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プレミアムタイヤ 32本目
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0441名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eaa6-CiDB)
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2018/10/22(月) 01:22:38.91ID:G+gflnab0
トヨタのアルミテープ(なんと特許)
窒素100%(地球の空気は80%窒素)
この辺のは一切信用してないけれど
なんだかなぁ…。

>>439すまんがタイヤ履き替えるまでは消えません
自ら消えるってもしばらくって一言が付け足しあったからだよ
0443名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4bdd-9c8P)
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2018/10/22(月) 03:17:32.30ID:twtUc8TW0
本人再降臨の匂いがするｸﾏｰ

まああの時代に、「軽さは正義」が定説として扱われているのに、物理学的におかしいという反論を誰かが展開してるのを見たことがないんだよね
まだ２０半ばで人生初めての車買ったばっかりだったし、一見して理に適っていると思ったからそのまま信じてしまった

燃料タンクに放り込むと燃料が改質されて燃焼爆発力のアップする不思議な石
エアクリに貼ると空気のクラスターが細断されて混合気の混ざりがより均質になって燃焼効率がアップする不思議な磁石
みんな大好きおなじみのＳＥＶ・ホットイナヅマ
この辺のは（以下略）

まあ話を大きく戻すと、レグノは重いからダメなんだぜ、っていう話はコンフォート性にとってはそれほど悪いことではないのだ。
俺はアンチブリだからどのみち買わないけどなｗ
0446名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! (ﾜｯﾁｮｲ f3d7-zdmO)
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2018/10/22(月) 08:21:41.19ID:yyDixLzb0
CLS450の20インチに合う、乗り心地がいいタイヤのおすすめ教えてください。
0447名無しさん＠そうだ選挙に行こう！ Go to vote! (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spb3-SqDF)
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2018/10/22(月) 08:40:57.59ID:0UsbcjWzp
実際は知らないけど、15年くらい前か、純正もアフターも
ダンパーが突然良くなった気がするが、そういう
新しい部品や設計思想みたいなもの関係していたりして。
ちなみに、サーキットみたいなキレイな路面は知らんが
加減速以外はある程度重いホイールの方がイイと思ってる。
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4bdd-9c8P)
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2018/10/23(火) 00:52:44.48ID:uIrbmR3h0
>>453
今年見た中で一番切れ味良いレスだ

結構いろいろやりこんでるアマチュアがマニアックな情報をタダでネットに放流している最近の人類社会では、
出版社がカネとって何か記事を売る意義、商品価値というのが見出しにくい。
個人でできない、たくさんの機材と被験者を集めたガチンコテストというのはそれらへの一つの回答だろう
ただ、同時にこれまでオカルト情報操作で積み上げてきた偽りのブランドイメージが崩壊することにもなりかねない・・・

でもなー、このスレでいうならば、やはり重量の違うタイヤでのロール・ピッチ量測定とか、縁石に突っ込んで最初に曲がるのはどのホイールだ！とか、
ドライ・ウエットの制動距離、室内で録音した音紋解析とか、そういうのやって欲しい。スポンサーつかないですか、そうですか、そうですよね・・・・
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4bdd-9c8P)
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2018/10/23(火) 13:44:09.04ID:uIrbmR3h0
ゴムの性質、材料にすごい進化がないと、コンプーターシミュレーションで最適なブロック形状を計算させても同じ最適解に行き着いてしまう
なんかすっごいブレイクスルーはこないのかね
材料工学の方にお勤めの方とかいらっしゃいませんか
0471名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK17-ke7R)
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2018/10/24(水) 07:02:53.90ID:GSXsBe3yK
>>467
最近は3D解析も高度になってパターンじゃなくプロファイルで排水する性能も上がったから溝面積減らしてウエットグリップと接地感や剛性向上させる流れが主流だしな。
S007Aを見てミシュランぽいパターンになったて言ってる人いたが縦溝4本でアウトの1本は細くして横溝は極力少な目にして接地面積稼ぐのはどこも似たり寄ったりになってるな。
ハイドロ起きなけりゃウエットでもなるべく溝面積少ない方がグリップするし。F1のレインかインターミディエイトか悩む状況とかけっこう好き
0474名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-0bMV)
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2018/10/26(金) 00:14:47.86ID:zqOUSsKUa
>>424
ヨコハマタイヤが韓国メーカーと提携して技術吸い盗られて提携解消したな。
東芝は半導体とか新日鉄も特殊鋼に関して韓国メーカーと提携して技術盗られまくって、みんな韓国メーカーにやられてガタガタになった。
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 21dd-x3RP)
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2018/10/26(金) 00:54:48.92ID:QIyyTaz60
俺の友達の会社は、中国の環境汚染は全部お前ら日本の会社のせいだから、日本企業の技術と費用で環境対策をしろ、って言われて、
慌てて中国支社畳んで逃げてきた
これモタモタしてると会社接収されて社員は人質になるパターンな
0477名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b6b-pU/j)
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2018/10/26(金) 01:44:23.28ID:Wna02Cgb0
支那朝鮮の日本国内にある産業スパイモドキ研究所とか、スパイ留学生対策、孔子学院とかのスパイ養成所、チャイナタウンとか新大久保とかの除中除鮮、マスゴミ政治家役人教師の除中除鮮、掃除する事が多くて大変だな
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-MuIS)
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2018/11/02(金) 12:41:49.81ID:TDwm9w4Ma
あちこちで炎上中みたいだけど、ヒビ割れで騒いでたらミシュランとか速攻でクレーム入れそうだな。
プレミアムタイヤなんて履いたら、すぐに溝が無くなるってクレームを入れて来そう。
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/483751/blog/31651371/
0487名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 03d7-SjVX)
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2018/11/02(金) 19:44:28.09ID:hWk5UKX00
CLS450の20インチなら何処がいい？乗り心地がいいのは？
0491名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 97db-y3Zv)
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2018/11/03(土) 19:42:13.79ID:cgMF2/sq0
>>484
タイヤを界面活性剤とかで洗ったら油分が取られちゃうから、そういうのは使わない。劣化が早くなるよ。
0495名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3dd-SjVX)
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2018/11/05(月) 02:13:26.49ID:eCxy/A980
レグノって生産ストップした？
0497名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5b48-0EdJ)
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2018/11/05(月) 17:18:15.50ID:ZKjCKFEz0
相談なんですが
最近冬タイヤに変えて来季夏タイヤ履き替える予定なんですが、せっかくだからプレミアムスポーツにしたくて
希望はPS4Sなんだけど、17インチ希望だからサイズがないです
無難にPS4に落とすか、サイズある競合のS007aにするか、前の型のPSSにするか迷ってます
助言を頂きたいです
0500名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a3dd-SjVX)
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2018/11/05(月) 20:59:07.07ID:eCxy/A980
結局レグノXIになった
考えただけ時間の無駄になったわ
0501名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5bd7-SjVX)
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2018/11/06(火) 10:48:29.95ID:bpU+Hd080
275の20インチホイールに合うタイヤ検討中なんだけど、サイドウォールのデザインも含めた見た目の具合って重要だと思いません？
カッコいいのはピレリやアドバンでイマイチなのがミシュランだと思うんだが…
0513名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5bd7-SjVX)
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2018/11/06(火) 18:57:35.65ID:SHzaqS4f0
以前3シリーズでコルサからプライマシーに履き替えたら…なんか見た目カッコ悪かったんだよね。
サイドか丸く見える？ピレリやアドバンは角張って見える？
気のせいかな笑
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3dd-yxtD)
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2018/11/06(火) 21:42:35.09ID:0+uiPPYu0
サイドの膨らみ具合は機能や目的のためだからしょうがないだろ
そこに刻まれたモールドはデザインセンスの善し悪しの論評の対象にしていいけどさ
0519名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-rTQC)
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2018/11/07(水) 06:54:23.99ID:Txk40n6JK
ポテンザ履いてる車は遠目で足回り見た瞬間にポテンザだって分かる
ショルダーがラウンド気味になわりにサイドウォールは張り出しててタイヤ幅じたいは太くてスクエアという特徴的なプロファイルしてるから
グランプリ時代のヨコハマはトラックのタイヤかってくらいショルダー角ばってたな
0521名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5bd7-SjVX)
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2018/11/07(水) 08:32:04.56ID:Z+SdMXA70
>>520

