オープンカーについて語る Part.129
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屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.124
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1505950829/
オープンカーについて語る Part.125
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512445718/
オープンカーについて語る Part.126
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1517072620/
オープンカーについて語る Part.127
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523350428/
オープンカーについて語る Part.128
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1527334367/
オープンカーについて語る@避難所 Part7
http://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/auto/7245/1496542038/
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 俺はカバーかけたバイクのシートの上、カバー内でネコが寝てて、乗るときにカバー
はぐときカバーが心霊現象みたいに動いて、口から心臓が飛び出た。 >>839
>>841
Z1はその変態機構の部品が出ないそうで、壊れたらほぼ死蔵だよ。 >>853
ずっとドア降ろしたままで宜しい
車庫は屋根付きで幌も全開のまま駐車な >>855
雨では乗らず冬は防寒着で乗るね
ジープ乗りがフロントガラス倒して乗るのと同じ
ジープ乗りは雨でもポンチョ着て乗るか >>852
羨ましい
そんな目にあったら、思い出し笑いしたり話のネタにしたり、しばらく楽しめるじゃないか >>857
ジープだからサマになるんでね？ｗ
そこまでする位ならZ3が良いなぁ >>833
うちの近くに枯れ過ぎたZ3が駐車場に放置されてるよ
ナンバー付いてないし塗装ハゲまくりの赤のZ3
なぜ置いてあるのか謎 >>861
それならナンバー切った時点で廃車にすると思うけど。 えっ
ナンバー切ってるから廃車してるでしょ？
あとは相続で揉めてるとかじゃね？ 廃車にしても処分できない理由があるんだろうなぁ
>>861見て思ったわ、亡くなった旦那が乗ってて愛着あって捨てられないから放置してるとか オーナーがボケてオープンカーがあることを忘れているとか。 権利関係で揉めてて修理したくても手がつけられないってやつならあったな 中身が電気自動車になってたらBMWとしての価値は… 中身が最新のナローポルシェはちょっと欲しい。金ないけど。 代車でオートマのユーノス乗ったらぜんぜん楽しくなかった。オープンカーはマニュアルじゃないとだめだな。 車の性格によるでしょ。4座なんかだとオートマでのんびり走るのも悪くない。 >>874
行楽シーズンの渋滞に巻き込まれるとMTはクソ。 MTのロードスターとATのカブリオレに乗ってるけど、オープンは遅くても楽しいのが良さなので、
後者の方が合ってるかな。 >>875
そそ、4座だとATでモアトルク傾向になるような気がする。
まったりダラリンと運転するのが合っているｗ ＠308CC
そりゃエリーゼとかなら目を△にして走っても合うけどさ >>876
いや全然
ブレーキ踏んでないと動くATより楽だ 普段よほど空いてる道しか乗らないか、よほどひどいMTしか乗ってないからそう思うだけだろ
首都圏の通勤で毎日乗ってるがATの方がいいと思ったことはないぞ サッカーダブルヘッダーでやってMTで渋滞突入だと泣きそうですよ。 >>879
普通に止まっている時はMTでもブレーキ踏んで(サイド掛ける)ね？
どう言う運転をしているのか謎ｗ >>882
過労状態で運転するのはATMT関係なく違法だよ
>>883
ブレーキ踏む強さってあるじゃん？
スイッチ感覚で運転してる人はわからないかもだけど >>884
