オープンカーについて語る Part.124 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
屋根のない、屋根が開く、屋根が取り外せる車全般の話題を扱うスレです。
どんな車種でも語っておｋです。
2座も4座も、国産車も外車も、ATもMTも、FRもFFもMRも、軽も普通車も
ソフトトップも開閉式ハードトップも無幌も、みな同じオープンカー。
同好の士と仲良くしたい方、誰でもどうぞ。
個人の主観を断定的に書く人・他人の車をけなす人はほぼ全て荒らしです。
スルー力検定だと思って華麗にスルーしましょう。
荒しを相手にする人も荒しです。
推奨NGワード： どうでもいい
▽前スレ
オープンカーについて語る Part.122
https://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1495095599/l50
オープンカーについて語る Part.120
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1493210260/
オープンカーについて語る Part.120
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1491244767/
オープンカーについて語る Part.119
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1488726740/
オープンカーについて語る Part.118
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1484817274/
オープンカーについて語る Part.117
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1481251670/l50
オープンカーについて語る Part.116
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1479021287/l50
オープンカーについて語る Part.115
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1476367596/
オープンカーについて語る Part.114
http://tamae.2ch.net/test/read.cgi/car/1471611943/
オープンカーについて語る Part.123
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1497774540/
オープンカーについて語る@避難所 Part6
次スレについて
・>>950を踏んだ人が宣言した上で立てる。立てられない場合は代理を頼んで下さい。
・970までに立たない場合、可能な人が宣言した上で立てて下さいね
○強制コテハン機能
スレを立てる際は下記のコマンドを一行目に書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured こばわｗ
とりあえず
ほしゅっ
携帯からもOKですので
20スレまで、ご協力お願いします 因みに、ケータハム160（軽-中古）は
市場には出てこないけど、余ってるみたい
紹介しますよ！って言われた
勢いで買って、持て余してるみたい
セヴンは車庫持ち、オイルや軽いメンテは自分で出来なきゃ乗れない車なのにね >>4
何も知らない馬鹿ならその臭い口を閉じとけよ >>958(前スレ)
＞霧ヶ峰で、年配のご夫婦が二人でお揃いのヘルメット被ってセブンでドライブしているのに遭遇したことあるよ
実話ベースだったのか。びっくりw。しかしよくよく考えると、自分の知人にもフェアリング付リッターバイクでツーリングする夫婦がいる。 でもそれ、厚めのタンデムシートの快適仕様で、停車時には自立用の補助輪が自動で降りてくるらしい。バイクなのにセブンの対極。
世の中、幸せのかたちも色々なんだな～w ケータハムは壊れないから大丈夫、ロータスのが壊れるから面倒臭い カッコ良かったり、マニアックなオープンもいいけど、ワンボックスのオープンとか出して欲しい。 >>10
ワンボックスのサンルーフから子供が頭を出してるのに地上高の少ないガード橋を通って首チョンパ
という事故が起きているので、ワンボックスのオープンカーの型式認定は無理だろ。 別にワンボックスに限らないよ。
普通の車のオープンがあってもいいという意味。
もっと身近になってその魅力をみんなに知って欲しい。
ディーラーに行って、スタッフに車移動してもらった時に、「オープンて気持ちいいですねー」と言われた。
そのスタッフは、身近にありながら体感したことがなかったのだろう。
オープンは、贅沢だとか、マニアックだとか、それはそれで良いが、そればかりじゃない。 >>13
コペン、660、nd だけかな？
一般に夏がシーズンと思っていたり、冬に開けると寒くないの？といわれたりする。
また、適したシーズンが短いと思われている。
日照時間はヨーロッパより多いので、光を求める必然性は弱い。
そして、日焼け予防、鼻毛が伸びることは注意が必要だが、それを補う魅力がある。 >>14
一番のリスクはハゲる可能性がきわめた高いこと。
それをメーカーもオーナー連中も秘密にしてる。
これは本当にヤバすぎる。 >>15
だからか
ローヅラスターとかロードヅラー
と呼ばれたりハードトップをヅラと言われる理由がわかった >>15
ハゲやすい理由は、日焼け帽子の為に帽子を被るからってこと？ ハゲをオープンカーのせいにするな
自分の遺伝子を恨め >>18
なるほど！
たしかにハゲの遺伝子がオープンを買わせるのかもしれませんね。
正常な遺伝子ならこういう買い物は普通は躊躇するはずです。
オープンに乗ってるからハゲたんではなく、ハゲになる（もしくはすでにハゲてる）人がオープンを買うというのは面白い視点です。
わたしは現時点でハゲではありませんがハゲるのではないかという心配をずっとしてきました。
オープン乗りと会ったり見かけるとハゲ率の高さの異常にすぐ気がつきました。
これは誰もが気づくはずなのに誰も口にしないのです。
これも不思議でした。
しかし2chに来るとハゲの話題が普通に出てきますからね。 ちょっとマジレスするけど
オープンカーを買う人って、ある程度経済的に余裕のある、可処分所得の
高い人であると推察できます
高収入ということは社会的成功者であることを意味します
男性の社会的成功者に共通することはテストステロン値が高いことです
テストステロン（正確にはテストステロンの代謝物）は髪の毛の成長を止め
薄毛を促進させます
よってオープン乗りにはハゲが多いのです 今日は天気良くて暑くもなく何台もオープンカーを見かけた。俺はバイクだったけど。 この頃路上でオープンカーを見掛けたら、帽子を脱ぎフサフサアピールしているw 俺もてっぺんと剃りこみのところ以外はフサフサだぜ！ >>23
経済的に余裕がなくてもOKよ。
例えば旧コペン１０年落ちと軽ワンボックス二台体制にすれば、
普通の家族はいけるでしょ。
要はやる気の問題。
オープンに対する様々な誤解が思いとどまらせていると思う。 凄いバーコードハゲのオッサンがコペンをオープンにして走ってたが
走行中髪の毛がユラユラしてて危ない感じだった 自分は丸の内勤務ではありませんが、もうすぐオープン２台になります。
現行の一台は1700万円でしたが、2台目は500万円程になる予定。
ちなみにご推察どおり頭頂部が若干薄いです。 ロードスター（多分NC？）にロードバイクを積んでるのを見かけた
トランクと幌の上の二カ所で支えてたっぽいんだが、幌ってそんなに強度あったっけ？ >>34
純正でロケットランチャーみたいなキャリアなかったって？それじゃないの？ >>34
＞ロードスター（多分NC？）
恐らくNBやNAと見間違えていると思われます。NA･NBならＡピラー上端とデタッチャブルトップ装着用フックを利用して取り付けるルーフキャリアがかつて市販されてましたから。
もし本当にNCだったとしたら、今頃オーナーものすごく後悔してるはずです。 NCに自転車キャリアはすごいなぁ
うちはトランクに小型折りたたみ自転車入れてたら傷だらけになったわ（笑） ヒッチメンバーにマウントするタイプのサイクルキャリアならオープンカーもバイクも傷つけずにすむと思うぞ。 >>38
＞ヤンキー心
どっちのヤンキー？ 本家ヤンキー？ 和ヤンキー？ w 今日は快晴、仕事なのが惜しい
今週末はオープン日和っぽいな 昨日と一昨日は最高の日和だったから、天日干しも兼ねてずっと開けっぱなしでドライブしてた >>32
ご明察です！
通常オープンカーがサーキット走行する場合はロールケージの設置が必要だけど
この２車種はロールバー無しでもクラブ主催のなんちゃってサーキット走行が可能。
ロードスターでも出来るかもだけど、非常時のために一応４座が必要だった。
緑の中をオープンで駆け抜け、たまにサーキットも走る。
運転するより操縦したいから、あれこれ考えた上で決めた。 先週土曜日、快晴でカラッとしてドライブに最高の天気。家族と一緒だったんで4駆で六甲山走ってたら、何台かオープンすれ違ったが全員クローズ状態w
お前らこの天気で開けなきゃいつ開けんだ！？
馬鹿なの？死ぬの？？ >>50
車多くて排ガスくさいから
オープンにするスポットじゃないだろ
秋吉台とかをまったりオープンで走るもんだよ にわかが増えたんだろう!?
いさオープンしたら恥ずかしィ 訳知り顔でにわかとか言ってる奴のほうがよっぽど恥ずかしい、たかだかオープンデビュー程度のことで。 鳥取県の大山スカイラインを走って来た。
青空でひんやりとした空気、最適のオープン日和でした。
都心に近い箱根やビーナスラインと違って、田舎の平日はほぼ貸切状態。
ホロ下ろしたボクスターとロードスターにすれ違ったよ。 ニュービートルでオープンデビューしてから、平日昼間仕事中に開けて走ってるやつが前から来たらこっちも嬉しくなるわw >>56
大山は紅葉シーズンになると観光客だらけになるから、今のほうがいいかもしれんな 大山をよく知ってる身としては大洗をどうしてもだいせんと読んでしまう 俺は雨の日以外通勤もオープンにしてるけど、わりとオープンにしてる人多いよ
排ガスがどうこう言ってたら道も歩けねえよ >>65
ああ2ストはダメだなあれは
早く絶滅させろと思う 2ストは乗ったことが無いやつにとっては理解できない物だけど乗ったことがあるやつにはもう一度乗りたいと思うエンジンだ >>68
他人に迷惑かからないところで乗りなさいよ
北海道のド田舎とか なんかめんどくさい奴が増えたなと思ったら隔離スレ終わったんか
ビーカブちゃん主導で最悪板あたりに新しい隔離スレ立てたらええのに ①「今日はオープン日和だった」
②「今日は●台オープンカーとすれ違った」
③「オープンカーなのに閉めてるやつ多かった」
このあたりはもうテンプレだな。特に②と③はオープンカー初心者が書き込みがち。
ただ、最近ホントにオープン日和だな。今朝も青空が突き抜けててヒンヤリしてて爽快
だったわ。夏も開けてるけど、やっぱ日本だと9月下旬～梅雨入り前くらいがシーズンだな。 2ストはホントおもろいけど、近所迷惑になる。
昔族やってた頃パイセンん家でよく乗っけてもらった 昔族やってたとかパイセンとか、口に出すのも恥ずかしいけど文字にするのも同じくらい恥ずかしいな やっぱ日本だと秋からがシーズンだな
これもテンプレなんですがww さっき営業中にイヴォークコンバーチブルと遭遇。
ブロンズ色でええなあと思ってたら、乗ってたのが若いお姉さんでテンション上がったわ…
隣同士になったらZ4だから凸凹コンビw >>78
人それぞれの感性なんだろうけど、リア無い方が断然カッコイイ。
そのスタイルはオープンカーとして中途半端すぎて俺は微妙だなぁ。
マツダロドもRFがダサすぎて痛い。 >>81
それな。開放感を求めて（俺はだけど）オープン買うのに、何かこう…煮え切らなん感じがするなあ。 ミスったw
今の自分なら、もしこれが販売されてたら買うわ。
http://www.isuzu.co.jp/museum/conhis/vxo2.html
20年近く前のデザインには見えん。 >>87
ジェミニとピアッツァを3台乗り継いだ俺が言うけど、いすゞの乗用車は良かった。 エリーゼやエキシージロードスターを買う人はオープンに乗ることが本来の目的ではないよ。
むしろ全部開けることにより、車体が重くなり剛性も下がるのならオープンモデルは買わないだろう。 ランクル乗りだけど、オープンカーと正面衝突したら乗り上げて潰しちゃいそうだわ そういやSUVのオープンって少ないよな。
見晴らしがいいのに。
車高低いのばっかり。 エキシージロードスターほんと見た目好みすぎてヤバい
これでフルオープンだったらまじでローン組んででも買うところ >>89
屋根ない方が軽いから付いてないという、モノコックとは事情が違う車だからね。 かつてはランクルやジムニーのオープントップもあったのにね >>92
イヴォークとムラーノくらいかな
ムラーノのオープンはまだ作ってるのかどうか知らないけど SUV系はオープン固定っぽい、または閉めるの面倒くさいのが多い。
そこがなあ。
買えないレンジローバーは別よ。 >>101
軍用車はAT化が早かった。
