★SUBARUﾖｲｼｮ連発も試乗会に呼ばれず闖入雉ポーズ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢633★
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
「評論家」を「ヒョウンカ」「ヒョンカ」等と、通常あり得ない表記をし、
2ch車板では国沢氏を表す言葉として定着している｡「チャンピン」「プッツンマイスター」「ワイドル」等もあるが、
Changeを「チャンゲ」と書くに至り（後述）、 「チャンゲ」が定着、スレタイにも用いられている。
小数点に ”３，５ｋｍ”の様にコンマを用いる文体で知られ、金額と台数など、次元の異なる数値をそのまま比較することも多い。
約十年に渡り、デタラメな知識と推測による経済状況分析から、日本の破綻を主張するものの、幸い実現はしていない。
自身は後進育成のためと称し、(株)国沢学校を立ち上げるが、H21年3月にわずか2年程で活動停止。
自動車会社について独創的予測に基づき発言するが、その慧眼通りになった例は数少ない。
ツイッターやブログで精力的に情報発信をしているが、 根拠に乏しく有益性に欠け、建設的な提言も無く、誤っている事だらけで要注意。
義援金を募って被災地支援をしたとされるが、収支が不明の上、活動支援金と趣旨が変わり、その使途について、疑義を持つ者が続出。
複数の2輪4輪自動車を所有しているが、主な著述対象は日産の電気自動車リーフである。
以前、「リース」と誤記したため、それを揶揄した書き込みも見られる。自宅の充電設備よりも、外出時に無料充電する。
川口市では整体と充電の両立を推奨。更に、リーフを牽引状態で回生充電する事にも言及し、否定的な意見を招いた。
近年、中野駅前の鰻店「美登里」の実質的経営者を標榜。しかしH23年8月の土用丑の日には店におらず、その姿勢が問われた。
そんな中、H25年8月無銭飲食を理由とし突如閉店。しかし閉店の週に改造ズリーフで、丹後半島ラリーに出場した。
そして、件の叔母に1000万円以上の預金がある事が発覚（推定）。親戚と骨肉の争いに発展している模様。
VWのNOx不正疑惑で自動車メディアの沈黙を非難し積極的にVW擁護に励んでいたがエビカニ停止され、2017年から中華VOLVOの御犬となる。
2ch改め5ch本スレを常時監視し、自らの妄想日記・雉の切除・改竄にいとまがない。
前スレ
★ヤフー株主総会で名指しでフェイクニュースと言われマシタ@ﾁｬﾝｹﾞ国沢632★
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529938462/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ◇その他国沢氏と関連があるサイト
国 沢 光 宏 さ ん 応 援 ペ エ ジ
ttp://homepage2.nifty.com/butuUkai/honke/kunisawa/index.html
自動車評論家の国沢光宏先生が2ch車版の国スレに登場？
ttp://ohtsuka.cocolog-nifty.com/blog/2011/05/2ch-c95e.html
※他にも多数あるが、自主規制。自薦、他薦のサイトは休憩所にて。
◇国沢氏の動画
・繁華街（プリウスで歩行者にパッシング後ひき逃げする）
ttps://www.youtube.com/watch?v=IEUv5JFenOY
・国沢笹薮特攻
ttps://www.youtube.com/watch?v=uG7sEpyGy0g
・国沢光宏 日本アルペンラリー SS24（サイド引き過ぎ、ラストはコースアウト）
ttps://www.youtube.com/watch?v=_2qB4BcdpNc
・国沢珍走w
ttps://www.youtube.com/watch?v=uJ08W5ybwI0
◇関連スレ
☆国沢さん、それは不謹慎だろう【休憩所】614.5☆
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1512215251/
▼国沢光宏氏、車好きの為の国沢学校1年で廃校9▼ [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1468413546/
【悪口】自動車ﾋｮｳﾛﾝｶ 国沢光宏 4羽目【雉】 [無断転載禁止]©2ch.net ※dat落ち
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1478861187/ ◇コラム（TOP）、日記を統合して昔の名前に戻ったデナイノ（テンプレの版権疑惑が指摘されている）
ttp://kunisawa.net/
◇飽きちゃったエコカーアジア、放置された国沢学校ブログ等はこちら
ttp://kunisawa.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/kunisawamitsuhiro/
ttp://ecocar.asia/
ttp://kunisawa.txt-nifty.com/evshinshi/
ttp://kunisawagakkou.seesaa.net/
◇国沢スレ関連のまとめ
ttp://kunisure.okoshi-yasu.com/（各種テンプレート等）
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/index.html（kunisawa.netの小失敗の研究）
◇鰻屋「美登里」の食べログ（美登里は休業という名の実質廃業となりました）
ttp://r.tabelog.com/tokyo/A1319/A131902/13012865/
◇チャンゲの由来（エコカーアジアにて）
ttp://ecocar.asia/article/44159496.html（2011年4月5日 日本にもこんな電気自動車を）
>ソウルショーに出展されていたクルマのベスト５に入るのが『Change』（チャンゲ？）という
その後国沢スレの指摘を受け（俺のスレありがとう）
>Ｃｈａｎｇｅ（チェンジ チャンゲ チェング）
この一文が追加された 伏木悦郎 @fushikietsuro
VWとスズキの提携解消話がこじれ訴訟となった頃、VWに縁の深い旧知から
スズキに関するネガリポートを定期的に行う”仕事”のオファーを受けた。
高額報酬の匂いに喉から手が出る思いをしたが、国を売る感覚に抵抗あり断った。
乗らずに正解を痛感するが、金に転んだ輩は必ずいる。擁護する者を疑え
11:40 - 2015年10月6日
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/651225369857552384
美味しい話に乗っていれば困ることはなかったとは思う。
生き方の問題だから、どう選ぼうが自由だが、アンフェアに?被りをしてバレないと
高を括る輩がメディアの健全性を損ねていることに憤りを覚える。
どこまで我慢したら世の人々は目を覚まし真実に目を向けてくれるのだろう。
風評に流されず手を差し伸べてくれた方に手を合わさずにはいられない。
ttps://www.facebook.com/etsuro.fushiki/posts/10207664148384390
ttp://i.imgur.com/sB87ayv.jpg
国沢 光宏 センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為
伏木 悦郎 雉か？
国沢 光宏 少なくとも私のところには、そんな話は来ていないです。
国沢 光宏 この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います。
ttp://i.imgur.com/Y2AKKR7.jpg
国沢 光宏 キジは私でなくセンパイかと。明日のWebでキッチリ否定させて頂きます。
伏木 悦郎 私は、あなたのことは一言も書いてはいないし、そのつもりもありません。
そこに友達申請もうけていない御仁からの茶化すようなコメント。
公開設定なので構わないのですが、もう少し配慮があっても良いでしょう。
かまってほしいのかなと思い、雉？と書いたまで。
他意はありません。
ttp://i.imgur.com/ATM2CDN.jpg 伏木悦郎 @fushikietsuro
皆が口を揃える話は怪しい。意見は人それぞれが当たり前。
言い回しから全て一緒なんておかしい。生き死に以外は賛否両論あるのが自然。
間違いでも自分の意見を吐く人の方が信じられる。
実名が溢れているので敢えて書きますが、国沢さんは信念に基づき行動し成功している。
私はそれを認め尊敬する者です
13:16 - 2015年10月7日
ttp://twitter.com/fushikietsuro/status/651612028210012160
国沢がスズキを売った（6日） 2015年10月7日 [日々是修行]
「VWジャパンもそんな依頼を出したとなればあまり気分良くない」
国沢さん＠秘密の暴露は自白ですｗ
天中殺！ 本日はパンクだぁ（8日） 2015年10月9日
VWジャパンに連絡したら「検討します。私たちはスズキとの提携も、
解消も全く知らないうちに行われていたこと。
国沢さん＠何度も言うけど、それは自爆テロですｗ
プリウスの技術発表会。同業の皆さん、伏木さんの件について憤っている
「2011年時点でVWはスズキの株をたくさん持っていた。
ネガティブキャンペーンやって株価が下がったら損をするからそんなこと
するワケない」。
それってVWがスズキを敵対的買収をしようとしていた裏付けです。
ちなみに今回のように真っ黒い依頼、ウワサでも聞いたこと無い。
「センパイ！ オレぢゃね〜っすから。念為 」 kunisawa.netの日記から見る国沢光宏のＶＷエビカニの流れ
2013年02月21日 アルトエコ凄い！
2013年06月26日 軽も自動ブレーキ ＞ワゴンＲというウワサも。本当だとしたら凄いこと。
2013年07月17日 ワゴンＲに自動ブレーキ！ ＞間違いなく被害低減効果はあると考えます。
2013年11月15日 少し雰囲気の違う『ハスラー』（スズキ）の人気ぶりを見ても解る通り...
2013年12月16日 自動車業界にウネリ＞（スズキとＶＷの解消に対して肯定的 ）
2014年01月17日 （試乗会でハスラーの燃費を絶賛 ）
2014年02月19日 スズキの功績は、コンパクトカーにもミリ波レーダーを使ってきたこと。
◎2014年3月12日 ※日記内容からVW接待旅行を受けている
＞駅前がＶＷの本拠地、ＶＷの自動車文化施設で観光名所にもなっている。
2014年07月11日 ＣＸ−５自動ブレーキ事故その後
簡易式の自動ブレーキは３０km／ｈ以上でも稼働すると思っていたんだろう。
スズキなど何度も申し入れているのに依然としてレーザー使う簡易式ブレーキを
「レーダー」と称し営業マンすら混同させるような広告を行っている。
マツダだったので援護したけれど、スズキならどうだったろう。
2014年07月24日 ワゴンＲハイブリッド（なんちゃって）
何のことは無い。日産セレナのなんちゃってハイブリッドと全く同じコンセプトだ。
2014年08月10日 スズキ、何でそこにこだわる？
そんなスズキが「なんちゃってハイブリッドはハイブリッドじゃない！」と言ってるというのだから
腹を抱えて笑う。堂々と「ワゴンＲハイブリッド」でいいのに。
安全面の影響ない分、レーザーをレーダーと偽装するよりずっと許せる。
セレナもそうだけれど、こら便乗商法レベル。
※2014年春のドイツ現地取材を境にしてスズキ叩きが始まる。
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。
>「ウソを付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、
>レーダーを使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。 スズキの嘘つき『レーダーブレーキ』自動車評論家 国沢光宏
ttp://kunisawa.net/?p=17441 2015年10月1日
>私のスタンスは「自動車メーカーはウソを付いちゃいけない」。「ウソを
>付かないで欲しい」に近いもしれない。だからこそスズキのように、レーダー
>を使っていないのに『レーダーブレーキサポート』と偽るような姿勢の
>メーカーは全て信じられない。スズキなら平気でウソを付くだろうな、と思う。
>スズキで不祥事が起きたら遠慮なく「そういうことをやる企業です」と言い切る。
また雉がいつもの調子で鳴いている。
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kunisawamitsuhiro/20160806-00060791/
何を書こうと自由だが中身はwebを漁った劣化コピー。噂話を真に受けた嘘八。
何故ここで？の理由は明らかだが、平気で出鱈目を書く癖は持病に近い。
孫さん、いい加減PV至上主義を改めさせないとヤフー危ないぞ。
ttps://twitter.com/fushikietsuro/status/762108335176814596
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう。
強制するものではありませんので、誤字、誤表記、誤変換等
その場所などは指摘せず、それとなく匂わす程度に留めるよう
ご協力をお願いいたします。 ホンキのタイヤ交換法 Ver.2
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/04/4136.jpg
本人公認エビカニgif
ttp://i.imgur.com/3oaTf3D.gif
ttp://i.imgur.com/pq7M2kG.gif
怪物でｽﾞﾙして優勝雉ﾎﾟｰｽﾞ
ttp://pbs.twimg.com/media/C7wLAN-UwAAuBLf.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DERK7wJUQAEbjSD.jpg
馬鹿犬は喜び庭駆け回り
ttps://www.youtube.com/watch?v=uwatTo-2xsE
ttps://www.youtube.com/watch?v=B1wqkweOu6E
アイサイト人体実験！
ttps://www.youtube.com/watch?v=6iSYZfofiUo
TEINトリミング
ttp://i.imgur.com/mLTefmB.jpg
テレ朝トリミング
ttp://i.imgur.com/HBT8vD0.jpg 固定カメラの映像 ※映り込みに注目
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2017/07/7142t.jpg
撮影は助手席のヒト（ぷっ！） ※矢印に注目
ttp://i.imgur.com/3IAPNfq.jpg
住人作画像集
ttps://i.imgur.com/7RqSCow.gif
ttps://i.imgur.com/Gki0vhv.jpg
ttps://i.imgur.com/rpBDv2O.jpg
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
雉ポーズな事故車たち
ttps://i.imgur.com/CuK9jBv.jpg
ギアを1速に入れクラッチミートする。するとどうよ！
バックなのだった。
ttps://i.imgur.com/WN5WVpM.jpg
ttps://i.imgur.com/bjqaz29.jpg
ミョーンK氏に経歴詐称疑惑（文春ベストカー）
「クルマ選びのデータ・バンク」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/lk83PTe.jpg
「クルマ選びのデータ・バンク'88」
著者略歴
ttps://i.imgur.com/XCnm8Xv.jpg
ここでベストカープラスでのWikipedia批判と比べよう。
タマシシのWikipedia批判
ttps://i.imgur.com/pUtIe51.jpg
ttps://i.imgur.com/WU8wuBE.jpg
「大学在学中に自動車雑誌のレポーターをした経験はまったくなし。」
著書には『大学在学中からレポーター』とあるのだが… 伝説のYahoo！株主総会名指し事件
Q ヤフーニュース個人のフェイクニュース対策について。昨年9月、国沢光宏さんが「経産省、保育園の幼児車に「車道を走れ」と判断」という記事を書いたが、誤認に基づく記事だった。その後、国沢さんは元記事を修正後、削除して、訂正記事を出した。
国沢さんをクビにすべきとかはまったく思わないが、誤った記事、ミスリードする記事、またその訂正記事に対してもインセンティブは支払われるのか。もしインセンティブを支払わない仕組みやペナルティがあるなら、年間何件発生しているのか。
また、記事の訂正に関して、記事をただ削除するだけでいいのか。履歴を残したり、訂正記事へのリンクを入れないと、間違っていたと分からないのでは？
A 個社ごとに基本契約としてページビュー契約もあるが、数字が跳ねたからといってインセンティブはない。加えて誤報や指摘があったりしたら、改善をうながし、改善がなされない場合は契約を終了する。
後半はごもっとも。誤報だった時に訂正がなされないのは問題がある。ユーザーインタフェースを改善して、訂正が分かりやすくなるようにする。 ホンダの事を書く前にまずはシビックの件で丸坊主になるのが先だろうvwvolvosubaru ＞N-VANの先行受注始まる。早めにオーダーしないと納期待ちます〜
還暦GGが待ちます〜とか超キモイんですけど〜 自動ブレーキは自動じゃない。当たり前ですワな。自動車だって自動で走らない（3日）
2018年7月4日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32340
読売新聞に「自動ブレーキ十分に作動せず。昨年の事故72件」 ttps://www.yomiuri.co.jp/national/20180702-OYT1T50148.html
という記事が出た。以前も同じようなことが記事になっていたけれど、いろんな意味でナニを言いたいのか解らんです。
もしかすると記者の中に「クルマに乗っている人達は自動ブレーキを100％信じてるんじゃないか？」という危惧がある？
そもそも啓蒙の対象はどこにあるのだろう。メーカー？ ドライバー？
・122人が誤作動で事故
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/自動ブレーキを買った2000人のウチ、122人が誤作動で/
もっといえば、国交省が作動しなかった状況の詳細を公表してないからワケ解らんことになる。果たして自動ブレーキのトラブルなのか、
それとも作動しない速度以上で走っていたのかで全く異なります。「性能の良い自動ブレーキを選びましょう」という啓蒙なら理解出来る。
十把一絡げにして「自動ブレーキが作動せず」は、技術の切磋琢磨に全く役立たない。
ttps://www.youtube.com/watch?v=mGh_-mTD6G4
もしかすると国交省はITSに頼ること無く自動運転を実現しようとしている安倍政権に不満があるのかもしれません。じゃなければ
「車載のセンサーだけじゃダメ。自分の手柄になるインフラ主導のITSも組み込め」と言いたい？ 国交省がスポンサーになってる上の動画、
情報提供した自動車メーカーは「良い製品の数少ない弱点だけ否定された」とカンカンである。 あくまで自動ブレーキは運転の補助である。自動車だって自動で走る車じゃない。人間の労力を助ける機能です。能力をオーバーすれば
作動しないし止まれない。現時点では「技術の切磋琢磨」により性能向上を目指している段階だ。こらもう自動車の黎明期に
最高速度や加速性能、燃費を向上させていく技術競争と全く同じ。正しいメディアは技術を卑下することでなく伸ばすこと。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7041.jpg
というワケで念願の袖ケ浦サーキットの近所にある「遊歩」で昼飯を。最初はオーソドックスな定食980円を試す。期待しすぎたかもしれません〜。
味もボリュームも全ておいて普通でした（悪い、ということでなく普通の量で普通に美味しい）。高い評価を得ている遊歩ラーメンにしておけばよかった、
と思った次第。次回、遊歩ラーメンを試し、普通なら卒業します。 >>17
＞もしかすると記者の中に「クルマに乗っている人達は自動ブレーキを100％信じてるんじゃないか？」という危惧がある？
どこぞの自動車ヒョンカが自動ブレーキ万能説を唱えてましたが？
自分で言ってて忘れたのかトリ頭。
＞そもそも啓蒙の対象はどこにあるのだろう。メーカー？ ドライバー？
まずはフェイクニュース垂れ流しの自動車ヒョンカからだろwww >>17
>情報提供した自動車メーカーは「良い製品の数少ない弱点だけ否定された」とカンカンである。
これって妄想っぽいけどな。
>>18
>最初はオーソドックスな定食980円を試す。期待しすぎたかもしれません〜。
ここで最初はって書くと、他の定食とかも頼んだのかと思ったわ。 >>17
＞もしかすると記者の中に「クルマに乗っている人達は自動ブレーキを100％信じてるんじゃないか？」という危惧がある？
自動ブレーキを盲目的に信じているクニサウェへのメッセージで
リンクを貼ったのに、自分の事だと思っていないのか・・・はぁ。幸せな人だな。 いやー凄いね、己が誤解を広めた張本人の一人なのに、責任を微塵も感じず「自動ブレーキは自動じゃない」かよ。
こういう性格なら人生楽だろうなぁ。
真似したいとは絶対思わないけどな。 >>18
＞あくまで自動ブレーキは運転の補助である。自動車だって自動で走る車じゃない。人間の労力を助ける機能です。
どこぞの自動車ヒョンカは万能説を唱えてましたが？
自分で言ってた事を忘れたのかね、雉沢センセ。
一度、痴呆症の検査してもらえ耄碌ヂヂイ。 ＞専門家なら動画の最初から「信用出来ませんね」と看過することだろう。というのも国交省に340件の不具合報告があったそうな。
＞内訳は259件の「勝手な作動」と88件の「作動しない」（82件は事故）だという。「作動したが追突した」というケースは3件ということらしい。
＞こらあり得ないです。国交省自ら言う「衝突被害低減ブレーキ」が稼働したのに衝突したケース無し。
テメエで言ってたの忘れてるよね
その専門家を出してくれよw 国沢って、究極本物真性の馬鹿？
>>18
＞遊歩ラーメンを試し、普通なら卒業します。
なんかもう色々卒業すべきだと思うわ。 >>26
＞なんかもう色々卒業すべきだと思うわ。
自動車ヒョンカ
ラリラリスト
フネ
エビカニスト
あと、なんだっけ？ >>17
＞いろんな意味でナニを言いたいのか解らんです。
あんたは評論家など名乗るのを今すぐやめなさい、ってはっきり言われたいのかね。 >>27
今回のニュースを見て本気でこんなのしか書けないんだとしたら、日本語を読んだり書いたり口から発したり、その辺全部卒業かな？ >>17
>情報提供した自動車メーカーは「良い製品の数少ない弱点だけ否定された」とカンカンである。
もう日本語崩壊。 いくら先生が有名なヒョウロンカでも、啓蒙活動にはゲンカイがある。
儲け主義の広告代理店の口グルマに乗り、CMで連呼しているメーカーこそ反省すべきだ。
一度刷り込まれてしまったコトバを覆すのはムズカシイ。 >>30
この部分の書き方
なんとなくザイテック騒動を思い出すわ >>17
衝突被害軽減ブレーキのことを自動ブレーキなんて言い、〇〇km/hまでなら自動で止まれますって言い切っちゃうから勘違いする人がいるから過信すんなよってだけの話しなのに何で理解出来ないんだろ！？ 事故を起こすことも難しいって豪語してたの、だあれ？ >>28
何が言いたいのか解らんのは
己の無能さアピールになってるのも
分からんようです >>31
いくら李先生が悪名ヒョロウンカでも、常時監視活動には限界がある。
儲け主義の広告代理店の口車に乗り損ね、TOPPUで連呼しているバーカーこそ反省すべきだ。
一度刷り込まれてしまった言葉を覆すのは難しい。
チャンゲとかフェイ国沢とかですね(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>31
Yahooの株主総会で名指しで(#ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!されたのにまだフェイクニュース流してんだし覆す処じゃねーよw ここまで読んで、チャンゲ国沢は正真正銘の馬鹿なのかと思った人も多いだろう。文頭に戻る。チャンゲ国沢は正真正銘の馬鹿ですワナ。 仰る通りです国沢先生、正しい情報と啓蒙が必要です。
手始めに「自動バック装置」などと誤った認識を垂れ流した
能無しのゴミクズを永久除去しましょう！ 雉沢のバガ弟子とバカム、ココ見てたらさっさと引導渡してやれよ。
これ以上、バガ晒してると近所の笑い者になるぞ。
(あ、既に手遅れかwww) ここまで馬鹿を演じてるとしたらすごいわ。
自動車評論家風おバカキャラ芸人かな？ >>43
おバカ芸人と言うより、日本が関わる様々な事に言いがかりをつけたがる基地害ミンジョクそのものデナイノ。
モチロン、自国や宗主国やエビカニ供給源のヨイショは忘れませんwww >>18
動画を見てみたが、どこを取っても極々常識的な事しか言っていない。
下り坂に弱いというのは考えてみれば当然だけれど個人的には盲点だった。
TTSP時代のセンサーでは暗闇の前方車に反応しない場合があるというのも意外。
気をつけましょうね、と言う話。
何処の誰がこの動画を見てカンカンになるんだろうか。 >>17
YouTube動画の下にキャプション追加確認。
雪道で止まれない、なんで安・本・単でも解る >>30
>>46
カンカン、て普通は怒ってる時の表現だろうけど、上を見て下を見てを始め、妙な日本語を駆使する雉沢先生だから、何か別の意味かもしれないよ。
良い製品の数少ない弱点だけ否定、とあるから、インチキ評論家の提灯記事のような贔屓の引き倒しの話かも知れないし。 散々、〜km/hで自動停止出来るなんて書き散らかしたんは、センセだろ？
TVにも出演する程の有名人が書いた事を鵜呑みにする消費者だっているはずだるうが。
まずは、自分の書いた文章を訂正、謝罪してから他を非難しなよ。 >>49
＞カンカン、て普通は怒ってる時の表現だろうけど、上を見て下を見てを始め、妙な日本語を駆使する雉沢先生だから、何か別の意味かもしれないよ。
カンカンと警告音が鳴ってるデナイノ。
パンダの名前デナイノ。
これくらいしか浮かばないデナイノ。 >>49
「良い製品」の「数少ない弱点」を「否定」されたのなら、もう弱点無いじゃんね。
何故にカンカン(ぷ に怒る必要が有るのか。 >>17
オマエは散々自動で停止できるかのような書き方しかしてないけどな >>18
あれだけラーメンラーメン言ってたのになんでオーダーしてないんだよ
どうせラーメンのほうも文句つけるだけだろうな >>20
実際この遊歩に行ったのかも疑わしいよね
まあ嘘つく必要もないけど。
オーソドックスな定食なんて書き方がすごく変。
普通はアジフライ定食とかそういう具体的な名前で提供されるし、また食べたものを紹介するだろうに。
オーソドックスとか。
幕の内定食みたいなもんか。ただそういうカテゴリーなら雉みたいな揚げ物大好きなタイプは選ばないような気がする。
