バブル期の日本車を懐かしむスレ 9
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
4ドアハードトップや後席窓に仕切りバーがないタイプ（初代2代目セルシオみたいな）は
窓ガラスが全部降りるようにするのは難しいだろうな。 >>897
ドアの中にガラスが収まらないだけだろう。
とはいえ、あの少し残るガラスの角度に萌える奴は多いはず。 >>894
80年代全般の車はターボの低速域の弱点を克服できないでレスポンスの悪いエンジンだったね。
31レパード後期もそうだったが、渋滞では乗りにくいという...
それが低速域から徐々にターボが効き始めてレスポンスに違和感が無くなったのは90年にマツダが採用したシーケンシャルターボだった。
その翌年の91年にトヨタが出した2JZのシーケンシャルツインターボでターボ特有の低速の弱点がほとんど無くなっていった。
けど俺は、ヒューンというモーターみたいな音をタービンから奏でて加速した80年代のエンジンのが好きだったw >>901 一時期、日産車のカタログ写真は窓ガラスを下げた状態で撮影していたから
中途半端に下がりきらない4ドアHTのリヤ窓が面白かった。 >>902
Y31セドグロのVG20DETに関しては前期と後期とじゃ全くの別物。
前期は低速スカスカで乗りにくかったが、後期は乗りやすくなっていたし、シーマのVg30DETもターボラグはあまり感じなかったな。 俺が小さい頃親戚が乗ってたソアラ（MZ21）のメーターにはTURBOというLEDがついてた
それで市街地でそのLEDが点灯することはほとんどなかったな >>904
このスレには基地外が生息しています。
普段はおとなしくしていますが、本性はとんでもなくエグい奴なので、基地外と気付いたら即座に会話を辞めてスルーに徹してください。
特徴
・改行が文字化け
・そこかしこに散見される自分語り
・自分の意見や見聞きしたことだけが世の中の全てであり、他の意見をみとめない狭量な見識
・敵は1人だけと思い込んでおり、かつ愛知県民という思い込みが強く、何かしら対立するとすぐに謎の根拠による愛知県民認定をしてくる >>905
ターボインジゲーターなら90年代の軽自動車には付いていたけどいつの間にか見なくなった。
ターボタイマーも。
俺が昔乗っていた31レパード後期やセルボモードSRターボ両方とも前オーナーが新車時に付けた純正ターボタイマーが備わっていた。 そこそこ車好きだと思ってた会社の若者が
ターボタイマー知らなかった・・・ 現在の話になるのでスレ違いになるけど、ハイエースなんかのスライドドアの窓がちょっとしか開かなくなって政治家は困っているみたいなのだが。 >>911
政治家なんだから改装(改造)すればいいだけw
選挙カー仕様にするショップとかで依頼すれば出来るけど、あれってレンタカーかも？
選挙に立候補するぐらいなら元々金持ちだろうし、当選してもどうせ何もせずにボーとしながら、高い月収を貰えるんだからそれぐらい出すべきだと思うけどな... >>908
純正というか、日産はHKSターボタイマーをディーラーOPで用意していた。
スズキもディーラーOPであった。
2000年頃までは中古で安かった90年代前半のスポーツタイプに乗る若い人がまだ多かったんで、前オーナーがターボタイマーを付けたまま手放された車両に乗る人もまだ多かった。 Y32セドグロターボの4ATが糞だった。
恐らくシーマも同じはず。
1→2のあの糞みたいな繋がりが嫌で、信号などで止まる度に毎回2速レンジに入れて発進していた。
アルティマとVIPしか乗ってないから分からないけど、NA5AT車はどうだったんだろ。 >>905
TURBOの文字あったあった。
JZX81にもあった。
1JZはノーマルでアクセルを抜く度にエンジンルームからプシュンプシュン聞こえて面白かったね。 昔はライトエースみたいな貨物でもディーゼルターボにはターボランプ付いてた。
いまどきのターボ車はターボタイマー要らないのにやっぱり付けてるやつ居る。
