即外したようなのなら
売り文句にイボも取れてない状態とでも書いときゃいいだろう 質問です
TWSのホイールは、どんな位置付けでしょうか？
マナレイ並みでしょうか >>700
鍛栄社つったら、BBSに並ぶ世界1メーカーだと思ってたが。
フェラーリ？とかの超高級車の純正作ってたりするんじゃなかった？ やっぱりABやYHで売ってる知らないメーカーのホイールが底辺なのか 鍛造か鋳造かの差はともかくとして、高価なブランド品とＡＢＹＨに並ぶ普及品で何が違うのかよくわからん
強度や真円度、耐錆性とかに明確に差があるわけでもないんだろう？ >>705
全部有意な差がありそうだと思うけど……
wedsだったかがコピー商品と自社商品のリム曲がり強度テストしてる動画が無かったっけ 業界の安全基準満たしてればいいし、真円度低くて空気抜けちゃう、とかでもなければいい。
重心バランス悪い場合は最終調整でつける鉛の数が激増するはずだけどそんな話も聞かない。
だもんで、普通に使う分にはそんなに気にしなくていいんじゃないかなって・・・・ 違いが解らない人は安いので良いんじゃね？
他人の価値観に金出すのもね。 ホイールが真円に近くとも1G状態だとタイヤが撓むからあまり関係ない気がする あんなハブリングごときで振れが止まったりするんだから
真円に越したことは無いさ ハブリングってそんな効果ある？
ナットがテーパーだから５箇所締めるときギリギリまで均等に途中でホイール揺らしながら締めてるんけど
ハブリングも使ったほうが良いかな むしろ、逆にハブリングで不具合出ることてある？
無いなら高いもんでもないし買ってみようかな？ 機械の常識があれば4本とか5本のボルトとナットで位置を決められない理由、すべての純正ホイールがハブ孔とハブ径を合わせている理由、乗用車からトラックまでそうである理由がわかる。 >>715
ハブが錆びて外れにくくなることがある。
またハブの錆をときどき落とさないと嵌まらなくなる。
一年に一度くらいは真鍮のワイヤーブラシでこすって錆を落とすのがいい。 >>709
オーバースペックやブランドに金出すヒトの存在を否定はしない
が、安物は見ればわかる、とかいう知人がいたので、そんな見ただけでわかるのかと。
あるいは普通に使う上で実用上になんらかの差が感じられるのかと。 大型ならナットが緩んだ場合ハブで支えるからボルトが折れにくいとかあるけど
まぁ普通車ならね
テーパーで芯が出ない理由ってのも
どれ程慎重に締めてもボルトが曲がって固定されるとか複数の理由あるけれども
まー、サーキット走らないしアウトバーンも無いしｗ すいません質問です。
ホイールが75で、純正のハブ径が67だと、
外径75の内径67.1ってやつで良いんですか？
それとも、ぴったり内径も67の奴を探さないと駄目ですか？ ホイールとタイヤ売却するのに、オススメの業者ありますか？
関東です。
Willって評判が一切無いんですがどうでしょうか？ ぶっちゃヶ
社外ホイールって
高速道路何キロまで出せるの？ JAPAN製造 お値打ちホイールはないのかな？
スペーサーは、実際どこのメーカーがおすすめとかある？ >>724
そんなん気にして走るなら交換止めたら？
>>725
人件費の高い日本でアジアンレベル求めたら品質はお察しだろ >>724
ククク・・・３００までいけるぜこのマシンはヨ・・・ とかやりたいなら、
それこそ有名メーカーの高い奴、サーキット走行やりまくってる奴らに直接聞いて実績のある奴にするしかないんじゃないの アップガレージは1本300-500円だからやめれ！ >>723
メルカリで売れば？
馬鹿が買ってくれるよw やっぱりメルカリってガキ馬鹿情弱が使うってのが一般的な認識なんだな >>723
ヤフオクで売れば？前の車のスタッドレスは送料込みにして売った。
今の車のタイヤ置く場所を空けたかったのと、タイヤ代の足しにしたかったから。 >>729
>>731
>>734
コメント有難うございます
オークションはトラブルの事を考えると避けたいんです。
アップガレージは候補としてありますが、Wilってところが買取参考価格で、良い値(アップガレージの1.3倍)をつけてきたので、先輩方のアドバイス貰えたらなと思っています カネにしたければオークション一択
処分したいだけならお好きにどうぞ せやね。
金にするならソレなりのリスク考慮ないと。 わずかな差で何度も通信したり荷造りしたりキチガイに遭遇したりするぐらいなら、俺なら近所の中古屋にもってっておしまいだなあ・・・・
