バブル期の日本車を懐かしむスレ 9
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>>327
トヨタ営業の宣伝をしつこくするお前がねw >>328
なんのこと言ってんのかさっぱりわかんねーよ
バーカw >>329
なんだ、お前は単なるトヨタ崇拝脳をした痴呆老人だったか・・・
自分の事すら分からなくなっているんだな、お可哀想に。 大阪の基地外が所有したことある外車ってボロボロにしたシトロエン1台しかないのにな。
素人のくせしてベンツに講釈とか片腹痛いわw
自分語りも大概にせーよ。 >>322
ベンツの話してるところへ無理矢理割って入ってきて、挙句勝手にキレてトヨタスレに行けとか、イミフにも程があるわ。
とりあえず、スタパ齋藤がお前の事が書いてるから、よく読んどけ。
https://togetter.com/li/808278 >>331-332
けど、お前はトヨタ営業についての事実を書かれただけですぐにキレて俺に喧嘩を吹っ掛けてきているじゃんw
分かりやすいんだよ。
なにがベンツだ・・・
おまけによりによってゴミのW140しか知らない奴が偉そうに輸入車を語るな。
その車音痴ぶりが、トヨタ工作員らしいわ。 トヨタ工作員
ボロいSクラスで
虚勢自慢。
トヨタ工作員辞世の句w マジキチはほっといて、今日初代カリーナEDを見かけたけどやっぱりカッコイイな
パッケージングガチ無視で後席まともに乗れない車だったけど、ホットハッチ小僧だった俺が唯一欲しいセダンだったわ W140をゴミって言ってる時点でニワカ丸出しだもんなw
>>335
よく5ナンバーの制約がある中でああいったデザインが出来たものだな、と思うな。 大阪の基地外はバブル期にはションベン臭い小学生だからなw
物の良さなんて実は何もわかってないカスだもん。
知ったかぶりしてマウント取ってるだけwww >>337 平野ノラのバブル芸と同じで、リアル世代じゃないくせにわかったような顔をするなと。 >>336
お前はシトロエンスレでオーナーにもなれずに独りで吠えていた貧困なオッサンじゃないかw
お前の薄っぺらな知識を披露されても迷惑なんだけど・・・
あとお前に質問だけど、W140の何がいいのよ？
ニワカじゃないなら具体的に答えられるだろ。 >>335
なら買え。
あんなものは解体業者に行けば動く個体も残っている。
今や高校生のアルバイト代ぐらいで買える車なんかに憧れるなよ・・・ >>337
物の良さを分かる者は、お前みたいにエルグランドごとき大衆車で2chで自慢するような恥ずかしい真似はしないよ。
何であんな不細工で遅いバスみたいな車を買ったのよ？
あんなのがお前にとってはそんなに人に自慢出来る車なのか？
どうやら、お前は今まで大した稼ぎもなかったみたいだな。
ずっと零細ブルーカラー勤務だったお前じゃ、エルグランドで自慢したかったのも無理もないだろうけど・・・w >>338
↑バブルの頃にレビントレノにしか乗れなかった貧乏人がなんか書いてらぁ >>340
30年前の話の事なのに、そういう事読み取れないの？
とりあえずNGぶっ込むから返信は不要 >>343
>今日初代カリーナEDを見かけたけどやっぱりカッコイイな
今日見かけて憧れているんだろ？
なにが30年前だアホ。
>パッケージングガチ無視で後席まともに乗れない車だったけど、ホットハッチ小僧だった俺が唯一欲しいセダンだったわ
ルーフが低いハードトップセダンがそんなに良いのか？
だったら解体業者にあるからさっさと買えよ。
言えば車両代2万円ぐらいで譲ってもらえるかもな。
買うつもりも無いならチラシの裏にでも書いてろ。 しかしまぁ、文盲の小学生崩れが何言っても説得力ないわw
39にもなってこんなレベルなんだから、もう先は無いなぁ。
中身小学生のまんまww だから岸和田みたいな柄の悪いところで、自動車部品の品質管理というバカでもできる仕事しか就けない訳な。 返信不要と言われてNG入れられてすでに透明人間になってるのに必死にレスしてるのが涙ぐましいなw
しかも他人をスレチだとかほざいてるのに自分がスレチの権化になってるとか >>346-347
岸和田でも、他人の新車に無断乗車なんて誰一人もしないわ。
お前んとこの愛知県はその岸和田以下の民度でしかないんだよ。
お分かり？w
>>348
けど、お前は読んでいるな。
