プレミアムタイヤ 32本目

2018/12/15(土) 11:45:41.47

>>846
それはない。絶対にない。
長く複数台数を所有しているからタイミングによってそういうシーンを何度も経験してきたけど、
そんな例は一度も無い。

2018/12/15(土) 15:44:13.09

>>830
ビューロ、雨の日でリラックスして乗れるよね。
ハンドリングもこの手のタイヤにしてはレスポンスが結構良くて楽しい

2018/12/15(土) 16:58:30.20

>>846
いや、ねーわ。一応豪雪地帯にずっと住んでるけど、そんな事態ない。

春先に路肩の雪が解けて路上に雪解け水がって状態なら判るけど
冬の降り始めとか路上のシャーベットで、プレミアムスポーツが
スタッドレスよりグリップする、はない。
溝の切りかたとかの問題じゃなくって、作動温度の問題になってくるでしょ。

2018/12/15(土) 17:44:01.84

ツルツル圧雪凍結の次にシャーベットが滑るンゴ

2018/12/15(土) 19:14:40.43

除雪してないPAの駐車場で、V105で試しに突っ込んだらしっかり滑ったぞw

2018/12/15(土) 22:27:07.38

>>849
そもそもコイツ車自体持ってないから絡んじゃダメよ

～だからな
～なんだけどな

ネットでこう言った書き込みは脳内の厨房が99％

2018/12/15(土) 22:50:52.89

>>852
おまえはグランツーリスモでしか運転したことないんだろうな。

2018/12/15(土) 22:52:13.17

>>852
すまん。
>>846へのレスのつもりだ。

2018/12/18(火) 18:45:45.01

あんたらは
アジアンタイヤすらもったいないな

2018/12/23(日) 08:04:21.98

運転する奴は負けとも言うし
タクシー最高

2018/12/23(日) 15:10:08.23

V105とPSSで悩み中。雨でも高速走り、ワインディングは気持ちよく。最後まで劣化が少なければ寿命はどうでもよし。車種はWRX(GVB)。どちらも失敗はないと思うけど、アドバイスください。

2018/12/23(日) 16:26:14.03

>>857
ステアリングをこじる(よくわからないが、そういうらしい)派ならV105。
そうでないならPSS。PSSはラストチャンスでおそらくもう買えないだろうから、
履いておくべきだが、合わない人には合わないと思うので積極的には勧められない。

2018/12/23(日) 17:47:56.77

PSSは履いた当初は何じゃこれはー、と思ったが慣れてくると面白い。
V105は今使ってるけど、良くも悪くも癖の少ない優等生かな。

ドライグリップは明確にPSSの勝ち
ウエットはどっこい
ハイドロは僅差でV105の勝ち

と感じた。1.4t 350位のFRだから、4駆だとまた違うかも。

2018/12/23(日) 17:59:18.38

>>857
コンチcsc5

**857** (ﾜｯﾁｮｲ 8d90-fmnr) · 2018/12/23(日) 19:24:54.40

ありがとう。
ますます迷います。CSC5は完全に対象外だったけど、これも良さそう。

2018/12/23(日) 19:50:15.25

プレミアムつったら静粛性と乗り心地優先だろ？
まさかグリップとかウエットとか言わねーだろうな
なら答えはひとつしかねーよな？

2018/12/23(日) 19:56:31.69

お前がそう思うのはお前の勝手だが、それならエコタイヤで良いんじゃね？

2018/12/23(日) 20:59:55.70

俺がなんだと思ってるって？
言ってみろよ

2018/12/23(日) 21:31:13.13

>>862
ミシュランのスタッドレスですね

2018/12/23(日) 21:32:51.52

スゴく・・おっきいです（タイヤが）

2018/12/23(日) 22:23:18.39

>>864
ジャギ様かな？

2018/12/23(日) 22:41:47.53

また香ばしいのがわいてきたな

2018/12/23(日) 23:15:02.73

頭に蛆虫湧いてそう

2018/12/24(月) 13:19:50.90

ミシュランつうかパイロットスポーツシリーズはトレッドとサイドウォールの剛性の差凄いからな
上から押してもガッチリしてるのに横から押すとペナペナで役割分担が明確
単に全部が柔らかいタイヤだと上から押したらトレッドの真ん中からメコッて沈むし