しかしメルカリはあらゆる面で最悪の手段だと思うのだが。 何かあってもあそこの運営はあてになりそうもないもんなぁ ヤフオクで新車外し8万で売りました
アップガレージだったらせいぜい3～4万だったろうなあ それだけの差が出るってわかっているなら俺もヤフオクだな
スタート４万、最低落札７万 送料別 手渡し不可 ノーネゴシエートノークレームノーリターン ヤフオクで3年目のスタッドレス、17インチの純正アルミ付きで6万ちょいで売れたよ。
5年目のスタッドレスタイヤのみは2万弱でも売れた。
業者相手に売るのは損だよ。 にしてもさ、メルカリって、僕の誕生日だからタダにしてくださいとか言ってくるんだろ？ｗ 値引き不可
ってかいてるのに、5000円の物を3000円にしてくれませんか？とか言う池沼w 手数料10%も取るメルカリとかないわ
ラクマがbest 予測可能 回避不可能 じゃねえかいい加減にしろｫ！ メルカリは買うのに良い。
ヤフオクは売るのに良い。
と思っている。 スポークの本数で検索できるサイトってないですかね？ https://carview.yahoo.co.jp/article/testdrive/20160502-20102827-carview/2/
このサイトを見ると新型P-Zeroは3種類あるとのことですが、公式サイトでどれがどれだかわかりません
基本となるスポーツカー用の「P ZERO」に対し、
ラグジュアリーサルーン用
スーパーカー用
があるらしいのですが、公式見るとコルサシステムとかってのもあるし
公式画像のスクショですが、どれがどれなんでしょうか？
https://dotup.org/uploda/dotup.org1710320.jpg レオニスなら純正並みに腐食しにくいって本当？
店員が言うにはね 安いホイールだとエコフォルムくらいしか思いつかんな タイヤ買うとき製造年、週が4本揃ってないと自分は結構嫌なんだけど皆さんはその辺こだわらない？
在庫の関係で製造年、週が揃わない場合は購入するのを別の店にするくらい気になる >>759
年はともかく週は気にしない。
というかこれまで全部同じだったことがない。
年も年を跨いでるようなものは気にしない。 １本だけ３年前でも気にならないな
むしろ店頭で太陽光に当たってるやつは半年前でもイヤだな >>760
そっかあ
逆に自分は店に何も要求しなかった時でも製造年、週が揃ってなかったことがない
4本買ったら自分の場合何もなければ最低4、5年は使うからその辺気にしてしまうんだよなあ
まあ気持ちの問題なんだろうけど
>>761
自分はネットで買うことが多いんだけど実店舗の店頭の日にさらされてるやつなんて絶対無理だわ
サーキットなんか行ってて頻繁に履き替えるような人もとりあえず新しければその辺気にしないのかもね ネットで買うのが全く天日にさらさらてないとは言い切れないけどな。 普通に考えれば日に焼けたタイヤをネットで安くさばいている だっていいとこ写真でしか現品見れないネット品だもん。
>>766
どう考えてもあらゆるバッタ物だよね。 ネットで在庫持たずに取り寄せのところから買えばいいと思うんだけど。 ネットのオー○ウェイで４本買ったときは２年位前のが来たな
やっぱり格安のネットだと店舗で販売しにくいような保存状態が悪かったものとか
製造から時間がたってるものがくるのかな Amazonだったけど製造週は早かったけど保存状態が判らん 俺は製造年製造週バラバラなのがイヤだな
2017、2018が混在して週もバラバラなくらいなら4本2017でいいから製造週もきっちりそろっててほしい グレーの車に黒ホイール履いたら地味になってしもーた！
失敗したわ～(泣) 黒ホイールなんか履いたらどうなるかは純正鉄チン見ればわかりそうなものだが。
純正鉄チンが黒なのはホイールキャップが銀だからで、最初からホイールキャップがない商用車などの鉄チンは銀。
銀の鉄チンに銀のホイールキャップを付けると隙間から同じ色が見えておかしいから黒にしている。 >>772
痛車ラッピングシートの世界がオイデオイデしてるよ 鉄チン用のホイールリング付けると良い 付かないならアルミシート貼るとか…ｗ >>776
ホイールリングをシルバーにすると、だいぶ違って見えるのかな～？ >>777
センターキャップも鉄チン用の穴あき後付け用を付ければ… 気分は1980年代 じゃあ、リムリングは付かないからリムステッカーだな ロングじゃない
テーパの
チタン製の
P1.5の
ホイールナットで
泥棒避けの奴ってある?