しかしお前みたいに、他人の新車に無断乗車をするのが大人の証とか書く奴って・・・w
お前らみたいな考えの奴が増えたら世の中がDQNだらけだな・・・
やっぱそんな奴はトヨタがお似合いだと思うよ。
ボンクラトヨタ営業と無断乗車が大人の証との考えのDQNユーザーでいい調和がとれているからねw >>346-348も俺からNGブッ込んどいたから返信は不要だよ。
無断乗車は大人の証と書くDQNのレスなんぞもう読む気もないから。 大阪の基地外はこの期に及んでまだ自分に敵対するのは2人だけだと思ってるらしいwww
本当キモいバカ
899 国道７７４号線[] 2018/10/15(月) 08:25:15.63 ID:zCQodyQT
>>898
それは、バブル車スレでニートをバラされた自分への戒めか？
バブル車スレの殆んどのレスがセフティーアラートと叫ぶお前と、バスタブとお話をしている添削だけじゃんw
ようやるわw そういや、無断乗車は世界の常識だと、あちらこちらのスレで狂ったレスをしていたきちがい愛知県民が、愛知スレでも暴れていたな・・・ >>345
今は解体屋の車2万じゃ買えないよ
輸出に回って解体入って来ないから仕入れが2～4万 >>353
兵庫の山奥の解体業者に確か平成元年頃のEDがあったよ。
他にも32Zもあったけど、動くかどうかは知らないw
そこは車も販売しているけど、如何せん山奥過ぎて中古車雑誌にも掲載されていないから地元の人しか知らない。
ここで紹介したいけど、うちの近所だから例のキモい愛知県民も見ているからね・・・探せば輸出されずに放置気味の古い車両もあるよ。 >>357
で、どのツラ下げてンなレスしてんだよ、てめーはよ
迷惑だ。 頭もガラも悪くて無断乗車も横行した愛知在住の>>358が常駐しているけど、コイツが来てからこのスレの品格も下がりまくっている・・・
愛知県民が関わると物事の全てがこうなる。
愛知県民なんぞ殺 処 分されちゃえばいいのに・・・ 人のせいじゃねーよ。
お前のせいだ。クソバカ。お前も愛知県民だったくせに。↑わかるか？ バブル期の代表車種
https://youtu.be/qJhUAX8jLSU
メルツェデスのおじさんがコメントしている。 バブル期の車て入手するの不可能じゃないかい？
もうタマがないでしょ >>364
ところが、どこで眠ってたんだかって個体がたまに出てくる。
30年で走行距離1万キロ、車庫保管で禁煙とか。
中古車サイト見てると時々あるよ。 >>364
タマはまだまだたくさんある
ただ、程度にこだわると難しくはなってる R32が現役の頃ノスタルジックヒーローに
当時ハコスカRのオーナーが既に投機目的かしらんけど
32Rのトランクにハコスカの部品か何かを詰めてガレージに
置いてある写真が掲載されてたの覚えてるけど
ああいう車が程度極上で残るんじゃないかな 中古スポーツカーの多くは海外に安値で買い叩かれ
高級セダンの多くはDQNにVIP仕様()に改造されてゴミにされた
この前おじさんがノーマルの32セドリック綺麗なままで乗ってたけど様になるな ↑エアコンのフィンがやはり変形している・・・
ダッシュがF31後期レパードの物だから必ずそうなる。
多分中のダッシュボードもアウトだろうけど、この車は隠れていて見えないからまあ気にならないか・・・
しかし、程度の良い車だ。 ↑今でもある。
4ドアハードトップも輸入車にある。 この頃のvip仕様の車はとてもイカしていたけど
この頃のvip仕様の車は手に入らないのかい？
イキがった運転するにはこの頃のvip仕様の車にかぎるでしょ
初代セルシオなんて最高にイケてるよな セルシオみたいな完璧なのよりY30やS12系クラウンみたいな
頑張って目一杯高級装備着けましたって車が好きだな 下品なキット組んで悪路お断りみたいなVIP仕様のセダンが大量に走ってたな
てかVIP「仕様」って何だよ(笑) >>380
VIPと言いながら自分で運転する惨めさたるや否や 和製ローカライズ英語にいちいちケチつけるキッズかっこいい
日本の「マンション」とかガイジンが見たら爆笑モンだしね 俺もセルシオは初代から何か好きになれなかったわ。
見た目が爺さん臭すぎるのもあるしクラウンやセドグロに比べて丸みを帯びてるのが嫌いだった。 VIPカーを長期ローンで買ってボロアパート住まい
VIPじゃない奴がVIPカーに乗ってた時代
