プレミアムタイヤ 32本目
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FK510の現物さわったけど
結構グリップしそうな感じ Sタイヤやハイグリでも、触った感じでグリップしそうな手応えってないけどな
あの手のタイヤは溶けてからが本番だし サイドウォールが硬くて、トレッドが柔らかいプレミアムタイヤってどれですか？ アドバンdb気になるけどリアのサイズが無いんだよなぁ
フロントだけ入れてリアはトランザにしてみようかな >>63
ポテンザだろな
典型的日本のスポーツタイヤらしいプロファイル >>67
050+のほうがしっかりしてるFK510は乗り心地と両立
スポーツなら050+＞FK510＞ビューロ
ウェットFK510＞050+＞ビューロ
乗り心地ビューロ＞FK510＞050+
と、住友ゴムのお客様窓口で説明された FK510は050+に限りなく近くなりましたとさ。 ポテンザS001やアドバンスポーツV105も一度は考えたけれど、スポーティなタイヤは15インチ以下だと設定がないのが多いな
消去法でパイロットスポーツ3になりそうだけど、スレチになるか >>70
逆に小径ならタイヤもそこまで薄くないしハイグリでも良いのでは？って思うよ >>68
実売価格で FK510 18インチを選んだ私は何も言えない (´；ω；｀)
安いんだし 比較するとレグノ雨に弱いし（後付けの理由… fk510、PROXESsportsの同価格帯にくるかな？
サイドウォールのしなやかさに期待している。 トーヨーとファルケンなら同じくらいの立ち位置じゃね 先代のFK453とT1Sportが同じような立ち位置だったからそれを踏襲するのでは なんだかんだでレグノが一番。いろいろ試しても結局レグノに戻ってくる。 それでも設計新しくて一応アドバンを名乗ってるV552のほうが相変わらず「コンフォート系でもハンドリングを重視したいならデシベル」てなるのでは >>76
REGNOを履かせる価値のある車であるかどうかも大事よ。
マークツー三兄弟、ローレル、インスパイア以上じゃないと、最低でも。 現行VWトゥーランに合うプレミアムタイヤってなんですか？ >>80作ったら買うバカいるんじゃね？
→売れました。
車自体が静粛性も走行性もだめなのにタイヤ変えてって…
乗り心地ならフワンフワンのエコタイヤの方が上だろうにと。 車自体の静粛性がダメダメだからタイヤを変える恩恵が大きいんでないの？
小さいからレグノでも安いし 足車の軽にレグノ入れた同僚(メインカーもずっとレグノ)によると
プレイズと比較して車両安定性と静粛性が良くなって高いだけあると言ってた。 >>87
足軽の車て戦国大名かよと。。
むぅとっとと寝た方がいいな。(´д｀) けど軽自動車用のレグノって非対称パターンや
応答性を上げるセンターリブや3Dノイズ抑制グループとかも非採用で
セカンドグレードタイヤに多少コンパウンドのグレードを
上げただけのタイヤなんだよね。 >>88
> 足軽の車て戦国大名かよと。。
新しい語彙が生まれた
まさに下民向けw 軽自動車にREGNOなんて恥ずかし過ぎるにも程があるだろ。
セルシオにREGNO → まぁ当たり前だろう
クラウンにREGNO → そりゃそうだろうね
マークツーにREGNO → ワンランク上の車になりそう
カローラにREGNO → 旦那、通だね！
ミラにREGNO → もっと時給のいいバイトに変えたら？
ってのが現実ではないかと マークツーw
爺が深夜にNETというのも恥ずかし過ぎるにも程があるだろw マークツー三兄弟なんて言ってる時点で60以上の老害だわな >>93
9000からいきなりXTとかXIとかなんぞ、って思ったがそれぞれ10000、11000って意味でしっかり通し番号で続いてるらしい >>98石橋でなくブリッジストーンでブリヂストン
gr9000からのgrX(テン)T(thousand)
色々と混ぜてきた >>97
分かりやすいようにそう言ってるだけで俺は30台だよ。
メビウスのことをわざとマイルドセブンって言ったりするのと同じね。 >>102
うんうん30台って漢字弱いところから察するに本当そうだな 40歳だけど、マークジェイコブス2兄弟とは言わないわ
マークXになって何年たつんだよと… 改めて見直してみると
マーク2もそうだけどローレル…ローレルって…。
俺が免許取り立ての22年前ですらR32gts-tを事故って潰してもローレルにミッション積み替え可能でMTにできるとかそんな扱いの車だったぞ >>111
今はN-BOXがダントツでトップ。スペーシア、ムーブ、タントと続く。
ワゴンRは6位で往年程売れなくなって来てる。
ttps://matome.response.jp/articles/1814 >>85
エコタイヤの乗り心地はゴツゴツだから、嫌気がさしてコンフォートを求めるんだろうな
実際のところ、アンダーパワーな軽四はエコタイヤの方が軽快に走れるし、ゴツゴツ感は空気圧セッティングでかなり改善する スーパーハイトで両側スライドドアじゃない車は軽に非ずってくらい
そのジャンルしか売れてないからな デミオにレグノ履かせたけど、期待したほど静かにならなかった。
むしろ燃費が1割くらい悪化しただけ(´・ω・`)