2018/12/25(火) 10:16:43.72

>>857
雨ならFK510 ドゾー
破格値浮いたお金でこれとか買おう（とても楽しそう
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B07KWYKQBV/

2018/12/25(火) 12:27:13.08

RE003
F235/40r18
R255/35r18
FD3S 5000km走った。
ドライ、ウエット共に良きかな。ウエット＋タイトカーブでは少し流れるけど破綻なし。
静寂性は前履いてたPS-91に比べて静か。走り出す度にボリューム上げなくてよくなった。

2018/12/25(火) 13:42:50.55

現状9.5J 275/30R20で若干引っ張り気味でツライチ
これに285/30R20にすると出ます？
ギリ入りますかね？

2018/12/25(火) 14:37:28.87

>>873たったの5mmだから平気でしょ
引っ張って面一ならホイール面一なんでしょ？

2018/12/25(火) 21:30:06.49

プレミアムタイヤで引っ張りタイヤにしてるのって居るの？

2018/12/25(火) 23:46:40.99

>>875
いない

2018/12/26(水) 00:04:59.23

9.5Jで275ならいるでしょ

2018/12/26(水) 00:09:05.68

Pzeroで255/35を9.5に履かせてるけど
チョッピリ引っ張りかな

2018/12/26(水) 01:35:47.52

>>872
俺も一時期履いてたけど良いタイヤだよね
でも003はセカンドだからレビュー書くならそっちのが喜ばれるかも

2019/01/02(水) 15:42:11.03

FK510に交換して100㎞以上走ったので、報告する。購入前にここで世話になったからね。

CPは良いので、購入して問題ないと感じている。以前の報告した人と同じ印象です。
前のタイヤは同じ住友製造のダンロップ050、車は1，5トンの大馬力で45扁平。

050+のほうがしっかりしてるFK510は乗り心地と両立
スポーツなら050+＞FK510＞ビューロ
ウェットFK510＞050+＞ビューロ
乗り心地ビューロ＞FK510＞050+　　←　これは引用ね。

　050との比較に関してはこれで間違いないと思う。ドライは050より少し落ちると思う。
交換して一番感じるのはステアリングが軽くなったこと、切り始めのグイっと来るＧも減少した。
ただ、食いつきは決して悪くはない、ショルダーが角がないからと書いていた人がいたが、
それが当たっているかも。好みは切り始めにグイっと来る方だが、グリップが悪いとは感じない。

050と比較すると、ドライとウェットの格差が少ない、ちょうどドライとウェットの印象が
それぞれ逆の感じかな。　

2019/01/02(水) 15:55:32.55

><880
情報ありがとう。スバル車ですか？
あとは耐久性と5分以下に減った後の変化だな。

2019/01/02(水) 16:13:02.49

>>880
ありがとう。>>881の言うように耐久性と五分の時の性能どれだけ維持してるかもレポよろ。

今プロクセスT1Sなんだが、ドライ&ウェット、乗り心地のバランスは良いのに、ワンダリング性が最悪。

**880** (ﾜｯﾁｮｲ eed0-5EXd) · 2019/01/02(水) 18:27:16.63

高速長距離インプは来週には報告できるかも。年間12000ほどは走るけど、五分山と言われると来年以降になるね。
ともかく、ステアリングが軽くなったので当初は不安だったが、コーナーでも踏ん張りは利くし、走り出すとリニアな感じで
トレースするので悪くない。乗り心地も改善した。

225/45で四本交換代金込みで7万切りはともかく安い、余程のハイスペック希望でなければ、大丈夫だと思う。

2019/01/02(水) 20:56:05.09

自分も先月こちらで相談して結局FK510に履き替えて3000キロほど乗りました。
PSS二歩山からの履き替えなので、新品と比較するのはどうかと思いますが、イチ意見として載せておきます。

グリップ　
ストップゴーからのホイルスピンの頻度は明らかに減りました。カーブではしっかり沈み込んでくれるのが伝わってきて、ワインディングでの安心感があります。
PSSと比べて新品で優れているかは分かりませんが、少なくとも劣っているとか恐怖を感じることはありません。