> おまえらどんだけ目がいいんだよw
> タイヤのデザインなんかよっぽど近寄らないとみえねーよw
稼いでいい車乗れるように頑張れよ
0523名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3dd-yxtD)
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2018/11/07(水) 11:01:36.57ID:MrdHH8Tj0
>>520
住人の品評見てると、結局、でっかいホイールにサイドウオールが膨らんでいない直角絶壁な超ローハイトタイヤ履いてるのが賛美されてるんだよ
そりゃ遠くから見ても分かるし、それを付けているのは高価なスポーツカーだもんな
0525名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK7f-rTQC)
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2018/11/07(水) 11:49:28.59ID:Txk40n6JK
デザインはさすがに見えんよ
ただショルダー形状は視力1.5もあれば交差点の信号待ち車とスレ違う時とかに分かる。
ハイグリくらい特徴的なタイヤ形状ともなると並走してタイヤは残像しか映ってなくてもこれハイグリ履いてるなって分かる。
0527名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3dd-yxtD)
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2018/11/07(水) 12:13:08.81ID:MrdHH8Tj0
うん、だから、性能や目的のために最適化された形状を　「デザインのよしあし」　という物差しで語るのはお門違いじゃね？　って思うのよ。
側面の紋様と刻印だけに絞って話するなら分かるんだけどさ。
俺はそう認識してる。　
で、その観点からいうと、　近づかないとわかんないんだからそんなにアレコレ言わなくてもいいんじゃねえの、という>>520に同意なわけだ。
0529名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3dd-yxtD)
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2018/11/07(水) 12:49:04.11ID:MrdHH8Tj0
いや機能と目的のために計算された合理的な構造に対してデザインがどうこうとか、論理的におかしな事言ってるから諫めただけなんだが・・・・
まあいいか。　サイドの紋様は俺自身はどうでもいいと思ってることだし。
0536名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f3dd-yxtD)
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2018/11/07(水) 16:44:24.38ID:MrdHH8Tj0
クッソ懐かしいなｗ
子供心に、ちょーシャレオツなＣＭだったのを覚えてる
勝手な先入観で鏡月みたいなチョン産かと思ってたらキッコーマン→サッポロだって。まじかよ・・・
0538名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 97db-y3Zv)
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2018/11/07(水) 23:01:12.82ID:nFVESD5I0
タイヤフェチだから、人のタイヤは気にして見るな。
そして、他人は自分の車のタイヤなんて気にしてないの知りつつも、自分のタイヤ選びにタイヤフェチが見たときどう思うかも考えて選ぶ俺w

今ゴルフトゥーランにプライマシー3だけど、何履かせたらタイヤフェチが「おっ」って思うかなとか…
0539名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1a48-GpIZ)
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2018/11/07(水) 23:16:00.34ID:lbGxdjPL0
アクアにレグノかdb V552Aを考えてるんですけど不釣り合いですか？
純正のエコピアがパンクしたんですけど、高速でのロードノイズがうるさすぎるので良いものに変えたいのですが…
0542名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 1a48-GpIZ)
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2018/11/07(水) 23:28:00.79ID:lbGxdjPL0
>>541
ありがとうございます。
サイズはあるみたいです。
エーモンのパーツ調べてみます。
0544名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-EjDC)
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2018/11/08(木) 09:54:12.44ID:J+r99RP9d
空気入りのゴムタイヤというものはイギリスのダンロップ氏が発明したものでブリジストンもヨコハマもみんなパクリなんだけどなんで威張ってるの？
0551名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-ISL8)
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2018/11/08(木) 22:10:45.15ID:2jYtw5/F0
>>544
そのダンロップが、住友ゴムとグッドイヤーが作ってるまがいもんだからなぁ…
0552名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f990-K23r)
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2018/11/08(木) 23:20:07.91ID:gRME0PQz0
>>539
遅レスだけど
アクアだからロードノイズを抑えたいんだよね？
だったらどちらでも良いと思うよ
後、高速乗るとロードノイズとは別に風切り音が凄いするから
エーモンの風切り音防止テープ辺りを調べて施工する事はお勧めします
0555名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01fe-5EBc)
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2018/11/09(金) 09:28:59.68ID:B3IWYs3e0
>>428
雑誌は面白いけど基本批評はできないよね
どの雑誌もだいたいはその業界の広告みたいなもんだから、その業界のファンクラブ会報みたいなもんだな
批評的な物を読みたければ単行本買うしかない
結局は広告の問題だけど
0556名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01fe-5EBc)
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2018/11/09(金) 09:38:14.05ID:B3IWYs3e0
>>429
まあ運転席で目隠しならともかく、助手席に乗せてタイヤがわかったところで何？というのもある
五感のある部分を遮断してこいつほんとに分かってんのかを検証する価値はあるけど、それよりも評価軸があって批評してんのかという問題
雑誌読めばわかるが広告のコピー書くのに適してる奴らの文ばかりで、自分の評価軸に沿って同じ基準でどの車も批評してる文自体が雑誌にはほぼない
0557名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01fe-5EBc)
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2018/11/09(金) 09:51:04.14ID:B3IWYs3e0
>>554
ん、開発拠点はイギリスにあるのかもしれないが、企業としてはグッドイヤーと住友ゴムの一部門だろ
ヨーロッパで売ってるダンロップと日本のダンロップで売ってる銘柄が違うものがあるが、それはグッドイヤーが開発したものと住友ゴムが開発したものがあるからでしょ
しかも数年前に日本などアジアほかが住友ゴムで欧米豪がグッドイヤーと分割されたのでは？
結局欧米豪でダンロップ扱えない住友ゴムがファルケンからFK510みたいなのを出すようになったんだと思うが
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01fe-5EBc)
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2018/11/09(金) 09:56:36.46ID:B3IWYs3e0
>>538
なるほどタイヤ見てる人もいるんだな
俺はオイルとか部品みたいなもんだとしか思ってないからより良いものを選びたいとは思っても、他人がそれ見てどう思うかは考えたことなかったわ
0559名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61dd-mDL8)
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2018/11/09(金) 10:36:48.99ID:0Iad5umx0
いやほとんどの人はみてないと思うよ
自分自身のタイヤチョイスに凝る人の中でもわずかじゃねえかな
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-NQWV)
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2018/11/09(金) 13:01:05.93ID:RveRlPkGa
人の車のタイヤ見る人のタイヤの見方

①ふーん、ホイール奢ってるのにしょっぺえタイヤ穿いてんなぁ。
②車は旧車手前の古さだけど綺麗に乗ってるしタイヤはバリ山のそこそこの穿いてるねー。
③おースタンス系のカスタムか、んがタイヤはお決まりの気合い入ってないパターンね、惜しい。
④なんか走りそうな車だな、ハイトそこそこあるセカンドグレード穿いてっけどショルダーからサイドにかけてやたら茶色く汚れあるな？・・！！
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61dd-mDL8)
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2018/11/09(金) 14:23:58.66ID:0Iad5umx0
自分と似た方向性の車が信号で横に並んだら参考にするために銘柄をちらっとみたりはする
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa05-SeP8)
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2018/11/09(金) 17:24:29.80ID:M3SMhpmfa
C1S スペックaは、あくまでもコンフォート重視の特性
5年くらい前に、レグノを履いていたけど、良くも悪くも似てる
高速の燃費は、いままでで一番良いから転がり抵抗は少ないと思うけど、低燃費タイヤみたいなゴツゴツ感は無い
ビューロは履いた事ないのでわからない
0575名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-Q656)
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2018/11/10(土) 04:24:35.48ID:f5sRy9Afd
>>573
あの記号でなんで半年前って分かるんですか？
0577名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcd-ISL8)
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2018/11/10(土) 07:40:17.72ID:+yqgChJjp
>>575
15年の27週に製造。つまり、2015年の7月。
0578名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d388-Q656)
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2018/11/10(土) 08:56:21.20ID:f5wtPDAK0
>>577
知らなかった
ありがとうございます
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 13c9-YnkT)
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2018/11/10(土) 10:11:34.19ID:zuXl1+cm0
>>571
c1sってショルダーがなで肩というか丸まってるって聞くが、気になりますか？今履いてるdb v551が角ばったショルダーで見た目的には良いから買い換え躊躇ってます。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01dd-Q656)
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2018/11/11(日) 09:25:51.96ID:+J59dObt0
コンフォートプレミアムでレグノ以外にする理由って何？
価格もそんなに変わらないしレグノで良いじゃん
何か特別な理由があるの？
0585名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61dd-mDL8)
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2018/11/11(日) 09:49:44.16ID:MToBN/eQ0
ハトポッポに小遣いやるのが政治思想的に看過できないから・・

