★水没HV/EVは安全、バッテリーはプラス端子を外しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢634★
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★SUBARUﾖｲｼｮ連発も試乗会に呼ばれず闖入雉ポーズ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢633★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530629173/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ひゃっほ〜 とかこんなキモいオッサンが書いてると本当に気持ち悪いな
どんな生き方したらこんな変な生物が生まれるんだよ >>824
カイキュウ後の箇所に誰もコメントしていないけどさ、
> 極端な近視だからして、コンタクトしているとスマホの画面は全く見えない。
コンタクトしてるのは「極端な近視」だからだろ？
で、その状態でスマホの画面が見えないのは「近視」ではなくて「老眼」と言うのだがな。
んでもって、60歳なら老眼になっていて当たり前。隠す意味が全く分からん。 >>887
そもそも元の文が何言ってるか全くわからない
読む気も失せるが思い出したことメモしてるだけ？
歯医者が登場するところとか、３つ目ってどれよ？
そろそろカウンセラー要るんじゃねえか >>887
近視と老眼は排他ではないので、近視の老眼をコンタクトで近視矯正すると正視の老眼になる。
つまり近いところが見えなくなる。 >>779>>876
＞新）加えて毎週野村君に整体してもらわないと
加えて？加えちゃったら４つめじゃないの？
(1)歯がボロボロ(インプラントとかもやってなかったっけ？そっちも不摂生でｇｄｇｄなのかな)
(2)近視(眼鏡をかけかえればいいだけでは？)
(3)１０年前の何か、（ガンだか痔だかのことか？）
(4)体中が痛い(インチキ臭いマッサージ(失礼)じゃなく、適切な治療を受ければ大きく改善しそうだが)
(5)あたm(ry
伝えたい、わかって欲しいって気はあるのかねぇ
煙に巻きたいだけな気もするわ > ベストカー執筆陣の鈴木直也、国沢光宏両氏の「あおり運転」に対する意見を紹介する。
ただ速度違反にも言えることながら、警察の取り締まりは短い時間であっても容赦ないからアカン。現場の警官に広い裁量権を与えてしまったら、際限なくなります。(国沢光宏) >>870
それｗ>>828だろ
酔ってマトモにアンカーも付けられないのか？ >>853
チャンゲに限らずだが、剛性感をアップって変な表現だよな? >>867
いや、どう考えても黄昏さんのネタだろ? >>881
ほんと、なんの具体性もなく、結局はカタログに書いてあったことを抜粋して、どこかで聞いたような言い回しでお化粧しただけ。
おまけに文章表現も、というか言語全般にどうしようもないから臨場感もなにもない。
こんなんインプレでも何でもないじゃん。 >>881-882
試乗しているんだかいないんだかわからない駄文だな
ま、いつもの事ではあるが
試乗したのならしたなりの内容で書いてくれよ 一々試乗しないと車の評論も出来ないのは素人
プロはカタログを眺めただけで見極めるものだ。
御大をなめるな。 一般に言われる3つはまあ
ttps://nikkan-spa.jp/gomesu/20110
なんだろうが、3つ目が揉み屋で解決するってのも知りたくない情報だった 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433) 国沢って一応「自動車評論家」だよな？(まぁ自称だけど)
と、言う事は車の発表会や新車の試乗会は仕事をしに行ってるのであって、遊びに行ってるんじゃないよな。
なのに、>>881の服で行くなんて還暦過ぎた人間がやる事じゃない。 就職したばかりの奴でも分かる事だろうに。
こんな事は今に始まった事じゃないけど、メーカーの人間にも同業者にも失礼だしバカにされても当然。 >>878
ウリナラチョンコリアンは朝鮮人だから、溺れる犬を棒で叩くのが当たり前だと考えているのだが、
背乗りの在日である御犬は民族の特性として過去のことは千年怨む問題にする。
