プレミアムタイヤ 32本目
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>>349
ノイズキャンセルイヤホンでも使えば？ｗ >>358
アコード以前に90年代に日産がU13ブルーバードで既にやってる。
今もフーガやスカイラインでやってたりする。 >>289
乗り心地ならタイヤよりショック交換の方が自分好みに出来るよ >>361車両がAMGまたはAMGラインで既にスポーツサスペンション入ってる仕様と思われる >>361
カヤバニューSRしか選択肢がないんだが… 同じサイズのタイヤでもグリップ重視とかコンフォート重視とか特性ってあんじゃん？
それをあのサイズでコンフォート側に目一杯振ったタイヤって何か聞いてたんだよね？
なのにそのサイズじゃダメとか車変えろとか足回り変えろとかw
そりゃアドバイザーさんよwって馬鹿にされても仕方ないんじゃね？
誰かもすすめてたけどあのサイズで唯一コンフォートに特化したのってビューロだよね
あとはやっぱりサイズ的にはスポーツ寄りだから S007A生で見たら思ったよりブロックごついな。サイド相変わらずガッチリだし。
ハイグリな割に半端な立ち位置だったRE11とS001をミックスしたような感じ >>366なのに乗り心地やらはS001より上と言う矛盾
技術の進歩？
グリップ系は710改とレブスペックとS001rftしか履いたことない俺にRE11がどんなもんなのか教えてくれさい あれだけ頭の悪い啖呵切ったんだからもう書き込まずにすっこんでればいいのに
バカで粗野な上に女々しいのか
もうビューロにするって決めたんでしょ？あとは車買ったお店の人に相談しなよ >>367
11発売前はG3が廃止されてライトスポーツタイヤが無かった時期だから強引にハイグリとストリートスポーツを両立しようとして半端になりハイグリユーザーに不評を買ったのが11
直営店専売のRE750や後継とされたプレイズは相手にされてなかったし >>368
なに偉そうにくっちゃべってんだハゲ
軽にレグノ履いただけてプレミアムタイヤを語ろうとしてるのがそもそもの間違いだろw 今度N-BOXカスタム買うからタイヤもプレミアムタイヤを履かせてあげようと思ってるんだが、
レグノとアドバンディービーどっちがいい？？
あとコンティメンタルっていうタイヤも気になってるんだが？
静かでグリップ力あって低燃費なのがいい。 >>371
>静かでグリップ力あって低燃費
そんな都合の良いタイヤはない。 ハイトワゴンの軽にプレミアムタイヤなんて履いても遮音性能を
重視してない軽に履かせてもあんまり意味無さそうな気がするんだけど。
単に普通のタイヤより重いタイヤを履かせるだけな気がするんだけどどうなんだろうね？ 遮音性能が低いからこそタイヤのノイズがよく聞こえるんでないの？
タイヤが静かになればダイレクトに静粛性が上がりそうな気がする マジレスすると、軽ハイト系は限界の低いタイヤ履かないとひっくり返るからな。
グリップなんてしないほうがいい。 ネオバとかそのあたりじゃなきゃ大丈夫だよ
何言ってんだ 突然軽とレグノの話を俺にぶつけられても何のことやら
オツム大丈夫？ 釣りだろ？
アドバンディービーとかコンティメンタルとか
さすがに NWGNにレグノ履いて、スゲー静かになったよ
特にザラザラの路面とコンクリ路面
あとゴツゴツ感が大分減った
純正の省エネタイヤはゴツゴツして乗り心地悪いので空気圧を15%くらい下げて使ってたから、燃費も良くなった >>381
今時の標準空気圧ってエコ重視で高めなのもあるな、それは
実際自分の車と似たクラスの車で、十年以上前の車、かつタイヤの荷重規格が同じやつを見てみたら結構指定空気圧が低かった レグノとアドバンdBだと、みなさんはどちらがお薦めですか？ 気になるなら、レグノ履いてみると良いんじゃないかな。
こんなものかって思うか、凄い静かだと感じるか…
納得するんじゃない？
先にdb履くと、レグノが気になったままでしょ。 非力軽量で騒音振動対策の出来ていない車だって、静音タイヤの恩恵はあるさ
だったらもっと高くてデカくて重い車買えってネラーはすぐに言うが、世の中そんな風にはできてないので >>386