負傷して片手片足でも運転できるから。 >>92
パジェロＪトップもたまには思い出してあげて下さいw
そういえば、ここスレでスズキ･ジプシー教わったんだったw (車高の高い)SUVオープン は、なんといってもガードレールに景色を遮断されないのが最大の魅力。車内を覗きこまれにくいのもいい。 >>86
ムラーノもコンパーチブルあったよねたしか >>92
単純にダサいからではないだろうか・・・
イヴォーグもガンダム世代くらいにしかウケ無いと思うよアレ >>103
あれ乗ってましたわ
幌が固くなってしまって一度取り外すと閉めるのにとんでもなく力がいるし時間かかるしで、開けてたのは買って3年くらいだったよ
結局開けるのはサンルーフの幌だけどいうね
リア幌は仲間とBBQとかそういうイベントの時しか開けなかったよ
面倒くさすぎる
Jトップはタイヤサイズがアホなところが一番のお気に入りだった 雨が多く低緯度で日差しのきつい日本ではオープン自体が受けないので、オープン車種の設定はブランドイメージの向上以外はボランティアみたいなもの。
単一車種の売れる売れないで一喜一憂してもエネルギーの無駄。 イヴォークほどバスタブオープンという言葉が似合う車もないだろうな。
中にお湯を入れたらゆったりできそうだ。 >>99
レプリカって書いてあるけど、こんなのあるんだ・・・ >>108
エスクードのオープンは、開け締め楽だったなぁ。冬でも開けてて熱出たよ。 >>109
休日しかオープンカー乗れないやつにとってはそうかもしれんが、平日都内でオープンカー通勤してると、
むしろ行きも帰りも雨で開けられない日ってホント少ないけどな。
実際、今年の8月は21日連続降水だったみたいだが、朝から晩まで降ってるわけじゃなかったから、普段の8月
よりも日射しがないぶん、昼も開けやすかったし。ただ、そのぶん、夜になっても蒸し暑さが残って夏の夜の
気持ちいいドライブはほとんどできなかったが。 >>115
都内はやっぱり排ガス臭いからあんまり開けたくないな。 >>114
これ公道走れないでしょう
フェンダーないよ >>110
イヴォーグの外見はまさに走る風呂だもんな
どうみてもガンダムデザインなのがアラフォー以上にはうけると思うな
SUVオープンならラングラーのようなワイルドさがないとアニオタが乗っているのかと思ってしまう >>112
オープンは開閉楽なことが一番だよね！
俺はJトップ以来電動かワンタッチでオープンにできる車じゃないと嫌だよ
やっぱりオープンは気軽に屋根開けられないとね
以前どこかの記事で次期SLKが2+2と見たんだけど、最近検索してみたら2シーターじゃん
やだー >>120
そんなルールがあったとは知らなかったよ勉強になった 今年の成人の日に20系セルシオの屋根を切り取ってパレードみたいに後部座席ヘッドレスト裏に腰かけた袴姿の若者を見かけた。
外気温マイナス３℃で凍えそうだったけど、頑張れと無言のエールを送ったわ。 最近やたらとビートを見かけるようになった。
置いてあるのと通勤ですれ違うので5～6台くらい見る。
部品とか出るのか？ >>124
マツダのあれに触発されたのかパーツ再供給が決まった 自社の古い車が世間に残っていればいるほどブランドイメージが高まるのだとしたら、なんで13年以上 たった車の重量税課税に自動車業界として真っ先に反対しないのか？ 古い車ほど環境性能悪いし衝突安全性も低いので業界としては滅んでほしいのが本音でしょうね
エアバックも付いてない昔のペラペラな車が事故ってドライバーは見る影もないミンチになったらそのメーカーのイメージダウンにしかならんし まじかよJSハイエースとどっちがイメージダウンかな ポルシェは古い車が残るようにビンテージ用の認定工場まであるよ
部品が生産されてなくてどうにもならないのが増えてきているからなんとかして欲しいけど >>132
名前をどうにかしないと旧西側諸国では売れないな >>126
こういうことはジャンジャンやってほしいな >>130
塗装のせいか、実際に低いのかよく分からんけどボンネット低く見えて良いな >>134
それこそ３Ｄプリンターを有効活用して、在庫無しにオンデマンドで供給可能なデポセンターを各社立ち上げて欲しいです。
＞ジャンジャンやってほしいな
｢やっちゃえ、〇〇！｣とかＣＭでかましながら、調子こいて他事で "やらかしちゃった" メーカーもあるw オープンカー糊に嫌われる車内に迷いこむゲストは、蚊、蠅、蜂、虻、ゴキちゃん。ちょっと嬉しいサプライズゲストは鈴虫。どちらでもないが同乗者が女性の場合は蜘蛛は一騒動。
顔にどこか親近感があるのか？w、俺のＮＡロドのトランク上の辺りにはよく蛙がのっている。知らないで幌開けてると、いつのまにか車内に飛び込んでいたりする。はからずしも蛙に大冒険させたりしてるw >>138
蛙の体に繁殖するカビがあって、それの拡散が今問題になってるから、
冒険先で捨ててこないで持ち帰って欲しい、蛙も。 >>138
蜘蛛って、どちらでもないのか？ すげーな。
オレは、飛行生物はオープンならすぐに追い出せそうでいいけど、蜘蛛は苦手だわ。
一度、家の中で出るような茶色の全長10センチ以上ある蜘蛛が
走行中の車内で出て事故りそうになったわ。 アシダカグモだろ
Gを狩ってくれるから益虫だぞ
あ、ググらんようにw 蜘蛛は殺さないように意識し始めてからなんかかわいく思えるようになってきた 家に迷いこんだハエトリグモは丁寧に空き瓶を被せて捕まえて庭に放してる。 外に蜘蛛の巣張ってるやつがいたんだけどいつの間にか誰かに撤去されたようでいなくなっててちょ トライブで夜景見に港湾エリアに立ち入った貴方のオープンカーには、いつの間にか"火アリ"が無断でヒッチハイクしているのかもしれない･････。ww 連休で天気も良かったのでオープンカーが多かった。
高速SAでオッさんが一人でロールスのオープンカー乗ってたの見たけど、あれっていい意味でバカっぽいな。 >>151
オープンでいたなら傾奇者やねぇ！
財力とメンタル合わせて憧れる！！ >>152
オープン状態だったよ。
>>154
ドーンなのかドロップヘッドなのかよく知らんw 先日自転車のイベントに参加したらアルファロメオのオープンカーで来ている奴がいてどうやって持ってきたんだと思ったけど、運転席後ろの狭いスペースになんとか収まるもんなんだな。 朝は西に向かい、昼から東へ戻るという行程だったんだが、綺麗に左腕の外側と右腕の内側を日焼けした
これは次週は朝から東へ向かえということかと思ったが、もう気温が下がるんだよねえ……orz オープンにして日焼けするほど太陽浴びたくない俺には地獄だわ。
最近はまだ日中暑過ぎるから早く寒くなって欲しい。 俺はむしろ日焼けしたくてオープンにしてるもこもあるわ
ただ歳とってから肌荒れそうだからほどほどにしとかないとだけどさ 俺は日焼け止めガッツリ塗ってオープンしてるわ
LDKを信じて今DHCの試してる 今年の夏についた
おでこの上下に分割された帽子日焼け跡と
サングラスの形に目の周りに残った日焼け跡がまだ消えない >>156
数年前、雑誌｢bicycle NAVI｣の編集者の人がそれやってて、様子を紙面に載せてるの見たことあるよ。 >>164
何でも侵入を許すのか
なかなかハードなゲイだな >>156
前に鈴鹿の自転車耐久レースに行った事あるけど、ビートの助手席に積んできてた人が何人か居たよ。 ロードスターのトランクに据え付ける自転車キャリアを持ってるけど、いつもカブリオレのリアシートに放り込むので、あまり使ったことがないw 明日から5日間雨らしい。昨日今日でオープンしてやる… 高いけどメルセデスSカブリオレ
後部座席狭くてもいいならマセラティグランカブリオ >>170
イヴォークコンバーチブル
後部座席に座ってみたけどかなりゆったりだった
マンションの立駐に入らなくて断念σ(^_^;) そーいえばレクサスLCにもカブリオレ出るらしいから、それは興味ある。 現行ロードスターが中古で良いから欲しい。
マンションの駐車場は押さえた
今まで運転したことねえけど行けるかな >>176
安くなったよね。
古い車だからケアが大変そうだけどいいかなーって思ってた ボルボC70は現行販売時に試乗した事あるが
安全装備は当時最先端で今の時代でも標準かそれ以上
ボルボは長持ちする車としても有名で
自分はステーションワゴンに20年近く乗っていたけど
ケアに特別お金をかけてなくても故障は１回だけだった
頑丈だし長く乗れる車だよ
但しスポーツカーとはちょっと違うタイプ >>177
最初の一週間はずっと緊張してたけど慣れると普通の車だよ >>170
VWのEOSいいよ。
雨の日でもガラスサンルーフなんで開放感あるし。 >>181
いいよねー。
でも、ディーラーに聞いたんだが、消耗品のハードトップのゴムパッキンの交換に５０マン？くらいかかると聞いたことがある。 >>182
ゴム交換そんなにするのか…
10年乗ってるが乗り換える車が見つからない位気に入ってる。
とりあえずゴムはまだまだ大丈夫そうだからいいけど。 ディーラーの値段てマジでぼったくりだよな。客相も金にならん質問には答えないし。 >>184
うむ。初めての輸入車だけど、金額に拘らない層が真の客だと痛感。高いなりの満足感とか求めちゃいけない。
キャバクラ並みの工賃で車両の状態とか、なーんも説明無いんだもんね。 うちの田舎では、レクサスSC?(多分最終ソアラ）をオープンにして爆音上げてる
のをよく見る。
男二人（デブで角刈り故竹中組長似）で普通の人種じゃないのはすぐ分かる
セルシオが中古になって落ちぶれるのと一緒だね
一番イメージの悪いオープンカーはこれかもしれん。
爽やかに高原を走ってるようなイメージは一切なし。
乗ってる方がいたらごめんな。 S2000の自動幌のお陰でオープンの頻度めちゃめちゃ増えた
カプチーノ乗ってたときは結局10回もオープンにしなかったなあ 先日オープンにしたセロとカプチーノの二台連れを見かけたが、カプチーノのオープンってほんと珍しい >>189
へー？
おれカプチン乗ってたときは常に屋根外してた
駐車場でも開けっぱ
ゴンドラ式の立体駐車場だったんで 開けてないとイラつかない？気持ちよくねぇべ？
オラ、もし途中小雨でも気にしないわ。 >>192
レンタカー会社のレンタルメニューにあったとしたら、インスタ映え狙いで借りる若いやつが出てくるかもw >>188
S2000好きなんだが、見かけるのがほとんどGTウイング付きの珍走仕様ばっかりでオープンしてるのを見たことがない オープンカーにGTウイングみたいにハイトの高いリアスポは屋根開けたときあまりかっこよくないと個人的には思う。 S2000はGTウイング付きの場合ロールバーも入っててオープンに出来なくなってる車も多いよ。
だったら幌は捨ててハードトップにすりゃええのにって思うけど。
羽根無しで屋根開けて優雅に乗るのも美しいし、羽根有りでサーキットでガンガン踏むのもオーナーの好きにすればいいんじゃね？
ただし車検に通らない車両は珍走と同類のゴミ。 GTウィングは、S2000と同様にMR-Sでもよく見かけるよね。
珍走かどうかは別にして、左右翼端の垂直の制流板の大きさがある程度ないと、翼下面を流れる空気が左右に逃げてダウンフォースが効果的に働かない。
そもそもオープンにした時点で前窓を超えた時点で渦巻いて乱流化しているから、翼の上下で流速差、気圧差が効果的に得られているかは甚だ疑問。 >>201
誤記訂正
誤：オープンにした時点で前窓を超えた時点で渦巻いて
正：オープンにした時点で前窓を超えた気流が渦巻いて GTウイングを見た女子の反応。
「何アレ？飛ぶの？」 オープンカーほしいけど
自動ブレーキもほしい
両立した車種と言えばS660の簡易版くらい？ BRZか86で電動リトラクタブルハードトップでCVTじゃなく6ATでEyeSight載っけておくれ。
行楽地での渋滞や防犯を気にせず気楽に開けてダラッーっと流したい。 >>207
メルセデスのオープンは全部アダプティブオートクルーズ付。ただ、オートクルーズ中以外の
自動ブレーキはなくて、衝突しそうになると、警告音と、踏んだときにブレーキの効きが
高くなるだけだが。アウディも同じ。 最近アウディとボルボは乗ってる人間の質が下がった気がするんだけど、俺だけかな ボルボは20年以上前からだろ。自分が安全だからと歩行者を蹴散らして走るイメージしかない。 11月18日(土)に琵琶湖オフやります。
朝8:00までにマキノピックランドに集合で。 >>201
MR-Sはデザイン的にウイングが似合うと思うわ いい意味でおもちゃライクでかっこいい 自動ブレーキはじめＡＩ制御車が世間で普遍化したら、カーアクションジャンルの映画はどうなってしまうのか？
また、カーレースの世界はどうなってしまうのか？
NHKスペシャルか何かで、レーサーの優れたドラテクを制御プログラミング化した無人車がサーキットを疾走する映像を見た覚えがあるのだが･････。 >>218
手動運転出来なくなってるからハッキングで上書きして逃走車を準備。
町中暴走しても事故皆無の超ハイスピードバトルじゃね？ >>209
現状では視界が低すぎると上手く動作しないとかそんな話があったはず 次世代のカーチェイスは接触シーンがないから、手に汗握らないワケね。味気ない超高速ランデブーシーン、つまんなそうw それはそうとみなさんのところ、雨降ってる？
こっちは1週間雨っぽくて辛い…しかも寒いし… こっちも雨長杉。
次太陽見れるのいつだ?