ウエット　
まだ試していないため不明ですが、溝の幅からして優れているとは思います。

ロードノイズ　
明らかに減少しました。車に疎い嫁もタイヤを変えたことを実感するほどでした。
燃費　あまり変化がありません。

あとは耐久性ですね。溝が太いぶんは短いでしょうが、私的にはサイドの柔らかさがどれくらい持つのかが気になります。

2019/01/02(水) 21:32:33.88

前 FK510のフロント・リア減り写真を上げたものですが、あまり真面目にヨイショしないでぇー
高くなったら私が困りますw

って高くなったら次は何処に行くかなぁ… マタオシエテネ (´・ω・`)

2019/01/02(水) 23:58:37.38

申し訳ないが、日本では、まだしばらく、というか、今後もずっと
ファルケンブランドで売ってる限りは大丈夫(高くはならない)だろ。

2019/01/03(木) 01:04:22.54

きにするなづて感じだろうけど、音はどうなんだろう
ビューロ＞FK510＞050
当たり前にこれなんだろうけど、ビューロとFK510の差がどれだけあるのか

2019/01/03(木) 07:15:14.78

てか、住友ゴムはファルケンをどうしたいのかね？
欧米では、ダンロップ名乗れないから、ファルケンで売っていくんだろうけど、日本、アジアでのファルケンの立ち位置がよくわからん。
欧米でファルケンを推せば推すほど、ダンロップとファルケンの立ち位置が曖昧になるし、ダンロップがある以上、ファルケンのブランドが上がることもない気がする。

**FK510** ◆JZaD2aWXMM (ｱﾒ MM8d-LNO0) · 2019/01/03(木) 11:03:21.99

>>32～あたりに書き込んだFK501です
当時とあまり印象は変わってませんし、他の方のインプレも概ね同様と思います

静粛性に関しては（これも以前どこかのスレで書きましたが）以前履いていた銘柄と比べて大差ないなと感じる場面と、静かだなと感じる場面があります
路面状況や温度、空気圧などに影響される部分ですが、自分には分析しきれません

安エコタイヤやスポーツ銘柄よりは静か
プレミアムスポーツ銘柄の中でも静かな方
プレミアムコンフォート銘柄には及ばない
と思っておけば間違いないです

2019/01/03(木) 11:15:48.11

プレミアムコンフォートが欲しいので、
今年出るであろう新型レグノに期待することにします。

2019/01/03(木) 11:54:01.85

プライマシー4は結局どうなんや

2019/01/03(木) 12:02:50.27

しかしBSはどうしたんでしょうね。
S007は001の焼き直しでPS4Sに評判で差をつけられているし、ブリザックブランドもヨコハマに性能で抜かれている。

このままだとただ高いだけの優等生で魅力がない。さてレグノがどうなるか。

2019/01/03(木) 12:31:52.73

プレミアムコンフォートは乗り心地と静粛性に全振りで良いわ

2019/01/03(木) 12:42:13.41

>>893それだとレグノとかV552。
ビューロやらプライマシーやらがなにやら走れそう的なことかかれるから気になってしょうがない

2019/01/03(木) 12:42:40.65

>>893
乗り心地と静粛性だけならテオプラスでええやん。
それにそこそこの安定性を乗せるからコスト高になる。

2019/01/03(木) 13:14:00.94

>>894
レグノで山道やコーナーでやや物足りなさを感じるならプライマシー勧めるわ。
静粛性はレグノに劣るけど大きな不満はないよ。両方使った印象ね。

>>895
テオプラスはもうないよ。社用車で使ったけどあれは良かったな。

2019/01/03(木) 13:35:13.49

>>894
プライマシーは確かにグリップいいよ。レグノなんか目じゃない。dBは履いた事ないんでわからんけど。
ただ、ステアリング軽いから、細かい切り返しが多い山道は得意ではない。

静粛性は、少々荒れた路面くらいなら静かでいいけど、
路面が荒れて来ると低音のノイズが出て来て、速度上がるとタイヤ内でゴーゴー響くからね。
この辺りはレグノやdBに一日の長があるだろうね。

2019/01/03(木) 19:08:23.49

86とかの純正タイヤ（ミシュランプライマシー）がオークションとかに良く出てるけど、良くないのかな？

2019/01/03(木) 19:21:14.26

86乗るやつは銘柄に好き嫌いがありそうだな

2019/01/03(木) 20:37:08.60

>>898
プライマシーHP、別の車種の新車装着タイヤで、乗ってたけど、程々にグリップして乗り心地も良く、3万キロ乗っても4分山残ってたし転がり抵抗も少なくて3年でサイドウォールがひび割れしてきた。