あっ、タイヤサイズはフロント245/40/21、リヤ275/35/21です。 >>388ちょwレグノあんの？
サイズ的にポルシェの何かとかだろうけどp-zeroしかないんじゃねーか？ スバルディーラーで聞いたらPS4Sは他の車種でも買えるそうだから履いてみるかな >>386
レグノ、デジベルと名がつけば、静かでなくても高くても満足する人がが増えたってことじゃないのかね。
メーカーとしてはありがたいわな。 いや普通のタイヤよりはいくらかは静かだろうよ
そこに価値を見いだすかどうかは消費者ひとりひとりの価値観であって、
他人がどうこういうものではない
商品が嘘吐いてるならともかく、それが売れているのなら、ニーズはあるのだ レグノは重いだけの糞タイヤ
なぜお前らは気づけないのか >>389
21インチから20インチへサイズダウンしようか思っています。 そんなサイズのクルマにレグノとかdbって違うんじゃないのかな‥
ウェットでは、満足出来ないと思いますよ。 >>393
REGNOが重いってのは昔からよく言われてるよね。
せっかくのアルミホイールも台無しだな。 >>398でもそれが不評だったんだろ
レグノ履くような車ならトタントタンと細かな衝撃拾うよりドシンドシンの方が合うと言うか重厚に感じると言うか 相変わらずバカな奴が蔓延ってるが、タイヤの重さがメリットになることはたくさんある。
お里が知れるからニヤニヤ見てるわｗ >>400軽いは正義だの時代もあったわけよ
マグネシウムホイール履かせて乗り心地アップってやってみたけど
実際はカタコトカタコト最悪だった 俺も軽いが正義だと思っていた
バネした重量の軽減はバネ上重量の４倍の効果がある！（とはいっても各－２ｋｇとして８ｋｇ、４倍して３２ｋｇ。１００馬力ちょっとの大衆車なら分かるけど中級車以上ならわかんねえよな）
・・・っていってたのが、今お店行くと１０倍とか２０倍って書かれたポップが下がってるのｗ
２０年の月日は、世界の物理法則まで変えてしまうのか。
軽くて非力な車や競技志向の車はともかく、多少ホイールが重くてもちゃんと回せる馬力のある車で乗り心地をよくしたいなら、純正と同じかちょっと重いぐらいのタイヤホイール合計重量でいいというのは
割と最近知った。言われてみればたしかにそうだ・・・・ >>402バネ下軽量化で乗り心地アップってのが流行ったんよ
どんな雑誌みてもそればかり
約13～4年前かな？
ダンロップがSP9000とかイーグルF1がV型パターンだったころ
間違ってると言われてもそう宣伝されてたのだから試すまでわからんよ。 基本的に軽量ホイールはハンドリング向上、路面追従性の向上はあるけど
乗り心地は悪くなるぞ
タイヤも同じで、乗り心地という観点なら重い方が良い
これは車重に関係ない
路面追従性がいいと、段差の衝撃も全部運転手に感じさせてくれる(=揺れ、突き上げを感じる)からな >>404
軽い車で綺麗な路面専用では軽快感がよくなるから
それが乗り心地と勘違いしたケース >>408
だとするならば、バネ下重量が軽くならざるを得ない軽自動車は
永遠に乗り心地改善しないってことになるじゃねーか！！ >>410
持論を持ち上げたいがために、自分が変なことを言ってることに気付けよ
今時の車は軽くてもダンパーやジオメトリーの進化で乗り心地は良くなってるよ。けど、同年代の車で比較するなら、やはり重い車、バネ下も重い純正ホイールの方が乗り心地は良い
バネ下重量の低減は走りをよくすることに間違いはないが、乗り心地は悪くなるよ
公道は道路が綺麗なところばかりでないからね
重さは所謂マスダンパー的な効果で、揺れや突き上げを軽減する
サーキットのような綺麗な道路の乗り心地は、バネ下重量の低減により、足の動きがよくなり乗り心地が向上することはあると思う
が、公道でそんなところは開通したての道以外ではないので意味はない >>410
運動性能を大きく犠牲にすれば、同じ作戦が通用するよ >>403それそれ
ありゃBBSの宣伝のひとつだったんだろうな
>>408まさにそうなってげんなりしたよ
>>409ベストカーやらカーグッズやらなんやらまじであらゆる雑誌が口を揃えて乗り心地アップと書いてあるのに