オーソドックスな定食…どんなんだろう 単に「定食」という名前なら俺でもオーソドックスな定食と言うかも >>55
量が少なかったデナイノ。
量が多くないとンまくありマセン。 デロデロあんかけラーメンみたいだから、単に暑くて(熱くて)やめたんでは？ｗ
っつうか紹介ブログを見たらあまりに○○そうなので、そもそも行く気が失せた、と見たな >>17
実際に何処の誰が怒ってるのか言ってみなよ
まあ中の人は外野の更に外で吠えてる人なんか
これっぽっっっっちも気にしとらんがな
オマエに期待するのは黄昏にウケる
ネタだけです どうせまた自分が有名人ってフイて、はぁ、ってリアクション取られたんでしょ。いちご狩りの時みたいに。
んで、次行ったとき歓待されなかったら卒業なんでしょ。
勉強する猶予をワンチャンあげまシタ。次はわかってイマスネ。
おおかたこんなとこだろvwvolvo 自動ブレーキの自動は、自動ドアや全自動洗濯機と同じ意味の自動。
昔風に言えば、自働。機械自身が判断して動く。オートマティック。
自動車の自動は、自ら動ける、動力を持った車という意味であって、オートマ
ティックという意味ではない。自動だけを取り出してはいけない。
後藤田さんから、後藤を切り出してるようなイメージ。ありえない。
結論から言えば、くにざわさんって、日本語能力なさすぎ・・・。 ベルーガ・キャビアの缶にランプフィッシュ・キャビア詰めておいて
もったいぶって食わせてみたい ここんとこ千葉方面に通っているようだがキターミんとこか？
「来たことは書かないで下さい」とか釘でも刺されてんのかね？ >>67
キタミん、なにかクレと催促しに行ったのではナカロウカ。 ＞一方、ジムニーの場合、2000万円級の本格的なクロカン4WDが走破できない状況をクリアしてしまう。
実例上げて言ってくれよ >次回、遊歩ラーメンを試し、普通なら卒業します。
そんなに松下に誘って欲しいの？ ラーメン屋巡りのついでという形で何をお願いするの？ >>59
さすがにそれならまたいつかチャレンジとか言わないんじゃない
変なトボシをいれてフェイドアウトするとおもう ジムニーに夢みすぎな国沢
というか適材適所って言葉くらい勉強しろと思う >>69
レンジローバーとかベンティガとかGクラスとか国内は勿論の事、招待されて海外試乗してる人も居る一方、自称辛口評論家さんは…w >>17-18
>そもそも啓蒙の対象はどこにあるのだろう。メーカー？ ドライバー？
読売の記事を読んでそんなことを疑問に思う奴は日本語の読解能力に難があるだろｗ
>もっといえば、国交省が作動しなかった状況の詳細を公表してないからワケ解らんことになる。
取材してから書け！
>もしかすると国交省はITSに頼ること無く自動運転を実現しようとしている安倍政権に不満があるのかもしれません。
取材してから書け！
>国交省がスポンサーになってる上の動画、情報提供した自動車メーカーは
>「良い製品の数少ない弱点だけ否定された」とカンカンである。
勝手な妄想をして嘘を広めるな！
映像の最後に「撮影協力」として自動車メーカーが明記されてる。
つまりこれがどういう企画なのか、映像の作製意図は何なのかを説明して車両を提供して貰ってんだろ。
それでメーカーが怒ったりするかよ、馬鹿者が。取材してから書け！
>あくまで自動ブレーキは運転の補助である。
そんなことは国沢の普段の駄文からは全く読み取れないなｗ
お前の書きぶりは「自動ブレーキ付いていればほぼどんな事故でも防げるデナイノ！」レベルだ。
>正しいメディアは技術を卑下することでなく伸ばすこと。
「EVで300km/h出してどうする？」とか言って「研究」を貶しまくってた奴が居たよなぁ。
そいつは「自動車用燃料電池なんて無理」とかも言ってたなぁ。誰だっけかなぁ、そんな事を言った雉は？ ヤフーアプリ見てたら新型ジムニーの
クソみたいな記事が…フェイ国さん
2000万円クラスのクロカンてそないにダメですか
庶民には500万クラスでも乗る機会は無いので
その例えは全くワカリマセン >>75
文体で親方だとモロ分かりwww
ジムニーに好意的な内容のおかげで批判コメントがないのが幸いだね親方 エビカニ相手減ってきてんだろな
スズキにホンダとトボしてきた国産メーカーに媚売りまくり
スバルには相変わらず批判ゼロ
私怨かましてるのはマツダのみ メーカーから個人的に試乗会のご案内が全く来ないヒョウロンカwwどんだけミジメなんだよ国沢光ヒモセンセ >>79
永田くん経由の又借りも不可能の、自称ジドウシャヒョロウン界の重鎮、こと李雉宏先生vwvolvo
ｵﾁﾌﾞﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ ジムニーにはホテルのエントランスとかの走破性は全くないがなw
まあ、サンバーで雅叙園だかどこかに乗り付けた雉沢さんには怖いものなんてないかもしれんが >>78
スズキもエビカニなのかなあ
ジムニー検討してると木になるんだが >>75
2000万クラスのクロカンなんて、あったとしても雉が尻尾振ってたメーカーじゃないかなあw Gクラスのエビカニなんて有り得ないし、ましてやロールスカリナンとかねwww
ヌバルにXVたかれよ
ちなみに伊達軍曹は自腹でXV新車買ったぞ ボボル（ぷっ なら更なるエビカニゲットできるのではナカロウカvwvolvosubaru 新型ジムニーは国内外で早くも話題沸騰！200万円以下で手に入る最強オフローダーに期待大
Text: 国沢 光宏
ttps://autoc-one.jp/suzuki/jimny/special-5002373/
200万円以下で世界屈指のオフロード性能が手に入る唯一の車両
発表前から大注目を浴びている新型ジムニー、果たして売れるだろうか？
このクルマの面白さは「久し振りに登場した200万円以下で買える、クルマ好きが気になるクルマ」という点にある。
こう書くと「アルトワークスなどもクルマ好きを意識しているのでは？」と思うかもしれない。
確かに200万円以下で楽しいクルマは存在するものの、性能という点で高価なクルマに勝てず。
アルトワークスをサーキットに持って行って走らせたら、1.3リッタークラスのスポーティモデルに勝てない。
一方、ジムニーの場合、2000万円級の本格的なクロカン4WDが走破できない状況をクリアしてしまう。
世界でも一目置かれるジムニーという存在
200万円以下で世界TOPクラスのパフォーマンスを楽しめるジムニーは、唯一無二の存在と言って良い。
お金持ち＆予算に余裕のある人でも、性能を評価してジムニーを買うのだった。
ジムニーが世界的な人気（海外だとジムニーシエラ）になっている要因だったりして。
実際、新型ジムニーは早くも世界的規模で注目され始めている。
欧州のデザイン事務所が新型ジムニーベースのカッコ良いCGを発表したり、
タイに代表される東南アジアではドレスアップパーツの開発も始まっているという。
はたまたオーストラリアのラリー仲間から「予約したよ！」というメール来た。 安全性能の大幅アップで日本市場でも人気復活か
世界のみならず、新型ジムニーは日本でも売れる要素をキッチリ持っている。その筆頭が安全性だ。
従来型は自動ブレーキどころか、横滑り防止装置やサイド＆カーテンエアバッグなど持っておらず、基本的に20年前のスペック。
運悪く事故に遭遇したら、相当厳しいダメージを覚悟しなけばならない。専門家からすればとうてい推奨出来ず。
驚いたことに新型ジムニーは、白ナンバーの普通車を含め最高クラスの安全性を持たせてきた。
本格的クロカン4WDの自動ブレーキ付きモデル、世界的に見たって少ない。
未だ軽自動車だと少数派のサイド＆カーテンエアバッグも標準装備。誰にでも自信を持って推奨出来るレベル。 魅力を増したデザインで、今後のカスタムの可能性に期待
デザインだって飽きない。従来型ジムニーは、どちらかとえばファニーで可愛らしい雰囲気だった。
新型になって全く方向性を変えている。メルセデスのGクラスのパクリだと言われたら「そうかもしれない」だけれど、
ドレスアップのベース車両として考えたら面白い。
今後、世界的な規模でいろんなパーツが出てくると思う。車高一つ取っても、ローダウンからリフトアップまで
様々なバリエーション出てくるに違いない。手を加えられるクルマは盛り上がるし、飽きない。
ジムニーシエラを含め、来年の東京オートサロンや大阪オートメッセの注目車になると思う。
決定的なのがリセールバリュー。伝統的にジムニーの中古車相場は高値安定。
新型ジムニーを5〜7年乗っても、新車の半額程度で手放せることだろう。
もしかして新車価格から数年後に手放す価格（実質的なクルマの価格）を考えたら日本で一番安いクルマかもしれない。
[TEXT：国沢光宏] 気持ち悪いほどの持ち上げよう。ジムニーに不吉な予感。 何だこのスズキへの露骨な媚びは
CX-8の半額だしちょっと持ち上げればエビカニワンチャン有るとか思ってんのか？ｗ >>92
自分でパクリって言ってたのに、何この表現・・・。 走破性が魅力でジムニーがイイ！とか言うのなら、車高をいじることなんか考えない方が良いのでは
それこそN-VAN以上にストイックが似合う車だと思うがな >>78
そのうちマツダさま少しはおこぼれクダサイと頭こすりつけはじめるよ >>51
戦いのゴングの音じゃナカロウカ
あ、ゴングはチーンだった
やっぱこれ。チェンジをチャンゲって読む人だから
エビカニ卒業って意味なのだった
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51e4Ryehg2L._SX391_BO1,204,203,200_.jpg
>>60
ここで模した人が「ワな」を使い、お前国沢だろって指摘されたら
誰でも使う言葉だって言い返していたw >>97
ほんそれ
ハイリフトのメリットデメリットもわからずにスタイルだけで物言うからねえ >>96
そこもさることながら、しれっと俺のスレ見て修正してるセコさに脱毛。
> 欧州のデザイン事務所が新型ジムニーベースのカッコ良いCGを発表したり、 >「久し振りに登場した200万円以下で買える、クルマ好きが気になるクルマ」という点
それってつい最近スイフトスポーツで言ってなかったか
スズキ無双やね
なおフェイ国親方のスズキ評はコチラ
>>6
>>7
なので
いくらは持ち上げても持ち上がりませんと言ったイメージ
無駄無駄無駄無駄ぁ！
BMW乗りながらVOLVOだけ褒めてろよ
頼むからスズキはもう語らんといて下さい
切なる願い >>103
雉に利益供与しなければ法則は作動しないよ。
修氏の目の黒いうちは雉のスズキ出禁は解けないでしょ。 >>90
>はたまたオーストラリアのラリー仲間から「予約したよ！」というメール来た。
あいかわらず雉の内容にピッタリな知り合いや友達仲間が次から次へと湧いてくるねｗ あと二週間もすればジムニーもらえなかった雉が元通りスズキトボシしまくるようになるだろvwvolvo
しかし
>>6
>>7
見たいな事を書いてた奴がちょっと褒めたくらいでエビカニもらえると
思っているのダロウカvwvolvosubaru >>104
こんな記事を残したままなので出禁は確実
今後、一段と高い技術が必要になってくると、完全にお手上げ状態になってしまうだろう。
本来なら意地でも突破すべく全力で技術を磨くべきなのだろうけれど、修会長は「出来ない」と見限ったんだと思う。
年齢的にも耐えられなくなったのかもしれない。寂しくなって豊田章一郎名誉会長に泣きつき、章男社長を紹介してもらったという流れ。
https://www.webcartop.jp/2016/10/52337 >>108
これだけとっても、国沢先生のレベルの低さが現れてますね。 >>92
ファニーで可愛らしいだと？
funnyの意味を知っていたら、そんな言い回しはできないだろう。国沢は永久に理解できないだろうがｗ
てか、お前こそがfunnyと呼ばれるにふさわしい
車を買うときの決定的な理由がリセールバリューｗ
いつもだが、そんなことを意識して新車を買う人はどれだけいるんだよ、バーカ
オーストラリアのラリー仲間とは日本人なの？誰？言ってみろよ
現地国籍の人なら、何語で「予約したよ！」というメールがきたんだ？
嘘も休み休み言えよなｗ 物事を評価判断する物差しが、自分が得するか損するかしかないのならそれに徹すれば良いのに。
体裁を取り繕って評論家先生様でございと大きな顔をしたいがために、よく知りもしないことわかってもいないことで装飾しようとするから余計に無様になる。 Gクラスのパクリ言ってたのは雉なのに、なんで他が言って自分が擁護してるような形になってるんだw >>112
クレクレモードに入ってるんでしょう。そのうち高確率でファビョりだすでしょうけど
ｺｼﾞｷ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>84
雅叙園じゃなくて八芳園だな。
どっちも軽トラが素晴らしく浮く場所には変わりないけど。 >>111
損得評論家ならあまり文句無いかもなw
乗り味とか語っても前より良くなったとか
他の車に比べてとか
比較対象知らんから伝わらないし 新型センチュリーのリアシートに座ってみました〜（4日）
2018年7月5日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32353
馬来田の遊歩にラーメン食べに行ったら近所にまだナンバー付いていない新型センチュリーがあったのでリアシートに座らせて貰いました〜。
「どうよ？」と聞かれたら、何の前置きも説明もウンチクもなく「いいね！」。2000万円級のクルマのハンドル握ったり
アクセル全開走りをする機会など普通にあるものの、新型センチュリーって少しばかり漂っている空気が違う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7045.jpg
一番近いのはロールスロイスのファントムですね。新しいクルマながら、不思議にクラシックなのだ。シートはふかふかのモケット。
なんで革じゃないのか、と思う人もいるだろうけれど、こらセンチュリーの哲学かと。始祖は馬車。ムカシ、運転手に相当する御者は
ムチを振るうため、オープンだった。ビニールが無かった当時、雨に最も強い素材は革です。よって御者のシート革。
主人はキャビンの中に座り、当時最も高価な素材だったモケットのシートである。そんなことから、ムカシの高級車の文法だとモケットが上等です。
といったウンチクをよ〜く聞く。されど今やファントムだって革シート。このあたり、高級車の本場は伝統じゃなく
「その時に最も高価な素材」を重視するのだった。私ならそんなウンチク関係無く、気持ち良ければ良い。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7044.jpg
何より居住スペースはレクサスLSより圧倒的に広く、しかもリアシートの着座位置が高い。ファントムほどじゃありませんけど。
私がリアシートに座れるほどのお大尽なら、瞬時も迷うこと無く、というか最初から検討することも無く新型センチュリーを選ぶ。
ベンツSやBMW7も自分で運転するなら良いチョイスだろうが、リアシートに乗るなら新型センチュリーに勝てない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7046.jpg 広報車も用意されるそうな。思い起こせば従来型センチュリーにも広報車があり、当時は自由度あった箱根のように見えるテストコースで
テール流して走ったモンです。今やそんな時代じゃ無いので、運転手さんの気持ちになってハンドル握ってみたい。
そうそう。タイヤはけっこう派手なレター付きのレグノでした。生産台数年間720台。一見さんに順番回ってくるの、時間掛かりそう。
タイの洞窟、「池の水をぜんぶ抜く」チームの出番だ！ > リアシートに座ってみました〜
ってのが実に哀れだな。
後席に座ってどこかに移動したんじゃなくて、止まっている車両に乗り込んで座っただけか。
しかもアロハにチノパン？とかｗ
ほんとどこまでも恥ずかしい奴だ。 >>116
＞馬来田の遊歩にラーメン食べに行ったら近所にまだナンバー付いていない新型センチュリーがあったのでリアシートに座らせて貰いました〜。
＞ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7045.jpg
何だろう、全く似合わないwww
やはり座ってる奴が品の無い奴だからだな。 また呼ばれてもいないのに強引にメディア枠に潜り込んで勝手に座ってつまみ出されたのか ＞タイの洞窟、「池の水をぜんぶ抜く」チームの出番だ！
子供１２人だからなぁ
ふざけて良い話とは思えないんだけど >>117
＞タイの洞窟、「池の水をぜんぶ抜く」チームの出番だ！
水源が沢山ある鍾乳洞の中の水をどうやって全部抜くのかね？
際限の無いアホだな。 >>122
頭の中ぜんぶ抜けちゃってるからな。
頭の外も疑惑があるがvw どうせ袖ケ浦の行きか帰り道にヨタの寺に展示してあったセンチュリーに座ったってオチだろうな。
それにしても服装くらい気を使えや。最低でもスーツだろそこは。 タイの洞窟の件はかなり初期から軍が大量にポンプ持ち込んで排水作業してんの知らないのかな？ ジムニーのリセールバリューが高いっていうことは中古の需要が多いということじゃないの？
言い換えると新車でなくても良い人が多いということじゃないの？
例えば雉沢さんみたいにカスタムしたいとして
パーツやノウハウが揃っている旧型を選ぶってことはあり得るだろうし
なんか高くてオトクデナイノって浅すぎる >>122-124
世界よ、これがタイうリーチャンピンだ >広報車も用意されるそうな。思い起こせば従来型センチュリーにも広報車があり、
>当時は自由度あった箱根のように見えるテストコースで テール流して走ったモンです。
>今やそんな時代じゃ無いので、運転手さんの気持ちになってハンドル握ってみたい。
公道を模したテストコースでセンチュリーをサイドォォォ・・・バカの極み。 今時、クルマの評価するのに「リセールバリュー」
そんなの気にする人は初手から興味持たないって。。。
ま、その辺りの感覚がズレてるから仕事減ってるんだけどさ。 >>117
箱根ターンパイクで暴走したということですね >>117
センチュリーはテールを流して走る車じゃないだろ...。
「車の限界を知るのも大切デナイノ!!」とか言い訳するんだろうけど。
あと>>116の
>「どうよ？」と聞かれたら、何の前置きも説明もウンチクもなく「いいね！」。
国沢は本当に日本語が苦手なんだな。 >>133
そこはほら「一本の定規で全てを測る男」ですから。 センチュリーが何故革シートじゃないか
知らないなんて...
有名な話だよなぁ 今でも「箱根のように見えるテストコース」で好きなだけテールスライドさせればいいのに。そんな場所があるなら、ね。 >>116
スレタイ通り呼ばれないのに紛れ込んだ感が半端ない テールスライド？
想定外のスリップした後の言い訳じゃねえのww >>17
＞もしかすると国交省はITSに頼ること無く自動運転を実現しようとしている
＞安倍政権に不満があるのかもしれません。
もしかすると国沢は提灯に頼ることなく売り上げを実現しようとしている
メーカー広報に不満があるのかもしれません。
こうですか。
今回は、このロードマップを作る内閣官房の担当者に話を聞いてみた。
世界最先端のIT国家となるためにロードマップが作られた
「このロードマップが生まれた背景として、2013年の安倍晋三首相による
『世界最先端IT国家創造宣言』があります」
安全で世界一を達成して、その後、ITSを活用して円滑な道路交通社会を
目指しましょうというわけです」
日本の自動車メーカーなどの人たちと話をすると、彼らに負けているという意識はありません。
アメリカはベンチャーが目立っていますし、ヨーロッパは基準を作るのがうまい。
でも、官民の足並みが揃っているという意味では、日本は負けていません。
https://gazoo.com/article/future/170221.html
ITSガー
官が邪魔ヲー
全部国沢のウソと妄想。
自動ブレーキの過剰な宣伝といい、新しい技術にブレーキを掛けてるのはお前の方だろが。
>>105
逆走事故が話題になると、なぜか逆走事故を目撃する人ですから もう頭の中身全部抜いてもらったら良いのに。
いや抜けた後なのか、もともと入ってなかったのか…
>69 >80
なんか「しょうぼうじどうしゃじぷた」思い出した。 まあジムニーが海外で大人気で、しかも高額な4WDでも行けないところを行けてしまうのは（だから人気がある）有名な話ですよ >>127
セローなんかと一緒で玉があればなんとでもなるというタイプの車だし
そこまでガチの人は数えるほども居ないだろうけどね
自動ブレーキ(ぷっ)を設定してるのはハスラーでは可愛過ぎる層を拾うためかな
どうせ九割型オンロードしか走らんが
蘊蓄を好むタイプの人もいるし
自動車評論家というかwebライターに前の型乗って高速がいまいちとか書いてたピンぼけやろうがあの枠 北米に限ってはジムニーより25年超の4駆軽トラの方が人気だけどな >>140
アタマもネオチーンすれば変わるデナイノ。
某国人民の大好きなクソでも詰めときますか。 >>141
実例上げてよ言ってるのに、そう返されてもねえw >>145
>アタマもネオチーン
ドリルで穴を開けて前頭葉をカスタムですかね？ >>119
天井に頭が当たりマフ！これは狭いンデナイノ！はしないのかな 球にはカギカッコ使わずにまるまる一本原稿書いてみろってんだよな ジムニー発売開始！
しかし・・・貶しが始まりそうな悪寒。
ｽﾞｽﾞｷは解ってないデナイノ！ってな。 二言目にはドレスアップだの自動ブレーキだの、果てはセンチュリーでもドリフト走行だの…
いつも奥行き奥行き言ってるが、一番奥行きがなくて薄っぺらいのは自分じゃないのかと。 まあど素人でも、新古車wとかでなく普通にディーラーでメルセデスとか買ってると、時々ディーラーから案内来て、お台場で軽食付き試乗会とかお誘いあるんだけどな。
で、雪運んで来て坂道とか作ってあって四駆性能体験〜とか遊べたりするんだけど、フェイ国とは無縁の話だったな。
調子に乗って、坂の途中で止まって、どれどれとアクセル強めに踏み込んでリアが暴れて転落しそうになったのは秘密だw >>122
単なるテレビ企画のスタッフが
抜ける位ならとっくに抜いてるだろ
本人は面白いつもりなんだろうが
現地で真剣に救助にあたってる人達を愚弄してて
読んでる方はただただ不愉快 今しがた昼のニュースで気象予報士が梅雨に逆戻りなんて言ってた
そういえば「どう考えたって26日には梅雨明けしてた」とか言ってたﾋｮﾝｶがいたっけなあ >馬来田の遊歩にラーメン食べに行ったら
都内では出禁の凶状持ちなので千葉の独立系まで行かないとならないわけか。
ジムニースレで指摘されてたスズキのホームページの誤植、速効で修正されたｗ
中の人も見てるのね。俺のスレも見てくれるといいな。 国沢先生知らないんだと思うけど、一般的な世間の人々は少なくとも国沢さん以上はちゃんと仕事してますからね。
天気予報にしろ、国交省の呼びかけにしろ、そうした仕事の結果な訳ですよ。
根拠が自分の感覚だけとか、ネットで収集した情報だけとか、そんなインチキ評論家が口を挟むようなレベルじゃありませんよ。 >>156
あまり多くの人に関わることに触れないで欲しいわ
原油価格とか気象に関わる事とかw >>133
主従どころか意味も何も伝わらない、恐ろしいほどの悪文の見本デスね。
しかし、頭カラッポのフェイ国さんをよ〜く表しているのも事実です。 自分の言った事はいつも通りなかったことにして
気象庁をトボすと予想しておく。 今年の春先からセンセの決めゼリフ「地球温暖化(プッ！)」が聞けなくて切ないですｗ >>159
どんな誤植だったんです？
スズキの誤植っていうと2輪の方の「虚飾を配す」が印象深い・・・ サイドォォォッしかできないチャンゲさんにセンチュリーでケツ滑らすとか無理デナイノ？
なんたって、足踏みパーキングブレーキで坂道発進できないんだもんw 気候変動と天気の変化の見分けもつかないチャンゲは、せめて気象予報士の資格でも取ってみたらどうだ。まあこれまで何一つ最後までやり遂げたりしたことのない東京農大中退のお前には、最初から無理な話だろうがw >>158
自動車業界だけじゃなくて食べ物屋さんも出禁だらけなのか
どんだけ悪行重ねたらそうなるのかな >>170
ワテシは高迷な自動車ヒョンカくにてつみつさろデナイノ。
ワテシが来てやってるんだから、タダにするデナイノ、まけるデナイノ、増量するデナイノ。
なに？高迷な自動車ヒョンカのワテシを知らない！
NHKや民放の怪説で出てマシタ。
フザケルナ、グゲガゴ。
と、こんな風ではナカロウカ。 詳しい表現は忘れたけど、フォレスターに絡めたハンドリングの話だったかで…
ターンインで外前輪に斜めにロールする車がどうとか、旋回中に急制動をかけるとインを向く車がいい車だとか、リヤからターンインする車がいいとか、そんなのを国沢大先生は書いてたよね。
先生くらいの領域にまでたどり着かないと難しい話だと思うから、もう少しわかりやすく説明してほしいわ。 >>169
センセは半端ないバガだけどパンチョッパリのくせに日本人ぶる半端モンです >>147
大好きなオキアミのペースト詰めておきマフ。 >>170
ラーメン屋云々は言い訳でそこまで足を伸ばさないと
車屋に近寄れないってことでしょ。 持ち込んだオキアミ食ってたりしそうだから、出禁あっても不思議ではない サービス提供してるわけでもないコンセントを勝手に利用、注意されて逆ギレもあったっけ？ >>178
ttp://kunisawakenkyu.sodenoshita.com/Part_7/7-2.htm
メール送るべく四谷駅にあるコーヒーショップに入り、ＬＯＯＸ立ち上げたらバッテリーが心もとない。
コンセント有ったのでＡＣアダプター使ったら、マネージャーみたいなのが来て「ウチのコンセントだから使うな」と、抜きそうになった。
おいおい！ そんなこと言われたの、初めて。
確かにコーヒー屋のコンセントかもしれないけど、使ったって１円に満たない。それくらいサービスしてもいいのでは？
ワタシが間違いだろうか？ まぁ２度と行くまい。 精力をつけるべく中野駅にあるウナゴ屋に入り、肩を回したところコリがあって心ともない。
トロフィー有ったので肩たたきに使ったら、マネージャーみたいなのが来て「ワテシのトロフィーだから使うな」と、赤ら顔になった。
おいおい！ そんなこと言われたの、初めて。
確かにウナゴ屋のトロフィーかもしれないけど、使ったって１円に満たない。それくらいサービスしてもいいのでは？
センセが間違ってんだよwwアンタのコンセントなのかよバカチョンジジイ すごいな、トイレットペーパーとかも持ち帰ってそうだよ
息をするように盗みをする
1円にも満たない？
電気屋等の携帯の充電がいくらするか知ってるのだろうか さらに幼稚園児並みの知能の雉にはわからないだろうが、
お客に自由に使わせるコンセントはブレーカー別なんだよ
雉みたいなバカが何繋ぐかわからないからね
そうでない店で勝手に使われてブレーカー落ちたら困るだろ 逆にうなご屋のコンセントで充電始めたら
「誰に断って充電してるデナイノ。電気はタダでないデナイノ。謝罪と
賠償するデナイノ。もうアナタは出禁デナイノ」と大騒ぎしネットでトボスのではナカロウカ。 ほんと知名度低い&知ってる人もバカって知ってる、で良かったよね
下手に権威ある人がやらかしたら炎上しまくる案件大杉る 今日は御犬くんやナラさん推しが来ないですねえ。ウザいから来なくていいけど(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ 新型ジムニーの自動ブレーキ性能が判明！