隕石衝突後の地球かよ。 この雨が終わったら秋晴れ＆一気に冷え込みだろ？
そしたらオープンの季節だ
今は楽しみに待つ時間 うちは11月いっぱい走ったら4月まで冬眠ですわ(´・ω・｀) >>228
毎回履き替えが面倒なので今回からオールシーズンにしようと思ってる。 前に12月の峠の凍結でスリップしてあやうくガードレールにごつんしそうになってからトラウマなもんで、乗るのは11月ぐらいまでかな >>216
高速のってて軽自動車で120以上で走ってるやつ時々みるけど、あんなちっこい車でよくだすなーと思うわ 140で走っている普通車があるなら一緒に付いて走れるよ。
ゆえに120なんて全然普通。
むしろバイクの方が恐怖心はあるだろうな。
今の軽はCVTになってからはとても静かだし、昔ほどのストレスはない。 今の軽は足もボディもしっかりしてるから120km/hぐらいなんともないよ 軽もだけど、ミニバンが高速の追越車線飛ばしてるのを見ると危なっかしい。巻き込まれたくないから近づかないようにしてる。 現行コペンとかめっちゃｽｲｰｯて進んでるのみてすごいと思う >>238
重たいからな。エンジンもデカイの積んでればライトウェイトの2座より安定するんじゃない？ >>241
釜飯は幹事が居ないから「やるんじゃないの？」って回答しかないと思う >>237
問題は止まれないことではないか。
120キロからフルブレーキで無事に生還できるとは思えないが。 >>238
あるあるｗ
そのでっかいホイールから見えてる小さいローターで、前の車が急ブレーキ踏んだら止まれるのって思う 大昔、軽のハイパワー4WDで雨の東名飛ばしていてハイドロプレーン現象ってやつを経験した。恐かった~。車重軽くてタイヤの接地面小さいから、簡単になるもんだね。
その頃の国産Ｔ社のミニバンは足がヤワヤワだったから、東名の大井松田のカーブを通過したとき予想以上にかなりロールして恐かった思い出もある。 大抵の奴はブレーキの踏み込みが甘いから止まれずにぶつかると聞いたが
120キロから云々の人は実際にその速度からフルブレーキしたことがあるのか
以前ワゴンR乗ったときに高速で目の前にタヌキが飛び出した時パニックブレーキになったが、ちゃんと普通車に負けない勢いで減速したぞ ドノーマルのトヨタフニャ足のミニバンでリミッター巡航するけど、そこから何度もフルブレーキしてるよ。
一発だけのブレーキなら小径でもあまり関係ないよ。
鈍重な車体は荷重移動がわかりやすくて、よっこらせ～と曲げるのはそれはそれで楽しいw ブレーキに余裕残して相手に接近するくらいなら、フルブレーキで相手への距離に余裕残すだけなんで。
これまで乗った範囲の車でフルブレーキで姿勢崩したのは整備の悪いレースカーだけだよw ようは、ミニバンや軽はブレーキ甘くて利かないと思い込んでるだけなんだよ
国産は作りが弱くてキケン！ とか思ってる阿呆はさすがにいないと思うけど、いまだそのイメージを引き摺ってる奴も稀によくいるしな >>252
でもミニバン乗りって東名であおった挙げ句に追い越し車線で車を停めさせるようなヤツばっかだろ？ クルマの性能と運転する人間の資質は別の問題だろ
DQNは大嫌いだがミニバンに罪はない
最近のミニバンがDQNを呼び込むデザインになってるとは思うけど、それで無謀運転するのはあくまでも>>249みたいな馬鹿であってミニバン自身じゃない ミニバンは確かにお釣りは多い。
全体的によっこらせという運転感覚なのもわかる。
よってミニバン選びには慎重を期して、RB1型最終のオデッセイのアブソルートを選んだ。
この次の型はコストダウンの塊であり、現行は車高も高くなって足回りもショボいトーションビームになってしまったので、ベストな内容のものを買ったと思っている。
運転していて何の不満もないし、広いワゴン感覚で乗れる。
昔ワゴンRも所有していたけど、旧規格で軽かったので、ブレーキにはさほど不満は無かったね。 今日の東京やばい！！
6日ぶりの晴れでめちゃくちゃ気持ちいいわ。What a pleasant breezeって感じ。
長雨の後の秋晴れはオナ禁したあとのドピュドパ感半端ない。
やっぱ日本は四季があって晴れも雨もあるからこそのオープンカーの楽しさが絶対あるわ。 昨日の夜は雨が止んでいたので、開けて買い物に行ってきた。革ジャン一枚羽織れば全然快適。空気が澄んでいて気持ち良かった。 なんかジャギがオープンカーで買い物行ってるのを想像してしまった 金曜休暇とった！
軽井沢行くけど紅葉見れるといいなぁ でもオープンカーってある程度は濡れても問題ない内装になってるっしょ >>274
コペンは豪雨の中でオープンにしても、まったく問題ないよう設計されてるそうだ。 新型コペンは台風の中でテスト走行して全電装系に問題がないことを立証したとか
うちのNBは・・・ダメだろうなぁ たまに台風の最中にフルオープンで走りたくなる衝動にかられる。 車は大丈夫でも廻りからの視線に耐えられそうにない。 暖かい日の雨のオープンは気持ちいいのだがうち窓にワイパーが欲しくなる。100均の窓掃除のワイパー買った 田舎なもんで、暫くぶりにイオス見たった
やっぱり悪目立ちしない良い車だよなぁ
黒のＶ６なら欲しいとか改めて思ったりしたが
色選べるほどタマ無いよなぁ eosのV6は少ないね
後継が出てないってことはほんと売れなかったんだろうな オープンカーについて語るスレ
秋釜オフのお知らせ
開催日 2017/10/28(土)
09:00 おぎのや諏訪インター店 駐車場集合
09:30 おぎのや出発
11:00 霧の駅 到着予定
12:00 美ヶ原高原美術館 到着予定
ルートは20号からビーナスラインに入って あとはずっとビーナスラインです。
スローペースな走行です。信号で離されても迷うようなコースではありません。
安全運転を心掛け、マナーを守って走行願います。 やっと晴れたのでカプチーノをオープンにして走ってきたぞ。 オープンで走ると、車内が枯葉だらけになる季節になったな >>283
ビックイベントのフレンチブルーミーティングが車山である日だね
ビーナスラインはフランス車だらけだよ >>282
ハンドルが前期の分だからよく見たら2006年だし顔とお尻を移植したんだね。
個人的には内装は後期で外装は日本で売られてた前期のほうが好きだな。 ごめんFBMは日曜日だわ、土曜日は前夜祭
仏車のオープンは掛け持ちするといいよね 夜久々に晴れたからオープンにしてたら、後ろから光岡卑弥呼が付いてきてた。あっちはクローズだったから妙に勝った気分になるのは気のせい？
あれ、めちゃくちゃ長いのな。 >>283
今は週末は晴れ予報だけど、台風22号次第では曇り／雨になるらしい
晴天確実なら行くつもりだけど･･･ >>290
偶然か？ 俺も２～３日前に夜のＲ１岡崎市辺り で名古屋方面向けて走ってるの見たw
実車は初めて。長～い！ オープンカーについて語るスレ
秋釜オフ 日時変更のお知らせ
開催日 2017/10/29(日)
12:00 おぎのや諏訪インター店 駐車場集合
12:30 おぎのや出発
14:00 霧の駅 到着予定
15:00 美ヶ原高原美術館 到着予定
ルートは20号からビーナスラインに入って あとはずっとビーナスラインです。
スローペースな走行です。信号で離されても迷うようなコースではありません。
安全運転を心掛け、マナーを守って走行願います。 久しぶりにトランクの仕切りを出し入れしたら
虫のミイラが大量に出てきたｗ
いつも思うが何処から入ってくるんだろう >>293
実は名古屋市内で発見。シルバーだった気がする。
ちなみに別の色のも走ってるよ、若い女性ドライバーの卑弥呼。 ロードスターに余計なもの付けたアレか。
光岡には所詮はフェイクのインチキ車というイメージしかないな。
個人ベースでやってればすげぇとなるが、会社でやってるとなると痛い。 あの見た目が好きなら別にありだと思うけどな
前にヒミコに乗った老夫婦見かけたけどなんか似合っててすごいオシャレだったし あの手の車は本物か、それに準じたものがあるわけだし、ある程度の歳で車にうるさい人ならば、そちらを選ぶと思うがな。
偽物で喜ぶのは単なる目立ちたがりやだと思うよ。
完全オリジナルデザインのオロチでさえ、中身と内容で批判されてしまうわけだから。 光岡がいわれるのって国内メーカーだからってのもありそうだけどなー
外装いじって、なんてヨソでもやってるわけだしさ 車にうるさいって言ってもこういう痛いうるささは嫌だなww
ってかまた台風来そうだしほんとオープンドライブできないなぁ 中身どうでもよくて、ガワが重要な自分は卑弥呼は素晴らしいと思う。
ロードスターみたいな無個性よりよっぽど魅力的。 光岡と言えばオロチにスパイダーはあったのだろうか？ 光岡のセブンもどきはセブン仲間ではどういう扱いなのか気になるな。
ひょっとして稀少価値扱いなのかね。 もの作りには、志（こころざし）がなくてはダメ
ガワだけクラッシックに改造する会社に志は見つけられない。
ﾐﾂｵｶの車に一切魅力を感じないのはもちろん
乗れと言われても、乗ってるのを誰かに見られると思うと
恥ずかしさで寝込みそうなレベルで嫌い。 ついでに書くと
れっきとしたメーカーが自分とこの過去の遺産で商売する。
レトロフューチャーってのも嫌い。
ビートル、５００、ミニ
志の低い車 >>307
ヌードトップやね。
展示のみで製品化はされず。 >>311
感心した。機会があったら使ってもいいか？ 普通なら外装をあれだけ改造したら車検通らなくなるのに、
商業ベースに乗せてるのはすごいと思うけどね＞光岡
俺は買わないけど。
あれができるならRUFみたいなスポーツカーを作るメーカーが出てきて欲しい。 あの世界最速のロードカー、35GT-R を作った1人の元日産社員が光岡オロチに乗ってたはず 光岡のクルマに乗った人に、いいクルマですねって話しかけられたことがある。
当方、モーガン。同じ会社のと思われたのかどうか…
先方のクルマの名前はわからん。ジャガーマーク2っぽいやつ。 光岡はカロッツェリアと思っとけばいいんじゃね？
でも最初はガワを変えるだけだったけど、とりあえずオロチ出したからなぁ。志が低いとは思わんけど。 >>312
おお、作る気はあったのか
当時バカにしてたけど、今見るとオロチって格好いいよねえ
>>316
ガリューかな？ つうか、完全にウケ狙いの車だからね。
ガワだけの改造というのはそういうことなんだよ。
ロードスターベースの2000GTとかと、やってることは一緒なんだよな。 俺はオロチも卑弥呼も好きだけどなぁ、どっちも欲しくは無いけどカッコいいと思うよ。 光岡には(原点である)原付ミニカーかマイクロサイズの電気自動車みたいなのに期待。
ジヤイロXみたいな３輪ピザ宅配仕様をサイドまでフルカバーして雨風しのげるようにしてくれたらいいな。通勤通学外交に使えるやつ。
カバーは重いFRPでなくて、軽くて耐候性の高い防水シートにしてくれてもいい。贅沢いえば、夏の晴れてる時はチャック開けてオープンモードに出来てサウナにならないようになってたら、なおいい。
こんな時代だから原付の税金のメリットが活かせる車はうれしいと思う。
これ書いて気がついたけど、メッサーシュミットの現代版みたいなのを原付に求めてる。ガワをかえるなら、逆により実用的でより快適な方向もある気がする。 土曜日、気象庁の予報は晴れマーク付いてるんだけど、ウェザーニューズなんかは雨マーク
台風次第だけど、どうなんだろ >>328
325です。情報ありがとうございます。かっけー！！
大昔、先輩らの鈴鹿エコランレースの車輌つくりを、ほんのちょっとだけ手伝ったことがあるのですが、その時のワクワク感がよみがえりましたw >>328
すげぇなこれw
エアロ屋と組めば風防とか丸っこくしてカッコイイ見た目に進化させられそう >>310
＞れっきとしたメーカーが自分とこの過去の遺産で商売する。
＞レトロフューチャーってのも嫌い。
＞ビートル、５００、ミニ
＞志の低い車
自分は昔からのDNAを大切にしてる車って好きだ
911然り
>>310はきっと911も志の低い車と言うんだろうな ＞ビートル、５００、ミニ
うーん。
昔のは嫌いじゃないが今のはどれもデカ過ぎだわ。
昔と同じサイズとは言わないが、横に並べると別な車種に思えるぐらいデカイのは勘弁してほしいな。
911は途切れなかったから、そんなもんかと思える。
子供がいつのまにか大きくなっていても、いつも見てる親は不思議じゃないのと同じというか。 325です。あれから原付ミニカーや電動マイクロ車を検索しにいったら、現在、すごくバリエーション豊富な市場になってた。各社各車、完成度が凄い。全然実用的だ。ホビー的なジープ風のオープンカーまであった。タケオカとかが光岡の実質後継的ポジションか？
俺の見識が相当遅れてたw
