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FRの最高傑作車といえば…
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0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/15(土) 07:32:38.81ID:c7LGKsjV
>>507
１Ｇも２ＪＺも重さなんてそんなに変わらん。
ぶっちゃけ車高調のセッティングで埋まるレベル。
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 01:41:01.56ID:lVz1qpKU
>>511
いじれる幅があるのも名車の条件だと思うがな。
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 06:25:38.36ID:2fr1EVCq
こないだ 片道２車線の国道で
大型クレーン車を搬送中のトラックを
追い越し車線で抜こうとしたら

ヤツは 急に こっちがわに 幅寄せしやがった

どうやら自転車を抜きたかったらしいが

国道ギリギリ の車幅 なんだから
もっと周りに 気を配って ほしい

と 車幅をいじってみる
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 20:53:15.35ID:tYG1v57y
>>512
そーゆーことなのよ、現実は厳しい。
>>513
そーゆーことかい？　このスレの趣旨としては？
0518名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/12/21(金) 21:52:24.60ID:08aSGgOI
>>514
俺なんか今日、ジジイの軽トラいきなりウィンカー無しで左折してきて危うく巻き込まれるところだったぜ。

もう免許証返納しろよ！
と、死角をいじってみる。
0524名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/01(火) 17:24:07.57ID:zvva+Z6r
あー
またジェミニに乗りてーなー
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 07:46:11.07ID:VyKzMKOR
>>527
1990年位に事務化出てた事も凄げぇ～
その時点で競技じゃ既にレア車(旧車の域？)だったろ、言い方悪いが勝負にならねぇｗ
確か1981に全日戦で金子さんがチャンプ取ったんだよな・・・トルクフルで扱いやすい車の記憶。
0532名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 11:11:14.87ID:GFBx1ZhW
>>530
そうだね。
日光スピードパークで栃木シリーズに出たとき
実況アナウンスで
江戸時代のかごって言われた。(笑)
でも、うしろに86やEF9もいっぱいいたよ。
関越の群馬シリーズFRクラスの
3位が最高だったな。
86が出る前は
ラリーでも最速だったよね。
0533名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 12:22:52.23ID:GFBx1ZhW
それに
84年式だから
そこまで古くもなかったんだよね。
FFに変わっちゃうってんで慌てて買ったけど
85年に最終のラリースペシャルが出てちょっとがっかり(笑)
0534名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 15:58:18.42ID:3F6h+T/Q
ジェミニZZ-Rはアドバンカラーでラリーに出てなかったかい？
その後はランサーEXターボが引き継いでた
PIAAって中嶋選手のF1以前はアドバンカラーとセットのイメージが強かったな
0535名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 16:35:16.14ID:VyKzMKOR
>>532
日光スピードパーク懐いな・・・俺が走ってた頃は未だダートラ場だったがｗ　orz
86やEF9は90年くらいならまだ逝けたろ、EFのお持ち帰りセットが売ってた頃かなぁ

>>534
記憶が曖昧だけど、大庭/小田切コンビが少し走っていたかな？
タスカになってからは殆ど三菱系だったような。スタリオンはマジか？って超笑ったけどｗ
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/02(水) 20:52:44.71ID:yYwlrut+
>>535
外周にはまだダートが残ってた。
Cクラスの車が、
そこ通ってパドックに戻れって言われて
抗議してた大会があったよ。
スリックがパンクしたら
補償してくれるかって。
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 10:33:23.78ID:cHTCGy0D
ジェミニってリアが３リンクっていう超貧弱サスだったのに
なんでモータースポーツで人気あったの？
貧弱さがかえって左右独立っぽい動きになって路面追従性がよかったとか？
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 10:51:47.35ID:pLv4/l4Y
>>539
実質OPELカデットの兄弟車、トルクフルなエンジンで運転しやすい。

当時、国内ラリーはタイムラリー(アベレージラリーでコースも一応シークレットｗ)だから
SSが無かった（実質ハイアベがSS変わり）ダート比率も高かったし
サスペンションはリジッド系の方が姿勢変化させても限界は低いが
予想した動きになる方が好まれた。何しろブラインドに突っ込んでから考える走り。
今みたいにレッキが有ってペースノート造れる舗装のラリーが多ければ四独もいいと思う。
この辺は走ればわかる。
0541名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 12:53:29.10ID:aKXoogII
>>539
ジェミニでさんざん峠を走って
ジムカーナもやっていた俺の意見。
足回りからエンジンオーバーホールまで自分でやっていた。

