名車再生!クラシックカー・ディーラーズを語れ24
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この番組が画期的だった点は過給圧を1.4まで上げたぜーはっはーみたいな力押しにはフォーカスしなかったところ。
クソめんどくさいけど乗り心地には効果的で別に元より速くなるわけでもないクラッチベアリング交換とかブッシュ交換とかブレーキシステム交換みたいなところにフォーカス当てたところだと思った。 できるだけ純正に近い状態に戻すってのが良かったんじゃがのう。。
それに比べるとファズは好感が持てる(´・ω・`) 10月22日 22:00
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ
☆[新]1969年式オペルGT(二)
マイクが1969年式の安いオペルGTで、ヨーロッパのスポーツカー市場に飛び込む。
しかし安く手に入れられたのには理由がある。最近、ボディを損傷したばかりなのだ。
さらに、バックファイヤーやフラットスポット、ボロボロのブレーキなど問題が山積みだ。
アントがエンジントラブルの原因を突き止めるが、それだけで問題は解決せず…。
2人は手分けしてボディのへこみも直す。 >>558
アントになってからその方向に行ってないかい? アントが凹みを直すときにメタルのプレート外したけど、直して塗装した後に付け直さなかった。
サイドミラーが左側にしか付いてないけど、右側の後方確認し辛い気がする。 >>562
バッジはすこし破損してた。パーツ入手できなかったんじゃないのか? アント「ご家庭でもできますよ」と、エドの名言言ってた。 最近「ご家庭」「ご自宅」「ご自分」って言うの増えたよね。
ガレージには大きい英国旗、溶接マスクも英国旗、視聴者の皆さまから色々言われてるんだろうなlと思う このスレもオイル交換もやった事なさそうなレベルのヤツが文句言ってたりするしな オイル交換なんて余裕と思って適当にググってやってみて暖気しすぎたオイル手にかかって火傷するまでが基本。 プラスドライバーあれば出来る部品の交換したら、ディーラーに
どのネジにもトルク値があるんスよと言われるのも追加で >>563
それこそ接着剤とパテで修理しても良いのではないかと >>570
反対側の奴から型を取って、レプリカ造るとかな。 凄い凹みだったから、いつものように解体屋とかで交換用のパネルやドア買ってくると思ってた。 もう50年も昔の車だからそう簡単にパーツがないだろうな。 デントリペアって言ってたけどデントリペアじゃないだろ、あれ デント(えくぼだったよね?)のレベル超えてるわな。 あのヘッドライトはライト閉じたあとライトの電源切るの忘れそう ライト壊したのに、サイド凹んでるから値下げさせるマイク >>326
全く同じじゃないけど、オペルのへこみで似たような修復してたね 朝の再放送しか見てないが、てめぇの息子に触らせたくないが故に
スープラ手放すって理由は酷いなw 身内の走り屋()にぶっ壊されるより、大切にしてくれるオーナーに譲りたい気持ちはわかる ぶつけてくれるならまだしも醜悪に改造されるなら品の良さそうなオッサンに売りたい。 買う前に、ホイール蹴ったり、錆びた部分を指で擦り取る 蹴って壊れる程度の車は買いません 人が蹴っても壊れません。逆に頑丈だなって思うわw BRZのボンネットを開け邪魔な部品を外したらマウントを緩めてクレーンで持ち上げます。
あとはブロックを開けてピストンを抜いたらバルブスプリングを交換して元に戻せばリコール終了。
スバルのディーラーに出せば3ヶ月待ちの作業がご家庭でやれば30分で終わります。 脚本家が変わったりいい加減な仕事しかしなかったりでな ケータハムのシャシー交換も自宅でやれば1万ポンドの節約になりますよ TVRやモーガンのシャーシ交換は気合いが入りますが、ご家庭でも可能です。 >>591
>20日午前、首都高速道路で乗用車がトラックに追突し、炎上
炎上したのはインプレッサですがこれはどのくらいで治りますか? あーはいはい
なんだっけ
バックミラーひとつあれば何とやら シャシー歪んだレベルの事故だけど「特別な工場に出して治せなくはない」みたいな話を聞いたことあるんだけどでかいプレス機で押したりすんのかな? 280km/hで事故ったぐしゃぐしゃのお前んトコの親方でさえ「アレは無理」といった・・・
でもおメェは「やらせてください!直らないボディなんてありませんヨ!」
泣きみその小僧と思ってたら生意気にいっちょまえの口ききやがってヨ >>599
フレーム修整機というので凹んだ部分を引っ張って直す、工賃がかなり高いのと完全に元には戻らない MONDOTVのレストア・ファクトリーが初期WDみたいな素朴な修復やってるな >>603
3ヶ月ほど前に全6回で終わったなと思ってたら、新作の#7〜が始まったね 技術のニッポン大全集 〜明治150年!スポーツカー&新幹線…乗り物編〜
10/27 (土) 11:30 〜 12:00 (30分)
BSテレ東(Ch.7)
明治元年から150年。様々な技術革新により世の中は大きく変わりました。
今回は人々の行動範囲を広げた移動手段の進化。
ロータリーエンジン搭載コスモスポーツの躍進。 初期のエドのイケメン過ぎる顔。
素人の俳優さんに作業させてる感じ。 吹き替えの声もいい具合に爽やかさがあるがNGシーンではピー音あるからお察し下さいだろうね
エドは地味に上半身のガタイがいいからエアツールだけに頼らずハンドツールも使いこなせるのな
プライベーターあるある >>604
修理屋マイペースで放送に追いつかないw 日本の職人的な修理屋を週替わりで紹介していく番組もあって良さそうなもんだけどな。
特にバイクなんか崖から引き上げて髪の毛付きの頭皮が張り付いてるようなのでも直せるおっさんいるだろ。 日本の職人ものは単発企画で放送されてたけどシリーズ物にしても良さそうな面白さだったしな 日本は車メーカー多いから新車が売れないと困る
いつまでも古い車を延命されちゃったら自動車メーカーがつぶれる
てな具合で、その手の番組を作ろうしてもスポンサーつかないんじゃね? 日産やマツダはR32、NAロードスターあたりの欠品パーツ再生産など始めて
古めの車支援をやってるけど他のメーカーは追従してこないしな プロフェッショナル仕事の流儀だかでレストア職人の兄弟の回があったな。
おもしろかったけどやっぱり地味だったわw だからカスタム番組の方が流行りそう。
毎週、一つのクルマに焦点を当てて、チューンのみならず、バンパーや内装外しとか電気とかのノウハウ紹介するみたいな。
まあ、山ほど動画あるけど。 チューニングDIYはドリフト天国DVDで川崎編集長がやってたな
かなりおもろい ビフォーアフター的にボロボロのが元どおりってのでいいんだけどな。
ボロボロだと金と時間がかかるから無理なんだろうか。
GMかフォードのバン治してるやつなんかめっちゃおもしろかった。 ジムニーは車検取れる状態まで持っていけなかったのは悔いが残ったかな?