ハイパワーのトライクは面白そうだが、俺にはホビーの贅沢品でしかない。(苦笑) 次期ジムニーのスクープ写真みたら、思いっきり先祖帰りしてたw
どうせＤＮＡ継承したイメージにするなら、前窓を倒せるところまで再現して欲しいね。
オープンカー乗りとしてはw 911も本来は928が取って代わる予定だったが、仕方がなく続けたのは志が低いからか…
まあ志がどうだろうがミニやFIAT500、ビートルをマーケットが受け入れてんならそれでいいし、活かせる遺産があるならそれを有効活用するのは企業としては当然の事。
メーカーも食っていけないとオープンカーも出してもらえなくなるしね。 fiat500やDS3ってオープンカーと言うのかな
あれがオープンカーならデミオコージーもオープンカーだわ >>336
前窓はアッラーアクバルな人以外は倒す意味があまりないんではなかろうか >>340
昔、三菱ジープで前窓倒し走りを体験したけど気持ち良かったよ。バイクと違ってヘルメット被らないから、風が顔に直に当たっていたし、なんかすごく見晴らし良かった。 >>342
ジープはドアも無いから足元の解放感も半端じゃないからね。田舎の橋とか渡るときドキドキするよね。 911はリアオーバーハングにぶら下げたエンジンの基本的な無理を楽しむ変態が多いから、
メーカーも付き合っている部分は潔い志とは言えないな 本気入れたらケイマンの方がずっと高性能になるんだろうな。 とはいえ911は速さを求められてるからレースにも勝てる車を作ってる。
そしてスポーツカーのベンチマークであり続けてる。
そこにメーカーの意志やDNA感じてる自分は911乗りっす。 ネクストクルーザーというマイクロカーのＰＶがよかった。一応オープンカーだからスレ違じゃないよw
>>328のお陰で今、"マイクロカー"とか"原付ミニカー"とかで検索しまくり。なんかはまりそうw そういや10年くらい前に車板でマイクロカー作ろうってスレあったな >>347
メーカーとしてのポルシェには興味は無いけど、ドライバーすら置いてけぼりにする狂気に近い911に対するプライドは好きだ
http://jp.autoblog.com/2017/07/02/porsche-911-gt2-official-specs/
島先生も草葉の陰で喜んでるだろうと思ったけど、あの人4WDはOK、水冷NGだっけ 今日手を振ってくれた見知らぬセブン乗りの人、とっさのことで振り返せなくてすまんかった。。。
こういう馴れ合い嫌いな人もいるだろうけど自分は超好きだからほんと後悔だわ >>283
このオフってポルシェとかフェラーリとかの成金車ばかり集まるオフって聞いた事あるけど実際どうなの？ >>353
国産車で言っても、その場では何も言われないけど、目配せして笑われてるよw >>353
>>357みたいなメンタルの奴は参加しないから安心すればいいよ 明日の明け方には、もう雨予報。
とても行けないってか、三週連続の週末の雨で昨日・今日は晴天なんて屋根無し車にとっては意地悪な天気だよ。
釜めしも食べたかったけど、春釜までガマンだな。
秋釜に参加される方は、お気をつけて‼︎ オープンカー乗りである事以外に何か参加資格みたいなものはありますか？ イケメンであること
ハゲはちゃんと隠すこと
朝風呂に入ってくること やっぱフルエアロにマフラー交換くらいはやってないと参加資格なしですか… 週末天気悪いから今晩首都高でもオープンにして飛ばすかな。 >>368
オフ会の車って外装もちろんオーディオさえドノーマルな車ばっかだよ オフ会というのは基本的に陽キャの集まりなので、家族に許しをもらって所持しているノーマルやチョイ弄りが多い
ゴテゴテしてるほうが目立つ オフ会は延々と家族の話とか漬け物の話聞かされた挙げ句、なぜか漬け物持参してて1個食え言われて無理矢理食わされた、漬け物嫌いだから口に入れたら履いた >>373
そういう訳がわからんのがいいんじゃないか
ちなみに漬け物いれたタッパーを足に履いてるところを想像してたくあん噴いた ハワイで初オープンカー、そもそも海外で運転するのが初めてだからドキドキだわ。
まだほとんどハイウェイしか走ってないが、中央分離帯はおろかポールなしで対面通行のハイウェイとか怖すぎる・・・。 >>377
俺も新婚旅行でカマロのオープン借りた
レンタカー屋から出た途端に逆走wクラクションの嵐
「ああアメリカだった」って苦い思い出があるよ。 身元不明のオフ会は詐欺を生業としている者の集まり。
同好だと思って仲良くなるとやがて丸裸にされてしまう仕掛け。
国産車ユーザー＝庶民が行っても相手にされないのはそのため。
高級車乗りは絶対に関わってはいけない。 >>383
せめてワイパーとウィンカーの間違いにしといて～w >>386
そういえばワイパーとウインカーもありました。
府中で違反教習で教官と違反者乗っけて
コースを走らせられるんですが
発進した途端にワイパー全速力。
皆シーンとしてましたけど
理由がわかる人は、「嫌味な間違いしやがって」と思われてると思います そこは乗り込むときに巻き舌で「エクスキューズミー？」から始めないと 俺は、ごく普通の国産車で、しかも3年乗っている自分の車の
ワイパーつけようとしてウインカーを操作した。
そろそろ車を降りる日は近いなと思った瞬間。 この間の車検の時、代車が差しこみ鍵でない電子キーだった。俺より２０歳以上は若い女性にドアの解施錠やエンジン始動の仕方を教わったw
知合いのプリウスを運転した時の最初の戸惑いをおもいだした。次回あたりから、アイドリングストップ車の乗り方を習うことになるのだろうw >>391
ウインカーはアポロ、ヘッドライトは石油式のランタンが当たり前だよな。 http://twitter.com/taga_86_1230
↑ 泣きながらこんなことしてたんやで❤
クレマチスの丘 プリマヴェーラで働く某女性従業員のツイッター 料理扱う仕事なのにリストカットの画像など載せてるが、衛生的に大丈夫何ですか？と突撃するも、「だから何？2chに晒すよ？」とブロックくらいましたww
なかなかの痛さです↓↓
リストカット以外のストレス発散方法を知りたいです
サボってるなう
きずくさんの普段の声がほんっっとにドタイプなのに、歌声聞いてたらニヤける。もうやばい。きずくさんの歌声聞きたいがためにカラオケ来てるからな。にやける。にやにや。
今度きずくさんにTENGA買ってあげよ
頭痛いー眠たいー体だるいー壁に頭打ちつけたい衝動に駆られるー包丁見てると切りたくなる
こっちはお前らのせいで精神的に病んでますよ～～楽しいですかあ～～
会社から薬パクってくればよかった
マジでうちの職場今すごい女子校みたいな感じで居心地悪すぎ。しんどい。女子かよ。ずっとくっついて裏でグチグチ言ってさ。それが30超えた大人のやることなのか…
今日は切れてないのに「何切れてんだよ。いい加減にしろ」て言われて、まじ意味わかんなかったし。言った本人めっちゃブーメラン過ぎて、もうほんと意味わかんない╮(´･ᴗ･` )╭
上司には精神科勧められるし、裏で「めんどくせえ奴。めんど」とか言われてるからな(*´ω`*)
親に話した結果
お前は早く仕事やめろ。休んで治療しても復帰したらまた繰り返しだぞ？
って言われました。
とりあえず明日シェフにお話します。そして何か言われたら診断書提出します。
適応障害でした≡┗( ^o^)┛≡┏( ^o^)┓
抑うつ状態≡┗( ^o^)┛≡┏( ^o^)┓
職場環境変えないと治らないって言われました≡┗( ^o^)┛≡┏( ^o^)┓
s
来月は一年記念日なんで、一年前とおんなじデートしてきます！！！！！楽しみです！！！！！
整備できねーなら車乗るな サーキット来るな 料理扱う仕事なのに口臭やべーぞw 孫｢あっ、おじいちゃんがこれから走る電気を発電してるよ。プラグインしとくの忘れるからだよ～｣ >>378
今日は200キロちょっと走ってきたわ。やっぱアメ車は日本人の体型だと開放感低め。
海は綺麗だが、道が単調でオープンなのに居眠りしそうになったわ。
>>383
同じく・・・クラクションは鳴らされなかったが、その後も何回か危うく右左折後に逆走しかけた。
なかなか頭では分かってても気を抜くとついつい日本での運転になりかけるから、
必ず右左折時に「右折は手前、左折は奥」って呪文のように繰り返してる。
自分が外国で運転してみると、中国人観光客に何のトレーニングもなしに日本で運転するのとかがマジでやばいことが分かる。
日本に限らずどこの国でもレンタル前にせめて1時間のビデオ受講を義務づけた方がいいよな。標識の意味とか分かってんのかね。 日本人の殆どが知らない↓
①いま、品質が世界一の車メーカーは韓国の起亜だ
②日本の車メーカーは業界平均を維持するのは目一杯だ
③「日本スゴイ」の5年の間に日本車の品質が完全に落ちた
https://pbs.twimg.com/media/DNTXae2VwAMHIK9.jpg :::::::::::::::::::::｀`ヽ
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::::::::::::::::::::::::::::::::::::ヽ
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:::::::::::::::::::::::::|ｿﾉ`ヽ::::::ヽ
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:::::::::::ヽ , ｀ヽ
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ヘ::::::::::::::| ,,,,ヽ._
`､::::::::ﾉ ﾞﾞﾞ／__）
､ '､:::::ヽ ＼＿）
ヽ､ ｀ヾ'''ﾞ ,´
＼ |
ヽ､ ﾉ
｀` ?---? 'い
https://twitter.com/ibuki_air
０９０５８６４４３８４ ハワイ島ではマスタングコンバーチブルしか選べなかったが、
オアフ島では1日50ドルで4シリーズカブリオレにアップグレードしないかっていう提案受けて
元の料金とあわせて保険燃料コミコミで1日140ドルは日本の感覚でも安いから快諾。
レンタカーだから細かいキズはあるものの1万キロ走ってないから微かにまだ新車の匂いがして
過走行のアメ車のすえた臭いと大違いでテンション上がるわ。
スピード違反に気をつけねば。。。 いいなあ本場の海沿いで片腕出してチンタラ走ってみたいよ
奥さんに旅行の相談をしてみよう >>402
海の色はさすが南の島だし、日本にはまともなオープンカーがある離島がないからオープンカー乗りにとってはありがたいがけど、
今日オアフ周遊した感じだと、日本のビーナスラインとか伊豆スカイラインとかの方がオープン乗りにとっては楽しいかも。
ハワイ島とか広大すぎてワインディングロードなしに2000メートルに到達しちゃうから峠道の楽しさとかが全くないw
数年前に石垣行った時は
石垣島 ストロベリーバスケットのポンコツゴルフカブリオ借りたが、ブレーキの効きが悪すぎて楽しめず
小浜島、西表島 オープンカーのレンタカーなし >>405
マウイにハナって港村があって、セレブたちがお忍びで使うホテルがあるんだけど。そこまでの海岸沿いの道が「天国までの道」と呼ばれて素晴らしいワイディング。
オープンのカマロのレンタカーで走ったんだけど。
一生の思い出になったよ。
http://crea.bunshun.jp/articles/-/13379 モーターショーでダイハツコペン、ホンダS660、マツダロードスター乗ってきた
流石に日本車、便利だわな コペンの派生車かな
電動ハードトップでやたらとトランクが広くてゴルフバッグも積めそう
説明員さんにもしかしてFFと聞いたら申し訳無さげに「そうです」だって >>409
俺セレブ
コンドームにありそうな名前だな コパンてＦＦだったの！？
代車で乗ったけどメチャクチャ軽く曲がるからＦＲかと思ってた コペンFFだけど、メーカーから出荷される時点でフロントスカスカリアガチガチのセッティングがされててＦＲっぽい動きを再現してるらしい
副作用としてリアのタイヤだけ凄まじく消耗するとか 技術の進歩でFRのアドバンテージは実はほとんど無くなっちゃったんだよね
最小回転半径と見た目の優雅さは今もなおFRが有利だけど、最早そのくらいしかないよ。
後輪が滑ること前提の大排気量車は別としてね。 >>415
それが本当か知らないが、自分のコペンはタイヤが（タイヤローテーションしても）2万5千保たなかった ド素人だけどやっぱりステアリングの感触が違うと思うけどなぁ ＦＲ暫く乗ってると、ＦＦのトルクステアが気になる
ＦＦ暫く乗ってると、ＦＲの手ごたえの無さが気になる >>424