2018年7月5日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32361
最後まで不明確だった新型ジムニーの自動ブレーキ性能が判明しました。少しばかりガックリだったのは、ソリオに採用された
夜間の歩行者まで検知出来る新世代ステレオカメラ式じゃなかったこと。ワゴンRやスペーシアに採用されているのと同じ、
一世代前のコンチネンタル社製の赤外線＋カメラ式。したがってクルーズコントロールもアダプティブ機能無し。少し残念！
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7053t.jpg
ということで性能的にはワゴンRとスペーシアに限りなく近いと思う。JNCAPのデータを見ると、停止している車両に対し
ノーブレーキで接近した場合、ワゴンRが50km/hで停止可能。スペーシア45km/h。赤外線＋カメラ式を使っている車種の多くは
45〜50km/hとなる。システムとしての限界に近いんだと思う。車重やタイヤサイズを考えると、スペーシアに近いか？
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7052t.jpg
車両の陰から出てくる歩行者に対しては、事故の70％が夜間に発生しているものの未対応。JNCAPの試験による停止可能速度が
ワゴンRで30km/h。スペーシア25km/h（どちらも子供ダミーは対応出来ず？）。これもスペーシアに限りなく近いと考えておけばいいだろう。
ということで自動ブレーキについては100点を付けれず。70点で今販売しているクルマの平均レベルです。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7051t.jpg
このところのスズキはマイナーチェンジなどで新しいシステムに切り換えてくるため、早ければ1年。普通に考えると2年後くらいの
自動ブレーキのシステムをアップグレードしてくることだろう。アダプティブクルコンもそのタイミングで採用になると思う。
海外仕様のシエラにラインアップされる幌ボディ仕様が出るとすれば、やはり1〜2年後か。購入計画に合わせ、決めればいい。 >>182
大体、誰も彼もが充電おっぱじめたらどうすんだよ？と
世の中に携帯の充電をしたがるのは国沢1人だけじゃねぇんだよ、と
まあ、その店は疫病神が寄り付かないという幸運を手にしたわけだwww >>188
判明！と言いながら？が多いな
なんだかんだで結局貶したいだけ
乗ってから書けよ >>188
>このところのスズキはマイナーチェンジなどで新しいシステムに切り換えてくるため、
スズキじゃなくてもフルモデルチェンジの時にいきなりフルスペックでは出さないだろ。
新モデル効果で多少機能が劣ってても売れるんだから。
落ち目になった時用に隠しとくのは自動車業界じゃ常識でしょ。 >>188
ブレーキくらい自分で踏めねーのかこのアンポンタン
だから笹薮や生垣や立ち木に突っ込むんだよ >>179
「盗れるところに置いておくのが悪い」
「買い物したんだから○○円くらいなんだって言うんだ」
万引きという名の窃盗犯と変わらないよなあ…
大体その店のサービスにしたってその店が決めることであって客が決めることじゃ(ry >>188
こういうカタログバカインチキ評論家が居るから、こないだの国交省の注意喚起になったんだろうに。
紹介された動画の中でも、機能を試すようなことはやめましょう、みたいな文言もあったけど、↓みたいなやつがいるからだろ。
https://youtu.be/6iSYZfofiUo >>116
> シートはふかふかのモケット。
> なんで革じゃないのか、と思う人もいるだろうけれど、こらセンチュリーの哲学かと。
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1529938462/69
前スレでわざとモケットと書いたらドヤ顔で騙りやがったw
潜り込んだのがバレバレですね。 >>183
温泉の駐車場でPHEVの充電を始めてブレーカーを落として書類送検された馬鹿がいたよね。
共産党所属の和歌山県議だったっけか。
あと、通勤電車の目立たないところに、業務用掃除機を接続するためのコンセントがあったりするが、
目ざとい乗客がそこで電源を取ろうとすることがあるんだそうな。
でも平滑化とか全く考慮されていないから、ノイズが出たり最悪故障もあり得るとか何とか。 >>194
どうせなら飛び出しを模したテストをして欲しかった。
で当たったら、ヌバルさんイイタイコトワカリマスネヨだろ？
こんな総会屋モドキは総務担当で当然だわ。
>>166
説明文に対して画像が違っていた。指摘後1時間内にカイキュウされたから
明らかに中の人が見ていたと思うｗ >購入計画に合わせ、決めればいい。
メーカーのやること動かせるわけないから、動かすのは購入計画の方しかないぞ。
日本語ムズカシイネvw それ以前に幌仕様なんて出るかもわからないのに待つのかよw チャンゲさんさあ、気象予報にも造詣が深いとか言ってんだからなんでこんな豪雨なのか説明してくれや
御大、テメーでもいいぞ 雉沢さんには説明できないと思うが
>ターンインで外前輪に斜めにロールする車がどうとか
車は前後軸に平行にロールするようにはなっていないと思う。特にFF車では斜めになってる
フロントサスとリアサスのロール中心の高さが変えてあればそうなる センセもバカムも総連の底辺だから、天罰とか恵みの雨とか言いそうで嫌だわ >>186
権威の無い国沢でも炎上してるけどなvwvolvo 駆動方式問わず、コーナー手前で減速する分、静的なバランスよりも前荷重になる。
FFの場合はフロントヘビーだから、前輪側が他の駆動方式と比較してより深く沈むのは物理の法則上当たり前。
で、駆動輪と操舵輪が同じFFでは、トラクションの確保の点からも前荷重にするのが望ましい。
そして遠心力によって車体は外側にロールする。
それらの合力の結果がダイアゴナルロールなんだがな。 >>204
哀しいかな石神井のとんでんじゃないんだよね >>192
＞だから笹薮や生垣や立ち木に突っ込むんだよ
シツレイな、向こうが勝手に突っ込んで来たデナイノ。
ワテシは悪くありマセン。 >>206
減速しているときにトラクション確保は関係ないと思うけど 単純な疑問だけど24時間待ってみた
>>90
スズキオーストラリアにもホールデンにもサイトにジムニーらしきもの載ってないけど予約出来るんだな >>210
朝鮮人 息をするよに 嘘を吐く(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>210
こらもう簡単 センセの同年代の詐欺師の常套句「消防署の方から来ますた」ってやつでしょvw
石神井とんでんから南西方向の沖縄の宮城さん夫婦をイメージしたら良かろう(プ)
たまに儲板をスネークしてるけど宮城さんの存在自体がセンセの仮想人物だろｗ嘘にまみれる国沢哀れ >>200
ウェイクの兄ちゃんなら自分で屋根ぶったぎる 幌出なかったら脳内オーストラリア人を怒らせればいいだけだもんな >>155
「池の水を全部抜く」という名前のテレビ番組はありません
私ら、正(ry 生きているKYBの人と始めて会った〜（6日）
2018年7月6日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32369
いやいやコワモテ総務以外の、生きているKYBの人と始めて会いました〜。カローラスポーツの試乗会に行ったら、
新しいコンセプトのダンパーを使っていると言うことで、珍しくKYBの技術者が説明担当で来ていたのだった。私のことは知らないかと思いきや、
あにはからんや。どんなヤツなのか見たいと考えていたそうな。まぁ当然の如く評判良くないでしょうね。
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新しいコンセプトのダンパーは摺動部の抵抗を減らした上で、横荷重掛かった時の”滑り度合い”を抑制した作動油を使っているという。
まぁ普通の人からすれば「なんだよそれ」だろうが、KYBダンパーの弱点になっている微少入力時の減衰力の低さを「動かないこと」
でカバーするという狙い。動いてふにゃふにゃしちゃうより、動きを貯め、動いたら減衰力出そうという寸法。
問題は「乗ってどうよ？」。同じTNGAプラットフォームを使うプリウスと比べ、フラットな場所を走っている時の乗り心地は同等をキープ。
それでいて大きめの入力入った時の挙動も安定している。プリウス、スタビリティより乗り心地を追求したのだった。
今までのKYB製ダンパーと比べたら明らかに良いクルマに仕上がっていた。「自信あり！」ということなんだろう。
幸い総務の人では無いためダンパーについてキッチリ話を聞けた。いろんなことを端折って書くと、人と環境が変わり、
2011年あたりからKYB独自でダンパーの研究を始めたそうな。それまではメーカーのリクエストに応じ、これまでの経験値を踏まえ
スペックを決めてきたという。2011年以降、KYB独自でダンパーの「なぜ？」（同じように作っても差が出る）を解明する動きなる。 その最初の技術が今回カローラスポーツに投入した摺動部の部品と作動油。驚くべきは、2011年までKYBは目覚めていなかったということ。
「ずっとやっててダメ」ということじゃなかったようなのだ。今後、独自の技術開発に注力していくという。聞いた話が本当なら、
少しKYBの見方を変えなければならない。もちろん今回の技術が全て正しいということじゃないと考えます。
KYBの技術者もよく解っているようだ。ダンパーを良くするため、様々なアプローチがあるということです。肝心のカローラスポーツの試乗記は
「くるまのニュース」で近々。正直、高いだけでツマらんクルマかと思っていたけれど、最近のトヨタは奥行きある。
高いと思える価格も212万円スタート。インプレッサやシビック、アクセラと勝負出来れば十分納得出来ます。 >>218
＞今までのKYB製ダンパーと比べたら明らかに良いクルマに仕上がっていた。「自信あり！」ということなんだろう。
KYBの総務から釘刺されマシタ。
今度製品や企業に対して妄言、虚言を書いた場合は訴訟対象とするとでも言われたかwww よっぽど慌てて書いたんかねぇ
いつにも増して日本語がぐちゃぐちゃ 生きてるKYBの人って、悪意しか感じない書き方だよな。 あに図らんやも意味間違えてるし
この流れだと生きてるKYBの人(ぷっ)目線で
思いがけず国沢が居たみたいじゃんvw KYBを何だと思ってるんだ？
KYBもだけどSHOWAもバカにしてそう。
こいつ本当にクズだわ。 俺ら黄昏は雉先生がKYBに総務対応されているのは先刻承知なわけだが、
それを己の日記に書いちゃうのは凄いね。
出禁ならまだ「担当者と喧嘩した」という言い訳もできようが、
総務対応なんて不当な利益供与を求める反社会的勢力にしかやらんわな。
つまり雉先生は自らが反社会的勢力であることを認めたというわけですなｗ 2010年頃に研究開発センター作ったという話をしても
チャンゲ先生にかかるとそれまで研究して無かったことになりマフ ワテシのクルマのダニパーをタダでOHするデナイノ。
高迷なワテシの要求をアリガタク受けるデナイノ。
とでもヤラカシタんだろwww 何様なんだろう？フェイクニュース扱いされたこの評論家は。 そのうち法務部に対応されるようになるんでななかろうかを チャンゲは逃げ回っていて、ＫＹＢも追いかけたりしなかったのが、
たまたま何かで鉢合わせしちゃったんだろｗ
ＫＹＢとしては「聞くなら話しますよ？どういう風の吹き回し？ｗ」くらいの感覚とみたが
あれだけ口汚く罵っていれば「国沢って誰？」ってことはないな >>219
>高いと思える価格も212万円スタート。インプレッサやシビック、アクセラと勝負出来れば十分納得出来ます。
インプとアクセラはともかくシビックはもうこのクラスのクルマじゃないでしょ…
ハッチバックの価格いくらするか知らないのかよvwvolvosubaru
てか、みんな優しいからシビックの件にあまり触れないでいてくれているのに
自ら水を向けて撃たれにいくスタイルに脱糞…もとい脱帽デス。スゴイね！ >>219
＞「ずっとやっててダメ」ということじゃなかったようなのだ。今後、独自の技術開発に注力していくという。
カヤバをどんだけの企業だと思ってんだよ。何も取り組んでなくて何も成果が出ないような企業が存在していられるかよ。
ろくな根拠もなく無責任に放言三昧で続けていられる自動車評論家とはわけが違うんだよ。
ほんと雉野郎の言動を見ると、自動車評論家以下の職業は存在しないんだと思うわ。 国沢フェイクワールドでは
KYBは国沢が嫌いなおっさんが数人で適当に発条巻いてる会社なんでしょう >少しKYBの見方を変えなければならない。
フェイ国手の平返しw 追い詰められてるの？ >>218
＞生きているKYBの人と始めて会いました〜
日本語はおかしいし、そもそもAJAJの勉強会を自主的出禁デスと
参加をしなかったのは自分の方だろ。
自分の主張が正しいのなら、開発者へぶつけるチャンスだったのに。
＞試乗記は「くるまのニュース」で近々。
オートックワンも切られたか。 生きてるセンセを「始めて」見た時、少し感動しました。
やっと珍獣を見られたとｗ
そういえば「イキクル」だったっけ？ なんか男と女の話し相手と国沢おじいちゃんが車の事で無駄話してたのを最近見てない気がするけど。
あれも切られちゃったのかな？ >>241
最終回を迎えたから、１年持たずに終わりだな。 あれ終わったのか
なんか変な企画だったからそう長く続くとは思わなかったが ちょっと「国沢」って検索しようとしたら…
「国沢気象庁」って文字列がサジェストされたw
誰だよ？ そういや、雉沢センセとワカモノ2人の対談形式のアレはどうなったんだ？
クソの役にも立たないアレは。 >>238
喜多見にも冷たくされてんじゃね？
にしても、これさっぱり解らん。誰か説明してくれ。
＞新しいコンセプトのダンパーは摺動部の抵抗を減らした上で、
＞横荷重掛かった時の”滑り度合い”を抑制した作動油を使っているという。
＞まぁ普通の人からすれば「なんだよそれ」だろうが、
＞KYBダンパーの弱点になっている微少入力時の減衰力の低さを
＞「動かないこと」 でカバーするという狙い。
＞動いてふにゃふにゃしちゃうより、動きを貯め、動いたら減衰力出そうという寸法。 >>241-243,245
半年経って無事終了したよ。
予定通りだったのか、不評につき半年の節目で打ち切りだったのかは知らんが。 全部国沢が台詞書いてるやらせだから継続する気力がもたなかったんだろう >>246
国沢先生の怪文を読み解くにはちゃんとしたソースと比べるのが一番
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1124931.html
>とりわけ印象的だったのが、通常は極めてスムーズで、
>荷重がかかると硬くなるという画期的な特性を持つオイルを用いた
>新開発ショックアブソーバーの乗り味だ。
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1124869.html
>ベースオイルの従来のものと新開発のものを触ることができ、従来のオイルを指先で触ると一定の粘度ですべっていくが、
>新開発のオイルでは軽く触れると一定の粘度ですべっていくところ、
>指先に力を入れると粘度に抵抗が生まれるという不思議なものだった。
うーん 国沢が文章書くと、どうして人を不快にするような表現しかできないんだろう。普通に書けばいいのにね。 ニホンゴ難しいから普通に書けないデナイノ。
自称ニホンジンのナラさんですから。 いつだったか、三菱自工？の開発者を、勉強ばかりのバカ呼ばわりしたよね。 KYBの人を動物かなんかみたいに書きやがって
冗談でもこんな事書かれたらブチ切れやんけ
それとも死んでたKYBの人と
ご対面した事あんのかね 察してやれよ。ご本人は軽妙で洒脱な表現だと悦に入ってるんだからw よく一般的ではない日本語を使うようだから、生きているKYBの人、ってのも先生独特のものかも知れないよ。
実は、せいきている、みたいに読み方が違うとか。 KYBの技術者も実際に先生と直接意見交換し、総務がいうようなジンブツではない、
と見直したのではないか。
おそらく、先生の知見に舌を巻いたハズ。
むしろ先方が態度を改めてくるだろう。 なるほど、「生きてる」じゃなく「今日来てる」か。
音声認識ソフトもセンセが相手だから大変だなｗ >>256
そう思わないと手遅れ感につぶされてしまうメンタルなんだろうよ だって底辺大学のそれも中退だもんな。
ワテシの方が偉いデナイノと強弁するワナ。 遊んでるやつはいい訳ばかりしてるよな
勉強ばかりしてたやつは言い訳してるイメージはないかな
せいぜいベッドのなかで童貞の言い訳するくらいだよな >>260
KYBの技術者も実際に李先生と直接意見交換し、総務が言うような人物通りである、 と見切ったのではないか。
おそらく、李先生の痴見に舌打ちしたハズ。
むしろ先方が態度を硬化してくるだろう。
帽子など頭に被ってるのを外してアイゴーしたら、少しは態度が変わるかもしれませんな
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 朝鮮人の底辺のセンセは漢字が苦手なんだよw
だからオデン文字のような表音文字で表現せざるを得ないんだな TRDのダンパーは最高デナイノ(ｷﾘｯ
ぢつはKYB製なのだった ｢近所にまだナンバー付いていない新型センチュリーがあったのでリアシートに座らせて貰いました｣
そんな都合よくセンチュリーが
あるものかw >>116
ふっと思ったが
評論家ならまずは
運転席じゃなかろうかw まさか、ディーラーが登録前の車両に「ちょっとだけですよ」で
座らせたりなんてしないよな。 センチュリーがディーラーに展示しているとは思えない。
発表会で展示してある車の後部座席を拝借したと思う。 >>273
まま、その辺はあまり探らずにね。
万が一納車前の大事な車に赤の他人を座らせたなんて、バレたらオーナーさんは怒るし、ディーラーも困るでしょ？ >>242>>247
イキクルって終わってたんだvwvolvo
好評なら続けるだろうから、不評もしくは反応無しだったんだろうなvwvolvosubaru
あの2人も国沢みたいなキ◯ガイから逃れる事ができて一安心だろうな。 >>260
あんなグラフ？みたいなのを書くバカなのにKYBの人間が相手にする訳ねーだろ。
バカも休み休み言えよ。 >>270
笑っちゃうよね。その辺で野良猫にでも出くわしたくらいの話だわ。
よほど触れられない経緯があると思われますね。 毎日毎日、世界に向かって己の無知とバカさを発信できるもんだな 各地で記録的大雨
梅雨明けオヤカタ、何か一言どうぞ >>279
それにしても、素人の拙い知識と経験から見ても支離滅裂の域をはるかに越えた意味不明の駄文に対して、金を払っているプロの編集者はなにを考えているんだろう？ >>260
＞KYBの技術者も実際に先生と直接意見交換し、総務がいうようなジンブツではない、
総務の担当者が言っていた以上に会話の通じない阿呆と判明しまシタ。
次回は総務対応どころか門前払いだワナ。 >>275
＞万が一納車前の大事な車に赤の他人を座らせたなんて、バレたらオーナーさんは怒るし、ディーラーも困るでしょ？
座った奴がギョウカイの疫病神なら尚のこと。
ゲンが悪いと返品されるワナ。 このタイミングで雉の古傷を抉るとはやるなヤフーw
>>なぜアナゴはウナギの代わりにならないのか、その違いは？
>>「土用の丑の日」の夏バテ予防にアナゴは向かない
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180705-00006559-toushin-life
>>最大の違いは、その栄養分と味です。ウナギはアナゴの約2倍の脂質を有しているため、
>>ウナギの方が高カロリーで“こってり”とした味がします。一方、アナゴは低カロリーで“さっぱり”とした味です。
>>栄養分では、ウナギはアナゴの約5倍にも上るレチノール（ビタミンA）を含み、ビタミンB1、B2、D、E、カルシウムなどもウナギの方が断然多いことが分かっています。
>>さらに、近年話題になっているEPA（血液中のコレステロール減少に効果があるとされる）やDHA（脳の活性化に有効と言われる）も、ウナギのほうが多いことが判明しています。
>>残念ながら、と言っていいのかわかりませんが、栄養分ではウナギに軍配が上がります。
そしてコメ欄が秀逸すぎるデナイノw
>>味が違うじゃん
>>まるっきり別物だから無理でしょ
>>穴子も鰻も別の食べ物だしそもそも調理法が全く違うでしょ
>>そもそも味も食感も全然違うからなー
>>何故代わりになるかもって思ったの？まさかの見た目とかじゃないでしょね。
>>こってり鰻とあっさり穴子。その差は大きい。
オヤカタフルボッコワラタw カローラスポーツの試乗会に行ったら（招待されたとは言っていない）
問題は「乗ってどうよ？」（乗ったとは言っていない）
最近万事この調子でしょ。除去されているのを隠せないし隠そうとする気力も無い。末期状態だね。 >>218
これKYBの人が読んだら「やっぱりアイツには分からないか」って思うだろうな。 >>286
乗ったような感想として読めないんだよな。
技術者に聞いただけで乗らずに書いたかのような。 バスをフェラーリとすればウィッシュのようなもの、以来のわかりにくさ。
これで理系大学出身（詐称ですがvw）だなんて笑わせる。
ただ、非ニュートン流体は、農学部では扱わないのではナカロウカ？ >>288
＞技術者に聞いただけで乗らずに書いたかのような。
技術的な事を聞いてもサッパリ解りまセン。
聞いたフリをして妄想で書きマフ。 プレスリリースすら劣化コピーさせて、センチュリーを４駆にしたてちゃう
御仁ですから。口頭で技術的な話をされても無理です。 無意味なカギカッコは馬鹿みたいに連発するくせしてプレスリリースの引用はできないキチガイ >>218
フィクション通り過ぎてフェイ国というイメージ 清水草一さんが著書を出してるね。さぞクサクサしてる事だろう。 フェイ国の法則ハンパないって
池の水全抜きチームの出番とかフザケるから
救助チームのダイバーがお亡くなりに…
クソヒョンカの想像以上に相当シビアな
状況なんだから今後は黙ってろよ >>287
是非一度「同じ車種に弊社旧製品、弊社新製品、雉が絶賛する他社製品の3台を準備しました。プロの評価とどれがどれか当てて見てください」とかやらないかなw >>295
あの番組すら理解できてないでしょw
お堀の水抜くのにどれだけかかったと思ってるんだw
番組時間でできたと思ってそうだよ >>297
ホンキ出せば簡単デナイノ!!とか思ってそうvwvolvo >>296
V6と直4の違いがわからないのにそんなの無理にきまってるじゃん >>297
そもそもああいうのって実際の作業は専門業者任せなんじゃないの？ >>278
発表会に招待された、とか書くとメーカーから呼んでないとバラされちゃうだろうしね
ラーメン食べにきたらセンチュリーがアリマシタ、偶然〜、とでも言えば言い訳がたつと思うあたりがまた馬鹿なんだけどさ >>285
確かにアナゴは鰻のように焼くより煮るがあう素材だよな
ウナゴ丼は焼いたアナゴを鰻丼のタレにつけてたのかな ラーメンが有名だ、ラーメン食べに行くが毎度定休日にぶちあたる
いざそのお店についたら定食頼む
ホントブレてるよな >>249
ダ●●●●●ー性のあるオイルなんだろうかね。
ま、伏せ字にしなくても雉じゃ絶対理解できないがｗ >>296
パンクしてても人に指摘されるまで気付かぬボンクラに（しかも自分でそれを宣伝）
エンジンの違いやサスやショックの違いまでわかるはずがない
どノーマルな営業車クラスの車でものサスやショックに色でも塗って
ステッカーでも貼っておけば、こらスゴイデナイノ！ぜんぜん違いマフ！！ >>303
鰻丼といえば蒲焼きだよね。一方、穴子を丼にするなら天丼。
味が違いすぎて共存できないでしょ、と普通の人なら思うところだが、
デガくて安けりゃンまいデナイノの味音痴だと黄昏娘にバラされた雉先生なら、
鰻丼のタレに穴子を漬けるとか平気でやってそうｗ
そんなことをしたら穴子の淡白で繊細な味がタレに全部殺されそうだけど。 トヨタの試乗会に行ったら、試乗はできないけれど撮影用のセンチュリーがあっただけ。そう書けばいいのにわざわざそんな書き方しなきゃいけない理由が分からない。つまり馬鹿、ってことだ。 これまで大丈夫だった場所も今回の大雨は浸水の危険性あります
2018年7月6日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32375
大雨による水害はこれからさらに拡大するかもしれない。
今まで1度も氾濫したり、水がこなかった場所も安心出来なくなることを考えるべきだと思う。
ということでクルマと水について知っておきたい注意など。まず駐車している場所。
普段、駐車スペースの標高を気にすることはないだろう。しかし排水が間に合わなくなると、少しでも低いところに流れ込んでくる。
クルマの場合、トラブルの心配をしなくてよいのは、水深でドアの開口部まで。
それ以上の水深になると、室内に入り込み電気系などに影響を与え始め、最悪修理も出来なくなってしまう。
半地下のガレージなどを使っているなら、大雨の危険性が遠のくなるまで平坦な場所に移動させたい。
また、河原の駐車スペースや、本来なら洪水の時の調整スペースとして作られた広場も危険。
一番良いのはグーグルアースなどで駐車場の標高を調べてみること。
グーグルアースを使うと日本全国くまなく駐車スペースの標高が解る。周囲より低いなら、どんな地域でも氾濫の可能性大。
普段だと全く解らない様な起伏がクルマの水没に大きく影響してくるから注意して欲しい。
これも「今まで問題無かった」ということなど考えず、安全な駐車スペースに移動させるべき。 走行中、深そうな水たまりに遭遇したら、三つのことに注意して頂きたい。
一つ目は水深。前述の通り走行可能なのはドアの開口部まで。
水たまりの前で一旦停車し、他のクルマが走っていればどのくらいの水深なのか確認すること。
ドア開口部より深そうなら、面倒でも迂回をすすめておく。
水たまりでエンジンが止まってしまったら、相当の修理代金を覚悟しなければならない。
二つ目は速度。TVなどで派手に水しぶきを上げて水たまりを通過しているシーンを見かけるが、絶対に止めるべき。
エンジンルームの中で水が拡散され、洗濯機の中のようになってしまう。
水しぶきを上げて走れるラリー車は、しっかり対策を行っている。勢いで通過しようとしてはいけない。
最高でも歩くくらいの速度で徐行を。ちなみに歩道の段差まで水が来ていれば危険。
そして深い水たまりとまではいかなくても、走行中、車両の床下に「ゴゴゴ！」と振動を感じるくらい水が跳ねてくる様だと、
そろそろタイヤの性能が限界に達する。モーターボートのようにタイヤが浮いてしまい、
走行中、全くハンドル効かなくから危険。雨量によっては高速道路だけでなく、一般道でもコントロール不能に。
今回の様な大雨はほとんど無いため、十分注意して欲しい。
また、万一水害に遭ってしまった場合、エコノミータイプであっても車両保険によりカバー出来る。
基本的に全損と認定されるケースが多い（設定された車両金額が支払われる）。
それだけ水害によるダメージは大きいということ。 >>311
実話余裕…いや実話にシツレイなレベルだな
今日もいろいろ言いたいことはあるがとりあえず24時間待つか 10年以上前から使い古されているテンプレ化したことの垂れ流し
だいたい水害に遭っている人達が国沢のサイトを見るか？ｗ