7角形の奴は欠品だらけ
あったら
いくつか紹介してください ちょっとお聞きしたいんですが、今スズキアルトに145/80R13ってタイヤがついてるのですが
155/65R13と言うホイールが付いたタイヤを2本もらえる予定です、
もらえるタイヤってアルトに付ける事は出来ますか？ インチ数があっていれば付けられるのでしょうか？
予定としては、タイヤ交換してくれる店へ行き、もらえるタイヤを後ろに付けて、前輪だけタイヤ交換してもらおうと思ってるのですが？
これって、おかしい事ですか？ 車の事全然わからないのでよろしくお願いします。 軽のタイヤなんて買っても安いから、悪いことは言わんから新品4本買え そのホイールの付いたタイヤをタイヤやさんにもっていって、下取りしてもらって新品を4本買う。
これで決まり。 意地の悪い人ばかりだね
考え方としては合ってるから店に行けば良いよ
でも持ち込みで割増工賃払ってまでやることなのかはちゃんと考えて見積り貰ってね >>783
前後の車輪の速度差が大きくなるとABS誤作動するかもよ
その例だと速度差が5%以上ある ああいや、前輪も同じサイズつければいいんだが、
それはそれでメーター誤差5%ってのがなぁ >>784-790
参考にします、どうも、ありがとうございました。 よくあるのは絶対に見つかってはまずいものをタイヤの中に隠す
トラックのタイヤの中とか
たまにパンクして直してくる奴がいて半殺しの目に遭う >>800
画像的に合わせてるけど
実物は巾が全然違うからほんの少しの違いがかなりな差になるんだろうな Muteki SR48 Open End Locking Lug Nuts in Titanium 12x1.50 32902T ピレリP Zeroの質問のものです
>>798
https://dotup.org/uploda/dotup.org1710320.jpg
この中で言うと銘柄としては両方とも一番左のP Zeroで、
その中でも更に2種類あるみたいですね
右の3つはパターンが全然違いますからね
中ほどの2種類はスーパースポーツやレース用？
一番右のP Zeroはおそらく旧モデルだと思うのですが、これも併売されてるってことなのでしょうかね？
ただ日本のピレリのサイトだと新P Zeroにラグジュアリーとスポーツの2種類あるということはどこにも書いてありませんでした corsa systemは、UTQG60だからSタイヤかと 「新型のP Zero」といえば間違いないのかな？
一番怖いのが写真一番右の旧型P Zeroが来てしまうこと
https://dotup.org/uploda/dotup.org1710320.jpg
>>807
275/30/20を買う予定なんだけどスポーツ用かな？
選べるならラグジュアリー用が欲しいけど
>>808
でも https://i.imgur.com/JXQI5Pg.jpg のスポーツ用と謳われてる方はCorsa Systemとは違うパターンですよね
P Zero無印のパターンと同じです p zeroがよくわからず調べていたらコンチエクストリームコンタクトDWS06というオールシーズンタイヤを見つけてしまった
ミシュランやBSだと45000円/本
P Zeroが32000円/本
エクストリームコンタクトは破格の17000円/本
アジアンタイヤとほとんど変わらん値段でコンチブランドならいいかーと思いつつある あと雪でも走れるってのはちょっと安心だしなー
基本積もってるときは乗らないけど、路地とかは所々雪が残ってるところをそろりそろり走ったりすることはあるので >>809
そのサイズでラグジュアリーと言われてもって感じがするw >>809
新P-ZEROはPZ4で指定すると良いよ。
楽天やYahooショッピングもPZ4で検索すべし。 >>813
ww
>>815
PZ4っていえばいいのか！
ミシュランみたいな感じか
タイヤ店に問い合わせたんだけど話が通じなかったわ
「製造年の指定はお受けできないので、、」なんて言われてしまった >>817
いや結局タイヤ屋さんには断られてしまったけどなw
指定が難しいからオールシーズンのエクストリームコンタクトDWS06を検討してる
・雪でも走れる
・超安い、BSの1/3
・アジアンじゃない
・乗り心地が凄い良いらしい
ただサイドウォールがかっこ良くないけど
Pzeroはすげーかっこいいんだよな >>809
こういう風に名前を使い回しされると困るんだよ 標準の今履いてるタイヤは扁平率45なのですがスタッドレス用に用意したホイールのリム径の関係で扁平率50にする事になりそうなのですが扁平率ワンサイズアップくらいなら問題ないですか？ハンドル切った時の当たりとか？タイヤ幅は変えません と思ったら、タイヤ幅は変えないのか。