そこがどうでもいい奴はとりあえずブリジストンの高いの買っとけばいい。コンフォートであれスポーツであれ。
0587名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61dd-mDL8)
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2018/11/11(日) 10:13:28.25ID:MToBN/eQ0
痛車用にタイヤに絵柄プリントするサービスがあったはずだ
あれでがまんしなさい
0591名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcd-4O3Q)
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2018/11/11(日) 13:28:14.27ID:UL/qwcW7p
>>583
他の性能はどうでもいいので、とにかく静か、俺って金持ちという満足感が欲しければ、レグノでいいんじゃないのか？
グリップやウェット性能考えたらADVA dB、Primacyの方が上だし、
耐摩耗性考えたらビューロの方が上だし、
レグノと同じレベルのタイヤでいいんだったらプロクセスの方が圧倒的に安いし。
0593名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-Q656)
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2018/11/11(日) 14:13:25.44ID:TnlzWrued
コンフォートプレミアムなんだから静粛性と乗り心地優先なのでレグノ一択
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯｯﾌﾟ Sdb3-Q656)
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2018/11/11(日) 15:13:08.50ID:TnlzWrued
プライマシー4？
3じゃあ相手にならんだろ
0602名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61dd-mDL8)
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2018/11/11(日) 17:24:09.19ID:MToBN/eQ0
ハトポッポは嫌いだけど、レグノの側面デザインは悪くないと思うぜ
俺もこういうのやりたいけどもうオジサンだし・・・・
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdb3-Q656)
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2018/11/11(日) 18:12:40.02ID:UD6ixzdcd
コンチのスポコン6とADVAN105なら乗り心地いいのどっちだろ？
0609名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-ISL8)
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2018/11/11(日) 18:23:59.45ID:EhU1Qe+y0
>>607
つT005
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-ISL8)
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2018/11/11(日) 20:36:55.59ID:EhU1Qe+y0
トランザT001のBMW認証タイヤは全てにおいてバランスが取れてて印象は良かった。
個性は薄いとも言うかもしれんが…
出来のいいトヨタ車みたいなとこか。
0617名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61dd-mDL8)
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2018/11/12(月) 00:34:35.76ID:6MLw7WgR0
日本メーカーの中庸タイヤでいいやって思うライト層はアジアンタイヤ、下手するとシナチョンタイヤに流れる
それで体感で分かる品質のヤバさに気がついて戻ってくるか、意外と分からないでそのまま定住するか
悪貨は良貨を駆逐する
0623名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d388-Q656)
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2018/11/12(月) 15:38:40.70ID:6Uuios5k0
煽りじゃないんだけどプレミアムコンフォートでレグノを批判する人って実は履いた事ないでしょ？
ハイグリップタイヤは別にしても普通に乗り比べてレグノが劣ってる様に感じるなんて考えられんのだけど。
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01dd-Q656)
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2018/11/12(月) 18:50:13.89ID:cKeWys/k0
俺も知りたい
教えて欲しい
0636名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 794f-5nD1)
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2018/11/13(火) 15:04:58.37ID:WS4gUNIB0
Type D良かったなぁ
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b3db-u/g8)
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2018/11/25(日) 22:58:02.69ID:RugwxjX90
ミシュランプライマシー3とコンチウルトラコンタクト6とピレリチンチュラートP7は同じクラスと考えていいのかな？
傾向とか違いってある？
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd1f-rAzz)
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2018/11/26(月) 12:11:14.97ID:tDHP+662d
やっぱりレグノXI は良い
コンチネンタルからの履き替えだけど静粛性、乗り心地も含めてダンチだな
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d36b-XWbl)
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2018/11/26(月) 21:14:38.18ID:Y/DSUZk90
>>643
私も先週レグノXIに変えました。
評判通り静粛性乗り心地がよくなりました。
あと、自分の車はMT車なのですが、
シフトチェンジでクラッチを踏んでいる最中の失速が少なくなり、
クラッチミート後の伸びが良くなりました。
転がり抵抗が少ないからなのでしょうか。
0646名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK27-vdNb)
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2018/11/27(火) 06:59:30.95ID:Rgjr+hsZK
転がり抵抗変わると加速減速の感覚もけっこう変わるよ
ハーフスロットル以下とか負荷の小さい加速だとスイスイ速度乗るようになるし、最大グリップに頼らない緩いブレーキだと思ったより減速しない。
これが転がり抵抗の低いプレミアムスポーツタイヤとかしっかりグリップもあるタイヤだと、全開加速やフルブレーキでは転がり抵抗の占める要素が減るからかあまり差は無くなるからよくできたもんだと思う
0647名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7f88-rAzz)
垢版 |
2018/11/27(火) 07:40:11.00ID:K+GyCsG+0
全開加速とかフルブレーキなんて一回もいた事ないから
俺は乗り心地と静粛性を最優先なのでやっぱりレグノなんだよね
他のプレミアムコンフォートより圧倒的に優れてる
0648名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp47-u/g8)
垢版 |
2018/11/27(火) 08:23:42.40ID:AnPPxZMVp
なになに、急にレグノマンセーどうした？w
0659名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d36b-c7/P)
垢版 |
2018/11/27(火) 23:29:42.23ID:QffOjLfw0
LS EXEってどうよ？
0660名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ d36b-c7/P)
垢版 |
2018/11/27(火) 23:37:44.11ID:QffOjLfw0
スレ間違えてた
0662名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp3b-gzl5)
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2018/11/29(木) 08:43:12.83ID:f7KF+9KFp
>>661
レグノはスタッドレスよりはマシとかディスってるん？
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-rD20)
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2018/11/29(木) 10:20:56.47ID:JTjJ789WK
スタッドレスは独特のパターンノイズはあるけどロードノイズじたいはあのｸﾞﾆｮｸﾞﾆｮゴムのおかげでけっこう静か
スタッドレスからコンフォートタイヤに変えると綺麗な路面は恐ろしく滑らか、荒い路面はイマイチに感じる
0665名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdba-0UVn)
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2018/11/29(木) 14:27:44.51ID:ddkzDy1id
コンフォートタイヤなら実際レグノが良いだろ
0666名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b32a-o5Pc)
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2018/11/30(金) 00:31:43.48ID:ZKC7V9bA0
>>662
完全舗装路だけ走るなら静かだけど、>>663の方がおっしゃっているようにちょっと路面が荒れるだけでびっくりするくらいうるさくなる。
インプレッサということもありますが、雨が降るだけでロードノイズがほぼないことを打ち消す以上に雨音がうるさい。
そういうことに対しての消音に金かけているクラウンぐらいじゃないと費用対効果は薄いと思ったわけです。
ただ、IG60の消音性もスタッドレスとしてはかなり優れていると思います。
0672名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Sp3b-gzl5)
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2018/11/30(金) 10:01:07.26ID:/S8jRckRp
>>670
こんなもんって…エースの後継やぞ。
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be52-DrDc)
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2018/12/01(土) 08:12:17.28ID:D/K4REDv0
AA/aとか相変わらずウエットはオールa取ってくるなヨコハマは
熱依存性の低いゴム作りが得意なんかな
S007Aはいまだにウエットbだから走り出しの初っ端はグリップ弱いわけか
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb3-rD20)
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2018/12/01(土) 08:55:16.51ID:FP8chaHKK
S007Aはトレッドウェアも40落としてソフトコンパウンドにしてるしウエットラベリングからして熱依存性も高めだし軽くはなったがサイドも相変わらず頑強だし、プレミアムタイヤといいながらハイグリにもつま先だけ突っ込んだような稀有なタイヤだよ
0675名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd5a-0UVn)
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2018/12/02(日) 05:43:46.29ID:jrnrl6T5d
プレミアムでもコンフォートとスポーツを分けないと
レグノとか全開でコンフォート寄りなので静粛性と乗り心地だけで良い俺には最高のタイヤなんだけどさ
グリップとか剛性とかのスポーツ寄りが良い人には全くウケないもんね
次スレからプレミアムコンフォートとプレミアムスポーツで分けてくれると良い棲み分けになると思いまーす
0677名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK67-rD20)
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2018/12/02(日) 08:47:29.58ID:+NWeLk2DK
ブルーアースGTはエースの後継てことはセカンドになるのか。上位バージョンかと思った
しかしライバルにあたるプレイズはラベリング負けてるな。BSはほんとラベリングで負けてるのとか気にしないよな。後出しでも平気で負けてくる殿様商売ぶりに逆に笑うわ
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 17db-gzl5)
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2018/12/02(日) 09:32:44.32ID:kyIqJMid0
ラベリングなんて、10・15モード燃費と同じで、その数値をよくすることに注力するとロクでもないものしか出来ない。
いや、BSが官能性を考慮して作ってるなんて思ってないけどなw
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e3c9-OJqG)
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2018/12/02(日) 10:48:09.81ID:3zs3OZyQ0
S007Aで500キロくらい経過～？
S001の接地間のなさが71Rの半分くらいの
ペタペタ感に変わっとる、いいよーいいよー

(高いからいいと思いたい)
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23dd-0UVn)
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2018/12/02(日) 12:32:46.55ID:Oyzm5IyG0
細かい数字なんかより体感が大事でしょ
となると静粛性でレグノ以上はない
0684名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 73dd-65IO)
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2018/12/02(日) 12:41:57.91ID:5bp2vHVd0
体感は思い込みでどうとでもずれる。思い込みはプロパガンダでどうとでも作れる。
だから体感と機械測定を両方併用して評価するべき。
レグノはトップクラスの静粛性能だと思うけど、突出してるかどうかはわからんよ。

特にタイヤにマニアックな思想がないのなら、静かにしたいならレグノ買っとけ、とは思うが、
俺はマニアックな政治思想があるので非ハトポッポタイヤしか買わないんだ・・・・