普通にJAFのサイトを見るだろ
GoogleEarthとかもバカ？もっと災害に最適化された方法があるんだけど…
車両保険の話はソースを示してもらわないと全く信じられない
国沢の言うことを鵜呑みにするリスクを考えたら、保険会社に問い合わせするわｗｗ
役立たずのゴミが >>309
> クルマの場合、トラブルの心配をしなくてよいのは、水深でドアの開口部まで。
危険性わかってたらこんなこと言わんだろう
さすがバカ 生きてる国沢光宏さんは？
つまり背乗りされたお方ですよ ところで遊歩には2日連続で行ってるけど、また試乗会の日にち間違えちゃった？ >>317
背乗りされたお方は・・・・・異人さんに連れられて逝っちゃったかもしれない
異人さんに連れられて逝っちゃったと思う
異人さんに連れられて逝っちゃった可能性大
ですねセンセ この件、はっきりさせないとまた大きな問題になるかと思います(プ 新型ジムニー、タイヤ交換するならヨコハマG003もいいね！（6日）
2018年7月6日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32385
朝からヨコハマの新オフロード用タイヤの試乗会。タンドラなど大きなSUV用タイヤであります。折しもの長雨でヌタヌタになった泥沼を
全く気にしない走破性がとっても楽しかったけれど、タンドラクラスを買えるヒトってあまり居ないな、と考えつつ
オフロードタイヤのラインナップ見ていたら、あらら？ ジムニーにピッタリの『G003』っているタイヤもあるじゃありませんか！
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聞けば「昨年発表したんです」。サイズリストを見たら純正と同じ175/80R16が。4本で4万円を切る価格で買える。気になる舗装路面の制動性能は、
標準装着タイヤより数%伸びる程度で済むらしい。この手のタイヤ、むしろ騒音レベルなど上がって速度感出るから、飛ばさなくなるもの。
この手のタイヤ、今までトーヨーだけかと思っていたら、ヨコハマというチョイスありましたね！
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タイの洞窟の子供達を救出する作戦、私なら1)子供一人入れるサイズの下の様なカプセルをドライカーボンかチタンで作る。
この中に2時間程度持つ空気タンクを組み込む。2)出口から子供の居る場所までワイヤーロープを設置する。3)このロープをガイドにして、
ダイニーマなどの丈夫なロープで下のカプセル引っ張る。これなら子供のスキルは不要。細い洞窟もくぐり抜けられます。
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途中に中継地点作ったってやれば5〜6kmの距離でも行けるだろう。危険性を心配するのなら、食料やその他の必要物資を送り込む作業を
プラクティスとして何度かやってみればいい。試験用のカプセル作るのに数日。これで物資を送り届け、安全が確認出来たなら救出作戦だ。
長期戦も、子供を潜らせるのもあまり良いアイデアだと思えないです。私が国際救助隊ならな〜。 ボンベ背負ったダイバーが抜けられないくらい狭いのに、バカですかこいつ まずは自分のムスコで試してみろよ
どれだけバカな思いつきかわかるだろうさ ドライカーボンかチタンのカプセル、作るのに三日ーっ？
アホやろ。 キタミにカプセルをネオチーンしてもらえよwwwww あ、訂正。
三日→数日
ドライカーボンに何が要るかも知らんのか、専門家さんよう。 >>320
カプセル引っ張るとかバカの極み。
ほっそい所で洞窟に当たって崩れたら救助どころじゃないだろ。 >>327
バカだから漫画で見るようなの平気で言いだすんだよなw それとそのカプセルは、水密試験をパスしないといけない訳だが…
どーすんの。 今回の大雨、どこの地域でもクルマが水没する可能性を考えて欲しい
国沢光宏 | 自動車評論家
7/6(金) 7:42
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180706-00088300/
中身>>309-310 空気ボンベもいいけど、排出される二酸化炭素をどうするの？ >>320
> 聞けば「昨年発表したんです」。サイズリストを見たら純正と同じ175/80R16が。4本で4万円を切る価格で買える。気になる舗装路面の制動性能は、
> 標準装着タイヤより数%伸びる程度で済むらしい。この手のタイヤ、むしろ騒音レベルなど上がって速度感出るから、飛ばさなくなるもの。
ブレーキアシストの性能には難癖つけるのに、制動距離伸びるのはOKなのなw
クッソ笑える >>329
子供窒息死するだろうにな。
しかもそういうものをチタンで作るとかマジで馬鹿だよな。
加工性とか比重とか知らんのだろう。 あと、他の記事見ると・・。
2時間持つ酸素でいいなら是非本人がやってみて欲しいな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180706-35122070-cnn-int
>少年らのいる地点から洞窟の外の安全な場所へ泳ぎ切るには、最も経験豊富なダイバーでも５時間程度を要する。 >>333
同意。チタンにせよドライカーボンにせよ、数日で出来るって言い出すのが驚愕。 >>333
なんかチタンって高級そうでカッコいい
と言うだけのバカだと思うw ドライカーボンって言いたいだけ。
知ってるワテシカコイイ。 >>320
子供ひとりはいれるタンクをどうやって沈めるのか あらゆることに無知、かつ自分が賢いと思っているバカでないと>>320は書けないよねぇ。 自称センモンの自動車のことさえ毎度いい加減で怪しいのに
なんでこうも次々半可通がしたり顔で語っちゃうかね
居酒屋でおやじらがだべってるんならそれでもいいが
あぁ御犬のサイトもその程度デナイノってんなら納得 喜多見にカプセル作ってもらって、自分で実験してみろよw 完全に水没したボンベを外さなきゃ通れないV字になってるところが
子供が入るサイズの硬質なカプセルが通せるわけないじゃん
洗面台や流しの下のU字になってるところに割り箸を折らずに通過させるようなもんだぞ
そんなの不可能だって書く前に気付けよ まあ聞いたことある素材を順に書いてみただけ、ってとこだろうね。
いつものことだけど、国沢先生さ、先生が思いつくようなアイデアは大抵目新しくもなんでもないか若しくはトンチンカンかどちらかだからね。 これで世界の誰よりもすんばらしいアイディアとおもってるんだぜ。 リアルタイムカイキュウならぬリアルタイム切除wwww 国沢氏はダイビングされますよね。
狭いところは上下で35cm、幅で70cmだそうです。 切除か…しかし、この大雨についてはもう黙っといてくれよな
うちらはもう特別警報でマジヤバい感じだ
目の前の川が心配だがちょっと厳しいかもしれん
おまいらも気をつけてな >>320
＞私なら1)子供一人入れるサイズの下の様なカプセルをドライカーボンかチタンで作る。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7062.jpg
おい！
それコマセ籠だろ！
非常識にも程が有る。国際問題になる前に物書き辞めたほうが良いと思うぞ。
さもなくば、少しは考えてからＷＥＢに公開しろよ。馬鹿の考え休むに似たりとも言うが… >>320
是非、タイに行って実行してきて下さい。期待してます！ 国沢が国際救助隊だったとしても、誰も救助要請しないから関係ないよな。 センセは国際救助隊気取りというよりリアル朝鮮進駐軍というイメージ
鼻つまみ者で脱法上等の上に駄文を乱射しまくりのヒトモドキw
タヒる前に誰かの役に立ってみろや能無しバガチョン光ヒモwww >>347
残存確認。
ttps://i.imgur.com/55hYxGi.png チャンゲさんにドライカーボンとウェットカーボンの違いを語って貰おうぜw
おい、御大くんさっさと呼んでこいや >>362
黄昏にはよく知られているけどスマホ向けページが即時更新で
パソコン向けページは更新が遅いという謎仕様のburoguなので
だからカイキュウしても更新されてない
頭隠して尻隠さずパターンになってるのはよくある
試しにUA触ってみ？ >>305
＞ダ●●●●●ー性のあるオイルなんだろうかね。
ダークマター性デナイノ。 >>320
プロのダイバーが通れずに
お亡くなりになるほど狭いとこを
通るカプセルに人を入れるのか
だから黙ってろと言ったのに… 国際救助隊サンダーバードならぬウン国際エビカニ隊チャンゲーバーカだなw
隊員がチャンゲとバカムとナガータじゃあ二次遭難、三次遭難も当たり前だろう ＞下の様なカプセルをドライカーボンかチタンで作る。
普通に鉄やアルミ、プラスチックじゃダメなん？？
宇宙船の脱出ポッドとかと混同して大気圏突入でもする気なんだろうか
担架に載せて引っ張ればよくね？→水浸し
じゃジビニール袋かカプセル様のものに入れたら？
って誰でも思いつくっつうの
その次は「サイズは？」「呼吸できるの？」じゃないかねぇ、素材よりもさ >>375
時間がかかる
上はジャングル
って言った気がする。でもこれがいい気もするよ。素人目には。 地表まで数百m(?)ある(まだ測量中)
地盤がもろく、ひび割れだらけ
地表に重機が持ち込めない
とかで容易じゃないみたいだよ >>365
確かに、携帯だと消えてるんだね。
切除してもしばらく笑えるのかｗｗｗ >>320加筆カイキュウの上再うｐ
旧）この手のタイヤ、今までトーヨーだけかと思っていたら、ヨコハマというチョイスありましたね！
新）トーヨーだけかと思っていたら、ヨコハマというチョイスありました！
第3段落の後にIKA追記
クルマの性能ってタイヤで大きく変わる。ジムニーにG003を履かせれば、いわゆる鬼に金棒。スーパーマンになる。
サイドウォール強いため、林道走った時のパンクだって大幅に減少することだろう。
せっかくジムニー買ったのなら、オフロードパークなどで実力を引き出してみたらいかがだろうか。
初級コースなら危険なく家族でスーパーマンを味わえる。
文末にIKA追記
アメリカが中国に関税戦争を仕掛けた。中国も全く譲る気無く同等の関税を掛けると発表。
アメリカは中国が譲らなければ、関税の対象を広げるという。当然の如く中国だって同じことをやる。
どうなるか全く予想出来ない。というか意地の張り合いになり、お互い疲弊するような気がします。
終わった後はアメリカの地位低迷が待っている。日本はドチラに付くんでしょ？ 保全漏れサーセン
コマセ籠の画像の下にIKA追記確認。
写真はイメージです >>358
他人の義援金を預かって
その金で自分のガソリンを入れて
そこで初めて動きます。 ダイセルポリマーかな。
時間依存は難しい話だ。マヨネーズとケチャップとか。水溶き片栗粉とか。
ましてや、それが、オリフィスを通るときの話となると、分子の配列も起こる
だろうし、李さんの頭では、ダンパーの動きと流体の粘度変化を想像するこ
とは不可能だろう。
結論から言えば、対話可能なＫＹＢの部署は総務だけ。 ＞日本はドチラに付くんでしょ？
えぇー、60年も戦後の日本人をやってきて、どっちにシッポふるかわからないの？ ＞初級コースなら危険なく家族でスーパーマンを味わえる。
2000万円超のクロカンを超える走破性があるジムニーがG003でさらに
パワーアップするんだろ・・・。最難関コースでも物足りないんじゃナカ
ロウカ？鳥頭野朗め！ てかタンドラってSUVなのか？
○○○アはSUVだが… 下の様なカプセルを作る。
って、穴だらけ…ナニ考えているのか？ >>346
アニメの見過ぎでおかしくなってるパターンよねw 雉の「自分ならこうするシリーズ」がいつも幼稚園児レベルってのもすごいよねw
感電するか触ってみようとか、カプセルで潜ろうとかw ＞前述の通り走行可能なのはドアの開口部まで。水たまりの前で一旦停車し、他のクルマが走っていればどのくらいの水深なのか確認すること。
ニュースだと走れそうな深さでも、マンホールが外れてたり大きな石が流れてたりするから、直接目視できない危険な所は通るな言ってるね
普通はその辺考えるけどこの手のバカがドヤ顔でこんなこと言ってるからなあw ジムニー+MTタイヤってチョイスは王道だけど175はないわー。 今回の水害で、車が川に流され死亡したと推測されるケースがあるのに、このアホウはなんてバカな駄文を書いてるんだ。 >>394
雉はタイヤサイズってものを知ってるかも怪しいぜ >>381
故国と宗主国の動向には極めて寛容な李雉宏先生
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>386
来日歴が短いものでvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>392
そういや過去にはこんな事もあったなと発掘したらありました。
無知、無思慮が故に他人を危険に陥れマフ。
ttp://mimizun.com/log/2ch/car/993599287/165 >>396
＞>>394
＞雉はタイヤサイズってものを知ってるかも怪しいぜ
デガくて見映えがよければ良いデナイノ。
フェンダーに当たろうが関係ありマセン。 >>331
＞空気ボンベもいいけど、排出される二酸化炭素をどうするの？
水H２Oは水素H２と酸素Oに分離すれば萌えマス。
二酸化炭素CO2も炭素を分離すれば酸素O2が取れるデナイノ。
雉沢論 国沢先生、先生の理論によると、水は燃えるんじゃなかったんか？
それを使ってなんか手立てを考えるべきだろう。 水が燃えるのなら、洞窟内大炎上にならないか？怖い（白目 国沢さん、国際救助隊になりたいって願望、ガチだったんだね。
だったら車や家を処分して私設の国際救助隊を作らなきゃ。 >>407
ワテシのファンの皆さんに恵んでもらうデナイノ。
ワテシはビタ一文払いマセン(ドヤ顔) >>407
ミチビチジドーシャにブツケタンダーを出させマフ
モチロン現地では隊長のワテクシが満足するンマイものとパツキンネーチャンを用意しておくデナイノ >>409
タイはともかく、水害で大変な広島・岡山に行こうとして妄言を放つかもしれないな。 やめてよ。広島の坂町に知り合いいるんだから、冗談ですまない(住所しか知らないが)。 >>378
そもそもこんな洞窟にはいるなよって話なんだよな >>380
ホントにね、雉の本音は
「オキアミー、大好き〜ワテシもこの中にはいりたーい」ってことなんだろうよ >>381
そもそも林道でパンクするような走り方すんなよ ダイラタンシーではナカロウカ(適当)
雉を国際救助隊に是非。現場の大変さを身をもって知るが良い 今こそタイの洞窟へ行って
ワテクシはタイうリーチャンプデナイノ
激励に来たデナイノとやってくれば >>391
ああ、いわゆるなろう系主人公なら、「まさかそんなな発明ガー」ってなるんだろうなあ なぜ評価低い？ これでいいのか、レクサス LS
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180707-10323835-carview/?mode=short
この記事に
>ダンパーをC-HR用のザックスかカローラスポーツ用の新型KYBにするだけでかなり良くなると予想。
という国沢みたいなコメントがあってﾜﾛﾀ 御大は命の大切さを常に訴えている。
ゆえにハイパーレスキューや国際緊急援助隊に非常に高い関心がある。
著名ジャーナリストとして何ができるか？如何に行動するか？を考えている。 なら横断歩道に歩行者いたら止まる運転をしろ
通学路の30キロ道路をねずみ取りに引っかかるスピードで走るな ならポリタンクにガソリン入れて震災当時唯一の命綱だった東北道を走るな
ボランティアに行って被災者用の弁当を食うな >>419
考え続けてあの浅さなら、向いてないんじゃないですか？ 預かった義捐金から必要経費と称して自分らのガソリン代や飲食費やらを使ってしまう親方 しかも義援金余った、なんに使おう？ とバラしてしまう雉先生。 義援金を届けた後、きまってスマホなど高額な商品を買い替えていたな。 ちょっと覚えてる人教えて。
去年のはじめ、タイ国王杯ラリーで雉先生がお立ち台に立った時って、優勝だっけ？
古いスレを漁るとそういう記述が出てくるんだが。 >>429
ありがとうございます。
姉にこないだの、お立ち台で雉ポーズをメールしたら興味持ったので、タイ国王杯の時は例えようもない不敬ぶりだったと教えようと思ってね。 いい歳した大人が国王服喪中の大会で笑いながら不敬なポーズがとれるってすごいことだよ
ガキじゃあるまいし ポーズもさることながら、弔意を示す服装をあつらえて来ない、不行き届きという言葉では言い尽くせない態度がねぇ。 >>432
たしかに
あの年だけラリー会場ののぼり横断幕旗が黒一色なんだよね
他の年は検索すればわかるけど黄色赤青の派手な色が使われてるんだよね >>434
他の全員が黒白喪章の服装で揃えているのに、周囲を見てひとかけらもマズイと思わなかったのかなぁ。 ポディウムや撮影で人の前に手を広げるってのもいつ見ても不快極まりない
還暦過ぎのオトナがほんと常識がなさすぎ >>436-437
一般常識というものが存在しない。
だから亡くなった人への敬意を表すという事を知らない。
叔母さんが亡くなって４９日も経たないのに遊びまわるなど
普通の人からすれば、え？と感じるようなことを平気でする。 圧倒的な勝利を収めることが亡くなった国王への弔いになる。
そう考えた御大は渾身の力を以てラリーを完全制圧した。
その熱い走りはタイ国民の感動を呼ぶものだったと言われている。
タイでは伝説のラリーとして後世まで語り継がれるだろう。 だから、今すぐタイ行って「国際救助隊」するとよい。
きっとタイ国民「ラリーチャンピンのクニサワサン助けに来た！」
「日本から高名な自動車評論来たクニサワサン、今度はすごいアイデアで我々を指導、子どもたちを助けた英雄！」
となること疑いない。
今すぐタイへ赴き、存分に腕をふるってほしい。 致命的な間違いを雉にしても謝罪も訂正もなく知らんぷり
まさに睾丸無知ぢゃなかった厚顔無恥
うわ〜
自分でぢゃって書くとぞわぞわしてキモいな >>440
本気で言ってるのなら、精神病院に行ったほうがいいぞ 他人から軽蔑されたり人を不快にさせる能力はトップクラスのユウキくんこんにちは〜 ここを見ているであろう国沢先生。
伏木先生がクラウンに乗ってて追突されたようですよ。
是非一言お願いします。 >>419
なるほど、被災者の非常食に如何にしてありつこうかばかり考えてるんデスネw
そういえばあのときもミチビチジドーシャでしたね。気をつかって汚れるから乗るなと被災者に言ってのけたんでしたっけ？ >>440
＞タイでは伝説のラリーとして後世まで語り継がれるだろう。
立木にクラッシュした言い訳が「立木がワテシに向かって突っ込んで来たデナイノ」だっけ。
そりゃ、後世まで語り継がれるワな。 >>440
＞完全制圧
クニサウェのラリーって武力で勝ち取ったものだったのか。
それなら、悪どい日系人が来たと後世まで語り継がれるだろうな。 >>450
＞それなら、悪どい日系人が来たと後世まで語り継がれるだろうな。
韓国系ニホンジンではナカロウカ センセのタイでの不敬はラリラリの出禁というよりタイへの入国禁止レベルの世界だろ 泣き屋とかあるクニの文化ですので・・・。お察しください。
あの頃、タイ人の同僚はすごく喪に服してたよ。あらかじめ、喪章を
用意してた。 >>218
カローラスポーツの挙動を語るのにAVSには触れないんだな 水没したハイブリッド車やEVは安全です！ 要救助者いたら助けてあげてください
2018年7月7日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32396
またぞろ「水に使ったハイブリッド車や電気自動車に近寄るな」というワケわからんウワサが飛び交っている。
水没して人が残っているとしよう。誰かがそういったデマを受け「ハイブリッド車だ！ 近寄るな！」
と言ったら必ず同調する人たちが出てくると思う。結果、おぼれている人を助けられない。
何度も何度も書いてきた通り、ハイブリッド車や電気自動車は強固な漏電防止システムを構築している上、
万一漏電したとしても瞬時にブレーカーが切れるようになっている。
むしろ水たまりなどは普通のエンジン車よりサバイバル能力高いほど。
実際、私はリーフでラリー中、言えないほどの水たまりに入った。
実際、東日本大地震の時は大量のハイブリッド車が津波で流され、
なかにはぐちゃぐちゃに壊れたプリウスもあったけれど、漏電の報告一件もなし。
茨城の洪水の時だってハイブリッド車や電気自動車が水没したが、これまた漏電なし。
それくらい高電圧系を使っているクルマの安全性は高い。
もっと言えば国交省も自動車メーカーが高電圧系のバッテリーを搭載するにあたり、様々な安全基準を要求している。
これはもう常識をはるかに越える厳しさで、具体的に言えばバッテリーケースに金属が刺さっても
厳しい状況にならないようなってます。クルマがつぶれたって大丈夫だということ。
したがって水没しているくらいじゃ何の問題もない。ただし！ 要注意はテスラ。
国交省の基準で作られていない上、漏電によるものと思われる火事が何度も起きている。
テスラも情報を公示しないため、安全かどうかも不明。
私もテスラだったなら少し躊躇う。何かで漏電のチェックをしてから近づきたい。 >>447
インスタに詳細載ってるね
試乗会場戻りで2tトラックにヤラれて玉突き
早速Tコネクトの便利さを体感された様ですが
自動車ヒョウン界の重鎮である所の
フェイ国センセも当然新型クラウンの試乗会に参加してますよね？ これだけ無知をさらけ出してるうえに技術的な事を他人任せにしかしてないのに
災害救助隊がまた頭のなかでくすぶってるってのはどんだけ自分ってものを知らないのかねえ >>440
圧倒的というか、あれみんな優勝、表彰台にのぼれるラリー体験オプショナルツアーじゃん >>458
システム的にそうなってる、が保証されてるわけでもない
万一感電しないように近づかないがよりよい対応だわ >>429
優勝は優勝でも一番上のクラスで唯一の参加車両じゃなかったっけ？
リタイヤしない限り優勝しない方がどうかしてるレベルだったような？
「＜タイ洞窟＞救出作業のダイバー死亡 酸素使い果たし」
https://headlines.yahoo.co.jp/cm/main?d=20180706-00000077-mai-asia
のヤフコメ
>ポンプメーカーが無償でポンプアップしてあげたら
>世界が注目しているのでＰＲ効果抜群だと思うけど
>緊急SOS！洞窟の水ぜんぶ抜く大作戦
>***さん、ナイスアイデア！
←上の「ポンプメーカーが」に対する反応
>人が伏せて通れる管を遭難者の場所まで引いてから菅の中の水を抜く、そこを通って外に出たらどうだろう。
>中の菅で酸欠しないように工夫が必要だけど。
ヤフコメ民の発想が国沢と変わらん 誰か「ヤフーにも寄稿されている国沢先生がこう言ってました」ってkunisawa.netのURL貼ってくれないかな。 >>463
ヤフコメは中学生でも書けるから、しょうがない。
それに比べて・・・ >>458
雉さん「漏電のチェックは自分でチョンと触ってビリっときたら手を離す」言ってたじゃんw 国沢さんの国際救助隊への思いはガチ
＞2008年11月23日
＞ヨメの実家が買った小型のバックホーで畑に穴を掘る予定だったものの、運ぶトラックのトラブルで取りやめに。
＞自動車ヒョウロンカで食えなくなった時の備えのため、大型免許もけん引免許も取った。
（略）
＞何度も書いている通り、私の見果てぬ夢は災害時のお手伝い。
＞スポンサー付いてお金さえあれば国際救助隊みたいなものを作りたいくらいです。
＞何かあったら即座に駆けつけ、困っている人の為になりたいと考えている。
＞バックホーを上手に使えるようになれば、もっといろんなことが出来るかと。
＞んなことを考えつつ、屋根に登って熟しつつある柿もぎ。
＞ラリーカーに乗って全開で林道走るより怖いっす！
（略）
＞皆さん頑張ってますか？（４月１５日） ※2010年
＞明日は誕生日。もはや５２歳でございます。
＞私の夢である『国際輸送救助隊』設立への道はまだ遠い。
＞こう書くと冗談のように感じるかもしれないが、自然災害を受けた地域に駆けつけ、
＞対し緊急物資や医師、技術者、ボランティアを運ぶモビリティを提供するのが私の見果てぬ夢です。
（略） スポンサーが欲しいです救助隊名目に
ピンハネ率凄そうだなあw 一割ハネるからピンハネの語源になった説があるけど。
ウーピンハネ？ >>466
雉沢先生は全方位的に中学生以下なので(´･ω･`) >>463
確か中禅寺湖の全水量に相当する量の水を抜いたけど水位が2cmしか下がっていないって話じゃなかったかな。
しかも抜いた水を下流に流して水害が発生したんじゃなかったか。
結論：雉頭ごときで思い付くことはとっくにやっている。 >>419
>著名ジャーナリストとして何ができるか？如何に行動するか？を考えている。
珍論を垂れ流してるだけで何もしてないじゃんvwvolvo >>440
>圧倒的な勝利を収めることが亡くなった国王への弔いになる。
まぁそれは100歩譲って良しとしよう。 でもあのポーズはダメだろ。 亡くなった国王にも国民にも失礼極まりないからな。 >>440
そんしーそんしーそんしそんしそんしー国沢そんしー
てな風に崇め奉らないと
水中クンバカの修行でもさせられるのかな
チャンゲ真理教 >>419
＞著名ジャーナリストとして何ができるか？如何に行動するか？を考えている。
誰？知らない。と言われて胸ぐら掴んでグゲガゴする国沢センセが著名？笑わせるな。
ジャーナリストではなく、国沢センセはジャーナリス、ジャーナリトと自分で書いてたぞ。
正しく書かないで恥ずかしいですゾ。 >>468
やる気はともかく、馬鹿に助けてもらうことにはならないよな
馬鹿は自分と被救助者もろとも破滅する >>475
実際あの後タイうリーに出てないし呼ばれてもないから、不敬罪で出禁になったんじゃないの。 >>458
> 何かで漏電のチェックをしてから近づきたい。
あれ、チョンと触れば分かるって豪語してましたよね？なんで、それを書かないんですか？ｗ >>419
ド素人が現場に行っても何にも出来無いんだから金だけ出せば？
あ、ドケチな上にそもそも自分で動かせる金額がショッボイから無理かｗ >>419
たまには釣られてみるか
ほんなら10カ所もないっつう降雪時の首都高危険箇所、さっさと具体的に指摘してみろってんだvw
いや、途中で20カ所だかなんだかに増えたんだったな
常に考えてるなら20カ所くらいすぐ出てくるだろ >>440
カリアゲバカ大将に何かあったら、故国の本土で同じように振る舞ってみてくださいね
ﾊﾖﾔﾚ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>320
無知を晒しながら自分の考えを発表するのは自由だ。ただし最後の1文
>長期戦も、子供を潜らせるのもあまり良いアイデアだと思えないです。私が国際救助隊ならな〜。
決定的な良案があったり致命的な欠点を指摘するならともかく、現地で死者を出しながらも国際協力で頑張ってる人が居るのに、状況を全く知らない状況で軽口を叩くこいつの態度は反吐がでる ＞水没して人が残っているとしよう。誰かがそういったデマを受け「ハイブリッド車だ！ 近寄るな！」
＞と言ったら必ず同調する人たちが出てくると思う。結果、おぼれている人を助けられない。
中でおぼれるほど水没してるの？
車ごと流されるような、そもそも近づけない、素人には何もできない状態しか思いつかないけどねぇ
雉沢救助隊にまかせたいところだけど、２次３次遭難で迷惑なだけだろうな COTY選考委員の安東アナが愛車遍歴に出てるんですが