1800DOHCは重かったがパワー、トルクはあったと思う。
サスペンションは、
フロントダブルウィッシュボーンだが
ストローク短くて
メリットはショックの交換が簡単なことくらい。
スプリングの交換は大変だった。
リアはその通り、3リンクトルクチューブ付き。
トラクションかけると
普通の車と違ってボディーが持ち上がるので、
荷重が抜ける方向に。

で、まだまだ
足は固けりゃいい的な時代の車なのかと。
0543名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/03(木) 21:50:14.10ID:cHTCGy0D
>>541
タイヤグリップレベルがまだまだ低いころは良かったんですかね？
ＺＺ出たとき、エンジンすげぇ！　と思った記憶があるけど、
あのヘンテコな丸目グリルは「なんか違う」と子供心に思いましたｗ
0545名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 12:06:51.78ID:j1I4mv3S
>>543
あの丸目は
もともとの逆スラントジェミニの
フロントのボディー部分をそのまま使っているから
変な奥目になっているのかと。
あのエンジンは大好きだったが、
なにしろ重かった。
乾燥で4AGより60kgほど重かったので、
86のボンネットに人載せているようなもん。
それで普通に乗ったらアンダーが強い傾向にあったのだと思う。
俺は、フロントにいすゞ純正の強化スプリング入れて(4k→7k)
外したＦスプリングを
リアに装着してたよ。
それでアンダー解消。
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 12:16:32.95ID:j1I4mv3S
>>544
リアが横置きリーフのサスペンションで
ちょっと下げただけでハの字になる。
強化しないでコーナー攻めると
そのハの字がソの字になる不思議(笑)
もこすごく軽快な動きで
ハンドル切ると
フロントがスッと入って
リアがヒュッとついてくる感じかな。
0547名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 12:59:02.21ID:j1I4mv3S
まあとにかく
いいとか悪いとかの話以前に
ジェミニそのものが好きで乗ってました。
まだ新車で売っているにもかかわらず
ZZ-Ｒのことを知らない人がほとんどでした。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 20:23:45.84ID:d6NlD9vI
ZZRはいい単車だったよ
250しか乗ったことないけど
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/04(金) 22:46:39.71ID:b67bY7vK
高級車にＦＲが多いのは、ＦＦよりハンドルが切れて小回りが効くからでしょ。
俺が働いてる会社の社長が現行のベンツの４ＭＡＴＩＣに乗り換えて小回りが効かなくなったって言ってたよ。
ＥＦ９もＥＧ６も全然小回りが効かないよ。
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/06(日) 14:08:18.54ID:+EkFUme3
フロントにドライブシャフトがある車は
ステアリングを緩やかに切っていった時に
ハンドルを持つ手に濁りというか雑味というかゴリゴリ感ジョリジョリ感が伝わってくるね
0561名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/07(月) 17:28:52.77ID:68+mUr5e
おれが乗った一番最高のＦＲは、メルセデスベンツ２３０Ｅだな。
いわゆるＷ１２４というやつ。
その後で３２０Ｅも乗って、これも外回りの銀Sを１４５キープレーン余裕という
びっくりぐるまだったけど、フットワークの良さがやっぱ４気筒エンジンの２３０だったなー。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 17:39:37.98ID:OlTSEJvq
>>562
130ローレルで4気筒G20と6気筒L20が並行搭載されてた時期があったはず
当時も同じようなこと考えてた人がいると思うのでそれなら自動車雑誌で取り上げられてたのでは？
もう少し後だとスカイラインでZ20とL20というのもあるが
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/08(火) 20:55:15.27ID:41cBDgIL
当時G系エンジンはL系に比べて評価が高かったのを覚えている。
G系がクロスフローでL系がカウンターフロー、Gの設計思想が新しいという解説だった。
0570名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 09:04:42.66ID:RRxasJkC
>>567
両方じゃないの？
一部の人は旧車のイベントを見に行き
ノスヒロ、オールドタイマー（別名サビ取り雑誌）、高速有鉛、G-ワークス（旧オートワークス）
上記誌のどれかあるいは複数購入したり
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/09(水) 22:09:57.52ID:PL51KQu2
>>569
真っ直ぐが快適ならなんでもいーじゃんｗ
つか、「こ、これが路面に張り付く、という感覚か！」と思わせてくれたのは
２３０Ｅで思い知ったよ。
高速道路でただ直進するだけでそうおもったさ
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 21:00:14.24ID:irQPh36D
LSD付きの条件が厳しいな
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/10(木) 21:08:03.37ID:wFNr4i8d
歴史に学べ