試したことない人にとっては勘違いしたケースなんて考え付かんよ >>414
試さなくてもわかるレベルのものってあるでしょ
水素水みたいに 同時に違うホイールタイヤ重量のセットを複数買って、とっかえひっかえしながら様々な路面を走り比べてレポート作るとか、普通の人は無理でしょう
そして一切実験しないまま、脳内での物理演算シミュレートでこれらの欺瞞を看破できる人もまずいない
知らなかったんだ！大嘘だなんて知らなかったんだよおおおおぅううう・・・ （大事に抱えていたCE28を床にｶﾞｯﾁｬﾝ落としてシーマ様風に） 普通のセダンに手持ちの軽量ホイールはいたら、
乗り心地せわしないわ、シフトショックも
でかくなったような感じだったな。 新型Aクラス展示してるの見たけど、タイヤがハンコックだった。
インポーターはタイヤメーカーとか意識してないんだろうな。
そりゃ、認証されてるタイヤだからって言われればそうだけど、世界で売れてる韓国車が日本で強い拒絶反応されて撤退した事実もインポーターなら表に出ない理由も含めてよく知ってるはずだろうに… >>419
やはり心の何処かで日本人は韓国（朝鮮）を見下してるんだろうね。
更に言えば下賤な存在だと思ってる。
だから韓国ブランドに生理的な嫌悪を覚えるんだろうね。 見下してるっていうか、品質が低い上に交戦中の敵国だし、憎悪忌避しない方がおかしい >>420
俺は見下してるとか憎んでいるとかでなく、単に国も国民も信用できないだけだけどw 実際韓国はイヤと良いながら
スマホなんかはギャラクシー売れてるよな
とまぁ冗談はともかく、韓国もパクりとはいそれなりに良いものを安く作れるようになってるからなぁ >>419二年前くらいからハンコックのV12evo2を採用の一つに加えたっぽい
でもスポーツグレードのAMGライン(セダン)とかスポーツ(ワゴン)とかには使われない >>426煽りたいのかなんなのか知んないけど
数ある雑誌の中の人の全員が勘違いしたあげく、それを記事にした
ってようなことを君は言ってるんだろ？ 俺もよくワカランのだけど、雑誌は広告を出してくれるスポンサーの意向にそって提灯記事を書くものだ
広告がないと基本的に雑誌は潰れる
ゲーム批評とか、アスキーＯ村さんの苦労を見てると、普通の雑誌が公平な検証記事なんてそうそう書けないよなあと思った ただね、カートップ誌かなにかで、１５年ぐらい前に、自社のライターとか評論家集めて、タイヤの利き当てコンテストしてたんだ
目隠しして助手席に乗せて、タイヤを当てさせるの。
で、全員ボロボロでぜんぜん当たんないのｗ
なんだやればできるじゃんねｗ
この調子で、ドイツ車は剛性が違うとかぶっこいてる評論家集めてみたり、いろいろやって欲しかった・・・・ >>427
うぶで何より
だけど少し世の中勉強した方がいい
雑誌に書いてあった！
なんて人に語る論拠にならないよ >>430
ちょっとキミは他人と話するための論理的に筋道立てる訓練をしてきた方が良い >>431
いやー
雑誌に書いてあるからなんて理屈が今時書く人いるんだなと思って笑っちゃって
ニュースで
どっかの国のジャーナリストが暗殺されたり
なんかの賞取った人が教科書（だけを）信じるなとか言ってたの最近だったなあってw 自動車免許を取って車に乗るような年齢でも知能でも無いことは分かったから、無理して会話に割り込んでそれ以上恥を塗り広げなくていいよ・・・・・ >>434
割り込んできたのは君だけどね
あ ごめんねハッキリ言っちゃった ま
しばらく消えるね
急に馬鹿増殖しちゃってるし
13~15年前とかどうでもいいし
そんな昔のアホネタ言われてもなって感じ
じゃね ばいびー >>433君は>>404や>>403をみて昔の話であってってのも理解せずそこしか見てないでしょ
流れを読まないというか空気を読めないというか
雑誌といってもまじであらゆる雑誌+BBSの見開き広告まで軽量は正義だって書いてあるのだから一般人にわかるわけない
結局のとこ、ノーマル+sp9000(95kg)、マグホイール+PS2(78kg)、ブラバス2p+PS2(103kg)と三種試して
ドシンとした一番重いのがしっとりして良かったって結果になったけど。 >>436頼むからもうこないでくれ