2019/01/03(木) 20:51:35.49

>>898
数キロ走行だけで好みのタイヤに指定買いするんだよ
車好きには多い

純正タイヤを寿命まで履くのは
非車好きと言ってもいい

2019/01/03(木) 20:56:26.21

FK510サイズ増える予定無いの？

2019/01/03(木) 21:27:31.55

>>898プライマシーもSTならコンフォートだけど無印ならPS3をコンフォートに寄せたようななんとも言えない良いタイヤなんだけど
86乗りならネオバとかに変えるんじゃない？

2019/01/03(木) 21:51:09.09

プリウスも確かこのタイヤかな‥

2019/01/03(木) 22:01:30.97

>>903
そうなんだよね。
ビバンダムに問い合わせたら、全力で否定してきたけど、欲しいサイズがSTだったのでプロクセスT1Sにした。

ワンダリング性と磨耗性以外はプライマシーHPと遜色なかったけど、磨耗と共にワンダリングが更に酷くなってきたので、次はFK500検討中。

路面の良い高速ではビシッと安定するんだけどねぇ…

2019/01/03(木) 23:56:01.56

>>903
86純正は今のプライマシー４の前の３の前に当たるモデル
自分も使ったことあるけどいいタイヤだった
ただスポーツ系ではないので86乗る人なら即交換もあるでしょうね

2019/01/04(金) 00:44:19.51

LCは最強のコンフォートタイヤだったからな
レグノじゃ逆立ちしても敵わないレベルだった

2019/01/04(金) 01:43:54.91

>>907
そのLCがヒビ入って来てるので何にするか検討中だわ。

2019/01/04(金) 02:02:10.23

純正LCでええんやない？
サイズあるか知らんけど

2019/01/04(金) 03:06:23.48

>>902
FK510でないサイズって？
すごくサイズのラインナップは多いと思うけど

2019/01/04(金) 03:07:10.26

それとFK510はプレミアムタイヤじゃないのでスレチ

2019/01/04(金) 07:15:38.08

>>911
君がどんな理由でプレミアムにしたくないかは知らんけど、
世間ではFK510 はプレミアムスポーツタイヤに分類されてるな。

2019/01/04(金) 09:30:47.67

別にPremiumだろうがそうじゃなかろうがどちらでも良いけど、このスレで散々話題になってるんだから加えてもいいんじゃね

2019/01/04(金) 10:29:46.89

スタッドレスタイヤって、外径は大きめなの？
ブリジストンは特にサイズ大きいと思うけど…

2019/01/04(金) 10:32:50.32

>>914
スタッドレスの事を尋ねるのに、スタッドレススレ行って尋ねようとしないキチガイが登場！！！

2019/01/04(金) 11:08:20.80

>>911
まだ、スレチのタイヤっていう奴が出没するのか？
そもそも、プレミアムタイヤっていう分類からして曖昧なのに。
そんなこと言ったらプライマシーだって違うだろ。

2019/01/04(金) 11:11:32.13

fk510、32スカイラインとか古めのセダン用のサイズがないのよねー
225/50R16とかね。
中の人、見てたら頼んます。

2019/01/04(金) 11:12:32.18

メーカー自らプレミアムタイヤって言ってるじゃないか。
https://www.falken.co.jp/products/FK510/

2019/01/04(金) 11:57:01.89

>>910
>>902 じゃないけれど、公式サイト見る限りは、
245 35 20や305 30 20 は無いです。

ラインナップが少ないとは思わないけれど、
そのうち増えて、合うサイズも出たらいいなって思ってる。

2019/01/04(金) 12:22:21.33

245 40 18 も無いんだよなあ

2019/01/04(金) 12:59:36.03

>>910
215/50r17…

2019/01/04(金) 13:44:16.28

>>918
オレがオッサンなんだろうな。
ファルケンのオーツタイヤ、ってラジオCMのイメージが強いし、
親父の工場のトヨエースのタイヤにOHTSUと書いてたので子供心にトラックタイヤのイメージが。