フォード・T型
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 10:48:16.31ID:jzF+hFV4
R34の2Lが該当しそうだと思ったがハイオクなのな
0580名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/11(金) 21:05:43.73ID:Fart0DbL
ちょっとむずかしいが
>>576は今の愛車なんだよなぁ
５年落ちブリのスタッドレス履いて
雪道　凍結路と楽しませてくれるわ

疲れたらリヤシートがベッドさ
0581名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 01:20:48.02ID:qrYBIF0S
W124の4気筒ってまたマニアな奴が居るな。
あのドライブフィールは本当に独特だよね、あんな感触のクルマは二度と出てこないだらうなー…というかW124自体が凄すぎるんだが。
俺は6気筒を先に味わってから4気筒を運転させてもらったんだけど、コーナーは４発が圧倒的に気持ちいい。高速直安も不安なし。もともとエンジンうるせーから６発でもシルキーとか関係ないんで騒音振動も４発でOK。
アレはステキなクルマだった。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/12(土) 09:27:23.74ID:J48mQSvX
E34のBMW5シリーズだね
これが登場してその前の5が一気に古臭くなった
日常的にもあんなに運転しやすい5もなかった
E39になって内装は豪華になったが、なんかピラーが寝て太くて狭苦しく
居住空間がマークⅡみたいなってしまった
外見もE34は最高に良かった
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/13(日) 05:36:41.00ID:vut/2wx/
E34は確かにイイけど足回りはE30コンポーネンツだからなー。比べちゃうとどうしても俺はE30の3シリーズに軍配上げちゃう、中でも325あたりはイイねえ。
でも家族乗せるならE34かなあ。悩ましいなあ。
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 13:24:32.65ID:TFwYmpsI
4輪のFRでいうと、まともなFRを作れるのは日本で3社
豊田、日産、マツダだが、ここんとこ元気なのは松田