今も居るけどw >>386
あれは、同じレクサスでデザインイメージを統一した為
ウィンダムがセルシオに似せた >>387
なるほど。
そういえば30ソアラやカムリも似た感じのテールだよね。 >>388
あれは、主戦場のアメリカ向けのデザインだから
ソアラはレクサスSCで、カムリとあえて似せたって訳ではないだろうけど、
ああいうテールがアメリカでは多かった なんの伝説ももってない「ホンダ・レジェンド｣ｗ
なんの遺産も持ってない「スバル・レガシィ」ｗ >>390
レジェンドは、北米にアキュラブランドを定着させた立役者だし、
レガシィは、日本ではステーションワゴンのイメージリーダーとして牽引してきて、海外で今でもヒットしているGT
突っ込む車種は、他もあるだろううになぁ >>390
両方乗ってたわ
レジェンド２ドアーハードトップエクスクルシッブ国産初のエアーバッグ搭載
レガシィBH５DE=TUNE S－EDI
今はレヴォーグ２．０STI >>390
懐かしいな。
レジェンド初代Tiエクスクルーシフ、2代目クーペアルファツーリング、レガシィ2代目GT-B、レジェンド4代目ユーロ、アウトバックグランドマスターと乗り継いだよ。
今は中古のパッソセッテorz レジェンドもほとんど売れてないけど、エンジンを横に置いたり縦に置いたりで30年以上続いているな。 現行と先代のレジェンドは
おめめが格好いいと思います バブル期の車てデザインがイカつくてイカした車が多かったよね
それに走りを意識した車もたくさんあって運転して楽しかったよね
今の車てなんでデザインがあんなダサくなったんだろうね >>397
安全基準が厳しくなって昔ほど自由なデザインが出来なくなった。
コストをかけて凝ったデザインで出してもコストをかけた分車両価格に反映されて高くなるのと、
いくらコストをかけて高品質な一台の車両を開発しても、奇抜なデザインはすぐに飽きられて売れなくなるのをメーカーはバブル崩壊と同時に思い知った。
だからどのメーカーも品質のコストを落として無難なデザインしかしなくなった。
メーカーの言い分としてはどうせコストを掛けた車種を出したって貴方達は高いと言って買わないでしょ。という仕事しか今はしていない。
安全性と燃費は桁違いに向上したけど、見て乗って走らせて楽しい車は無くなった。 ダンガンが出た型のミニカの後ろ姿は夜テールが光ってる時に見るとハロウィンのかぼちゃみたいだったよな >>392
なんでもネタって言えば済むもんじゃないんだぜ？ なんだ？ ここは初めてか？
バブル組だったらもっと余裕を見せろよｗ >>397-398
昔の車は、物陰から車体の一部が見えているだけでちょっとでも車が好きならどの車種か簡単に分かったものだけど、
今の車はライトとグリルしか違わないから、車体全体が見えないとマジで車種判別不能だよね。
ボディ形状で差を出せないからどのメーカーもライトとグリルだけ奇抜な形にして差別化を図ってる。
昔は単品のフロントバンパーやリヤスポだけでどの車の部品かが一発で分かった。 昔は真っ黒なフィルム貼ってても
ルームミラー越しにライトで車種が判ったが、今は分からん 今のセダンのテールライトの形って三日月状の切れ長テールでマジで皆同じ形じゃね? 今のデザインがカッコ悪く見えるのは単に今の流行りについていけてない証拠だぞ
まぁ俺も80～90年代の車のデザインの方が好みな訳だがw 120クラウンとか71クレスタ、Y31セドグロみたいな上下で赤橙分割の横長テールが最高なんだがw
ノーマルなのにヤン車みたいw これから主流になりそうなサイドミラーレスは格好悪いな >>407
ブーレキランプが上に乗ってある方が好きだわ >>409
おっ、マニアックな話題だねw
自分は逆ですw
130系クラウンなら前期より後期、セドよりグロ派w
120系クラウンも形は最高だけど、上ウインカー下テールランプが良かった。 >>410
同じく。
赤が下になった方が、なんというかどっしりした感じがするのよ。 クラウンとかY31前期は横長のウインカーに電球が2個入っていた。
ディアマンテは大した横長でもないのに2個入っていた。 俺の後期14マジェスタも二個付いとるな
後ろ姿は最高に格好いい
最近の車は顔はさておき尻がダメなんだよなぁ 電球式のウインカーで片側3灯使ってる乗用車は流石にないか >>414 初代センチュリー初期型は片側3灯ウインカーでシーケンシャルタイプだった。