2019/01/04(金) 14:28:58.26

>>920
公式のサイズ一覧には無いけど
サイズと品名で直接ググれば出てくるよ
海外向けの奴を販売するのかもしれないけど

2019/01/04(金) 14:30:06.54

>>922
私もおっさんだけれど、最近のイメージしか無くって、
サーキットのイメージかな。
ニュル24時間なんかは、ファルケンの名前で走ってたし。

2019/01/04(金) 15:00:55.00

>>922
オーツタイヤのプレミアムでいいじゃない。

2019/01/04(金) 15:07:12.24

たぶんタイヤ屋に問い合わせたら在庫あるんじゃないかな

2019/01/04(金) 15:17:54.25

>>922
関西ローカルでは夜の天気予報もスポンサーだったな。

ファルケンは今でいうところのトーヨーみたいな感じ。値段の割には性能良し、でも磨耗性も良かった。
GR-β気に入ってた。

2019/01/04(金) 16:13:38.25

HPに載ってないサイズも量販店に行けばあったりするから、聞いてみたら良いんじゃないかな

2019/01/04(金) 17:12:57.85

そうかGR-XIが15年発売だからサイクル的に今年新型出るな
GR-X2とかになるんかな

2019/01/04(金) 19:13:49.30

そうか、XIってバツイチって読むんだ。面白いな。

2019/01/04(金) 19:58:59.38

>>918
いや、プレミアム性はユーザ（というか市場）が決めるものなので
メーカの自称は何の足しにもならない。

ブリやハマは、フラグシップモデルとかハイパフォーマンスモデルという宣伝はしても
プレミアムモデルとは呼んでないとハズ（多分）。
自分でプレミアムタイヤって言っちゃうファルケンは正直ちょっと恥ずかしいと思うw

2019/01/04(金) 20:11:20.89

タイヤに求められる全ての要件を満たし、完全であり続けることこそが、REGNOの目指すプレミアムです。
byブリ

2019/01/04(金) 21:29:46.50

>>931
ちょっと何言ってるかわからないw

2019/01/04(金) 22:42:04.88

>>931
なんかワロタ。才能あるよお前

2019/01/04(金) 23:01:26.12

意地でも認めないって感じがしますな

2019/01/04(金) 23:23:47.95

そのうち謝罪と賠償要求されそうニダ

2019/01/05(土) 01:23:40.15

ウルトラハイパフォーマンスと謳ってるPzero履いてるオレは恥ずかしいのか…

2019/01/05(土) 01:41:28.71

各メーカーが、うちで一番良い奴です、っていってればそれはとりあえずこのスレの話題に出してもいいでしょ

ユーザ、市場が決める、と言いながら、実際は自分個人のモノサシで可否を決めちゃうのって、あれですよ。あれ。

2019/01/05(土) 02:22:13.02

FK510は205/45R17も無い。050プラスにはあるのに
幅215はあるがハンドリングが変だったので純正サイズ一択
DUNLOPでもいいけどプレミアムならRT2履いてみたいわ

2019/01/05(土) 03:45:54.60

皆さんFK510が好きなんだね
激安だから人気なのかな
価格的にもブランド的にもアジアンタイヤだと思う思うけど

2019/01/05(土) 03:55:52.50

ファルケンのアゼニスは良かったよ
まぁ、トヨタ、日産がブリ、ミシュラン
ファルケンはミツビシってゆー感覚なんだろうな。
ブランドが物差しの人だな

2019/01/05(土) 09:38:38.57

安くてベンチ結果良くて評判良いからね。PSSとかPS4S買ってる人からしてみたら助かるよね。

2019/01/05(土) 10:05:50.55

必要な性能要件と信頼性、コスパだろうね。
条件が叶えば最近のハンコックでもokだわ。
勿論色々試してみたいってのもあるし。

2019/01/05(土) 10:09:36.80

>>937
変身できるんだよきっと！

FK510の次に買うものが決まったw
（アイアンマンの方が好き

2019/01/05(土) 15:57:46.54

AZENIS FK510. 超のつく性能をもったハイパフォーマンスカーにふさわしいプレミアムタイヤのニューカマーが、タイヤヒストリーにその名を刻んだ。

なかなか香ばしいな

2019/01/05(土) 16:46:47.09

プレミアムコンフォートって興味はあるんだけど結局高い金出すならプレミアムスポーツにしよって未だに買ったことないから
コンフォートぶりに感動するのか大したことなくて拍子抜けするのか分からないコンフォート童貞です