自分はマツダロードスターですが
前にエリーゼに乗った時に
フロントの接地感が少なくて違和感を
MRを乗りこなすのは大変だなと
まぁヒラヒラと軽く走れたけどね >>407
トラバーサ？？
来年妹がハワイで結婚式するみたいだからそのときに泊まって、その道走ってみるわ。 >>425
ＭＲはSW２０しか所有した事無いけど
接地感の希薄さは不思議と感じなかったなぁ
とっても軽いエリーゼと比べるものでも無いとは思うけど エリーゼで接地感が希薄ってのは初めて聞いたなー。
ノンパワステでステアリングインフォメーションは豊富な方だと思うけど。
エスパーするなら、コーナリングの旋回～加速でケツにどっしり荷重が乗る反面でフロントの荷重が抜ける感じの事かな？
そこはFRみたいに前荷重が残らないから、前輪頼りの運転してると頼りなく感じる事があるかも？ 俺もエスパーするけど、接地感が希薄ってのは
コーナリング中の話じゃなくて、ある程度の速度で
真っ直ぐ走ってる時の話じゃない？ 雨じゃない限りは200オーバーでもしっかりしてるよ、空力も悪くはないんだろう。
雨の高速は接地感というより、前がすぐハイドロ起こすw 俺も国産、輸入と２台のMR乗ってきたけど雨の高速は乗りたくないわ
つか一般道でも雨の日は嫌 接地感の希薄さというものはＡｚ－１を乗ってみるとすごくわかるぞ！
なにせ、フロントバンパーを手で掴んで持ち上げると車体が宙に上がるｗｗｗｗｗ エリーゼs1はコーナリング中スリップしたと勘違いするくらいフワフワするわ 10月の連日の雨のなかもコペンがガンガン走ってて、天候問わず遊べるのはいいなぁと思った
雨のMRは怖くて遊ぶ気になれない（笑） >>430
接地感については普通によく聞く感想だけどな
初めて聞くってのは珍しいww MRって事故率が高いって。
保険会社の担当者がいってた。 >>443
それはスーパースポーツカーなどに多い駆動形式で
単に他のクルマよりもスピードを出しすぎてしまうからでは？
分母も圧倒的に小さいし。 >>444
輸入車が多くて盗難率も高いからなんてのも理由の一つかもね >>444
実際は、大馬力のスポーツカーが一番安全なんだよね。
スポーツカーは走る・曲がる・止まるの車としての基本がしっかりしてるし、
急加速で危機回避できる。万が一の事故の際は、高いボディ剛性が乗員を守る。
保険会社の調査で最も乗員死亡事故が少ない車は、ちょっと昔だとMR2やフェアレディZ、RX7、スープラなどの
大馬力スポーツカーだよ。
逆に、最も危険なのは当然軽だ。
軽の乗員死亡率は驚くほど高いので、当然保険料もバカ高い。
警官や医者は、絶対に軽に乗らないからね。 >>446
スープラ ■あなたの保険料は年間627200円
ＭＲ２ ■あなたの保険料は年間683200円
ＭＲＳ ■あなたの保険料は年間467900円
Ｚ ■あなたの保険料は年間466700円
ＦＤ ■あなたの保険料は年間664600円
コペンＲ ■あなたの保険料は年間289400円
ＮＢＯＸ ■あなたの保険料は年間289400円 >>446
最近の自称走り屋はミニパトも知らんのか・・・ 軽は定員が限られているのが大きい
保険金出す場合、最大で5人分だけ保証すればいいし スポーツカーは一昔前に馬鹿が事故りまくっててその影響で昔の車種はいまだに保険料が高かったりするね
オープンカーが特別保険料が高いとかはそんななさそうだけど 搭乗者傷害は保障金額限られてるからな。
車両は安いし、相手が死ぬ前に自分が死にやすいし。 最近のFF、FR、ちょっとまえのRRと持ってるがFFとFRは車種にもよると思うが相当乗った感じ近づいてるぞ。
RRが乗ると一番違和感。 >>450
年間60万って、月5万？
軽でも月2万？そんな高いの？ ベース額だとおもうよ
それをベースにしてゴールドカード割とか年齢割とかいろいろ割ってって、最終的な値段が決まる
そういう個人差を排除するとこういう金額になるとおもう >>447
お前は走る棺桶の軽に乗って死んでろよww 事故率も死亡率もスポーツカーのがダントツで高いっつの >>446の最初の３行はあながち間違ってないと思うんだけどね
だけど４行目以降はすべて嘘とういか、まあ頭おかしいわな 身長176cm、体重90キロの男が、ビート、カプチーノ、コペンあたりの軽オープン乗ると、窮屈に感じたりするかな？ ビートとカプチはクソ狭いけどコペンは広い。まずこの３台のうち決定的な差がそれ。これはFR/MRとFFの差
コペンは頭さえ天井につかなければそこそこ快適
あとはディーラーで座らせてもらえ 軽やコンパクトカーの死亡事故が多いのは数が圧倒的に多いこともある。
それだけ事故に遭う確率も高いし、小さいだけに死ぬ場合も多い。
大馬力のスポーツカーが軽並みに多かったら、無茶度も軽とは違うわけだし、とんでもない死亡件数になってると思うよ。 自動車保険は、完全自動操縦車が開発されようが保険料が大幅に安くなること(価格破戒)はないはず。業界が保身に走り、何だかんだ保険料維持の小理屈を捻り出すはずだ。統計学の嘘を駆使してw
ディーラーに於て自動ブレーキ装備の試乗車が止まらないという事故は、車両や制御システムの問題ではなく、保険料を現状並みに維持のし続けたい保険業界の陰謀工作かもしれないw AMGのS65カブリオレを真横で見たけどかっこよすぎた >>468
身長172の俺はコペン試乗したら屋根閉める時怖かった
頭がチョップされそうでｗ
頭上の余裕がマジでない >>470
事故の絶対数なんて数に比例するから比べても無意味でしょう
事故した際の死亡率で比べなきゃ >>468
ビート、カプチは
１８３ｃｍ ８７ｋｇの俺には無理だった
クラッチもブレーキもステアリングに当たって踏み替え出来ず
首をかしげながらの運転だから色々危なかった
試乗で最初の交差点で曲がろうとしたら
膝が邪魔してステアリング切れず死ぬかと思った
だけど、周り見てると同じような体格の人も乗ってるの見かけるから
なんとかなるんだろうね
不思議だ 178cm、当時70kgくらいだったかな、カプチ乗ってた。
頭上が若干狭いけど、運転に差し支えることは全くなかったな。
運転席の後ろに屋根を1枚入れる余裕もあったよ。
それと助手席後ろに2枚で、トランク使わずにオープンにしてた。
今は80kgオーバーになってる、S660はオープンで試乗したけど頭がタルガのとこに当たって不快。
運転は問題なかったけど。 >>468
今カプチーノ所有してるけど
170cmで縦にした拳1個分しか隙間ない状態
座高も影響されるけど176だとかなり厳しいと思う
純正シートなら座面裏のバネ取ればローポジ化できるから176でもなんとかいけると思う
昔体重83kgの頃あったけど問題なかった
でも90だと乗り降りキツイし
腹がハンドルつっかえ気味になって運転大変だと思う >>482
カプチンのハンドル調整はテレスコピックとチルトの両方だから腹が出ていても問題ないよ
経験者談 足の長さと腹の出具合次第だと思うけどなあ。
短足で腹が出てれば座高が高くなるから頭がつかえるんだろうし。 >>471
完全な自動運転になったら自動車保険はいらないよ。
メーカーのPL保険で補償される。 >>484
座高が高くて頭がつかえるのは分かるけど腹が出てるのは影響あんの？ >>469
YouTubeで「スモールカーチャレンジ」って動画見たけど、たしかにカプチーノは狭そうだね。コペンも決して広くはなさそうだけど……^^;
ためしに座ってみたいんだけど、ビートもカプチも絶版だし、コペンも旧型希望なので、ためしに座らせてもらえる中古車屋を探すのがまず第一歩かなあ^^; 某ラジオ番組の交通情報の終わりにやってる川柳はオープンカーネタが多いよなぁ >>492
オフ会の時に乗せてもらえばいいじゃない。 俺が172センチだがコペンローブなら普通におさまるし車内でも自由に動けるよ
たぶん想定しているのは175センチくらいまでだと思う >>474
あ、途中で書き込んじゃった^^;
やっぱガタイのでかい男に、軽オープンは無理があるか？
600cc版のスマートカブリオは、見た目の小ささに反して意外と広々してるらしいけど、
ええおっさんが乗る車じゃないよなぁ。自分で想像しても笑っちゃう^^; 身長175肩幅90センチのラグビー野郎だけど、コペンローブ乗れてるよ
ただ、ステアリングを純正36φから32φに変更したり、シートを倒したり工夫はしてる
それでまあなんとかなってる
ビートとカプチも試したが、あっちはどうにもならんね。足元が狭すぎて >>497
軽に限らず昔体型の座高が高い俺だとウラカンやZ4でも髪の毛が天井にこするよ
シート寝かせるとハンドルが遠くなるから我慢するしかない、もしくは頭もオープンになるしか(´；ω；｀) ライトオープンがキツいのは上下だけなんだよな実は
そもそもお一人様用だから左右は気にしなくていいし、２シーターだから足回りは結構余裕があったりする
ただどいつもこいつも全高がスーパーカー並に低いのもあいまって頭上がきっつい 軽オープンは狭いのも醍醐味のひとつだよ
ちっこいから人馬一体感凄い >>498
カプチの足元は必要十分に広かったぞ。
あれ以上の広さは運転には不要だろ。 スーパーセブンはローワードフロアって、シート部分が5センチ下がるオプションおすすめ。 >>477
183になると、やっぱ軽は規格外なんかね？
足長の人でも、今度は足下が窮屈になるだろうしね。
バイクの足つき改善みたいに、工夫すれば何とかなるんだろうか？
>>481
178でカプチってすごいね！よっぽどあしながおじさんだったのかな？
70キロだと、高身長でも割とコンパクトに折りたためたりするのか？www
>>482
前述の「スモールカーチャレンジ」見ても、カプチは今までの車の中で一番狭かった、って言ってるしね。
https://youtu.be/nBvwSjinm98
>>494
オフ会なんかあんの？
いや、もしあったとしても、オープン持ってない身では、参加は気が引けるから。
ましてや座らせろなんて、そんな厚かましいことは^^;
>>496
>>498
コペンローブって、2代目コペンだよね。初代より狭いと聞いたけど。
2代目でそんな感じなら、初代ならいけそうな予感？
>>499
昔R32スカイラインのGTS-t乗ってたとき、朝一だと髪の毛が天井に触ったっけなぁｗ
サンルーフ付きだったしな。 >>500
>>501
まさかこのスレでこのネタを目にするとはw >>350
>>352
まさかこのスレでこのネタを目にするとはw >>511
勝者はいない。
開けて乗る者と開けないで乗る者がいるだけだ！ 実は助手席には誰もいない、のが大半。
ポルシェだろうが軽オープンだろうが。 勇気をだして憧れのオープンカーに乗り出す。
↓
オープンカーに乗れば自分がカッコよく見えるわけでもなく、たいして女性にモテないことを知る。(例外：子供目線)
↓
オープンカーの虚実を実感する
↓
単なる目立ちたがり屋はオープンカーにすぐ飽きて去る。
↓
陽射や風や排気ガスとともにいる者だけが残る。
勝者はいない。ただ･･････････w 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) ( ´･ω･)
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ｶﾀｶﾀ￣￣
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω･) .(･ω･` )ヾ ＜ なぁ、これって
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´･ω) .(･ω･` )
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣
彡 ⌒ ミ .彡 ⌒ ミ
(´･ω･`) (´･ω･`) また髪の話してる
＿(__つ/￣￣￣/つ/￣￣￣/
＼/ / ＼/ /
￣￣￣ ￣￣￣ >>515
ドライブは一人の方が楽しいしな
好きな音楽かけてオープンドライブは最高だわ
同乗者いたらご機嫌なボリュームにできないし >>497
んーどうなんだろうね
慣れと言われればそれまでかもしれないね
俺は軽自動車所有したこともなく家族も乗ってないもんで、コペン乗った時の狭さは衝撃的だった
頭上はシート角度で少しは調整はできると思うけど、余裕ないのは確かなのでそこをどう見るか・・・かな
スマートカブリオはオバサンが近所のスーパーへお買い物カーとして使われるのが一番しっくりくるなぁ
個人的な感覚ではおっさんが休日乗るような車ではないような おい！お前らこんな板にいる位だから道には詳しいんだろ？
このMVでオッサン二人オープンカーに乗ってるシーンがあるんだけど何処の道なのか教えて下さい