タイヤ自体が静かでも車軸とかから入ってくる音が大きいのね。 デミオは、衝突安全に厳しいアメリカ市場を諦めたくらいペラッペラだから音に姦して期待するのは無理がある。 >>116
デミオをセダンにして、トヨタブランドで出してるのに… >>117
セダンならクリア出来たみたいだな。
前のモデルのデミオのテスト結果は酷いぞ。 >>114
背が高くない軽バンはアルトだけなことに先日気づいた、
ダイハツの営業さんが可愛かったのに。 REGNOは重いタイヤなんだから軽さが売りの軽自動車に履いたらバランス悪いだろ。
本来マルチリンクやダブルウィッシュボーンサスの上級車種に履かせるべきタイヤだよ。
そこらへん走ってる普通の軽自動車にビルシュタインとか
鍛造アルミホイールとかREGNOとかジョークでやるならわかるけど
本気でやってたらただの痛いオッサンだよ。
高校生がヴィトンの財布使ってるのと同じ痛さがある。 >>121
一度ブリヂストンのサイトのREGNOのページ見た方がいいよ
軽用のREGNOがある
そもそも普通のREGNOも14インチ用意されてるからメーカー的に
コンパクトカーでの使用も想定された製品
スポーツ系とは異なりコンフォートタイヤならどんな車にもあうでしょう >>122
言われなくても知ってるよ。
何年か前に出たシリーズだと記憶してるが、
どんなに御託並べて尤もらしいこと言っても、
少しでも見栄を張りたい軽自動車オーナーの足元を見たマーケティングじゃん（笑） 見栄ってw
ほんの僅かだとしても静かになったり乗り心地よくなるなら
ちょっとくらい高くても試したいなんてのはよくあると思うが。 ここにもレグノコンプレックスマンがいるのか？
では、フリードスレのお題目
マカン オカン
レグノ ホムレス
車中泊 自転車
基地外退散
池沼退散
レグノコンプマン退散用お題目 10年近く前、オデッセイ（背が低い時代）にミニバン用のレグノを
履いてみて、値段ほどには効果を体感できなくて後悔した
記憶があるな >>124
そうだね、1万程度で少しでも良くなるなら、ありだと思う
そういう自分はdbとレグノの3万差で悩んでる >>127
自分もRB1でレグノにして静かにならなくてがっかりした。
それで今回車種は違うけど3万分の価値があるか悩んでいる REGNOって本来サルーンにこそ似合うもので
ミニバンとか軽みたいな生活感ありありの車が履くもんじゃないだろｗｗｗｗ carrozzeria積んだ軽自動車（笑）
REGNO履いた軽自動車（笑）
化学合成油入れた軽自動車（笑） 化学合成油を軽に入れちゃまずい？
嫁軽はずっと前から化学合成油だが >>130
>>131
君は自分の書き込みを読み返してみた？
凄く下品で下劣で汚ならしいと思わない？
他人を馬鹿にして威張れるほど立派な人間の書き込みには見えなくない？ 軽レグノネタがこんなに荒れるのは軽レグノはいてるひとが思ったより良くなかったとかなのか？
>>137それがどれのことなのかわかるひといなくねーか？ >>135
全く思わんね。
砂利駐車場の安アパート住人がレクサス乗ってるのを見て
マトモな奴なら苦笑するのと同じだよ。
まぁ地元の似たもの同士でワンランク上の「俺の軽」をアピールしたいなら良いのかもね。 >>134
メーカー標準オイルって
0-20Wの鉱物油なよーな グループ2って意味合いだろ
グループ3は全合成油(ｷﾘｯ >>139その気持ちがわからん
車好きで買える金があるならそれでよくね？
中古のDQN仕様なら苦笑するけど
それと軽用レグノは別のはなし
4サイズで55やら65タイヤ出してないから、セカンドコンフォートで良くねーか？
ふらつきを抑えて乗り心地アップって純粋な乗り心地とは違わねーか？
これ、例えばルマン5とかのセカンドの方があってるだろって言う個人の意見です サルーンわらた
2ドア車全てにハードトップとか言ってそう >>138
軽にREGNOﾌﾟｷﾞｬｰ言ってるヤツ >>144ごめ、俺も言ってたわ
軽レグノの比較対象がエコピアなんだもの。
4本で1万だなんだ気にするなら
普通車と同じよえに作ってるルマン5とかの軽サイズのが幸せだよ
鰤もレグノgr-XIとは違うものですって説明してんだから >>146
セダンって意味でとらえていいかと
高級セダンをサルーンとジジが呼んだ
クラウンにもロイヤルサルーンって >>145
いや、あなたの言ってる事は至極普通だと思うよ。
ま、明らかな荒らしはスルーしましょってだけです。 今はワゴンのことシューティングスターて言うんだっけ >>150ワゴン=シューティングブレーク
なんだけど、メルセデスだと
4ドアクーペベースのワゴンがシューティングブレーク(現在はCLAのみ)
あとは、ワゴンなりツーリングなりエステートなり ○○ワゴン→メルセデス
○○ツーリング→BMW
○○アバント→アウディ
○○エステート→ボルボ
○○ヴァリアント→VW ﾉ Ｌ＿_＿__
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ネガティブは良くないな ネガティブはw レクサス ls460 235-50-18 交換してから4年距離16000キロ db V551 残溝2ミリ 急制動などはしていないですが、こんなに耐久性ないものですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