2019/01/05(土) 17:20:32.78

>>943
ハンコックのベンタスとかは割と評判いいよな。
絶対自分で金出して買うことはないけどさw

**FK510** ◆JZaD2aWXMM (ｱﾒ MM8d-LNO0) · 2019/01/05(土) 17:43:09.84

プレミアムタイヤっていうのを高級ブランド品的なイメージで定義すると、今の日本市場においてファルケンはそういう地位を確立してないですね
だからああいう価格で売られてるわけで
ナンカンやハイフライ、ATRあたりが「プレミアム」といって売り出しても、日本市場で認められるのは難しいでしょう

FK510に関しては自称プレミアムですけど、それを否定しちゃう方がいても仕方ないかなって思いますね
プレミアム（付加価値）の付いたっていう値段じゃないですもん

ただ性能的にはドライ・ウェット問わず高いレベルのグリップと水準以上のコンフォート性能を持ち合わせた銘柄で、プレミアムを名乗っても恥ずかしくない銘柄だとは思いますけどね

2019/01/05(土) 17:46:47.84

60偏平以下は履くもんじゃない。
スニーカーから足袋に替えたような感じ。
全く平らな舗装道路だけならいいが、継ぎ目や凸凹道じゃ走れたもんじゃない。
タイヤの銘柄選びよりインチダウン+幅狭＋肉厚タイヤを強く推奨する。

**FK510** ◆JZaD2aWXMM (ｱﾒ MM8d-LNO0) · 2019/01/05(土) 17:52:02.04

一世代前のFK453も履きましたけど、それに比べれば格段の進歩が感じられます

ただ（例え・比較が不適切かもしれませんが）
ミシュランがPS4で溝面積減らしてもウェット性能維持させて、さらに燃費性能まで進化させたのに対しファルケンはやっとPS3の水準に追いついたっていう感じで、まだ周回遅れな印象もありますね

2019/01/05(土) 17:57:29.24

>>947
ベンタスV12evo2はメーカーはプレミアム的なことをいってるけど
性能的にはセカンドグレードやね
いや、それでも国産の半額で性能互角ってスゴいんだけどさ。特性はSドライブに近い感じ

2019/01/05(土) 19:55:27.63

>>940
ちなみにMade in JAPANだよ

2019/01/05(土) 20:09:16.45

S001ってどのくらいで寿命？
平均的なFRで、一般と高速半々

2019/01/05(土) 20:18:05.59

225の1500キロ4WDだけどゴムの柔らかい1年目で使いきって25000キロが限界だったよ
チビチビ走って3年くらいゆっくり硬化させればもう少し持つんかも

2019/01/05(土) 20:39:09.57

>>954三年間15000kmでリア2mm、フロント4mm
こんなもんか。
FK510かビューロ。寿命はやいのどっちかね？
なるべくいろんなタイヤ履いてみたいから寿命は短くても良いんだけど
永持したほうなのかな？って疑問に思ったわけです

2019/01/05(土) 22:16:20.45

>>955
コーナーが多いコースを走っているとか、負荷次第でしょう。自分も通勤でワインディング
走ってた頃は（ほとんど60-70km毎時くらい、ブレーキ踏まず、タイヤ鳴くギリギリくらい）
倍近く違ってた。その頃は、ブリのRE86とかで二万km以下だったが、街中と高速主体と
なったら三万くらい走ったからね。

2019/01/05(土) 22:28:47.36

>>955
参考にプロクセスT1スポーツはQTQGは240。今履いてるんだけど、装着して20000キロ、スリップサイン1ミリ手前。

FK510はUTQG300だから25000キロ持つかな？と予想。

こればかりは乗り方や車重で左右されるだろうけど。

2019/01/05(土) 23:55:45.72

>>953
三万くらいやろ

2019/01/06(日) 05:30:51.95

昨日の通勤時、朝7時くらいだけど曇ってて薄暗い感じだったんだけど、ポジション＋フォグの組み合わせが多くてワロタ。
カッコいいと思ってるんかな？
しかもボロ車に多くて、そこそこいい車はヘッドライトだけの率が高かった。
まあたまたまかもだが。