現行FRでたのしみたきゃこれを買えというロドスタがやはり面白い、
まあ86も悪くないけどな、コスパが松田がいい

あとは大型FRを楽しみたいとなると、日産はいいね、トヨタ以上

ホンダは4輪はFFにこ、だわるね、NSXはMR自信作だが、まあホンダは2輪では
世界最高のメーカーだし、そのこだわりを4輪FFにフィードバックしている
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 13:59:31.93ID:BUQeRnA6
荷物も人も積めるしエブリイみたいな奴が最強じゃねー？
俺が昔族やってた頃の先輩も仕事で使ってるし
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 15:00:05.43ID:euJG2W2U
>>584
木を見て森を見ずの典型
キドニーグリルが豚に見えてそれだけで生理的にダメってのは好みの問題
あんたの個人的な好き嫌いは、スタイリングの良し悪しの評価に全く関係ない
時折ダメなのも出てくるが、BMWはエクステリアに関して失敗が少ないメーカー
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 15:31:16.13ID:6ZO+kFih
E65の前期はさすがに斜め上に行きすぎたと思ったけどな
0589名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 15:34:30.23ID:ipOyke1c
ジェレミークラークソンがBMWは整形手術に失敗したような顔と言ってたけど上手い事言うなぁと思った
特にZ3とかZ4とかまさにそんな感じ
0590名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/14(月) 15:41:55.26ID:euJG2W2U
>>588
あれはスタイリングも失敗だけど、それ以上にコンセプト、デザインの段階で壮大にコケてる
キドニーグリルが鼻の穴に見える、とかフロントマスクどうこうって問題じゃない
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 03:38:38.99ID:I060oW+s
>>584
昔のキドニーグリルは縦に長かったが最近は確かに豚鼻だな
でもそれがアイデンティティなんだろう・・今更ボンネットを高くして逆スラントにするわけにもいかんし
ライバル社の中古乗ってるが豚鼻乗ってみたい気がなくはない
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 22:00:46.79ID:+jvbdH+B
>>594
アテンザは高くならないんですかね・・・
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/15(火) 22:20:13.97ID:+rg9gcBA
まあE34は乗ってみればわかる。
ドイツ車ってこう言う乗り味なんだってのが
色濃く残る最後の世代。
ってか、なかなか完調のE34も少ないけどね。
どうせ乗るならビッグ6を積む535かM5だな。
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 08:33:35.52ID:69xVCOuC
ＦＲワゴンをどっか作ってくれ。
おれのアルテッツァジータの後釜が無い。
0603名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 19:21:54.63ID:XRL/9oCw
スカイラインクロスオーバーがある
SUVだろと言われそうだが、実物見ると本当あれは背が低い
CMとかでも四駆っぽかったが、トヨタC-HRやウィッシュあたりと変わらない
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 19:33:11.29ID:Q29rs72G
1尻でよくね
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:18:57.50ID:69xVCOuC
>>603
うちの近所にも１台停まってるけどあれマジでデカイんだぞ？
完全にアメ車サイズだろ……w
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:35:47.80ID:XRL/9oCw
>>605
大小は個人の感覚だけど、あれムラーノよりコンパクトだぜ？
2台並べるともっと小さく感じる
サイズ的には今のエクスとレイルやちょっと前のCR-Vをちょっと幅広にした感じ
サイズ小さいのにエンジンは3700しかなく、値段はどーんと高いって言う
ディーラーが困りそうな車
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/16(水) 21:41:24.28ID:69xVCOuC
>>606
ＢＰレガシィワゴンと並んで停まってるとめちゃくちゃデカく見えるがなぁ。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/17(木) 14:28:33.31ID:RCMMUp23
>>602
2ペダルでよければ、アルピナB3Sビターボのツーリングなんかどうだ？
ベース車がG系になったら4WDになっちゃうかもしれないから、購入したければお早めにどうぞ
0613名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/18(金) 07:10:30.68ID:rihK6I5R
>>602
FRワゴンが欲しければもう外車しかないだろ
Cクラスとか3シリーズとか・・・ジータを新車でずっと乗ってて次も新車ってならハードルは高いが

俺もジータ（中古）乗ってたがCクラス（中古）にした・・乗り味はちょっと違うがｗ
0614名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 10:47:58.75ID:24KViYKZ
今の現行37スカイラインは、価格もあるけど、まあでかすぎ、重すぎ

スカイラインの血統ではないね、だから価格が跳ね上がった

悪い車ではない、ジャンルが変わっちゃった
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/20(日) 14:12:39.56ID:xOZ55aUT
アルテッツァの、しかもジータの人気が結構あるな。
自分は１８年間、アルテッツァのRS6MTに乗ってるが、新車購入時は当時出たばかりのジータ6MTAS200も検討した。

ところで手前味噌になるが、日本限定のせいかアルテッツァのRS200、特に6MTの相場が上がっているようで、年末近所のトヨタ系ディーラーで後期7万キロで118万で売りに出されてたが、昨日見に行ったらすでに売れていた。
５年前なら、相場７０万位だったんだが
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/30(水) 21:53:54.38ID:QvDXduMp
>>621
アリスト乗りたけど乗り換える気しないよ。
金無い貧乏てのもあるけど。
GTEならスープラかアリストしかないしね。
新スープラのBMW製エンジンが、どういう評価受けるか興味津々。
0624名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/01/31(木) 16:15:44.28ID:XUK18Xbv
>>623
分かるわ～
他のスレで同じような事書いて、優勝して日本人大歓喜してるけど俺は素直に喜べないわ。て書いたらフルボッコされたけどw
86もそうだけど何かトヨタは市販のスポーツカー系やる気ないね。
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/31(木) 19:23:41.22ID:8XPe9faV
>>623
大坂なおみはお母さんが日本人でしょ
日本語は苦手だけど、まだはるかにいい