意味分からんな。 >>821
純正のタイヤ幅、ホイール径、スタッドレス用のホイール径はどうなってるの？話はそれからだ 車検関係ないなら
例えば
215/45R17から215/50R17に変えるということだろ
単純計算で外径が21.5mm大きくなる >>826
車検関係ないならとか、
空気を入れないとすればとか、
タイヤがアルミ製ならとか、
普通に考えればこういう頭のおかしい奴がグダグダ言うようなところで何を聞いても無駄だ。 つーか、逆にそのホイールに45組んでも無問題だと思うんだが >>821です 言葉足らずですみません
純正225 45 17r リム径7.5j
スタッドレス用に用意したホイール17r 7j(純正が7jだと勘違い購入)
225 45だと各メーカーカタログ上推奨リム径7.5jで7jのホイールで225はこうとすると扁平率50のしか無いので相談です。225 45 7.5jのタイヤに7jのホイール使うかタイヤメーカーの推奨通り225 50 にするか迷ってます
ようは、純正のタイヤサイズでリム径むしして7j入れるか、用意した7jのホイール似合うタイヤサイズで扁平率アップするか(して当たりとか支障がなければ) もしくは、外径合わせて205/50r17にするか。
少しアップでせめて215/50r17でいくか。 絶対純正サイズで良い
適正リム幅より外径が大切
メーター誤差も出ちゃうしな >>830
7Jとか7.5Jとかはリム径じゃなくてリム幅ね。でその新車装着タイヤサイズのリム幅適正範囲は7～8.5Jあたりだから同サイズのスタッドレス買って問題ないはずなんだが誰かに「そのリム幅だと新車装着サイズは嵌まりません」とか言われたの？ 225 45 でも問題なし
205 50 でも問題なし
225 50 にしようか、はちょっと違う アルミのポリッシュ仕上げってどんな感じなのかな？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h260880732
これなんだけど
メッキみたいに鏡っぽく写りこむ感じかな？
それとも最近の国産車で多いような「切削光輝」みたいな感じだろうか？
切削光輝だと白っぽく少し濁った半透明風の鏡面か、ヘアライン仕上げっぽい感じだよね
鏡みたいなのは嫌だけどなぁ
出品者は「鏡面風」といってるがアルミって磨いてもそんなに鏡にはならんのではないかと思うが、、 これはヘアラインに近い仕上げでそんなに光ってないとみた アロイの場合いくら磨いても
メッキのようにギラギラまではならないからね ^_^皆さん大変参考になりましたありがとう御座いました。 >>837
>>838
ありがとう。買ってみた。
アルミだからメッキホイールみたいにはならないよね 輸入タイヤって言うと少し聞こえは良いが、アジアンタイヤってなると、、、って感じだなw アルミ箔の光ってる側ぐらいにはピカピカにできるんじゃね？
さらにしっかり磨けば、アルミの鏡も存在するわけで、ああいうレベルもやろうと思えばできそう。
でもリンク先の商品、普通のよくある切削光輝ホイールでしょ 冬タイヤ用のホイールをヤフオクで落札入手し、物の程度も良く出品者に高評価返しをしたが、個人であんなに山ほどのホイールやタイヤを出品し続けられる本職多忙の人物って何者！？と失礼だが窃盗団的に訝しんでしまう 町の小さな個人商店だろ
消費税取らないなら、こずかい稼ぎだな 出品者情報の住所調べて店舗とかなら安心するんだけど集合住宅みたいで、でも記載住所に集合住宅名はおろか号室までも書かれてないし、ゼンリン地図調べだと正確にはこの番地の割り振りも無いし
消費税は0円扱いだった タイヤじゃないけど俺一回取り込み詐欺にあったから注意な。
相手の住所や電話番号とかを確認してから振り込んでいないとヤフオク補償を拒否されることが多いらしい。
常習犯ですでに手配されてるけど口座はウシジマ君みたいなのから買ったやつで、現金引き出しは出し子を使っていて捕まえられないんだってさ。
１００件ぐらいまじめに取引してＧＯＯＤ貯めてから（これも副垢自演なのかもしれないけど）、いきなり急に商品発送しないでドロンする。 今時匿名配送的なの普通だし、確認なんてできなくね？ ヤフーとしては見舞金を払いたくないんだよ
だから、落札者が本当に最善を尽くしたかを根掘り葉掘り聞かれる
自作自演で俺が見舞金を詐取しようとしてる可能性もあるから、すごくあれこれ聞かれる
まあ調べればその手の実例はいっぱい検索結果出てくるから、みんなも自分でそういうの先に見ておいて気をつけてねって事 そもそもこういう個人売買、それも相手は知らない奴なのに信用する奴多すぎ。 >>854