https://youtu.be/OJqNoFi5lcE >>524
あれはエンジンにタイヤとイスが付いてるだけのマシンだから カプチで176の胴長短足日本人体型だけど頭上高余裕。って言おうと思ったらローポジレールとフルバケでベタ下げだった。 >>521
精液飲むのが好きです。
みたいな顔だ。 >>523
>>481だけど、俺は逆に、試乗会で座ってみて
「こんな小さいのに俺でも乗れるじゃん！？」って感動して、欲しくなったw
結局それきっかけでライトウェイト人生突っ走る事に。 グローブ使ってますか？
安くていいのあったら教えてください マリオカートって、レーシングカートみたいに左足ブレーキなのかな？
左足ブレーキだと、意識して踏まないとカックンブレーキになっちゃうよ。
ま、60㎞/h制限じゃバイパスじゃ使えないし、仮に100㎞/h出せても怖いから乗りたくないけどね。
コスプレしての街中なんて恥ずかしくて、とても乗れないから、アレを個人所有している人は凄いと思う。 >>537
恥ずかしさより小さすぎて認識されず大型トラックに潰される恐怖で乗る気にならない >>538
マリカーは外国人観光客にウケて流行っているらしい。
だから、いっそのことカートにポール立てて、デカめの鯉のぼりをなびかせながら走ればいい。 日本の伝統的な風習を伝えつつ、他の車から認識されやすくなるはず >>540
デカめとの事だから真鯉だろ
お父さんだ 紅葉が見頃だと思うから、びわ湖バレイとかがある西岸の道路は混んでるかもね 幌車から気取ってハードトップ車に乗り換えたけど幌に戻りたすぎワロチーノ。
ハードトップだと電動だから屋根開けるのに時間かかる。
気軽に開けられると思って乗り換えたが失敗した。幌のが遥かに気軽。 オープンのノービスの方にアドバイスね。
オープンカーはボディ剛性の点で ストラットタワーバー は必須ね。
それの有無の違いに驚くよ。 違ったら何だというのか、そこは考えるべきよ。
「剛性感上がったぞ、わーい」
必須だというなら、それ以上の何かがあるのか？
操縦性が変化する、それは望んだ変化なのか？
本当に必要なのか？
ノーマルでも十二分に楽めないか？
ライトチューンはあくまで「味付け」であり、劇的に性能アップするものではない。
ちなみに一番効果があるのはタイヤに贅沢する事だよ。 >>552
それ以上に効くのは、タイヤに窒素充填だな。
窒素は抜けにくいからタイヤ空気圧が下がらないし、乗り心地もよく、コーナーリング性能も上がる。
窒素は不活性ガスなので、万が一の車両火災のときも消火効果が期待できる。 >>556
7割だな
レースでシビアな管理をする以外で高速道路程度の使い方で感触が変わることはまず無い
変わったとしたら窒素を入れる前のタイヤ管理がずさん過ぎなだけか
もしくは新しいタイヤに交換したついでに入れて、新しいタイヤの感触を窒素だと勘違いしたかのどちらか あんまり乗れなくて減るより先に劣化する……
悲しい >>552
Ｓタイヤ付けてオープンで攻めたら溶接剥がれてパカパカになったよ >>553
エセ科学に騙されそうな奴
水素水とか大好きなんじゃね？ >>559
サーキットだろ、縁石踏みまくるからだ。
どっちにしろサーキット走ったらボディは消耗品だよ。
>>561
そういうネタだろ？ >>553
7割の窒素が残って2割の酸素ほかが抜けて、抜けた分の3割を補充したらその7割は窒素なんだし、どんどん窒素化していくという理解でオケ? ストラットタワーバーつけてもサス周辺の剛性は上がるけど前後車輪間の剛性はかわらないでしょ。
初代ロドはボディサスペンションがいい具合で粘り腰なんだぞw >>564
空気の割合のこと言っているなら窒素は約8割りな 窒素はワインの飲みかけの瓶に再充填するものさ。
窒素の抜け難さは微々たるものじやないか？
それなんかより、問題は燃料電池車の水素タンクからの水素抜けの方。栓の素材より水素は分子量が小さいからスコスコぬけるのは抗えない物理法則らしい。 窒素のメリットってコスパだろ。
数千円の仕入れで10万円分くらい売り上げになるっていうw 窒素が抜けにくいならタイヤに空気入れて時間がたてば窒素が残る オープンに限ったことではないが タイヤ空気圧の管理はドライヴァビリティーに影響するからね。
まずは規定値になっているか確認してね。
それと 欧州車に日本製のタイヤ、日本車に欧州製タイヤ の場合は規定値を変換する必要があるからね。 ヘリュウム原子一個の欠陥も許されない世界で生きてると窒素とか可愛く思えるな 不活性ガスって言ったって、タイヤの外側は空気じゃないか
燃える燃えないに関しても全く意味がないな >>587
スーパーカミオカンデでクオークの網張るのより大変そうw タイヤにヘリウム入れるとバネ下荷重軽くなるんじゃない？！ オカルト代表といえばsevだな
あれ騙されたと思って試してみた人とかいたりしないかねww >>585
昔レースやってた時にいたよ、吸気系にベタベタ貼りまくってた奴。
イコールコンディションのカテゴリだけど、彼の車だけストレートが速いという事はなかったw 昔、アーシングをやったわ。ステレオの音が良くなった気がした。ライトが明るくなった気がした。エンジンのパワーが上がった気がした。燃費が良くなった気がした。 まぁ、SEVやらアーシングやらでパワーや燃費が向上するなら自動車メーカーが真っ先にやってるだろうね。
トヨタのアルミテープで空力が良くなるとかも、本当か？って思うけど、自分じゃ体感出来ないだろうな。
アルミテープ効果の違いが分かる人って本当に居るのかな？ >>556
ちつって言うからどんだけキツキツかと思ったら、
意外とゆるゆるガバガバだよ >>589
あんまりキツキツなのも気持ちいくない
一人産んだ位がちょうどいいわ こないだデビューしたバンドマンです＠田舎のライブスポット
http://www.youtube.com/watch?v=7jQ4s4wpp5A
ヘタだけどだんだん上手になる予定なので嗤わないでね
次回は１２月
よろしう
マルチごめん >>588
アルミテープ騙されたと思ってためしたけど、アクセルオフからの速度の低下が緩やかになった（勢いがなかなか落ちない）気がしたよ
えぇもちろんブラシーボの可能性が大ですよ そういえばスーパーセブンのアルミ部分のメンテはけっこう大変でしんどいという話を聞いた。
ウェストフィールドなどのFRPボディなら楽なんだろうけど。 この世には、１ヘルツの音の違いを聞きわけられる人がいるよ。
絶対音感ってやつを持っている人はいる。アルミテープが何らかの効果を発揮していることを感じられる人だっている。
微弱な静電気が空気層の剥離や保持に影響しているのかもしれない。
神は、欲なくそれを知りたい者だけに答を下さるのだろうw アーシングは１０年以上経った車には効果あった気がする。バッテリーが弱ってただけかもしれんが。
メーカーがと言うならプリウスやアクアの、エアロフィンは効果あるんだろうね？
他メーカーは全然してない気がするけど。 >>594
感覚的には転がり抵抗が低いタイヤに履き替えたときと似た感覚だったな
まぁアルミテープなんて安いし、試した方が早いと思ってやっただけだからブラシーボだとしても楽しめた分いいけどね >>597
熟練した鈑金職人は、100万分の1ミクロンの違いが指先で判別できるんだってね >>605
100万分の1ミクロンは流石に無理だろ
1ミクロンが1メートルの100万分の1で、そのさらに100万分の1だろ >>596
セブンのアルミ部は新品からの経年変化を楽しめるのが良いよ。
まあメンテが大変とかしんどいと感じる人には向いてないな。 >>605
電子顕微鏡でやっと測ることができるレベルだな そろそろオープンな話をw
昨夜は洗車がてら都内を流してきたわ。
冷え込むって話だったから、薄手のダウンジャケット、手袋、ネックガーターでぬくぬくと気持ち良かったぜい！ この時期屋根を開けると、後ろからの風で足元が寒いのだが何かいい方法ないかな？
シートの後ろの足元にベニア板でも立てるぐらいしかアイデアが浮かばない。 >>615
車なに？
大体オープンカーは暖房強力なので、吹き出し口を足元にすれば暑いぐらいのが多いのに。 >>615
シート下の見えない所に黒色のぼろ布詰めて栓をしたら？
４ＷＤ系の立ち気味のシートだと沢山詰めることになるかもしれんが トイレに置いてあるような小さい電熱ヒーター買って解決 >>620
たぶん、隙間風が寒いって奴だと思うんだ。
暖房の強さとはあまり関係がない。 助手席にトノカバーしてぬっくぬく・・・どうせ一人でしか乗らないしヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ!! NAロードスターとか、後ろからの風が足元まで吹き込んで体感温度がやばいからな。 >>626
そんなこと無いんだが？
ヒーターで暑いぐらいだぞ
エアオーナーか？ >>627
NAってエアロボード無しだよね？
エアロボード着けるまでは助手席のフルバケにはめ込んだ座布団が浮き上がるレベルだったよ。
エアロボード着けたあとは殆ど風が来ないから真冬でも平気になった。 冬でも足もとはムレムレぐっしょり
つまり
オープンカー乗り→ハゲで足臭い >>628
ND乗ってるけど、なんちゃらボード外しても変わらんから後ろ見易くするのにボード外してるよ >>598
アーシングの実験レポートがあって
古い車だと端子や配線が劣化してるのがアーシングによって通電が確保されて車本来の性能に戻るって分析だったよ >>631
その古い車が新車だったころと比べないと、単にアーシングしたら電圧があがったというだけになる。
もしかしたら各部の設計電圧を超えてるかもよ。 >>632
何の電圧が上がってどこの設計電圧を超えるの？
オカルトに騙されそうなタイプだなぁw その実験レポートとやらで電圧を測ったりしてないの? 当然測るだろうという想像で書いたけどおかしい? >>635
じゃそのレポートとやらの概要を教えてくれ >>636
その前に>633に答えてくれ、意味がわからん。 >>633
メーカーはボディなどによる電圧降下を想定して設計してるだろう。
そこに抵抗が少ないアーシングをしたら電装品に設計外の電圧がかかる可能性がある。 >>638
いくら抵抗下がっても機器にかかる電圧が電源電圧を超えることはあり得ないし、
本来の電源電圧に耐えられない設計の電装品があるわけないよ。 >>639
つまりメーカーがボディなどによる電圧降下を考慮した設計をすることはあり得ないということ? >>641
逆に聞きたいんだが、考慮するとどんな設計になるんだ？ たとえば発電機の電圧が14ボルトだけど電圧降下があるから設計電圧12ボルトの部品にするとかそういうこと >>644
「あり得ん」っていうのはメーカーはそういう設計を絶対にしないという意味? >>645
そもそも「ボディによる電圧降下」って何だよ、オカルトかよw >>646
ボディアースより電圧降下が少ないのがアーシングの効果だと思ってたんだけど違うの? >>648
そもそもアーシングがオカルトだからな。
「電圧降下」ってどこの？って話だよ。
適当な事言っといて相手に解説ぶん投げるなよ。 >>650
オカルトかどうかは知らんが俺もアーシングなんて賛成しない。 電圧を操るアイテムより
冬場ドアさわったときにバチってしなくなるアイテムのほうが欲しい >>652
ドア開ける前に肘でボディのどっか触るといいよ >>630
NDは幌の畳み方が違うからね。
>>652
指先などの点ではなく、手のひなどの面で触るとバチッとこないよ。 静電気か～。
寒いけどウールのセーターや革ジャンを着るのを止める。
カー用品店かホムセンで静電気対策キーホルダーを調達する、
昔、静電気が放電されるミニアンテナとかいうのがあったような記憶があるが･･･、自信はないw 昔は鎖とかゴムヒモに反射板付いたのとかリアにぶら下げてたよなw 降りるときにボデイの金属部分を触りながら足を地面につける
これが確実に電撃予防になるよ 雪が舞う中2時間ほどオープンドライブしてきたけど気持ちよかった 洗車のたんびに傷発見
いい歳こいてちょっと凹む・・・慣れんのぅ >>665
ボディのキズより窓のキズのが気になるなぁ。早起きして走り行くと朝日に照らされて無数のキズが浮き上がって。
まだまだ乗りたいから、そろそろ窓交換とオールペンを検討してます。 傷が気になるならコーティング
汚れ落ちやすくなるし犠牲塗膜としても作用する
一石二鳥 窓も一度気がついちゃうと気になってしょうがないよね
コーティングも重ねてやればもっといいのかね？ シルバーなら多少のキズは指でなぞるだけで消えるぞ！ 真冬に二輪並みの防寒でオープンカー乗るのもいいかもね >>672
普通にやってます。
二輪並みほどじゃなくても、ガンガンにヒーターつければOK.