スープラは内容的には9割以上がBMW
血統に例えれば高祖母(ひいひいばあちゃん)の1人が日本人で、あとは全員ドイツ人みたいなもんだ
しゃべる言葉もドイツ語(PCD112とか、ナットじゃなくてボルトでホイール固定とか、左ウインカーとか)
しかも出生地はオーストリア
こういう人に、日本代表(というかトヨタ代表)になってもらいます！って言ってるようなもんだ
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/01/31(木) 22:12:56.72ID:IKehW8bG
ごめん。俺は最新のATより上手くシフトチェンジできる自信ないわ
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/01(金) 00:30:00.36ID:T70EeU9G
>>625
>>大坂なおみはお母さんが日本人でしょ

日本人なのはそこだけ、日本には3歳まで、メインは英語で日本語はカタコト、二重国籍、見た目。
8割外人だよ。
恩義で日本国籍で戦ってるだけでアメリカの方が早くに目つけてたら間違いなくアメリカ国籍で戦ってたはず。
それより錦織頑張れよと。
0631名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/01(金) 06:13:51.01ID:/GN9O2vt
>>630
大坂さんのお父さんはハイチ人でお母さんが日本人。
アメリカ人の血筋じゃないからアメリカと特別縁があるわけでもない。
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 11:03:46.98ID:Cg5ERxxe
>>633
心臓は燃料ポンプだから人間はＲＲ
0638名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/02(土) 16:21:00.45ID:OWHScMzg
そういうのはそれ専用のスレ作ってやれば？
0640名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/04(月) 12:55:40.89ID:Yk+koIkb
オーバーハングに運転席あるのかこわいな
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/24(日) 12:56:10.27ID:HhgPrs1T
>>646
86のホーシングぶった切って
わずかに角度つけて溶接して
キャンバー加工しているとこあるな。
シャフトに負担かかりそうだけど
大丈夫なのかな
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/02/24(日) 22:40:46.24ID:Mrq7zY1O
ジムニーのフロントだってホーシングなのにハンドルが切れるんだから、
それを考えればホーシング&鬼キャンだって実現できるはずだ。
0655名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/05(火) 19:00:18.13ID:WT7Z0zKw
>>646
＞リヤにキャンバーやトーなんていらんかったんや


過去のスレでも、FR車には、リジッドこそが至高であることが語られている。
0656名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/09(土) 07:16:05.81ID:I/dR4YdF
ハコスカやケンメリについて「四気筒スカイラインこそ通のスカイライン」と言われているが、プリンスのG型4気筒は初代ローレルと二代目ローレル2ドアハードトップ2000GXも積んでいて、スカイラインはリジッド、ローレルは四独なんだよな。
0667名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 19:37:39.17ID:F/wdFNpW
>>666
効果はあるけど必要かどうかはわからん
0668名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 19:50:06.69ID:vJcg2kQi
>>665
R33はディープ パープルの「SPEED KING」のやつ？
R34 4drはヴァン ヘイレン の「YOU REALLY GOT ME」のやつ？

だとしたら、MR2の高橋幸宏も含めて俺もその3つはかなり印象に残ってる!! 曲と映像が凄くマッチしててカッコ良かったね!!
0670名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 20:53:27.57ID:NBHBNbx9
R34のCMってI'm not in loveじゃなかったっけ？
と思って調べたらそれは後期型だった
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/03/12(火) 21:31:01.92ID:D5QA59oy
>>672
今のはカス。リーフと180ゼロヨンさせたり、矢沢出したりハイジが低燃費連呼したりしだしたあたりからおかしくなってきた。
あのナレーションウザいし、ワンパターン。
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/12(火) 23:46:17.52ID:vJcg2kQi
曲と映像で言えば、最近のスバルのCMもテキトーすぎて呆れる。
ドリカムやALEXANDROSや降谷建志とか使ってるけど全然印象に残らないし、車も記憶に残らない。
残るのは「酷いCMだな...。」って印象のみ。
いい意味で話題になる車のCMって最近は全然ないね。
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/13(水) 07:22:50.87ID:IuapVuVs
昔乗ってたアストロには珍しい純正リアスタビがついてたが、走りはとても良かったぞ。
アストロは３台のったが、それが一番走ってて楽しかった
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/17(日) 19:21:43.92ID:w5MDNTvV
子供が出来て13年前にアルテッツァ手放した以来、ずっとミニバンだったけど、中古のM235i契約したった！しかもMT。納車が楽しみ過ぎるっ
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:44:48.28ID:70u/pq2T
>>690
シエンタ辺りですらアルテッツァよりは乗り心地良いぞ？
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/18(月) 20:45:52.90ID:qHCLLAVs
>>688
TRDのサスキットforサーキット12kgの入れてたからね、流石に無理だったよ。
アイシスとか色々乗り継いだけど最終的には子供3人居るからアルファードHVの8人乗りにしたぜ。
16インチで乗り心地も良かったよ！