車検通るくらいの補修ならやれただろうけど 初期の「買いと修理は1000ポンドで」だと、無理がっあった。 >>542
W124も1994年以降はコストカットが顕著ですでに本物のメルセデスではない。
>>541
のが1993年式以前であることを願う。専門店でもこれ隠して売ってるよ。 >>543
つーか、メルセデスって言うけど。
オーナーはベンツなんて言わん オペルGTは、サイドの凹み直す時メタルのプレート外したままにして、反対側のメタルのプレートも外してた。
新しく買うか修復しないのは・・・。 サテンブラックとは艶消しの黒っていう認識でええんかいのう 珍しくマイクが1,000ポンドはする
ブレーキシステム一式を用意してくれました。
さっそくこのポルシェ912に取り付けていきたいと思います。 【ミステリー・サークル】 和製ホーキング気取りの大槻教授「神はいない」 【世界教師マ@トレーヤ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1540692991/l50
じゃ、いったい誰がどうやって、作ってるんだ? 三菱GTOというか3000GT VR-4の回見たけど、
GTOて良い車だったのなー
ジャパニーズカルトカー、
日本車が世界一になった頃の車だったんだなー ディアマンテとかいうオッサンセダンのボディを着せ替えたなんちゃってスポーツモデル
バブルの勢いがなければありえなかった車だな >>635
三菱いち男前のスポーツカーがGTO
ちょっと癖のあるデザインのFTO
WDでギャランあたり再生して欲しいな マイクいつもSUVだよね、車好きと言えるのか
車仕入れたら「ヤッホー!4000ポンドで仕入れました!」
とかその車に乗って帰るんだし、なんか不思議 GTO如きをいい車とか言ってしまうボンクラが何か言ってる GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 >>639
痩せていた頃のマイクはプリメーラか何かでパーツの買い付けなんかをやってたね 22:00
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ
☆[新]1972年式ランチア・フルヴィア(二)
今回、マイクは1972年式のランチア・フルヴィアを手に入れる。
ラリーで活躍したイタリア製の車で、アメリカでは入手困難なものだ。
アントはクラシックなラリースタイルにレストアしたいと考えるが、その前にドライブシャフトやCVジョイントを直すことに。
一方、マイクはランチア・フルヴィアに付加価値をつけるため、イタリア人の職人の元を訪ね、カスタムのダッシュボードを作る。 私が来るのが分かっていたのに洗いもしなかったんですか!? ダッシュボードやなんやかんやに力を入れずにボディワークやエンジンのリビルドでがんばって欲しいのに。 アント「塗装に出していた間に綺麗にしていたエンジンを・・・」とカットされる。
綺麗にしたものじゃなく、リビルト済みのに買い換えたような変わりようのエンジン。 ランチア・フルヴィアは、カーボン・ボンネット?とに見えて表を黒く塗っただけ。
赤に塗りなおさずに、更に回りも黒く塗る
木目風のダッシュボードは、毎回プラスチックだったけど、今回は木で作り直す。 >>651
メジャーリーガーが目の下を黒く塗るのと同じ理屈で
太陽光の反射を防ぐ、防眩の為 なんか最近マイクとアントの掛け合いがホモホモしく見えて仕方ない… 買う前は、マイク「これは塗りなおします」って言ってたのに、さらに黒く塗ってた。 へええ
そういえば視界にボンネットが入るような車もう何年も乗ってないなぁ。
一時期はボンネットがあったほうが歩行者が死なないって聞いたけど実際は腰に打撃を受けると頭が高速でボンネットにぶつかって死ぬんだっけ。 YouTubeに上がっている本国版を見ると日本版も本編はカットせずフルで放送しているみたいだが
CM入りの番組タイトルクレジットを入れたアイキャッチは何故かカットしてるのな あのローバーは恐らくただで手に入れたか引き取り料貰った車だな
ただの邪魔物だろあれw アメリカってナンバーついてない車で公道走っても問題ないの?