冬はむしろシーズンだと思う。 巻き込み風が首筋にくるのがきついが、ストールなりマフラーなり巻けば暖房だけでも結構イけるぜ
ちょっと薄着でも大丈夫 冬は開閉で幌が痛むからあんまりしたくないけど、露天風呂感覚の気持ちよさは別格だからついついオープンにしてしまう 冬も開けるけど、峠道凍り始めたら走らない。冬用にジープが欲しい。 シートヒーター眠くなるわ…
冬に厚着きてオープンにしてると笑われちゃうかな
初心者なので他人の目線が木になる >>681
オープンカーなのに幌してると何だかなぁって思うけど、一般人とは違う感覚かな。 >>679
こういう車って、生意気にハンドルヒーターも付いてるんだろ？
いいなぁ～‼︎ 夜のオープンドライブ最高やねステーキ食ったらもう一走りするぜ メルセデスの場合そもそものデキがいいので
エアスカーフなんて無くても寒くないよ エリーゼさんはな、サイドシル通る冷却水の熱で夏は暑いし、
そのくせ冬はヒーターの効きがイマイチで寒いんだぜ。 >>695
冬にサイドシルのアルミ部分触ると暖かいよ。
バイク乗りが寒くてエンジン触っているのと同じでさ。 >>695
エンジンの排熱が運転席に巻き込まれて走っていればそれほど寒くないよ夏は地獄だけどな >>697
バイク乗りがエンジン触ると肉が焼けるんだが… >>706
｢う～ん、痒いよ～！ 掻いてくれよ～！｣
｢どれどれ･････、この辺りかい？｣ 12月31日に「静岡空港ラス日の出ツアー」やります。
富士山静岡空港の目の前にある「だいだらぼっち広場」へ、今年ラストの日の出を見に行きます。
12月31日(土)、AM2:00までに、道の駅藤川宿に集合で。 PSVRでGTsportsでNDロードスター乗ってみたけど凄くリアル >>717
あれってオープンの開放感も味わえるのかね そやった、冬は幌が切れるから開閉時は気をつけろって言われてたんだった。
レス読んでて思い出したわ、サンクス。 塗装ハゲに気使うけど
カッターで切られる恐れのあるソフトトップよりは気使わなくてすむ
一度凹まされたけど >>723
人に嫉まれるような良い車乗ってるから悪い
三菱ジープに乗る事をススめる。貧乏臭くて嫉まれる事は皆無だ。 >>719
オフ会で会ったけど、普通の地味なオッサンだったぜ。 >>719
「はした金」で買えるって・・・
それを言うなら「あぶく銭」じゃね？
>>727
セブンのオフ会？ >>728
279 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2012/06/01(金) 22:15:27.31 ID:WvGtfwv60
コスワースBDR1700の程度のよさそうなのを見つけました。
たまたまタイミングよく、ちょっとした泡銭が入ったので
（労せずして得た泡銭なんか、後生大事に持っているものではないと思っているので）
本気で買おうと思っています。
日曜日に現車を見に行ってきます。
ごめん「泡銭」だったわ、記憶違い >>725
あんたは貧乏くさいというより、何というか触っちゃいけない感があると思うんだが 昨日ロータスエランが前を走っていたが、本当に小さい。
軽オープンとほとんど変わらないサイズだよな。
あれで中古で400～800万もするんだからなあ。
まあ俺は最新のロータスで満足だけど。 >>725
川崎あたりだったらロドスタ程度でも切られそうw >>729
何で5年半も前の話を蒸し返してるんだ？
その相手に何か恨みでもあるんか？ >>726
新しいはずなのに何で⁉って余計目立ちそうw >>727
そんなもんじゃないの？
セブン乗ってるからってジャガーさんみたいな人ばかりじゃないでしょ ジャガーさんなのにセクシーコマンドーが出てきてしまう タルガタイプならまだしもフルオープンは寒いよな。
少なくとも頭はキンキンだろう。
そこで防寒グッズで身を固めると確かに一般人からはアホ扱いされるな。 >>741
E89だけど横窓上げたら余裕。髪もフッサフサフサフサだし少しも寒くないわ 冬が一番気持ちいいだろ
オープン乗りの総意だと思ってたが 頭と耳だけ冷たいから
フライトキャップだな！って高いの衝動買いしたんだが
どんなカッコにも合わねェ・・・ オープンカーじゃなくて複葉機乗りになっちまうじゃねーか >>744
MA1また流行っててユニクロでも売ってるんだな。
飛行帽いいんじゃないか。 飛行帽なんて、モーガンやスーパー７みたいなクラッシックな感じの車じゃないと似合わないと思う。 今のＭＡ１は、若い女の子が「テロ～～ン」って着る感じだよね（？）
ボンバージャケットのがまだいいかもだな
>>754
カッコいいとか思ってしまった >>755
テロ～～ンはわからないけど、流行りはオーバーサイズでゆったり着る感じ。
ユニクロのも丈が長い。
30年来愛用してる自分の目からすると「だっせ～」なんだけど、一般からすると残念ながら真逆なんだろうなぁ。 セブン・モーガン乗りじゃ無いけど飛行帽欲しいけど何処で売ってるか見当がつかん >>759
「飛行帽」で詮索すればいくらでも出てくるじゃん MA1は撫で肩であまりカッコよくない。
アヴィレックスのB15Cなら首回りにアクセントがあるのでカッコいいと思うけど。 >>753
そもそもオープンカー自体が、日本人や日本の気候にはまったく合わない。
日本でオープンカーに乗ってるやつはバカ。 そういうのを選ぶとなるとやっぱアルファかアヴィレックスになるよなあ。
ユニクロとかのペラペラ系はフライトジャケットに対してこだわりのない人ならいいのかもしれないけど。
昔から安物のなんちゃってMA1は馬鹿にされてたしね。 >>761
去年シンサレート使った飛行帽買ったけど、一体誰が買うんだろうっておもったよ。 >>763
なせ日本人にオープンカー合わないと思ったの？ 飛行帽じゃないけどCPカンパニーのゴーグルジャケットが結構いい 値段でしか物の価値を量れん奴にバカにされても悔しくは無い
気にすんな オープン3台目だが
イヴォークコンバーチブル最高だわ
内外装の心地よさ
オープンの爽快感
なんかよくわからないが凄そうな佇まい >>774
へー？こんな車種にコンバーチブルあるんだね
これ左ハンドルしかないの？ 合コンで何の車乗っているの？っていう話になって、サンバーって答えようと思ったんだけど、
みんなもったいつけて車種を言わずに、コンパクトとかトヨタのセダンや日産のＳＵＶとかいうので、
私も、後輪駆動の２シーターって答えた。
そしたらメンバーの中で一番受けが良くて、車好きと見られる女性から「Ｚですか？、それともロードスターですか？」と目をキラキラさせて質問されて困った(^o^)丿 >>777
そこはアクティて聴けや
と怒鳴りつけとけ >>777
言えば良かったのにばかだな
通は大喜びだぞ >>769
俺なんか中古のコペンやぞ
でもデザインがカワイイので気に入ってる( ・∀・) >>777
サンバーの屋根切っているの?
皆に合わせるなら、スバルのトラックが正解 >>763
わざわざこのスレまで来てそれ言うってことはよっぽど悔しいんだろうなw軽乗り貧乏土方くん？ >>784
馬鹿は触ると喜ぶだけだから放っておけよ でも冬にオープンにしても後ろの座席に乗ってる人は可哀想だよなあ。
風の通り道からして間違いなく寒いはずなんだから。
まあ2シーターならそれほど寒くないのは知っているけど、4シーターの後部座席に座ったなら正直開けてほしくはないだろ。 大学生におすすめのオープンカー教えてください。
個人的に207CCがいいなと思いましたが、一番欲しいのはIS250Cです。
しかしISはまだ高いのでもう2、3年経てば150万くらいにまで下がってくるのではと推測しています。ロードスターは親父が乗ってるので被りたくない。 >>789
MINI
あれに若い人がぎっしり乗ってるのってすごくいい感じ >>789
大学生がIS250とかダサいだけだからやめた方がイイよ・・・
207CCのが身の丈に合ってるし、若い子が乗っててもサマになるよ
あとｍｉｎｉとかザビとか、複数で若い子がわいわい乗ってると楽しそう
ＩＳの中古買えないようじゃザビも無理かもしれんけど
2シーターはおデートに向かないので若い子にはお勧めしないよ MRS
不人気車だから良い球でも安い
いざ乗ると楽しい良い車だったよ あとゴルフ（EOS除く）とかビートルも若い人が似合う感じ ハードトップで４人乗りで大学生向けだと自然と206、207あたりになるのでしょうか。
308もカッコよくて好きですが、ちょっと高くて買えません。 >>792
MR-Sいいよな
悩んで結局買わなかったけどあれは楽しめそう 207ccな、俺が知ってる中でこれよりリヤシート狭い車ないぞ >>796
マイクラCCのほうが後席足下狭いよ
足くじくレベル 重度の腰痛持ちになっつてもた
NAの乗り降り 運転えらいよ >>800
腰痛と腱鞘炎の俺の愛車はセブンだ
乗り降りきついぞ 学生さんに206ccとか勧めるなよ
車体価格以上に修理費用がかかるぞ オープンカーってのは、その車に一目惚れして、欲しくて堪らなくなり、手に入れて、パッションで乗り続けるってもんだよ。
本当のオープン乗りは実は人目なぞ何処吹く風。
選択に他人の意見を参考にするのは悪くはない。が、仮にアドバイスに従って、他人受けの良さげなオープンカー乗ってもいずれつまんなくなる。
たとえ間違いだったと後で気付くことになろうとも、自分の心を惑わす(毒気のある)オープンカーを探して乗ったほうが人生が豊かになるよ。 >>804
いいこと言うなあ。
ハゲちまうじゃないか。 >>805
一年中オープンで乗ってるよ
てか幌かけたことがない オープン目当てではなく、買った車がたまたまオープンだった、オープンしかなかったというのもあるよな。
ロータスやケーターハム乗りなどは明らかにその部類だろう。
そういう人にはオープン乗りとしてのこだわりや縛り云々はあまり関係ないことなのだろうな。 >>789
身の丈に合ったZ4E89一択。卒業したらフェラーリに乗り換えればいい。 古くなっても関係ない
人が何乗ってても気にならん
新車が出ても高いなあ
髪の毛は まだある じゃあ直感で207CC買っちゃおうかな
バイト代で購入して修理費で死亡する未来しか見えない…… 207CCってバイト代で買えちゃうんだ。おれも買っちゃおうかな。 イタフラ車は購入後のメンテナンス代を考慮しておかないと苦労するぞ >>789
z4のe85もオススメ50万位から手に入る >>810
確かにエリーゼはオープンカーだからというよりエリーゼだから選んだけど、
その20年前にもオープンカー乗ってたから、一粒で二度美味しいと思う程度にはオープン乗りだよ。 所有欲で言うならz4ボクスタslkとかか
しかし古さは否めないからなー バッテリー届いたので交換して さあ出ようとと思ったら
ワイパーに紙がはさんある。
「車売ってください」と自動車屋のメモ
初号機NAだが、少しうれしい。 >>794
4人乗車を目的としているのかどうかによりますな
RHTの4人乗りは幌4人乗りより後席スペース狭いものが多いので、4人乗車も考えるなら使えるRHTは少ないよ
308CCもお世辞にも広いとは言えないしね
4人乗ること考えるなら幌オープンにするべきだよ
308CCの中古が高くて買えないような予算なら、尚更207CCや型落ちmini、ニュービートルあたりにするべきかと
若いのが見栄張ってもみっともないだけだからさ＾＾；
RHTで4人乗れて安いものなら型落ちのボルボC70どうかな？安いよ >>802
206CCはないよなぁ、低予算RHTなら207CCの後期かな
夏の花火会場で206CC走ってるの見て、まだ走ってんだなぁとほっこりしたけども >>821
学生の頃スピードスターがめちゃくちゃ欲しかったわ
今でも心惹かれるものがあるよ
若い頃欲しかった車って、いつまで経っても所有欲わくものだね >>822
それ盗難犯の常套手段。
放置してると盗まれるぞ うちもほとんど乗らずに放置してた車にそれやられたことある
後日インド人のようなものが車売ってくださいと訪問してきたよ
恐らく古い車を安く買い取って輸出する仕事なんじゃないかな うちのマンションはそれを原チャのミラーに輪ゴムで査定してとめてる >>822
何が嬉しいんだ？
ヤバいのに目付けられてんのに >>826
窃盗犯がわざわざ犯行予告するのかよww
監視がキツくなるし、リスクしかない 札を貼ったまま放置してるようならもってきやすい車って事だからなぁ 月曜日に貼って、剥がすのが土曜だとすれば、サンドラだなってわかるしな。 犯行予告なんかしたら、監視カメラやGPS発信機を仕込まれるかもしれない >>789
古いアメ車のポンコツのオープンカー。
心がおおらかになるよ、傷もサビも雨漏りもオイル漏れも友達さ。
ハンドリングがどうたらとかエンジン性能が何たらとか足回りが云々とかどうでも良くなるよ。 マジでオススメするわ。 本気で盗む気ならトラックの後ろに積んで盗むだろうからなぁ
とりあえず時間稼ぎにハンドルロックと車止めとか複数やる？ >>845
♪ほんとのことをいえば
俺は設計士なんで、インナーガレージはいつでも作れる。
が 今重度の腰痛持ちで来週入院予定なんだ。 それじゃ高確率で盗まれるな((((；ﾟДﾟ))))
車保管サービス探したほうがいいんじゃ？ 明日曽爾高原へ行こうと思う地元民居たら教えて欲しいススキはいい感じですか？ いまオープンで高速走ってる
クソ寒い
小便がしたい >>823
B株乗りだが、修理代に大概カネ掛かるぞ。
内装劣化、窓落ち、幌張り替え、オイル交換、普段のハイオク代…
よっぽど見た目に惚れたんじゃ無けりゃ学生には進められんわ。
ま、見た目に惚れて乗ってるんだがw >>853
ハイオク代以外は全部放置かDIYでOK。
ボロボロの車に乗るのも学生っぽくていいじゃないか。
ま、学生なんてオープンカー乗るような身分じゃないけどな。 NAはロドスタ愛が無いと乗れないよｗ
まぁ大学生が乗るなら本体価格的にも維持費的にも207CCが無難でしょうね
2シーターはデートに向かないしさ