2019/01/06(日) 05:31:14.31

ごめんスレ間違えたわw

2019/01/06(日) 05:51:26.25

>>959スレ違すぎるw
でも、ミニバンとか車弄ってます！系に多い
最新の車だとヘッドライトがフォグも兼ねてるからついてすらない

2019/01/06(日) 06:37:33.09

>>961
いや、車にフォグの装着はされてるけど、いい車乗りの人は解ってるのか、点けてないのが多かったの。
スレチ御免w

2019/01/06(日) 07:37:27.19

>>949
レースの車もあまり扁平率の低いのは使ってないもんね
以前に純正が60の車にインチアップして50を履かせてた
車を売るのに60に戻したんだけど扱い易くて乗り心地も良いのに驚いたよ
50でのセッティングが出てないだけだったのかも知れないけど低扁平はやめようと思った

2019/01/06(日) 07:53:54.23

乗り心地を犠牲にしてでも見た目がダサいのは我慢が出来ない
60扁平とかタクシーとかバスくらいだろ？

2019/01/06(日) 10:14:34.09

レグノなどを購入する場合Yahooショッピングに出店してる店で安心な所はどこですか？

2019/01/06(日) 10:15:32.44

個人の意見ならいいけど、人類全体の常識から言えば、見た目にこだわって乗り心地を犠牲にする方が少数派だよ。
しかもあなたがこだわったその「見た目」、かなりの人が別にかっこいいとは思っていない。

2019/01/06(日) 11:37:22.42

街乗りと高速長距離するミドルクラスのSUVなら225/55R18か245/50R18あたりがいいな。
エアボリュームも十分あるし、ホイールと組み合わせた見た目もバランスとれるし。
オフロード云々なんてまったく無縁だし、
それなら雪道でのスタッドレスだけそっちを重視したサイズを選択すりゃいいし。
スポーツセダンなら245/40R18だな。

いずれも19インチはダメだ。まずカッコ悪い。タイヤが薄っぺらのペラペラでカッコ悪い。
ブレーキも極小マイクロサイズのちんちくりんなのに大径ホイールでスカスカにするなんてバカの極み。
アホかと思う。

2019/01/06(日) 11:43:50.96

いわゆるＶＩＰカー的なものがインチアップして超薄タイヤにして・・・ってのはひとつの方向性として理解できるが、
ハイラックスみたいなゴツい車でそれをやってて馬車みたいになってるの、あれは何がしたいのか・・・・

2019/01/06(日) 12:15:34.24

こんな文化？もある模様

https://i.imgur.com/AMdwjLa.jpg

2019/01/06(日) 12:54:41.86

>>965
ブリヂストンはまるで、安売りするところには圧力かけてるみたいに
どこも安くはないので、わざわざ、ネットで買うタイヤではないと思うの。
※個人の偏見です。

2019/01/06(日) 13:15:38.68

>>969
頭がおかしくなりそうだ・・・・

>>970
ハトポッポタイヤは数年に一回は闇カルテルやっては公正取引委員会にぶん殴られてるイメージ
※個人の感想です

2019/01/06(日) 14:36:37.66

>>968ありゃあ西海岸系だよ
東のニューヨークみたいな金持ちとちがって
西の貧乏人がぼっろぼろの車をシコシコ磨いてデカイホイール履かせて高そうに見せる
または、ぼっろぼろの車を解体屋で拾ってきて、磨いてからより大きく見せるために極小ホイール履かせる
要はローライダー

2019/01/06(日) 14:37:18.12

>>971
こっぴどく、ぶん殴られてるなら懲りるだろうに、
もーいけない子ねって、お尻ペンかムチで可愛がられるので
またやってって、癖になって何度もやってしまうイメージ。

2019/01/06(日) 15:35:00.13

GR-XIが15年1月8日発売だからGR-X2はもう発表間近かもしれん

2019/01/06(日) 15:50:01.24

X2になったら更に高くなるだろ

2019/01/06(日) 16:55:59.10

ブリヂストンは２とかの表示になら無いんじゃないかな‥
２とかなら、前の製品と変わらないイメージになるし。
レグノはクロスアイで、1では無いですし。

2019/01/06(日) 17:04:55.51

>>976そんなことないだろ
8000→9000→XT(X thousand＝10000)
→XI(11)
いや、GR-TWとか

2019/01/06(日) 17:12:09.68

>>976
VRXとVRX2があるぞ。

2019/01/06(日) 18:03:21.39

>>970
なるほど、ありがとうございます。
安いトーヨーのナノエナジー3プラスとかネットの店でも問い合わせすればタイヤの製造年月教えてもらえるんですかね？

2019/01/06(日) 19:25:06.33

ネット販売は基本在庫抱えないの知らないんだろな
たまたまあったとしても一々教えてくれるわけない
製造時期若いのが良ければ各メーカーの販売店行けばいい
金が無けりゃ諦めろ
そもそも製造時期気にしたところで何になる？
販売された時点でタイヤとしての性能は保証されてるのに？
２年以内で使い切れなきゃどこのメーカーだろうが一緒だ
まだ溝が残ってるのにこんなにヒビがとかアホかよ
その程度の連中が気にするのが製造年週