千年怨む問題をいつまでも繰り返し謝罪と賠償を請求するのが朝鮮人だが、高麗雉親子の悲しい性としか言いようがないな。
朝鮮人としての悪徳を体現する現代の(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ、フェイ国沢御犬には心底理解出来る。
もうﾀﾋねばいいのに(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>899
一々試乗しても車の評論が出来ないのが御犬
ウリはカタログを眺めるだけで日本語は読めないのだ。
御犬なめられまくりvwvolvo
定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>903-904
以前の仕事で「社長に訊く」というのがあった。
およそ社長にインタビューする立場の服装ではなかった。
しかし、トヨタだけはネクタイをし正装だった。
つまり、自分より上か下かで服装を変える。
試乗会は仕事と認識はしているが、評価してやっているとメーカー関係者を下に見ている。
相手が不快に感じるだろうから、暑くても我慢しようなどという気遣いはない。
他人を見下した対応。 ホンダの国内販売政策、クラリティPHEVの価格見て「KY」と思う（20日）
2018年7月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32643
会ったら100%モンクばっかりになるし、それで記事作ってもおもしろくないので取材する気も無いけれど、ホンダの国内販売担当に
ナニを考えているのか聞いてみたいモンです。例えば「アメリカで3万7495ドル／412万円で販売してるクラリティPHEVが
何で日本だと588万円なの？」。狭山工場で生産しアメリカに運び、2.5％の関税まで払っているのに！ 売れると思ってる？
おそらく「良いモノをキッチリ売っていきたい」と答えることだろう。でも考えて欲しい。アメリカで412万円のモノを
日本で588万円で売ったらズルいです。これ、ヘタすればダンピングで訴えられる。アメリカからすれば不当に安く売っているとしか思えない。
「生産台数が違う」と説明したって納得しないだろう。こういった足を引っ張られる材料を作ったらアカンと考えます。
さらに高額車を買う日本のユーザーの大半はホンダを信用していない。考えて欲しい。初代インサイトを買った人の多くが、
途中で高価な電池交換をしている。初代シビックハイブリッドもそう。プリウスを買った人はどうか？ 初代初期型についちゃ生涯補償。
初代後期型以降は基本的に交換不要ながら、交換することになってもホンダより圧倒的にリーズナブルな価格です。
トヨタの場合、クラウンなど高額車のリセーバリューが悪いとなれば、真剣に中古車政策を行う。ホンダが初代レジェンドを出した際、
リセールバリューをどう考えるかと聞いたら、自然に任せると言い切りました。ここでもう1度「世界中の顧客の満足のために、
質の高い商品を適正な価格で供給することに全力を尽くす」という社是を思い出して欲しい。 社是通りのクルマは成功した。初代オデッセイに始まり、N-BOXまで質の高い商品を適正な価格で販売したモデルは売れたと思う。
けれど質の高い商品であっても納得出来ない価格で出したクルマは100％失敗してきた。本田宗一郎さんの遺志を全く理解していない。
もしかしたら「大きな企業だから」というだけでホンダに入った人なのかもしれません。
本田宗一郎さんが好きでホンダに入った人をたくさん知っているけれど、みんなステキな人です。国内販売担当はもう一度
本田宗一郎さんを勉強して欲しい。そしたらクラリティPHEVに588万円なんて価格は付けられないだろう。
私に本田宗一郎さんが乗り移ったら、スパナで殴ってますワな。次に出すインサイト3も100％売れないです！ この悪い流れ、断ち切れるのだろうか？
可哀想なのは売れないと解っていても一生懸命頑張ってる担当者である。開発担当も販売担当も宣伝担当も広報担当も、常識は持ってます。
クラリティPHEVやインサイト3について他のメーカー100人に聞けば100人が「売れない！」と即答するほど。
なのに担当になったホンダ社員は頑張らなくちゃならん。少なくとも常識を持っている人が国内販売担当になって欲しい。 >>897
＞こんなんインプレでも何でもないじゃん。
自動車カタログのヒョンカの御犬ですから。
カタログ読んだ感想文デス。 >私に本田宗一郎さんが乗り移ったら、スパナで殴ってますワな。