先生は呼ばれないんですか ブレーカーを切ろうと切らまいと、電池パックに水が入ったら、漏電しますよ。
余り知られていないことながら、電池パック、ガスが出るから、排気孔がついてたりして。
結論から言えば、電池残量がある限り、浸水してたら、感電します。
それも、死ぬレベルで。
あくまで推測ですが、おぼれている人とやらも、すでに感電死していると思われ。 >>487
>私が国際救助隊ならな〜
自分なら確実に助けられるとでも言いたげだが
サンダーバードに憧れてる
アホなオッサンと言ったイメージ 一応、現行リーフのレスキューマニュアルから引用。
◆レスキュー作業を実施する前に高電圧システムが停止状態になっていないと、感電
により重大な傷害につながり、最悪の場合、死亡に至る可能性があります。
んで、水没時の注意。
警告
感電のおそれがあるため、水中ではサービス・プラグをはじめ高電圧部品や高電圧ハー
ネスに触れないでください。
というわけで、結論から言えば、リーフを水から引き上げることができるような腕力を持っていない限り、
近づいてはいけない。
我々製造業では、よく、重大災害の情報が回ってきますが、墜落や、窒息災害の場合、助けに入った
人も同時に被害にあう（＝死亡する）という痛ましい事故が多発しています。
墜落の場合は、適切な位置への安全帯の装着、窒息の場合は、救助用の呼吸用具を背負ってから
窒息現場に入るなどの、救助する人の安全の確保が第一です。
水中での感電は、全身で発生しますから、保護具による対処は不可能です。
電気自動車、ハイブリッド自動車が水没している場合は、絶対に近づかないようにお願い
します。 ま、やる人はいないとは思いますが、サービスプラグを抜いても、すぐに
触っちゃダメですよ。
◆高電圧システム遮断後、高電圧が蓄積されている部品（リチウムイオンバッテリーを
除く）から完全に放電されるまでは10 分かかります。なお、高電圧システム遮断
後5 分後に人体に受傷の危険性が低いとされる60V 以下に放電されますので、こ
の時点でレスキュー作業を行う際は残電荷のショートによるガソリンへの引火等の
二次災害に十分注意の上、必要な保護具を着用してレスキュー作業にあたってくだ
さい。 >>493
サンダーバードより風船おじさんといったイメージか >>467
ガスが漏れてないか火を付けてみるタイプだな 渡辺陽一郎氏、雉先生の珍論に真っ向から反論。もしかして氏も黄昏さんっすか？ｗ
「自動ブレーキ」呼称に異議あり!? 言い過ぎな宣伝文句 3選
ttps://bestcarweb.jp/feature/column/2960
「自動ブレーキ」は機能の趣旨に反する
まず「自動ブレーキ」は、衝突被害軽減ブレーキを意味している。
セレナなどの日産車では、単眼カメラをセンサーに使い、歩行者や車両に衝突する危険が生じると警報を発する。
それでもドライバーが気付かずにブレーキ操作をしない時は、車両が緊急時と判断して自動でブレーキを作動させる。
この機能の一番の目的は「自動ブレーキ」ではない。ドライバーに警告を発して、
ブレーキ操作をうながし、同時に注意が散漫になっていることを認識させることだ。
それでもドライバーが反応しなかった時、あくまでも危険回避の最終手段として、車両側がブレーキを作動させる。
それなのに「自動ブレーキ」と宣伝したのでは、機能の趣旨に反する。
また「自動」とは、人間の不作為を意味する言葉だ。自動ドアは人の動きに反応して
モーターなどによりドアの開閉が行われ、手で動かす必要はない。自動販売機にも店員はいない。
「自動」の一般的な表現は「以前は人間が行っていた操作を、技術進歩によって機械が代行すること」だ。
従って「自動ブレーキ」を言葉通りに解釈すれば、ブレーキが車両によって操作され、
ドライバーはブレーキペダルを踏む必要がないことを意味する。
セレナが搭載する「インテリジェントエマージェンシーブレーキ」は、「自動」とはまったく異なる。 >>492
実際単純にそれだよね
国沢はいったいブレーカーとやらがどこを保護してるのかわかってるのかねえ
あれは電子部品を守ってるのであって外部のなにかを守ってるわけじゃないことくらい、わからないのかねえ 国がリスク排除のために注意喚起してるのに、たまたま自分の知る範囲で報告がないからと安全宣言
しかもその情報収集能力は小学生にもバカにされるレベル
本当に有害な存在だなあ
震災の被害者の死因全部把握してるのかね雉さんは リーフで水たまりに入ったのを根拠に安全だとか言ってるけど
その水たまりって水深いかほど？
まさか5mm〜10mm程度の水たまりで大丈夫だったから
水没リーフも漏電しないデナイノとか宣ってるわけないよな 無法自転車にバイクへの幅寄せ、ひっどいタクシー。皆さんどうよ？（7日）
2018年7月8日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32401
下の動画は青梅街道という東京の幹線道路。2車線ずつ左右に分岐する場所に差し掛かります。この場所、当然ながら
軽車両である自転車は最も左側を走らなければならない。なのに青梅街道の場合、動画の如く道のド真ん中を自転車が走ってるケース多いのだった。
超危険です。なぜ違反走行無くならないのかと思ってたのだけれど、やっと理解出来ました〜！
ttps://www.youtube.com/watch?v=i4qVt5lOB9g
この動画の左側を見ていれば解る通り、警官が二人居る。おそらくクルマの違反をチェックしてるんだろう。驚くべきことにこの自転車を無視しました！
ということはココを走っても良いと言うことか？ 青梅街道使っている自転車乗りにとっちゃ朗報でありますな。地元の警察公認ということ。
ただ超危険であること間違いなし。下の動画も15分くらいまえの青梅街道。
ttps://www.youtube.com/watch?v=HFLLpkS11_Y
ここ、違法駐車多いことで有名なのだけれど、なぜか荻窪駅付近のみ警察と地元の取り決めなのか取り締まり超緩い。この日も違法駐車多数。
前を行くプリウスは違法駐車を嫌い中央車線のあたりを走っていた。後ろを走る郵便屋さんは走行車線。すると突然プリウスが
ウインカーも出さず左側に駐車したのである。もう少し元気の良いバイクなら、巻き込んでいたと思う。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/06/6301t.jpg ちなみに数日前、車道を走っていた幼児の自転車もこのあたり。青梅街道って日本の危険な道の相当上位に入ると思う。いや、そればかりぢゃありません。
先日、JPNタクシーの取材をした時、運転手さんはクルマ椅子の乗降性についていろいろ語ってくれた。皆さん親切なのかと思いきや、
高円寺近辺で下のような光景にであった。止まったタクシーから人が出てきたら‥‥。
ttps://www.youtube.com/watch?v=GVy656irdKM ※削除されたか非公開化された動画
トランク開けている。この時点でタクシーの運転手はどうした？ と思った直後、引っ張り出してきたのはクルマ椅子。をいをい手伝いなさいよ、だ。
結局最後まで運転手は姿を見せず、降りるやドアをバタンと締め走り去った。ドライブレコーダー付けてると、こんなシーンを記録できます。
皆さんも酷い状況見たらユーチューブにアップし紹介してくださいませ。 >>505
>先日、JPNタクシーの取材をした時、運転手さんはクルマ椅子の乗降性についていろいろ語ってくれた。
そんな取材記事ありましたっけ？
あ、取材しただけで記事は書いてないの？ 「オンナ？、スッゴイね、オトコか？、オンナだオンナ、オマワリいないの？、オンナ、捕まえなよ〜！」
と仰っている下品な女性？は奥方様ですか？ ＞この場所、当然ながら軽車両である自転車は最も左側を走らなければならない。
こういう傲慢な車を見ると、車用の一車線をつぶしてまるまる自転車用にしちゃえよ、と思うわ
俺は車しか乗らないけど、走るスペースが無くて苦労している自転車を見ていい気はしないねぇ >>504
雉沢はこれらの動画を通して一体何が言いたいの？
結局、警察に文句言いたいだけ？ 大衆の啓蒙と問い掛けだよ。
国の在り方を問うことによって問題意識を持たせる。
立てよ！国民！ >>504>>505
国沢って度々YouTubeの動画のリンクを自分の日記に貼るけど、ジドウシャヒョウンカの仕事が無くて暇だからしょっちゅうYouTube見てるんだろうなvwvolvo >>515
故国と宗主国の犬野朗乙です。
ｷﾀﾖﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>514
俺が捕まったのにズルイでしょw
動画で逮捕だったら雉なんかとっくに免許取消w
じゃんじゃん通報するよw クルマイスがどうとか、なんてドライバーと客でどういうやりとりがあったかわからんのに
他人が口出しするのがアホ しかし少なくともトランクを閉めるのはドライバーがやると思うがな。
ちゃんと閉めない可能性だってあるわけだし。 どうみてもこの動画のプリウスウィンカー出してるしなぁ
たしかに後方確認出来てるとは言い難いけどね 一本目の動画の自転車はちゃんと交通規則に則って走っているようにしか見えない。
「道のド真ん中」って言っても分岐の右側へ入るためのゼブラゾーン内だし。
二本目の動画のプリウスの車線変更はちょっと唐突だったかもね。
ただ、こんな危ない車線変更する奴に言われたくないよなぁ。
ttps://www.youtube.com/watch?v=NaDBoIpR5D8&t=212s >>526
＞分岐の右側へ入るためのゼブラゾーン
仕方ないよなと思うが、道交法的にはどうなんだろう。 >>528
ttps://www.webcartop.jp/2016/09/47804
視野の狭いヘタクソなのがもろバレの李雉宏先生(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>504
> 下の動画は青梅街道という東京の幹線道路。2車線ずつ左右に分岐する場所に差し掛かります。この場所、当然ながら
> 軽車両である自転車は最も左側を走らなければならない。
軽車両が交差点で右折するときは右折レーンを使わずに2段階右折するのが法令で定められてるが、
この場合は右折ではなく、右へ分岐する本線の最も左側を走ってるから問題ない
以下、公益社団法人自転車道路交通法研究会様HP
ttp://www.jablaw.org/cs1202/Q4 >>529
多分、原チャリ1種も同じ規制対象だと思うんだが
片側4車線が2車線ずつに分岐する箇所で
自転車が2車線ずつの間のゼブラゾーンを走っている状態はどうなんだろう？ トヨタ「水没したハイブリット車には近づかないでください」車カスの国沢「絶対に大丈夫」
http://hayabusa3 .2ch. sc/test/read.cgi/news/1530997435/
http://2logch.com/articles/5544648.html こっちにもあった。
http://hayabusa9.2ch.net/test/read.cgi/news/1530997435/
ttp://kurumachannel.com/archives/1071891596.html 24時間経ったんで
>>309
>クルマの場合、トラブルの心配をしなくてよいのは、水深でドアの開口部まで。
>それ以上の水深になると、室内に入り込み電気系などに影響を与え始め、最悪修理も出来なくなってしまう。
足回り駆動系やら油脂類やらマフラー周りやら何やらの水没トラブルは考えないんですなあ
JAFなんかは
>乗用車であればドアの下端、つまりクルマの床面が浸からない程度
としているみたいだけど
チャンゲ理論だとドアの下端クルマの床面を越えてドアの開口部まで水に浸かっても心配しなくていいんだな >>504
＞2車線ずつ左右に分岐する場所に差し掛かります。この場所、当然ながら
＞軽車両である自転車は最も左側を走らなければならない。なのに青梅街道の場合、動画の如く道のド真ん中を自転車が走ってるケース多いのだった。
こんだけの中で自分で矛盾してるだけなんじゃないの。 水没はJAFの検証動画があるし
というか親方がわめいていることはたいていJAFが検証済み
毎度妄想でしか騙れない親方 >>531
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/
参考にどうぞ。李先生は○○○帯と勘違いしてるんでしょうけど(・∀・)ﾀﾞｯｾｰ >>537
ttps://ja.m.wikipedia.org/wiki/導流帯
貼り方を間違えました(・∀・)ﾃﾍﾍﾟﾛ >>504
警官って分岐過ぎた後に立ってるよね
雉の言ってる左側走行してる自転車にしか見えないと思うがw
スピード違反のやってない主張も、警官の位置把握できてたのかなw ＞無法自転車にバイクへの幅寄せ、ひっどいタクシー。皆さんどうよ？
自転車は無法じゃないし、バイクは車の左後方の見えにくい位置にいるし（プリウスも悪いとは思うが）、タクシーは事情が分からんから何とも言えん。
Youtubeも動画を垂れ流すだけじゃなく、コメントできるようにしてみろよ。 >>541
1本目の動画には最初「ゼブラゾーンを理解しろバカ」というようなコメがついてた。（正確かどうか自信なし）
が、切除してコメ不可に変更。
相変わらずチキンな雉なのでした。 国沢が脈絡なくなにかをディスるときは、そのディス対象とトラブル（一方的な国沢加害がほとんど）があったとき。
でも、今回は動画を見て変なスイッチが入ってわからないことを書き始めたって感じ >>218
＞いやいやコワモテ総務以外の、生きているKYBの人と始めて会いました〜。
会うのは「初めて」だ。バカ雉野朗！早く直せ。 伏木センセも災難だな。ところで雉沢センセはクラウンの試乗会に行かなかったの？
一発廃車なのに全くコメントがないもんね。 御大なら追突なんてされないけどな。
バックミラーを見て即座に回避行動を取る。
トラックは軽自動車にぶつかっただろうけど。
これがニュータイプとオールドタイプの違いだ。 追突はされないが、煽った挙句の追突はする野人だしな。 >>546
自分から当たっても突っ込んできた言うからねえ
植物でさえも突っ込んで来るんだよねw >>546
やっぱりブツケラレタンダーじゃなくてブツケタンダーだったんですね！ >>546
グレートレースで追突されたのは誰だっけw >>546
追突された事になってるブツケタンダーとヌバル360はどうした(笑) しょっちゅう追突して追突されてる超オールドタイプだな
あとピタ１キロ速度超過しないのに青梅街道荻窪駅付近が有数の危険地帯だってww
センセはモウロクし過ぎなんで免許証を返納したほうがいいぞ笑 マリオカートがOKで悪路走行可能車はダメ？
2018年7月8日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32410
国交省はマリオカートの公道走行を認可しているけれど、災害時に絶大な威力を発揮する
下の写真のようなATV（オールテレーンヴィークル）の登録に大きな制限を掛けている。
大型特殊で登録出来たケースもあるが、販売価格は500万円を超えてしまう。
しかも制限速度はマリオカートの60km/hより低い50km/h（いわゆる自主規制）。そんなことから我が国では見られない。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7082t.jpg
ちなみに上のATVはヤマハ製。アメリカでの価格といえば700ccエンジン搭載の3人乗りで140万円。
ttps://www.yamahamotorsports.com/utility-side-by-side/models/2019/viking/compare/?compId=5af335789020094210c14298
速度リミッター付け、マリオカートと同じく最高速度60km/hに設定し、バイクと同じ排気ガス規制を義務づけ、
普通免許以上で乗れるようにしておけば社会的な攻撃性は皆無に近いと思う。
この程度の予算なら、厳しい財政事情の地方自治体レベルでも導入出来ることだろう。
ttps://www.youtube.com/watch?v=dgMFLG0FwfI
気になる走破性能と言えば、クローラー付きのATVにこそ届かないものの、クロカン4WDを相手にしない。
しかも小柄なので大きな岩や流木などが転がっている悪条件化でのサバイバル能力が高い。
スキルのある人に通路を啓開してもらえば、後は誰でも物資を運べ（トレーラー引くことも可）、人員の移動に使える。
850ccエンジン搭載のロングホイールベースモデルなら4人乗り。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7084t.jpg >>546
ガンダム見過ぎなアニメ君ですか？
ホントーにガチで頼むからそこには触るな下さい ホンダも同じタイプのATVを作っており、上は1000ccの5人乗り。最高級バージョンで230万円だ。
ATVとはいえワイパー付きのフロントウインド、ルーフもドアも選べる。
普段は山間地域の郵便＆宅配便配達や、豪雪地域の連絡用として使うことだって可能。
繰り返すが60km/hの速度リミッターを義務づけるだけで、普通の自動車として使う人は居ないと思う（エアコンも無し）。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7083t.jpg
マリオカートがOKで緊急時に絶大なる威力を発揮するATVを認可しないのか100％理解出来ない。
今回の水害でも人が歩ければ、おそらくATVなら走れる可能性大。食料や水など被災地に運ぶために使えることだろう。
しかも！ ホンダもヤマハもATVを生産しているのはアメリカ工場。
アメリカ製品を輸入することでトランプ大統領の御機嫌伺いだって出来る。ぜひ認可を！ 安全啓蒙には、やりすぎということはない。
ギョウカイ広といえど、先生ほどアピールしているヒトはいない。
黄昏野郎のように、他人の意見を素直に受け取れないヤカラほど事故が多いのもウナズけよう。 国内ではミニカー登録なのを知らないのか！？(驚愕) >>558
フェイ国さんの様にしょっちゅう事故起こしてませんけどね
アピールはしないけど
PTAや町内会の交通立ち当番もちゃんとやってマフ マリオカート(笑)
任天堂法務部さん出番ですよー！ >>546
立ち木にぶつかるんじゃなくて、立ち木がぶつかってきたニダ！！と主張するあたりはニュータイプですねvwvolvo
ﾍﾀｸｿ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>558
バカ言うな。
安全啓蒙をやっていたのは引退した松下さんだろ。
私道を走行するバスで、シートベルトをしなかったクニサウェが
松下さんに注意されたら、原理主義者と罵っただろ。
島は巡航速度が低いから安全装備が付いた車は不要という
暴論を言った。
ttp://kunisawa.net/?p=1645
＞そもそも４０km／ｈも出せないような狭い離島に横滑り防止装置など不要。 それこそジムニーでよくね？ わざわざ普段使いづらい車両を買ってどうするんだろう。 >>558
国沢光宏のように、他人の意見を素直に受け取れないヤカラほど事故が多いのもウナズけよう。
センセ、YouTubeひと通り見たけど運転中にファビョり過ぎ
それ交通安全を啓蒙する立場と全く真逆でしょw冷静な運転を心がけろやバカチョン >>558
国、メーカー：ブレーキアシストを過信するな
雉沢：ブレーキアシストは確実に止まれる
国、メーカー：水没したEVは感電の危険
雉沢：水たまり走って大丈夫だったから感電などない
むしろ逆 >>555
これタイヤ外径が小さくてクリアランスも少ないから大きな岩や流木は無理ですよ
牧場とかフラットダートは得意ですけど ＞ホンダも同じタイプのATVを作っており
じゃなんでナンバー取れないのか、取れる版を作る予定はあるのか、ホンダに聞いて来いや
そこまできちんと記事にして、はじめて読む価値のあるテキストになるんだよ >>555
要は車検とおってるかどうかだろ、バカまるだし >>565
御大はそんな暴言を吐いていない。
何者かによる情報操作と思われる。 >繰り返すが60km/hの速度リミッターを義務づけるだけで、
>普通の自動車として使う人は居ないと思う（エアコンも無し）。
「普通の自動車として使う人は居ない」のに「認めなきゃいけない」とか
もはやギャグじゃない？ >>573
駄日記は別人が書いてるのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>571
Nバンをリフトアップしてジムニーと勝負！なんて言ってるアホがホンダに相手されるわけないじゃん >>573
吉田由美にも遠回しでバスでシートベルトしない人がいるとdisられていたのに何をおっしゃるvwvolvo
ネットには記録が全て残るから気をつけてくださいね >>458
>「水に使ったハイブリッド車や電気自動車に近寄るな」というワケわからんウワサ
あれ、どっかのヒョンカは現行アウトランダー乗ってるよね？
>(2)Case-B2:
>車両が水没している場合
>車両水没時は、駆動用バッテリーへの浸水の可能性があるため以下の要領で処置を行ってください。
> 1)作業要領
>1救助作業
>車両に損傷がないか確認します。 車両の損傷が激しく、駆動用バッテリーが変形・破損または内部が露出している場合や
>損傷状態が把握できない場合は、絶縁保護具を着用のうえ、駆動用バッテリーに触れないように注意しながら救助作業を行ってください。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/support/rescue/pdf/OUTLANDER_PHEV_rescue_PMRJ1501.pdf
濁った水に浸かってるクルマの見えない部分まで損傷無しと判断出来るのはエスパーだけ
おまけにただの通りすがりの人は保護具なんか持ってない
「ハイブリッド車だ！ 近寄るな！」より「水没しているくらいじゃ何の問題もない」なんてメーカーのマニュアルに反すること言ってるチャンゲ理論の方がデマだろ https://www.youtube.com/results?search_query=viking+vi
数々あるサムネを見ていただければわかりますが
フラットダートやちょっとしたガレ場はいけますが大きな岩や流木はやめたほうがいいです >>573
大丈夫？洗脳されてる？思考がどっかの儲と同じで草。 >>570
こういうのでタイヤでかいのってなかったっけ >>579
林道をクロスカントリーと思ってる国沢さんですので。 >>569
＞雉沢：ブレーキアシストは確実に止まれる
ひょっとして雉は今まで何回も「自動ブレーキ」で止まったことがあって、その経験から「確実に止まれる」と思い込んでるんじゃないだろうか。 苦戦続くホンダF1、本当の状況はどうなのか？
国沢光宏 | 自動車評論家
7/8(日) 19:27
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180708-00088597/
7月8日のイギリスGPは21戦行われる今シーズンの中間にあたる10戦目。ホンダF1の状況と言えば、ガスリーが予選14番手。
ハートレーは3日目のフリー走行でサスペンショントラブルに見舞われ、予選までに車両を修復出来ずノータイムに終わった。
状況をザックリ分析すると「一進一退。カナダGPで投入した新スペックのパワーユニットも結果を出せておらず。
評価出来る結果は出せていない」ということになる。
となればホンダの雰囲気も良くないかとなれば、そんなことはないようだ。イギリスに本拠地を置くホンダF1の現地関係者によれば
「実はトロロッソと組んでからいろんなことが解って来ました」。以下、ホンダ自らの分析を。まず現在の成績だけれど、
あまりよくないと考えている様子。カナダから投入した新しいパワーユニットに対し期待していたようだけれど、
期待通りのリザルトを残せていない。
その割に雰囲気悪くないのは、今まで考えていたよりシャシ性能の差が大きかったことにある。考えて頂きたい。ルノーのパワーユニットの場合、
最も”良い”のはルノーで使われる。レッドブルのルノーはTAGという技術集団によって手を加えられているものの、
ハード面についていえばルノーと同じ。なのにラップタイムを見たら、いつでもどこでもレッドブルの方が圧倒的に速い。
「メルセデスとレッドブル、フェラーリのシャシ性能が図抜けていて、それ以外は拮抗しているとハッキリ解りました」（ホンダ関係者）。
つまり昨年まで「マクラーレンのシャシはTOPクラスだったのにホンダのパワーユニットのせいで全くダメだった」と非難されていたけれど、
今やホンダ関係者の全てが「間違った認識」だと解っている。確かに今シーズンのマクラーレン、非常に厳しい。 今シーズン開幕前、先日マクラーレンを辞めたエリック・ブーリエは「ホンダからルノーに変えただけでラップタイムで1秒速くなる」
とコメントしていたが、ホンダもそう思わされていたということ。絶望的な劣等感を植え付けられていたワケ。
レッドブルとトロロッソのシャシ性能の差も解ってきたようだ。「現在の開発体制で頑張れば何とか戦えるメドが付いた」ということかもしれない。
また、現地で指揮を取る田辺氏はインディで戦ってきた経験を持つだけに、トロロッソ側からの信望が厚く、シャシ側と反目しあっていた
昨年まで180度と変わったそうな。さらに日本側の拠点で開発を指揮する浅木氏も遅れなく、予定通りアップデートをしてくるなど、
順調に回り始めたようだ。先日、本田技研の要人とF1の話をしたが、曰く「撤退するというチョイスは無くなりました。応援してください」。
となると気になるのは「いつから結果となって出るのか？」という点。現地関係者によれば「3チーム以外は実力が拮抗しています。
空力パッケージやセットアップ次第で常に4チーム目になる可能性があります。このあたりはトロロッソも全く同じ意識で頑張っており、
あと4戦続くヨーロッパラウンドで良いセットアップが決まれば結果を出せるかもしれません」。イギリスGPもまだ解らない？
今後の開発で最も重要なのは「どういったストロングポイントを持たせるか」ということになるだろう。メルセデスやフェラーリと
同じ性能のパワーユニットを作るだけでは面白くない。第二期に投入したテレメトリーシステム（車両の情報をリアルタイムでチームに送る技術）
のような、新しい”武器”を創造して欲しいと思う。
※日記にも転載済
あまり話題にあがらなくなったホンダF1。本当のところはどうよ？
2018年7月8日 [試乗＆解説リポート]
ttp://kunisawa.net/?p=32421 >>581
いわゆるモンスタートラックとか？ロッククローラーの方かな？
どっちにしろその辺にホイホイ売ってる代物じゃないけど >>573
どこぞのカルト宗教広報の主張だな。
ああ言えばユウキ。 ちゃんとバカオヤジのウンコ日記を毎日読めよバカムスコ なんとなく貼っておきます
ttp://livedoor.blogimg.jp/vipsister23/imgs/8/0/8028e1d4.jpg >>586
いやああいう系統のタイヤででかいのを見たことがあるので
そのタイヤが何に付くのかは知らないw >>589
上からのアタックは絶望的だな。
そうなると別の出口からのアタックか正面からのルートを掘削で拡げるか･･･
リスクで言うなら掘削は崩落の危険がつきまとうし･･･
これかなり詰んでる状況だな。。。
全員が無事帰還することを切に願う >>503