マジ解んねぇわ、MT20年近く乗ってたけど解らん。
普通に停止していればサイド掛けるし（踏んでるのダルイ）
ブレーキ踏んでないで追突されたら最悪じゃん。 >>885
お前さん渋滞中に止まってる間ブレーキ底まで踏んでんの？
だとしたらそりゃわからないと思うわ >>886
俺すぐサイド引いちゃうよ？
それにブレーキは止める時ダイブしない様に止めてしっかり踏んでいるから。
サイド引いても全く問題が無い。
まあ、車自体がクラッチ重い(半クラ地獄)車ばかり乗ってたという理由も有るがなｗ >>887
むしろサイドなんか追突された時に役にも立たんだろ
最近の電気式のは知らんがな
俺は駐車する時か、よほどの坂道発進以外じゃサイドは使わん
というかブレーキとして信用してない
駐車の時も必ずギヤは入れる >>888
少なくとも俺は役に立ったわ。
オカマ掘られて交差点に飛び出すより遥かにマシｗｗｗ
10tにでもオカマ掘られたら無駄だけどな
駐車のギア全く関係無いですｗｗｗ >>889
サイドブレーキがそれほど信頼できるならわざわざ教習所で教えないよw
まあブレーキ形式にもよるが、基本的には制動力を期待するもんじゃない ちなみに俺も昔はすぐサイド引いてたけどな
最近は停止してからサイド引いてブレーキランプ消えるとそれ見て動き出すバカが多いからやめた
それでカマ掘られてるのも何度も見てるしな NA6乗ってたとき、スタンド若いおねーちゃんがやねごしにスタンドのニーちゃん「ナニコレ変なカタチ」
って、屋根、幌だから丸聞こえ。
ニーチャン、説明してくれれててあんがと。 渋滞疲れるけどATでもMTでも疲れる、大差ない。
左足酷使した後でガクガクとか特殊な状況は知らん。 >>891
そんなんでカマ掘ることになる地域てどこよ
ちょっと民度低すぎじゃね トランスミッションの話はやめよう。どっちでも良い。 >>894
そんなんでって、カマ掘るのにどんな立派な理由があるんだよｗ >>896
理由無しでガンガン突っ込んでく無能住民しかおらんのか
そこ日本なの？ >>897
いや前をよく見てなかった以外にどんな立派な理由があるのかと聞いてるんだけど？ｗ
お前のいる日本じゃ追突事故なんてめったにお目にかかれないくらい少ないの？ >>885
自分もサイドは引かないな
クラッチ重いけど >>898
俺の日本じゃブレーキランプ消えたらガンガン前に進む奴はいないな
いても直ぐにブレーキ踏んでる
その状況でカマ掘った奴は見たことないわ
なんかわからんけどすげー生きづらい土地に住んでるんだな、同情する
頑張って生きろよ >>900
>ブレーキランプ消えたらガンガン前に進む奴
ガンガンって入れないとそんな奴いないって言えないから入れたんだねｗ まあ信号待ちで車が並ぶことがないような田舎にいると、想像するのも難しいってのは分かる
もし都会に来るときは電車で来いよｗ >>901
なんかよくわからんがすまんな
そんなとこでも頑張って生きていけばなんかいいことあるよ >>902
並んだらカマ掘れないじゃないですか
なんか支離滅裂になってますよ
ドンマイ頑張って生きろよ！ 並ぶと言われて横に並ぶしか思い浮かばないとしたら小学校でも苦労してたろうなあ MTつえぇ！ATとか楽してんじゃねーよ！みたいなマウントとりたいアホが見受けられるが同じAT限定なんかなかった世代だろ？
若けぇときにMTものってたのが大抵なんだから渋滞してりゃそりゃATのほうが楽にきまってんじゃん。
てかさ、首都圏とかいってるけど一都６県を首都圏とか勘違いしてね？
都内の渋滞してるとこをMTでちょこまかなんかいまさらしたくもねえよ まあまあ落ち着け
そいつはアスペのビートル乗りだからしゃーない
病気なんだ、察してやってくれ おまえらおはよう！
晴れたからMTのビートルカブリオレで出かけてくるわ
カマ掘られないように信号待ちは横に並ぶぞ！ ・カブリオレ
・コンバーチブル
・ロードスター
・スピードスター
・スパイダー
エリーゼはロードスターかな？ 雪の降らない地方に住んでるんで前から疑問なんだけど、
凍った坂道で停止した時にはサイド引くの？ >>911
お前は何を言っているんだ？
出かけてないで、日本語学校へ行け
話はそれからだ なんか議論が停車中のブレーキになってるけど、
俺はクリープが嫌なのでATはイマイチ
代車でFD一ヶ月乗ったけど最近のATの進化を実感
ココ20年ほどハイブリッドやCVTの車ばっかりだったから、
パドル変速など感動した