次は4人乗り～♫
0700名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 00:58:21.53ID:apQedG6A
児童虐待というと今日は酷いものを見たな
前を走ってたミラトコットだっけ、カッコ悪い軽四のリアシートに子供3人・・・
追突されたらどうするつもりなんだろう

>>689
そんなミニバン厨が子供にシートベルトもつけずに後ろで放し飼いにしてたりしたらそれこそお笑いだな
そういうのを割とよく見かけるんだが・・・
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 02:17:19.33ID:dwc41dHV
>>700
そうなんだよね。
そいつらの言い分は「子供が快適」なら何でも良いと…
四六時中フリップダウンモニターでDVD流し、のどが渇いたと言えば手に届くところにジュース、お腹が空いたらお菓子も常備。ウォークスルーで放し飼いだから運転席と助手席の間に立ってたり。
片や、チャイルドシートに座らせて、DVDは究極に退屈な時以外流さず、景色や会話を重視してても、ミニバンじゃないだけで虐待だと言う（笑）
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/30(土) 10:38:31.86ID:sMZ5lIYB
俺は4乗の普通車だけどかみさんと孫3人（小学生以下）乗せるのにベルトが足りないからISOＦＩＸのチャイルドシート固定用ベルト追加した。
後部座席もどうにか全員ベルトは締められる。

尚、有効かどうかを試した事は無いｗ
0705名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/03/31(日) 17:28:49.64ID:0tSp9FgJ
すまん答えはM4だM4
左ハンドルのMTクッソ楽しい
これが最高のFRだわ
0706リンク+ ◆BotWjDdBWA
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2019/04/06(土) 01:33:21.41ID:j+1QyFCq
自分の頭の中は、車と言えば後輪駆動が常識だった…。

ガキの頃、テレビで軽自動車がぬかるみにハマって、前のタイヤが空回りしているのを見て、
「あれ？車って、後ろのタイヤを回すんじゃないの？」と不思議がった経験がある。

日産ノートは前輪駆動。
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 00:00:00.25ID:Ty/ch6Uu
>>712
元オーナーとしては素晴らしい車だが乗り手を選びすぎる
最後まで本当の速さを引き出せなかった。
あれはドリフト上等の腕がないと速く走らせられないよ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 01:31:07.22ID:5YnytUf3
昔中古車を自走で陸送するバイトしてたことがあったが運ぶ車がFD3Sだとわくわくしたな
商品なので無茶は出来なかったけどカッコいいし楽しかった
FD3Sが生産中止になったのはちょうどその頃だった
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/09(火) 16:00:56.79ID:df/Nkr2m
剛性が無いと思われたのはリアのカクカクなんじゃね。これは対策出来る

エンジンレスポンス悪すぎはロータリーの回転落ちの悪さ。
根本的に抵抗が無いエンジンなんだから回転落ちるのが遅くなるのは当たり前。
俺は4発で育ったから回転落ちが好きでなく買うことは無かったが国産車でも一番好きｗ
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/13(土) 23:54:08.08ID:Y4Y8H3K6
FD3Sのリアスタビは1型が一番硬く、6型までに徐々に柔らかくしてたな。

ドリキンが16インチモデルは最高のドリフトマシンってコメントしてた
0730名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 14:42:43.05ID:g+n8EMzP
平日、ぶらぶら無職乙ｗｗｗｗｗ

桜みても絶望しかないだろう
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 17:31:02.23ID:ZJDuuh6z
>>729
知らないことは罪ではないが、
知らないという事実から目を背け
他人を罵るという不様な行為は自覚したほうがいい
お前は今間違いなく不様な人間だぞ
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 20:47:09.00ID:1X0kbTTt
>>729
糞ワロタｗ
無知の極み、今時で言う情弱？

黒沢と片山（故人）は同い年なんだがｗｗｗ
星野一義や片山敬済の2輪師匠でもある。RX3でGT-Rの連勝ストップしたのも片山。
従野は片山の異父弟で兄同様開発も任されるドライバー。
寺田揚次郎はさすがにミスタールマンで判るでしょ。