どこを走ったのか知らないが
ラリーでよくあるウオータースプラッシュなら
せいぜい数十センチ程度か
普通のエンジン車だと
勢いよく突っ込みすぎてラジェーターを壊すなんてこともあるが
走行中に内部に入る水しぶき程度では
水没車両の浸水の量とは比べ物にならないだろう やることなすこと間違ってる奇跡の男、よく生きてるな >>585
つまるところ、何にもわかりません、ってことでしょ？
誰も雉野郎のF1解説なんか期待してないから気にしなくていいよ。ちゃんと取材してる人は他にいるんだからさ。エア事情通情報なんか要らないんだよ。 栗田嬢にセクハラ攻撃してJスポ出禁食らったんだからなおのこと出る幕はないよなｗ >>573
「原理主義ニダ！！ファビョーーーーン！！！！」
て、パパが火病の発作起こしてたでしょvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ >>546
前のクルマが急停止したデナイノ、ワテクシは悪くないデナイノ >>503
と言うか、日産はドア下ぐらいの水深でテストしているみたいだから、それ以下なら雉沢のリーフに何も
起こらなくて当たり前
それで水没しても大丈夫とかアタマがおかしすぎる
https://www.nissan-global.com/JP/QUALITY/STORY/THEDETAILS/ >>558
ギョウカイ
ヒト
ヤカラ
ウナズけよう
（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ 親方は東京消防庁に取材すればいい
元愛人の犬貞オバチャンも凍傷に食いついてるだろw >>555,557
ATVってセンターに跨って乗るむき出しもので
実はその例えとしてあげている画像のものはあまりATVとは言わないんだよね
頭上にフレームや屋根があって並んで乗るものは
Side By SideもしくはUtility Task Vehicle（UTV）と呼ばれているのであった >>584
>レッドブルのルノーはTAGという技術集団によって手を加えられている
なるほど！精密機械式時計が作れるタグホイヤーならF1エンジンのチューニングくらいお手のものってことですね！
ホンダもカシオにチューニングしてもらえばG-SHOCKなみにタフなエンジンになるんじゃナカロウカ。 ATV
https://www.google.co.jp/search?q=ATV&;safe=off&hl=ja&source=lnms&tbm=isch&sa
Side By Side
https://www.google.co.jp/search?q=Side+By+Side&;safe=off&hl=ja&source=lnms&tbm=isch&sa
UTV
https://www.google.co.jp/search?q=UTV&;safe=off&prmd=svin&source=lnms&tbm=isch&sa あれーっ？
ホンダジェットの技術(ぷ を投入するんじゃなくて？ >>584
いや〜、いつにも増して酷い妄想ですなぁ。
知らない事をよくまぁここまで書けるもんだと逆に感心するよ。
嘘つきチョンスケ。 >>589
「一部の場所はダイビング用タンクが通れない」とあるが「一部の場所はダイビング用タンクを身につけたまま通ることができない」の間違いでは？ ここまで逆張りしたくなる輩も珍しいわww
株とかFXとか保有や売買状況を公表して欲しいわ >>602
見事な嫌味だなw
国沢は
TAGとTAGホイヤーと旧TAGエレクトロニクスが
元々どんな関係で今どうなっていて
F1にどんな関わり方しているのかまるで知らないんだなw
こんだけ無知でよくも能書きが垂れられるよねwww Side By Sideといえばこれデナイノ（すっとぼけ）
ttps://www.youtube.com/watch?v=a3azCllaFVs 自動車評論界の重鎮である温帯は
フェイ国ュースの異名通り
生地の全てがフィクションなので
ツッコむのは野暮というものだ >>555
>下の写真のようなATV（オールテレーンヴィークル）の登録に大きな制限を掛けている。
下の写真はATVぢゃないのであった
得意気にオールテレーンヴィークルｗ F1関連のネット記事見るだけでももっとまともなこと書けるだろうよ 自慢のブツケタンダーで四国などの被災地へのボランティア物資搬送マダー？ >>611
何せ戸籍からしてフェイクvwvolvo
ﾊｲﾉﾘ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>555,557
＞国交省はマリオカートの公道走行を認可しているけれど、災害時に絶大な威力を発揮する
＞下の写真のようなATV（オールテレーンヴィークル）の登録に大きな制限を掛けている。
一行目から嘘じゃん
カートと同条件でＡＴＶもミニカー登録出来ますよ。
無知無明を毎日世界に晒すのは楽しいですか？
＞しかも小柄なので大きな岩や流木などが転がっている悪条件化でのサバイバル能力が高い。
＞スキルのある人に通路を啓開してもらえば、後は誰でも物資を運べ（トレーラー引くことも可）、人員の移動に使える。
あ・の・ね・
そのような未開の悪路で乗った事が無いのによくもまぁ平気で騙れますねぇ…
程度にもよりますがスキルの有る人が通れるルートってのはスキルのない人には危険なんですよ。確実にスタックします。
だから、スキルの有る人ほどド素人には難所への不用意な侵入を諫める訳です。
＞マリオカートがOKで緊急時に絶大なる威力を発揮するATVを認可しないのか100％理解出来ない。
何度も書きますが、少しは調べてから書いた方が良いですよ。
結局は恥だけ晒して全切除する事になるのですから。 水没したクルマはどうすべきか？（8日）
2018年7月9日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32428
西日本を襲った水害で水没車をたくさん出してしまった。もし自分のクルマが水没したらどうすべきか？ まず水位がドアの開口部より下で、
室内に水の浸入なければ基本的に問題無いと考えていい。エンジンルームの中もドア下端より下のは水でやられるような部品無し。
大雨の日の走行でも濡れるため、耐水または防水構造になっている。そのままエンジン始動して問題ありません。
室内まで浸水した形跡あれば、あとは水深次第だ。水没直後のクルマを見ると、電気系統は生きている。ワイパー動くし、
ヘッドライトだって点きっぱなし。水没直後ならパワーウインドゥだって稼働します。なぜか？ 電気は最も抵抗少ない場所を選ぶからだ。
走行中に水没しそうになったら、まずパワーウィンドゥ開け、室内に水を入れ車内と車外の水圧差を無くしドアを開けよう。
水没車の話だった。水深がエンジンなど主要部品まで来ていたら、バッテリーターミナルのプラス側を外しショート防止策のため
厚めのゴムなどで覆ってからビニールテープを巻く。その状態でディーラーか修理屋さんに連絡して取りに来てもらおう。
JAF会員＆任意保険会社によってはトラブル時のレッカーサービスをしてくれる（被災したクルマの台数多ければ少し待つ）。
水深がビミョウな時はどうしたらいいか？ エンジン内部に水が入っている状態でクランキングすると破壊することもあるため、
念のため1度全ての点火プラグを外してクランキング。水が飛び出してこず、火花も出ているならエンジン掛かると思っていい。
ハイブリッド車だと上手にコントロール出来ないので、こちらは床上浸水していたらディーラーに持って行くしかありません。 車両保険に入っていれば、修理代金が車両保険の金額を超えた時点で全損扱い。実際、水没車は修理しても電気系のトラブルなど出やすく、
非常に厳しいと思う。エンジンの吸気系まで水没し、室内もダッシュまで濡れておりエンジン掛からなかった全損になると考えればよかろう。
車両保険に入っていない場合、修理したくなる。電気系などは中古部品を使うなど、手はあります。
なかでも後々トラブルの原因になるのは、オルタネータやコンピューター、リレーなど。水没していたなら、全て交換がベース。
シートも水没したら1度外して徹底的に洗うなどしないとニオイ残る。また、完全に水没しても、車種により不動車の買い取り専門業者なら
良い条件を付けてくれる傾向。先日書いたKUREのコラム ttp://www.kure.com/column/detail.php?id=192 を参考にしていただけば良いと思います。 水に浸かるのと、かかるのじゃ全然違うのにねw
バカだからわかってなさそう >>458
＞またぞろ「水に使ったハイブリッド車や電気自動車に近寄るな」というワケわからんウワサが飛び交っている。
何に使うの？
日本語が苦手なのは相変わらずですね。
>>618
＞水没直後のクルマを見ると、電気系統は生きている。ワイパー動くし、ヘッドライトだって点きっぱなし。水没直後ならパワーウインドゥだって稼働します。
え？
それショートしてるだけじゃん。運良く出火していないだけで、基本的にダメなやつだろ。 >>618
>なぜか？ 電気は最も抵抗少ない場所を選ぶからだ。
バカ？ >まずパワーウィンドゥ開け、室内に水を入れ
>車内と車外の水圧差を無くしドアを開けよう。
窓まで水来てたらドア開くわけないやん
バカなの？チャンゲなの？ >>617
実際それだよね
四駆にのったらどこでも走れると過信して立ち往生やら脱輪する間抜けそのものの発言
国沢は言うことすべてが浅い >>618
プラグはずすようなことのやれる気の利いたドライバーならばとっとと安全な場所というか整備のできる場所にローダーで移動させてなんとかするわ ああ水圧がかからないところまで粘れということか
そんな危ない賭けするよりさっさと窓から出ろよ
PWだっていつまで動くかわからんのに >>626
それにパワーウィンドゥ（ぷっ！）を開けて室内に水が入るレベルだったらただの自殺行為だし。 >>627
なお、国交省
> 使用するまでの間、発火するおそれがありますので、バッテリーのマイナス側のターミナルを外して下さい。
なぜマイナスなのかはプラスアーシングさんには分からないだろうなぁｗ >>584
＞「メルセデスとレッドブル、フェラーリのシャシ性能が図抜けていて、それ以外は拮抗しているとハッキリ解りました」（ホンダ関係者）。
＞つまり昨年まで「マクラーレンのシャシはTOPクラスだったのにホンダのパワーユニットのせいで全くダメだった」と非難されていたけれど、
＞今やホンダ関係者の全てが「間違った認識」だと解っている。確かに今シーズンのマクラーレン、非常に厳しい。
・F1イギリスGP：パワーユニット投入状況
https://i.imgur.com/O8tTA53.png
それ、本当に関係者の話ならホンダはもうF1から撤退した方が良いのではなかろうか。
他より異常に多いICE/TC/MGU-Hの使用機数は？
シャシにケチ付ける以前にPUトラブルで何度チャンスを逃がしてる？
今回はPUトラブルでまともに出走すら出来なかった訳だが。逆神が憑いたからか？ >>618
＞走行中に水没しそうになったら、まずパワーウィンドゥ開け、室内に水を入れ車内と車外の水圧差を無くしドアを開けよう。
この状態まで無理して走行するバガは雉沢センセだけですよ。 >>631
停車してと書いてないがまさか走ったままドア開けるつもりかなこのバカは プラス端子部分は切除されましたか。
このスレ見過ぎ。
しかし、本当に車の知識ないなぁ。 ＞水深がエンジンなど主要部品まで来ていたら、バッテリーターミナルのプラス側を外しショート防止策のため
＞厚めのゴムなどで覆ってからビニールテープを巻く。
これ、想像しただけでも恐ろしいだろｗ
水が引いて、足元が乾いてから絶縁装備でやるなら、だけど、
その頃には既にその作業する意味なくなってっからｗ
どのみち鉄くずなので、まるっと業者に任せよう
って書いてたら切除しちゃったん？
まあ真に受ける人がいないとも限らんからなぁ >>
旧）水深がエンジンなど主要部品まで来ていたら、バッテリーターミナルのプラス側を外し
ショート防止策のため厚めのゴムなどで覆ってからビニールテープを巻く。
その状態でディーラーか修理屋さんに連絡して取りに来てもらおう。
新）水深がエンジンなど主要部品や、バッテリーの位置まで来ていたら
（床下に搭載されてる電気自動車の走行用電池は密閉されているので問題無し）、
始動するかどうか試さずディーラーか修理屋さんに連絡して取りに来てもらおう。 >>622
電流と電圧と抵抗の関係なんてわかるわけないんだから仕方ない もちろん、抵抗の少ないところに流れるというのはあるよ。雷とか。
でもいまは、水没しても漏電しないと言いたいんだろ？
そんな簡単なわけないじゃん。事故ってもショートしてるという可能性否定かい。 >>505
すごいねー
ﾋｮﾝｶは
日本の危険な道を全て知っているんだね
すごいねー >>626
そもそも無闇に水たまりにつっこむな、が先だよね >>633
ワールドカップで自国の敗退のしょぼさより日本の試合内容ガーとわめく朝鮮人らしいホンダトボシだよなあ 地道にひとつのテーマを長年に渡って取材しているとか、最新の技術についての情報を取り入れ理解するように努めているとか、自身の能力を研鑽する姿勢がまったくないことを日記で毎日晒すのがそんなに楽しいんだろうか？
夕方のニュースやネットで話題になっていることにすぐ反応して、しかもそれに対する正確な知識を持っていないから論の展開も結論も支離滅裂になっているのが明白。 >>636
水没したHV、EVにもちょっと触ってビリッと来るか、で漏電しているか確かめろと人ですからね〜人を感電させようとしてるのかな？アホ丸出し。 水害後に頻発する火事場泥棒に注意！
国沢光宏 | 自動車評論家
7/9(月) 10:43
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180709-00088693/
我が国は治安の良さで知られている。実際、地震の時にも強奪など起きない。海外では地域的な停電すら危険な状況になるほど。
だからといって安心出来るかといえば「No」だと思う。
大規模被災で必ず出没するのが「火事場泥棒」（混乱に紛れ込んで泥棒行為をすること）。
東日本大地震はもちろん茨城の水害や前回の広島の水害でも火事場泥棒の被害出てます。
実際、前回で教訓を得た広島の被災地域は、マツダ関係の知人によれば「現地入りしてボランティア活動しようとしても疑われます」
というくらい厳重な警戒を始めたという。また、今まで被災した経験無いと、火事場泥棒出るという意識も薄いようだ。
警戒すべきは救助活動が一段落して自衛隊や消防関係者の姿も減る今晩から（7月9日）。停電している地域も心配。
本来なら警察が近隣に応援を依頼し、夜間パトロールを行うべきだと思うけれど、今までの例からすれば期待出来ない。
被災地域だって圧倒的に広い。新潟県中越地震の時は、高価な錦鯉の盗難が続出したため、地域で夜警団を組んだ。
そういった地域の組織無ければ、安全を確認の上、本日中に自宅に戻り、金品や重要なモノを確保するといい。
今夜が最も心配である。
今回の被災状況を見ると、皆さん取るモノも取らず脱出している。
お年寄りなどで動けないような近所の人が居たら、声を掛け警察などにも相談し何とか対応してあげて頂きたい。
被災した上、大切な金品など盗られたら絶望的になる。
社会的な信頼性を持つ警備会社などがボランティアで人を派遣してくれればベストだと思う。
この件、情報伝達力の強い大手メディアが啓蒙してくれたら有り難い。 雉沢先生の場合、技術資料を読んでも理解できないどころか真逆に解釈して、なかなかスバラシイ発想だと感心しきり、とかだもんねえ… >>648
>この件、情報伝達力の強い大手メディアが啓蒙してくれたら有り難い。
振込み詐欺の被害が拡大した原因のひとつは、各種メディアがその手法をこと細かく解説してくれたためでもあるんですがね。
同胞への情報提供の希望ですか？ >>648
>この件、情報伝達力の強い大手メディアが啓蒙してくれたら有り難い。
やっぱりテレビ局側の都合のいい時しか呼ばれないんだな。 火事場泥棒って「混乱に乗じて利益を上げる人」にも使う事があるけど
フェイ国ュースで利益を上げようとする人なんて、まさにコレじゃね？ >>630
流石にこれは今シーズンのF1をちゃんと観てないと言わざるを得ないわ
ガスリーとハートレーのコンビが毎戦ほとんどどちらかがぶつけられたりミスったりでシャシーごとPUを破壊してるから交換数が異様に多くなってる
ハートレーは別にPUのトラブルはなかったけど前戦でオーストリアGPが19番グリッドスタートの都合上PUをプールしておくために交換したりしたのも記憶に新しい
今のところレースでホンダPUがぶっ壊れたのは初戦オーストラリアGPのガスリー車に載っていた一基のみで、あとはフリー走行で問題が発生したせいで予選で使えなかったカナダGPのみ
ついでに言えば、情けなくはあるけれども、今回のハートレー車のトラブルの原因は組み付けミスだってとっくに記事になってるよね？(その遠因を作ったのはシャシートラブルだし
国沢憎しも結構だけどもうちょっとちゃんとした視点でたたこうな？(タグホイヤーとタグを間違えてるとか >>648
> 実際、前回で教訓を得た広島の被災地域は、マツダ関係の知人によれば「現地入りしてボランティア活動しようとしても疑われます」
> というくらい厳重な警戒を始めたという。また、今まで被災した経験無いと、火事場泥棒出るという意識も薄いようだ。
マツダ関係の知人？
歩いていれば職質くらう不審者の雉本人じゃねえのw >>653
国沢の珍論で混乱しちゃうような情弱なの？ >>611
重鎮というよりネオチーンというイメージ >>651
雉は以前も「中国から個人輸入すればリレーアタック1,000円でできます」言ってたよね
雉は最初から被害増やそうとする人だよ
祖国から指示されてるんじゃねえの？ >>637
センセ、冗談かと思ってたけど、プラスアーシングをマジで推奨してたのね。
小さいニンゲンと一緒に幼稚園、小学校と通ったほうがいいよ。 水害なんかの非常事態だと微妙なところだがみんなもう少し待とうぜ
>>7
※※ 【24時間ルール】 ※※
保全された日記やＴＯＰを国スレで閲覧し、
その記述内容の間違いに気付いた場合のお約束です。
国スレで誤字脱字などを指摘すると、不思議なことに間髪入れず
kunisawa.netで修正されます。
本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
自動車評論家として、また常識人として恥ずかしい間違いの場合
24時間放置して(・∀・)ﾆﾔﾆﾔしましょう > 本人の成長のためにも正解をすぐに教えるのは良くありません。
成長するどころか劣化する一方だけどな 自分で言ったことすら覚えてないじゃんw
最近コメントできるところに書かんなあ、またフルボッコ楽しみなのに はやく教えろやこの黄昏どもが！といらいらして待ってマフ
なのに小数点とかは直さないオチャメな御犬なのでした 社会の底辺のセンセが物事を啓蒙する違和感ｗ
どう読んでも火事場泥棒を働けと同胞の底辺を扇動してるとしか思えないんだが S4も、単に変速機がCVTってだけなのに障がい者にも扱えるラリー車を、とか、雉沢先生の描いてることはわからんね。
実際は、渋るスバルから車を出させるための詭弁、てとこかな。 一方マツダは車椅子ユーザーでも使えるロードスターを作った
なんかもう哀れだな イーロン・マスクがフェイ国センセのアイディアをパクってるぞ！ こんな原稿しか書けないなら、セブンイレブンとかでバイトした方がいいぞ、チャンゲ。 セブンイレブンでバイトしてる身としてはお断りしたい
トラブル・クレーム大量発生の予感しかしないw コンビニっていう多様なサービスを提供してくださっているが、利用する立場としては、働いたとき覚えきれないだろうなぁ、と。
このバカに務まるだろうか？ いや、ありえない。 ツベたいビールを飲みながら毎日レジアタックするデナイノ〜 >>669
間違いないw
7&iホールディングスに直接クレーム入れられるわ >>667
洞窟が細いことも知っていて、難しいかもしれないと試行錯誤してるイーロン氏とバカ雉を一緒にするなよ >>648
＞水害後に頻発する火事場泥棒に注意！
＞国沢光宏 | 自動車評論家
自己紹介乙デナイノ。
誰だっけ、災害被害を受けた車両からガソリン抜いても問題ないと言っていたコソドロはwww >>670
オーナーの奥さんが最強、気がつくとご飯を二升たいてレジのお金を持ち出しマス！防犯カメラもみっともないからヤメロと胸ぐらツカミマス、いや掴んでｷﾏｽ コンビニ店員なんて想像もできなあ
年齢確認ボタンにキレる客ならお似合い 本日発表した日産の排気ガス不正の内容とは？
2018年7月9日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32447
日産が排気ガス不正で記者会見を行った。どんな内容か？ 日産の説明によれば、
1)排気ガス試験を行う際、試験室の温度などが規定値で無かった。
2)JC08モードの試験をする際、ドライバーのミスで指定速度を追いかけられなかった時のデータを使った。
3)そして数字の改竄を行っていた、というもの。日産側の説明によると、規制値を逸脱していないためリコールしないそうな。
全て信じるなら、市販車について問題は無いと考える。
そもそも自動車メーカーの目標値は一定の余裕を持って規制値をクリアするようにしているため、
多少の不正あっても汚染された排気ガスをまき散らすクルマが世に出るようなことなどない。
おそらく「突っつかれても深刻な状況にならない」ということが解っているため記者会見を行ったんだと思う。
今回の件、心配不要かと。
ただ大きな課題を残した。山口副社長の対応、とっても悪かったです。
常に身体を動かし、時に首を振る。両隣に並んでいる担当者に対しての文言も横柄。
見たことの無い人なので経歴を調べてみたら、入社以来ずっと調達畑だ。
出入りの企業に頭を下げられて40年仕事していた、ということ。
おそらくワイロなど受け取ることの無いマジメさが高く評価されて副社長になったのだろう。 ただクルマを買った人の顔など考えていないように見えた。もっと信じられなかったのは「日産に隠蔽体質は無い」と言ったこと。
何度か書いてきている通り日産リーフの電池性能についてずっと質問をしてきているが、
5月の連休明けと言われていたのに未だ返事無し。その間、日本以外でサービスキャンペーンを行ったりしている。
少なくともリーフの電池に付いちゃ隠蔽中です。
本人も少しは自覚しているのか「生産部門だけでなく開発部門にも不正はあるか？」と記者から聞かれ
「そこは明確に答えられない」と返事をしていた。現在の日産は間違いなく隠蔽体質を持っている。
『自動車』という極めて高い安全度を持たせている産業なので、多少の不正あってもユーザーにとって大きな影響がないだけ。
このままだと日大のような企業になってしまう？
それより衝撃だったのは、こういった大きな問題出てきて対応する経営陣の3人が全く知らない人だったこと。
トヨタやホンダ、マツダですら考えられない。「楽しい商品」を扱っている企業の姿勢としちゃ「いいね！」を付けられないです。 >>679
オマエが他人の態度に文句つけられると思ってるのか世 そもそも電池は劣化するもんだ
劣化の仕方もちゃんと説明されてるわけで
なにも隠蔽されてない >おそらくワイロなど受け取ることの無いマジメさが高く評価されて副社長になったのだろう。
この発想がセンセらしくてステキデス。 >>680
「全く知らない人が出て来た」「考えられない」
お前が副社長を知らないだけだろ！ 憶測を越えた妄想の書き連ねただけの駄文。
取材能力も無ければメーカーの有力な人と関係を築く対人交渉能力も持ち合わせていない自分を恥じたら？ >>680
>ただクルマを買った人の顔など考えていないように見えた。
被害者面しているんじゃないよ
問題なのは、これから買おうとしている人だろ
前から言われていたけど超主観な雉しか書けないんだな >>680
＞現在の日産は間違いなく隠蔽体質を持っている。
よくここまで断言できるよなあ…
＞それより衝撃だったのは、こういった大きな問題出てきて対応する経営陣の3人が全く知らない人だったこと。
なぜ知らない人だったの？自分が無知か情報収集能力がない、ってことじゃないの？まさかとは思うけど、挨拶に来いとか言いたいわけ？ >それより衝撃だったのは、こういった大きな問題出てきて対応する経営陣の3人が全く知らない人だったこと。
知らない事を恥じるどころか自慢するとか厚顔無恥を極めてますね ヌバルの不正には全く言及していなかったのに
日産の不正にはズリーフの恨みもプラスして全力で行くんですねvwvolvosubaru 社外取締役に同業者がなったので、クサクサしてました。 >>692
スバルの時は言及どころか、リコールされたら一回点検無料になるからラッキー、とかじゃなかったっけ？ >>692
ホントだよな。ここまで徹底してるとある意味清々しい。 >>637みたいな誤字でもなく、全く違うことを改竄するときの雉沢センセの自己正当化の言い訳が聞いてみたい。
だってまるっきり違う内容になるんだよ？
ついうっかりとか勘違いでは説明つかないよね？
絶対に黄昏ガ役に立ちマフ！とかはいわないだろうし。 企 業 分 析 も 得 意 なはずなのに、なんで日産の執行部3名を全く知らないの？ｗ >>698
広報と総務の対応で企業分析ニダ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 先生が言いたいのは、日産社員はお客ではなくゴーンさんの顔色を見てシゴトをしているのか？ということ。
まったくもって消費者軽視にもホドがある。
そういった態度を改めねば、またアヤマチを繰り返すだろう。 > 現在の日産は間違いなく隠蔽体質を持っている。
いよいよ、総務対応から法務対応か？
やっちゃえニッサソ >>700
つまりズリーフを高値で買い取れと。おととい来やがれ >>700
毎日アヤマチを繰り返している国沢さんにはそれを言う資格はありません しっかし会見を流し見しても文字起こしを読んでも
誰かの文章とは違うような気しかしないわ >>680
お前の「いいね！」なんかいらんわ！汚らわしい >>700
センセが言いたいのは、スバル社員はお客の顔色を見て不正をしている、ということ。
まったくもって消費者目線にもホドがある。 こうですね分かりません 先日のヤフー株主総会のオンデマンド動画が公開されてるぞ！
ttps://about.yahoo.co.jp/ir/jp/stock/agm/
1:20:00-1:24:25までが例のフェイクニュース関連の質疑。
「国沢光宏さんという方」って思いっきり言ってるｗｗｗ >ただ大きな課題を残した。山口副社長の対応、とっても悪かったです。
>常に身体を動かし、時に首を振る。両隣に並んでいる担当者に対しての文言も横柄。
>見たことの無い人なので経歴を調べてみたら、入社以来ずっと調達畑だ。
>出入りの企業に頭を下げられて40年仕事していた、ということ。
>おそらくワイロなど受け取ることの無いマジメさが高く評価されて副社長になったのだろう。
https://newsroom.nissan-global.com/releases/release-d401aea36208e35fa71ec9c28d009636-tsuyoshi_yamaguchi
調達畑？ >>708
すげえ…調達のちの字も無い…
得意のフェイ国ュースか… 隠蔽体質は國澤そのものだろうが ちゃんちゃら可笑しい
國澤こそもの書くとき読む人の顔なんて考えもしないだろ
あ？流石國澤先生と畏れ入っているところを考えてるかｗ >>707
アホー認定フェイクニュースｗ
どうすんのセンセ？ >>637