落札すると相手の詳細でるだろ？
住所はストリートビューで見ると田舎の田園地帯の倉庫のような、家屋のような、なんともいえないところで、とりあえず何もない原野って訳じゃない。実態は適当な他人の建造物だろう
連絡先はヤクザ横流し系の携帯電話で、掛けると出る（詐欺った後は出ない）
取引履歴は前述のとおり、詐欺開始直前まではまとも
これらを全部チェックしてもプロの取り込み詐欺は防げない訳よｗ
他人をバカ扱いする奴ほどあっさり足下すくわれるから注意しなよボク
ただ、チェックしていれば、ヤフーから補償金が出る
絶対無視されるとわかっているけど内容証明郵便だして、ちゃんと警察に行って被害届出して各種書類そろえて・・・・
被害額よりたくさんの時間リソースを使ったが、ここで泣き寝入りする腰抜けチキンが多いから犯罪が減らないわけでな、社会参加の一環としてやった >>856
騙されるボクよりはまともだと思うよ？w 要するに、自分が騙されただけじゃないの。
ちょっと意味が分からない。 マッチングの質問ってここでもOKなのかな？
N-BOX（JF1）なんだが、16×6Jって車高調入れりゃ入るのかな？ >>841
似たようなのもっと安く売ってたから買ってみた
切削光輝仕上げだった
トライアングルというメーカーのタイヤだった
ところがこれが意外に悪くなかった
BBSホイル＋国産高級タイヤ（総額150万・6部山）から10万以下のセットに変えたんだけど、乗り心地良くなったわ
ブレとかも特に感じない。静粛性も変わらないかな
滑るほどの走りはしないのでグリップ性能は知らないけど 結局スポークの本数で検索できるサイトをまだ見つけられていない。
みんなスポークの本数はあまりこだわらないのか？
別に絶対13本とかでなくても5本とか6本ではなく9～13本がいいとかありそうなものだが。
膨大な数の写真が出てくるだけとか頭がクラクラして買う気もなくなる。 >>862
俺はどっかの通販サイトでスポークタイプ、でスクリーニングして、あとはもう上から下までガーーーって見ていったよ
くらくらするから何回かに分けてな。 225 18r 55のレグノGRV2の新品2017年の35週目がヤフオクで8万で即決なんだけどお買い得？
アマで見たら新品4本11万のしかないんだが
製造日が1年たってたら実質新古扱いだから安い？ ホイール選びはメーカーから選んで、その中の「スポーツ」「ラグジュアリー」などのジャンルで選んで各社1本決めてあとは悩む
自分語りで申し訳ないが、レイズ、BBS、ワーク、ウェッズ、エンケイ、SSRぐらいからしか選んでいない 私ならまず価格COMで値段を見て高いか安いかを判断します。
ちなみに価格コム最安値は1本2万程やね。
1年くらいはメーカーの倉庫でしっかり保管されていたら誤差レベルだと思うけど、
年週が解るって事は、手元にあるって事で、保管状態はそこまでよくないと考えて私なら買わない。 みんカラとかグーグル画像検索で同じ車種の画像探すのもいいよ 年週判る→保管状況悪し
はどうなのかなぁ？と6年落ちの冬タイヤを買った自分は思う
8分目で柔らかいよ 6年物のスタッドレスを買うとか正気とは思えない。
そして誰も保管状態が悪いとは書いてない。
個人で保管だから、メーカー保管よりは状態が良くないと書いているだけ。 レグノGRV2調べてみたらアーチホールセールとかいうショップが4本84000円と安かったですが、この店のタイヤの評判わかる方いたら感想聞かせてほしいです。 スペーサーって15ミリとかでも見た目だいぶ変わるんかな？
インチダウンしたらホイールがだいぶ内側に入ってしまった感じがしてるんだけど
https://i.imgur.com/3stTR2f.jpg
計算上は6ミリだけのはずなんだが、それ以上に凹んだ感じ
車高も上がった感じがする(変えてない)
銀色の部分が減ったからタイヤの黒い部分が隙間に見えるのかな？
https://i.imgur.com/3QGYNfT.jpg
15ミリスペーサー入れて10ミリ車高下げようかなと思ってるがどうだろ？ 合理性や機能性を捨てて見た目のファッションに特化しようという話だと、貴方の気が済むようにしたらいいんじゃないかね？ というコメント以上の意見が出にくい。
で、上記のような煽りばかり付く。
同じような趣味をもつ人のクローズドなコミュニティで聞く方が良いのではないだろうか 自己満だから自分が納得するまでやればいい
正直人のホイールなんて見てないからな >>875
トラックだと納品先の最低地上高が低いので、タイヤ径小さくしてごまかすと云う方法が有るな >>873
とりあえず5mmのスぺーサーは？
てか、ツラ具合見せるのになぜ斜めから撮る >>874
これでも目一杯まで車高あげてる状態なんですけどね