登録してあって外してるだけかもしれんが
外してたら外から識別できんがな 検索すれば数秒で分かることすら出来ないとはこれからもまともには生きていけないでしょうね >>665
ここかガスモンか忘れたが
なんか買って半年くらいはナンバーつけなくてもいいらしいよ
だからビルゲイツは半年ごと車変えてるらしい(本当かはしらん) エド「この新しい僕達のアンフィカーに何て言う名前を付けようか」
マイク「金儲け号」
さすがマイクやな(笑) 海の近くだったからシャシーが錆びたけど、幌の無いオープンカーなら内装も痛みそうなんだけど・・・・・綺麗だった。 ボンネットの色は元に戻して純正にしてもらいたかったなぁ・・
だけど江戸に比べるとアントのセンスはマシやね バンパー外してる時点でボンネットはあれで良いでしょ わいの雨漏りビート君もカリフォルニアで過ごさせてあげたかった。 >>648
旧車にカーボンとか…w
>>659
塗りなおしたことには違いないじゃん
>>671
同意
ちゃんとラリーモデルの仕様を調べて塗る範囲を決めてたし
コダワリがマジメで好感 車バラした事も無い狭い価値観で細かい文句付けないで
TVショー部分は目立つけど一生お目にかかれない旧車のレストアを鬼編集できっちりまとめて番組として成立させるのは凄い努力を感じる
マイクがタイヤやホイール蹴ったなんてほんの些細な事 アント「この問題を解決するには、特別な道具が必要です。私は自作しました(ドヤア)」
こいつ、なんでも自作するな(誉め言葉)
でも、あのバンパー切り取らずそのまま売ればいくらかは儲かったのでは? >>677
フォグランプのステーに改造したじゃないですか こういうこともアイディア次第で楽しめるって話なんだけど君にはわからなかったか 道具の自作って普通だけどなー
一回限りの道具がいくつも転がってるよ
まあ、最近は交換しかしないだろうけど 君らと違って俺はサンデーメカニックのプロだからドヤァ
みたいなマンウティングしてくる奴が
ちょいちょいいるな >>677
>>678
ステーくらい、紙で型とって複製しろよ
と思った。
その上でバンパーまるっと売却 車いじりは自己満足の世界であれこれ文句言うやつもどうかと思うけどな タイベルは自分て交換してるけといつかやろうかと思っていたタイミングチェーンの交換をエドがやってたのが参考になった。
外車のレストア番組だけど国産品でも通用するテクニックが紛れているからあなどれない メーターパネルワンオフ新造が面白すぎた
こういうのもガンガン紹介してほしいねえ しっかしあのエドのセンスは半端ないんだけど、あれは30分番組の頃から? マイクは部品買ってきたときに、ボンネットにドサァ!と強めに置くけど、アレは傷ついたりしないの? おれはサンダーで切った面をひょいひょい素手で触るの気になるというか先端恐怖症だから見てるだけでもヒギィって声でる。 >>696
キチンとしたメカニックは面取りという尖った面を研磨して丸みをつけているからさわっても平気 >>694
エンジン内部の精度を要求する部品以外はさほどデリケートに扱う必要無し 恐怖症というものは罹患者でなければ真には理解出来ない、という説そのものな反応やな 先端恐怖症民はs2000のホイールをダイヤモンドカットし直すシーンで失禁できる。 具体的には何が怖いの
刺さりに行きそうな衝動が怖いとか 自分に刺さってきたらどうしようってなるタイプの人が多い。
一部に自分が振り回して周りがクチャクチャになる姿が思い浮かぶ(普段から殺害妄想があるやべーやつではないけど刃物だけなぜか)から怖いって人もおる。
前者は程度問題で誰にでもあるはず。除雪機のブレードがガンガン回ってるの見て怖い感じ。
後者は選ばれしものやな。 アント編の新作の「ダットサン510」ってのがあるが
何だろこれ? アメリカでは
ダットサン240Z(S30フェアレディZ)がプアマンズポルシェ
ダットサン510(510ブルーバード)がプアマンズBMW
で人気だった これはオーストラリア横断ラリーに使った富士号とかとは違うのか >>707
おお、ブルーバードか
そういえばカリオストロの城で出てきたブルーバードが410か 加山雄三の若大将シリーズのGoGo若大将で登場。自動車部のラリーで乗ってた。 録画したアルピーヌは翻訳がひどい
エドがです、ますでしゃべるぶぶと
そうじゃない部分が混じっていて
統一感が無い トランスフォーマーでボロボロの510出てた気がする >>713
火曜と水曜日のときも、変な話し方してた。
中の人変わったのかな? >715