とはいえ、ブレーキ＆テールランプ兼用型だけど。（いわゆるレッドテール） >>413
15クラウンはハイマウントにも電球が２つ入ってたな。
13クラウンのハイマウントはLED横長だったか。これの方が金掛かってて豪華に見えたので、15クラウンは電球で貧相に見えたものだが、今となっては贅沢に思える。 >>407
分かる。親の乗ってたトラッドサニーが正に上下分割だから、馴染みがあるだけかもだけど。
ちなみに自分はウインカーが下だとキリッと見えて、上だとソフトな感じに見えるかな。今は最終型プレマシーなんだけど、前後とも笑ってるように見えてしまうw >>413
マジェスタと兄弟車種の14アリストのブレーキ灯も、前期が2灯だったのに後期で1灯に減らされた。
電動テレスコのオート兼用解除スイッチも後期で省かれたり、サイドミラーの雨滴除去ヒーターも前期で標準だったものが後期でOPへと落とされた。
その他オーディオも、前期標準だったウーハー付きスーパーライブサウンドシステムだったものが後期標準では4スピーカーオーディオへと格下げされてOPとなった。
ただ塗装だけは、前期途中の93年8月以降から塗膜の結合力を高めた高品質な塗料へと変更されてこれはマジェスタも同じ。
よって14アリストの話で申し訳ないが、装備が格下げされた後期よりも、前期途中の93年8月以降から後期へと変更される以前の94年7月迄、この11ヵ月期間内に生産された車が装備と塗装も豪華な最高な車となります。
この時期はマジェスタも同じ。 >>418
やっぱり後期発売時にはコストカットされ始めたのかね
15、17も古い方が装備豪華なのかな？ >>419
車の性能は上がっている。
けど90年代中盤を境に装備は落とされた。 >>409
ブレーキランプが上にあるというと、ホンダ・ステップワゴンの出始めの頃、
夜、後ろについたらブレーキ赤ランプがやたらまぶしかったのを思い出す。
そのときは一旦停めたり間を開けたりして、とにかく離れるようにしていた。 >>418 平成2～3年にモデルチェンジされたクルマは前期で付いていた豪華装備が
後期でカットされる事が多かったな。
100系カローラも後期型はかなりしょぼくなっていた。 >>418
「そうだ選挙に行こう！ Go to vote!」
って、どこのなんの選挙? Y33シーマのテールは片側だけで赤×4灯で贅沢だった。
ウインカーは一個だけど。 >>403
最近はセダンなんか特にサイドビュー、AピラーからCピラーにかけての
フロントドアとリアドアの造形なんてミドルクラス以上はみんな同じ形しているもんなぁ
BMW３・5・７シリーズセダンあたりの造形がどうやら最適解のようで、FF、FR問わず、
レクサスGS、スカイライン、アコード、レジェンド、レガシー、
VW・パサート、アルファロメオ・ジュリアなどドアパネルの造形がみんな同じに見える。
パサートなんかドアパネルのプレス具合がBMWとそっくりでドアだけ見せられると区別つかない。
リアもアコード、レジェンド、レガシーなんかはBMWのテールランプと酷似。
サイドビューに関しては日本のＪＲ・私鉄問わず通勤車両状態。
特にBMWは90年代ごろの他車と比べて昔からボンネット部分は高め（に見える？）だったけど、
最近は歩行者安全対策でどのメーカーもボンネットが高くなっているから、よりBMWチックになる。 初代シーマなんかはボンネット低く鋭い感じだもんね
歩行者に優しくなさそうなw >>422
その次のカローラなんて目も当てられないぐらいショボくなっていた。
バンパーも一部艶消しのブラックになった。
97年のMCでバンパーがカラードに戻されたり内装も少し手が加えられてマシにはなったけど、コストダウンが加速して低品質になっていったこの年代ぐらいから俺も車に興味を失った。
俺が高校生だった90年代後半は新車なんてどうでもよくて中古車雑誌に載っているバブル時代の車ばかり見ていた。
10代の頃に憧れたインフィニティQ45前期のVIP仕様を24歳の頃に本気で買おうと三重県にあった専門店にまで見に行ったけど結局何か引っかかるものがあって買わなかった。
今考えて、買わなくて良かったと思っている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