イタコ芸始めました ＞会ったら100%モンクばっかりになるし、それで記事作ってもおもしろくないので
会わずに100%モンクばっかりの記事作って、それはおもしろいのかい？
あんたがどう思おうと、「俺は気に入った」って人がいて「買って良かった」になるなら、それでいいんだよ
それが１００人か５万人か、儲かったか儲からなかったか、なんてアンタの心配することじゃない ＞私に本田宗一郎さんが乗り移ったら、スパナで殴ってますワな。
自分を？ 出ましたよー。生産台数はコストに無関係説！
ナニもわかっていないんだなぁ。 >>914
年間計画台数1000台だからね
そこに日本仕様専用部品の製造・設計コストその他が乗ってくるんだからそりゃしょうがないよな
ﾁｬﾝｹﾞは左ハンドルを右ハンドルにするのがﾎﾝｷ出せばタダだと思ってる？
あるいは北米仕様をそのまま国内で売れって言うのかな？
それか日本仕様のコストを北米価格に転嫁しろと？
いずれにせよそんなふざけたことを言ったらスパナで殴られるのはﾁｬﾝｹﾞのほうだわな >>917
なんか部品の価格って、樹脂や鉄の値段そのものと思ってそう。あと塗装。
実際は金型の価格が一番効いてくるわけで。 ワなとか普通書かないことは確実に書けてるのに普通の表現は誤記するのきっしょ いや、それはとにかく「普通じゃない」という点で首尾一貫してるワナ。 >>894
しかも
君もって言ってるから
日本語が苦手って言う自覚あるんだなw
>>870の事かフェイ国さんの事かは分からんが >>894
間違えました。
別に酔っていたわけではなく、素面で間違えてしまいました。
誠に申し訳ありません。 >>923
わっ！
謝罪の書き込みの直前に、追加の追及があったのか。
だいぶん気分を害してしまったみたいで、申し訳なかった。 1週間で1200件を検挙!! どこまでがあおり運転なのか？
2018.07.20 / コラム
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/3011
（略）
■識者は「あおり運転」をこう考える そして罰則はどうなる？
（略）
ベストカー執筆陣の鈴木直也、国沢光宏両氏の「あおり運転」に対する意見を紹介する。
（略）
【取り締まりは危険性で判断すべし】国沢光宏
ひと口に「あおり運転」といってもケースバイケース。強引に前に割り込まれた直後だと、当然のごとく車間距離短め。
この状況だけ切り取って「車間距離不足」と言われちゃえばいかんともしがたい。
また、クルマの流れには波があるため、たまたま車間距離が極端に短くなることだってありうる。これまたあおり運転に見えるけど、内容からすればまったく違う。
大型トラックのように流れより低い速度で追い越し車線を走っている車両に対し、軽い抗議のため車間を詰めることも。
こういったケースだと万一乗用車が大型トラックに追突したとしても、トラックにほとんどダメージなし。むしろ心情的にジャマをしたトラックが悪いとさえ思う。
大型トラックのドライバーだって目の前を制限速度から20km/hも遅いまま走り続けられたらイライラして抗議のため普通より車間距離詰めると思う。
個人的にはここに書いてきた程度までなら、あおり運転に含まなくてもいいと思う。取り締まるべきかどうかは、危険性で判断してほしい。
ただ速度違反にも言えることながら、警察の取り締まりは短い時間であっても容赦ないからアカン。現場の警官に広い裁量権を与えてしまったら、際限なくなります。
個人的にあおり運転として成敗すべきは、自分の車両より軽い車両に対して車間距離を詰めるようなケースや、誰がどう考えても危険な車間&速度であおる運転。
もしくは強引な追い越しなどして前に割り込み急ブレーキかけるケースなどに絞るべきだと考えている。バイクに対する危険行為も厳格に取り締まりたい。
ということで私は現状の警察の対応には懐疑的です。
（後略） >>908
>会ったら100%モンクばっかりになるし、それで記事作ってもおもしろくないので取材する気も無いけれど、
>ホンダの国内販売担当にナニを考えているのか聞いてみたいモンです。
取材をナメとんのか？
相手から情報を引き出すのが目的であって、お前の意見を言う場では無い。
だから「会ったら100%モンクばっかりになる」なんてのはあり得ない話だ。
結局お前はいつも持論をワーワー言うだけで満足して帰ってんじゃねーの？ｗ