ターボタイマー付いてるとかっこいいと思ってる50歳台以上の車好きが。
軽自動車のターボにもターボタイマー付けてたり。 >>914
あの時代の日産5速ATは壊れやすいし、1-2速がとにかくクソ。シフトショックのデカイのが正常。繋がりがマイルドな方が壊れる手前、というw
そして、未だ日産、というかジャトコ製のATはクソだと思う。 >>917
やはり5ATもか…。
その後に乗ったY33の4ATは特に違和感は無かったと記憶してる。 >>918
まぁその辺は信頼性の薄い90年代の日産ですからw
でもそこがいいんだよなぁ。ダメな子ほど可愛いから。
今の安普請丸出し日産車はタダでもいらんな。 >>907 >>915
当時は子供だったが今思うと・・・
市街地でほとんど光ることがなく郊外や高速、坂道で加速する時だけ光るあのランプ
これが当時のターボの特性だったのかね
当時のうちの親の1.5L車と比べると、7M-GTEUはいつでも静かだったがｗ
>>920
もし中身が電球だったらすまん >>917
ホンダの自社製ATもかなりのクソだよ。
トヨタのATは昔から良くできていた。 クラウンのメーターにもあった
過給が始まるとsupercharger ってランプが点くの
あの頃ってトヨタはturboって小文字表記で、他社は大文字だった
TWINCAMturboは大文字小文字併用で 当時のATFのオイルって今より固いんだな
高いやつしか適合しなかった >>924
あのランプと同時にエンジンも勇ましい音になるんだよな！
子供ながらに萌えてた。
そして、クラウンって言うほど静かじゃないなと思ってた。
7Mのクラウン乗るまでは… >>899
小さい子供はチャイルドシート装着義務化、後席シートベルト着用強化が進んだから
窓全開するようになったのかな 7Mのクラウンがあんなに大量に走ってたのがまさにバブルだったと思う 免許取ってからいわゆるハードトップなどのサッシレスばかり乗ってた奴、
たまに他人のサッシ付きに乗ると、
「この窓枠、邪魔だな。俺が次ぎに乗る時までに切っとけよ」など嫌みを言ってたが、
この夏に久しぶりに出くわしたら窓枠付きに乗ってた。
「こだわってて気がついたら選ぶ車が少なくなってきてるし、
今までのどれも何年か経つと雨漏りがな」だとよｗ >>928
んじゃ3ナンバーがやたら増えた今のほうがバブルなんじゃないのか？ >>930 アクセラとかカローラスポーツとかの今の安車の3ナンバー車と
当時の3リッタークラウンとは車両価格の重みが違う。 今でも3ナンバーの車に乗ってるとおばちゃんとかに税金高いんでしょ？とか聞かれるわ
いつの時代で止まってんだよw トヨタがクラウンでスーパーチャージャーを出した時には
営業サイドから作動時に音を出すようにとの要望があったという
さすがに却下されてインジケーターだけになったが バルブ期は高級車が街中を沢山走っていたのかい？
高級車に乗る香具師はイキがった運転する香具師ばかりだから
さぞかし治安悪かったんだろうね >>934
外車でさえ、ローバーミニ、VW タイプ1（ビートル）、ゴルフ、アウディ80、ベンツ 190E、BMW 318i等5ナンバーが多かったね 今サッシレスはクーペか、セダンだと輸入車ぐらいしか無いんじゃないだろうか？
あと、サッシレスは車上荒らしにも遭いやすい
(2000年11月に窓枠に棒状を突っ込まれてBピラーとガラスとの間に隙間をつくってドアロックを解除されて車内を荒らされた経験があった...)ので、それも消えた理由の１つかと。 MR2(AW11)にスーパーチャージャーを載せたトヨタは偉かった >>932
バブル当時も地方の田舎はセカンドカーとして軽自動車が多かったよ。
でも、もう一台がクラウンやらシーマとかの高額車に乗っているいる家庭が多かった。
今みたいな軽自動車一台だけというのは確かに少なかった。 バブル期には軽自動車なんて販売されていたか？
セダン系の車ばかりでしょう 軽がここまで台頭してるのは全て初代ワゴンRの影響だよ。