この修正前の文書を信じて事故を起こしてる奴がいるかもしれないのに、しれっとなかったことにするのは問題だとは思わんのかね？
普通は間違いを訂正しましたとか、トップにも記載すべきだろう。
言論の自由はあるかもしれないが、もっと書く内容には責任を持つべきだろ？ 株主総会の質疑応答部分うｐろだに上げてみた。メ欄見てね
ttps://www.axfc.net/u/3920276.mp4 >>707
どうせ国沢本人もここを見てるのは間違いないけど、この動画を見てファビョってんだろうなvwvolvosubaru
自分とこの日記でしょうもない言い訳するのかな？
なぁ国沢、見てんだろ？ 日産の不正だけじゃなく、スバルの不正やこのヤフーの件について何か珍論かましてみたら？vwvolvo >>584
カイキュウを確認
旧)レッドブルのルノーはTAGという技術集団によって手を加えられているものの
新)レッドブルのルノーはTAGというネーミングが付くけれど
しかしやはりわかっていないw
TAGが何の会社だと思ってんだよ？
そもそもレッドブルのエンジンの「〇ッ〇」はなんだか知ってるか？www
ネーミングが付くという表現も斬新w 山口副社長なら開発一筋という感じですな・・・。
さすがフェイ国ュース。 在日のトップランナーのヤフーの孫氏に総連の底辺のセンセw
カーストの厳しい朝鮮人社会では何も言えんワ(プッ！)な
年も同じくらいなのに超ミジメな国沢さんのストレスが心配です なんだ副社長じゃないじゃん。CCOじゃん。
他の記事見ないと話がわからんな。 >>716
ヤフー側の回答もおかしいなこれ
「間違った記事やその訂正記事にも掲載料が支払われるのか」という質問に答えてない 文字起こししてみた。1/2
（質問者）
Yahoo!ニュース個人のフェイクニュース対策について伺わせてください。
昨年9月に、国沢光宏さんという方が「経済産業省が保育園の幼児車に『車道を走れ』と判断」という記事を出されて、
これ大変広がったんですけど、これちょっと誤認に基づく記事で、その後、その記事が消されて、訂正記事が出されるということがあったんですね。
人間なので間違いはよくあると思って、この方を即クビにしろとか、そういうことは言わないんですけど、
もし何か間違いがあったときの記事とか、その訂正記事に対してもインセンティブは支払われているのか。
もしくはペナルティが入るような仕組みになっているのか。去年一年間でそれに限らず、インセンティブが取り消されるとかペナルティが入った例があるのかどうか。
そういうのがないと、フェイクニュースが起こってしまうというふうに思うんですね。
でかつ、訂正を行うときも、その記事が記されただけで、まあ訂正記事が出されたんですけど、訂正記事が拡散しない状況だったんですね。
なので、消すときは履歴を残すとか、訂正記事に対するリンクを張るとか、そういうことをされるべきなんじゃないかなと思うんですけど、
そういった訂正の姿勢についても、どのように考えているか伺わせてください。 文字起こししてみた。2/2
（川邊CEO）
ご回答申し上げます。まず、Yahoo!ニュースに情報提供してくださってます、情報提供元との契約でございますけれども、
これは個社個社によってそれぞれ契約が違うのでですね、厳密なことは言えませんけれども、そういった基本契約として
ページビュー連動みたいな契約があるものもございます。ただしそれに加えて、何かあるページビュー以上記事が跳ねたらインセンティブ払うみたいな、
そのような契約は一切ございません。加えまして、何かそういった誤報ですとか、フェイクニュースの指摘が多数あるですとか、
あるいは具体的な提訴が多数あるような情報提供元様に関しましては、改善を促し、改善がなされないと我々の方で判断する場合は
契約を終了するということを常時行っております。これがまず前半に対するご回答でございます。
後半のご指摘はごもっともでございまして、何か大きなインパクトの出る記事が出て、それがすごく読まれ、それが実は誤報だったというときに
訂正が出されたり、訂正のリンクがあまり目立つ形でなされないというのはですね、非常に問題があるというように考えておりますので、
そういったところはですね、なるべく我々のユーザーインタフェース内でですね、できるような改善は、日々行っていきたいなというように考えてます。
出された訂正に関しても、なるべく多くの方に見ていただけるような工夫を、絶えずしていかなければならないというように考えております。
以上ご回答申し上げました。
Yahoo!ニュース個人の情報提供元の契約も、ベースにおいてページビュー連動の契約をしているところはございます。
ただし、先ほど申し上げた通り、それ以上の何かヒットがあったときに、インセンティブがつくと、そういうような構造ではないと、先ほど説明をさせていただきました。
以上でございます。ありがとうございます。 自動車評論界の重鎮に対する畏敬の念が感じられる。
忖度とは次元の違う対応だ。
さすが一流企業は一流の傑物を知るということだね。 >>679
> おそらくワイロなど受け取ることの無いマジメさが高く評価されて副社長になったのだろう。
それだと送る方も期待できそうにないから、エビカニないもんね、叩き始めるわけだよなあw > おそらくワイロなど受け取ることの無いマジメさが高く評価されて副社長になったのだろう
何だかそれがいかにも悪そうな書き方だな
まぁ國澤だし賄賂も受け取らぬ真面目な人物は駄目デナイノと書いてるんだろうな >>723
最初に「個社個社によってそれぞれ契約が違うので厳密なことは言えません」と言っているし、
その場で出された質問に対して、雉との個別契約条件を即座に答えることなどできるわけがないので、
あのような一般論としての回答になるのは仕方ないんじゃないかな。
ある個人は月間契約で記事本数に関係なく一定の原稿料かもしれないし、
別の個人は記事本数あたりの契約だったり文字数あたりの契約かもしれない。
無駄な文字数水増しが目立つところから考えると、雉との契約は文字数あたりっぽい気もするけど。 >>718
全然意味が違ってきてねえか・・・
こりゃまたyahooに叱られるな >>728
>>729
国沢先生いわく、魚心あれば水心、というやつですな >>679
旧）山口副社長の対応、とっても悪かったです。
新）山内副社長の対応、とっても悪かったです。
こういうふうに修正したってことは、株主総会のオンデマンド動画は確実に見てるね。
明日の日記でファビョーン！かな。 >>727
バカムはこの先何度転職しても隔離部屋勤務になるな
で最終的には精神科の隔離病棟行きだな
カワイソウだが仕方ない 恨むのは世の中じゃなくお父さんのはずなんだが・・
新幹線でナイフ振り回す愚行を犯すなよ >>733
企業分析が得意とか言っておきながら、修正してこのレベルなんだな。
修正したのにまだ間違ってる。 修正って、このスレに書いてあること以上の情報を自分で集められないからしかたないwww >>648
以下の文が追加されてた。
追記／すでにレスキュー隊のフリをした泥棒が出没してるという。「レスキューや消防隊のような服を着ていても「三原消防」などの明記がない場合は泥棒の可能性が高いので皆さんお気をつけ下さい」とのこと。 スバルの不正には一切触れないくせに日産の不正には反応しまくりかvwvolvosubaru
明日の駄文では株主総会の動画について何か書くのだろうかvwvolvosubaru
それにしてもスバルのエビカニはそれほどンマイのか？
関係者誰か書き込んでくれないかなvwvolvosubaru >>727
重鎮、傑物、御大、太陽王などは国沢にはふさわしくない。
国沢にお似合いなのは巨頭だ。 ぐぬぬ・・・とか言いながら、ヤフーの株主総会に黄昏が1名紛れ込んでいたようで云々と書きそうだ。
明日の日記楽しみだなｗ >>738
＞追記／すでにレスキュー隊のフリをした泥棒が出没してるという。「レスキューや消防隊のような服を着ていても「三原消防」などの明記がない場合は泥棒の可能性が高いので皆さんお気をつけ下さい」とのこと。
ボランティアのフリをした自動車ヒョンカが売名で紛れ込んでませんか？
ブツケタンダーで乗り込んで来て被災者向けの弁当を漁った挙句、カートッペを配って帰っていったクズ野郎らしいですがwww さすがというか、上げる記事が片っ端からフェイ国ュースってすげぇわ。 >>743
＞ 広島県警の上記ツイートでは、被災地を狙った盗難被害には「十分に注意」するよう呼びかけた上で、
＞ 「デマ情報（フェイクニュース）の可能性が疑われる場合は情報の発信元を確認しましょう」
＞ 「不確定な情報をSNSなどで拡散させないでください」
＞ 「不確定な情報に惑わされることなく、冷静な行動に努めましょう」
＞と訴えている。
重要なことなのでもう一回貼っとこうvwvolvosubaru
＞ 「デマ情報（フェイクニュース）の可能性が疑われる場合は情報の発信元を確認しましょう」
全切除くるかなvwvolvosubaru >>742
この追記だって >743を読めば注意喚起の内容が違うだろ
もっと言えば、追記の内容そのものがデマとして拡散させてはいけない事じゃないか
ホントに日本語理解できないのか 国沢、はじめて褒めてやるよ。
デマの拡散だけは上手だな。 著名ジャーナリストとして被災者に対し出来ることは何か？
それは情報発信
精確な情報が被害の拡大を防ぎ、被災者の心の拠り所となる。
御大は今、ジャーナリストとしての責務を果たそうと燃えている。 >>693
ヒョウンカを社外取締役にする企業は皆無だと思うんだけど。
レーシングドライバーとして実績無いとね 少ない文字数で句点でしめて改行
感嘆符と疑問符を使いがち
御大くんてこのスレの (ﾜｯﾁｮｲ 0774-UVFs)だよね
ドライブ行くならやっぱ一人だよな その126
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1530017605/252 >>750
燃えて灰になれよ。 国沢なんて何の役にもたってないんだから。 流石にyahooにクレーム入れるべきだな。
堂々としゅっしょふめデマ情報拡散してるのか。 途中で送信してしまった・・
流石にyahooにクレーム入れるべきだな。
堂々と出所不明のデマ情報拡散してるのか。 ふと思ったのだが俺らみんなで校正してフェイ国の手助けしてねーか？ >>757
何を今更vw
そういうところだろ、ここは。 タイの洞窟脱出用にイーロンマスクはカプセルを送った〜！（9日）
2018年7月10日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32453
大雨で被災された地域は大変なご苦労だと思う。すでに行政が動いてるため、一般人ってリクエストあった時に動くしかありません。
私らメディアの役割は事前に被災から逃れるための情報を国や大手メディアより早く流すことながら、いかんせん限界あって皆さんに届かない。
私のWebを読んでいる人の中で水没したクルマを出したなら、酷い敗北感を覚える。大丈夫でしたか？
・7月6日の朝に書いた注意喚起の記事
ttps://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180706-00088300/
2010年以来勢力を増す北の寒気と、2010年まで続いた温暖化傾向により上がった南の海水温の中間に位置する日本は、
今後何年か荒れた天候に見舞われることがあると思う。こういった機会に我が家のロケーションをキッチリ認識しておくことをすすめたい。
洪水の可能性ある地域は、ゴムボート買っておくのも手。緊急時以外でも夏休みに遊びで使える。2万円くらい出せば上等。
ttps://www.youtube.com/watch?v=AXhrXHzVWr8
ゴムボートは通販で買えます
ttps://search.rakuten.co.jp/search/mall/ゴムボート/?f=1&grp=product
大きいボートより小さくて少し高価なボートがいいと思う。2馬力の船外機をセット出来る3m以下のタイプなど買えば、免許や船検無しで遊べる。
上のように大きな川に出るのはちょっとした冒険ながら、波の無い湾内で釣りするくらいなら十分イケます。万一の出水の時は自分を守ってくれるし、
人助けだって出来るかもしれない。2万円の保険だと考えれば安い出費かと。 ・イーロンマスク考案のカプセル
ttps://www.sankei.com/world/news/180709/wor1807090006-n1.html
タイの洞窟に撮り残された子供救出が始まっている。全員無事出てこられればいいけれど、やはりタンク使っての救出は極めてリスク大きく、
コンディションの悪い数人は難しいかもしれません。そんな中、イーロンマスクが私のイメージに近い救出カプセルを作り、タイに送った。
素晴らしい実行力だと感心しきり！ ただ一回り大きくて長い。あれじゃ狭い難所で曲がりきれない？
狭い場所だけタンク使い脱出出来たなら、そこからカプセルに入って出てくることも可能。打つ手無くなったら威力を発揮する時が出てくるかもしれません。 >>759
あれ？
温暖化なんて嘘
この場所のこの時間は寒い、温暖化(ぷっ)
はどうしたwww ＞私らメディアの役割は事前に被災から逃れるための情報を国や大手メディアより早く流すことながら、いかんせん限界あって皆さんに届かない。
えーと。。。
オマエは「国や大手メディア」の流した情報を再送信する立場なんだから、遅れ遅れになるのは当たり前ｗ
しかも「ちょっと違うこと言わなきゃ」って変な改造を入れるから、とんでもないガセネタが混じるし >>750
＞精確な情報が被害の拡大を防ぎ、被災者の心の拠り所となる。
呼ばれてもいないのに被災地に現れ、被災者向けの弁当を漁った挙句に役にも立たないカートッペを配って去っていったバガが居たと聞きましたが？
どこの自動車ヒョンカですかね？ >>759
経験ないからわからんのだが、どのタイミングでボート出せばいいんだ？
いざって時に電気も通じない中、空気入れてる余裕ある？
そこまで用意周到なら避難してない？ >>764
今回ニュースでも言われてるが、支援と称する邪魔な野次馬が自衛隊邪魔してるしね
下手に行ったらSNS辺りに晒されるから行けないんだろうw > 大雨で被災された地域は大変なご苦労だと思う。
相変わらず上から目線の無礼な発言だ。 >>759
>大雨で被災された地域は大変なご苦労だと思う。
>すでに行政が動いてるため、一般人ってリクエストあった時に動くしかありません。
自分は「一般人」ではないとの選民思想がバレバレですよ、雉先生。 >>768
ヒョンカなんて一般人以下の粗大ゴミなのにね 雉センセイは選民思想というより鮮民池沼といったイメージ。 >>750
地元民だけど雉が何か喚いた所で何の助けにもなんないし心の拠り所なんて有り得ないし今回に限らず他地域の災害には本気で関わらないで欲しい 現地入りして被災した人々の助けを求める声を拾い集めているわけでもなし、気象や災害に関する専門的な知識があるわけでもなし。
で、どうやって公共機関や大手メディアよりも早く有益で有用な情報を流せるんだ？ >>769
俗に言う「チョウセンヒトモドキ」ですからなあ(・∀・)ｹｾｯｷ >>772
フェイクニュースの拡散に一役買いましたね。 >>776
そして自分の前に誰も居ないのは自分がTOPに立ったからだと錯覚するのデスね！vwvolvosubaru >>771
激しく同意！！安佐北区の現場は割と近場だけど
何もするな、何も書くなと声を大にして言いたい 普段エラそうなことを書いているドウギョウシャが率先して被災地支援した、という話は聞いたことがない。
先生の実行力は、非難されるモノではなかろう。
黄昏野郎といえど、先生を見習って活動できないものだろうか？ >>761
昨日までに8人が救出されてて
今日中に救出完了出来るかどうかって状況で
何を言ってるんでしょう >>779
日曜は床上浸水して回りが土砂流木だらけの会社の同僚の家の片付け手伝って来ましたけどあんたは何かしたのか？
あと雉が現地入りしてもレスキューの制服着た窃盗団の情報(デマらしい)に赤いブツケタンダーが加わるだけだよw >>779
普段エラそうなことを書いているジドウシャヒョウンカが率先して被災地支援した、という話は聞いたことがない。
李先生の妄想力は、非難されるモノであろう。
高麗雉野朗のムスコといえど、李先生を見限って活動できないものだろうか？
無理だろうなヘタレには(・∀・)ﾎﾟﾝｽｹ >>781
ワイドショーと朝鮮日報でしか情報が入ってこないんでしょう(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 地元の消防団員でもない、日赤の登録ボランティアでもないくせに
防災の専門家面すんじゃねーよと。 >>757
珍論フェイクニュースが衆目に晒される時間を短くしちゃってるんだよな
勿体無い >>761
だから最初からサイズ的に無理って言ってるのに有名人がタンク送ったからってオマエの理論はどこまでも間違ってるのは変わらない、いい加減あきらめろ >>790
有名人は最初から通れない可能性大と言ってたが、雉はこれやれば簡単とかバカ言ってたしね
いつも周回遅れ どんな話題も一度そのフィルターを通すとフェイクニュースになってしまうという、国沢さんが一体どうやって人助けを？ >>779
何を見習うんだよw
そう言われてみりゃ
どのSNSでもある事ない事書き散らすとか無理
嫌われると分かってる様なこと
とても真似出来ん…！
畏れ入ったよ（棒 >>779
＞普段エラそうなことを書いているドウギョウシャ
誤ってレスせず上げてしまった。
普段偉そうな事を書いているのは、業界の末端である
国沢光宏ただ一人。
クニサウェのやっている事は、行動力ではない。
周りを意味なく掻き回しているトラブルメーカー。 レスキュー窃盗団のくだり、もう消したの？最近速いねw 「サポーターが助けを求めてきました」とか言って義捐金を募り始める頃かな？ >>798
あ〜あ国沢大先生、先に書かれちゃいましたね〜。
どんな名目で金をたかる予定ですか？vwvolvo >>797
アクセス数が増える前に消したので問題ありません。
Yahooのトップも黄昏なんだと思う。 >>791
バカが見抜かれているから普段誰にも話聞いてもらえないんだろうね雉
有名人の後追いみたいな発言があると全身でドヤしたくなるんだろうね
有名人の発言のニュアンスもつかめてないくせにね 株主総会でも言われたのに、変更履歴とか書かずになかったことにするとはな。 雉先生ってさ、もしかして、色々叩かれたり指摘されたりしても、何がまずいのか、何が問題なのか、果ては何を指摘されてるのか理解できてないんじゃない？ フリクションボールペンヒョウンカだな。
火がつきそうになると消すｗ https://i.imgur.com/b4mbIMC.png
・追記／すでにレスキュー隊のフリをした泥棒が出没してるという。「レスキューや消防隊のような服を着ていても「三原消防」などの明記がない場合は泥棒の可能性が高いので皆さんお気をつけ下さい」とのこと。 >>743
>>807 情報の発信元はY!ニュースの国沢光宏｜自動車評論家ですが、デマ情報でしょうか？ Y!ニュースとはデマ情報を流すようなところなのでしょうか？ >>804
ワテシに楯突く輩は全て黄昏野郎デナイノ、で終わり。
周りにはフェイクニュースにしか見えなくても、本人はすべて正しいと思って書いているので
指摘されること自体不本意というか、不満。 でも誤字や明らかな間違いは俺のスレを監視してコソコソカイキュウするんだな
センセの行動ってとっても怪しくて周囲からマトモな人間と思われてませんよ >>813
ソラモウ、人間以下のチョウセンヒトモドキですから(・∀・)ｹｾｯｷ >>816
cheapﾁｬﾝｹﾞｵﾌｨｻｰ
ﾃﾞﾅｲﾉ
まさに御大 >>817
しまった休憩所でやった方がよかったかw
Oは「オタンコ」デナイノ！？ 「水没したハイブリッド車や電気自動車に触るな！」は大きく後退しました〜
2018年7月10日 [最新情報]
ttp://kunisawa.net/?p=32459
少しだけ良い方向になったかな、と思う。今回の洪水で国交省やJAFなどは冠水車についての注意喚起を行った。
それを伝えるメディアの記事を見ると、ハイブリッド車や電気自動車に対するヒステリックさが少し薄れている。
少なくとも「水没しているハイブリッド車や電気自動車は電気ナマズとなっているから近寄るな！」
という間違った情報を流さなくなったように思う。
ネットで「ハイブリッド車」や「漏電」「水没」「感電」など組み合わせ検索すると、
けっこう多くの人が私の記事をベースにしてくれている。事故や冠水に遭遇したハイブリッド車や電気自動車を危険だとし、
近寄らないように警鐘を鳴らしてきた行政ながら「水没したハイブリッド車や電気自動車を動かすのは注意」
というレベルまで防戦ラインを後退させてきた感じ。
自動車メーカーもメディアからの問い合わせに対し、適切な情報を出すようになったようだ。
2015年当時、自動車メーカーは問い合わせに対し「危険なケースはあります」と責任回避していた。そらそうだ。
飛行機会社だって「絶対落ちないか？」と聞かれたら「絶対落ちません」とは答えられまい。
そんな当時の流れから「基本的に感電する」と判断した茶番劇が下の訓練です。
ttps://www.youtube.com/watch?v=8clZ0R7LdOg 正しく「羮に懲りて膾を吹く」カッコ悪さが出てます。
こういった動画を見たら、漏電検知装置や耐電シートなどなければ救出作業が危険に思うし、
バッテリーのプラグ（遮断器具）を抜くまで安心出来ないと認識すると思う。
結論から書けば、もし事故で漏電したら瞬時にブレーカーが落ちる。
そもそもリーフのプラグは車内床下にありドア開けないと抜けなかったりして。
JAFの「ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の場合は、むやみに触らないようしてください」や、
国交省の「特にハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)は、高電圧のバッテリーを搭載していますので、むやみに触らないで下さい」という
今回の超短かくてインパクトの無い注意書きは、今まで声高に注意喚起していたため引っ込められなかったのかもしれません。
一度も無い感電事故より、少なからぬ件数が起きているクルマから流失したガソリンで火事になる方が心配。
室内側だとダッシュボード。ボンネット内ならエンジンの吸排気ポートレベルまで来ていたら、
ハイブリッド車や普通のエンジン車問わず「むやみにキーを捻らない」（またはスタートボタンを押さない）
は基本だと思う。通電させても良いことが一つもありません。 なるほど、憎きマツダの
@Mazda_PRさんのツイート: https://twitter.com/Mazda_PR/status/1016605867133681664?s=09
水害の被災車両について（特にエンジンまで冠水した場合）応急処置
・エンジンキーを回したり、ボタンを押したりしない
・バッテリー（マイナス端子）を外し、端子を絶縁する
・電気自動車・ハイブリッド車については、むやみに触れない
以上、一日も早い復旧の一助となるよう努力して参ります。
はカッコワルいと言うことデスネw
流石365日マツダトボシを忘れないチャンゲさんらしいデスネw フェイ国ュースのせいで、いまだにTwitterで間違った情報が垂れ流されている
Yahoo!からフェイ国ュースを切除させよう！ >>819
そもそもオマエ、水没車に遭遇したこともあるまい またゴールポストを動かして勝利宣言。フェイ国のDNAが炸裂してんなｗ >>819
お前の雉などベースにしてない！自惚れるな！ >>761
雉と最も違うのはカプセルのみに固執せずトンネル掘削の技術者等も送っていること、案を出しても他の可能性を排除していない訳で
雉の場合は自論に固執してドヤってるだけでしょ
しかも頭と同じでスカスカのコマセカゴw フェイ国っ記ワロタ。
しかし火病っぷりすげぇな。
やっぱり株主総会オンデマンド動画公開がクリティカルヒットだったのかな。 雉先生さあ、なんでメーカーや国交省、JAFの推奨より先生の日記を信用しなきゃならないわけ？ご自身でアテにしてもらえると何故思えるわけ？ 少なくともYahoo！やMSNやGoogleの大手ニュースサイトで
ある一定のアクセス数を超える
フェイ国ュースには懲役や罰金を科すべきでは無いかと
デナイトいつまでも誤った情報を垂れ流す輩が後を絶たない >>828
通名フェイ国沢さんが民族特性全開、てイメージvwvolvo
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾌｧﾋﾞｮｰﾝ チャンゲ顔真っ赤にしてグガゴゴ中かvwvolvosubaru
フェイ国ュースはyahooに通報し続ければ株主総会の件もあるし、それなりの
対応はされるかもな ヤフオクにも馴染まず、今度はフェイクニュース扱い。
センセ、もうヤフーと関わるの止めたら？
★ヤフオクにも国沢は馴染ﾐﾏｾﾝ＠ﾋｮｳﾝｶ国沢127★
ttps://hobby6.5ch.net/test/read.cgi/car/1092642921/ 普通の感覚なら、なんの技術も知識も持っていない一般のユーザーに対して。
「危険だから近づかないでください、理由はこれこれです」
と、メーカーや関係機関が伝えることに疑問や不満、反感を感じることなんてないんだが。
この人は、なんで頭から小馬鹿にしたような調子で腐すんだろう？ ちなみに雉センセが近日中にカローラスポーツの記事を寄稿するらしい「くるまのニュース」では、
加藤久美子女史がJAFや国交省の推奨に沿った極めて穏当な注意喚起を行ってます。
雉センセとは大違いですねｗ
浸水・冠水車、乾けばまた乗れる？ マフラーに水が入っていたらエンジン始動はNG
ttps://kuruma-news.jp/post/96822 >>831
>フェイ国沢
・・・なんかちょっとデキる感ある韓国系ニホンジンって感じがイイな メーカーの人間と違って責任取らないから、お気楽でいいよね。 雉沢よ、もし感電事故が起きたら責任取れるのか？あ？メーカーやJAFと真逆の間違った情報をネットで流した罪は重いぞ。 やっぱ、コラモウ簡単制御系、の御仁は斜め上すぎるな。
ブレーカーで遮断するのはなんでしょう？
充電されている電池の持っているエネルギーはどうやって放出されますか？
たとえば、あなたが160kWhを放電させるとすれば、どうやって放出しますか？
（160kWhのほぼすべてを放出しないと、何百ボルトも保ったままですよ。）
結論から言えば、残り３セグメントのリーフのバッテリーで感電してみろっての。 朴李雉（ﾊﾟｸﾘｷｼﾞ）にフェイ国ュース（ﾌｪｲｸﾆｭｰｽ） >>707
この質問者とじっくり話がしたいので連絡先をおしクダサイ、ってやってるだろうな。
そして突っぱねられてバイクに乗りました。 >>844
教えてクダサイ、だ。
バイクに乗ってキマス・・・ フェイ国はブレーカーを信用してるようだが漏電遮断機が過電流で端子が焼き付いて引き剥がせなくなることなんてよくある事だぞ。水没なんてのは過電流になりやすいケースだよなぁ。メーカーやJAFはそこらを知ってるから無闇に近づくなと言ってる。 根拠を示さず持論を展開し、さらには上からメーカーをこれまた根拠なく批評。
評論家なら、メーカーの人間から直接コメントを引き出して来いよ。 >>848
総務対応されたら恨みつらみの日記書くから
もう長い事取材には行ってなかろう ＞今まで声高に注意喚起していたため引っ込められなかったのかもしれません。
今の国沢そのものじゃんｗ >>853