それに取材は、その時その時の事柄を記事にするだけが目的では無い。
取材相手が何を考えているか、それを蓄積するのもまた取材だ。
そういう事をしてきてないから、いつまで経っても妄想で駄文を書くことになってんだよ。
取材すらまともに出来ないなら、ジャーナリストだの評論家だの名乗るな。 どー見てもワテシは煽り運転してますって自白に思える。 >>889
俺だけビンボー雉引いてるんだなぁ
雉が関わって以降、VOLVOのディーラーに整備代金を落とすのもイヤで全く行ってない
おかげでいい工場見つけたけど >>926
>大型トラックのように流れより低い速度で追い越し車線を走っている車両に対し、軽い抗議のため車間を詰めることも。
いや、そういうのを「煽り運転」って言うんですけど
>むしろ心情的にジャマをしたトラックが悪いとさえ思う。
はぁ？？
>大型トラックのドライバーだって目の前を制限速度から20km/hも遅いまま走り続けられたらイライラして抗議のため普通より車間距離詰めると思う。
ねーよ
大型ドライバーは自分の車の制動距離を分かってるからな >>926
＞遅いまま走り続けられたらイライラして抗議のため普通より車間距離詰めると思う。
＞個人的にはここに書いてきた程度までなら、あおり運転に含まなくてもいいと思う。
思考回路は、高速道路で停止させ事故死させた輩と同じ。
すぐにカッとなって、自分の思い通りにさせなかった人を攻撃対象にする。 >>926
> 個人的にあおり運転として成敗すべきは、自分の車両より軽い車両に対して車間距離を詰めるようなケースや、誰がどう考えても危険な車間&速度であおる運転。
軽自動車最強説ktkr こんな原稿を受け取って掲載する編集者も、なにを考えているんだろう？
「この記事の筆者は本質的には煽り運転者と同じ感性を持っている、と読者に受け取られるかもしれませんよ？」
ぐらいのことは言えんのか。 >>908
ニッケル水素とリチウムイオンのコスト差は無視かよ！
数少ない右ハンドル車を作る型費は無視かよ！
都合の悪い事は無視して、個人の感情だけで記事書くなっつーの！ >>938
個人が抱く些細な疑問を関係者に尋ねて回答を得て、それを誰にでもわかるような文章に書きまとめることができるから、ジャーナリストや評論家という職業の存在意義があるわけだが。
この人は、そのことを永遠に理解できないまま終わるんだろうな。 ・軽い抗議のため車間を詰めることも。
・大型トラックのように流れより低い速度〜ジャマをしたトラックが悪いとさえ思う。
・警察の取り締まりは短い時間であっても容赦ないからアカン
・警官に広い裁量権を与えてしまったら、際限なくなります。
反社会性パーソナリティ障害とは、 規則や社会のルールを守ろうとしない、
他人を傷つけたりいじめたりしてもそれを正当化するといった特徴を持つ障害です。
精神病質、社会病質、あるいは非社会性パーソナリティ障害とも呼ばれます。
以前から思ってたけど、自己愛性だけじゃなく反社会性も何割か入ってるよね。 >>938
北米仕様はニッケル水素電池で日本仕様はリチウムイオン電池なのか
それを一切書かずに不当に高いとか言うのはジャーナリストとしてあってはならんことじゃね？
そのくせEV航続距離は日本仕様（リチウム）の114kmじゃなくて北米仕様（ニッケル）の75kmを「実際の航続距離」として紹介しミスリードするとか
さすがフェイ国ュースといわれるだけあるわ
ほんと呆れる >>909
なにかというとソーイチロー
それ言えば平伏するとでも思ってるのはバカまるだし 先日の車間距離つめた名古屋走り運転、教習車が曲がる時に減速して邪魔くさい
どう見ても煽る側の雉だからね 自ら、将来的にトラブルを起こす可能性が高い、って披露してくれてんだよね。
ばかじゃねーの。 ああ横断歩道で渡ろうとしてる歩行者無視もあったね
本当にクズドライバーの典型w >>943
脳内取材では、技術者や関係者の経営トップに対する社内批判の証言が出てきて、
センセの主張を裏付けてくれるけど、ソーイチローはその最上級表現ｗ >>909
> 私に本田宗一郎さんが乗り移ったら、スパナで殴ってますワな。次に出すインサイト3も100％売れないです！ この悪い流れ、断ち切れるのだろうか？
>
お前みたいなキチガイと一緒にするな
有能な人は人を説得できる力がある、気に入らないから暴力振るうのはお前のような珍走族上がりのクズだけ >>941
そもそもアメリカは特殊なところを除けば世界一車が安いと言っても過言じゃないから