三作目で主人公の仮の愛車だった
流石に変形性はしなかったが >>716
初期の吹き替えだから
色々と定まってない ブルーバード510と言えば栄光への5000キロかな アルビーヌのホイールのボルトが3本なのは大丈夫なのかな 最近・・・でもないがダイムラーの初代スマートも3穴やで うちの近所の赤坊のおっちゃんタイヤ交換を自分でしててレンチに飛び乗ってガンガン締めこんでる姿をたまに見かけるんだけど大丈夫かな。 それは完全にオーバートルク行ってるやろな
アホだわ >>725
>赤坊のおっちゃん
赤ん坊なのかおっちゃんなのか >>725
何か理由があってやっているんでしょう。ボクには理解できませんけどね
ってCARFIXのジャレッドが言ってた 思いっ切り締めるとボルトが高音でキンって鳴くんだよ。
手締めであっ高音来たなって思ってからもう1発足で体重かけてケン↑って更にオクターブ上げて満足する感じ。 エドの、隙間からオルタネータ−とか抜き取る技術。
戻す時は見ずに、手の感覚だけでボルト閉めてるときがある。 それは普通っちゃ普通じゃね
じっくり目視してないと締められないわけではない >>732
ノールックでやるやつ、アレは本当に難しい
目視出来ない奥まった所の作業、指先だけが頼り
頭の中に三次元の空間をイメージしてボルト山にナットを上手く噛ませる高等テク
力技でどうにもならないからメンタルがものを言う >>725
あんまりよろしくは無いが個人の自由、その程度でハブボルトはまず壊れない、充分な安全マージンの強度があるのてお節介に注意してもいい事無いのたけは間違いかと 降雪地でタイヤ交換をどこの家でも年に2回するわけだけど
昔、どこの家でも自分らで交換するのが当たり前だった頃は
レンチに飛び乗って締めてるのがわりと普通の光景だった ウチの親父はスタッドボルト叩き折ったからやらん方がいいのは確かだわ 毎回買って乗って帰る途中で壊れる。
数十数百キロも、整備してないクラシックカーで戻るから・・・・。 マイクとエドと誰か知らない人のスリーショットをトリミングして自分のアカから投稿したら、
マイクのアカからイイネがしてあった(*゚д゚*)
マイクって本当は優しい人なのかな(´・ω・`) シナリオがー
の割にはS2000やマイクはガチかよ 今シーズン最後にメルセデスW124ヤるそうですね。
500Eっていえばポルシェラインか。 >>748
なんでヤると書いただけで湾岸ムードが出るのか。 この番組って専門用語や補機類の役割など知らないとなにをやってるのかさっぱりわからないまま完成するのを待つだけのダラダラ観る番組な気がする
推理して故障箇所が予想通りだったり自分だったらこの部分をこう強化するのになと思った通りになるとプライベーターとして間違ってなかったなと安心させてくれるリトマス試験紙的番組 メルセて足回りの調整難しそう
昔のはそうでもないのかな やっぱりマイクとエドはいいなあ
凸凹コンビで穏やかな感じで 訳のわからない専門用語続出させてアナウンサーや視聴者すら小馬鹿にした態度を隠そうともしない
フジF1中継の川井一仁より全然マシ 俺は番組でホンデーを扱うのを見たい。
韓国車なんて日本ではレアだからね。
KIAでも良いぞ。
マイク「ホンダだと思って購入したらヒュンダイでした」 >>763
リチャード「この廃車置場からパーツがレストアに使われていって
最後に残ったパーツを集めて作ったのがヒュンダイだ」 2代目エランを扱うみたいだがロータスが権利を売って起亜が生産したビガート、なんてのもあったな 名車 再生 だからねー
別番組で迷車再生が見たいね 迷車だと、トラバンド見たいのも入ってしまうぞw
日本でアレを走らそうとした人がいたなあ。カー雑誌で読んだ。
KIAは軍人には戦死を意味するから、英語圏の現役軍人や元軍人やその家族は買わなかったりして? だいたいどんな車でも褒めるエドが特定の車だけジェレミーのようにこき下ろすのも見てみたいな。
フロッグアイでも結構のりのりだったし。 >>769
パンダは見た瞬間にガレージに戻ってしまい
ペイサーは言いたい放題だったような
エドにもいやな車があったみたいだ
脚本なのかも知れんけど(笑) >>767
ランチアに興味ある。
昔GTロマンつう
漫画でCRXを千切ってたけど、そんなに早いのかな?
漫画に出てきたランチアがなんだかわすれたけど。 去年春に契約切ってしまったけど、BS11見てたら、マイクがシビックに工作してたのにはビックリした。
マイクが車弄ったのはあの回が初めて?
後、シビックの初回放送は一昨年だっけ?
