名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ24
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買い付け担当のマイク、整備担当のアントがあの名車を蘇らせる
ディスカバリーチャンネルで放送中の
「名車再生！クラシックカー・ディーラーズ」について語るスレです
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ | Discovery Channel Japan
https://www.discoverychannel.jp/ja/shows/wheeler-dealers.html
名車再生!クラシックカー・ディーラーズ - Wikipedia
https://ja.wikipedia.org/wiki/名車再生!クラシックカー・ディーラーズ
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名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ21
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1520032008/
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ22
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1522992510/
名車再生！クラシックカー・ディーラーズを語れ23
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1528853556/ 前に何かの車の車高調を作って貰った後、装着する時にピロアッパーマウントにWDのロゴが。
タイアップしてるあたりマイクらしくて微笑ましい WDのロゴはガラスにも吹き付けてたような・・・(´・ω・｀) >>950
その例だと自給１万じゃんｗ
すげぇよ！ｗ >>950
ベントレーのときだっけ？
ロールスロイスかな？ オレンジ色のニトリルゴムの手袋が欲しくて色々探したものの、エドの公式サイト以外では売ってるところが無い。
オカモトかサガミあたりが出してくれないかね
日本製が欲しい この前オレンジの使ったなぁ
覚えてたらどこの奴なのか聞いてみるよ 12月まで無料だから入ったがネットTVを見る習慣がないから
まだ1度も1試合通して見たことが無い
来月解約しよ 「ニトリルゴム手袋 オレンジ」でぐぐるといっぱい出てくるけどなんか違うの？
アストロ エンジニアグローブ オレンジとかオレンジライトニングとか >>957
オレンジ色ならアストロプロダクツで売ってる >>961
夏場にアストロの店員に在庫チェックして貰ったら全店で在庫切れで再入荷の見込みも期待出来ないと言われてオリジナルの黒いの買ったけど、ちょっと尖った物に触れたりするとあっさり破けるので油脂類交換やグリスアップなどには良さそう
情報ありがとう、お店でサンプル品を試着させて貰って今使ってるのより丈夫そうなら買います。 hagertyっていうエンジンのリビルド動画は中毒性あるな。 22:00
名車再生！クラシックカー・ディーラーズ
☆[新]2004年式 ミニ・クーパーS MC40(二)
今回はマイクのお気に入りの車種が登場。
彼は、スーパーチャージャーを装着したレアなミニ・クーパーS MC40に一目惚れする。
2004年式のレアな代物だ。
クーパーSといえば、1964年のラリー・モンテカルロなどレースで何度も優勝している車だ。
しかし、彼が手に入れた車は走行距離が16万キロを超えており、修理に費用がかかりそうだ。
2004年当時の外見を再現しようとするが…。 スーチャで16万キロとかエンジン全バラか？と思わせて「前のオーナーがエンジンを載せ替えていました！」からのボディワーク回と見た。 16万キロ走ってたら、エンジン以外もオイル漏れとか色々問題あるでしょ。 うちの27万キロのポンコツコンパクトはついにタービンが死んだ模様 僕の31万キロホンダB16Bオイルシール全交換で漏れ知らず わーい今日はついに初代BMW MINI クーパーS
自分のは28万kmだけども、
アントがどうするか楽しみ わい車好きだがミニはうるせーおっさんが歴史を語るから嫌い。 購入直後はスーパーチャージャーは交換する勢いだったのに、取り外してオイル交換だけだったな。 2004年式だと、クラシック感が無くて古い感じがない。 その感覚はよく分かる
が、15年落ちだと乗り方や保管状況にもよるが結構なポンコツになっていてもおかしくないんよな >>980
初代BMW MINIも、もうネオクラシックとか言われる扱いよ。
出てから20年近く経ってるんだもん >>977
要らないよまだ。
15万kmごとのスーチャーのオイル交換だけで
30-50万km行ける
海外見てるともう30万kmの人とか普通にいるよ
自分もパワーチェックにかけてきたらまだ200馬力出てて嬉しかった
圧縮も安定。丈夫さが取り柄のエンジンなんだそうだ 普通の整備の回だったな。過走行の整備のポイントは大体やってたな。 エドなら車のコンピューターの問題発生記録とか調べただろうなあ プレゼントのジャガーの時のように、エンジンと排気の洗浄もやってた。 プロだから分かっていて加減はしてるだろうけども
今どきサスの硬さを確かめる為にフェンダー押すとかやめとけよ ボンネット閉める時って普通は寸止めしてラッチに乗った状態にしてから体重かけて押し込むよな？ >>996
車にもよるけど「体重かけて押し込む」はＮＧ
２０ｃｍ位上から落とすのが正解 マウントとったついでにエンジンマウントも交換しておきましょう かわいいあの子にもボールジョイントしたいものです。 このスレッドは１０００を超えました。
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