>>877
「車高変えずにインチアップすると腰高に見える」って一般論としてよく聞きますが、インチダウンして腰高さが目立つようになるってのは想定外だったのです
>>880
5mmとかだと全然わからないかなと思って
2cmくらい変われば見た目にも違いそうですが、なんとなくちょっと控えめに15mmかなと
ホイールのリムの部分はフェンダーに対して3センチくらい奥まっています
（リアは3cm、フロントは1.5cmくらい） サイドウオールの丸み具合とか、銀の部分の自己主張具合でそう錯覚することもあるのかもしれんなあ
最終直径はかわってないんでしょ？ >>884
20→19インチ
9.5J→8.5J
275/30→245/40
オフセット計算すると前5ミリ後7ミリは内側に入ったはずなのですが、数字以上に内側に入りすぎたように感じます
（純正ノーマルタイヤに比べても2ミリは奥まってる計算です）
多分おっしゃるような錯覚もあると思います
銀色の部分の面積が減ったからそう見えるってのは大いにありそうです。
フロントに比べてリアが特に内側に入り込んでる感じしませんか？ >>888
リアは15mm出せそうだね
フロントは5mmでもいいかも、15mmだとはみ出しそう >>886
見比べ、このオーナーがツライチに命懸けてるのがなんとなく伝わった 車高下げてキャンバー付いたらツラウチになるオフセットだけどね >>892
いいのいいの
ディーラーもそのまま出入りできるし、これ以上車高下げないし >>893
なるほど…ツラツラ目指す上で車高落としたくなる衝動に駆られなかった? >>894
あんまり気い使って乗る方じゃないし
女房も乗るからこんなもんでいい
ベタベタのツライチの車見るといいなあとは思うけどね ハブボルト打ち変えるなら15mmいっちゃっても良いでしょ（責任は持ちません）
正確には糸垂らして測定すれば良いよ >>895
日常使いで困らないところがいいよねノーマル車高は
本音を言うとある程度マイナスキャンバーを付けて引っ張りタイヤでリム面を合わせたい感じかな? 逆反りでも深リムでもない純正ホイールでワイトレ使って出したツラってダサく思えるのは俺だけか？
上のBMくらいならまだいいけどまっ平らなホイールだと違和感しかない そりゃその純正ホイールの造形次第では・・・
まんなかのホリが深いほどフチの部分のツライチが際立つのは分かる >>897
一応ダウンサスなんだけどね
-4cmぐらいだけど
タイヤ引っ張るなら、それこそ車高調でベタベタにしてリムいちにする メッキホイールの手入れは何がオススメですか？
レオニスのHSMCなんですが、メッキみたいな所とそうで無い所があるので、何で磨いたらいいのか迷ってます。 歪みがあったアルミホイール付けてるけど
修正後も完全には歪みが直ってなくて
乗ってるとブレてる気がするんですが
だいじょうぶでしょうか？
110キロくらいまでは出したことあります
どーも低速時にブレてるのを感じる気がするので不安です
後ろ走ってる車から見たらガタガタになってるとかありえますか？
このまま使ってて大丈夫でしょうか >>885
275/30R20とかフランジひん曲げて実用にならないだろ BMWはタイヤの外径変えちゃうとセンサーのエラーが出て鬱陶しい 2～3日経って見慣れたのか、だんだんこのホイール気に入ってきた
小さすぎることもないか
https://dotup.org/uploda/dotup.org1721621.jpg
アジアンタイヤ悪くないよw （トライアングルとかいう謎メーカー）
>>896
外車なんでハブボルトの打ち替え必要ないんですよ
リアのみ15mmか、
リア20mm、フロント10mmを入れるか迷ってる
https://dotup.org/uploda/dotup.org1721603.jpg
https://dotup.org/uploda/dotup.org1721606.jpg ＞ロングボルトに換える予定
＞外車なんでハブボルトの打ち替え必要ないんですよ
これ違う人なの？ >>914
ん～聞いてくる人は車体側のボルトを交換で話をしてるが、BMの人は日本車と違って車体側にはボルトは無いよという話が噛み合っていないのでは？ >>916
こめん、ないね
205/40と同じぐらい薄いわ >>913
5ミリだとほとんど見た目変わらないかなーと思って
値段同じようなもんなら10mmかなという貧乏根性
でも前にアドバイスもらった通り5ミリくらいがベストかもしれないなぁ
>>914
同じ人です
車体側にボルトがないタイプの車両なので打ち替え必要ないんですよ >>919
なるほどググって分かった国産と逆なんだね
内側から締めるナットもなくて‥というかそれ自体がハブなんだね