560も扱ったりと面白いラインナップだったような。
契約してないから見てないけどねw
Wikipediaには16-17としか書いてなかった。
世界初のエコカーなんだってね。 ケータハムにLotusエンブレム貼ったって良いじゃない。 見た目が似てるってことで韓国車をクルーザーに改造するのどこかでやってたっけ マイクは試乗前にエンジンルームや
ホイールハウスに猫が入り込んでないか確認の為に
猫バンバンをやっているという仮説 脚本の存在が明確になったよな
あって当たり前であるけれど 拾ってきた。上から読んでも山本山みたいなナンバー。
こういうナンバーは危険だから近づかない方が良いそうだ。
https://pbs.twimg.com/media/DrDZptNUUAEkfjQ.jpg となりの先代ISも似たり寄ったりかも(´・ω・`) >>781
同志社卒だからここよく使ってたけど夜は無人の遠隔監視みたいになってて暴走族がバイクでバーすり抜けて爆音で走り回ってた。
やべえやつが耐えかねて針金張ったとかで警察が嗅ぎ回って俺も聞き込みされたんだけど一切報道されなかったというところに関西の闇を感じる。 ランチアはインテグラーレEVOではなかったか。
相手は’73 911RS だったような >>783
中古車屋の鹿賀さんが見つけてくれるんだっけ? ベンツGクラスは、泥だらけのエンジンルームを掃除。
最後の試乗でオフロードサーキット、マイク「掃除は、ポールにやらせるさ!!」 NSXは2040年まではネジ1本に至るまで補修部品を生産する、とホンダが言ってるから
余程の事がなければリフレッシュは容易な部類やろな 仮に取り扱うとしてもここ最近以上に外注出しまくりになって一般的な部品交換程度に終始する、という内容になってしまうか 名車って言葉はあまり使いたくないんだが・・・
510ブルーバードと初代チェリーは日産の名車だと思う・・・ それから国産車で最初にフロントドアの三角窓をなくしたのも510ブルーバードね。
時代の最先端を行く、まさに技術の日産を象徴するクルマなような気がする。 ,、、、----‐‐‐‐‐--、,
/ :ヽ
/ :\
./ ,,,,;;::''''' ヽ
/ ,,,,;;::::::::::::::: __ ヽ
| . __ '<'●, |
|. '"-ゞ,●> .:: |
| ::: :⌒ 、 |
ヽ. ;ゝ( ,-、 ,:‐、) | へーすごいじゃん
l.. | | |
| __,-'ニ| |ヽ_ |
ヽ: ヾニ| |ン" /__
.ヽ: | l, へ ::::ヽ,
l.:`. / / , \ /ヽ ::\
`、::::: |  ̄ ̄\/ ノ :::ヽ
|:::::: | ー‐/ / ::::\ 23時のabemaGoldでペーサーだぜ
見所はマイクが見に行ったペーサーを一度スルーするところ >>800
さらに言えば、売り主のオネエサン?が
まるで日本のオバチャンみたいに
マイクと絡み合うシーン
吹き替えの人達が楽しそうに
やってる感じだけど(笑) ペーサーとか水玉ワーゲンとか蛇柄7とか
江戸って痛車作るの好きだったよなw >>804
ホントに(笑)
水玉ワーゲンは、素人ながらアレはないだろうと
マジで思った(笑) セダン自体が売れてないのもあるけど、ブルーバードの後継のシルフィーも滅多に見ないよね。
前号くらいの「高速有鉛デラックス」に、わざわざシルフィーのMTを輸入した人が出てたな。 ダットサンもすごかったな 全塗装もやってしまうアント >>781
ニッキー・ヘイデンが正にそういう理由(ひっくり返っても同じ)で69だったわけだが
結果縁起は悪いわな 今回は初めて塗装前の研磨と、アント自身で塗装した。
でも、内装は外注で終わらす。
クラッチ交換もカットされてそう。 セダン売れてない言うけど外車のミドルクラスとかよく見るけどな
日本車のセダンが極端に売れなくなっただけな感じがする 撮影以外で作業しているのはポール、エドではありませんw >>812
修理屋なら塗装、内装、ガラス交換は普通外注だろ
今回は塗装やったからそのうちやるんじゃね 右フェンダーを初期型のを後期型に改造したのは初期型のを後期型につけてまた初期型につけたのかな?、あの車は何台分のニコイチなんだろうかw このシリーズで初めてメカニックが色を調合してブースで全塗装するのを見た気がする。
エドは缶スプでシャーシャーか、フィアットの時は壁でも塗るんかと思った。
>>816
揚げ足取るようですまんが、何台分ならナンコイチと呼ぶんじゃね? ガラスってほぼ載せるだけなのになんで外注なんだろと思うけど扱ってるガラス屋が運んでくるついでに嵌めてくれるのが効率的だわな。 外すのに専用の工具が必要だからって、エドが言ってた。 電源ケーブルまでつくってしまうのは初めてだったな。エドの時は外注で紹介してたけど。 >>818
ガラス屋は売るだけ
枠に入れたりは別料金 切れた電線を撚ってはんだ付けしたあと熱収縮チューブで防水ってのはエドもやっていたけどね >>819
でっかい吸盤みたいなのが付いた手摺をガラス表面に貼り付けてひっぺがす
多少の傷は車検にはひっかからないが、フロントガラスが凍っているからって熱湯をかけた途端に一気に割れたりする。 ガラス交換くらいご自宅のガレージでロープ一本あればできますよ
150$の節約です ちょっと本気出せば大型トラックのシャシー交換も自宅ガレージで出来ますよね 何から何まで大雑把で適当なアメ公が手を入れたと言うにふさわしい状態だったので
綺麗にするのは逆に勿体無い面すらあった ボンネットと右のフェンダーのズレが気になるけどあんなもんなの? エドはフロントガラスを交換するのは
専門家に任せると言って、自分では交換していたイメージはあまりないかな 今回はエンジン降ろした様子ないけどエンジンルームの塗装どうしたんだろ
まさか赤いまんまってことはないだろうけど >>822
電子工作屋が見ると「絶縁テープじゃなくて、エドみたいに熱収縮チューブ使おうぜ」だけど
電工屋が見ると発狂するんでは 素人「ビニテで巻いときゃいいや」
俺は間を取って自己融着テープで巻くかな… >>834
俺はアセテートテープで巻くなw
ビニテってベタベタしちゃうから嫌いだ 熱収縮チューブやら自己融着テープやらスパイラルチューブやらいろいろあるけど、俺はとりあえず的なら自己融着で一生モノなら熱収縮チューブ。スパイラルチューブはコード保護に使う。 >>828
昔のクルマのチリはあんなもんだよ
しかし2ドアセダンって意味あったのかな?