レス主がスマホもサイフもインポケットするような人なら別だけど
そんなダサいの今どきの子でいないでしょ
207の後期ってAL4壊れにくいと聞いたけどソースがない・・・どこでみたんだっけな >>855
いかに国産車が良く出来てるかって事だなw プジョーよりマツダの方が部品が比較的安いし入手性もいいし 日本の自動車会社の下請け対する部品精度の要求基準が異様に高い、一個でも不良が本社のほうに行くと調べなおしてたり
そういうのの積み重ねで車に組み上がった時の性能に影響する >>859
そらそうだよ
http://japan.jdpower.com/ja/press-releases/2016_Japan_IQS
ドイツ車にも劣る品質のマツダって一体・・・日本車メーカーとしてのプライドあんのかｗ
とは言え負けてるのBMWだけだけどね
ボルボって意外と壊れんのだなぁ >>862
雨の日Z4で0から急加速するとトランスミッション異常ってよくなるわ。エンジンかけ直したら治るけど… そもそも税金と保険とハイオクなんかで学生が車の維持出来るのかね
若いから保険が全年齢とかになったりとかしたら
まぁ親のスネかじりなら維持できるやろうけど >>864
学生なんか基本親のすねかじりだろ。
同じすねかじりでも分別のある者とそうでないのがあるけどな。 >>849
地元観光協会へTELw
紅葉と違って萱関係は色味時がそんなにシビアじゃないのでは？w さっき、田舎の駄菓子屋のお婆ちゃんみたいな人がNA運転しててﾌｲﾀw >>868
そういう人が運転していることを、ここに書かなくて済むようになる時、オープンカーが何か特別なものでなくなり、身近に普及したことを示す時になる。
それを願っている。 エリーゼかっけえなぁ
でも俺には持てねえナ
25だけどコペン維持で精一杯
あんなクルマ乗りて～～ 諦めんなよ
ウラカンや911に乗りたいってんなら諦めたほうがいいが
エリーゼくらいなら案外なんとかなるもんだぞ 買うまではなんとかなるけど連日発生する古い設計思想からの地獄のようなトラブル達に疲弊するんだよなぁ・・・ロータス エリーゼは、割り切りさえすれば庶民にも手が届くんだよな。 >>869
こいつが1番オープンカーを特別なものだと思ってそうw エリーゼええのお
先週末養老の滝に散歩に行ったらエリーゼがいたわ
利便性捨てた趣味の車ってのは何とも言えない魅力があるなぁ
学生の頃憧れたスピードスターやスポールスパイダーがいまだに欲しいと思うアラフォーオヤジ 25でコペン買う気合があるならエリーゼくらい余裕だろ
コペン弄り回して遊んでから廃車にして、エリーゼ2020の新車買えばいい >>877
23でカプチーノを買った俺は45でエリーゼに行き着いた。
25の彼の20年後、俺にとってのエリーゼみたいな車に彼が出会うといいね。 20年後にはエーブイになってマヌアルは無くなってんだろうなぁ 新車でマツダのロードスター買えるなら、その予算で中古のエリーゼが買える。
単にオープンのスポーツカーが欲しいのならロードスターを買ったほうが正解。
オープンはおまけ程度に考えて極上のスポーツカーが欲しいのならエリーゼが正解。
ロードスターは快適、エリーゼは快楽。
その違いかな。 >>881
ＮＡロードスターを試乗してセヴンを買った
普段乗りは見栄を張らずポンコツ軽で十分w >>870
愛車褒められると単純に嬉しいよ
屋根も開くしなー
角度によってはズングリしてカッコ悪かったりする
これほど見え方変わる車は珍しいと思う
やたらロングノーズに見える角度もあってボディーの抑揚が原因かな >>886
あれ、SLKの時はあったよな
今は無くなったのか？
やはり不評だったんだな。
そりゃMT好きならボクスターに行きそうだしね。 ロータス エキシージSロードスターが欲し過ぎる。ガンメタにワインレッド革シートで乗りたい。
宝くじ買いにいこ。 >>891
エキシージロードスター持ってます。
http://www.lotus-yokohama.com/sp/images/models/exige_s_roadster01.jpg
下取り車が400～500万ぐらいになるなら支払いもだいぶ楽なんだけどねえ。
うちはそんな感じで手に入れた。
とりあえず宝くじの当選を祈る。 >>894
俺のエリーゼよりカッコいいぜ…。
嫉妬…！w エキシージかっこいいよなぁ
エキシージみたいなルックスで、フルオープンになる折り畳み式の幌があるクルマってないのかな >>894
そんな、どっかから拾ってきた画像貼って「持ってます」って言われても、なんだかなぁ 諦めんな今は8年ローンまである
若いのに後先考えてたら取り返しがつかなくなるぞ
やらぬ後悔よりやる後悔の方や！ やらぬ後悔よりやる後悔って努力や精力的な活動などには当てはまると思うけど、こと自動車購入に限ってはただの散財になりかねないしな。自分の価値が上がるわけでもないし。 >>898
まさか自分の車は貼れないでしょw
スポーツエアクリ交換だけなので365馬力仕様です。
エリーゼも楽しいけどこれも楽しいよ。
何の用事もないのに、ただ運転したいが為に乗ってしまう車、それがロータス。 >>899
10年ローンまであるがな。
オレは今月から10年ローンの始まりだ。 自分の場合キャディバッグが乗る車が大前提になってしまう
ゴルフ場までの道のりって楽しいところ多いし
今はs2000だけど距離も20万キロでそろそろ替え時かなと。キャディバッグが乗る2シーターオープンのおすすめありますかね？ >>904
キャディバッグ1個乗れば良いのなら、ダントツでボクスター。
ドライバー等の長尺物だけバッグから抜けば、リアトランクに収まるよ。
もちろんドライバーもリアトランクに入る。
だから二人乗れるがもう一人分は宅配になる。 今日もあまりのスコアの酷さに助手席のキャディバッグをシートベルトで縛り付けて
ゴルフ場から逆方向に山道一周の憂さ晴らしして帰って来たところだw 124スパイダーを二台も見るという希有な一日だった >>908
ND乗りには申し訳ないけど124はほんとかっこいい あれかっこいいよな～
やっぱ目がアカンのかなぁ、現行ロードスター NDがデザイン悪いとまでは思わんけど124を見た後だとなぁ >>902
10年もあるのか知らなかったわ
何買った？ >>915
エキシージロードスターじゃあんまり数も出てないし特定されかねないから普通貼らないだろ
変な絡み方するのやめーや スポール スパイダー買っちまった。
嫁になんて説明すればいいのか… >>917
全く聞いたことなかったからぐぐってみたらこれは超面白そう 乗り味が気になるわ
ただ完全な趣味車だから言い訳は無理そうですねww >>917
俺がむかし使った手を伝授しよう。
嫁 「なにこれ？」
俺 「車」
嫁 「見りゃわかるわよ なんて車」
俺 「カローラ スパイダー 最近出たんだ」 >>920
それで嫁は納得したのか？会話のその後が知りたいw >>922
それがさぁ知り合いから安く買ってさ
ほんとだよ？ >>920
ヤバい俺もカローラっていったことある。
車に詳しくなくて、これがカローラかー。いまは色んなカローラがあるのね、っていってたけど、周りから吹き込まれてバレた。
ご近所 『お宅の車、外車じゃろ？ええのにのっとるなー』
我が家 『え？カローラですよ？』
田舎だからな…… 旦那がプリウス買うって言ってたのにスーパー7が納車されて両家を巻き込んだ家族会議になったネットの話を思い出した。 >特定されてなにがダメなんだ
まずは自分の車をナンバー付きで晒してみろ
話はそれからだ エキシージの旦那が自演してまで晒したくないって言ってんだぞ！？わかってやれよ！ ロードスター買ってくるゆうて124スパイダー買ってきたら
嫁からバッチ代がいくらなのかトコトン突っ込まれてる。
基本NDなのになあ。
そして納車待ちでﾜｸﾃｶとまらん >>929
それは揉めるかもな…
てか嫁が専業主婦なら旦那に好きな車くらい買わせてやれよと思うけどなぁ
旦那が好きなの乗って、普段用にミニバンでもありゃ文句ないだろうに スピダーは、さすがに古い限定車だから部品の供給とか心配じゃね？ 917です。
嫁も元シトロエン乗りの変態なんで車種の嘘は通じないと思われるんですよ。
なんで頃合い見て話します。
というか同じ車屋の客の車なんで納車が予想以上に早まりそうで今晩辺りに話さないとまずいかも。
もしくはいきなりスピーダで現れるかw >>933
基本ND言うたってエンジンからして違うんだからシャーシ使いまわしの別車といった感じじゃないか
てか1.5NAなんて誰が買うかって話だよなぁ >>939
もしかして、お前の嫁さんてカリオストロ王国の王女様？ オレ、黙って乗り換えてガレージの隅に置いてたら３日目にバレた。バレない様に同じ色の車にしたんだけど、やっぱり四人乗りと二人乗りの違いは分かってしまったみたい。 >>939
ならばもう一つの技を伝授しよう。
いきなりスピダーであらわて
嫁 「どうしたのこれ？」
俺 「湖に釣りに行ったら 妖精が現れて
あなたの車は白いカローラ スパイダーですか？
金のスピダーですか？」って聞かれ
カローラです っていったらスピダーくれた。」 >>937
買うのはいいけどだまし討ちみたいなのが許せなかったみたい。
結局は義理の父親だか自分の父親だかがお金を払って引き取ってくれたらしいが、実は初めから… 最終奥義の伝授だ。
一発目に笑わせること これができたら勝ち。
後は怒られても逆らわず ときどき遠い目で幸せそうなかおをする。
思い出し笑いも効果的だ。 >>939
>嫁も元シトロエン乗りの変態
シトロエン SM･･････？ 黙って買ってくるなんてアホだろ。
普通の嫁なら旦那が欲しい欲しい言ってたらそのうちOKしてくれるもんだ。 >>949
変態と書いてるし、そんなありふれた普通すぎる車じゃないと思うよ
やはり2CV乗りの嫁か！ >>950
いい嫁さんだな。
俺は自営業者なもんで何かをするとき、出来るか出来ないかは考えない。
するかしないか考える。それも判断する時間なんてない。
どうしても悩む場合 明日返答すると答える。
そんな生活が染みついてるんだ。
おかげでえらい目にもあってるけどｗ うちの嫁はそんな事で文句言わないし、画面から出てこない。 同じ色のエリーゼとエキシージならちょっと見はバレない予感w
でもエンジンかけたら一発でバレるかw 国産勢がロドスタしかない現状がどうにもなぁ
S2000の後継もSLKやZ4より高くなりそうな予感だし
お手頃オープン作れや >>955
まずホームセンターでサンダーを買ってきます >>960
サンダーって電動ヤスリじゃないの？
高速でシコるやつでしょ？
鉄板切断するのはハンドグラインダーだと思うんだ みかん農園とかぶどう農園とか行くと軽トラで頭切ってるのがあるなｗ カローラのオープンカーって言うからMR-Sだと思ってた
(MR-Sは常にバックで走っているカローラなので) >>966
MR-Sは常にバックで走っているヴィッツだよ
NBCプラットフォームだから >>964
なつかしいのぉ
この子供は今頃何歳なんだろうか さっき、嫁に言ったら意外にも
「カッコいいじゃん！ただ、普段乗り用EOSは私が乗る」
でした。
ちなみに嫁は皆さんの予想通り元2CV乗りです。 >>970
理解のあるイイ嫁じゃん！
元2CV乗りなら少々の不便に文句言いそうにないもんね >>970
食事に行くんだ 感謝の気持ちは口ではなく 態度であらわさなきゃだめだぞ。 エキシージおじさん画像上げずに逃げちゃった？このスレこればっかだよな。高級車脳内オーナーばかりでマウントしあってるのにオフ会行くとロドスタコペンばかり >>973
逃げてないしずっといますよw
よく2ちゃんで車晒せとか証拠出せとか言ってた人の実際に証拠出された後の醜い応対を見てきているので、ここでそんなことをやる意味もないでしょ。
それにそういうことを言っている時点で何か可哀想な気持ちにもなるしね。 >>975
これ特注車なの？ベース車種のせいか開放感がまったく感じられないね。
５枚目の画像はなんか違和感、
ズームと焦点の問題かどうかしらんけど軽自動車に見えてしまう？ >>979
やればできる子だと思っていたよ、お前は！ 深夜高速ドライブにオープンで少し飛ばすと気持ちいいよね。 >>978
こういうオープン改造してくれる業者あるよ
プリウスオープンとか作ってる 子供の有り無しってのが、ポイントの気がする。成人するまで金かかるからな～。 なんだ、あの>>979やれば出来る子だったのじゃあないか >>975
乗降の際にうっかりしてピラーかロールバーに頭を打ちそう。 >>950仕事忘れんぢゃねぇよ>>979に感謝しとけ 出来る>>979がいると聞いて初めてここに来ました
オープンカー持ってないけど欲しくなりました >>914
718ボクスター。
頭金に400万突っ込んで、残額600万円を10年ローンだ。 10年て家じゃないんだからw
そんな長期ローンで車とか全く身の丈にあってないな 買い方は人それぞれ
こういう買い方もあるよってことでいいんじゃん？ まあ諦めるよりも長期ローンで買えるのならば買ったほうがいいんじゃないのかな。
10年後なら現金で買えても、本人の衰えというものは必ずあるんだからさ。
自分がベストな時にベストな車に乗れたほうが幸せと言える。
若いときほどいい車に乗るべきというのはあると思う。 低学歴DQNが鬼ローンで黒い高級車乗って見栄張ってるのと同じですやん
車に10年ローンとかちょっとアレな人にしか思えんけどねぇ
まぁ価値観は人それぞれか・・・余計なお世話ちゅうやつですな そんなことより6気筒じゃなく4気筒を選んだ理由が知りたいな
自分だったら10年後考えたら中古でも6気筒選んじゃいそ 頭400準備できたんならそれなりの年収あるでしょ
あとは金利だけど1%以下で借りてるならまぁ悪くないんじゃね このスレッドは１０００を超えました。
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