今日タイヤ買いに行こうと思ったら仕事ずれ込んで時間がｳｳｳ
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 73dd-65IO)
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2018/12/02(日) 13:39:34.13ID:5bp2vHVd0
>>685
同じ車、同じホイールで、新品を両銘柄用意して、交互に何度も付け替えながら同じコースを同じように走って、録音して波形分析、Ｇセンサーで揺れを解析、とかしないと公平にジャッジできないもん。
ほとんどの人が摩耗してから別銘柄に履き替えるから、前よりよくなったと感じる。

専門雑誌が本当はそういう記事をやるべきなんだが、雑誌は広告収入が命だからね
ファミ通のクロスレビューの闇、ＰＣ雑誌の異常なインテル贔屓を見ながら育った俺には、なにもかもが提灯記事にみえる
とりあえず国沢は１０回ぐらい死んだ方が良いと思う
なんであいつまだ筆を持ってるんだｗ
0688名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fa42-C0zt)
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2018/12/02(日) 14:34:10.34ID:Hff43tXw0
会社から金もらって褒めちぎる記事書いて食ってるんだから
国沢の記事は全部PRって付けるべきだな

昔のベスモでは同じ車にタイヤだけ変えてタイムアタックとかやってたけど
あれも裏でいろいろ動いてたんだろうな、今思うと
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b608-o5Pc)
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2018/12/02(日) 15:22:24.99ID:BHiMezL+0
国沢に限らず、自動車評論家なんてみんなそんなもんだろ。
自動車メーカーからの金が止まったら生きていけない。
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb3-rD20)
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2018/12/02(日) 15:36:43.70ID:+NWeLk2DK
数字ってのは評価の妙でほとんど変わってなくてもパーセンテージにすると変わってるように見えるから採用したりその逆もあったり
人間の感覚ではほぼ認知できない変化でも測定器では感知できて単位を１つ下げて「200も上がりました！」とか言ったりする
BSはこの広報手法よく使う
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 17db-gzl5)
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2018/12/02(日) 17:04:24.50ID:kyIqJMid0
評論家の仕事と言うのは、公平な評論をすることではない。
クライアントの望む記事を書くことが仕事なのだ。

そう考えても、雉沢がそれを出来ているとも思えないけどなw
0692名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd5a-0UVn)
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2018/12/02(日) 17:52:18.98ID:6acfiBbqd
現実にお金を稼いでる評論家をネット評論家が評論してる
なんの影響力もない
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ be52-DrDc)
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2018/12/02(日) 19:13:20.74ID:zY4JA9eg0
GR-XIとV552
コンフォート系どうしだけどやっぱりV552のほうがハンドリング良いのかね
0694名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 23dd-0UVn)
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2018/12/02(日) 19:14:52.44ID:Oyzm5IyG0
V552はまだサイズがないんだよ
0696名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 73dd-65IO)
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2018/12/02(日) 20:11:15.30ID:5bp2vHVd0
良心的なライターだと、注意深く読むと真意がうっすらちりばめてあることがあるよな。たまに。
0698名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4ea2-ER3D)
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2018/12/03(月) 20:29:51.91ID:D1VgNLRY0
>>687
哀れ極まりないｗ
チャンゲに関しては同意できるが、使用条件を公平に比べたとしても、設計思想による個性が各社で異なるから、たかがある部分だけを切り取ってこうでした！なんてデータは
本当に無意味な比較にしかならんのも気付かんのかなｗ
それこそ作為的にどうとでも出来る結果しか出ねーにもかかわらずｗｗ

例えば、アクセル、ブレーキ、ステアリングを１ｍｍ単位で刻んでいって、そのそれぞれでタイヤに起因する感覚の変化はどうだったのか？
そのくらいは当たり前で、更に老若男女でデータ化する必要があるぞ？
その違いだって各々最低100人は揃えて、みっちりやらんとならんぞ？

そして何よりも、そんなデータが作成できるのなら、メーカーとしても有り難い事この上ないから、是非とも誰かにやって欲しいだろうよｗ

タイヤの性能なんて、グリップ力以外は人の感覚で大きく違うんだから、
自分で過去に買った物を基準にして、他はどうだったとかいうデータを自分なりに蓄積していくモンなのに、
それすら理解できないユトリは嫌だねｗ

他人のインプレの読み方だったり、自分の中の蓄積と照らし合わせるという事が解らんから、数多あるパーツレビュー見ても何一つ解らんのだろうなｗ
0699名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 73dd-65IO)
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2018/12/03(月) 20:37:44.54ID:i1J+2lhQ0
出来もしない理想論を長々と・・・・・
君リアルでお友達いないでしょ
0703名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b4c-C0zt)
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2018/12/03(月) 21:10:47.38ID:na0L/PNE0
まあCMなんかで
「今度の新製品はすごい。従来品に比べてこんなに良くなった！」
って比較に出されたクソみたいな性能の従来品見ると
「いや、俺今その従来品使ってるんだが、何買わされたんだよ」
って気分にはなる。特にこの時期のスタッドレスのCM。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 73dd-65IO)
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2018/12/03(月) 21:51:36.40ID:i1J+2lhQ0
>>704
いやそれ別人
俺じゃないよ
自分が副垢自演してるから他人もしてると思うんじゃないの？
0708名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 73dd-65IO)
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2018/12/03(月) 21:54:39.09ID:i1J+2lhQ0
ところで金田Ａって誰？
というか ID:D1VgNLRY0が何かしらの業界人臭くてちょっとおもしろい
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ac9-4eov)
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2018/12/03(月) 22:37:30.96ID:/zqTwjmQ0
非ハトポッポタイヤ・・・、たまに読んでる者だけど、沖縄、安全保障をぐちゃぐちゃにした奴の事？はとポッポ？
0711名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 73dd-65IO)
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2018/12/03(月) 22:50:12.87ID:i1J+2lhQ0
　　　　　　　 ノ´⌒ヽ,,
　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,
　　　／／ ""⌒⌒＼　　）
　　 ｉ /　　⌒　 ⌒　ヽ　）　　
　 　 !ﾞ　　(･ ）｀ ´( ･）　ｉ/
　　 .|　　⌒（__人_）⌒ .|　　　君がブリジストン製品を買ってくれないと僕のお小遣いが増えないんだよ
　　　＼　 　 ｀ー'　　／　　　　　　　よろしくな！
　　　_lVl　　　　　　　ヽ　　　　
　　〈゛⊂）　　　　　　　}
0713名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 73dd-65IO)
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2018/12/04(火) 00:28:30.32ID:s6cgo0tm0
ま、彼らはそう言うだろうね
あと度重なるタイヤ価格操作犯罪の主犯でもある
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9ac9-DrDc)
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2018/12/04(火) 10:42:59.60ID:6fffkhK20
>>38
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ b914-LqDS)
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2018/12/07(金) 13:15:07.05ID:lXo8OowE0
ずっとプレミアムスポーツはき続けてきたんだけど、サーキット行くわけでもないから維持費高いしランク落とそうかなと思っています。
ワンランク落ちるとしたらオススメありますかね？

これまではPSS、v105、S001でした。
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spcd-ZB8I)
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2018/12/07(金) 13:36:08.39ID:CeA2hLgXp
つレグノ
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01a9-OBpN)
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2018/12/07(金) 22:56:22.18ID:LN6et0hE0
>>724
GSFなのにタイヤのグレードを落とすのは少し危険な気が…
ネット通販(並行品)＋持込で安く上げたらいかがか？
ちなみにDなら30万超えのPSSを18万未満で交換できた
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-aoeu)
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2018/12/07(金) 23:02:08.86ID:kCPy9fxqa
>>724
俺はLEXUS ISだけど、モモのTOPRUN、今はいてる。
国産プレミアムスポーツよりは若干性能は落ちるけど、それ以上に価格はとんでもなく安く抑えれる。

一応、プレミアムタイヤではある
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 93a6-Z8g4)
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2018/12/07(金) 23:46:47.29ID:WFO2j8+C0
>>730近年の外車だとジャッキポイントが特殊なんだけど
それにあう凸型のジョイント使ってくれるところが少ないので困る
結果、ホイール外して持ち込むとかディーラー出すとか
スタッドレスに変えるこの時期が一番良いタイミングなんだけどさぁ
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01a9-OBpN)
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2018/12/07(金) 23:47:06.62ID:LN6et0hE0
>>728
Dは正規品オンリーだから高いのはしょうがないかな
並行品に手を出すのに最初ためらいはあったけど、価格差の魅力に勝てず…
上記の価格は取付工賃込、19インチ、車種はBMWのM3なのでご参考まで
0736名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-dtvI)
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2018/12/08(土) 00:42:26.68ID:yHsuYoA/r
LEXUS HS250hで FK510です
車が静かだから静かな気も
GSならもっと静かなんじゃないかなあ、とか
まあ安いですよ、レグノなんかと話にならないくらいw
高速性能も勝っているはず