マッハ78ても、延々片輪走行してたし大ジャンプでクラッシュしてたけど4ドアより丈夫なんだろうね。 ドアの枚数が多いほどフレームの開口部が多いから強度は下がるし車重も増える 買った時はミラーが左側にしかなかったけど、完成した時には右にも付いてた。
内装は外注するなら、状態悪くても文句言わないでいいのに・・・・。
エドのように自分で交換して直さないのに。 細かいこと言うなぁ
映ってない所は外注したに決まってるだろ
全部アント1人でやらないと気が済まないのかよw >>838
2ドアセダンて性能云々でなく少しでも安くするためにドアの数減らしてたやつでしょ? クーペタイプが出る前は2ドアセダンて多かった気がする。
4枚ドアより軽いし価格も若干安かったから需要があった。 完全な導楽で売る気無く訳ありな車のレストアしてる自分としてはエドやアントのちょっとしたコツ部分は実際に役に立つ
粗探ししてマウント取ったところで虚しさしか残らないよ 内装の補修なんて今まで散々やっただろ
何回見たいんだ?
どうせアントがシートカバー替えるか
マイクが外注先で「裁縫の先生に〜」って小芝居するかだろ 俺もエドとアントを参考にしたり楽しく見てる
サイドシルの錆落としてたら穴だらけになったり
その時に発見した床の穴を溶接してみたり
実家に置きっぱなしなんで頻繁に帰るようになったら親が何かと煩いw
>>832
エンジンはリビルドか換装したかで状態良かったから降ろしてないんだろう
エキパイ外さないでぶった切ってたしな
中の塗装は俺も気になった
>>833
一瞬ヒートガンが映ってた気がした
両方使ってるのかも ブルの車体の青色というか水色は鮮やか過ぎてちょっと違和感やったなぁ。
当時のダットサンではオリジナルであったとかいってたけどホントにあんな色やったんやろか(´・ω・`) 510のカタログ検索したら青系2色ラインナップされてたからそのどっちかだろうな ネズミのフンだらけの内装は錆だらけのときよりキツそうだった。
ブラシと湿式掃除機くらいでなんとかなるものなのか? ライトをLEDに変えると、レトロ感が薄れる気がする。 それは分かる
白熱球はフワリと点灯消灯するがLEDはクッキリ点いてクッキリ消えるからなぁ >>848
輸出用バースとか見ると国内とは全然違う色あったよ >>846
エドやアントがやるならオレは何度でも見たいけどね。そう言う番組だし。
マイクが裁縫の先生より下手なのは当たり前でお約束。
エドも溶接?の女先生に舌を巻いてたし。
いろんな車をレストアしていく上で
車本体以外にもこういう人たちの手が
必要なんだって言う事を見せる
いい番組だと思うけどね。 アントに変わってから、最初の車探しの短縮や外注増えたて、内容が薄くなった。
1時間番組だけど、20分ぐらいな体感。 >>857
低評価だらけでワロタ
お前も二度と来なくていいよ まるで、ウィンチェスター製ライフルのような正確さです!
マイクはライフル持ってんの? 仕事しながらACコブラ回見てる。
やっぱりエドはいいねぇ。
マニアックな解説しながら「ご自宅でやれば節約になりますよ」が堪らんw >>855
裁縫の先生より下手ってなんだ?
マイクが内装屋で作業手伝って
「子供の頃、裁縫の先生に褒められたんですよ」
ってお約束を知らんのか? 最近の名車再生は楽しく見れるな
江戸の最後の頃なんかスーパーカーばっかり作ってて全然再生じゃなかったからな
まあサーフバンがそれに近かったけど >>855
あなたを叩くつもりはない
ほぼ同意なんだけど
>>エドやアントがやるならオレは何度でも見たいけどね。そう言う番組だし。
その2人はプロで素人では無い(と思う)
で、素人だとどうだろうってことでマイクがあれこれ手出ししてるんだろうね
マイクもそれなりにプロなんだけどさw
ただ、あくまでTVでの演出
誰がどれだけスキル持ってるとか、真実はわからん tigかmigか忘れたけど白人のねーちゃんが気だるそうに溶接してたのなんか良かった。
あんなママ居たらかっこいいわ。 プロの整備士でもリヤフェンダーの切断・取り換えなんかしないぞ
それってプロの板金塗装屋の仕事やで
何でもできるアントすげーじゃんw 整備士も板金屋も若い頃はコーラ缶に溜めたトルエン吸ってふらふらになってたようなやつしかいないイメージなんだけど実際はどっちが人間的に問題あるやつ多いの? ディスカバリースタジオのシナリオが糞なだけでアントが外注に出してるわけじゃなだろ >>875
エドが辞めた理由も、新スタッフは外注に出す割合が高いとかそのあたりだったっけ 初期の名車再生は苦手な作業も四苦八苦しながら作業してたから楽しかったんだよな 自分じゃ何もできないくせに他人に厳しいだけのヤツはもっとダメ リアフェンダー修理するときに出てきた、継ぎ目を重ねる為に段差を作る(?)工具おもろかった。 この番組で使ってた工具欲しくなって買ってしまうことはあるな
エドがモール外してたクリップリムーバーは持ってなかったので買ってしまった >>879
一度も車の下に潜ったりツナキが油まみれになった事無い奴は何かしら映像から粗探ししてマウント取らずには自分を保てない可哀想な種族だから勘弁してやって
DIYの楽しさを再認識させてくれる日本のじや作れない良い番組だと毎回感心させられる なにかっていうと
お前は弄ったことないだろうが
っていうマウントの取り合い エドならエアバスA380だって自宅で分解修理なんて朝飯前だし >>883
オールドタイマーが製作してる「旧車TV レストアファクトリー」を観なさい。
最新の放送だと、ホンダ1300Sの欠けた状態の欠品樹脂パーツを型どりして液体プラスチックで再生してたよ。 ディスカバリーチャンネルのアイキャッチで使われる、コブラもどきが見れて感動した >>888
あれって全6回の放送で終わったんじゃないのか
確認したら新シーズンが7回以降で、7回目が11月7日で終わってた
気が付くの遅かった >>890
確か全12回で、最新の放送は8回ですよ。