たとえイコールで比較しても意味がないんだよ
日本でも売る気のないグレードはあるけどそんなもんじゃないからね
だからこそCセグあたりまではメキシコ生産
ある程度金を取れるものは国内(日本)で作って輸出ってなるわけ
この程度のことすら理解出来てないんだろうなぁ… マクラーレンホンダ絶不調のときにはずいぶんイタコが沸いたと聞く
本田宗一郎氏は、自分の活躍した頃とは時代や環境が変化したことに気づいて自分で退いたわけで
たとえ今生き返ったとしてもメチャクチャなことは言わない気がする 「100%売れない」は「1台も売れない」と同じ意味
1台でも売れたらまた雉の負け >100人に聞けば100人が「売れない！」と即答するほど。
実際に聞いたわけでもないのによくこういうことが書けるな
みんながみんな自分と同じ考えと思うことが間違い 雉先生は四六時中話を盛るよね。
話を盛ること自体が悪とは思わないが、物書きとしちゃ致命的だよな。 >>939
そんなことが理解できればこんなスレが6（ry ぶっちゃけ危険なものだけでも1000ぐらいの取り締まりは余裕でいくと思うよ
雉も含め捕まらないと思って速度違反や煽り運転やって、マヌケにも捕まるんだと思うがねw 先生は常に招待されるゲストの立場だから、軽装で問題なかろう。
それにギョウカイでは、先生のフランクさも知られている。
猛暑日にネクターなどの暑苦しいカッコは、お互いに不快になろう。 >>959
招いてもらっているからこそ、招待する側に失礼がないようにするべき。
まして招待客は大勢いる。
＞それにギョウカイでは、先生のフランクさも知られている。
それにギョウカイでは、先生の不躾さも知られている、だろ。
失笑もの、というか毎度の事だから誰も口に出さない。
クールビズはノーネクター（ぷっ）でOKだが、短パンはダメだろ。 >>959
国王が亡くなって全国民が喪に服す国で回りが黒い服を着て沈痛な面持ちの中、只一人真っ赤なレーシングスーツを着て
ニチャァっとした笑顔で気持ち悪いポーズをキメてドヤ顔かませた厚かましさも“ゲストだから”って意識があったからなんですね(笑) >>941
つか招いてもらってるなんて認識が不遜
メーカー側が呼んでやってるのが現実だろ
だから今ほされてどこにも顔をだせない >>959
擁護する奴が「先生は常に招待されるゲストの立場だから、軽装で問題なかろう。」とかバカな事を言うなんて...。
招かれてるからこそ、失礼のない服装で行くもんだろ。
お前、あれか？ 「平服でお越しください」って書かれててジーンズやハーフパンツやアロハシャツなんかで行っちゃうタイプ？vwvolvo >>956
いやあ、国沢大先生のことだから、こんな熱波は長期的な寒冷化の中、特定の条件下で局地的に現れているだけ、とかなんとか言って寒冷化の証拠を提示してくれるはず。
なるはやでお願いしますよ、雉先生。 >会ったら100%モンクばっかりになるし、
>それで記事作ってもおもしろくないので
>取材する気も無いけれど
息子さんが勤める会社で出禁ですか先生w だいたい文句つけてどうすんだって話だよな
苦言を呈すとかならまだわからんでもないが。
まあ国沢にはなにも言って欲しくも無いがな だいたい雉なんて内弁慶の最たるもので、自分の暗黒サイトじゃ威勢の良いことを書いていても、
いざ企業のトップに会ったらヘイコラして単なる御用聞きになるんだからねえ。
挙げ句の果てが清水和夫にくっついて行ってゴーンに「社長にならなかったら何をしていましたか？」だもんな。
辛口でも何でもないやん。「最近の日産車は魅力に欠ける」ってぶつけてゴーンを怒らせた清水の方がはるかにマシ。 怒らせるのも、ある種のインタビューの手法だったっけ？ 1、社長になってなかったら何になってましたか？
2、休みの日は何をしていますか？
3、好きな食べ物は何ですか？
で永遠に引っ張れよｗ スウェーデンの山火事がえらい事になってるんだって？
これも逆張り親方の力なのか？ >>968
ほんそれ
面とむかってはなんにも言えないキモオヤジだよな >>959
先生（ぷっ！ はTPOもわからないお馬鹿さんです、まで読んだ
そういえば、ニュースでベーリング海だったかその奥のベーリング海峡だかが今年の冬は凍結しなかった、って言ってたな
これは史上初のことだそうで 御大は退くことを知らぬ御方だからだ。
ゆえに煽られたらやり返す。
10倍返しだ。
軽トラであってもダンプであっても容赦はせん。