9ヶ月くらい使用したフロントとリア。雨に強そうで嬉しい 😆
ttps://i.imgur.com/rRVdHWl.jpg
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01a9-OBpN)
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2018/12/08(土) 00:45:53.78ID:YznsAfPA0
>>735
どうだろう？Ｄでミシュは結局買わなかったのでよく分からない
BMWのＤなら☆付か無印だと思う。PS4Sは☆付はないし
ちなみに私が出入りしているＤはいろんな銘柄を取り扱っている
昔見積してもらった時はミシュ以外もヨコハマ、ピレリ、コンチ等色々提案があった
その時は認証マークなしのPzeroにしたので、特に制約はないかと
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ abe5-LqDS)
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2018/12/08(土) 07:39:30.08ID:Qiv+vHxy0
皆さまレスありがとうございます。ちなみに勿論お金は払えないわけではないですけど、無駄なお金は基本使わないスタンスで行きたく、ご相談させて頂いた次第です。

皆さまのアドバイスのお陰様で、PS4SかFK510に絞られました。価格差は自分調べで4万くらいなので、PS4Sでも良いとは思いますが、FK510がこの価格で如何ほどのパフォーマンスなのかは気になるところです。

>>731
その2つも色々リサーチしてみましたが、FK510は非常に気になりました。
そうですね、コンフォート寄りではなくプレミアムスポーツ一択です。

>>736
静粛性はそんなに気にしていない、というか255、275なのでそもそも仕方ないんですよね。笑
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spcd-ZB8I)
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2018/12/08(土) 08:21:49.45ID:TVdcLuhVp
>>732
アダプターだけ買って持っておいて、持ち込みタイヤ屋に渡せば解決。
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdb3-vruo)
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2018/12/08(土) 08:49:58.93ID:uHuEQhY9d
FK510は俺の中ではアジアンタイヤなんだけど
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKb5-4TrU)
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2018/12/08(土) 09:00:55.70ID:n93XwNz3K
S007A履いたけど明らかに足先の剛性感が高い。要は微小操舵の感覚がはっきりしてる
S001のネガをしっかり解決してきたみたいでBSは相変わらず高価格帯だけは真面目に作るんだな。下のクラスはﾗｸﾗｸだのｽﾆｰｶｰだのふざけてるが
0746名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Spcd-ZB8I)
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2018/12/08(土) 12:40:47.63ID:TVdcLuhVp
>>741
なら自分で作りなよ。
すぐできるって。
それを店が使ってくれるかどうかは腕次第w
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4b8e-JWKW)
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2018/12/08(土) 13:41:38.73ID:oXNO+tOg0
コスト意識でいくと2chと価格コムでインプレ比較検討して書き込んでる間に思考リソースと時間を食いつぶしているとも。
FK510は高く売りたいけど高く売れない今のファルケンのジレンマが滲み出る製品。
サクッと替えてインプレしてスレ貢献ﾖﾛｼｸ。
俺はCSC5がなかなか減らないわスペアのプロクセススポーツがまだ玄関先に転がして有るので次逝けない。
0753名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01dd-vruo)
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2018/12/08(土) 15:37:05.87ID:RxNH7g5m0
FK510は格安アジアンだろ
0755名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01dd-vruo)
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2018/12/08(土) 19:57:37.26ID:9B8ZuO2k0
FK510はセカンド
つまりアジアン扱いで問題ないだろ
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｴｰ Sa23-kzY6)
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2018/12/08(土) 21:22:01.75ID:8Tmn2yGQa
>>755
FK510はmade in Japanなんだけど
0759名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-ZB8I)
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2018/12/09(日) 01:10:43.56ID:dMvdxSSG0
FK510ってセカンドなん？
ポテンザ並みの快適性にレグノ並みの運動性能だって聞いたから、SUVの方を注文したとこなのに…
0760名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-ZB8I)
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2018/12/09(日) 01:11:57.52ID:dMvdxSSG0
逆やん…見た目は大人、頭脳は子供みたいになっとるw
残業終わりで疲れてんだな…俺。

で、FK510ってどうなん？
0761名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01dd-vruo)
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2018/12/09(日) 02:53:50.89ID:mxfW3Q910
FK510はスレチ
プレミアムじゃないって
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sdf3-vruo)
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2018/12/09(日) 09:52:06.12ID:bRO79d7jd
価格とかの前にファルケン自身もプレミアムなんで言ってないじゃん
そして国産格安タイヤの代名詞が一般的な認識
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f14c-n9Ol)
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2018/12/09(日) 12:40:39.67ID:aziZuAjE0
ファルケン自体に日本じゃプレミアム感がないってのはある。

ブリジストンがパナソニックだとすると
ファルケンはアイリスオーヤマの位置付け。
アイリスオーヤマのフラグシップにプレミアム感がないのと同じ。
0771名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01dd-vruo)
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2018/12/09(日) 13:07:58.29ID:cuWtUkw10
FK510は設計も新しいし安くて良いとは思うけどブランド的にはイマイチなのは仕方ない
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ e14d-v3cV)
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2018/12/09(日) 13:27:08.16ID:59Shq5yc0
プレミアムってスレタイなので、
価格やブランド性も入ってくるのは仕方ない。

ただ、ファルケンブランドは、
元々オーツのフラッグシップで、
若い頃、好んで使ってたオッサンとしては、
古豪復活えーやんと思っている。
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-ZB8I)
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2018/12/09(日) 17:00:36.55ID:dMvdxSSG0
>>770
そこまで落ちないだろ。
トヨタとマツダの感じ。
お前らファルケンをトーヨーとニットーみたいに思ってるだろ…
0781名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-ZB8I)
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2018/12/09(日) 18:20:20.18ID:dMvdxSSG0
>>780
違う、トーヨーの中の廉価版として残ってるニットーと同じように、ファルケンをダンロップの中の廉価版と思ってないか？ってこと。
ファルケンは住友ゴムのグローバルブランドだ。
日本のダンロップタイヤを欧米向けに合わせて作り直してると言ってもいい。むしろ、欧米メーカーが好きな人から見れば、日本のダンロップより上。
0793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 01dd-vruo)
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2018/12/10(月) 20:08:52.44ID:tKY1UQsm0
プレミアムタイヤスレなんだから格安タイヤの話をされても荒れるだけ
やっぱり高級よりなタイヤの話にして欲しいわ
0794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 93a6-OW7r)
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2018/12/10(月) 21:20:48.98ID:/roa0Zeu0
>>792末尾Mか
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-kTQw)
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2018/12/10(月) 23:06:37.90ID:ChVeaBfWa
>>160、>>162、>>163
亀レスなるが、ありがとう！
在庫処分のＶ５５１を候補から外せたわ。
年間１万５千～２万キロ走るドライブ好きな方なんで。
プライマシー４、チンＰ７に絞って考えるよ。

前後でタイヤ銘柄変えてて、それぞれ前後の乗り味較べる変人なんだが、
・安定性
チンＰ７>プライマシー３＝チンＰ１
・ドライグリップ
チンＰ７>チンＰ１>プライマシー３
・ウェット
チンＰ７>プライマシー３>チンＰ１
・耐ハイドロ
チンＰ１>プライマシー３＝チンＰ７
・静粛性
プライマシー３>チンＰ１＝チンＰ７
快適性
・チンＰ７>プライマシー３>チンＰ７
(※あくまで主観なので異論認めます)

チンＰ７とチンＰ１の決定的な差は、高速道路で、言えない速度で
走ったときの差が、明らかにチンＰ７が上。
他の点に関しては、チンＰ７のが高いってのを脳内補正かけたら、
チンＰ１は相当コスパ高いと思った。
チンＰ１でいいんだが、見栄ｗも含めて、もう一回チンＰ７いくかプライマシー４いくか、
もう少し悩んでみる。

チンＰ７って、まだ新製品出ないよな？
あと、プライマシー４って、プライマシー３から正統進化してるか
分かる人いたら、出来れば具体的にご教示頂けると助かります！
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2b4b-kTQw)
垢版 |
2018/12/10(月) 23:11:31.78ID:vuC0/FUx0
>>160、>>162、>>163
亀レスなるが、ありがとう！
在庫処分のＶ５５１を候補から外せたわ。
年間１万５千～２万キロ走るドライブ好きな方なんで。
プライマシー４、チンＰ７に絞って考えるよ。

前後でタイヤ銘柄変えてて、それぞれ前後の乗り味較べる変人なんだが、
・安定性
チンＰ７>プライマシー３＝チンＰ１
・ドライグリップ
チンＰ７>チンＰ１>プライマシー３
・ウェット
チンＰ７>プライマシー３>チンＰ１
・耐ハイドロ
チンＰ１>プライマシー３＝チンＰ７
・静粛性
プライマシー３>チンＰ１＝チンＰ７
快適性
・チンＰ７>プライマシー３>チンＰ７
(※あくまで主観なので異論認めます)

