MT車乗りたいんだけど自信がない 97
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・免許はMT免許なんだけど、取得後○年間はAT。
・新車はMT車が欲しいのだけど、試乗でエンストしても恥ずかしいな。…な人が集うスレです。
・技術自慢・知識自慢の長文による応酬はご勘弁を！ あくまでも初心者が主役のスレです。
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・ダブクラ、H&Tの話題はスレ違い。MTテクニックスレでどーぞ。
※ dat落ち中 ひろゆき板にはあります
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MTテクニックあれこれ 64回目
http://nozomi.2ch.ｴｽｼｰ/test/read.cgi/car/1392471547/
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※前スレ
MT車乗りたいんだけど自信がない 94
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1487479488/
MT車乗りたいんだけど自信がない 95
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1503737996/
MT車乗りたいんだけど自信がない 96
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512437248/ 森次慶子 病気 ひき逃げ 在日朝鮮人 ツイッター芸人 韓国 罵倒 ADHD
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https://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14182486039
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 走行中でも一速に入りますよ。
アクセル煽って回転数合わせてください。 アクセル煽ってたらクラッチ踏んでないのに3速入った！！ 質問： MT とは何の略ですか？
答え： マニュアル・トランスミッション
（Manual Transmission、手動変速機)
質問： AT とは何の略ですか？
答え： オートマチック・トランスミッション
（Automatic Transmission、自動変速機) 大馬力大トルクのは4速くらいで良いと思う
非力な軽やリッターカーはクロスした7速とか欲しいけどコストが
でCVTなんかな
昔の2輪50ccレーサーは20段とかあったらしい ワイ「うちさぁ、MT車あんだけど自身がない？」
金本「あっ、そ！」 スバルのFA20ターボなら2000回転で最大トルクが出るから、MTでもかなり走りやすそう。
坂道発進も楽々。
減速時のシフトチェンジは、クラッチ踏む→ニュートラルに入れる→クラッチ離す→選択した任意のギアにシフトレバーを動かして軽く力を与えてエンジンを吹かす→回転数が合ったところで自然とギアがスコンと入る
だから思ったほど難しくない。ただしスポーティな高回転型のエンジンだとトルクがないからエンストしやすい欠点ががが。
やっぱり低回転からトルクがモリモリ出てくるエンジンのほうがMTだと運転しやすいよねぇ。 そうだな
1.6Lの貨物エンジンは低速トルクが太くて街乗りしやすかったな
同じ理由で地元の教習所はディーゼルのコンフォートを使ってるし エンジンがどうのったって、スバルはMTが今は
WRXしかないんでしょ？
高すぎて選択肢にも入らないよ。 BR-Zもあるよ
一世代前ならインプレッサもレガシィもMTあったろ確か >>16
高いったって400万ぐらいでしょ。
クラウンよりも安いよ？ BR-Zか。BR-Zが悪いわけじゃないんだが
86がうじゃうじゃ走ってるんで、あのスタイルだけで嫌かな。
外側思い切り変えればよかったのに。
>>19
高い。無理。でも、カゲマルちゃんは、金持ちそうには見えないのに
よくオーナーになったね。俺でもがんばればなんとかなるのかね。
まぁインプレッサのMTなくなったのがかなりショックだったよ。 >>20
ボデーの金型を共通化するとコスト削減できるのです。
あとサプライヤーも同じ金型でトヨタ向けと富士重向けを生産できるから能率も上がるし金型の減価償却も早く済むから、
数の出ないスポーツカー向けに金型を起こして生産してもそこそこ採算が合うんです。
もし別個だったら、BR-Zはもっと高くなってるはず。 >>20
水平対向の８６ってイヤ。
「エンジンだけスバル」というより「ガワだけ変えて８６」というのが姑息。 ＲＲとＦＦにＦＦベースの４駆しか作ったことなかったスバルがまともなＦＲ作れるわけない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