2019/01/06(日) 19:45:01.95

>>961
LEDライトになって配光特性良くなったから、敢えてフォグ要らなくなったのもあるんだろか？

俺のは10年前のプロジェクターHIDだが、悪天候時とか直下左右が物足りなくてフォグも兼用するかな。
セカンドカーのバイキセノンライトの軽はフォグ不要なくらい配光特性が良い。

2019/01/06(日) 19:47:04.60

製造年教えてくれたけどな？w何年製と表記してある所もある
倉庫保管なら3年くらいは問題ないとメーカー言ってるから気にし過ぎてもあれだけどね

2019/01/07(月) 08:54:27.27

レグノは国内に多数いる「とりあえずレグノ！」の固定客に高値で卸すスタイルで利益率高いだろうから力入れてくるだろうな

2019/01/07(月) 10:53:38.37

その通りなのかも知れないけれどとりあえずレグノなんていう層も高齢化が進んで
ネットで色々調べる層が大多数になったらそんな売り方も通用しなくなると思う

2019/01/07(月) 11:37:50.87

>>954
S001？
似たようなスペックの俺の車だと2年3万走ってまだ前後とも7mm残ってるわ
9割高速だけどな

2019/01/07(月) 15:36:40.53

>>981
高い車＝オートライト、フォグスイッチってどれ？って人が多いのでは？

2019/01/07(月) 17:13:43.50

>>986リアフォグ+フォグ機能ボタンとかね

2019/01/07(月) 20:08:17.52

>>953
4代目レガシィワゴンターボ(215/45R18)で
S001を3シーズン計45000km乗って残り溝3mmくらい。
次の春先はまだいけるけど、夏くらいには替え時かな。

2019/01/07(月) 20:21:23.13

>>988めちゃくちゃもつなぁ…。

2019/01/08(火) 10:01:01.84

>>940
元々オーツタイヤのブランドだからその認識はわかるが、今はむしろ住友ゴムが欧米向けにタイヤを売る唯一のブランドになってる
ダンロップは欧米豪市場のみグッドイヤーのものになったので、日本とそれ以外の新興国市場が住友ゴム
住友ゴムにとってはダンロップは新興国向け、ファルケンのフラッグシップは欧米向け
評価が高い状態が続けば価格上げていきたいのが本音だろうな

2019/01/08(火) 11:29:25.91

>>990例えるなら自分の名前が使えない某女優のようだ

2019/01/08(火) 11:51:05.05

>>940
オーツ時代からもコスパに優れた良いタイヤを作るメーカーとして認識されてて、モータースポーツでも積極的だったから、ブランドイメージが悪い印象は無いなぁ。

車で例えたら、トヨタ日産ホンダがブリ&ハマ&ダンロップ、マツダがトーヨー、スバルがファルケンって認識。

2019/01/08(火) 12:04:40.97

まぁ、ファルケンが他と同じ値段だったら、他買うけどなw

2019/01/08(火) 15:03:36.21

そりゃそうだろなんだそのつまんねーレス

2019/01/08(火) 15:19:20.82

まるで自分のレスは詰まるみたいな言い草だな

2019/01/08(火) 22:00:58.49

息詰まるやりとり…！

2019/01/08(火) 22:18:23.47

次スレ
プレミアムタイヤ 33本目
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1546953442/

2019/01/08(火) 23:01:40.27

falkenって響きかっこよくね？

2019/01/09(水) 00:04:38.48

うめ

2019/01/09(水) 00:28:03.41

マイヨプラート大尉のメタルアーマーだからかっこよくて当たり前！当たり前！当たり前！

**1001** · Over 1000

このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 123日 0時間 6分 4秒

**1002** · Over 1000

5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。

───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────

会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。

▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/

▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php