チンＰ７とチンＰ１の決定的な差は、高速道路で、言えない速度で
走ったときの差が、明らかにチンＰ７が上。
他の点に関しては、チンＰ７のが高いってのを脳内補正かけたら、
チンＰ１は相当コスパ高いと思った。
チンＰ１でいいんだが、見栄ｗも含めて、もう一回チンＰ７いくかプライマシー４いくか、
もう少し悩んでみる。

チンＰ７って、まだ新製品出ないよな？
あと、プライマシー４って、プライマシー３から正統進化してるか
分かる人いたら、出来れば具体的にご教示頂けると助かります！
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 61dd-e/g/)
垢版 |
2018/12/11(火) 01:26:54.09ID:IAhFH+e80
ソーセージとか
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdf3-vruo)
垢版 |
2018/12/11(火) 01:40:18.50ID:w7X+H360d
格安タイヤは専用スレがあるからそっちで
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdf3-JLXt)
垢版 |
2018/12/11(火) 09:32:58.95ID:w7X+H360d
ファルケンはヨーロッパじゃアジアン扱い
ハンコックより下だろ
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-n9Ol)
垢版 |
2018/12/11(火) 12:04:53.75ID:G4/ZLYjF0
俺はもうこれからはトーヨーとかファルケンにしようかなと思ってる。
なんかもうそこそこのタイヤでいいよ。
0811名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-n9Ol)
垢版 |
2018/12/11(火) 15:40:58.29ID:G4/ZLYjF0
ブリヂストンはポテンザレグノシリーズとplayzの差が大きすぎ。
間を埋めるブランドの追加か、安っぽすぎるplayzのブランド変更してくれるとちょうどいいのに。
playzになると極端に安っぽいんだよな。
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-n9Ol)
垢版 |
2018/12/11(火) 16:49:38.34ID:G4/ZLYjF0
>>812
ミドルグレードなのでは。
廉価はエコピアだね。
スタンダードがNEXTRYなのかな。

それにしてもNEXTRYに225/45R18があるんだな。
意外と良かったりして。
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spcd-ZB8I)
垢版 |
2018/12/11(火) 18:25:40.13ID:tQtAHFW6p
>>814
そんなのゴミだから、すぐ捨てろ。
そして、俺が拾う。
0817名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Srcd-bjCo)
垢版 |
2018/12/11(火) 19:11:11.11ID:b/QxKRSMr
>>813
ネクストリーは安アジアン並にひでーぞ
雨の日はやばいくらい滑るし、サイドウォールがありえんくらいふにゃふにゃで
どうしてもアジアンが嫌で国産欲しい人向けだけど、正直なところおすすめできん。サイズ的に大きい車だろうし、ますますやばい
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 19db-n9Ol)
垢版 |
2018/12/12(水) 10:44:50.91ID:g+JmcQvJ0
>>817
ネタにマジレスさせちゃってゴメン。
ほんと軽い気持ちで言っただけなんだ。もちろん使わないよ。
申し訳ない。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sa9d-p6Vt)
垢版 |
2018/12/12(水) 19:19:47.43ID:Jqnk53s0a
>>817
スレチすまんが、エコピアの下のグレードのネクストリーは日本産、中国産、東南アジア産が国内市場に流通してる。
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう (JP 0Hab-UKyl)
垢版 |
2018/12/13(木) 17:40:41.04ID:gpNU098nH
>>827
(幅が?)細いってことは無いけど、サイドはのっぺりなデザインで嫌いな人もいるかな
無印とSpecAの両方履いたけどAの方が減りが早かった
攻めない走りなのでウェットグリップは不明のまま
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffdb-UKyl)
垢版 |
2018/12/14(金) 09:36:22.86ID:nQ/fVrff0
まず前提として、タイヤ幅の「表記」には総幅と断面幅があって、
そのどちらを採用しているかはメーカーによって異なる。

次に、総幅表記採用どうし、断面幅表記採用どうしのメーカー間比較をしても、
銘柄によって求める性能や理想とする形状の違いからショルダーやサイドウォール形状が異なってくるので、
幅表記がことなってくるのは当然のことなのである。
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffdb-UKyl)
垢版 |
2018/12/14(金) 13:16:02.84ID:nQ/fVrff0
>>836
ねえ、ボクぅ？
ボクちんが生まれる前からその名前なのだから、
そんなこと言っちゃダメですよ。
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffdb-UKyl)
垢版 |
2018/12/14(金) 14:22:15.51ID:nQ/fVrff0
グリップのヨンナナ
レスポンスのハチロク
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ ffdb-UKyl)
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2018/12/15(土) 11:45:41.47ID:O6pZmk+/0
>>846
それはない。絶対にない。
長く複数台数を所有しているからタイミングによってそういうシーンを何度も経験してきたけど、
そんな例は一度も無い。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8ac9-KvaH)
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2018/12/15(土) 15:44:13.09ID:HBelVaZ20
>>830
ビューロ、雨の日でリラックスして乗れるよね。
ハンドリングもこの手のタイヤにしてはレスポンスが結構良くて楽しい
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ f34c-UKyl)
垢版 |
2018/12/15(土) 16:58:30.20ID:pKhO4DTP0
>>846
いや、ねーわ。一応豪雪地帯にずっと住んでるけど、そんな事態ない。

春先に路肩の雪が解けて路上に雪解け水がって状態なら判るけど
冬の降り始めとか路上のシャーベットで、プレミアムスポーツが
スタッドレスよりグリップする、はない。
溝の切りかたとかの問題じゃなくって、作動温度の問題になってくるでしょ。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 95c9-2OWb)
垢版 |
2018/12/23(日) 16:26:14.03ID:hdicRUV30
>>857
ステアリングをこじる(よくわからないが、そういうらしい)派ならV105。
そうでないならPSS。PSSはラストチャンスでおそらくもう買えないだろうから、
履いておくべきだが、合わない人には合わないと思うので積極的には勧められない。
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ edb9-pJxC)
垢版 |
2018/12/23(日) 17:47:56.77ID:83GNijlq0
PSSは履いた当初は何じゃこれはー、と思ったが慣れてくると面白い。
V105は今使ってるけど、良くも悪くも癖の少ない優等生かな。

ドライグリップは明確にPSSの勝ち
ウエットはどっこい
ハイドロは僅差でV105の勝ち

と感じた。1.4t 350位のFRだから、4駆だとまた違うかも。
0861857 (ﾜｯﾁｮｲ 8d90-fmnr)
垢版 |
2018/12/23(日) 19:24:54.40ID:DjppR3Q40
ありがとう。
ますます迷います。CSC5は完全に対象外だったけど、これも良さそう。
0862名無しさん＠そうだドライブへ行こう (US 0H91-Xy6V)
垢版 |
2018/12/23(日) 19:50:15.25ID:KTkTLsgiH
プレミアムつったら静粛性と乗り心地優先だろ？
まさかグリップとかウエットとか言わねーだろうな
なら答えはひとつしかねーよな？
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう (US 0H91-Xy6V)
垢版 |
2018/12/23(日) 20:59:55.70ID:KTkTLsgiH
俺がなんだと思ってるって？
言ってみろよ
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 2352-Kal0)
垢版 |
2018/12/24(月) 13:19:50.90ID:usKeSc7y0
ミシュランつうかパイロットスポーツシリーズはトレッドとサイドウォールの剛性の差凄いからな
上から押してもガッチリしてるのに横から押すとペナペナで役割分担が明確
単に全部が柔らかいタイヤだと上から押したらトレッドの真ん中からメコッて沈むし
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう (US 0H91-Xy6V)
垢版 |
2018/12/25(火) 13:42:50.55ID:vgUyXWGcH
現状9.5J 275/30R20で若干引っ張り気味でツライチ
これに285/30R20にすると出ます？
ギリ入りますかね？
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう (US 0H91-Xy6V)
垢版 |
2018/12/26(水) 00:04:59.23ID:N2RsljUuH
9.5Jで275ならいるでしょ
0880名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ eed0-SF4R)
垢版 |
2019/01/02(水) 15:42:11.03ID:hrWzKNSh0
FK510に交換して100㎞以上走ったので、報告する。購入前にここで世話になったからね。

CPは良いので、購入して問題ないと感じている。以前の報告した人と同じ印象です。
前のタイヤは同じ住友製造のダンロップ050、車は1，5トンの大馬力で45扁平。

050+のほうがしっかりしてるFK510は乗り心地と両立
スポーツなら050+＞FK510＞ビューロ
ウェットFK510＞050+＞ビューロ
乗り心地ビューロ＞FK510＞050+　　←　これは引用ね。

　050との比較に関してはこれで間違いないと思う。ドライは050より少し落ちると思う。
交換して一番感じるのはステアリングが軽くなったこと、切り始めのグイっと来るＧも減少した。
ただ、食いつきは決して悪くはない、ショルダーが角がないからと書いていた人がいたが、
それが当たっているかも。好みは切り始めにグイっと来る方だが、グリップが悪いとは感じない。