御大の走りを邪魔する者には無慈悲な鉄槌を！ >>885
わかってくれてうれしいよw
>>895
データ的には剛性は上がっていないのに
感覚的には剛性が上がったように感じる
w
単に
剛性に関するデータを開発者に確認していない
とか
「感覚的にもはっきりそれとわかるほど」とでも言いたいが表現力が乏しいだけ
とか
まあその辺だろうな
>>896
要約すれば
早よ罷れ
www
>>904
もういっそのこと海パンか
パンイチで逝けとw
ブリーフじゃねぇズリーフに乗って逝け > 早くもオープンカントリー履いてる新型ジムニーに試乗しました〜！
早くも？www 早くもオープンカントリー履いてる新型ジムニーに試乗しました〜！
2018年7月21日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32654
ディーラーに行けば誰でも乗れるジムニーながら、まぁギョウカイの通例で25日の試乗会まで待とうと思っていたけれど、
市原で保育園をやってる読者の方から「もう納車になりました。乗って頂いてもいいですよ」。これはギョウカイの通例と関係無いですね、
ということで乗ってみた次第。グレードは最上級『XC』の4AT。おそらく一番人気のジムニーだと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7212t.jpg
現車を見て驚きました！ 何と！ 早くもTOYOのオープンカントリー履かせている！ 何でも昨日納車になり、今朝タイヤ交換したそうな！
ジムニー買ったらオープンカントリーかジオランダー（ヨコハマ）に履き替えることを推奨しているだけに、超参考になります。
リアのスペアタイヤは、ノーマルだとカッコ悪いのでどうしようか思案中とのこと。キャリア付けるのもイイ。
ということで走り出すと、今までのジムニーよりずっと普通のクルマになった。パジェロミニを知っている人なら、新型ジムニーのハンドル握ると
「懐かしいね！」と思うかもしれない。エンジン音も大きくなく、乗り心地は少しクロカンの雰囲気を残すけれど、
ゴムがいろんなトコロに挟まってるユサユサ感も薄め。加えて着座位置高いため、小さいクルマじゃないみたい。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7213t.jpg ATのくせにスペア外して気取っているバカだから貸すんだろうな。 ノーマルの状態のインプレ(？)じゃなきゃ意味無いだろ･･･
やっぱりこいつ阿呆だな。 オープンカントリーじゃなくノーマルタイヤなら一段と普通のクルマっぽくなってしまうと思う。ということでオープンカントリーだけれど、
適当にパターンノイズやタフな気分を出しており素晴らしい！ 悪路や泥道あったら試してみたくなりそう。
車高やロードクリアランプもちょうど良い感じ。これ以上リフトアップすると舗装路のハンドリングが弱くなります。
・即納可能な新型ジムニー、20台以上あります
ttps://www.carsensor.net/usedcar/bSZ/s010/f003/index.html?YMIN=2018&SMAX=5000&SORT=2
オーナーは様々なジムニーを乗ってきたため乗り心地は気にならないとのことだったけれど、ネオチューンしてやれば一段とストローク感出て
シットリ動く良い足になると思う。私の基準からすればピョコピョコした挙動が気になります。確かに歴代モデルと比べたら余裕の合格点だろう。
もし迷っているという人が居るなら、思い切り背中を押しておく！ 良いクルマだ。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7214t.jpg?resize=450%2C298
悩むのは4ATか5MTかだと思う。オーナーは奥さんも乗ると言うことで4ATを選んだそうな。ということを考えなければ、やはり5MTをプッシュしておく。
5MTでも自動ブレーキやクルコンは付くため機能ダウン無し。参考までに書いておくと、極悪路での走破性は4ATと5MTでケースバイケース。
クラッチ操作無しでアクセルコントロール出来るのが有利な場面も多い。 >>979
業界の通例ww
単に国沢が相手にされてないだけ、干されてるだけ、だろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