どっちが優れてるんだろう？ 外車ってどうやってスぺーサー入れんの？
ハブリング付けてそれに引っ掛けといてホイールはめんのか？ なるほどね
何本かボルト入れた後にそれを抜くわけだ 前7ミリ、後16ミリのスペーサーに決定！
やっぱ今のままだとちょっと弱々しい感じがするわ
ロングボルト買うけど前後でボルトの長さまで変える必要ないよね？
>>922
片手でホイール持ち上げながら穴見つけるのがクッソ辛いんだよね
力技で乗り越えることもできるが、923のいうようにガイドボルトに引っ掛けると穴探しが楽になる 1cm近く厚さ違うけどボルト長一緒で平気なもんなん？ >>922
大抵？はバブリング付きスペーサーなので、車側にハメといてもいいし、ホイール側にはめといてもいい。 >>926
ダメかな？
標準より17mm長いボルトを20本買ってしまった
7ミリスペーサーの方は1センチ余ることになるよね、、
2種類買ったら今後タイヤ店とかで間違ってつけられたら危ない＆振動の元になると思って4輪とも共通がいいかなと思ったんだ
フロント用を別で発注するか、、 >>928
穴は貫通穴なんだろうけど、ハブの裏ってそんなに逃げあるもんなの？ >>929
なんか不安になったんで
1センチ短いボルトを追加発注したわ >>931
明日材料が届くから土曜日にインスコする予定
ちなみに4枚で5000円くらいの激安スペーサー
出具合が気に入らなかったらすぐ買い換えるよ
車高はとりあえず下げないことにした ７mmのスペーサーもハブリング付きにすると気持ちいいのに… 7ミリだと元のハブは噛まないよね
ブレが出ないと良いね >>933
えらく安くない？
ただのハブカラーでも1000円くらいするぞ くっそ安いね、単なるスぺーサーだからこんなもんかな？ ホイールのセンターギャップをシルバーメタリックにしたいんだけど、メタル感が強いスプレー缶はどこのだろ？ メタリックにしたいならその名もメタリックスプレーってのがある
もっとギラギラさせたいならメッキ調スプレーってのもある ラメラメの奴はもう「金属調」ではなくなってしまうからな
ＤＩＹのお店見に行くと塗装サンプルが飾ってあったりするからチョクで見れるならその方がいいと思う USから4本送ってもらうとすると
大体送料はどれくらいが相場？ >>936
薄いやつはハブなし？のやつしかなかった
別メーカーのやつでも同様
>>937
元のハブが12ミリだから、少し噛む予定
>>938
他のBMW用謳ってるやつは1枚3000円とかだね
ブランド物はその数倍
国産向けスペーサーより力掛からない(挟まってるだけ)だから、
品質による差も少ないかなと想像
タイヤホイルセットで6マン円で買った店のものだからなんとなく安心して買ってみた
タイヤホイルもすごくいい感じだよ フロント
https://i.imgur.com/xS0SBGI.jpg
https://i.imgur.com/xO5V3TS.jpg
微妙に振動出るなあ
130キロ以上くらいで車体全体に
160まで試したけど、速度が増すにつれて振動強くなる感じ
(クローズドサーキット)
120キロ以下だと全く問題なし
60キロでは全く大丈夫だからバランスではなさそう
なんか簡単なことから試していこうか
なにがいい？ だからなぜ斜めから撮る？
まあ、前後ともほぼ俺の見立て通りだったわ >>950
バランス取らなくても60km/hくらいじゃ振動なんてないんじゃ…？ >>951
運転席から降りたときに見えるポジションだから
https://i.imgur.com/V51hucz.jpg
こんな角度で見ることまずないし >>952
バランス不良で振動出る時って60キロくらいが顕著なんじゃないの？ >>954
軽トラの時は、80km/h以上でブルブルなった
鍛栄社とポテンザの組み合わせの時は、130km/h以上だった >>953
ごめん、これフロントなのか
もう1cmいけたね
フロントにも16mmいってみよう >>956
いやいやごめん
953は視点の説明だけであって写真はリアのもの
フロントはこれ
https://i.imgur.com/z0ydY4p.jpg
https://i.imgur.com/SZZohS6.jpg
リアはグッと印象が変わったのに対して、フロントは違いがあんまわからない
画像で見比べると確かに出てるんだけど、まあ丁度いいツラ具合じゃないかな >>957
いや、結構出たじゃん
かっこいいよ
振動はホイールバランス取りとハブリングで止まるんじゃないかな
写真いっぱいありがとう 振動に関してはどの辺から対処していったらいい？
症状は>>950の通り
ハンドルだけ特にブレるわけではなく車体全体に(ハンドル含む)って感じからすると、リアを疑ったほうがいい？