050と比較すると、ドライとウェットの格差が少ない、ちょうどドライとウェットの印象が
それぞれ逆の感じかな。　
0883880 (ﾜｯﾁｮｲ eed0-5EXd)
垢版 |
2019/01/02(水) 18:27:16.63ID:hrWzKNSh0
高速長距離インプは来週には報告できるかも。年間12000ほどは走るけど、五分山と言われると来年以降になるね。
ともかく、ステアリングが軽くなったので当初は不安だったが、コーナーでも踏ん張りは利くし、走り出すとリニアな感じで
トレースするので悪くない。乗り心地も改善した。

225/45で四本交換代金込みで7万切りはともかく安い、余程のハイスペック希望でなければ、大丈夫だと思う。
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMa5-HxqI)
垢版 |
2019/01/02(水) 20:56:05.09ID:rneSFHa0M
自分も先月こちらで相談して結局FK510に履き替えて3000キロほど乗りました。
PSS二歩山からの履き替えなので、新品と比較するのはどうかと思いますが、イチ意見として載せておきます。

グリップ　
ストップゴーからのホイルスピンの頻度は明らかに減りました。カーブではしっかり沈み込んでくれるのが伝わってきて、ワインディングでの安心感があります。
PSSと比べて新品で優れているかは分かりませんが、少なくとも劣っているとか恐怖を感じることはありません。

ウエット　
まだ試していないため不明ですが、溝の幅からして優れているとは思います。

ロードノイズ　
明らかに減少しました。車に疎い嫁もタイヤを変えたことを実感するほどでした。
燃費　あまり変化がありません。

あとは耐久性ですね。溝が太いぶんは短いでしょうが、私的にはサイドの柔らかさがどれくらい持つのかが気になります。
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 914c-BBOa)
垢版 |
2019/01/03(木) 07:15:14.78ID:6aHE5SSG0
てか、住友ゴムはファルケンをどうしたいのかね？
欧米では、ダンロップ名乗れないから、ファルケンで売っていくんだろうけど、日本、アジアでのファルケンの立ち位置がよくわからん。
欧米でファルケンを推せば推すほど、ダンロップとファルケンの立ち位置が曖昧になるし、ダンロップがある以上、ファルケンのブランドが上がることもない気がする。
0889FK510 ◆JZaD2aWXMM (ｱﾒ MM8d-LNO0)
垢版 |
2019/01/03(木) 11:03:21.99ID:bUNEvxCnM
>>32～あたりに書き込んだFK501です
当時とあまり印象は変わってませんし、他の方のインプレも概ね同様と思います

静粛性に関しては（これも以前どこかのスレで書きましたが）以前履いていた銘柄と比べて大差ないなと感じる場面と、静かだなと感じる場面があります
路面状況や温度、空気圧などに影響される部分ですが、自分には分析しきれません

安エコタイヤやスポーツ銘柄よりは静か
プレミアムスポーツ銘柄の中でも静かな方
プレミアムコンフォート銘柄には及ばない
と思っておけば間違いないです
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33db-xhm2)
垢版 |
2019/01/03(木) 11:15:48.11ID:lvt2TTx30
プレミアムコンフォートが欲しいので、
今年出るであろう新型レグノに期待することにします。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾗｸｯﾍﾟ MMe5-EPI5)
垢版 |
2019/01/03(木) 12:02:50.27ID:VF9+gwHOM
しかしBSはどうしたんでしょうね。
S007は001の焼き直しでPS4Sに評判で差をつけられているし、ブリザックブランドもヨコハマに性能で抜かれている。

このままだとただ高いだけの優等生で魅力がない。さてレグノがどうなるか。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-t26p)
垢版 |
2019/01/03(木) 12:31:52.73ID:WfBrLkKCd
プレミアムコンフォートは乗り心地と静粛性に全振りで良いわ
0895名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc5-BBOa)
垢版 |
2019/01/03(木) 12:42:40.65ID:UnPm/9Cfp
>>893
乗り心地と静粛性だけならテオプラスでええやん。
それにそこそこの安定性を乗せるからコスト高になる。
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc5-LHZz)
垢版 |
2019/01/03(木) 13:35:13.49ID:aLKEWqtdp
>>894
プライマシーは確かにグリップいいよ。レグノなんか目じゃない。dBは履いた事ないんでわからんけど。
ただ、ステアリング軽いから、細かい切り返しが多い山道は得意ではない。

静粛性は、少々荒れた路面くらいなら静かでいいけど、
路面が荒れて来ると低音のノイズが出て来て、速度上がるとタイヤ内でゴーゴー響くからね。
この辺りは レグノやdBに一日の長があるだろうね。
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8bd2-RZCy)
垢版 |
2019/01/03(木) 22:01:30.97ID:iVn00skK0
>>903
そうなんだよね。
ビバンダムに問い合わせたら、全力で否定してきたけど、欲しいサイズがSTだったのでプロクセスT1Sにした。

ワンダリング性と磨耗性以外はプライマシーHPと遜色なかったけど、磨耗と共にワンダリングが更に酷くなってきたので、次はFK500検討中。

路面の良い高速ではビシッと安定するんだけどねぇ…
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 996e-t26p)
垢版 |
2019/01/04(金) 03:06:23.48ID:n8C0vdKY0
>>902
FK510でないサイズって？
すごくサイズのラインナップは多いと思うけど
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 996e-t26p)
垢版 |
2019/01/04(金) 03:07:10.26ID:n8C0vdKY0
それとFK510はプレミアムタイヤじゃないのでスレチ
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33db-xhm2)
垢版 |
2019/01/04(金) 10:32:50.32ID:D4yzJGyr0
>>914
スタッドレスの事を尋ねるのに、スタッドレススレ行って尋ねようとしないキチガイが登場！！！
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc5-BBOa)
垢版 |
2019/01/04(金) 15:00:55.00ID:mp53uCd/p
>>922
オーツタイヤのプレミアムでいいじゃない。
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7b27-04QD)
垢版 |
2019/01/04(金) 17:12:57.85ID:Z/Ntg48Y0
そうかGR-XIが15年発売だからサイクル的に今年新型出るな
GR-X2とかになるんかな
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 49c8-xhm2)
垢版 |
2019/01/04(金) 19:58:59.38ID:4g4e3/Dt0
>>918
いや、プレミアム性はユーザ（というか市場）が決めるものなので
メーカの自称は何の足しにもならない。

ブリやハマは、フラグシップモデルとかハイパフォーマンスモデルという宣伝はしても
プレミアムモデルとは呼んでないとハズ（多分）。
自分でプレミアムタイヤって言っちゃうファルケンは正直ちょっと恥ずかしいと思うw
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 914c-BBOa)
垢版 |
2019/01/04(金) 21:29:46.50ID:UsMim4+v0
>>931
ちょっと何言ってるかわからないw
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7964-3A6Y)
垢版 |
2019/01/05(土) 01:41:28.71ID:F/wlNB3n0
各メーカーが、うちで一番良い奴です、っていってればそれはとりあえずこのスレの話題に出してもいいでしょ

ユーザ、市場が決める、と言いながら、実際は自分個人のモノサシで可否を決めちゃうのって、あれですよ。あれ。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 996e-t26p)
垢版 |
2019/01/05(土) 03:45:54.60ID:oIPWO8hN0
皆さんFK510が好きなんだね
激安だから人気なのかな
価格的にもブランド的にもアジアンタイヤだと思う思うけど
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 132b-sxLP)
垢版 |
2019/01/05(土) 03:55:52.50ID:ypd7oSja0
ファルケンのアゼニスは良かったよ
まぁ、トヨタ、日産がブリ、ミシュラン
ファルケンはミツビシってゆー感覚なんだろうな。
ブランドが物差しの人だな
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7b27-04QD)
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2019/01/05(土) 16:46:47.09ID:/lM/HH0A0
プレミアムコンフォートって興味はあるんだけど結局高い金出すならプレミアムスポーツにしよって未だに買ったことないから
コンフォートぶりに感動するのか大したことなくて拍子抜けするのか分からないコンフォート童貞です
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 914c-BBOa)
垢版 |
2019/01/05(土) 17:20:32.78ID:0yWQwRy80
>>943
ハンコックのベンタスとかは割と評判いいよな。
絶対自分で金出して買うことはないけどさw
0948FK510 ◆JZaD2aWXMM (ｱﾒ MM8d-LNO0)
垢版 |
2019/01/05(土) 17:43:09.84ID:WWeXuGLSM
プレミアムタイヤっていうのを高級ブランド品的なイメージで定義すると、今の日本市場においてファルケンはそういう地位を確立してないですね
だからああいう価格で売られてるわけで
ナンカンやハイフライ、ATRあたりが「プレミアム」といって売り出しても、日本市場で認められるのは難しいでしょう