アホネタもなにも昔はこうで今は違うって話からスタートしてるのにそれも理解せず勝手に思い込んでるじゃん >>438
お前も消えて。
自分で自己フォローしてんじゃねーよ。 と思ったら自ら消えると言ってる相手にもう来ないでくれとか。
やっぱりお前もなんかおかしい。 トヨタのアルミテープ(なんと特許)
窒素100%(地球の空気は80%窒素)
この辺のは一切信用してないけれど
なんだかなぁ…。
>>439すまんがタイヤ履き替えるまでは消えません
自ら消えるってもしばらくって一言が付け足しあったからだよ 本人再降臨の匂いがするｸﾏｰ
まああの時代に、「軽さは正義」が定説として扱われているのに、物理学的におかしいという反論を誰かが展開してるのを見たことがないんだよね
まだ２０半ばで人生初めての車買ったばっかりだったし、一見して理に適っていると思ったからそのまま信じてしまった
燃料タンクに放り込むと燃料が改質されて燃焼爆発力のアップする不思議な石
エアクリに貼ると空気のクラスターが細断されて混合気の混ざりがより均質になって燃焼効率がアップする不思議な磁石
みんな大好きおなじみのＳＥＶ・ホットイナヅマ
この辺のは（以下略）
まあ話を大きく戻すと、レグノは重いからダメなんだぜ、っていう話はコンフォート性にとってはそれほど悪いことではないのだ。
俺はアンチブリだからどのみち買わないけどなｗ 気にしてないよん♪アピールの文頭から夜中3時に長文必死な自己フォロー草 >>437
車重1650㎏以上の重量級の車なんですね
車重1400㎏代の車だったら全く違う結果になっていたと思いますよ CLS450の20インチに合う、乗り心地がいいタイヤのおすすめ教えてください。 実際は知らないけど、15年くらい前か、純正もアフターも
ダンパーが突然良くなった気がするが、そういう
新しい部品や設計思想みたいなもの関係していたりして。
ちなみに、サーキットみたいなキレイな路面は知らんが
加減速以外はある程度重いホイールの方がイイと思ってる。 >>444ここはﾜｯﾁｮｲ導入のスレだよ
いきなり単発ガラケーとか
突然わいた末尾Mとか >>445車重1400kg以下なら軽快なのが乗り心地良い
1650kg以上なら重厚なのが乗り心地良いって事ですか？
>>446サイズあるならレグノ
19インチのサイズなら出てるけれど20インチのサイズはわからない >>449
単純に車重に対するタイヤ＋ホイール重量が一定の比率に収まらないようにしないと、
ドタドタしてかえって乗り心地も悪くなるって話をしたいのですよ >>428
音楽関係だけど、まあメーカーの気分次第すっね
ライターさんから直に聞いた。というか聞かされたw >>429
そういうのが面白いよね
何だお前、口だけじゃんってw >>452
まぁ、評論家やライターを比較するテストだから、タイヤメーカーは文句言いませんよね。 >>453
今年見た中で一番切れ味良いレスだ
結構いろいろやりこんでるアマチュアがマニアックな情報をタダでネットに放流している最近の人類社会では、
出版社がカネとって何か記事を売る意義、商品価値というのが見出しにくい。
個人でできない、たくさんの機材と被験者を集めたガチンコテストというのはそれらへの一つの回答だろう
ただ、同時にこれまでオカルト情報操作で積み上げてきた偽りのブランドイメージが崩壊することにもなりかねない・・・
でもなー、このスレでいうならば、やはり重量の違うタイヤでのロール・ピッチ量測定とか、縁石に突っ込んで最初に曲がるのはどのホイールだ！とか、
ドライ・ウエットの制動距離、室内で録音した音紋解析とか、そういうのやって欲しい。スポンサーつかないですか、そうですか、そうですよね・・・・ >>453
タイヤじゃなくて、
何処の馬の骨とも判らない人の評価に金を払う訳ですか（キレキレw 国内メーカーだとV105だけやや型遅れか。もう6年たつから来年そろそろくるかな >>456
V105の後継は楽しみですね
大きいサイズ限定にはならないで欲しいところ V105と迷ってPS4S買った、早く後継モデルが出て欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