たぶん、年末にはまとめて放送するんじゃないのかな? 「旧車TV レストアファクトリー」を見ると
名車再生!クラシックカー・ディーラーズは技術と金と演技に優れたレベルが違う番組に見えるわw エドマイクも含め5人で作っていたという最初期の名車再生に近い雰囲気ではある >>893
エドは普段着みたいなかんじで、手袋しで作業をやってたよね。
マイクは今よりももっとスリムだったけど、足癖の悪さは当時からだった(笑) >>892
旧車TVを見て、プロの塗料には硬化剤が必須であることに気が付いた
プラモデルのラッカースプレーみたいなものだと思っていた
たしかにそんなんじゃ固い塗面作れないよな
エドが初期にやってた缶スプレーはプロの仕事とは呼べない 所ジョージがアメリカから買った中古車は塗装がいつまでもベタベタしてて、「これ硬化剤入れ忘れてやがんの!」てのがあったな
缶スプレー塗装は俺でもできそうで良かった思ったよw 俺レベルでも数メートル離れてぱっと見分からなければオーケー、と割り切るなら缶スプレー塗装もなんとかイケる 自己責任、眼球の粘膜への悪影響を考えるか否かでしかないので
付けたくないなら付けなければいいのさ >>898
アントが使ってた3Mの防毒マスク俺も使ってるけどあれだと何回かフィルタ交換必要だし、調合した塗料の具合見ながらやってるので目がシパシパする前に一休みと想像してみる
一気に全塗装やるなら防護服じゃないと厳しいけど、着ないでマスクだけでやってるといかにもブース借りてやってる感じ 針金出吊るしながら塗装するとガンの風圧でパーツプラプラ動いてうまく塗れないんだよな
針金の影の部分も塗り残しそうだし >>902
どんな仕事にもそれに合った対価が支払われる
どんな仕事でも需要がある
他人の仕事をバカにするな
お前みたいなバカがいるから国会で外国人労働者なんて議論が出るんだぞ 自衛しようと思えば出来る防護ゴーグルを着ける程度の事もしない後先考えない計画性の無さが頭悪く見えるってことじゃないの 他人が塗料ミストで目を痛めても僕は嫌な思いしないから エドはちょっと本気出せば核融合炉だって自宅で修理しちゃうからな
1億ポンドは節約できる コブラおもしろいな。
キャブいじりと足回りだもんな。
エギゾーストは見ててピンと来ないけど。
他に見応えあるタイプの作業というとミッション周りとボディワークか。
あとエンジンバラしも。 エドも最近はDiscovery ukの仕事なのか
露出が増えてきた感じ 車いじりはどこまでいってもコストだ、って首都高SPLのおっさんが言ってた 日曜にその週の録画を消化しながらうたた寝するのが習慣になってエドを見ると眠くなる。 高所作業者の安全帯あたりと違って義務化されているわけじゃないからな
本人の意識の問題だ 仕事として調理するならマスクと帽子着けるけど
家での料理でそこまでやらないし
ご家庭前提の料理番組も同様
みたいなもんかな?いや違うな 年季の入った職人?が溶接する時も遮光マスク使ってないなw
もう見た目とか子作りする必要ないのかもしれんが
自動で遮光するのもあるんだが・・なんでもウっとうしいうっとうしいらしく
直接・直前までしっかり見て、当てて素早く正確にやるにはいいらしい いやそれ若い頃から不真面目でもう目が焼けてて視力落ちてるから面つけると見えないってだけ。 保護具着用指導の難しさ
http://www.kochis.johas.go.jp/infomation/topics_kochisanpo/201001topics_01.html
>衛生管理上必要な保護具は使用しないことにより、ボディーブローのごとく、
>時間の経過とともにじわじわと効いてくるものが多いことを知っていただきたいものです。
これか
保護具系未着は養護するのは無理があるわな エドなら問題の免震ダンパーも全部1人で自宅で交換できるだろうな 意識高い系は結構だけどゴーグルじゃ粒子細かくてあんまり意味ないよ
使うなら密閉度が高い全面タイプの防毒マスク
あと塗面に乗らずに舞った塗料は強力に排気してる
後から付着すると取り除く手間とか塗面がくすんだりして厄介だから あんまりこういうの、ほじくらん方が夢あってええんちゃうかなぁと思うけどなぁ ろくに知りもせず他人を頭悪いと思いたい奴はほじくるのだけが生き甲斐なんだろ 書き込みが各論に入りすぎるのもどうもねぇ
エドやアントの講釈なら聞きたいけど 車の車種は様々だけど走る仕組みはだいたい一緒だから修理や交換作業やるのにためになる番組だよな。 他人の振り見て我が振り直せばええねん
反面教師にしとけ ウィリス・ジープのミッションは、アメリカで先に交換品買っていたのに、イギリスに帰った後にまた探して手に入れたような演出されてた。
アメリカで車手に入れた時は、毎回同じ演出だけど。 マイクが街角のカフェで車を探すシーンから番組が始まるけど
番組初期の頃は親指を舐めながら、新聞や雑誌のページをめくっていたよね。
ノートパソコンを使って車探しを始めた頃から、マイクが横に広がり出したような気がする(笑) 車体の全幅がアップする事で安定性が向上します。
更に重量増加によりトラクションが増えグリップが向上します。
雪道などを走行する際は砂袋等を積んでトラクションを稼ぐ必要が有りますが数ポンドの節約になりました。
全て私の計算通りです、デブ?聴こえません。 ごめんなさい
こう言う時どんな顔すればいいのか分からないの Wikipedia情報だかど、ロータスエランのFF(M100かな?)は日本未放送分にふくまらてるんだな。
本当なら放送して欲しいなあ。 abemaTV以外でネットで視聴する方法ってあるんでしょうか? discovery channel公式サイトの視聴方法を参照 >>943
ありがとうございます。オンデマンドだとひかりTVかなぁ・・どれも全部網羅されてないから微妙ですね エドならテスラのバッテリー交換も自宅でやってくれる ハ,,ハ
( ゚ω゚ ) テスラのバッテリーのセル18650ならご自宅でも簡単に交換出来て1000ポンドの節約になります マイクもアメリカ編だったかな?
