日本でMT設定がある車を売ってくれ Part62
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R32GT-Rを20万キロ乗って色々ガタは出たが
エンジンだけはずっと快調だった
RB26はホント頑丈だと思った そもそもATは難しいんだよな。
変速して欲しくないから加速中にふわっとアクセル踏んだり、1速落としたいから強く踏み込むけどキックダウンしないように気を使う。
最近の車にいたっては交差点でエンジン勝手に停まってすぐ掛かったりするのを避けるためにスピード調節が必要。
車庫入れで段差を超えるときはすぐブレーキを踏めるようにしつつアクセル大きく一瞬踏んでから超微調整。
どこが「オート」なんだよ、と。 >>960
エンジンおろして色々交換すればまだまだ乗れるぜ。
そこまでするなら同じ車を探してきた方が早そうだけど。 >>963
世の中
アクセル=進む
ブレーキ=止まる
という認識のドライバーの方が多いから…
そういう人にとっては十分オートマチックだよ
でも彼らは一体何をオートでやってるのかさえ
認識してないだろうし興味もないと思うけどね ATもMTも難しくもなんともない
ATが難しいなんて言っちゃう奴は、運転が下手なだけだろ >>966
君の言うことが正しいとすれば、日本の大多数のMT運転できないAT所有者はほとんど運転が上手と言うことになる。
まじかよ、こええよ。 これを思い出した。
↓
ジョーは酒場で論理学の教授と知り合った。
「論理学ってのはどういったもんですか?」
「やって見せましょうか。お宅には芝刈機があります?」
「ありますよ」
「ということは、広い庭があるわけですね?」
「その通り!うちには広い庭があります」
「ということは、一戸建てですね?」
「その通り!一戸建てです」
「ということは、ご家族がいますね?」
「その通り!妻と2人の子供がいます」
「ということは、あなたはホモではないですね?」
「その通り!ホモじゃありません」
「つまりこれが論理学ですよ」
「なるほど!」
深く感心したジョーは、翌日友人のスティーブに言った。
「論理学を教えてやろう。君の家には芝刈機があるか?」
「いや。ないよ」
「ということは、君はホモだな!!」 追求する技術レベルにもよるだろう
ただ青信号で進むだけの運転もあれば、速さや燃費、法令遵守したり、渋滞を消す運転もある技術もあるワケで。 うーん、20万キロ超えたが
未だにクラッチ交換してないんやけど… >>976
異常なければ大丈夫なんじゃね
俺は262000kmで廃車にするまで交換なしだった ワンオーナーでクラッチミート上手だったり距離伸びる環境ならクラッチ長距離持つってことだね 上手い人は、何年乗っててもクラッチ綺麗なままだと
ディーラーの元整備の担当が言ってたな。 糞田舎と都内と住んでる地域で大きく寿命は変わるから上手い下手も糞もない 地域差も影響あるだろうが、上手い下手も思い切り影響あるだろ。 アップダウンの高低差のある都内なんかだと問答無用にクラッチは浪費する ATは簡単過ぎる
ATは難しい
AT難しいと言う奴は下手くそ
運転上手い奴はクラッチ減らない
クラッチの寿命に上手い下手は無関係
論点ずれまくり。 道路環境でクラッチの減りを云々するのは
交通量の多い土地だからぶつけて当たり前というようなもの
下手はどんな土地だろうとぶつける
それだけだ それはそれ、これはこれなのに馬鹿としか言いようがない 上手ければ何万キロ乗ってもクラッチは綺麗なままという極論に対して
そんなもの環境によっても変わるわバカタレ
というシンプルなツッコミが入ってるだけ >>990
その急坂は上り坂と下り坂のどっちが多いんだ? まずは、日産のラインナップが大変わりすること間違い無いし、やね。 このスレッドは1000を超えました。
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