旧規格の背の低いスズキアルト、ダイハツミラ、ホンダトダイなどかなり売れた車ではあるが、やはり装備もショボくて普通車とは超えられない壁があった。 >>937
クラウンなんかは本当に多かったぞ
今ではベンツなんてCクラスとかばかりな地方都市でも560SELを目にする機会はちらほらあった
てか日産の高級車が多くホンダの高級車ですらちらほらとは見かけたもんな
そして三菱ディアマンテやらマツダセンティアなんてのも少なからず走っていた
あの頃生まれてもいない人には想像もできないことなんだろうな
>>945
走る、曲がる、止まるの基本性能や、衝突安全性に関しては今でも超えられない壁があると思うけどな
しかしエコだの税金だのでユーザーがそういうのを気にしなくなってしまった
個人的には軽ハイトワゴンみたいなのが増えたのとエコドライブで地方の渋滞が悪化してると思っている
タントやNBOXに乗ってるBBAとか、信号が青になっても全然進まないもんな >>933
クラウンのブランド価値も今より偉大だった。 >>946
ようつべに当時の車載動画あれけどマークII三兄弟とクラウンが結構走ってるな
白い角ばったセダン(ハードトップ)が沢山 >>946
昔のスターレットとか、ちょっとアクセル乗せただけで「ドン！」とか前に出る設定だったもんな。
確かに昔は幹線道路もそれなりに流れていたし、イライラすることも少なかった。
10年前の原油高からあからさまにとろくさい車が増えた。 あのころ、三菱の販売店に立ち寄ったら、出てきたセールスマンが言ったこと
「三菱の自動車は世界一優れている。
三菱車のリコール率は世界のどのメーカーよりも１桁少ない」
あれが発覚する前である。 >>946 今は運転中もスマホに夢中な奴が増えたのも渋滞の原因じゃないか。
徒歩通勤中に交差点を見ていたら、信号が青に変わってもややしばらく動き出さない奴が多過ぎる。
あと、エコドライブインジケーターとかいう緩い加速を促す装置の影響もあるだろう。
マツダ車なんてアクセルをじわーっと踏んで発進したら高得点が出るという変な採点機能まである。 車や運転を舐めてるんだよ。
可愛い見た目や名前で車を自転車と勘違いさせてるメーカーにも責任はある。
ダイハツココアとか舐めとんのかと思うわ。
車に付けるネーミングではない。
バブル期までのようなメカメカしい見た目の車ならそのような勘違いは起こさない。 最近は追い越し車線にノーウィンカーでわざわざいきなり出てきて、他の車を追い越さずにそのまま隣の車とランデブー走行をするトロいアホも増えた。
おかげで追い越し車線で大名行例になるという。 >>954
最近は大阪でもこれが多いんだよ...
ゆとり世代が増えたからかも？
20年前の大阪なら、追い越し車線でこんな運転をしていたらトラックとか高級車に乗っている怖そうなオッサンにクラクションを鳴らされ煽られて、前に回り込まれて降りてきて、
遅い車を蹴って「邪魔やお前！ふざけているのか！」とか言ってどやしていたのに・・・w
そんなオッサン達も今や昔で居なくなった。 >>953 ほんと、そういう意味不明なアホが増えすぎ。
多分、後方ドラレコを付けた煽られ屋と思う。 日本で煽り運転が問題になる原因の一つに車の流れに対する意識の低いドライバーが多いってのはあるだろうな
アメリカなんか大名行列の先頭になったらどかないといけないというのがルールなんだが
スマホに関しては夜に手元で液晶が光ってたり信号待ちの間ずっと下向いてたりするのが分かりやすいな
バブルの頃は車載型自動車電話しかなくそれも庶民には無縁のものだったけれど >>958
で、そういうアホがYouTubeで被害者面して、私は何もしていないのに煽られて恐い思いをしました。
と、いうような動画を晒して、世間の同情と気を引いてこずかい稼ぎまでするんだろうねw
こいつらって、後続車のナンバーも平気で晒すから始末が悪い。
後続車が悪質ならナンバーを晒しても構わないけど、最近は、その事の発端を晒さないで編集で煽られている部分のみしか投稿しない奴等が多いから投稿者のが悪質だと思う。 >>952
シティターボⅡブルドッグの悪口はやめるのだ >>964