> 私はすでに引退した身なので、某メディアに便乗する形で試乗させていただきました。
媒体枠便乗を自ら告白しているんだからきちんとしているよ。嫌味は一切感じないね。 方や「ナンバーのないセンチュリーが置いてあったので後席に乗せてもらいました」だもんな >>853
引退した松下さんですら媒体から呼んでもらえるというのに >>856
本当の辛口評論家は、メーカーも分かっている。
悪口・フェイク評論家は、媒体枠もまた借りも封じられ
来るなと言われているのに、強引に潜入。 >>707以降、脳血管大丈夫？と心配になるくらい雉センセはファビョりまくってるね。
実際には自業自得でしかないんだけどな。 >安全を確認の上、本日中に自宅に戻り、金品や重要なモノを確保するといい。
まともな評論家なら「お金なんかより生命が最優先。戻っちゃ駄目」って言うよね。 >>820
> 一度も無い感電事故
言い切れるほど資料持ってるんか？
>>835
なんの技術も知識も持っていないヒョウンカが安全って言っちゃう不思議。
絶縁するためにプラス端子を外せってフェイクニュース流すぐらいの知識なのにな。 フェイ国ュース全開なのにYahooから仕事が貰える不思議
なんか裏の繋がりがあるんだろうか >>862
個人の記事は自分から売り込んでるんじゃないの？ >>862
発注元から見れば
「単価が安い」
「締め切りを守る」
「急な仕事も断らない」
と非常に使い勝手が良い。
但し、「質」に関しては言わずと知れたレベルなので
所々にボロが出てる。
だから昨今の厳しい「質」を求められる世情には
向かない人なので、徐々に仕事が減少している。
株主総会で悪い例で名前出されたら上層部からも
マークされるだろ。懲りない人だから、そう遠くないうちに
またやらかしそうな気がするｗ
そうなったらあっさり切られるだろうなｗ
「自主的な契約打ち切り」と言ってｗ トラブルだらけ読者から苦情だらけ親方と比べたら
内容は同じレベルならもっと安いナガータやフナタンwのほうがまだマシってことで
おかげで読者は意味不明な燃費レポートばかり読まされるわけだが
2018モデルGT-R借りて燃費調べマシターって、そんなのでも雉になるんだから 偽情報垂れ流しで株主総会でも指摘されてるのに今後何の対応もされなかったとしたら
裏の繋がりがあるということではナカロウカvwvolvosubaru フナタンって誰？って一瞬考えたけど、小鮒のことかｗ
うぅ・・・キモいお。
ttps://gazoo.com/ilovecars/column_shimizu/160306.html ＞JAFの「ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の場合は、むやみに触らないようしてください」や、
＞国交省の「特にハイブリッド車(HV)や電気自動車(EV)は、高電圧のバッテリーを搭載していますので、
＞むやみに触らないで下さい」という 今回の超短かくてインパクトの無い注意書きは、
＞今まで声高に注意喚起していたため引っ込められなかったのかもしれません。
どうしてそんなふうに思えるんだろうか？被害妄想か誇大妄想か、まともじゃないよ。何かの病気じゃないの、ホントに。
それとも自分が追い込まれたんで自己防衛のためにそういう認識が働くのかな。 >>819
この都合の良すぎる解釈、ポジティブ過ぎるというかもはや病気だろ！
四面囲まれても個人的感情だけで他人を見下し、自画自賛し、信憑性ゼロのフェイクニュースを垂れ流す。
PV稼ぎの炎上商法に乗せられてる俺らのおかげで今日も国沢は海外旅行や優雅なボート三昧というわけですな 水没した車に不用意に近づくな
->第三者の二次災害防止
水害にあった車を不用意に動かすな
->当事者の二次災害防止
注意項目が増えただけで取り消したわけでもなんでもない
全く状況が違うのにバカじゃなかろうかw 雉先生はちょいちょい日本人が使わないであろう妙な言い回しを披露してくれるなぁ。
今回だと「大きく後退」「防戦ライン」辺りに物凄い違和感を覚える。
一体何と戦っているんだ？というイメージ。 もうさ、ここの黄昏さん以外、まともに相手してくれる人は居ないと思うよ。
だからまた時々放置して、様子を観察してみないか？ >>873
38度線とか板門店のイメージ(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ >>874
毛髪より脳の方がやばい
とてもまだ60とは思えない認知力 >>871
遊ぶのにはヨメのカネを使いマフ
ﾁｮﾝｽｹ(・∀・)ﾋﾓﾔﾛｳ 停電してもハイブリッド車なら100V／1500Wの発電所になります！（10日）
2018年7月11日 [日々是修行]
ttp://kunisawa.net/?p=32468
西日本の洪水で停電している地域も多いという。もし手元にハイブリッド車があれば素晴らしい発電所になるので紹介しておきます。
プリウスなど大容量の走行用バッテリーを搭載しているモデルは、エンジン停止している時間が長い。となるとエンジン駆動の
オルタネーターで発電していたら12Vの制御用バッテリーは充電不足になってしまう。どうしているのか？
大容量の走行用バッテリーから『DC-DCコンバーター』を使い、プリウスの場合、エンジン止まっている／掛かっているを問わず、
最大で120Aの直流を制御用バッテリーに流している。とはいえ12Vの直流なので、交流を使う家電製品は使えない。
こんな時のため『インバーター』と呼ばれる、直流を交流に変えてくれる機器があります。これを使うと交流を作れるのだった。
ttp://kunisawa.net/wp-content/uploads/2018/07/7101.jpg
方法は簡単。インバーターをバッテリーの端子に繋ぐだけ。上の写真は私のプリウスで試してみたところです。大雑把に言って
交流だと1500Wまで供給可能。1300W程度まで使ってみたけれど、全く問題ありませんでした。1500Wあれば6畳くらいの
エアコンなら稼働させられるし、さらに照明点けTV見ることだって出来る。夜間照明とTVに限るなら、2〜3軒分くらい余裕。 燃料満タンにしておくと、使う電力にもよるけれど2〜3日持つ。インバーターの在庫、現時点でまだまだ豊富なので、
1500W程度の正弦波（疑似正弦波の安いインバーターもあるけれど精密機器は使えない）タイプを選んで欲しい。
また、使う容量は10％くらい余裕を持たせて欲しい。1500Wタイプなら1350W程度まで。500Wタイプであれば450Wを上限にすること。
・ネット販売で購入可能
ttps://search.rakuten.co.jp/search/mall/正弦波インバーター/
この機会に買っておこう、と思う人もいるかもしれないが、一週間くらい待ってください。品薄になり、本当に必要な人の手に
渡らなければ本末転倒です。ハイブリッド車を持っているなら自分が被災した時のことを考え、被災地の状況良くなった時点で
買っておくと便利。停電の時だけで無く、釣りしたりキャンプしたりするときに役立つ。アウトドアで1500Wあったら余裕。
もし被災した知人が居て、ハイブリッド車を持っているなら送ってあげるのもいい。物資が届かない地域であれば
お見舞いの時に持って行くと役立ちます。 比較的電力インフラは復旧早いから、むしろガソリンの方が貴重で後々後悔しそうだがなw
あ、他から盗むから関係ないのかw >>853
>>856
松下が引退宣言したのは火病口臭犬と離れるためか。 いざというときにあれば便利と今必要なのかは違うだろ
送りつければいいとか言われても
向こうが使える環境なのか、取り付け出来るのか、必要なのかは押さえないといけない
窓を開けて水圧がかからなくなったら開けろぐらい机上の空論だな
その状態は沈む5秒前だろ
もちろんそれを覚えていれば助かることはあるだろうけど
その前に窓から逃げれないか試す、もっといえば最初から怪しいとこに突っ込まない
あたりが重要なわけで もし被災者に必要なら１週間待ってじゃ済まんよね
そもそも製造業にも影響出てるのに、ニュースすら読めないのかなこのバカは >>884
迷惑な物資送りつけて救助活動を妨害するパターン
輸送インフラへの影響考えろっての >>879
アンペアとか分かってますか？
エアコンの延長コード禁止も意味分かってますか？
事故を誘発するような記事を素人が書くなよ。 >>879
＞方法は簡単。インバーターをバッテリーの端子に繋ぐだけ。上の写真は私のプリウスで試してみたところです。
ああ、カード盗難騒ぎのときのやつか。
一応まだ持ってたんだ。
＞大雑把に言って交流だと1500Wまで供給可能。1300W程度まで使ってみたけれど、全く問題ありませんでした。
問題ないと言い切れるのかね？単にトラブルが発生しなかっただけ。
写真のインバータは正弦波タイプでは無いようですが？
＞1500Wあれば6畳くらいのエアコンなら稼働させられるし、さらに照明点けTV見ることだって出来る。夜間照明とTVに限るなら、2〜3軒分くらい余裕。
で、何時間使えるのかね？
実証実験はやったんだろうな？ >>888
最大1300Wと書いてある電化製品起動しただけと予想
実際使い方で消費電力変わるとかわかってないでしょ ＞物資が届かない地域であればお見舞いの時に持って行くと役立ちます。
物流が届かないってことは道路は閉鎖中か交通規制がかかってるんだろ？
お見舞いだって行けないよ。
歩いていける距離なら最初から送るなんて考えないし。 オチとしては
インバータが萌えマシタ。シクシク。
車が萌えマシタ。シクシク。
つないでた家電が萌えて家が萌えマシタ。アイゴー。
責任とれるの？大先生wwwwww つい最近AC/DCやら正弦波やら知ったから使いたかっただけだろうね実際は > 『インバーター』と呼ばれる、直流を交流に変えてくれる機器
無知すぎワロエない 誰か近くに注意する人いないのかな
日記の電気関係の話を読んでると怖くなるよw DC12Vの120AがAC100V何Aになるのか解ってないから、こんな能天気な事が書ける。
甘噛みしただけで解ったツモリになるから、こんなことに。
誤解に基づく無自覚のフェイクニュースが一番たちが悪い。
って、株主総会でも指摘されたろ？ >>882
チャンゲのメディア枠を無くすいい口実ですね。
松下さん格が相手ならせいぜい国っ記でグゲるだけで済みますもんね。 誤りを指摘したり振る舞いについて苦言を呈したりしたら、反省して慎むような人ならともかく。
恥をかかされた侮辱されたあいつは私を妬んでいるに違いない、としか受け止められない人に何かを言おうと思う人がいるだろうか？ >>895
注意などしようものなら、激昂しゲゴグガ言ってくる。
進言側が気分が悪くなるだけだから、基本放置でしょ。 >>900
まわりは関わりたくないんだよな、なにかと面倒だから。
だから、余計に増長しちゃうんだろうけど >>899
＞恥をかかされた侮辱されたあいつは私を妬んでいるに違いない、としか受け止められない人に何かを言おうと思う人がいるだろうか？
コラモウ半島ミンジョク的気質デナイノ。 先生は実戦的なデンキ知識をもつゆえ、様々な提言ができる。
有名な先生が発信すればこそ、多くのヒトが目にするのだ。
朝から晩までテレビ三昧で、イチャモン三昧の黄昏野朗はジツに気楽なものだ。 >>856
まあ、引退したのに往生際が悪い、ともいえる。 >>904
1kw=約1000wの知識がw
なんだ、デンキ知識って？変な造語。
朝から晩までテレビとネット三昧のフェイクニュース野郎は
近々yahooから契約解除されると予想しておく。 >>904
馬鹿が書いたフェイクニュースを多くの人が目にした結果が>>707なんだが
契約解除の瀬戸際なのにまだデタラメな実戦(笑)知識を垂れ流してジツに気楽なモンですなぁ > 朝から晩までテレビ三昧で、イチャモン三昧の黄昏野朗はジツに気楽なものだ。
フェイ国センセの悪口はそこまでだ >>904
やっと朗にしたか。間違うんじゃねーぞ！ >>904
実践的？
ああ、漏電確認は直接触ってビリっとくるかで判断しろだっけw >>879
貴重な車の燃料なのに無意味な電化品使用のために使うのはアホの極み
明かりにしろ非常に備えて乾電池用意するほうがいいわ 偽装盗難されたのって30プリウスだっけ。
メーカー純正のG-book2ナビだったら、リアルタイムで車両位置や
エンジンが掛かってるかの確認、遠隔操作によるエンジンオフなど
出来るんですがね。 >>904
＞先生は実戦的なデンキ知識をもつゆえ、様々な提言ができる。
プラスにアースするアホがですか wwwwww
で、実戦的なデンキ知識って？
雉の場合は実験てなデンキ知識ってイメージだわ。
なあ、EVの電動コケ師くん。 >>915
＞雉の場合は実験てなデンキ知識ってイメージだわ。
実験的なだった。
ちょっと水没したEVの漏電チェック行ってくる。 昔、20プリウスの12Vバッテリーをルームランプ付きっぱで上げた時は走行用バッテリーが充電されてても起動しなかったけどな
最近のはどうなってるの知らんけど。 >>904
李先生は朝鮮的なデンキ知識をもつゆえ、様々な戯言ができる。
フェイクで有名な李先生が発信すればこそ、多くのヒトがバカにするのだ。
朝から晩までテレビと５ちゃん三昧で、イチャモン三昧の高麗雉野朗はジツに気楽なものだ。
定期巡回乙です(・∀・)ﾁｮﾝｽｹ 未だに国沢は「F1にホンダジェットの技術を採用?!」とか妄想してんのな
ホンダジェットとF1ジェットの違いも知らぬ、大学を遊び卒業した愚物 >>913
ドケチセンセが純正ナビなんて付ける訳ないじゃないですかー 雉なら学歴詐称もありそうだなあ
義務教育も怪しい馬鹿さじゃん https://www.yomiuri.co.jp/national/20180711-OYT1T50044.html
浸水した車には細心の注意が必要だ。水が引いて外観に問題がなくても、内部に水が入り込んでおり、感電や電気系統のショートによる火災が引き起こされることがある。
ＪＡＦや国土交通省は、自己判断でエンジンをかけないよう呼びかけており、まずはＪＡＦや最寄りの整備工場などに連絡することを推奨している。
火災を防止するためには、バッテリーのマイナス端子を外し、粘着テープなどで絶縁処置をするのが有効で、絶縁手袋などをして処理を行えば、二次災害を防げる。ただ、知識がない場合はむやみに触らない方がいい。
また、高電圧のバッテリーを搭載しているハイブリッド車や電気自動車は特に注意が必要で、専門家に処置を委ねることが望ましい。
だってさｗ >>926
>>618
＞水深がエンジンなど主要部品まで来ていたら、バッテリーターミナルのプラス側を外しショート防止策のため
＞厚めのゴムなどで覆ってからビニールテープを巻く。その状態でディーラーか修理屋さんに連絡して取りに来てもらおう。
なんか違うよね。どっちが正しいのかな？？ 雉のように知識がない場合はむやみに情報発信しない方がいい
重要な注意書き削ぎ落としてるからねえ >>929
それができるくらいならスレが6（ｒｙ
まあ、自分が無知無能無責任であることをじかくできないほど無能だからねぇ。 バッテリーの端子はずすのにプラス側とかいってるバカだもんなあ 本当に車いじった事があるのだろうかw
その手の動画ないよね、下手くそなハンドルぐりぐりはあるのに >>934
きっと、体重かけてナット回しちゃってるんだろうな。
何に置いてもオンかオフしかないもんな。 トヨタが欧州車を攻略か 新型クラウンの走りに辛口評論家も思わず「ひゃっほー！」
2018.07.11 国沢光宏
ttps://kuruma-news.jp/post/96855/
正式に発売され、ようやくナンバー付車両ができた新型クラウンを早速公道で試してみました。以前にプロトタイプを
限られた条件でのテストコースで試乗した時と、果たして一般道を走っても印象は変わらないでしょうか。
一般道で約8割の売れ筋グレード2.5ハイブリッドをまず試す！
すでにプロトタイプの試乗レポートをお届けしているトヨタ 新型「クラウン」ですが、これまでは発表前でナンバーを
取得出来ていないということもあり、限られた条件でのテストコースでした。果たして一般道を走っても印象は変わらないでしょうか？
初期受注の80％を占めるという売れ筋の2500ccハイブリッドからレポートします。
まず、シフトレバーをDレンジにセレクトしてアクセル踏むと、音も無くモーターのパワーだけでスルスルと走り出します。
トヨタ式ハイブリッドお約束の流儀です。タイヤが数転がりしてエンジンを始動しますが、さすがクラウン。
エンジン音はプリウスなどより格段に静か。オーディオなど掛けていたら、エンジンが始動したこともよくわからないかもしれません。
パワー感も必要にして十分。ハイブリッドであるとか、普通のエンジンであるとか全く意識しないでアクセルを踏むと、
大雑把に言って3000cc級の走りをしてくれます。2500ccエンジンにモーターを加えているため、アクセルを踏めば
両方のパワーユニットから駆動力が発生するためです。しかもモーター出力はアクセルを踏んだ瞬間に立ち上がるため非常に扱いやすい印象です。 アクセルを全開するとどうでしょうか？ エンジン＋モーターの総合的な出力はカタログ値で226馬力。フル加速を試せる
伊豆サイクルスポーツセンター内で気合いを入れて数ラップ走ってみましたが、日本の道路環境なら間違いなく
パワフルなクルマの部類に入るでしょう。また『スポーツモード』を選ぶとエンジン音が元気になり、
ハイブリッドでも気持ち良く走りが楽しめました。
一般道を走らせて一番「いいね！」と感じたのが、荒れた路面でブルブルしないボディのしっかり感。これまでのクラウンは、
古い基本ボディに様々な補強など加えてつくられていました。その時点で出来ることを一生懸命頑張っていたんだと思います。
しかし新型はベースからして大幅にポテンシャルを上げています。素のままでも余裕タップリ。欧州車のようなボディの強さを感じます。
肝心の乗り心地ですが、柔らかかった先代と比べたら少しアタリが硬い感じがします。試乗車は走行距離800kmと少なかったため、
3千kmくらい走れば少しはカドも取れてくるかもしれません。その分、コーナリング性能は圧倒的に優れています。
BMWと勝負しても負けないほど、しっかりと意のままに曲がり、車体の揺れが少ない。正統派の良いクルマだと思います。 （2ページ目）
ttps://kuruma-news.jp/post/96855/2
5リッター級の3.5ハイブリッドは「声が出るほど気持ちよい！」
続いて、245馬力／350Nmの2000cc直噴ターボを試します。
スペック通り、パワー感は226馬力の2500ccハイブリッドに勝ります。アクセル全開にするとターボ無しの3500ccに匹敵するトルクを出し、
1690kgのボディをグイグイ引っ張っていく感じ。ハイブリッドの滑らかさが好きじゃない、という人なら2000ccターボをおすすめします。
試乗車は走る楽しさを優先した『RS』グレードということで、スポーツモードを選べばエンジン音とステアリングの操作力、
アクセルレスポンスだけでなく、減衰力切り替え式のサスペンションもハードになります。車体の動きは一段と安定し、
コーナリング性能が一段と高くなる反面、少しばかり硬さを感じました。このあたりは新型クラウンを検討するユーザーは試乗して確認して頂きたいです。
3台目の試乗車はレクサスのLS500hと同じ3500ccエンジンのハイブリッド。システム出力はナント359馬力！ 5000cc級のガソリン車と同等です。
走り出すと、速いの何の！ もはやスポーツカーと言って良いほどです。御予算に余裕あるクルマ好きの方なら迷うこと無くおすすめ。
アクセル踏み込む度に「ひゃっほ〜！」と声が出るほど気持ち良い加速をします。
筆者（国沢光宏）の総合評価では2500ccのハイブリッドをおすすめしておきます。新型クラウンは世界TOP水準の自動ブレーキ性能を持ち、
ハンドリング性能でもヨーロッパ車と正面から戦っても負けないと感じました。また『コネクティッド』技術により、盗難＆車上荒らし対策だって万全。
今までクラウンに興味なかった方も、大幅に進化した新型クラウン、ぜひ試乗してみて欲しい。「おっ！」と思うはずです。 ヨタは変わらず雉にエビカニ供与か
クラウンに法則発動するかなvwvolvosubaru 「シフトレバーをDレンジにセレクトしてアクセル踏むと」とか「パワー感」て
とてもまともな自動車評論家が書く言葉じゃないだろ
神のGTOかよ 一応サイクルスポーツセンターは行ったんだっけ？
相手にされなくて釣堀で暇つぶししたやつだっけ？
想像で書いたのを学生バイトに書き直されて、、、
見てる方が切なくなるな
ホンニンはなんとも思わないから、まぁダメなんだけどｗ 試乗してここまで薄っぺらなのはすごいなw
いつも同じテンプレ回答にしか見えない >>940
自分のことを辛口評論家っていう自己評価に寒気がする。そうでも言ってないと自己のプライドが保てないんだろう。可哀想な人だ。 ダサいっつうか寒いっつうか痛々しいっつうか…なんというかもうね >>944
テンプレート化しすぎてて、どの試乗記も同じにみえる・・・ クラウンもカローラスポーツもセンセは試乗会に呼ばれてませんよw
伊豆サイクルスポーツセンターでクラウンをフル加速させる基地害をメーカーは呼ばない
他のヒョウロンカは片方か両方に呼ばれてたのにセンセはミジメすぎるだろ >>921-922 >>928
何だやっぱり農大中退か、フェイ国沢雉宏は除籍でいいのに
ホンダジェットとF1ジェットの違いさえ知ったかで記事を書くとか死に恥 >>937
試乗したんよね？
いつものアホ丸出し雉の舞ポーズで
記念撮影してないんすか？ >>954
最初は卒業って詐称してたよ。しぶしぶ中退を認めているようだが、ご覧の通り入学したかも怪しいよね。
あとは痔の手術がいつのまにかガンの手術にすり替わってる。もっともこの設定も最近は忘れているご様子。 >>935
以前の記事で、ホイールナット締めるのに大人2人分の体重かけてた
キッチリ締めマフかなんかバカなこと書いて あのバカがラリー参戦表明→災害が起きる→義捐金集める→しめしめデナイノ
なぜ、いつもこのパターンなのか…
まあ、今回は義捐金云々とは言ってないが そんなパターンなんて続かないから、現在のセンセみたいにどこからもマトモに相手にされてないんだろ？ まあ雉沢なんてエサ撒いとけば勝手に食い荒らしてフェイ国ュース流すだけだもんな。 >>954
おそらく入学もしてないのではナカロウカ
外部の人間が中退が事実かどうか確認するのは不可能な事をいいことに
中退を自称しているだけかと
ここを見ているチャンゲセンセは、悔しかったら入学した証拠を
提示したほうがよいのではナカロウカvwvolvosubaru >>964
ご愁傷様デナイノ。
でも、中退なら問題ないのではナカロウカ。
卒業してたら、あのバガでも卒業出来る大学って事で評価ガタ落ちデスよ。 氏の文章力で理系の卒業論文を書くのは無理でしょう。
(1)理系の知識がない（1000Wは100Vなら約1kW、その他、永久機関ネタ。）
(2)自分の意見と他者の意見とを分けて書けない
(3)事実と推察とを分けて書けない
(4)主語と述語の不一致
(5)文章の主題がない
結論から言えば、理系としてなら、高卒がお似合い。 センセは理系ぢゃなくて李系のチョンコロ初等部中退デフ
小さいニンゲンの昴くんとほぼ同じ知能デフｗ
実戦派デンキ知識だけは一流ですが全く役に立ちません
正に「真に恐れるべきは有能な敵ではなく無能な味方である」を地で行くコリアンの底辺です 次スレ立てました。
画像集他補完お願いしマフ
★水没HV/EVは安全、バッテリーはプラス端子を外しマフ＠ﾁｬﾝｹﾞ国沢634★
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1531342599/ 安東さんがおぎやはぎの番組でとっても楽しそうでしたけど
国沢さんはいつ呼ばれるんですかね？ >>953
ほほぅ
とすると試乗会闖入か、それとも永田を締め上げて「感想を言うデナイノ！」かな。
カローラスポーツの試乗記も書くらしいから、どんなうっすい記事になるかが見物だな。 >>953
ttps://kuruma-news.jp/post/96855/
ttps://image.kuruma-news.jp/wp-content/uploads/2018/07/20180710_crown_003.jpg
趣味の悪いアロハを着て試乗会で車を運転するのは
一人しかいないと思うのだが。 アロハが悪いとは言わないけれども、せめてもう少しでも試乗するクルマのキャラクターに寄せた服装とか出来ないものか・・・ 自前で用意したものに乗るのならとやかく言わんが、他者の好意でそういう機会を得ているんだからそれなりの格好をしないと自分が恥をかくだけでなく相手にも迷惑をかけかねない、とは思わないんだろうか？
…思わないんだろうなぁ。 アロハでクラウンの試乗会に参加に参加する雉
流石というか(ry >>975
＞自前で用意したものに乗るのならとやかく言わんが、他者の好意でそういう機会を得ているんだからそれなりの格好をしないと自分が恥をかくだけでなく相手にも迷惑をかけかねない、とは思わないんだろうか？
＞…思わないんだろうなぁ。
タイ国王が亡くなった年のラリラリごっこで赤いレーシングスーツ着て参加したアホですよ。
無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理無理 >>937
＞辛口評論家も思わず「ひゃっほー！」
またしてもバカ全開だったのですね
＞まず、シフトレバーをDレンジにセレクトしてアクセル踏むと
そして東関東自動車道でGTRを抜いたのですね
>>963
国沢さんは付属上がりなので在学はしていたと思われ。
おれの学校なら500円で在学証明が取れるし、
国沢さんには是非とも疑惑を晴らして欲しい。
>>972
＞趣味の悪いアロハ
コントに出てくる昭和のチンピラです。とってもお似合いなのだった。
>>975
昔から同業者に空気を読めない奴ってバカにされてるし。 本人はオシャレなギョウカイジンのつもり
しかも、自己顕示ファースト あらら水野さん
ずいぶんとボルボに対して厳しいですね
国沢センセの雉が胡散臭くみえますよ >>976
ペラペラの安スーツにカラーシャツ、でタイラリーごっこ表彰式に出席する李先生ですから(・∀・)ﾊﾞｶﾁｮﾝ >>981
こらシツレイナ！
ブランド物をお召しになることもありマフ。
アウトレットでゲットした型落ちですけど。 >>972
雉、太ったんじゃない？
特に顔周りとか トヨタが国沢に餌をやっているようなので
今年のCOTYはトヨタ車かwww
クラウンかな？
それとも来年のスープラ（made by BMW）への2年越しの布石？ >>985
そりゃまあいい歳なのにチベタイ（チベット台湾の略か？www）ビールばかり飲んで
ロクに運動もせずに5chに噛り付いてりゃなwww 御大は天才肌の自動車評論家
優れた感性によって車を感じ取る。
いわゆる絶対車感を持つ異能者 >>988
直4とV6の区別がつかない絶対車感
パッソとマーチの見分けがつかない絶対車感 天才肌ｗねーよ。
仮に百万歩、いや百億歩譲って天才だとしても、その感覚を言葉で伝えられない時点で物書きとしては致命的なんだが。 >>988
マツダやホンダの車幅は日本の道に合わない車幅で
ボルボはそれらより広くても日本の道に合う車幅だとのたまう
絶対的車感 >>988
絶対車感を持つくせに次々と車をぶつける御犬 「バスをフェラーリだとすればウィッシュみたいな存在」と答える絶対車感 立ち木が突っ込んで来るという絶対車感
「どこ行くんですか？」「クルマに聞いて下さい」という絶対車感 このスレッドは１０００を超えました。
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