レーシングドライバーを早期引退してマスゴミに下った黒沢と比べるのはある意味可哀想。
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 21:30:28.69ID:zlz/ggkM
誰も知りたがってない情報を得意になって披露するのは家の中だけにしなさい
0734名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 22:22:42.31ID:g+n8EMzP
おまえら、何くだらない煽りしてるの？アホかおまえら

実質2座席でもいいとなると、FDはかなりレベルの高いFRだよ
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 22:25:28.30ID:4s++reA+
FDは速いけど乗ってて楽しくはないね
他で例えれば、エンジンパワーがすごいシルビア乗ってるような感覚って言うか
俺も黒澤と同じ感想で、頼りなくて怖いんだよ
明らかにエンジンパワーに対して脚が負け気味で
緊急時のブレーキも怖い

あれ乗ってる人は、直線でしかアクセル踏めないからほぼみんな下手糞
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 23:43:07.71ID:LakDP1j0
好きな物乗ったらええねん
人の意見なんか気にすんな
煽り合うのもほんま滑稽や
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/14(日) 23:46:14.36ID:5J3Tbq9F
しかし雨宮のＦＤが300psそこそこで筑波１分フラットだしたのは衝撃だったがな。
ノーマルはどんだけ貧弱なんだろうな
ちなみに俺の知り合いは６００ｐｓまでチューニングしたR32GT-Rでやっと4秒台だったｗ
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/15(月) 01:13:08.79ID:f8YDlgbj
自惚れんな俺のワゴンRの方が速いよ
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 09:08:56.15ID:ChbL6+0D
>>741
33は元々クーペとセダンをホイールベース分けるつもりだったのを、上からの命令で共通にさせられたからね。
それが妥協の産物に思われるんだろうね。

同時期のマークⅡと同じくらいのホイールベースなのに、土屋圭一なんか手放しに大絶賛して、R33はGTS出た時からデカイだのホイールベースが長いからR32を超えることは不可能だとか宣ってた。
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 10:11:03.76ID:3EObgS4t
R33はコストダウンの犠牲になった感はある
この頃の日産は内装もコストダウンされたが、スカイラインはこのクラスでは特に酷かった
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 20:20:40.13ID:pHjQ8rGN
>>746
そう？
グランデもツアラーVも飛ばすと怖かったよ
特にうねっているような路面ではスカイラインの方が操縦性が良かった
マークⅡはグランデは完全なおやじ車
ツアラーVは速いことは速いが怖かった

ベストモータリングで、ツアラーV土屋圭市　GTS25ｔを黒澤が乗ったときでも
黒澤は「マークⅡの方が速いが、ハンドリングはスカイラインの方がいいな」と言っていた
やっぱり、マークⅡみたいなパワーに脚が負け気味の車はプロでも好かないんだな、と思った
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 22:33:42.38ID:aYGV9t1e
>>744
そして、あの頃の日産スカイラインとトヨタマークIIの関係が今のレクサスLSとメルセデスSクラスの関係にそのまま当てはまると。
コストダウンしまくりなレクサスLS買うなら普通にメルセデスSかCLS買うわな。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/16(火) 23:05:47.24ID:O0WA2gNs
>>751
質感の話だよ。
一般のオーナーは限界まで攻めないでしょ？
ディーラーで比較したらマークⅡの方が上質感あって、スカイラインは良くも悪くもスパルタン。乗り心地も硬い。
でもエンジンの勇ましさはスカイラインのRB良いね。

年配の人がR34GT-tセダンとかフルノーマルで乗ってるの見ると、「おっ！」って思うもん。
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/04/20(土) 11:39:43.45ID:LY1lRmjb
>>758
かたぶつそうだな
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/04/30(火) 07:42:26.77ID:e1lUImmI
業種にもよるけど休みのしわ寄せが前後に来る業種もあるもんね
それにこれだけ休みが続くと行楽地の混み具合が強烈になる
今日はこっちは天気が悪いので助かるよ
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2019/05/03(金) 09:38:45.20ID:zigJBPR9
レッツ ホーシング！
0792名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2019/06/15(土) 08:47:53.30ID:R4/qlCUB
>>43
うまそうなマーク2だな
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