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日本でMT設定がある車を売ってくれ Part62
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0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 10:01:29.13ID:uEkiZoxi
>>943
アシ車の方をトヨタの4ATミニバンからBMWの6ATに乗り換えたんだが、
少しはエンブレ効かせられるようになるかと思ったら逆だった。
Mにして2つ3つ落としても勝手に吹け上がるばかりでエンブレ効きゃしねぇ、まだトヨタのODオフのが効いたわw
今時のATはホントにクソだ。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 10:17:48.81ID:jgHfIk9n
>>946
今は燃費志向だから頭を切り替えないと。
うちはプリウスメインwだけど、
速度出しすぎない、早めに加速を終わる、車間あける等してなるべく一定速に保った上で回生充電を長く使えば本当に燃費が伸びる。
昔からMTでも燃費運転やってたから今のAT制御のロジックも、上手な走らせ方もすんなり理解できる。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 10:46:40.72ID:oxEgEYcs
>>948
燃費運転という走り方に特化されてて違う走り方には不便で、
まるでその走り方を強要されるかのようなとこが嫌なんだよな、ホント。
どっちかというと排ガスの問題かもね、これも環境問題なのかねぇ。
まあすぐ慣れるとは思うけども。
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 10:49:09.61ID:QJPGgfJX
>>945
俺も初心者のころは、、やってたな…
カッコいいと思ってたw

でも、二輪メーカーでエンジン設計をしてる友人が
タイヤ側からの力でエンジンを回すのは、エンジンの為によくない
と言うので、すぐやめた。

まぁ、あくまで原理的にはって事で、すぐに故障を誘発
とかでは無いらしいけど。
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 11:14:14.53ID:0knAeHdY
>>941
高速道路上で大渋滞中に背後のエルフ？2トントラックだっけ？にパカパカブレーキ喰らったw
あれってATもあるっけ？

微速走行中なのにベッタリ後ろに張り付かれた
あんなキチガイもいるって事で
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 11:45:23.53ID:h9LOoPkh
昔読んだポール・フレールか誰かのドライビングの本に、減速はフェードなどのブレーキのトラブルがない限り、下り坂などでもフットブレーキでするべきだと書いてあった。
その理由が、エンジンやトランスミッションに比べてブレーキはそもそも消耗品であり安いからと説明されており、妙に納得した(笑)
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 17:36:05.06ID:93TuPet1
そもそもATは難しいんだよな。
変速して欲しくないから加速中にふわっとアクセル踏んだり、１速落としたいから強く踏み込むけどキックダウンしないように気を使う。
最近の車にいたっては交差点でエンジン勝手に停まってすぐ掛かったりするのを避けるためにスピード調節が必要。
車庫入れで段差を超えるときはすぐブレーキを踏めるようにしつつアクセル大きく一瞬踏んでから超微調整。
どこが「オート」なんだよ、と。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 17:57:48.63ID:4Fe3jHTF
>>963
世の中
アクセル=進む
ブレーキ=止まる
という認識のドライバーの方が多いから…
そういう人にとっては十分オートマチックだよ
でも彼らは一体何をオートでやってるのかさえ
認識してないだろうし興味もないと思うけどね
0972名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 22:56:51.08ID:+28jVc8v
これを思い出した。
↓

ジョーは酒場で論理学の教授と知り合った。

「論理学ってのはどういったもんですか？」
「やって見せましょうか。お宅には芝刈機があります？」
「ありますよ」
「ということは、広い庭があるわけですね？」
「その通り！うちには広い庭があります」
「ということは、一戸建てですね？」
「その通り！一戸建てです」
「ということは、ご家族がいますね？」
「その通り！妻と２人の子供がいます」
「ということは、あなたはホモではないですね？」
「その通り！ホモじゃありません」
「つまりこれが論理学ですよ」
「なるほど！」
深く感心したジョーは、翌日友人のスティーブに言った。
「論理学を教えてやろう。君の家には芝刈機があるか？」
「いや。ないよ」

「ということは、君はホモだな！！」
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/22(木) 23:10:59.44ID:sczspOYu
追求する技術レベルにもよるだろう
ただ青信号で進むだけの運転もあれば、速さや燃費、法令遵守したり、渋滞を消す運転もある技術もあるワケで。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 10:34:49.26ID:TjpIBrhZ
ATは簡単過ぎる
ATは難しい
AT難しいと言う奴は下手くそ
運転上手い奴はクラッチ減らない
クラッチの寿命に上手い下手は無関係

論点ずれまくり。
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/23(金) 12:19:53.96ID:WaJPpah4
道路環境でクラッチの減りを云々するのは
交通量の多い土地だからぶつけて当たり前というようなもの
下手はどんな土地だろうとぶつける
それだけだ
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/11/23(金) 15:09:39.75ID:Z6HZXzO5
上手ければ何万キロ乗ってもクラッチは綺麗なままという極論に対して

そんなもの環境によっても変わるわバカタレ

というシンプルなツッコミが入ってるだけ
10011001
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