とりあえずホイールの付け直しと、
スペーサー左右入れ替えを試してみるか
バランス調整済みのタイヤセットを買ったので
バランスは問題ないと思いたい
剥がれた形跡もない
スペーサーもハブサイズピッタリでガタもなかったんだけどなぁ >>958
ありがとう
ハブ径は車体側72.5、スペーサー72.5、ホイール側72.6でピッタリなんだよね
いま全ボルト緩めてホイールガタガタしてから締め直ししてみた
空気圧低めにしてたのも少し足してみた
F1.9 R2.3→F2.2 R2.4
体力奪われるわ、、
昼寝してから試奏しに行く いつも疑問に思うけど
チェーン付けてはみ出すのは合法なんだっけ? そもそもツライチ車にチェーンつけたらフェンダーもげそうw >>961
まずツライチを目指した段階で違法ラインを超えると思うのだが・・・
素のタイヤ状態で合法なら、チェーンによる幅拡大に対しては特に法的制約の話はないんじゃないかね？ >>961
チェーンを装着した状態での車検は想定してないのでは。 >>962
去年>>886に非金属チェーン巻いたぞ
フェンダーには当たらないけどホイールに傷ついたｗ つい最近までホイールに全く興味がなかったので、
スポークホイールのスポークの数が３本から16本くらいまで全部あるとは思わなかったw バリバリのインチアップホイールとか履いてて低排出ガス車と燃費基準％達成車ステッカー貼ってある感覚に困惑 別に法を犯していなければ全て自己満足の世界だし良いのでは。 細いタイヤ履いて燃費基準達成して減税措置を受けていたのが太いタイヤ履いて燃費悪くなってもそのままなのは整合性がないと思う。 ならもうタイヤの銘柄変えただけでアウトだから、殆どだな。 あのステッカーかっこわるいから普通すぐはがすよな？ デラにハナから貼ってくれるなと言ったら聞いてくれるの？ >>967
プラスV6のエンブレム貼ったアルファードを想像した >>974
車種は白のちょい古アルファードくさかった >>973
うちのは張ってなかったよ。
車検のみ張るところ聞かれた。
でも、後ろに○○マツダ
はしっかり張ってあったw >>976
だめじゃん・・・・
トヨペット埼玉とかああいうのも問答無用で貼られてしまうんだろうか
>>973
燃費とかあのへんの楕円形ステッカーは工場出荷時にもう貼られていると思ってるんだが違うのかな >>978
スバルはメーカーで貼ると言っていた
だから納車の際には剥がしといてねとディーラーに言っておけばok プジョーは貼るなとか何も言わなかったのにフロントガラスの車検と点検のシール以外は貼ってなかった 輸入車デラは昔からそういうの気にする印象だな
国産車デラが平気で新車のリアバンパーにシール貼ってた頃からリアガラスに貼ってたような 今はヤナセとかコーンズのシールを得意げに貼ってる車あまり見ないな >>936
>>937
車両側のハブ高が12mm、スペーサーが7mm
さきっちょの5mmだけは元々のハブリングが噛んでる状態ではあるんだ
これがブレの原因になってたりするかな？
きっちり根元まで咥え込んでるわけではないからなー
130km/h以上で微妙なブレが出る（>>950) こいつ何でこんなことしてるの？
何でバランスウェイト綺麗に外したらブレが出るみたいな池沼なことしてるわけ？ >>987
んー、どういうこと？
バランスウエイトは剥がしてはいないよ
ホイール変えたらツラ内になったからスペーサーで出した
ハブリングなしタイプでいけると思ったらブレが出たから、（ブレが出づらいらしい）ハブリング付きタイプに交換しようかなと←いまここ
次スレたてました
◎◎ ホイール＆タイヤスレ 74セット目 ◎◎
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1545704213/ さらに、
ハブリング付きは12mm以上しかないので更に5mm出ることになるので、ハミタイ回避のために車高を少し下げることを検討中←いまここ
スペーサーの都合のために車高を変えるって本末転倒感があるのはわかってる フロントタイヤ・ホイールの2本だけでもコンピュータ・バランスを再度取れば、
130km/h以上で微妙なブレが出るの止まると思うけどなぁ。。。
バランサーに取り付けてタイヤ廻して縦ブレがあればタイヤが犯人だし。。。
ツライチ？→スペーサー入れる？→ハブリング付き？→微妙なブレ？→車高変更する？→何か凄く遠回りしてね？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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