でもMTが良い ロードスター：基本的にオープンで幌を閉じることもできる車
カブリオレ：基本的にクローズで幌を下げてオープンにすることもできる車
元々の馬車時代はこんな意味だったらしいっすよ ロードスター：基本的に２座オープンで幌を閉じることもできる
カブリオレ：基本的に４座クローズで幌を下げてオープンにすることもできる
こっちのがいいか スレ進んでると思ったらATMT論争か。
小排気量+MTで峠でぶん回すのは楽しいし、大排気量+ATで深夜の高速ゆったり流すのも楽しい。
NAロードスターのATってそもそもレアだけど、あれシフトショックデカすぎて最初ぶっ壊れてんのかと思ったわ。 間口を広げる目的からしたらロドスタのAT導入は正解だったと思う。 オープンカーは和製英語で通じるのは日本だけ
アメリカはコンバーチブル、イギリスがロードスター
カブリオレはフランス、バルケッタきイタリアなんだお
バルケッタ、ロードスター、スパイダー屋根を閉められる車で
カブリオレ、コンバーチブルは屋根を開けられる車が今の一般的な呼称だお
でもアウディは2座がロードスターで4座がカブリオレにしてるお ハゲに例えると
ロードスター カツラを被らないハゲ
カブリオレ 基本的にカツラを被ってるハゲ 路面濡れてると、ビミョーに前の車からの飛沫が霧みたいに入ってくるなあ >>923
アレ泥汚れが入ってきそうで嫌い。
車間めっちゃ取るか、屋根を閉めます。 >>922
俺自身はロードスターだけど
車はカブリオレ >>914
ウリは生粋のイルボニンあるニダよ
本当にカムサハムニダ >>921
それぞれの国で呼び方が違うなら日本はオープンカーでいいんじゃね？
それで何の不都合もないだろ アヴェンタドールはロードスター
ウラカンはスパイダー マーケティングという大人の事情でネーミングが決まるだけだから、そんなものにいちいち踊らされてもね。 電動ルーフの開閉ってノーメンテで何回くらいを想定して設計されてんだろう
駐車するたびに開け閉めしてると無駄に寿命削ってる感がしてもったいない 機械は毎日動かしている方が調子良いのだよ。
たまにしか動かさないから壊れるw >>932
ほとんどのモデルは1日に朝夕の2回開け閉めで15年として2×365×15の適当に10000回で係数掛けて30000万回くらいのテストは合格してると思う
F355は100回以内に必ず壊れるって清水さんが言ってたな >>936
係数の意味が解らん orz
普通に考えれば機構自体は10万回程度、幌は交換前提で5万回くらいじゃねぇの >>936
30000万回だと、3億回てことになりますやん。
ムリ！ あ、考えてみりゃそんなに持たないな orz
一桁下げたくらいか。 >>932
206cc→207cc→308ccを20年以上乗り続けるけどルーフトラブルなんて1度も無いよ
メンテなんてルーフに関してはした事無いよ、通勤でも使ってたから雨以外は朝と夜は
可動させてたよ >>943
マイクラは万一のときに手動で閉めるにはってマニュアルの記載があった
手順見て絶対無理って思った 幌でもメタルでも手動出来るが緊急時ってどんな時に閉めたいのか開きたいのか意味が判らん
アホな書込みしかしてないし、脳内オーナーだろうな >>946
T7の308CCは手動の方法がマニュアルに載ってねぇぞｗ orz
幸いメタルトップに関して時々エラー出て止まったりするが、
なんとかリトライとかで回避して致命的トラブルは今のところないけど。 207ccもマニュアルにはないぞ
前に206ccだがが壊れてる人の書き込みだと工具いる感じだったし
豪雨で突然閉まらなくなったら困るでしょｗ >>947
読んでないけど307には載ってたぞ、万が一途中で止まった場合は力業で可動出来る
エラーは殆どがセンサーエラー、トランク内のシェードの溝両端のマイクロスイッチだよ NCロドのRHTも手動で開閉できる方法あったな。確か。
固定用の紐とポールもトランクに常備されてたはず プジョーやメガーヌで閉まらなくなった原因の殆どがオープン状態でトランクを開けて
出し入れした時にシェード両端がずれた事による接触不良、308になって乗せるだけ
から溝になってずれにくくなったからほぼノートラブルだと思うよ
T7ccや307ccはエラーは全部記録されるからエラー出たら診断してもらえば良いよ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