フィガロはかわいい顔してマーチターボのエンジン
マーチスーパーターボとかあの時代はいろいろおかしかった >>965
大阪府堺市の国道26号線にあるユーポスに、今年の7月頃そのフィガロが2台並べて置いてあったよ。
プライスボードは付いていなかった。
今はプリウスばかりが並んでいるから、どこか専門の業者に流されたのかと... 90年代前半の車載動画いくつか見たけど当時のクラウンやマークIIって今のプリウスアクアよりも走ってね？ シーマ全盛期が今の新車販売１位並みに売れてたんじゃなかったかな? >>975
大阪も当時はパールの13クラウンか白の80マークⅡばかりだったな・・・
31シーマはそんなに走っていなかったけど、31セドグロもまあまあ走っていた。
当時うちは団地住まいだったけど、あんな団地の駐車場にも31セドリックの最上級グレードのVIPが停まっていた。
そういや、92年頃にその団地で14アリスト3.0Vを買った人が居て、近所中にこの車は価格が500万円もしたとか自慢していた・・・
でもその人・・・95年頃にスターレットに乗り替えていたからその時に不況を実感した・・・
それから約9年後に、俺が中古で14アリスト3.0Vを買って団地の駐車場に停めていたら、かつて新車のアリストを自慢していたその人が俺の車をじっと見ていたよ・・・w >>977
当時新車で買った人がそこにまだいるのに中古で同じ車を買うのって恥ずかしくない？ >>979
そのスータレットのオーナーさんが、主の買った中古のアリストをまじまじと見に来てたんだよ。 >>979
もう何回も聞いた。
パパがスプリンターMXで社用車のシーマで隣に並んだクラウンV8の同級生の話も聞きたいな BIP系セダンは中古でも高かったしローンの金利もバカ高かった >>981
俺はお前が書いていたこのレス↓について詳細に聞きたいなw
2018/04/21(土) 17:03:21.99名無しさん＠そうだドライブへ行こう +OcI7I2y0(2)削除
セフティー機能で死角のアラートはあるに越したことはないもんな。
↑お前はガレージスレでもとうとう嫌われて、ここしか居場所が無くなってまた戻ってきたのか？ >>959
>アメリカなんか大名行列の先頭になったらどかないといけないというのがルールなんだが
相手が銃を持っていて当たり前の国の話をされても >>985
オービスに撮られた人が怒って自宅からショットガンを持ち出して、わざわざそのオービスの現場に戻ってレンズを撃ち抜く自由の大陸だから... >>977
95年頃にスターレットに乗り換えたって事はEP82か？スターレットに乗り換えた14アリストの元オーナーさん、GTターボに乗ってチューニングしてたの？ 31シーマ販促ビデオ
https://youtu.be/FMJ9BzKpPq4
懐かしい...
しかし、確かビデオに映っている若いOLが買えるような値段じゃなかったと思う。 >>987
俺じゃなくて、アリストの新車自慢をしていた近所の人がアリストの次にスターレットに乗り替えていたんだよ。
そのスターレットの形式までは知らんが...GTじゃなかったと思う。 >>989
お前は完璧に頭の病気だよ。
だからガレージスレでも、お前はもはや誰からも相手にされてないだろ。
ここでもだけどw ちょっと新参に肩持ってもらえたからっていい気なるなよ。基地外。
リアル出入り禁止はお前だよアホ。勘違いするな。 埋めるぞ。
基地外のバカの一つ覚え
セフティー
俺らにノーダメージw 基地外は岸和田の自動車部品メーカーと飲食業やってる会社に勤務か。
会社を見つけるオフやりたいねぇw 迂闊なことを書いてヘイトを貯めるから、基地外呼ばわりされて嫌われることに気づけw 埋め立てやってていうのもアレだが、なんで基地外呼ばわりされるかいい加減分かれよなw
40だろもうすぐ。情けないねwww 次のスレは不要です。
基地外の遊び場をなくして一旦クールダウンも必要ではないかな？ レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