FK510に関しては自称プレミアムですけど、それを否定しちゃう方がいても仕方ないかなって思いますね
プレミアム（付加価値）の付いたっていう値段じゃないですもん

ただ性能的にはドライ・ウェット問わず高いレベルのグリップと水準以上のコンフォート性能を持ち合わせた銘柄で、プレミアムを名乗っても恥ずかしくない銘柄だとは思いますけどね
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 132b-ikDe)
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2019/01/05(土) 17:46:47.84ID:t7hj/7tQ0
60偏平以下は履くもんじゃない。
スニーカーから足袋に替えたような感じ。
全く平らな舗装道路だけならいいが、継ぎ目や凸凹道じゃ走れたもんじゃない。
タイヤの銘柄選びよりインチダウン+幅狭＋肉厚タイヤを強く推奨する。
0950FK510 ◆JZaD2aWXMM (ｱﾒ MM8d-LNO0)
垢版 |
2019/01/05(土) 17:52:02.04ID:WWeXuGLSM
一世代前のFK453も履きましたけど、それに比べれば格段の進歩が感じられます

ただ（例え・比較が不適切かもしれませんが）
ミシュランがPS4で溝面積減らしてもウェット性能維持させて、さらに燃費性能まで進化させたのに対しファルケンはやっとPS3の水準に追いついたっていう感じで、まだ周回遅れな印象もありますね
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa9d-pi+t)
垢版 |
2019/01/05(土) 19:55:27.63ID:jXZ9pPd5a
>>940
ちなみにMade in JAPANだよ
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-iMc/)
垢版 |
2019/01/05(土) 20:39:09.57ID:75OSEKNZd
>>954三年間15000kmでリア2mm、フロント4mm
こんなもんか。
FK510かビューロ。寿命はやいのどっちかね？
なるべくいろんなタイヤ履いてみたいから寿命は短くても良いんだけど
永持したほうなのかな？って疑問に思ったわけです
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ fbd0-mHCk)
垢版 |
2019/01/05(土) 22:16:20.45ID:s76PnuIH0
>>955
コーナーが多いコースを走っているとか、負荷次第でしょう。自分も通勤でワインディング
走ってた頃は（ほとんど60-70km毎時くらい、ブレーキ踏まず、タイヤ鳴くギリギリくらい）
倍近く違ってた。その頃は、ブリのRE86とかで二万km以下だったが、街中と高速主体と
なったら三万くらい走ったからね。
0959名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd33-jxS1)
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2019/01/06(日) 05:30:51.95ID:wosQ30dMd
昨日の通勤時、朝7時くらいだけど曇ってて薄暗い感じだったんだけど、ポジション＋フォグの組み合わせが多くてワロタ。
カッコいいと思ってるんかな？
しかもボロ車に多くて、そこそこいい車はヘッドライトだけの率が高かった。
まあたまたまかもだが。
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9324-W0YU)
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2019/01/06(日) 07:37:27.19ID:9c3TDCGo0
>>949
レースの車もあまり扁平率の低いのは使ってないもんね
以前に純正が60の車にインチアップして50を履かせてた
車を売るのに60に戻したんだけど扱い易くて乗り心地も良いのに驚いたよ
50でのセッティングが出てないだけだったのかも知れないけど低扁平はやめようと思った
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd73-t26p)
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2019/01/06(日) 07:53:54.23ID:Rw9sHFLId
乗り心地を犠牲にしてでも見た目がダサいのは我慢が出来ない
60扁平とかタクシーとかバスくらいだろ？
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7964-3A6Y)
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2019/01/06(日) 10:15:32.44ID:NX+X8P6t0
個人の意見ならいいけど、人類全体の常識から言えば、見た目にこだわって乗り心地を犠牲にする方が少数派だよ。
しかもあなたがこだわったその「見た目」、かなりの人が別にかっこいいとは思っていない。
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 33db-xhm2)
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2019/01/06(日) 11:37:22.42ID:Cxm2fuiG0
街乗りと高速長距離するミドルクラスのSUVなら225/55R18か245/50R18あたりがいいな。
エアボリュームも十分あるし、ホイールと組み合わせた見た目もバランスとれるし。
オフロード云々なんてまったく無縁だし、
それなら雪道でのスタッドレスだけそっちを重視したサイズを選択すりゃいいし。
スポーツセダンなら245/40R18だな。

いずれも19インチはダメだ。まずカッコ悪い。タイヤが薄っぺらのペラペラでカッコ悪い。
ブレーキも極小マイクロサイズのちんちくりんなのに大径ホイールでスカスカにするなんてバカの極み。
アホかと思う。
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7964-3A6Y)
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2019/01/06(日) 11:43:50.96ID:NX+X8P6t0
いわゆるＶＩＰカー的なものがインチアップして超薄タイヤにして・・・ってのはひとつの方向性として理解できるが、
ハイラックスみたいなゴツい車でそれをやってて馬車みたいになってるの、あれは何がしたいのか・・・・
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8924-Rk9E)
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2019/01/06(日) 12:54:41.86ID:UHl47SvA0
>>965
ブリヂストンはまるで、安売りするところには圧力かけてるみたいに
どこも安くはないので、わざわざ、ネットで買うタイヤではないと思うの。
※個人の偏見です。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7964-3A6Y)
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2019/01/06(日) 13:15:38.68ID:NX+X8P6t0
>>969
頭がおかしくなりそうだ・・・・

>>970
ハトポッポタイヤは数年に一回は闇カルテルやっては公正取引委員会にぶん殴られてるイメージ
※個人の感想です
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd73-iMc/)
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2019/01/06(日) 14:36:37.66ID:NYb8Y1gPd
>>968ありゃあ西海岸系だよ
東のニューヨークみたいな金持ちとちがって
西の貧乏人がぼっろぼろの車をシコシコ磨いてデカイホイール履かせて高そうに見せる
または、ぼっろぼろの車を解体屋で拾ってきて、磨いてからより大きく見せるために極小ホイール履かせる
要はローライダー
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7b27-04QD)
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2019/01/06(日) 15:35:00.13ID:zHMGWDLh0
GR-XIが15年1月8日発売だからGR-X2はもう発表間近かもしれん
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 996e-t26p)
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2019/01/06(日) 15:50:01.24ID:OSvukBEG0
X2になったら更に高くなるだろ
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9910-shnM)
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2019/01/06(日) 19:25:06.33ID:w07Mrx6T0
ネット販売は基本在庫抱えないの知らないんだろな
たまたまあったとしても一々教えてくれるわけない
製造時期若いのが良ければ各メーカーの販売店行けばいい
金が無けりゃ諦めろ
そもそも製造時期気にしたところで何になる？
販売された時点でタイヤとしての性能は保証されてるのに？
２年以内で使い切れなきゃどこのメーカーだろうが一緒だ
まだ溝が残ってるのにこんなにヒビがとかアホかよ
その程度の連中が気にするのが製造年週
0981名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 8bd2-RZCy)
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2019/01/06(日) 19:45:01.95ID:FW5MeaNk0
>>961
LEDライトになって配光特性良くなったから、敢えてフォグ要らなくなったのもあるんだろか？

俺のは10年前のプロジェクターHIDだが、悪天候時とか直下左右が物足りなくてフォグも兼用するかな。
セカンドカーのバイキセノンライトの軽はフォグ不要なくらい配光特性が良い。
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 9922-KbKU)
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2019/01/08(火) 10:01:01.84ID:/DA9hVW40
>>940
元々オーツタイヤのブランドだからその認識はわかるが、今はむしろ住友ゴムが欧米向けにタイヤを売る唯一のブランドになってる
ダンロップは欧米豪市場のみグッドイヤーのものになったので、日本とそれ以外の新興国市場が住友ゴム
住友ゴムにとってはダンロップは新興国向け、ファルケンのフラッグシップは欧米向け
評価が高い状態が続けば価格上げていきたいのが本音だろうな
0992名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd33-RZCy)
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2019/01/08(火) 11:51:05.05ID:/ahTU9KQd
>>940
オーツ時代からもコスパに優れた良いタイヤを作るメーカーとして認識されてて、モータースポーツでも積極的だったから、ブランドイメージが悪い印象は無いなぁ。

車で例えたら、トヨタ日産ホンダがブリ&ハマ&ダンロップ、マツダがトーヨー、スバルがファルケンって認識。
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾙ Spc5-BBOa)
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2019/01/08(火) 12:04:40.97ID:np9Qk3ySp
まぁ、ファルケンが他と同じ値段だったら、他買うけどなw
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7964-3A6Y)
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2019/01/08(火) 15:19:20.82ID:Ng3CVTMP0
まるで自分のレスは詰まるみたいな言い草だな
1000名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7964-3A6Y)
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2019/01/09(水) 00:28:03.41ID:KdTDd/Nv0
マイヨプラート大尉のメタルアーマーだからかっこよくて当たり前！当たり前！当たり前！
10011001
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