自分の会社のロゴの入ったシャツを
着てるよね >>946
気が狂いそうです。
1時間を費やしましたがまだまだ全体の1割というところ。
まさに悪夢です。
しかしこれで1000ポンドの節約になるのですから我慢しましょう。 前に何かの車の車高調を作って貰った後、装着する時にピロアッパーマウントにWDのロゴが。
タイアップしてるあたりマイクらしくて微笑ましい WDのロゴはガラスにも吹き付けてたような・・・(´・ω・`) >>950
その例だと自給1万じゃんw
すげぇよ!w >>950
ベントレーのときだっけ?
ロールスロイスかな? オレンジ色のニトリルゴムの手袋が欲しくて色々探したものの、エドの公式サイト以外では売ってるところが無い。
オカモトかサガミあたりが出してくれないかね
日本製が欲しい この前オレンジの使ったなぁ
覚えてたらどこの奴なのか聞いてみるよ 12月まで無料だから入ったがネットTVを見る習慣がないから
まだ1度も1試合通して見たことが無い
来月解約しよ 「ニトリルゴム手袋 オレンジ」でぐぐるといっぱい出てくるけどなんか違うの?
アストロ エンジニアグローブ オレンジとかオレンジライトニングとか >>957
オレンジ色ならアストロプロダクツで売ってる >>961
夏場にアストロの店員に在庫チェックして貰ったら全店で在庫切れで再入荷の見込みも期待出来ないと言われてオリジナルの黒いの買ったけど、ちょっと尖った物に触れたりするとあっさり破けるので油脂類交換やグリスアップなどには良さそう
情報ありがとう、お店でサンプル品を試着させて貰って今使ってるのより丈夫そうなら買います。 hagertyっていうエンジンのリビルド動画は中毒性あるな。 22:00
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ
☆[新]2004年式 ミニ・クーパーS MC40(二)
今回はマイクのお気に入りの車種が登場。
彼は、スーパーチャージャーを装着したレアなミニ・クーパーS MC40に一目惚れする。
2004年式のレアな代物だ。
クーパーSといえば、1964年のラリー・モンテカルロなどレースで何度も優勝している車だ。
しかし、彼が手に入れた車は走行距離が16万キロを超えており、修理に費用がかかりそうだ。
2004年当時の外見を再現しようとするが…。 スーチャで16万キロとかエンジン全バラか?と思わせて「前のオーナーがエンジンを載せ替えていました!」からのボディワーク回と見た。 16万キロ走ってたら、エンジン以外もオイル漏れとか色々問題あるでしょ。 うちの27万キロのポンコツコンパクトはついにタービンが死んだ模様 僕の31万キロホンダB16Bオイルシール全交換で漏れ知らず わーい今日はついに初代BMW MINI クーパーS
自分のは28万kmだけども、
アントがどうするか楽しみ わい車好きだがミニはうるせーおっさんが歴史を語るから嫌い。 購入直後はスーパーチャージャーは交換する勢いだったのに、取り外してオイル交換だけだったな。 2004年式だと、クラシック感が無くて古い感じがない。 その感覚はよく分かる
が、15年落ちだと乗り方や保管状況にもよるが結構なポンコツになっていてもおかしくないんよな >>980
初代BMW MINIも、もうネオクラシックとか言われる扱いよ。
出てから20年近く経ってるんだもん >>977
要らないよまだ。
15万kmごとのスーチャーのオイル交換だけで
30-50万km行ける
海外見てるともう30万kmの人とか普通にいるよ
自分もパワーチェックにかけてきたらまだ200馬力出てて嬉しかった
圧縮も安定。丈夫さが取り柄のエンジンなんだそうだ 普通の整備の回だったな。過走行の整備のポイントは大体やってたな。 エドなら車のコンピューターの問題発生記録とか調べただろうなあ プレゼントのジャガーの時のように、エンジンと排気の洗浄もやってた。 プロだから分かっていて加減はしてるだろうけども
今どきサスの硬さを確かめる為にフェンダー押すとかやめとけよ ボンネット閉める時って普通は寸止めしてラッチに乗った状態にしてから体重かけて押し込むよな? >>996
車にもよるけど「体重かけて押し込む」はNG
20cm位上から落とすのが正解 マウントとったついでにエンジンマウントも交換しておきましょう かわいいあの子にもボールジョイントしたいものです。 このスレッドは1000を超えました。
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